Automotive Aftermarket

Power Transmission Group
Automotive Aftermarket
www.contitech.de
Technical Info
Zmiana typu napinacza w modelu Ford 2,5 diesel ( CT1055/ CT 1054)
Problem:
W dostarczonej wersji zestaw zawiera
inny napinacz, niż był zamontowany
w samochodzie.
Przyczyna:
Nowa wersja napinacza wg Forda
powinna
być
montowana
we
wszystkich modelach diesla 2,5, które
wymagają wymiany paska zębatego.
Z powodu całkowicie zmienionej
budowy powstaje pytanie, jak należy
wykonać
prawidłowy
montaż
i
ustawienie.
rys. 1
Wersja do wymiany
rys. 2
Nowy napinacz rolkowy
wymagane naprężenie (1)
Rozwiązanie:
W nowej wersji napinacz jest
półautomatyczny. Jest on montowany
centralnie w miejsce ręcznego
napinacza. Po zamontowaniu paska
zębatego, jak zwykle, nastawia się
naprężenie na tarczy za pomocą
klucza imbusowego z przodu w
kierunku
wskazywanym
przez
strzałkę. Należy przy tym pamiętać,
że półkolisty znak musi pokryć się z
dolną krawędzią (1) wyżłobienia.
ContiTech Antriebssysteme GmbH
Philipsbornstraße 1, D-30165 Hannover
Techn. Hotline +49 (0)511 938 -5178
E-Mail: [email protected]
www.contitech.de/kfz-ersatz
Treść niniejszej instrukcji ma charakter niewiążący i służy wyłącznie do celów informacyjnych. Firma ContiTech AG nie ponosi żadnej odpowiedzialności w związku z tym
dokumentem. Odpowiedzialność za ewentualne szkody bezpośrednie lub pośrednie, roszczenia odszkodowawcze, szkody następcze - niezależnie od podstawy prawnej
- wynikłe z wykorzystania informacji zawartej w niniejszym dokumencie jest wykluczona, o ile pozwala na to obowiązujące prawo. © 2008 by ContiTech AG, Hannover.
Wzelkie prawa zastrzeżone.
.
1
/1