Pełna treść komunikatu () - Prokuratura Okręgowa w Jeleniej

Jelenia Góra, dnia 30 czerwca 2010 roku
IA 06/22/10
KOMUNIKAT PRASOWY NR 11/10
Prokuratury Okręgowej w Jeleniej Górze
Postępowanie w sprawie wypadku lotniczego umorzone.
Kamienna Góra - Prokurator Rejonowy w Kamiennej Górze umorzył postępowanie
w sprawie zaistniałego w dniu 11 września 2009 roku w Pastewniku rejonu
kamiennogórskiego nieumyślnego naruszenia zasad bezpieczeństwa w ruchu
powietrznym przez Jana B. podczas pilotowania samolotu marki Piper PA-28 poprzez:
podjęcie decyzji o przelocie z Mielca do Jeleniej Góry mimo informacji o niekorzystnych
warunkach atmosferycznych na końcowej trasie przelotu; niewystarczające
przygotowanie nawigacyjne przelotu w tym braku analizy warunków lotu na
poszczególnych trasach oraz zaniechania podjęcia decyzji o przerwaniu lotu z uwagi na
pogarszające się warunki atmosferyczne, w następstwie samolot zszedł na niebezpieczną
– zbyt niska wysokość, zahaczył skrzydłami o drzewa powodując ich oderwanie, a
następnie kadłubem, uderzył w zbocze gór Popiel wskutek czego pasażerka samolotu
Grażyna B. odniosła rozległe obrażenia ciała skutkujące jej zgonem,
tj. o czyn z art. 177§1 kk i art. 177§2 kk w zw. z art. 11§2 kk – wobec śmierci sprawcy czynu
/art. 17§1 pkt 5 kpk/.
W
wyniku
przeprowadzonego
w
niniejszej
sprawie
postępowania
przygotowawczego, w toku którego uzyskano raport końcowy Państwowej Komisji
Badania Wypadków Lotniczych działającej przy Ministerstwie Infrastruktury, ustalono
następujący stan faktyczny: w połowie września 2009 roku Jan i Grażyna B. mieli wziąć
udział w spotkaniu biznesowym w Hotelu „Jelenia Struga” w Kowarach. Jan B.
zdecydował się na pokonanie trasy Mielec – Jelenia Góra swoim samolotem Piper PA-28.
Posiadał licencje pilota turystycznego samolotowego ważną do 19.05.2014 roku.
W dniu 11 września 2010 roku Jan B. wystartował o godzinie 8.50 z lotniska w
Mielcu. Pasażerką była jego żona Grażyna B.. Przed wystartowaniem dwukrotnie
kontaktował się z obsługą lotniska w Jeleniej Górze celem uzyskania informacji o
panujących tam warunkach atmosferycznych. Obsługa lotniska odradzała wykonanie lot,
informując, że warunki pogodowe panujące w okolicach Jeleniej Górze nie spełniają
minimum lotów VFR.
Jednakże Jan B. podjął decyzję o starcie. Warunki pogodowe na trasie MielecOzimek były dobre. Zaczęły się pogarszać w połowie odcinka trasy Ozimek - Jelenia Góra.
W okolicach Strzelina Jan B. zgłosił FIS Poznań obniżenie wysokości lotu z 2000 do 1500
stóp. W rejonie Świdnicy FIS Poznań ostrzegł wymienionego o panującym tam ruchu. Po
minięciu Bolkowa Jan B. skierował się na Pastewnik a następnie Jelenią Górę. W pobliżu
Pastewnika samolot pilotowany przez Jana B. zahaczył o 25 – 30 metrowe drzewa
porastające górę Popiel. Na skutek zderzenia od samolotu oderwały się skrzydła, w
których znajdowały się zbiorniki paliwa. Śmigło, silnik oraz przednia część kadłuba wraz
z kabiną uległy zniszczeniu przy zderzeniu z ziemią.
-2–
Przybyli na miejsce zdarzenia mieszkańcy Pastewnika odnaleźli rozbity samolot,
a w nim nieżyjącego Jana B. oraz Grażynę B., która zmarła w drodze do szpitala.
Z opinii opracowanej przez Instytut Ekspertyz Sądowych im. Prof. Dra Jana Sehna
w Krakowie wynika, że w chwili zdarzenia krew i mocz w/wym. były wolne od alkoholu,
środków odurzających, substancji psychotropowych.
Analiza zgromadzonego materiału dowodowego, a w szczególności raportu
końcowego Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych wskazuje, że
przyczynami wypadku lotniczego były:
- podjęcie decyzji o wykonaniu przelotu mimo wiedzy, że na końcowym odcinku trasy
warunki meteorologiczne uniemożliwiają bezpieczny dolot do lotniska docelowego,
- niewystarczające przygotowanie nawigacyjne przelotu, w tym przede wszystkim brak
rzetelnej analizy warunków lotu na poszczególnych odcinkach trasy,
- brak decyzji o przerwaniu lotu do lotniska docelowego, kiedy warunki meteorologiczne
na trasie lotu uległy pogorszeniu, znacznie poniżej minimów określonych w
uprawnieniach pilota.
Zdaniem Komisji okolicznością sprzyjającą zaistnieniu wypadku było małe
doświadczenie i brak krytycznej oceny własnych umiejętności przez pilota–dowódcę
statku powietrznego, który licencję pilota otrzymał w dniu 9 maja 2009 roku.
Stan techniczny samolotu marki Piper PA-28-181 był dobry i posiadał
poświadczenie przeglądu zdatności do lotu ważne do dnia 26 lutego 2010 roku.
Powyższe okoliczności wskazują, że Jan B. w sposób nieumyślny naruszył zasady
bezpieczeństwa w ruchu powietrznym. Skutkiem jego błędnych decyzji był wypadek
lotniczy, w wyniku którego śmierć poniósł on oraz jego żona.
Z tych tez względów wypadek lotniczy, w wyniku którego śmierć poniósł on oraz
jego żona, prowadzone postępowanie przygotowawcze umorzono wobec śmierci sprawcy
tj. na podstawie art. 17§1 pkt 5 kpk
Rzecznik Prasowy
Prokuratury Okręgowej
w Jeleniej Górze
Violetta Niziołek