zgody (b) i podjąć działanie pozwalające na bezpieczne przejście (c

14
Międzynarodowe Prawo Drogi Morskiej w praktyce l Pierwszeństwo drogi
Statek zbliżający się do zakrętu lub obszaru wąskiego przejścia, lub
toru wodnego, gdzie inne statki mogą być zasłonięte istniejącą przeszkodą, powinien nawigować ze szczególną czujnością i ostrożnością
oraz dawać odpowiedni sygnał dźwiękowy.
Systemy rozgraniczenia ruchu
Systemy rozgraniczenia ruchu są tworzone w miejscach, gdzie ze
względu na duży ruch statków konieczne było ścisłe uregulowanie zasad ich poruszania się. Systemy rozgraniczenia ruchu są w sposób
szczególny oznaczone na mapie.
Ruch statków korzystających z systemu rozgraniczenia ruchu
Przykład prawidłowego zachowania podczas wyprzedzania w ciasnym przejściu
koniec systemu
rozgraniczenia
tor kierunkowy
kierunek ruchu
strefa
rozgraniczająca
zgody (b) i podjąć działanie pozwalające na bezpieczne przejście
(c), a jeśli się na to nie zgadza, powinien dawać sygnały oznaczające
wątpliwość.
Pozostałe sygnały manewrowe i ostrzegawcze
Gdy statki są wzajemnie widoczne, statek wykonujący manewry (zmiany kursu) powinien wskazywać je określonymi sygnałami. Również
w sytuacjach wątpliwości, czy drugi statek podejmuje wystarczające
działanie w celu uniknięcia zderzenia, statek winien dawać sygnał wątpliwości. Należy go rozumieć jako natychmiastowe wezwanie do podjęcia działań w celu uniknięcia zderzenia.
•
• •
•••
• • • • •
–
inny sygnał
zmieniam mój kurs w prawo
zmieniam mój kurs w lewo
daję bieg wstecz
nie rozumiem waszych zamiarów lub działań
zbliżam się do zakrętu lub obszaru, gdzie inne statki mogą być zasłonięte
uwaga!
zewnętrzna
granica toru
kierunkowego
strefa ruchu przybrzeżnego
Elementy systemu rozgraniczenia ruchu
Bezwzględnie stosuj zasady poruszania się w systemie rozgraniczenia ruchu
Statek korzystający z systemu rozgraniczenia ruchu powinien (prawidło 10):