spis treśœci - e

REDAKTOR NACZELNY:
Stanisław Sewastianowicz
REDAKTOR PROWADZĄCY:
Maciej Brzeziński,
[email protected]
ZASTĘPCY REDAKTORA NACZELNEGO:
Roman Dębecki, Ewa Czechowska
ZESPÓŁ:
Adam Jamiołkowski, Tomasz Okurowski,
Robert Rybicki, Piotr Szypulski,
Mariusz Kamiński, Tomasz Kamiński,
Wojciech Denisiuk.
FOTO: Andrzej Kondratczyk (fotoedytor),
Piotr Szypulski, Igor Kohutnicki
DYREKTOR ARTYSTYCZNY:
Paweł Polaniecki
OPRACOWANIE GRAFICZNE: Andrzej Gawęda
Wydawca: RINGIER AXEL SPRINGER POLSKA
Sp. z o.o.,
Członek Izby Wydawców Prasy
i Związku Kontroli Dystrybucji Prasy
www.ringieraxelspringer.pl,
Adres: 02-672 Warszawa,
ul. Domaniewska 52
PREZES ZARZĄDU:
Edyta Sadowska
PREZES HONOROWY:
Wiesław Podkański
DYREKTOR OPERACYJNY:
Małgorzata Barankiewicz
DYREKTOR FINANSOWY:
Grzegorz Kania
DYREKTOR SPRZEDAŻY:
Mariusz Wąsiński
DYREKTOR SPRZEDAŻY PRASY:
Małgorzata Cetera-Bulka
DYREKTOR WYDAWNICZY MAGAZYNÓW:
Paweł Tomaszek
DYREKTOR MARKETINGU:
Joanna Kloskowska
MENEDŻER WYDAWNICZY: Aneta Pacuszka
REKLAMA: tel. 22 232 01 04,
[email protected]
Marek Drzewiecki, Wojciech Mistewicz,
Łukasz Dąbrowski, Agnieszka Laskowska
(traffic, tel. 22 232 01 50)
PROMOCJA: Monika Marciniak,
tel. 22 232 00 05,
[email protected]
HR I KOMUNIKACJA: Roman Szczepanik
PR KORPORACYJNY: Anna Gancarz-Luboń
KSIĘGOWOŚĆ:
Agnieszka Dink (gł. księgowa)
KOLPORTAŻ: Rafał Kamiński (dyrektor)
PRODUKCJA: Mariusz Gajda (dyrektor)
DRUK:
Quad/Graphics Europe Sp. z o.o., Wyszków
PRENUMERATA KRAJOWA:
Poczta Polska, „Ruch” SA
oraz Kolporter SA
na terenie całego kraju
Zabroniona jest bezumowna sprzedaż
czasopisma po cenie niższej od ceny
detalicznej ustalonej przez wydawcę.
Sprzedaż numerów aktualnych
i archiwalnych w innej cenie jest nielegalna
i grozi odpowiedzialnością karną.
PRINTED IN POLAND
Zapraszamy na naszą stronę:
www.autoswiat.pl/porady
porady niezależnych
ekspertów
motoryzacyjnych
teksty poradnicze
opracowane przez
autorów „Poradnika”
oraz „Auto Świata”
społeczność
objaśniająca sobie
tajniki eksploatacji aut
„manuale” serwisowe
NNAA PR
PROBLEMY Z AUTEM – WWW.AUTOSWIAT.PL/PORADY
SPIS TREŚCI
ekspercki portal społecznościowy
Numer 5/2013
TEMAT MIESIĄCA
Masz problem z autem? Spytaj innych. Użytkownicy oraz eksperci zgromadzeni
na stronie www.autoswiat.pl/porady udzielają sobie cennych porad związanych
[email protected]
z eksploatacją i naprawami aut.
4
Samochód jak telefon
Koniec gwarancji i do śmieci?
EKSPLOATACJA
Ekoetykiety
Piszę do Państwa, zbulwersowany numerem,
jaki wykręciła firma Pirelli. Niedawno kupiłem nowe opony letnie Pirelli P7 Cinturato
205/55 R 16 91V. Zdecydowałem się
na nie jako na kompromis między
wysoką jakością a przystępną ceną
dla zwykłego Kowalskiego. Posiłkowałem się tutaj cenami, testami
i euroetykietami zamieszczanymi
na dość popularnym serwisie Oponeo. Otóż zarówno na Oponeo, jak
i na stronie www producenta jest
zamieszczona informacja o tym, iż
opony są sklasyfikowane jako
C/B/70dB – czyli nieźle. Ponadto na
większości zdjęć w internecie opony są wyposażone w rant ochronny
– którego próżno szukać w moich
oponach. Z informacji, które miałem w chwili kupna, wynikało, że są
to porządne opony mieszczące się
w górnej półce podczas testów. Ja
opony, niestety, kupiłem przez internet. Dopiero przy odbiorze zauważyłem, że wg etykiety, która
jest na oponach, mają one oznaczenia E/B/71dB, czyli już nieco gorzej
niż w reklamach, i nie mają rantu
ochronnego. Skontaktowałem się
mailowo z przedstawicielem Pirelli.
Zostałem odesłany po wiążące informacje do sprzedawcy i poinformowany, że rant ochronny występuje tylko w wybranych, niskoprofi-
lowych rozmiarach. Jak poinformował mnie anonimowy pracownik
Pirelli: „Być może na stronie www
pojawił się błąd”. Natomiast na
stronie www większość rozmiarów
tej opony ma identyczne charakterystyki (C/B). Zastanawiam się
teraz, czy aby na pewno opony,
które kupiłem, są dobre, i czy to
na pewno te opony brały udział
w testach? Na zwrot opon już za
późno, ale dla własnej orientacji
chcę wiedzieć, czy to porządne
opony, czy jakiś chłam.
Od redakcji: kupione przez Pana
opony to markowy produkt, który
w trakcie eksploatacji nie powinien
sprawiać problemów. Warto wiedzieć, że opony w zależności od
rozmiaru mają różne indeksy
„eko”. Wbrew pozorom wyższe
opory toczenia to nic złego. To
nawet lepiej, że nabył Pan opony
z nieco „gorszym” indeksem oporu
toczenia – samochód spali wprawdzie trochę więcej paliwa, ale opony będą zachowywać się znacznie
lepiej na mokrej nawierzchni i w innych sytuacjach, będą się też dużo
wolniej zużywać.
10
12
Uda(wa)ny test
Płyn do auta czy do kosza?
Testujemy płyny hamulcowe
ZRÓB TO SAM
14
18
I twoje auto może być
7-osobowe!
Malowanie to nie wszystko
Sposoby na ładne alufelgi
WARSZTAT
22
Diesel 2.5 TDI V6 – wpadka VW
RUBRYKI STAŁE
26
Stan kolekcjonerski? Jak
handlarze zniszczyli dobre auto
AKCESORIA
28
30
Nawigacje szukają korków
Do auta i do garażu
GORĄCA LINIA
32
Odpowiadamy na pytania
YOUNGTIMER
34
Siedząc na kole
PRAWO
36
Nie podpisuj w ciemno
TECHNIKA
38
Samopoziomowane
zawieszenia
Są popularniejsze, niż myślisz
ZAPOWIEDZI
42
Dlaczego psuje
się cewka?
benzyny i powietrza, zatem cewka
ma więcej pracy do wykonania.
Mam Seata Ibizę 1.4
z 1996 roku, z sekwencyjną instalacją gazową. Niedawno „padła” mi
cewka zapłonowa. Jakie czynniki
wpływają na to, że cewka zużywa
się szybciej, i co mam zrobić, by
wytrzymała jak najdłużej?
Od redakcji: W przypadku auta z instalacją gazową odpowiedź na postawione przez Pana pytanie jest
stosunkowo prosta. Jazda na gazie
wpływa na mniejszą żywotność cewek. Dlaczego? Otóż prąd konieczny do zapłonu mieszanki powietrza
z LPG jest większy niż w przypadku
Problem z kołem
zamachowym
Nowości car audio
Tylko u nas! Eksperci
i Czytelnicy pomagają
Czytelnikom
W moim aucie stuka
koło dwumasowe. Wiem, że jest
możliwość wymiany na zwykłe, ale
opinie są podzielone. Czy redakcja
planuje jakiś artykuł na temat wymiany kół dwumasowych na jednomasowe lub regeneracji tych kół?
Od redakcji: W następnym numerze
zamieścimy artykuł o możliwości
zastąpienia dwumasowego koła zamachowego podzespołem o tradycyjnej konstrukcji.
Aby zasięgnąć porady, należy wejść
na naszą stronę internetową www.autoswiat.pl/porady. Do dyspozycji
macie wyszukiwarkę, za pomocą której
przejrzycie naszą bazę wiedzy. Jeśli
okaże się, że do tej pory nikt nie miał
podobnego problemu, sami zadajcie
pytanie za pomocą formularza dostępnego na stronie. Spróbujemy pomóc
w Waszych problemach motoryzacyjnych tak szybko, jak to możliwe. Liczymy również na członków fanklubów,
znających swoje auta od podszewki.
Pomagajcie sobie nawzajem!
Zapraszamy
maj 2013 Nr 5 | AUTO ŚWIAT PORADNIK 3