Katastrofy większe niż katastrofa "Titanica"

Katastrofy większe niż katastrofa "Titanica"

Niezależny serwis społeczności blogerów
Katastrofy większe niż katastrofa "Titanica"
leoparda, 31.05.2016 13:05
Często podaje się dla jej przeciwstawienia katastrofę niemieckiego statku "MS Wilhelm
Gustloff", w której zginęło prawie 10000 osób. Jest to wielkie nieporozumienie, bo statek
ten zatonął w czasie działań wojennych. Dlatego postanowiłam przybliżyć katastrofy
większe niż zatonięcie "Titanica".
MV Dona Paz— 1987 rok
strona 1 / 9
Niezależny serwis społeczności blogerów
Prom MV Dona Paz płynął z filipińskiego portu Catbalogan do stolicy kraju — Manili. W
cieśninie Tablas, prom Dona Paz zderzył się z tankowcem MT Victor, który wiózł na
pokładzie 8,8 tysięcy baryłek benzyny. Po kolizji tankowiec zaczął się palić, a pożar
szybko zajął prom. Paliwo rozlało się i morze stanęło w ogniu. 20 grudnia 1987 roku,
około godziny 22. Dona Paz zatonął — było to dwie godziny po kolizji. Tankowiec
Vector zatonął po dwóch kolejnych godzinach.
Prom spłonął doszczętnie, uratowały się z niego 23 osoby, z tankowca 2 osoby. Nigdy nie
poznano dokładnej liczby ofiar promu. Co najmiej 2000 osób płynęło nim nielegalnie.
Podaje się, że w katastrofie zginęły 4386 osoby, w tym cała 58-osobowa załoga. Na
tankowcu było 11 ofiar.
MV Kiangya — 1948 rok
strona 2 / 9
Niezależny serwis społeczności blogerów
MV Kiangya — pasażerski parowiec eksplodował i zatonął w ujściu rzeki Huangpu, 50
mil (80 km) na południe od Szanghaju w dniu 4 grudnia 1948 roku prawdopodobnie przez
minę z czasów II wojny światowej. Dokładna liczba ofiar nie jest znana. Ocalało
700–1000 ludzi. Zginęło od 2750 do 3920 osób.
Mont Blanc — 1917 rok
strona 3 / 9
Niezależny serwis społeczności blogerów
strona 4 / 9
Niezależny serwis społeczności blogerów
"Mont Blanc" był trampem, który w czasie I wojny światowej został wcielony do
francuskiej marynarki i został w niej pomocniczym transportowcem. Zbudowano go w
1899 roku stoczni Diksona o wyporności 3120 ton i długości 100 m.
W rejsie z Nowego Jorku do Europy zawinął do portu w Halifaxu i tam miał czekać na
uformowanie konwoju. 5 grudnia 1917 roku zarzucił kotwicę na redzie, a nazajutrz rano
miał wejść do portu. W dniu 6 grudnia Mont Blanc wszedł do portu w Halifaksie. Statek
był załadowany amunicją. Było na nim 2653 ton materiałów wybuchowych (w tym m.in.
kwas pikrynowy) oraz beczki z benzenem składowanymi na pokładzie. Na przeciwko
niego wychodził z portu norweski statek "SS Imo". Na skutek błędnych manewrów jakie
wykonał norweski statek "Imo" (zbudowany w 1899 roku w stoczni Harland & Wolf)
uderzył on w "Mont Blanc". Snop iskier powstały przy zderzeniu zapalił beczki z
benzenem. Załoga statku w panice opuściła kierujący się ku nadbrzeżu statek. Statek
eksplodował. Siła wybuchu była ogromna. W obrębie kilkunastu mil zostały zniszczone
wszystkie budynki. Powstało tsunami, które wyrzuciło statki stojące w porcie na brzeg.
Był to do tej pory największy wybuch przy użyciu konwencjonalnej broni na świecie.
Bomba atomowa zrzucona na Hiroszimę była siedem razy silniejsza. Zginęło 2000 osób,
9000 odniosło rany, w tym 6000 bardzo ciężkie. Na stronie poświęconej tej eksplozji
można zobaczyć jej siłę http://www.halifaxexplosion.org
Zdjęcia po ekspolozji
"Mont Blanc" miał uczestniczyć w konwoju przez Atlantyk i dlatego kapitan dostał
rozkaz, aby skierował go do portu w Halifaxie i tam poczekał na uformowanie się
konwoju. Rozkaz trzeba było wykonać, choc bardzo nie podobał sie on kapitanowi statku.
A o jego ładunku wiedziało zaledwie parę osób. Dość szybko odbyła się rozprawa komisji
badającej tę katastrofę. Winnym uznano kapitana "Mont Blanc". Pilot, który wprowadzał
statek do portu twierdził, że to norweski statek złamał wielokrotnie przepisy. Rozmiar tej
katastrofy powodował, że należało jak najszybciej znależć winnego. Tak tego nie zostawił
związek zawodowy francuskich kapitanów. W następnej rozprawie uznano, że winę za
katastorfę ponoszą obaj kapitanowie statków. A po latach kapitan "Mont Blanc" otrzymał
order "Legii Honorowej".
Le Joola — 2002 rok
strona 5 / 9
Niezależny serwis społeczności blogerów
"MV Le Joola" ― w dniu 26 września 2002 r.u wybrzeży Gambii (Senegal) przeciążony
prom utracił stabilność i przewrócił się. Był sztorm, nikt nie miał szans się ewakuować,
ponieważ statek poszedł na dno w ciągu zaledwie 5 minut. Statek mógł zabrać na pokład
580 osób, a było ich o wiele więcej. Przybliżona liczba ofiar śmiertelnych to 1864 osoby.
Tek Sing — 1822 rok
strona 6 / 9
Niezależny serwis społeczności blogerów
W 1822 roku Tek Sing, chiński statek zatonął w cieśninie Kelesa u wybrzeży dzisiejszej
Indonezji. Wpadł na rafę. Jego ładunkiem była cenna porcelana. Płynęło na nim 2000 osób
(200 osób załogi i 1600 chińskich imigrantów). Z katastrofy uratowało się 200 osób,
zginęło 1600. Czasami ten statek nazywa się Titanikiem Wschodu.
Następny jest "RMS Titanic". Zgineło na nim 1500 osób. Podaje się taką liczbę, bowiem
nie jest możliwe ustalenie jednoznacznej.
Jednak zdarzyła się jeszcze jedna katastrofa, gdzie zginęło więcej osób niż na "Titanicu",
tylko było to na rzece. Tym statkiem była "Sultana". Największa katastrofa statku w
dziejach Stanów Zjednoczonych.
SS Sultana— 1865 rok
Na zdjęciu: statek w dniu katastrofy
"SS Sultana" była przykładem jak chciwość ludzka doprowadziła do tragedii. Statek
wyruszył z Nowego Orleanu rzeką Missisipi do Saint Louis z jeńcami Unii w wojnie
secesyjnej, którzy byli przetrzymywani na południu. Statek był niebywale przeciążony.
Mógł on zabrać 376 osób, a teraz płynęło na nim 2427 ludzi, bo za przewóz jeńców
płacono bardzo dobre pieniądze. Statek miał uszkodzony jeden z kotłów, jednak nie
wymieniono go, tylko prowizorycznie naprawiono, aby mógł wypłynąć w ten rejs. Inaczej
jeńców zabrałyby inne statki. 27 kwietnia 1865 był on niedaleko Memphis kiedy nastąpiło
strona 7 / 9
Niezależny serwis społeczności blogerów
rozerwanie feralnego kotła, a później wybuchły następne. Część ludzi zginęła od
wybuchu, a część z nich utonęła. Jeńcy byli tak wyczerpani niewolą, że nie byli w stanie
utrzymać się na wodzie. Zginęło 1800 osób. Nikt nie został pociągnięty do
odpowiedzialności za tę katastrofę, ani kapitan statku, jak również oficer odpowiedzialny
za zakwaterowanie jeńców na tym statku. A tak wyglądał płonący statek.
A co z innymi katastrofami? Największą wojenną katastrofą było zatonięcie statków
Imperium Mongolskiego liczące 100 tysięcy ofiar oraz hiszpańskiej Armady od 15 tysięcy
do 20 tysięcy zabitych.
W działaniach wojennych statki idące pod eskortą (w konwoju), niezależnie od tego do
kogo należą, można atakować bez ostrzeżenia. Również jeśli statek wezwany do
zatrzymania nie zrobi tego lecz próbuje uciekać lub podejmuje działania obronne — także
można atakować.
Statek motorowy (MS lub M/S z ang. motor ship, MV z ang. motor vessel) — statek
napędzany silnikiem spalinowym.
Parowiec — statek lub okręt o napędzie parowym, napędzany tłokową maszyną parową
(SS) lub turbiną parową (TSS).
Lista katastrof morskich z podziałem na lata jest pod linkiem:
Lista katastrof morskich w Wikipedii
strona 8 / 9
Niezależny serwis społeczności blogerów
strona 9 / 9
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)