docNowe władze Stowarzysznia
download 
Reklamacja Transkrypt
Nowe władze Stowarzysznia
Nr 14/2006 Rok IV Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczypospolitej Polskiej Oddział Zagłębia Miedziowego w Legnicy Członek Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych NOT Zagłębia Miedziowego Koleżanki i Koledzy Oddajemy w Wasze ręce czternasty numer Biuletynu informacyjnego, a w nim kolejną porcję informacji z bieżącej działalności oddziału. W tym wydaniu biuletynu trochę miejsca przeznaczono na sprawozdania, ale nie zabraknie informacji o sukcesach naszych członków i ich osiągnięciach. Zamieszczamy sprawozdanie z Zebrania Sprawozdawczo-Wyborczego Członków naszego Oddziału, podczas którego dokonano podsumowania czteroletniej kadencji oraz wybrano nowe władze stowarzyszenia. W czasie XXIX Zwyczajnego Zjazdu Delegatów SITK w dniach 20-22 kwietnia 2006 roku w Cedzyni k/Kielc odbyło się kilka wyjątkowych uroczystości, a delegaci podjęli szereg bardzo ważnych uchwał. Najistotniejsze z nich to wybór nowego Prezesa Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji, którym został prof. dr hab. inż. Antoni Szydło. Nadano godność Członka Honorowego Stowarzyszenia naszemu kol. Aleksandrowi Nowakowi. Przyznano przez Zarząd Krajowy kol. Tadeuszowi Kielanowi Złotej z Diamentem Odznaki Honorowej SITK, stanowiącej najwyższe wyróżnienie w SITK. Laureatem pierwszej nagrody w II edycji Konkursu ERNESTY 2005 w kategorii „Najaktywniejszy działacz w dziedzinie transportu drogowego w roku 2005” został kol. Tadeusz Kielan, a nasz Oddział otrzymał pamiątkowy dyplom za nominację do nagrody ERNEST 2005 w kategorii „Najaktywniejszy Oddział roku 2005”. Nasi członkowie po raz kolejny zasiedi we władzach DOIIB, a 2 czerwca br. odbyła się uroczystość inaugurująca XXX Dni Nauki i Techniki Zagłębia Miedziowego. To tylko kilka powodów, dla których zapraszam do lektury tego wydania biuletynu. Ponadto wewnątrz wydania znajdziecie Państwo apel do członków i sympatyków naszego stowarzyszenia o pomoc w zorganizowaniu wystawy związanej z historią transportu. Poinformujemy Was również o przebiegu zorganizowanej przez nasz Oddział w maju br., we współpracy z Urzędem Miejskim w Lubinie, VI Ogólnopolskiej Konferencji Drogownictwa. Zgodnie z uchwałą podjętą przez zarząd stowarzyszenia do końca czerwca trwa konkurs na najaktywniejszego działacza naszego Oddziału SITK. W związku z rozpoczynającymi się wakacjami życzę wszystkim czytelnikom miłych urlopów, dużo słońca, wielu ciekawych spotkań i okazji do odpoczynku i regeneracji sił. Zapraszam do udziału w konkursach, informacje o nich znajdziecie na stronach biuletynu. Nagrody jak zwykle czekają na zwycięzców, więc warto zadać sobie trud i wziąć udział w rywalizacji. Zachęcając Państwa do lektury biuletynu, uprzejmie proszę o uwagi na jego temat. Zapraszam do wspólnego redagowania biuletynu. Pismo to tworzone jest przez członków i sympatyków dla sympatyków i członków stowarzyszenia. Czekamy na Wasze uwagi, opinie i materiały, które chcielibyście zamieścić w tym Biuletynie. Za zespół redagujący Ewa Kałuzińska Sekretarz Oddziału Nowe władze Stowarzysznia (od lewej): prof. dr hab. inż Janusz Dyduch — I Wiceprezes SITK RP, prof.dr hab.inż. Antoni Szydło — Prezes SITK RP”, dr Leon Skoczyński — Sekretarz Generalny SITK RP. 2 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 Czerwiec 2006 VI WALNE ZEBRANIE SPRAWOZDAWCZO-WYBORCZE CZŁONKÓW ODDZIAŁU SITK RP ZAGŁĘBIA MIEDZIOWEGO Czerwiec 2006 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 3 Spis treści W dniu 15 lutego 2006 r. w siedzibie Urzędu Powiatowego Pl. Słowiański 1 w Legnicy odbyły się obrady VI Walnego Zebrania Członków Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Legnicy. Witając przybyłych na Zebranie członków Oddziału oraz zaproszonych gości w osobach: — Pana Mieczysława Kasprzaka — Starostę Powiatu Legnickiego, — Pana prof. dra hab. inż. Antoniego Szydło - Wiceprezesa d/s drogownictwa Zarządu Krajowego SITK RP, — Pana Ryszarda Bazana — Członka Rady Federacji SNT NOT Zagłębia Miedziowego, — Pana Stanisława Sirojcia — Dyrektora Biura i Członka Rady SNT NOT Zagłębia Miedziowego w Legnicy. Zebranie otworzył Prezes Oddziału Kol. Tadeusz Kielan dziękując wszystkim działaczom za wykazane zaangażowanie i działalność społeczną na rzecz Stowarzyszenia w okresie minionej kadencji. Następnie dokonano wyboru prezydium zebrania w następującym składzie: 1. Ewa Kałuzińska — przewodnicząca obrad, 2. Andrzej Szymkowiak — z-ca przewodniczącego obrad, 3. Bożena Czerwińska — sekretarz. W kolejnych punktach spotkania wybrano komisje: mandatową, uchwał i wniosków, skrutacyjną i wyborczą, a także przyjęto po- rządek obrad oraz zatwierdzono ramowy regulamin obrad Walnego Zebrania. Dalsza część Zebrania to uroczystość związana z: — wręczeniem legitymacji SITK nowym członkom: Sekcja Transportu: Marek Szczepaniak i Józef Stefanio Sekcja Kolejowa: Ryszard Kulczyki i Władysław Strzępek Sekcja Drogowa: Aleksander Garboś — przyznaniem przez Zarząd Oddziału wyróżnień dla Członków Oddziału i osób szczególnie wspierających Stowarzyszenie w latach 2002-2006: Krystynie Drabik, Annie Świszcz, Janowi Haraniowi, Tadeuszowi Chodorowskiemu, Wiesławie Kalarus, Sławomirowi Jagiełło, Adamowi Dulibanowi i Krzysztofowi Ziemkowi. Wyróżnienia w postaci pamiątkowych albumów o E. Malinowskim, portfeli i zegarków wręczył Prezes Oddziału Tadeusz Kielan. — przyznaniem przez Zarząd Oddziału SITK RP ZM w Legnicy na posiedzeniu 19 grudnia 2005r. koleżankom i kolegom Srebrne Odznaki Honorowe SITK za zasługi w działalności na rzecz Stowarzyszenia: Józef Stefanko, Janusz Kołtowiski, Mieczysław Kasprzak, Henryk Kaźmierczak, Tadeusz Mroczka i Andrzej Łabędzki. Odznaczenia wręczyli Wiceprezesi Oddziału Kazimierz Rudy oraz Andrzej Szymkowiak. Nowe władze Stowarzyszenia . . . . . . . . . . 1 VI Walne Zebranie Sprawozdawczo-Wyborcze . . . . . . . . . . . . . 2 XXIX Zwyczajny Zjazd Delegatów SITK . . . 6 Nowe autobusy komunikacji miejskiej w Lubinie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Spotkania Sekcji Drogowej . . . . . . . . . . . . . 11 Spotkania Sekcji Transportu . . . . . . . . . . . . 12 Informacja o działalności Zarządu Oddziału . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Inauguracja XXX Dni Nauki i Techniki Zagłębia Miedziowego . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Wystąpienie Przewodniczącego Rady Federacji Stowarzyszeń . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Informacja dotycząca uruchomienia 10 automatów do sprzedaży biletów . . . . 18 II Konkurs inżynierii ruchu . . . . . . . . . . . . . 19 Wywiad z Prezesem Honorowym kol. Aleksandrem Nowakiem . . . . . . . . . . . 20 Nominacja do nagrody Dolnośląskiego Klucza Sukcesu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Konkurs na najzabawnieszą fotografię . . . 22 Nowoczesny tabor kolejowy w Polsce . . . . 22 Apel o ochronę zabytków transportu . . . . 23 V Zjazd Delegatów Dolnośląskiej Izby Inżynierów Bodownictwa . . . . . . . . . . . . . . 23 Targi Intertrafific Amsterdam 2006 . . . . . . 24 Zaproszenie do III edycji programu . . . . . . 26 Z Kodeksu Etycznego . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Posiedzenie Rady Prezesów SITK RP . . . . . 27 Wynalazki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Dzień Policjanta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Tylko uprzejma obsługa w kasie i pociągu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Nowa sygnalizacja świetlna w Lubinie . . . 30 Czteroobiektywowe radary . . . . . . . . . . . . . 30 Bez należytego zabezpieczenia nie ma odszkodowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Czy wiecie że... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Konkurs na najładniejszy obiekt komunikacyjny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Drzewa winne śmierci kierowców . . . . . . . 34 Sezon na kradzieże tablic rejestracyjnych . 34 Jeździć na światłach czy nie? . . . . . . . . . . . 35 Kto je będzie złomował . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Uśmiechnij się . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Z serii naj... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Nie masz prawa jazdy... . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Przysłowia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Inauguracyjne spotkanie Rady ds. Autostrady . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Większe kompetencje inspektorów drogowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Sprawozdanie z VI Ogólnopolskiej Konferencji Drogownictwa . . . . . . . . . . . . . 40 4 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 — przyznaniem przez Zarząd Krajowy SITK w Warszawie (posiedzenie w dniu 17 stycznia 2006 r.) Złotej Odznaki Honorowej SITK RP za szczególne zasługi w działalności na rzecz Stowarzyszenia następującym członkom: Bożena Czerwińska, Magdalena Rosik, Ewa Kałuzińska, Tadeusz Bieńkowski, Andrzej Szymkowiak i Kazimierz Rudy. Odznaczenia wręczył prof. Antoni Szydło. — przyznaniem przez Zarząd Krajowy dyplomów w dowód uznania za wieloletnią działalność na rzecz Stowarzyszenia: Tadeuszowi Bieńkowskiemu, Michałowi Gontarzowi, Stanisławowi Krzakowi, Andrzejowi Baszakowi i Kazimierzowi Rudemu. Dyplomy wręczył prof. Antoni Szydło. — wręczenie przez Stanisława Sirojcia srebrnych odznak honorowych NOT przyznanych przez Zarząd Główny FSNT NOT /uchwałą z dnia 30 stycznia 2006 r./, naszym koleżankom Magdalenie Rosik i Ewie Kałuzińskiej. W następnych punktach porządku obrad przedstawiono sprawozdania z działalności Zarządu, finansowe, Komisji Rewizyjnej i Sądu Koleżeńskiego, a krótka dyskusja poprzedziła podjęcie uchwały o udzieleniu absolutorium Zarządowi Oddziału. Następnie Przewodnicząca Obrad udzieliła głosu uczestniczącemu w zebraniu Staroście Powiatu Legnickiego, który podziękował za zaproszenie, a w swoim wystąpieniu wskazał na problemy związane z zarządzaniem dróg powiatowych i wytyczył kierunki działań w zakresie dróg. Podkreślił, iż zapomniano przy podziale środków na inwestycje dot. dróg powiatowych. Wniósł o poparcie starań na rzecz zwiększenia środków na finansowanie inwestycji na drogach powiatowych. Współpraca Stowarzyszenia z samorządem w zakresie działań na rzecz pozyskania środków na zarządzanie drogami powiatowymi pozwoli na rozwiązanie wielu problemów komunikacyjnych, ponieważ drogi powiatowe stanowią uzupełniającą sieć dróg dla dróg wojewódzkich i krajowych. Jako członek Komitetu Sterującego przy Marszałku Województwa Dolnośląskiego będzie wspierał projekty drogowe o dofinansowanie ze środków unijnych. Również prof. Antoni Szydło podziękował za zaproszenie i pogratulował wszystkim odznaczonym i wyróżnionym. Jednocześnie w swoim wystąpieniu wskazał, iż Oddział SITK Legnica chociaż należy do najmniej licznych w kraju i zajmuje 21 pozycję w tym zakresie spośród 30 Oddziałów w kraju jest bardzo wysoko oceniany przez Zarząd Krajowy SITK. Organizowane przy współudziale konferencje drogowe i komunikacyjne są znane i cenione. Jednocześnie poinformował, iż na posiedzeniu Zarządu Krajowego 14-02-2006 r. podjęto uchwałę o przedstawieniu uczestnikom XXIX Zwyczajnego Zjazdu Delegatów SITK RP wniosku o nadanie kol. Aleksandrowi Nowakowi godności Honorowego Członka SITK RP. Kolejny gość Pan Ryszard Bazan w imieniu Rady Federacji SNT NOT Zagłębia Miedziowego podziękował za dotychczasową współpracę z Oddziałem SITK. Następnie uczestnicy Walnego Zebrania przystąpili do wyborów: prezesa, władz Oddziału i delegatów na XXIX Zwyczajny Zjazd Delegatów SITK w Cedzyni k/Kielc w kwietniu br, w wyniku których: — Prezesem Oddziału SITK Zagłębia Miedziowego został ponownie Kol. Tadeusz Kielan; Czerwiec 2006 — Wiceprezesem ds. transportu Kol. Jordan Pracz — Wiceprezesem ds. kolejowych Kol. Kazimierz Rudy — Wiceprezesem ds. drogowych Kol. Andrzej Szymkowiak — Sekretarzem Kol. Ewa Kałuzińska — Skarbnikiem Kol. Magdalena Rosik — Członkami Zarządu: Kol. Tadeusz Bieńkowski, Kol. Bożena Czerwieńska, Kol. Ewa Dziopa, Kol. Adam Duliban, Kol. Jan Harań, Kol. Janusz Kołtowski, Kol. Andrzej Łabędzki i Kol. Marek Szczepaniak — Zastępcami Członków Zarządu: Kol. Tomasz Rosik i Kol. Eugeniusz Węgłowski — Członkami Komisji Rewizyjnej: Kol. Andrzej Kondratowicz — przewodniczący oraz Kol. Tomasz Pereta i Kol. Rafał. Rozmus — sekretarz — Członkami Sądu Koleżeńskiego: Kol. Władysław Foremniak — przewodniczący oraz Kol. Wiesława Kalarus — sekretarz i Kol. Baszak Andrzej — delegatami na XXIX Zwyczajny Zjazd Delegatów SITK Koledzy: Tadeusz Bieńkowski i Jan Harań W drugiej części obrad uczestnicy podjęli następujące uchwały: — o nadaniu godności Honorowego Prezesa Oddziału SITK ZM Kol. Aleksandrowi Nowakowi; — o zatwierdzeniu Wewnętrznych Regulaminów działania: Zarządu Oddziału, Prezydium Zarządu Oddziału i Komisji Rewizyjnej; — w sprawie przyjęcia Programu działania Oddziału na lata 2006-2010. Jednym z ostatnich punktów porządku obrad było wystąpienie nowego Prezesa Oddziału SITK RP Zagłębia Miedziowego kol. Tadeusza Kielana, który mówił m.in. o planach realizacji uchwalonego w czasie Wal- Czerwiec 2006 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 nego Zebrania Programu działania Oddziału na lata 2006-2010 zwracając szczególną uwagę na: — potrzebę wzmocnienia współpracy z samorządami lokalnymi i zarządami drogowymi, — urealnieniu hasła: „SITK zbiorowym ekspertem”, — zwiększeniu aktywności członków Oddziału, — potrzebie posiadania silnej reprezentacji w DOIIB, — a także o zwiększeniu liczby członków zwyczajnych, poszukiwaniu nowych obszarów działania i poszukiwaniu środków 5 finansowych na naszą działalność. Po wystąpieniu Prezesa Przewodnicząca Obrad zakończyła Walne Zebranie i zaprosiła wszystkich uczestników zebrania na obiad. Program działania Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP Oddział Zagłębia Miedziowego na lata 2006-2010 Głównym działaniem Oddziału jest dążenie do osiągnięcia statutowych celów Stowarzyszenia tj. m.in. udział w działalności naukowo-technicznej na rzecz rozwoju wszystkich dziedzin transportu oraz pracy dla dobra swoich członków. Zarząd Oddziału oraz Sekcje Drogowa, Transportu i Kolejowa, a także Klub Egzaminatorów Prawa Jazdy wykonują funkcję zbiorowego eksperta tworząc lobbing środowiska na rzecz transportu. Powyższe cele Oddział SITK w Legnicy realizuje poprzez: 1. Prowadzenie działalności w zakresie aktualizacji wiedzy technicznej i podnoszenia kwalifikacji zawodowych członków tj. — organizowanie konferencji naukowo-technicznych, seminariów, odczytów, konkursów, wystaw i pokazów, — prowadzenie działalności szkoleniowej jako podstawowej formy podnoszenia kwalifikacji, — udział w krajowych i zagranicznych wycieczkach technicznych zapewnienie stałego dostępu do prasy technicznej. 2. Rozszerzenie działalności eksperckiej poprzez: — poszukiwanie nowych obszarów i nowych form prowadzenia tej działalności, — udzielanie pomocy członkom SITK w zdobywaniu uprawnień rzeczoznawcy oraz ich aktywności doradczej i opiniodawczej, — opiniowanie projektów opracowywanych przez administrację rządową i samorządową oraz proponowanie rozwiązań zgłaszanych problemów transportowych. 3. Podejmowanie działań w zakresie przygotowania członków SITK do działalności w ramach procedur obowiązujących w Unii Europejskiej, tj. między innymi: 4. 5. 6. 7. — znajomości regulacji prawnych i standardów obowiązujących w UE — doskonalenia sposobów wykorzystywania i metod pozyskiwania inwestycyjnych środków finansowych z UE, — organizowanie zagranicznych wyjazdów technicznych. Rozszerzenie współpracy z innymi krajowymi organizacjami zawodowymi zrzeszonymi w SNT NOT oraz Izbami Gospodarczymi a także: — aktywny udział członków Oddziału w pracach branżowych Sekcji Krajowych SITK, — udział członków Oddziału w działaniu zawodowych izb inżynierów budownictwa. Przeprowadzanie konkursów i finansowanie nagród za osiągnięcia naukowe, techniczne i organizacyjne na obszarze działania SITK Oddział Zagłębia Miedziowego: — dla najlepszych w branżach drogowej, transportowej i kolejowej oraz klubu egzaminatorów prawa jazdy, — współdziałanie w tym zakresie z uczniami szkół średnich, oraz wyższych uczelni technicznych. Popularyzację działań SITK w środkach masowego przekazu: — poprzez stałą współpracę z regionalną prasa, radiem i telewizją, — bieżącą aktualizację własnych stron internetowych www, — kontynuację własnego wydawnictwa w postaci Biuletynu Informacyjnego. Stwarzanie możliwości różnych form kontaktów koleżeńskich zapewniających integrację środowiska: — organizowanie imprez sportowych, rekreacyjnych i kulturalnych, — udzielanie pomocy koleżeńskiej. 6 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 8. Pozyskiwanie środków finansowych na działalność Stowarzyszenia umożliwiających samofinansowanie Oddziału. 9. Podejmowanie szeregu innych działań mających na celu zwiększenie liczby członków Stowarzyszenia. Czerwiec 2006 10. Realizacja zadań określonych w szczegółowych programach sekcji drogowej, transportu i kolejowej oraz klubu egzaminatorów prawa jazdy stanowiących integralną część niniejszego Programu. 11. Realizacja zadań i wniosków uchwalonych podczas XXIX Zjazdu SITK RP. XXIX Zwyczajny Zjazd Delegatów SITK Cedzyna 20–22 kwietnia 2006 roku XXIX Zjazd Delegatów SITK otworzył Prezes Stowarzyszenia prof. dr hab. inż. Wiesław Starowicz, który witając delegatów i zaproszonych gości przypomniał omijającej w tym roku 60-tej rocznicy powstania naszego Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji, podkreślając tradycje naszego środowiska transportowego oraz więzi koleżeńskich łączących naszych członków. Poinformował również o tradycyjnym przygotowaniu przez Zarząd Krajowy SITK materiałów zjazdowych w postaci dwóch zeszytów zawierających sprawozdania kadencyjne władz krajowych i dokumenty związane z przebiegiem obrad oraz zbiór informacji o działalności oddziałów w mijającej kadencji. Natomiast trzeci zeszyt będzie zawierał monografię działalności SITK w mijającej dekadzie (lata 1996-2006), który jest dopisaniem historii do monografii wydanej z okazji 50-lecia Stowarzyszenia. W końcowej części swojego wystąpienia Prezes Wiesław Starowicz wyraził nadzieję, że zarówno sprawozdania kadencyjne Zarządu Krajowego, jak też dyskusja prowadzona przez delegatów Zjazdu potwierdzą słuszność podejmowanych przez Zarząd Krajowy działań, a także sformułują kolejne, nowe wyzwania dla wybranych na Zjeździe władz Stowarzyszenia. W kolejnych punktach porządku dziennego pierwszego dnia obrad XXIX Zjazdu Delegatów SITK wybrano i powołano Prezydium Zjazdu, którego przewodniczącym został Kol. Władysław Rawski oraz przyjęto porządek dzienny i regulamin obrad. Następnie uczestniczyliśmy w szczególnej uroczystości jaką było podjęcie przez delegatów uchwały o nadaniu godności Członka Honorowego między innymi Prezesowi Honorowemu Oddziału Zagłębia Miedziowego, naszemu Kol. Aleksandrowi Nowakowi. A chwilę później XXIX Zwyczajny Zjazd Delegatów SITK nadał godność Prezesa Honorowego SITK Profesorowi Wiesławowi Starowiczowi dotychczasowemu wieloletniemu prezesowi i równocześnie godność Prezesa Honorowego Seniora dotychczasowemu prezesowi honorowemu SITK dr Andrzejowi Gołaszewskiemu. Ciąg dalszy tych wyjątkowych wydarzeń o szczególnie uroczystym charakterze to uhonorowanie kilkunastu osób za wybitną działalność na rzecz SITK RP. Wśród tych, którym Zarząd Krajowy przyznał Złotą z Diamentem Odznakę Honorową, stanowiącą najwyższe wyróżnienie SITK, w uznaniu ich zasług i wkład pracy w działalność Stowarzyszenia był Prezes naszego Oddziału Kol. Tadeusz Kielan. Pierwszą część obrad zakończyła się referatem okolicznościowym Prezesa Honorowego Seniora dr Andrzeja Gołaszewskiego pt. „60-lecie SITK” oraz wystąpieniami zaproszonych gości, m.in. Wojewody Świętokrzyskiego Grzegorza Banasia i Prezesa Zarządu Głównego FSNT NOT dr Wojciecha Ratyńskiego. Czerwiec 2006 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 7 — rezygnacja z możliwości nadawania w oddziałach godności prezesa-seniora — nadanie prawa oddziałom do używania skrótu „SITK Oddział w ...” oraz posiadania własnego logo Po przerwie obiadowej odbyła się kolejna bardzo miła uroczystość związana z wręczeniem nagród II edycji Konkursu „ERNESTY 2005”, tj. nagród, które mają na celu wyróżnienie najlepszych działaczy SITK nie przez władze SITK, lecz przez społeczną Kapitułę składającą się w każdym roku z wcześniejszych laureatów tej nagrody (oraz Prezesa Honorowego, Prezesa SITK i Sekretarz Generalnego SITK). Nagrodę — statuetkę, miniaturkę pomnika poświęconego Ernestowi Malinowskiemu w kategorii „Najaktywniejszy działacz SITK w dziedzinie transportu drogowego w roku 2005” otrzymał Kol. Tadeusz Kielan, który otrzy- nia, Przewodniczącego Krajowej Komisji Rewizyjnej i Przewodniczącego Krajowego Sadu Koleżeńskiego, delegaci podjęli uchwałę o udzieleniu absolutorium ustępującemu Zarządowi Krajowemu. W drugi dniu Zjazdu, w wyniku tajnych wyborów, uczestnicy XXIX Zwyczajnego Zjazdu Delegatów z głosem decydującym, powierzyli funkcję Prezesa SITK RP prof. dr hab. inż. Antoniemu Szydło, kierownikowi Zakładu Dróg i Lotnisk Politechniki Wrocławskiej, wiceprezesowi SITK ds. drogownictwa w poprzedniej kadencji. — likwidacja przedstawicielstw funkcjonujących dotychczas w ramach osobowości prawnej Zarządu Krajowego — możliwość powołania pełnomocników Prezesa SITK i Prezesów Oddziałów — upoważnienie Rady Prezesów i zebrań sprawozdawczych prezesów klubów/kół w oddziałach do zatwierdzania sprawozdań rocznych i bilansów odpowiednio: Zarządu Krajowego i Zarządów Oddziałów. W dalszej części obrad dokonano wyboru nowych władz Stowarzyszenia w wyniku których I wiceprezesem został prof. Janusz Dyduch (Radom), a pozostałymi wiceprezesami Konrad Jabłoński (Warszawa), Ksawery Krassowski (Łódź) i Władysław Rawski (Lublin), sekretarzem generalnym Leon Skoczyński (Warszawa) a zastępcą Bolesław Szpetman (Katowice), przewodniczącym Krajowej Prof. dr hab. inż. Antoni Szydło. mał również pamiątkowy dyplom za nominację do nagrody ERNEST w kategorii „Najaktywniejszy Oddział w Roku 2005”. Pierwszy dzień obrad zakończyły wybory regulaminowych komisji zjazdowych, a po dyskusji nad sprawozdaniami przedstawionymi przez Prezesa Stowarzysze- Następnie na wniosek Zespołu ds. zmian w Statucie podjęto uchwałę wprowadzającą szereg poprawek i zmian w Statucie SITK, z których najważniejsze to: — możliwość egzaminowania osób podnoszących kwalifikacje zawodowe — działalność na rzecz gospodarki energetycznej w transporcie Komisji Rewizyjnej Andrzej Siemiński (Warszawa) a przewodni- 8 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 czący Krajowego Sądu Koleżeńskiego Henryk Maciszewski (Lublin). Drugi dzień Zjazdu zakończyła dyskusja programowa nad przedstawionym przez ustępującym Zarząd Krajowy projektem programu działania SITK na lata 2006 — 2010. Trzeci dzień Zjazdu to przyjęcie uchwały programowej XXIX Zwyczajnego Zjazdu Delegatów Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej na lata 2006-2010 i wystąpienie Prezesa Stowarzyszenia prof. Antoniego Szydło, w którym przedstawił m.in. swoją Czerwiec 2006 wizję funkcjonowania SITK w najbliższej perspektywie. Ostatnia częścią Zjazdu były wycieczki techniczno-turystyczne. Delegatami naszego Oddziału na XXIX Zjazd Delegatów byli Koledzy: Tadeusz Bieńkowski. Jan Harań, Tadeusz Kielan i Aleksander Nowak. (T.K.) Uchwała programowa XXIX Zwyczajnego Zjazdu Delegatów Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej na lata 2006-2010 XXIX Zwyczajny Zjazd Delegatów Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej przyjmuje i aprobuje przedstawione przez ustępujący Zarząd oraz Krajową Komisję Rewizyjną „Projekt programu działania SITK w latach 2006-2010” i po uzupełnieniu wnioskami zgłoszonymi w toku obrad Zjazdu zobowiązuje nowo wybrany Zarząd Krajowy SITK oraz Zarządy Oddziałów SITK do realizacji następującego programu działania w kadencji 2006-2010, w ramach realizacji statutowych celów Stowarzyszenia: 4. I. Działalność na rzecz członków: 1. Wzmocnienie działań na rzecz podniesienia rangi zawodu inżyniera transportu w projektowaniu urbanistycznym i poprawy naszej roli w Izbie Inżynierów Budownictwa. 2. Kontynuowanie działań w zakresie przygotowania członków oraz polskiego środowiska technicznego do działalności zawodowej w Polsce zintegrowanej z Unią Europejską, a w szczególności w zakresie uzyskania stosownych uprawnień zawodowych i prowadzenie krajowego biura certyfikacji europejskich inżynierów kolejowych. 3. W porozumieniu z Polską Izbą Inżynierów Budownictwa po- 1. 2. 3. dejmowanie działań, których celem jest przywrócenie możliwości uzyskania uprawnień budowlanych w ograniczonym zakresie dla techników i w pełnym zakresie dla inżynierów. Doprowadzenie do korekty „Rozporządzenia Ministra Transportu i Budownictwa w sprawie samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie” dotyczącego uprawnień budowlanych w specjalności kolejowej w pełnym zakresie w trzech specjalizacjach (zakresach): • stacje, węzły i linie kolejowe, • urządzenia sterowania ruchem kolejowym, • kolejowe sieci trakcyjne i miejskie sieci trakcyjne. Organizowanie konferencji, seminariów i kursów służących podnoszeniu branżowych kwalifikacji zawodowych — z uwzględnieniem wymogów przepisów (norm) unijnych. Rozważenie możliwości zorganizowania „Kongresu Transportu Polskiego” w roku 2007 (z inicjatywy SITK). Kontynuowanie organizowania spotkań z osobami zasłużonymi dla SITK i techniki transportowej, oraz popularyzowanie twórców techniki. Kontynuowanie działań na rzecz integracji polskiego śro- dowiska technicznego w dziedzinie transportu. Kontynuowanie starań o pozyskiwanie młodych członków, zwłaszcza kończących studia i podejmujących pracę w transporcie. 4. Kontynuowanie działań w zakresie realizacji zainteresowań zawodowych, kulturalnych, historycznych, turystycznych i innych. II. Działalność na rzecz transportu: 1. Współpraca z Ministrem właściwym ds. transportu i jego urzędem, komisjami sejmowymi i innymi urzędami centralnymi działającymi w obszarze transportu, a także spółkami Grupy PKP, uczelniami, samorządami lokalnymi i organizacjami pozarządowymi w zakresie tworzenia, opiniowania i doskonalenia aktów prawnych w dziedzinie transportu. 2. Podjęcie wieloletnich działań prowadzonych przez wszystkie organy Stowarzyszenia w celu współudziału w efektywnym, racjonalnym wykorzystaniu należnych Polsce środków UE w perspektywie budżetowej 2004-2006 i 2007-2013. 3. Rozszerzenie współpracy z samorządami województw na rzecz udziału ekspertów SITK w panelach kwalifikacyjnych projektów wnioskowanych do Czerwiec 2006 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 realizacji z udziałem funduszy europejskich. 4. Wspieranie lobbingu na rzecz transportu przez tworzenie i działalność Komitetów Wspierających ważne zadania transportowe w kraju oraz na rzecz utrzymania ciągłości polityki transportowej państwa. 5. Popularyzacja modernizacji polskiego systemu transportowego oraz jego elementów i rozwoju techniki w tej dziedzinie. 6. Wspieranie działań na rzecz korekty rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 26 sierpnia 2003 w sprawie wymaganego zakresu projektu miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego (Dz. U. Nr 164 poz. 1587 z dnia 19. 09. 2003), które nie przewiduje sposobu zagospodarowania terenów przeznaczonych w planach na komunikację i infrastrukturę miejską. 7. Działanie na rzecz propagowania w społeczeństwie autorów zrealizowanych obiektów komunikacyjnych. 8. Kontynuowanie starań zmierzających od opracowania koncepcji rozwoju lotnisk regionalnych, uzgodnionej z samorządami województw. 9. Wspieranie działań zmierzających do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego i kolejowego. 10. Wspieranie działań związanych z rewitalizacją dróg wodnych śródlądowych. 11. Współpraca z izbami gospodarczymi działającymi na rzecz transportu oraz ze zrzeszeniami przewoźników. 12. Kontynuowanie działalności w zakresie rzeczoznawstwa w dziedzinie transportu. 13. Kontynuowanie prac Komitetu Nauki w przedsięwzięciach SITK, zwłaszcza udzia- łu w radach programowych konferencji naukowo-technicznych, recenzowaniu artykułów w czasopismach SITK i współpracujących z SITK. 14. Kontynuowanie działalności w zakresie popularyzowania rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce i włączenie się w propagowanie inicjatyw poprzez publikacje prasowe, analizy, konferencje i konsultacje społeczne. Działalność ta ze względu na szczególny dotychczasowy udział SITK, powinna przyjąć formę zinstytucjonalizowaną. 15. Rozważenie możliwości działania SITK w zakresie problemów transportowych w obszarach dużych aglomeracji miejskich, gdzie generowane są największe koszty wynikające z zatłoczenia dróg. 16. Podjęcie inicjatyw na rzecz poprawy stanu i rozwoju dróg samorządowych. 17. Podjęcie działań mających na celu propagowanie ustawowego szkolenia kierowców w zakresie udzielania pierwszej pomocy oraz wyposażenia wszystkich pojazdów drogowych w środki pierwszej pomocy medycznej. III. Współpraca z krajowymi i zagranicznymi organizacjami technicznymi: 1. Kontynuowanie współpracy z Federacją Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych NOT, udział w pracach jej organów i zrzeszonymi w niej Stowarzyszeniami. 2. Kontynuowanie współpracy z Polską Izbą Inżynierów Budownictwa, Polskim Kongresem Drogowym oraz Towarzystwem Naukowym Organizacji i Kierownictwa, a także ze Stowarzyszeniem na rzecz Interoperacyjności i Rozwoju Transportu Szynowego (SIRTS). 9 3. Nawiązanie współpracy z Polskim Towarzystwem Socjologicznym, Polskim Towarzystwem Ekonomicznym, Polskim Klubem Ekologicznym. 4. Kontynuowanie współpracy z międzynarodowymi organizacjami inżynierskimi w dziedzinie transportu: • Unią Europejskich Stowarzyszeń Inżynierów Kolejowych (UEEIV); • Międzynarodową Federacją Drogową (IRF); • Europejską Radą Inżynierów Budownictwa (ECCE); • Europejską Platformą Nauk Transportowych; • Europejskim Związkiem Przemysłu Kolejowego (UNIFE); • Międzynarodowym Stowarzyszeniem Lotnictwa Cywilnego; • Stowarzyszeniem Techników i Inżynierów Polskich na Litwie; • Słowackim Stowarzyszeniem Drogowym (SCS). IV. Popularyzacja SITK i jego działalności: 1. Prowadzenie internetowej strony głównej Zarządu Krajowego SITK, a także stron Oddziałów i Sekcji Branżowych. 2. Kontynuowanie działalności wydawniczej czasopism: Drogownictwo, Przegląd Komunikacyjny, Transport Miejski i Regionalny. 3. Współpraca z innymi wydawnictwami o tematyce transportowej i innymi środkami przekazu. 4. Kontynuowanie działalności wydawniczej materiałów z konferencji organizowanych przez SITK. 5. Kontynuowanie organizacji konkursów branżowych i promocja SITK w środowiskach akademickich przez udział w pracach kapituł oceniających prace habilitacyjne, doktorskie i magisterskie oraz przyznawanie nagród SITK. 10 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 V. Usprawnienie działań organizacyjnych SITK: 1. Kontynuowanie prac nad modelem finansowania Stowarzyszenia oraz doskonalenie pozyskiwania środków finansowych przez Oddziały (poprzez korzystanie ze sku- tecznych metod najsprawniejszych Oddziałów). 2. Zakończenie prac nad systemem współfinansowania działalności wspólnej SITK podejmowanej na rzecz całego Stowarzyszenia lub jego członków. Czerwiec 2006 3. Reaktywowanie działalności Krajowych oraz Oddziałowych Sekcji (Komitetów): • Transportu Miejskiego i Regionalnego • Inżynierii Ruchu • Lotnictwa. Komisja Uchwał i Wniosków: 1. Jan Raczyński — przewodniczący 2. Tadeusz Kielan — członek 3. Edward Ludera — członek 4. Józefa Majerczak — sekretarz 5. Wojciech Wojtysiak — członek Nowe autobusy komunikacji miejskiej w Lubinie 19 kwietnia br. firma Kapena S.A. uroczyście przekazała Zarządowi PKS S.A. w Lubinie kolejne nowe autobusy marki Irisbus. Na oficjalną galę zaproszono przedstawicieli organów samorządowych i współpracujących przedsiębiorstw. Obecnie jest już dziesięć nowych autobusów o charakterystycznej żółtej barwie, a w najbliższym czasie planowany jest zakup kolejnych nowych pojazdów. Nowy tabor wyróżnia się m.in. posiadaniem urządzeń głośnomówiacych zapowiadających kolejne nazwy przystanków podczas obsługi linii. Zapraszamy na nasze strony internetowe Zarząd Oddziału: www.sitk.cuprum.pl Zarząd Krajowy www.sitk.org.pl Rada Federacji SNT NOT „Zagłębia Miedziowego” www.not.legnica.pl Czerwiec 2006 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 11 Spotkania Sekcji Drogowej 16 maja br. podczas inauguracyjnego spotkania Sekcji Drogowej jej przewodniczącym został Kol. Andrzej Szymkowiak (dyrektor ZDM Legnica) a zastępcą Kol. Piotr Kosatka (zastępca kierownika ZDP w Lubinie) i skarbnikiem Kol. Bożena Czerwieńska (zastępca dyrektora Wydziału Infrastruktury Komunalnej UM w Legnicy). W trakcie spotkania uchwalono szczegółowy Program działania Sekcji Drogowej na lata 2006-2010 (poniżej) i utworzono trzy koła: „Koło zakładowe PBK ABM w Legnicy” z przewodniczącym Kol. Janem Haraniem, „Koło terenowe Legnica” z przewodniczącą Kol. Bożeną Czerwińską i „Koło terenowe Lubin” z przewodniczącym Kol. Piotrem Kosatką. W spotkaniu uczestniczył także Prezes Honorowy Oddziału Kol. Aleksander Nowak, któremu Prezes Oddziału Kol. Tadeusz Kielan wręczył dyplomy i gratulacje od wszystkich Członków Oddziału z okazji nadania godności Prezesa Honorowego oraz wyboru na wiceprzewod- niczącego Dolnośląskiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa (foto). Na zakończenie Prezes przedstawił informację o bieżącej pracy Zarządu Oddziału i relację z XXIX Zwyczajnego Zjazdu Delegatów w Cedzyni k)Kielc w kwietniu br. PROGRAM PRACY SEKCJI DROGOWEJ ODDZIAŁU SITK w LEGNICY na lata 2006–2010 1. Prowadzenie działalności w celu aktualizacji wiedzy technicznej oraz podnoszenia kwalifikacji zawodowych członków poprzez: — uczestnictwo w organizacji konferencji, seminariów i pokazów, — organizację szkoleń zawodowych w ramach SITK jak też poprzez NOT, — udział w krajowych i zagranicznych pokazach technicznych, — pomoc członkom oddziału w zdobywaniu uprawnień zawodowych lub ich poszerzaniu, 2. Popularyzację działań Oddziału SITK w Legnicy poprzez: — stałą współpracę z regionalnymi masmediami, — współorganizację konkursów i akcji popularyzujących drogownictwo, szczególnie w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego, — nawiązanie współpracy z samorządami wszystkich szczebli na terenie działania Oddziału, — proponowanie wyróżniających się realizacji obiektów drogowych do konkursów i plebiscytów, — przedstawianie wniosków i postulatów środowiska dla poprawy stanu drogownictwa. 3. Podejmowanie inicjatyw w zakresie przygotowania do działalności w ramach procedur obowiązujących w Unii Europejskiej poprzez: — organizację seminariów i szkoleń z zakresu wiedzy o UE, — poznawanie sposobów i metod pozyskiwania środków UE na cele drogownictwa, — organizację wyjazdów technicznych do krajów UE, 4. Zwiększanie efektywności pracy sekcji i integrację środowiska poprzez: — aktywny udział członków Sekcji w pracach Oddziału, — udział w pracach krajowej sekcji drogowej SITK, — organizowanie imprez rekreacyjnych i kulturalnych, — udzielanie pomocy koleżeńskiej, — pozyskiwanie środków finansowych na działalność Oddziału, — utworzenie kół terenowych Sekcji na terenie działania Oddziału, — udział w działaniach izb inżynierów budownictwa, — realizacja zadań wynikających z programu działania SITK i pracy Oddziału w Legnicy. Zarząd Sekcji Drogowej Oddziału Zagłębia Miedziowego SITK w Legnicy Przewodniczący Sekcji Drogowej 12 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 Czerwiec 2006 Spotkanie Sekcji Transportu 11 maja br. podczas inauguracyjnego spotkania Sekcji Transportu dokonano wyboru przewodniczącego, którym został Kol. Tadeusz Chodorowski (Starostwo Powiatowe w Legnicy) oraz uchwalono szczegółowy Program działania Sekcji Transportu na lata 2006–2010, a także utworzono dwa koła: „Koło zakładowe PKS S.A. w Lubinie” z przewodniczącym Kol. Markiem Szczepaniakiem i sekretarzem Kol. Danutą Leśniak oraz „Koło branżowe instruktorów Lubin” z przewodniczącym Kol. Henrykiem Bolesławskim i sekretarzem Kol. Andrzejem Fajferem. Natomiast z okazji Dnia Transportowca, Prezesom przedsiębiorstw komunikacyjnych z obszaru działania Oddziału, przekazano listy gratulacyjne z życzeniami m.in. wytrwałości w dążeniu do zamierzonych celów. Na zakończenie Prezes Oddziału Kol. Tadeusz Kielan przedstawił informację o bieżącej pracy Zarządu Oddziału i relację z XXIX Zwyczajnego Zjazdu Delegatów w Cedzyni k/Kielc w kwietniu br. Szczegółowy Program pracy Sekcji Transportu SITK Oddział Zagłębia Miedziowego na lata 2006-2010 1. Realizacja Programu uchwalonego przez XXIX Zwyczajny Zjazd Delegatów SITK RP na lata 2006-2010 w Cedzynie k/Kielc. 3. Realizacja programów branżowych — udział w konkursach na najlepszą stację kontroli pojazdów i najlepszego diagnostę organizowanych przez Zarząd Krajowy SITK i Polską Izbę Stacji Kontroli Pojazdów — udział w pracach krajowej sekcji komunikacji miejskiej 3.1.W zakresie transportu zbiorowego: — organizowanie seminariów konferencji jako element stałego podnoszenia kwalifikacji pracowników transportu — utworzenie Lubińskiej Rady Pasażerów — organizacja konkursów punktualności dla kierowców komunikacji zbiorowej 3.2.W zakresie szkolenia kandydatów ma kierowców i bezpieczeństwa ruchu drogowego: — udział w pracach zespołów zarządzających ruchem drogowym — współpraca z Wojewódzkim Ośrodkiem Ruchu Drogowego — szerzenie wiedzy i podnoszenie umiejętności kierowców 2. Realizacja Programu uchwalonego przez Walne Zebranie SprawozdawczoWyborcze Oddziału SITK ZM na lata 2006-2010 m.in. poprzez organizację konkursów i rajdów samochodowych — współdziałanie z samorządem terytorialnym w zakresie poprawy bezpieczeństwa najmłodszych uczestników ruchu drogowego m.in. poprzez tworzenie lobbingu na rzecz reaktywowania i powstawania nowych miasteczek ruchu rowerowego 3.3.Wyrażanie opinii i wnoszenie postulatów do władz w sprawach dotyczących problematyki transportu Program przyjęto podczas spotkania Sekcji Transportu w dniu 11 maja 2006. Czerwiec 2006 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 13 Informacja o działalności Zarządu Oddziału Posiedzenie członków Zarządu w dniu 27 lutego 2006 roku 1. Ukonstytuowanie się Władz Oddziału: • zgodnie z § 1 regulaminu działania zarządu i prezydium zarządu oddziału SITK Zagłębia Miedziowego przeprowadzono wybory w celu wyłonienia ze swojego grona trzech wiceprezesów branżowych oraz sekretarza i skarbnika. I tak w wyniku jawnego głosowania: — wiceprezesem ds. drogowych został kol. Andrzej Szymkowiak — wiceprezesem ds. kolejowych został kol. Kazimierz Rudy — wiceprezesem ds. transportu został kol. Jordan Pracz — sekretarzem kol. Ewa Kałuzińska, a skarbnikiem kol. Magdalena Rosik • ustanowiono także organ roboczy zarządu tj. prezydium zarządu w składzie: prezes, trzech wiceprezesów oraz sekretarz i skarbnik • następnie odbyły się wybory w komisji rewizyjnej, której przewodniczącym został kol. Andrzej Kondratowicz a sekretarzem kol. Rafał Rozmus (protokół wg zał. nr 2) oraz sądu koleżeńskiego, którego przewodniczącym został kol. Władysław Foremniak a sekretarzem kol. Wiesława Kalarus (protokół wg zał. nr 3) 2. Podsumowanie VI Walnego Zebrania Członków SITK RP Oddział Zagłębia Miedziowego w Legnicy. Pozytywnie oceniono przebieg Walnego Zebrania Członków Oddziału oraz przyjęto następujące ustalenia: • zmiany w składzie zarządu zgłosi do KRS-u kol. Sekretarz • wniosek zgłoszony przez Starostę Legnickiego w sprawie potrzeby zwiększenia środków finansowych na drogi powiatowe, przyjęty przez uczestników Walnego Zebrania zostanie przesłany do: Drogowej Sekcji Krajowej SITK, Departamentu Dróg Publicznych MIiB oraz Izby Gospodarczej Drogownictwa. 3. Omówienie stanu przygotowań do XXIX Zwyczajnego Zjazdu Delegatów SITK RP w Cedzynie k) Kielc w dniach 20-22.04.2006 r. • ustalono, że koszty uczestnictwa naszych delegatów XXIX Zjeździe ponoszą: Oddział po 600 zł) osobę oraz delegaci po 250 zł • zaakceptowano propozycję Prezesa zorganizowania przez nasz Oddział mistrzostw SITK RP w kręglach 4. Finanse Oddziału. Bardzo szczegółowo analizowano możliwości pozyskiwania środków finansowych na działalność Oddziału m.in. poprzez zlecenia dla NOT-u oraz poszukiwanie członków wspierających i reklamodawców w naszym wydawnictwie (BI). Natomiast ostateczną decyzję o zwiększeniu składki członkowskiej z trzech do czterech złotych miesięcznie zarząd podejmie podczas najbliższego posiedzenia. 5. Przygotowania do VI Międzynarodowej Konferencji Drogownictwa — Lubin 24-26 maja 2006 Informację o przygotowaniach do VI Międzynarodowej Konferencji Drogownictwa przedstawił kol. Tadeusz Kielan, mówiąc między innymi o: — programie Konferencji składającej się z czterech bloków tematycznych: bezpieczeństwo ruchu drogowego, ścieżki rowerowe, metody pozyskiwania unijnych środków finansowych na zadania inwestycyjne realizowane w okresie 2007-2013 oraz nowoczesne technologie remontów i budowy dróg — potrzebie uczestnictwa w Konferencji jak największej liczby członków naszego Oddziału, których udział w części merytorycznej będzie bezpłatny — zachęcaniu do udziału w Konferencji, w charakterze uczestników i wystawców, przedstawicieli firm współpracujących z zarządami drogowymi Zagłębia Miedziowego — składaniu propozycji referatów i poszukiwaniu sponsorów np. w zamian za reklamę (również kolorową) w zbiorze materiałów konferencyjnych 6. Podział zadań, wynikających z uchwalonego przez VI Walne Zebranie Członków, Programu działania Oddziału na lata 2006-2010 pomiędzy wszystkich członków Zarządu. Po szczegółowym omówieniu Programu … ustalono, że za realizację n) w zadań odpowiedzialnymi będą: — organizowanie konferencji naukowo-technicznych, seminariów, odczytów, konkursów, wystaw i pokazów — prezydium zarządu oraz przewodniczący sekcji i klubu, — poszukiwanie nowych obszarów i nowych form prowadzenie działalności eksperckiej — zarząd oddziału, 14 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 — udzielanie pomocy członkom SITK w zdobywaniu uprawnień rzeczoznawcy oraz ich aktywności doradczej i opiniodawczej — kol. A.Łabędzki w zakresie rzeczoznawcy drogowego, kol. E. Węgłowski w zakresie rzeczoznawcy samochodowego i kol. A.Duliban w zakresie rzeczoznawcy kolejowego, — opiniowanie projektów opracowywanych przez administrację rządową i samorządową — kol. A.Szymkowiak, — przygotowywanie członków SITK do znajomości regulacji prawnych i standardów obowiązujących w UE oraz doskonalenie sposobów wykorzystywania i metod pozyskiwania inwestycyjnych środków finansowych z UE — kol. E. Kałuzińska i B. Czerwińska, — organizowanie zagranicznych wyjazdów technicznych — kol. J. Harań, — aktywny udział członków Oddziału w pracach branżowych sekcji krajowych SITK — przewodniczący sekcji Oddziału Pozostałe zadania zostaną przydzielone podczas najbliższego posiedzenia zarządu. 7. Biuletyn Informacyjny Oddziału. Po przedstawieniu przez Prezesa Oddziału informacji o dotychczasowych problemach związanych z wydawaniem Biuletynu tj. m.in. wysokich kosztach wynoszących w zależności od nakładu od 700 do 900 zł za jeden numer w nakładzie 220 egz., a także trudnościach z dostarczeniem BI wszystkim członkom naszego Oddziału, postanowiono kontynuować własne wydawnictwo w dotychczasowym kształcie oraz przyjęto następujące ustalenia: — redagowanie BI to zadanie wszystkich członków Oddziału, a przede wszystkim członków zarządu, którzy minimum jeden raz w roku powinni być autorami różnych tekstów poświęconych problematyce transportowej Czerwiec 2006 — prezydium zarządu rozważy możliwość zwiększenia nakładu do 250 szt. celem przekazania BI pracownikom branży transportowej, którzy nie są członkami naszego Stowarzyszenia — dotarcie BI do każdego członka Oddziału jest możliwe tylko poprzez nowoutworzone koła — przewodniczący sekcji oraz klubu są odpowiedzialni za przygotowanie minimum 2-3 razy w roku materiałów informacyjnych o ważnych wydarzeniach stowarzyszeniowych i zawodowych (max jedna strona A-4) — prezydium zarządu rozważy możliwość umieszczenia kolejnych edycji BI na naszych stronach internetowych www.sitk.cuprum.com.pl 8. Sprawy różne. • Prezes Oddziału zaproponował organizację kolejnego konkursu, tym razem na najaktywniejszego członka Oddziału w danym roku np. o nagrodę (puchar) Prezesa Honorowego, o czym zarząd zdecyduje podczas najbliższego posiedzenia po konsultacji i wyrażeniu zgody przez kol. Aleksandra Nowaka. Regulamin i wzór wniosku członkowie zarządu otrzymają pocztą mailową, a ewentualne wnioski za rok 2005 zostaną rozpatrzone na kolejnym posiedzeniu. • w pierwszej dekadzie kwietnia br. przewiduje się zorganizowanie IV otwartych mistrzostw SITK w kręglach, na które zostaną zaproszone reprezentacje Oddziałów SITK z Wałbrzycha, Wrocławia i Jeleniej Góry • zgodnie z informacją Prezesa zwycięzcą konkursu SMS-owego na szybkie rozpoznanie mostu prezentowanego w BI nr 13 został kol. Piotr Kosatka — były gratulacje i nagroda • o terminach pozostałych konkursów i wycieczek technicznych planowanych wiosną i latem br. zarząd zdecyduję na kolejnym spotkaniu. Inauguracja XXX Dni Nauki i Techniki Zagłębia Miedziowego W dniu 2 czerwca 2006 roku w Legnicy w Hotelu Qubus odbyła się inauguracja XXX Dni Nauki i Techniki Zagłębia Miedziowego. Organizatorem inauguracji, poprzedzonej uroczystą Mszą Św. w Kościele Katedralnym w Legnicy, była Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych NOT Zagłębia Miedziowego oraz Stowarzyszenie Geodetów Polskich Oddział w Legnicy i Związek Pracodawców Polska Miedź. Witając uczestników spotkania i zaproszonych gości w osobach: — Jego Ekscelencję Księdza Biskupa Stefana Cichego, — Ministra Głównego Geodetę Kraju Jerzego Albina, — Prezydenta Miasta Legnicy Tadeusza Krzakowskiego, — Starostę Legnickiego Mieczysława Kasprzaka, — Starostę Złotoryjskiego Ryszarda Raszkiewicza, — prezesów i menadżerów firm Dolnośląskich współpracujących i wspierających działalność statutową Rady FSNT NOT ZM, — Wiceprezesa Związku Pracodawców Polska Miedź Michała Kuszyka, — Dyrektora Biura Związku Pracodawców Polska Miedź Jarosława Twardowskiego, — Prezesa Federacji Pracodawców Polski Zachodniej Janusza Prusa, Czerwiec 2006 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 — Dyrektora Biura Federacji Pracodawców Polski Zachodniej Ryszarda Białego, — Kanclerza Wyższej Szkoły Medycznej Ryszarda Pękałę, — Prezesa Agencji Rozwoju Regionalnego ARLEG Roberta Kropiwnickiego, — Dyrektora Zespół Szkół Budowlanych Jana Górskiego, — Wiceprezesa Zarządu Głównego FSNT NOT Janusza Maciejewicza, — Wiceprezesa Zarządu Głównego Towarzystwa Konsultantów Polskich Stanisława Downorowicza, — Członka Rady Krajowej Federacji SNT NOT Wiesława Sztumskiego. Przewodniczący Rady Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych NOT Zagłębia Miedziowego doc. dr Ryszard Chamer powiedział m.in., że XXX-lecie Dni Nauki i Techniki jest dla Rady FSNT NOT Zagłębia Miedziowego czymś więcej niż tylko powodem do świętowania, ponieważ jest przede wszystkim momentem, w którym Rada chce pokazać czego dokonała w przeszłości, co robi obecnie i jaką ma wizję na przyszłość (wystąpienie Przewodniczącego Rady przedstawiamy na nstępnej stronie). Następnie Wiceprzewodniczący Federacji Stowarzyszeń NOT w Warszawie — inż. Janusz Maciejewicz wręczył Odznaki Mistrza 15 Techniki otrzymał Boart Longyear Sp. z o.o. Honorowe NOT, przyznane przez Federację Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych NOT w Warszawie na wniosek Rady Federacji SNT NOT Zagłębia Miedziowego za wieloletnią współpracę oraz za poświęcenie i trud, jaki włożyli swym zaangażowaniem w budowę znaczącej pozycji Rady FSNT NOT Zagłębia Miedziowego n/w osobom: Członek Zarządu Rady FSNT NOT ZM — Andrzej Kobes — Złota Odznaka Honorowa NOT oraz Srebrne Odznaki Honorowe NOT dla: Wiceprezes Związku Pracodawców Polska Miedź — Michał Kuszyk,Prezes Zarządu MPK we Wrocławiu — Ryszard Jaśkowski, Przewodniczący SPWiR — Jacek Orski, Wieloletni Przewodniczący SITP — Szymon Klecz, Wiceprzewodniczący Komisji Konkursowej NOT — Wacław Gąsior, Przewodniczący SEP — Edward Jaroszewicz, Przewodniczący SITG — Lech Jaroń, Dyrektor Wydziału w Urzędzie Miasta w Legnicy — Wacław Baran, Dyrektor Techniczny HM Legnica — Wacław Styrna, Wykładowca i specjalista ds. Systemów Zarządzania Jakością — Stanisław Graboń, Wykładowca, wieloletni specjalista NOT (członek SITK) — Tadeusz Chodorowski. W kolejnym punkcie spotkania Przewodniczący Komisji Konkursowej — Andrzej Brambor zaprezentował wyniki Konkursu „Mistrz Techniki Zagłębia Miedziowego”, który cieszy się ogromnym zainteresowaniem i ma na celu inspirowanie środowisk naukowo-technicznych oraz promocję osób wybitnych rozwiązań. W roku bieżącym w Konkursie NOT nagrodzonych zostało 6 rozwiązań: Nagrodę I stopnia oraz Tytuł Za rozwiązanie: „Face Master 2.5 — Samojezdna maszyna wiertnicza wyposażona w komputerowy system wspomagania procesu wiercenia” Nagrodę II stopnia oraz Tytuł Wicemistrza Techniki otrzymała Dolnośląska Fabryka Maszyn Zanam — Legmet Sp. z.o.o. Za rozwiązanie: „Nowy samojezdny Zestaw Kruszący typu ZKDSh 130/75 z napędem hydrostatycznym” Równolegle Nagrodę II stopnia oraz Tytuł Wicemistrza Techniki otrzymała Energia Pro Koncern Energetyczny S.A. Oddział w Legnicy. Za rozwiązanie: „Automatyzacja pracy rozdzielni sieciowej 20 kV Kotla” Wyróżnienie otrzymała INOVA Centrum Innowacji Technicznych Sp. z.o.o. Za rozwiązanie: „System zdalnego sterowania i monitorowania obiektów wodnych” Wyróżnienie w konkursie za wybitne osiągnięcia w dziedzinie techniki za rok 2005 otrzymała również INOVA Centrum Innowacji Technicznych Sp. z.o.o. Za rozwiązanie: „System transmisji danych dla układów pomiarowych energii elektrycznej w O. Huta Miedzi Legnica”. Inaugurację XXX Dni Nauki i Techniki zakończyła konferencja — „Urządzenia rolne szansą dla wsi i rolnictwa”, której gospodarzem było Stowarzyszenie Geodetów Polskich Zarząd Oddziału w Legnicy (obchodzące w roku bieżącym XX — lecie oraz spotkanie koleżeńskie na Zamku w Grodźcu. (T.K.) 16 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 Czerwiec 2006 Wystąpienie Przewodniczącego Rady Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych NOT Zagłębia Miedziowego podczas uroczystości inauguracji XXX Dni Nauki i Techniki Zagłębia Miedziowego w dniu 2 czerwca 2006 roku w Legnicy „Szanowni Państwo! 30 lat minęło. Dzisiejsze spotkanie ma dla nas wyjątkowy i uroczysty charakter związany jest bowiem z trzema jubileuszami: XXX- leciem Dni Nauki i Techniki Zagłębia Miedziowego oraz XX- leciem Legnickiego Oddziału Stowarzyszenia Geodetów Polskich. Jubileusz X-lecia obchodzi również współpracująca z nami organizacja — Związek Pracodawców Polska Miedź. Rocznice przypominające ważne daty są zawsze okazją do sięgnięcia pamięcią w przeszłość. Przypominamy nasze osiągnięcia, ważne wydarzenia. Stanowią one przecież fundamenty, na których budujemy naszą teraźniejszość, snujemy śmiałe plany na przyszłość. Tak rzecz się ma również z jubileuszami ważnymi dla naszego Stowarzyszenia. Jubileusze te są znakomitą okazją aby poprzez zaprezentowanie naszego dorobku pokazać, że jesteśmy Stowarzyszeniem o wielkich tradycjach, bogatych doświadczeniach i znaczących osiągnięciach. Jesteśmy organizacją wywodzącą się z bogatej, ponad stuletniej tradycji stowarzyszeniowej Techników Polskich — ludzi ogarniętych ideą postępu i rozwoju naszego kraju. Zrzeszamy szereg branżowych stowarzyszeń. Od wielu lat współpracujemy z instytucjami rządowymi, samorządowymi, przedsiębiorcami oraz uczelniami i jednostkami badawczymi. Misją naszą jest między innymi partnerskie wspieranie rozwoju MŚP oraz profesjonalne przygotowanie ich w aspekcie prawnym, instytucjonalnym i infrastrukturalnym do funkcjonowania na wspólnym rynku europejskim. A wszystko zaczęło się 30 lat temu. W 1976 roku grupa inżynierów w tworzącym się dopiero Oddziale Wojewódzkim NOT wspólnie z Wojewódzki Klubem Techniki i Racjonalizacji zdecydowała się na przedstawienie swoich osiągnięć, pokazanie siły i możliwości techniki, postępu technicznego i wynalazczości. Narodził się pomysł organizacji Konkursu Mistrza Techniki Zagłębia Miedziowego. Konkursu, który miał na celu inspirowanie przede wszystkim twórczych postaw osób, zespołów i środowisk naukowo-technicznych, podkreślanie rangi i znaczenia postępu oraz osiągnięć naukowo-technicznych, promocję osób — twórców nowoczesnej myśli technicznej oraz wybitnych rozwiązań. Nagrody w konkursie przyznawane są za wybitne, zastosowane w praktyce osiągnięcia we wszystkich dziedzinach techniki w tym przede wszystkim dotyczące: konstrukcji obiektów, maszyn, urządzeń, sprzętu oraz nowych wyrobów i materiałów, procesów technologicznych, rozwiązań organizacyjno-ekonomicznych, programów informatycznych. Organizacja tego typu konkursów ma ogromne uzasadnienie, ponieważ wynika z potrzeby unowocześniania i podnoszenia konkurencyjności przedsiębiorstw, a przede wszystkim gospodarki. Tylko 14% krajowych producentów wykorzystuje własne patenty, w województwie dolnośląskim jest ich tylko 7%. Szanowni Państwo, o konkurencyjności naszego przedsiębiorstwa świadczy nowatorski i innowacyjny charakter produkcji. Apeluję do państwa aby, skorzystać z możliwości jakie daje nam Unia Europejska i wykorzystać środki przeznaczone na opracowania i wdrożenia innowacji. Na przełomie tych minionych lat Konkurs nasz cieszył się zawsze ogromnym zainteresowaniem. Warto podkreślić, iż jako nieliczni wśród różnych organizacji pozarządowych podtrzymujemy tradycję organizacji przedsięwzięcia jakim jest Konkurs Mistrza Techniki, dzięki któremu wielu twórców nowoczesnych rozwiązań miało szansę zaprezentowania swoich rozwiązań szerszemu gronu odbiorców. Organizacja konkursów na najlepsze rozwiązania techniczne jest powszechna na świecie, wynika z potrzeby stosowania innowacyjności w różnych dziedzinach gospodarki. Wymienić warto: Międzynarodowe Targi Wynalazcze w Brukseli, w Moskwie, w Paryżu oraz w USA. W Stanach Zjednoczonych rozwiązanie autorstwa naszego polskiego inżyniera Janusz Liberkowskiego zostało uhonorowane tytułem zwycięzcy konkursu „American Inventor”. W nagrodę otrzymał czek na milion dolarów. Zwycięski wynalazek „Anecia Safety Capsule” — jest to fotelik samochodowy dla niemowląt o skorupie w kształcie sfery, która podczas wypadku obraca się, chroniąc małego pasażera przed obra- Czerwiec 2006 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 żeniami. Amerykańscy widzowie głosowali na ten wynalazek uważając, że wprowadzenie go w życie może uratować setki dzieci, które co roku giną w wypadkach samochodowych. Liberkowski pracował nad tą ideą od 5 lat. W finałowej rozgrywce „American Inventors” wzięło udział trzech innych wynalazców-amatorów, wyłonionych z grupy 12 tysięcy uczestników z całego kraju. Oprócz czeku Liberkowski otrzymał ofertę wprowadzenia na rynek jego fotelika przez firmę „Evenflo” — amerykańskiego producenta produktów dla niemowląt. Szereg rozwiązań zgłoszonych do Komisji Konkursowej NOT uzyskało wyróżnienia w międzynarodowych konkursach. Nasi laureaci zdobyli 16 medali na międzynarodowych Targach w Brukseli — w tym 9 złotych. Srebrny medal na Międzynarodowych Targach w Moskwie oraz na Międzynarodowych Targach „Innowacje 2002”. Wiele uzyskało Tytuły Dolnośląskiego Mistrza Techniki. Chciałbym wymienić instytucje i firmy, które najczęściej ubiegały się o tytuł Mistrza Techniki Zagłębia Miedziowego, wśród nich jest m.in. wielokrotny laureat krajowych i międzynarodowych wyróżnień — Instytut Metali Nieżelaznych, Boart Longyear, ZanamLegmet, INOVA Centrum Innowacji Technicznych, KRET i Spółka, Chofum Chocianów, Pollena Jawor — które zaprezentowały szereg interesujących rozwiązań mających zastosowanie w rozwijającym się przemyśle. Każdego roku w konkursie bierze udział od kilku do kilkunastu nowatorskich rozwiązań. Komisja konkursowa na przełomie tych 30 lat rozpatrzyła przeszło 400 wniosków. Warto zaznaczyć, że wszystkie te rozwiązana są wdrożone lub mają zastosowanie w praktyce. Każdego roku podczas obchodów Dni Nauki i Techniki środowisko nasze stara się jak najszerzej zaprezentować nową myśl techniczną, nowe rozwiązania jak również podsumować dorobek naszych kolegów inżynierów i techników. W tych dniach przybliżamy swą pracę, nasze osiągnięcia oraz naszą działalność szerszym gronom społeczeństwa — pragniemy by środowisko ludzi techniki było zauważane i doceniane. Przez te wszystkie lata Dni Nauki i Techniki miały dla nas wielkie znaczenie. Co roku staramy się organizować wszystkie przedsięwzięcia z dużym rozmachem i ogromną starannością. Patronat nad obchodami Dni Nauki i Techniki Zagłębia Miedziowego przyjmowały ważne i znaczące osoby dla naszego regionu i całego kraju, uznane autorytety, m.in.: Minister Gospodarki, Minister ds. Europejskich, Wojewoda Dolnośląski, Marszałek Dolnośląski, Prezes Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, Prezes Zarządu KGHM Polska Miedź S.A. Każdego roku Dni Nauki i Techniki miały swój przewodni temat, w okresie przystąpienia Polski do UE pod hasłem „Inżynierowie i Technicy za Unią Europejską”, w 2004 roku podczas Międzynarodowego Dnia Ochrony Środowiska „Ekologia w regionie”, „Systemy cyfrowe w teletransmisji i telekomunikacji”, „Jakość w przemyśle spożywczym”, „NOT na rzecz rolnictwa”, „Mikrokomputery ochronie środowiska” i inne. Rok rocznie odbywa się szereg konferencji naukowo-technicznych, szkoleń, seminariów. Rekordową ilość imprez zorganizowano podczas IV Legnickich Dni Nauki i Techniki — odbyło się ich wówczas ponad 140. W tym miejscu chciałbym przypomnieć jedne z największych, 17 prestiżowych konferencji organizowanych przez Nasze Stowarzyszenia: — od 6 lat organizowana z dużym rozmachem Ogólnopolskie Konferencja Komunikacji Miejskiej — przygotowywane przez Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji — Międzynarodowe konferencje organizowane przez Towarzystwo Konsultantów Polskich — Targi Wielobranżowe oraz EKO Targi’2004 — Ogólnopolskie Konferencje „Wybrane aspekty medycznych działań ratowniczych” — organizowane przez Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Pożarnictwa — Branżowe i specjalistyczne Konferencje przygotowywane przez Stowarzyszenie Geodetów Polskich oraz wiele innych. Warto też przypomnieć imprezy rekreacyjne, które towarzyszyły Dniom Nauki i Techniki — „Dni Pola”, „Dni ziemniaka” organizowane przez Legnicki Oddział Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Rolnictwa, Zawody strzeleckie oraz — coroczne mecze piłkarskie, w których drużyna reprezentująca środowisko inżynierów i techników zmagała się z drużynami prawników, dziennikarzy i lekarzy. W historii każdej instytucji są takie postacie, o których należy pamiętać. W tym miejscu chciałbym serdecznie podziękować Kolegom Inżynierom i Technikom za ogromny wkład i zaangażowanie przy współtworzeniu wizerunku Rady oraz znaczącej pozycji wśród organizacji pozarządowych. Wśród wielu inżynierów i techników w różnych okresach naszej działalności należy wymienić: Przewodniczących Komisji Konkursowej NOT, którzy dbali o prawidłowy i rzetelny przebieg konkurs — Kol. Karol Scharoch,Kol. Czesław Żymalski, 18 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 oraz Kol. Andrzeja Brambora — obecnego przewodniczącego Komisji Konkursowej NOT. Nie sposób wymienić wszystkich i ich osiągnięcia dlatego też składam serdeczne podziękowania na ręce tych, którzy poświęcają swój czas i podejmują się organizacji różnych przedsięwzięć, konferencji, kursów, targów i wstaw mających wpływ na rozwój naszego regionu, którzy integrują środowisko inżynierów i techników oraz działają na rzecz wzmocnienia roli środowiska technicznego, którzy wspierają inwestycje lokalne oraz służą tworzeniu więzi partnerstwa publiczno-prywatnego. Chciałbym podkreślić wagę ważnego wydarzenia dla nasze- go regionu, jakim było powołanie diecezji Legnickiej — od tego momentu utrzymujemy tradycję uczestnictwa w naszych najważniejszych spotkaniach Biskupa Diecezji Legnickiej, który swoją osobą uświetnia nasze uroczystości za co serdecznie dziękujemy. Gorące podziękowania kieruję również na ręce Księdza Mateusza Gacka, którego traktujemy jak naszego kapelana środowiska inżynierów i techników. Podsumowując przegląd jubileuszowego dorobku można stwierdzić, że okres ten został w pełni wykorzystany i dzisiejsza pozycja naszego Stowarzyszenia dynamicznie rozwijające- Czerwiec 2006 go się pozwala optymistycznie spojrzeć w przyszłość. Drodzy państwo! Szansą rozwoju cywilizacyjnego są ludzie techniki, — bo to od nich zależy tworzenie i wdrażanie do praktyki zaawansowanych rozwiązań, które przynoszą najwyższą korzyść ekonomiczną i są realnym, bardzo skutecznym środkiem tworzenia miejsc pracy. Przed naszymi inżynierami, twórcami techniki, wynalazcami otwierają się ogromne możliwości, innowacyjność naszej nauki i gospodarki oraz otwartość na świat pozwala na wypracowanie znaczącej pozycji na arenie międzynarodowej”. Informacja dotycząca uruchomienia 10 automatów do sprzedaży biletów komunikacji miejskiej na terenie Lubina Opis automatu: ς typ automatu: Merona 2010R ς producent automatu: Merona Poland Sp. z o. o. we Wrocławiu ς podstawowe dane techniczne: • obudowa i podstawa - szafka metalowa wykonana z blachy stalowej, zamek specjalny z trzy miejscowym ryglowaniem, • automat przyjmuje 6 różnych monet i wydaje resztę, • wydruk biletu (normalny bądź ulgowy) z rolki papieru zabezpieczonego przed fałszowaniem, • szybkość wydruku biletu — 8 sekund. (T.K.) Czerwiec 2006 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 19 II Konkurs inżynierii ruchu Należy zaproponować rozwiązanie oznakowania poziomego dla przedstawionej na rysunku (skala 1:500) sytuacji. Droga wojewódzka nr 328 o dużym natężeniu ruchu, przebiegająca przez miejscowość Chojnów. Przy drodze powstał market LIDL generujący nowy ruch, w związku z czym koniecze jest dostosowanie organizacji ruchu. Szczególną uwagę należy zwrócić na rozwiązania relacji z Centrum do Rzeszotar i z Rzeszotar do Legnicy. W zaproponowanym rozwiązaniu premiowany będzie dobry pomysł, a nie jakość rysunku, dlatego wystarczy prosty szkic i ewentualnie kilka pisemnych uwag, aby zostać zwycięzcą. Oczywiście organizator Konkursu tj. zarząd oddziału przewiduje liczne nagrody i dyplomy, a dla wszystkich uczestników Konkursu upominki /niespodzianki/. Prace należy przesłać mailem lub pocztą tradycyjną na adres redakcji lub zarządu oddziału w terminie do 20 wrześnie br. Wydawca: Zarząd Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczypospolitej Polskiej Oddziału Zagłębia Miedziowego w Legnicy. Wydawnictwo wewnętrzne, bezpłatne. Redaguje Zespół. Redaktor naczelny: Ewa Kałuzińska. Adres redakcji: NOT Legnica. Tel. (076) 852-45-51, e-mail [email protected]. Konto nr 29 1690 0013 2048 0006 8951 0001. Za treść reklam i ogłoszeń redakcja nie odpowiada. Zastrzega się prawo skracania nadsyłanych tekstów. Materiałów nadesłanych redakcja nie zwraca. 20 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 Czerwiec 2006 Wywiad z Prezesem Honorowym Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji Oddział Zagłębia Miedziowego w Legnicy, Członkiem Honorowym SITK RP, kol. Aleksandrem Nowakiem Gratulując serdecznie nadania godności Honorowego Prezesa Oddziału Zagłębia Miedziowego oraz Członka Honorowego Stowarzyszenia proszę powiedzieć o znaczeniu i wymiernych efektach tych zaszczytów!? Dziękuję za gratulacje. Nasuwa mi się taka refleksja, że kreatywny okres mojej działalności się kończy. Przede mną jednak jeszcze wiele zadań inspirujących pracy obecnego i przyszłych Zarządów Stowarzyszenia. Zgodnie ze Statutem czeka mnie zaszczytna rola Prezesa Honorowego, polegająca nie tylko na reprezentacji jednego z najlepszych w Polsce Oddziału SITK w Legnicy ale czuję się zobowiązany do udzielenia mu pomocy nie wykluczając wsparcia finansowego w różnych formach i udzielania rad Zarządowi naszego oddziału. Wymiernym efektem tych zaszczytów może być dla mnie tylko zadowolenie członków naszego oddziału, że taką decyzję podjęli a na to muszę sobie zasłużyć. a jakie ma to osobiste znaczenie? Dla mnie jako człowieka, który przez całe dorosłe życie identyfikował się ze Stowarzyszeniem i w nim działał ma to duże znaczenie osobiste. Wielki to dla mnie honor, że za te 35 lat pracy dla środowiska, w którym żyję doczekałem się najwyższej godności w Stowarzyszeniu- członka honorowego SITK RP, który został mi nadany prze Zwyczajny Zjazd Delegatów SITK RP w kwietniu b.r. w Kielcach. Czy Zwyczajny Zjazd Delegatów SITK RP, który odbył się w kwietniu br. w Kielcach spełnił zdaniem Kol. Prezesa oczekiwania swoich członków i może zwiększyć rolę oraz znaczenie naszego Stowarzyszenia? Zwyczajny Zjazd Delegatów jako najwyższa władza naszego Stowarzyszenia, podsumował nasze dokonania oraz wytyczył kierunki działania na najbliższe lata. Taka jest rola zjazdu. Znaczenie jednak naszego stowarzyszenia w terenie zależy od nas samych- jego członków. To od naszych działań zależeć będzie jak będziemy jako środowisko postrzegani w Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych Zagłębia Miedziowego, NOT w Legnicy oraz przez całe społeczeństwo naszego regionu. Co zdaniem Kol. Prezesa należałoby uznać za priorytet i jakie Oddział powinien podejmować nowe działania oraz którymi obszarami powinien interesować się szczególnie aby zwiększyć aktywność członków i wpływ na rozwiązywanie problemów transportowych w regionie? Uważam, że w naszym działaniu jako priorytet winniśmy przyjąć w obecnej kadencji problematykę związaną głównie z inwestycjami w infrastrukturę drogową i kolejową. Z uwagi na fakt, że decyzje związane z infrastrukturą kolejową powstają głównie na szczeblu centralnym, pozostaje więc nam tak naprawdę doradztwo i pełnienie roli eksperta zbiorowego dla administracji terenowej i rozbudowy infrastruktury drogowej. Częste zmiany polityczne nie służyły dobrze utrzymaniu jednolitych standardów na sieci drogowej. Tu więc głównie wypatruję naszych działań by dobrze wykorzystywać środki unijne, za które można przecież zmodernizować wiele naszych dolnośląskich dróg W związku z wyborem Kolegi, w połowie kwietnia br., na funkcję Wiceprzewodniczącego Rady Dolnośląskiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa chciałbym zapytać także o najbliższe plany i decyzje nowego Szefa Izby w zakresie wzmocnienia współpracy ze stowarzyszeniami a przede wszystkim z SITK ? Od początku społecznej pracy w Dolnośląskiej Okręgowej Izbie Inżynierów Budownictwa przykładam wiele uwagi do współpracy Izby ze Stowarzyszeniami. Efektem tego są między innymi wspólne szkolenia branżowe czy dofinansowywanie członków Izby do udziału w konferencjach naukowo-technicznych. Myślę, że w najbliższych dniach uda mi się spowodować by n.p. konferencje drogowe organizowane przez nasz Oddział w Lubinie, które cieszą się dużym zainteresowaniem były uznane przez Izbę jako rekomendowane na stałe w zakresie dofinansowania do organizacji i jej uczestników- członków naszej Izby. Pozostanie więc Zarządowi i Sekcji Drogowej Oddziału spowodowanie by brało w tych konferencjach udział więcej członków naszej DOIIB. Bo przecież dofinansowanie 5.000 zł do organizacji i 500 zł do udziału każdego uczestnika konferencji będącego członkiem DOIIB to nie jest przecież mało. Będąc człowiekiem bardzo zaangażowanym zawodowo, przede wszystkim jako Prezes PBK ABM sp. z o.o. w Legnicy, a także pełniąc szereg innych społecznych funkcji w tym m.in. wiceprzewodniczącego Rady Federacji SNT NOT Zagłębia Miedziowego i przewodniczącego Czerwiec 2006 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 Krajowego Sądu Dyscyplinarnego Polskiej Izby Inżynierów Budownictwa czy znajduje Kolega czas na wypoczynek ? Ostatnio, tak jak kiedyś w czasie studiów uczę się znów odpoczywać w podróży. Ponadto okres zimowy to czas, który staram się wykorzystywać na aktywny wypoczynek i relaks by w tym okresie „ naładować akumulatory” tak by wystarczyło na cały okres letni, gdyż zawodowo właśnie wtedy firma, którą kieruję zarabia - budując drogi. 21 Dziękuję za rozmowę i życzę przede wszystkim zdrowia, siły do pracy i wytrwałości w dążeniu do zamierzonych celów oraz samych sukcesów. Rozmawiał Tadeusz Kielan Z przyjemnością informujemy, że 10 czerwca bieżącego roku Rada Federacji SNT NOT ZM została nominowana do nagrody Dolnośląskiego Klucza Sukcesu w kategorii „Najlepsza Dolnośląska Organizacja Pozarządowa”. Szerzej o tym bardzo ważnym wydarzeniu napiszemy w następnym numerze Biuletynu Informacyjnego. 22 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 Czerwiec 2006 K O N K U R S ! ! ! Redakcja „Biuletynu Informacyjnego” SITK ogłasza konkurs na NAJZABAWNIEJSZĄ FOTOGRAFIĘ Z WAKACYJNEJ WYPRAWY Warunkiem uczestnictwa w konkursie jest nadesłanie do dnia 31 sierpnia zdjęcia z wakacji wykonanego techniką cyfrową. Wszystkie nadesłane zdjęcia opublikujemy w kolejnych numerach „Biuletynu Informacyjnego” REGULAMIN 1. Każdy uczestnik może nadesłać tylko jedno zdjęcie z dowolnego miejsca na świecie 2. Zdjęcie należy przesłać w formie elektronicznej na adres [email protected] — w temacie poczty proszę wpisać „KONKURS” 3. Termin nadsyłania zdjęć 31.08.2006 4. Konkurs rozstrzygnie trzyosobowe jury wybrane spośród członków zespołu redagującego 5. Przewidziano I nagrodę i dwa równorzędne wyróżnienia 6. Autorzy nagrodzonej i wyróżnionych prac otrzymają bardzo cenne nagrody rzeczowe, a wszyscy uczestnicy Konkursu upominki niespodzianki. NOWOCZESNY TABOR KOLEJOWY W POLSCE Bombardier Inc. jest czołowym producentem nowoczesnych rozwiązań transportowych, m.in. samolotów biznesowych i regionalnych, taboru szynowego i wyposażenia kolejowego. Bombardier Transportation, należący do Bombardier Inc., jest światowym liderem w produkcji i serwisie taboru oraz wyposażenia kolejowego. Szeroki zakres produktów obejmuje lokomotywy, wagony towarowe, pasażerskie pojazdy szynowe i kompletne systemy transportowe. Bombardier Transportation w Polsce zatrudnia ponad 1000 pracowników w czterech zakładach zlokalizowanych w Katowicach, Łodzi, Warszawie i Wrocławiu. Podstawowe produkty koncernu w Polsce to lokomotywy elektryczne, nadwozia lokomotyw, ramy wózków pojazdów szynowych, wyposażenie i systemy sygnalizacyjne oraz aparatura elektryczna. Głównymi klientami polskich zakładów Bombardiera są: PKP, przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej oraz klienci zagraniczni. Fabryka jest jedynym producentem lo- www.rail.pl EU11-011 AD Tranz PAFAWAG, wagon 150A-001 i EU11-006. komotyw elektrycznych w kraju i jednocześnie dostawcą nowoczesnych lokomotyw elektrycznych dla kolei w Europie. Wrocławski zakład wyprodukował jak dotąd 2300 lokomotyw elektrycznych, w ostatnich latach 50 kompletnych lokomotyw elektrycznych najnowszej generacji, w tym osiem dwusystemowych EU43 oraz 42 jednosystemowe TRAXX F160 DC. Przy fabryce powstało również Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji (http://sitkbombardier.republika.pl/). Czerwiec 2006 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 23 Koleżanki i Koledzy Sympatycy i Przyjaciele Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji Oddział Zagłębia Miedziowego w Legnicy Jednym z podstawowych celów statutowych Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP jest działalność na rzecz ochrony zabytków transportu i upamiętnienia ich twórców, a także kultywowanie techniki transportowej. Dlatego zwracam sie do Was Koleżanki i Koledzy - członkowie SITK, Sympatycy i Przyjaciele naszego Stowarzyszenia o pomoc w realizacji uchwały podjętej przez Zarząd Oddziału w ubiegłym roku o utworzeniu skansenu i izby pamięci techniki i transportu. Ocalmy od zapomnienia wszystkie, możliwe jeszcze do zachowania, dziedzictwa historii związane przede wszystkim z naszą zawodową działalnością drogową i transportową. Będą one stanowiły świadectwo minionej epoki, a ich zachowanie powinno leżeć w naszym interesie nie tylko ze względu na posiadaną wartość historyczną i naukową. Zatem proszę o sprawdzenie czy w piwnicach lub na strychach Waszych domów (a może w zakładach pracy?) znajdują się cenne eksponaty (np. znaki drogowe, pachołki, sprzęt pomiarowy, mapy, dokumenty, książki, fotografie, maszyny, urządzenia i narzędzia, materiały drogowe, odznaki i ciekawostki), które można by przekazać, bądź wypożyczyć do przyszłego mini muzeum techniki i transportu. Chciałbym również poinformować, że miejscem wewnętrznego i zewnętrznego gromadzenia zbytków będą najprawdopodobniej tereny i obiekt Muzeum Ziemi Lubińskiej - stosowne porozumienie znajduje się w przygotowaniu. Zgromadziliśmy już kilkanaście bardzo ciekawych eksponatów w postaci podświetlanego znaku drogowego z lat 70-tych, 45-letniego telewizora, 30-letniego jednoszpulowego video i skody 105 z 1985 roku. Mamy również wstępne ustalenia o przekazaniu nam piętrowego autobusu i kotła do produkcji lanego asfaltu. Jestem przekonany, że powodzenie tego przedsięwzięcia zależy wyłącznie od nas samych. Dlatego prosząc o pełną mobilizację i zaangażowanie w ochronę zabytków już dziś zapraszam na otwarcie naszego dzieła we wrześniu br. w imieniu Zarządu Oddziału SITK Zagłębia Miedziowego Prezes Tadeusz Kielan Legnica, czerwiec 2006 roku V Zjazd Delegatów Dolnośląskiej Izby Inżynierów Budownictwa W dniu 10 kwietnia br. we Wrocławiu odbył się V Zjazd Delegatów Dolnośląskiej Izby Inżynierów Budownictwa, który po wysłuchaniu sprawozdań organów Izby tj. Rady, Komisji Kwalifikacyjnej, Sądu Dyscyplinarnego, Rzecznika Odpowiedzialności Zawodowej i Komisji Rewizyjnej postanowił przyjąć sprawozdania organów za rok 2005 i udzielił absolutorium Okręgowej Radzie DOIIB. Zjazd dokonał także wyboru przewodniczącego Okręgowej Rady, którym ponownie został dr hab. inż. Jerzy Jasieńko, a jednym z pięciu wiceprzewodniczących Kol. Aleksander Nowak. Natomiast Rzecznikiem Odpowie- dzialności Zawodowej został Kol. Tadeusz Bieńkowski, a członkiem Komisji Rewizyjnej Kol. Tadeusz Kielan. Delegaci wybrali również przewodniczących i członków pozostałych organów Izby. Na zakończenie Zjazdu uchwalono budżet DOIIB na 2006 rok oraz wybrano delegatów na Zjazd Krajowy. (T.K.) 24 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 Czerwiec 2006 Targi Intertraffic Amsterdam 2006 — korespondencja własna z Holandii W dniach od 4 do 7 kwietnia odbywały się w Amsterdamie Targi INTERTRAFFIC 2006, będące okazją a uczestnicy Targów codziennie mieli okazję uczestniczyć w seminariach na których eksperci dzielili się swoją wiedzą i doświadczeniem oraz prezentowali nowe rozwiązania dotyczące następujących zagadnień: — wtorek: Zarządzanie ruchem — parkowanie; — środa: Bezpieczeństwo — Komunikacja publiczna; — czwartek — Infrastruktura; — piątek: Nowe tendencje na rynku infrastruktury oraz zarządzania ruchem. Zakres nowych produktów i sług zaprezentowanych na Targach jest tak szeroki, że nie sposób przedstawić ich w jednym artykule. Szczególną moją uwagę zwróciły systemy sterowania i zarządzania infrastrukturą drogową i parkingową oraz bezpieczeństwa ruchu drogowego i związane z tymi zagadnieniami produkty i usługi. Wśród nich na uwagę zasługują szczególnie: Targi Intertraffic Amsterdam 2006. do zaprezentowania najnowszych osiągnięć przemysłu związanego z drogownictwem, nowych produktów i usług oraz do spotkania liderów rynku i wymiany doświadczeń. Tereny wystawowe mieściły się w 7 halach kompleksu wystawienniczego Amsterdam RAI położonego w centrum Amsterdamu. Na ponad 45 000 m2 powierzchni zaprezentowało się 690 wystawców z 41 krajów a w ciągu czterech dni trwania imprezy tereny wystawowe odwiedziło prawie 24 000 osób z ponad 100 krajów. Targi Intertraffic Amsterdam 2006 — sygnalizatory odliczające czas do końca wyświetlanego światła Targi Intertraffic Amsterdam 2006 — — — — Targi podzielone zostały na 4 segmenty tematyczne: infrastruktura, zarządzanie ruchem bezpieczeństwo wyposażenie parkingów — sygnalizatory, które informują o czasie trwania sygnału — wyświetlają jednocześnie czas do momentu zmiany świateł; — systemy poboru opłat umożliwiające zapłatę za parkowanie w dowolnej formie (monety, banknoty, karty kredytowe, telefony komórkowe); — próg zwalniający, uginający się pod wpływem najechania przez pojazd ciężki jak np. autobus nie powoduje dyskomfortu dla pasażerów komunikacji zbiorowej, stanowi jednocześnie skuteczny sposób na ograniczenie prędkości dla samochodów osobowych; — bezprzewodowe systemy komunikacji pomiędzy urządzeniami zlokalizowanymi w otoczeniu drogi a systemami zarządzania i kontroli; — tablice informacyjne zmiennej treści wspomagające zarządzanie ruchem drogowym i parkowanie; Czerwiec 2006 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 25 Targi Intertraffic Amsterdam 2006 — propozycja Centrum Zarządzania Ruchem Almelo — seminarium na temat zarządzania ruchem (w tle tablice informacyjne o zmiennej treści) — systemy do pomiaru natężenia ruchu drogowego poprzez urządzenia fizycznie nie związane z drogą. Radar, video czy poczerwień z sukcesem wypierają pętle indukcyjne. Systemy do mogą również służyć do rejestracji pojazdów przejeżdżających skrzyżowania na czerwonym świetle poprzez detekcję numerów rejestracyjnych, która obecnie najczęściej wykorzystywana jest do obsługi parkingów; korzystanie przepustowości istniejących ulic. Dużą wagę przywiązuje się w tych systemach do możliwości szybkiego przetworzenia danych dzięki wydajnym centrom obliczeniowym w celu osiągnięcia najbardziej efektywnego sposobu zarządzania. Z kolei w systemach parkingowych dużą wagę przywiązuje się do optymalnego wykorzystania powierzchni parkingowej. To zadanie wymaga zastosowania zaawansowanych systemów detekcji, a sensory wykorzystywane od tego celu, często także służą do typowego zarządzania ruchem i innych celów. To przenikanie funkcji staje się coraz powszechniejsze. Jest oczywiste, że wiele technologii może być używanych w wielu konfiguracjach także w połączeniu z różnymi technikami łączności bezprzewodowej. To umożliwia połączenie procesów związanych z parkowaniem począwszy od zajęcia miejsca na parkingu aż po płatność przy wyjeździe, włączając w to doprowadzenie pojazdu na wolne miejsce. Dzięki uprzejmości firmy Vialis Polska, na zaproszenie której przebywałem w Holandii na kilkudniowym szkoleniu poświęconym zarządzaniu i sterowaniu ruchem drogowym oraz sygnalizacjom świetlnym, miałem okazję zobaczyć jak funkcjonuje taki zintegrowany system zarządzania ruchem. Centrum Zarządzania Ruchem w Almelo (70 tyś. mieszkańców ok. 150 km od Amsterdamu), które miałem okazję zwiedzić nadzoruje i zarządza ponad 40 sygnalizacjami świetlnymi, komunikacją autobusową i kolejową oraz parkingami, na które naprowadza kierowców za pomocna tablic zmiennej treści informując ich jednocześnie o ilości wolnych miejsc. Zarządzanie ruchem jest coraz powszechniejszym instrumentem w krajach Europy Zachodniej i nie tylko służącym do rozwiązywania problemów komunikacyjnych w miastach. A kiedy u nas ? Być może pod koniec roku powstanie w Lubinie zalążek takiego centrum, które na początek Targi Intertraffic Amsterdam 2006 — informacja parkingowa — systemy zwiększające pojemność parkingów poprzez montaż na istniejącym parkingów segmentów umożliwiających „dobudowywanie” kolejnych pięter. Wśród zwiedzających dużym zainteresowaniem cieszyły się, bardzo zresztą eksponowane przez wystawców, systemy zarządzania i sterowania ruchem drogowym oraz parkowaniem. Mowa o systemach zaprojektowanych nie dla pojedynczych ciągów ulic (zielona fala) ale dla całej sieci miejskiej lub jej określonych obszarów. Systemach opartych o iteracyjne metody kalkulacji, które pozwalają zoptymalizować wiele czynników i umożliwiają praktycznie pełne wy- 26 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 Czerwiec 2006 Następne edycje targów INTERTRAFFIC są planowane w roku 2007 w Chinach, USA i Turcji. Jak twierdzi J. Bolscher — przedstawiciel organizatora targów „Organizując takie wystawy na całym świecie, dajemy ludziom szansę na odwiedzenie INTERTRAFFICu bliżej ich miejsca zamieszkania i bycie na bieżąco z najnowszymi osiągnięciami szeroko pojętego drogownictwa. Poza tym lokalne rynki mają swoje specyficzne problemy, na które branża może szybko i odpowiednio zareagować”. Almelo — Centrum Zarządzania Ruchem zarządzać będzie obszarowo 6-7 sygnalizacjami świetlnymi. Ale wracając do Targów. Pośród wystawców z całego świata pojawili się także, chociaż nielicznie, polscy przedstawiciele. Nasz kraj reprezentował m.in. Magazyn Autostrady (Highways Magazine), czasopismo od kilku lat ukazujące się w naszym kraju i sukcesywnie zwiększa liczbę swoich czytelników. Firma Geyer & Hosaja Sp. z o.o. specjalizująca się w wykonywaniu prefabrykowanych urządzeń bezpieczeństwa ruchu oraz Zakłady Gumowe Bytom S.A. również produkująca urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Rozmów w języku polskim można było jednak usłyszeć więcej zarówno wśród oglądających jak i wystawców. Na wielu stanowiskach wystawienniczych spotkać można było naszych rodaków w roli specjalistów bądź przedstawicieli polskich oddziałów koncernów zagranicznych (np. Vialis, Siemens, Designa i.in.). Targi Intertraffic Amsterdam 2006 Chcąc nie chcąc, nowoczesne technologie zaczynają coraz więcej znaczyć w naszym życiu i w naszych codziennych podróżach środkami komunikacji. Żebyśmy jednak w pełni zaczęli z nich korzystać musimy wychodzić im na przeciw. Zdzisław Przepiórski Dziękuję firmie Vialis Polska Sp. z o.o. za zaproszenie do wzięcia udziału w szkoleniu i zorganizowanie pobytu podczas Targów INTERTRAFFIC 2006 w Amsterdamie. Zapraszamy do III edycji programu Ministerstwo Transportu zaprasza wojewodów i jednostki samorządu terytorialnego do udziału w trzeciej edycji Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach. Kryteria kwalifikacji zadań w trzeciej edycji zostały uproszczone i są dużo łatwiejsze do spełnienia. Podczas oceny zadania pod uwagę będzie brana liczba wypadków i kolizji jakie zaistniały w danym miejscu w ciągu ostatnich trzech lat oraz korzyści z poprawy bezpieczeństwa spo- dziewane w wyniku realizacji zadania. Podobnie jak poprzednio dofinansowanie otrzymają najwyżej ocenione zadania. Szansa na pozyskanie funduszy będzie tym większa, im więcej skutecznych środków poprawy bezpieczeństwa ruchu wejdzie w zakres zadania. W trzeciej edycji znajdą się zadania do realizacji w roku 2007. Ministerstwo zrefunduje połowę całkowitych kosztów zadań. Na ten cel przewidzianych jest około 50 milionów złotych z pożyczki Europejskiego Banku Inwestycyjnego, co pozwoli zrealizować zadania poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego o łącznej wartości około 100 milionów złotych. Wnioski projektowe zawierające propozycje zadań muszą zostać złożone w Ministerstwie Transportu do 16 października. 2006 r. W każdym województwie koordynator ogłosi wcześniejszy termin składania wniosków. Czerwiec 2006 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 27 Z Kodeksu Etycznego Postępowania Zawodowego Członków Polskiej Izby Inżynierów Budownictwa 1. CELE DZIAŁALNOŚCI INŻYNIERSKIEJ Celem działalności inżynierskiej jest stałe udoskonalanie warunków życia ludzi drogą kształtowania środowiska naturalnego z poszanowaniem jego wartości dla ludzkich potrzeb, zdrowia, rozwoju społecznego i indywidualnego. Działalność inżynierska jako usługowa dla społeczeństwa, jest nośnikiem jego rozwoju cywilizacyjnego i współtworzy jego kulturę. Działalność ta zaspokaja także bieżące potrzeby społeczne, uwzględniając przy tym doświadczenia przeszłości, przewidywane kierunki rozwoju oraz ich skutki. 2. INŻYNIER A SPOŁECZEŃSTWO W swej działalności inżynier kieruje się dobrem publicznym oraz zasadami uczciwości zawodowej i osobistej. — Inżynier pamięta o konsekwencjach swojej działalności licząc się z zagrożeniami bezpieczeństwa, dobra, zdrowia i życia ludzi. — Działalność inżynierska jest sztuką a zawód inżyniera jest zawodem zaufania publicznego. Dbałość o wzrost autorytetu zawodu powinna cechować pracę inżyniera i jego wystąpienia publiczne. — Inżynier powinien wyrażać opinię zawodową jedynie wtedy, gdy jest ona oparta na odpowiedniej wiedzy. — Inżynierowi nie wolno dopuszczać do działań korupcyjnych, zarówno we własnym postępowaniu, jak i tolerować ich u innych. — Inżynier bierze udział w działalności społecznej i swoją wiedzę oraz doświadczenie wykorzystuje dla poprawy warunków życia. Posiedzenie Rady Prezesów SITK RP W dniu 20 kwietnia br. w Cedzynie k/Kielc odbyło się ostatnie posiedzenie Rady Prezesów Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej, które prowadził Przewodniczący Rady Prezesów Kol. Waldemar Fabirkiewicz. W pierwszej części spotkania Prezes SITK Kol. Wiesław Starowicz omówił ważniejsze wydarzenia w ostatnim okresie, w którym Zarząd Krajowy najwięcej uwagi poświęcił sprawom zbliżającego się XXIX Zwyczajnego Zjazdu Delegatów. Prezes poinformował także o zebraniach sprawozdawczych i wyborach nowych prezesów w dwunastu Oddziałach (w tym m.in. we Wrocławiu gdzie Prezesem został Kol. Leszek Krawczyk) oraz o nadaniu godności prezesa honorowego w pięciu Oddziałach (w tym Kol. Aleksandrowi Nowakowi). Następnie odbyła się miła uroczystość podczas której Prezes Wiesław Starowicz przedstawił swoją refleksję i pozytywną ocenę współpracy Rady Prezesów z Zarządem Krajowym, a w podziękowaniu za współpracę i wspieranie Stowarzyszenia w rozwiązywaniu problemów wręczył prezesom wszystkich Oddziałów piękne kolorowe albumy pt. „Legendy i tajemnice Krakowa”. Z kolei przewodniczący Rady Prezesów W. Fabirkiewicz w imieniu Rady wyraził podziękowanie Prezesowi Starowiczowi za kilkunastoletnie prowadzenie Stowarzyszenia i wręczył obraz wykonany przez artystę-malarza Ziemi Kieleckiej, członka SITK. 28 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 Wynalazki W kolejnym numerze odkurzacz i okulary Narty Prawdopodobnie narty pojawiły się już po powstaniu sań. Najstarsze zachowane narty mają 4500 lat — odnaleziono je w torfowisku w pobliżu miejscowości Hoting w Szwecji. Już wówczas człowiek zauważył, że poruszanie się (szczególnie po świeżym śniegu), jest znacznie łatwiejsze, kiedy ciężar ciała jest rozłożony na większej powierzchni. Podobnie, jak z wieloma innymi użytkowymi wynalazkami, tak i narty w pewnym momencie znalazły dla siebie inne zastosowanie — niekoniecznie użytkowe. 236 lat temu w Christianii (tak dawniej nazywało się Oslo) odbyły się pierwsze zawody narciarskie — był to bieg zorganizowany dla norweskich wojskowych oddziałów narciarskich, a już w 1868 roku powstał w Norwegii Trysil Shooting and Skiing Club — pierwszy na świecie klub narciarski. Tam też zanotowano rekordową długość skoku na nartach podczas pierwszych zawodów — 19 metrów (!) — skoczkiem był Norweg Sondre Norheim. Pod koniec XIX wieku narty zaczęły swą ekspansję z Półwyspu Skandynawskiego do Europy. W roku 1879 na Wystawie Powszechnej we Francji, miała miejsce pierwsza publiczna demonstracja nart, tzw. desek szwedzkich. O popularności desek niech świadczy fakt, że zaledwie dwadzieścia lat później od tej premiery, w Niemczech wybudowano pierwszy na świecie wyciąg narciarski. W Polsce już 109 lat temu nauczyciel Stanisław Barabasz samodzielnie wykonał i przywiózł do Zakopanego pierwsze narty. Początkowo było niewielu zwolenników jazdy na prawie trzymetrowych deskach. Nie sposób tutaj nie wspomnieć o historii skoków i skoczkach narciarskich. W 1916 roku, Anders Haugen, jako pierwszy podczas skoku pochylił się do przodu — wcześniej zawodnicy szybowali wyprostowani. Styl skoków okresu międzywojennego można dzisiaj nazwać stylem rozpaczliwym. Utrzymanie równowagi i właściwej sylwetki zapewniano sobie intensywnym machaniem ramionami. Z kolei niemiecki mistrz olimpijski z 1960 roku skakał z rękami wyrzuconymi do przodu. Dopiero w latach osiemdziesiątych XX wieku zaczęto wprowadzać styl zwany początkowo stylem delta, obecnie „V”. W 1936 roku Austriak Josef Bradl (jako pierwszy na świecie) na mamuciej skoczni w Planicy (Słowenia) uzyskał wynik 101 metrów. Obecny rekord długości skoku wynosi 225 metrów i należy do Austriaka Andreasa Goldbergera. Noktowizor Czerwiec 2006 Przyrząd umożliwiający widzenie w ciemności, stosowany głównie dla potrzeb wojskowych. Warunkiem pracy noktowizora jest oświetlenie przedmiotu niewidzialnymi dla człowieka promieniami podczerwonymi. W tym celu można posłużyć się reflektorem podczerwieni zwykle połączonym bezpośrednio z noktowizorem, składającym się z lampy żarowej, filtru przepuszczającego tylko podczerwień oraz zwierciadła wklęsłego. Noktowizor pracujący razem z reflektorem nazywa się noktowizorem aktywnym. Zasięg obserwacji za pomocą tego typu sprzętu jest niewielki (kilkadziesiąt metrów). Taki noktowizor jest duży, ciężki i zużywa dużo prądu. Obserwujący sam może stać się obserwowanym — źródło tak silnego promieniowania łatwo wykryć. W użyciu są także noktowizory pasywne, pozwalające na obserwację przedmiotu będącego źródłem podczerwieni. Wykorzystuje on tzw. światło szczątkowe — bardzo słabe światło widzialne, którego źródłem jest np. księżyc i gwiazdy. Światło szczątkowe zostaje wzmocnione przez układ elektroniczny, by dawało widoczny obraz. Zasadniczą część noktowizora stanowi elektronooptyczny przetwornik obrazu, w którym obraz optyczny w zakresie podczerwieni zostaje przetworzony w obraz widzialny przez okular. Taki sprzęt jest lżejszy, ma także większy zasięg. Jest jednak bezużyteczny w całkowitych ciemnościach — np. w zamkniętych pomieszczeniach, gdzie nie ma ani odrobiny światła. Dlatego czasem jest wyposażony w słabą lampę podczerwieni. Istnieją też urządzenia wzmacniające promieniowanie podczerwone, emitowane przez praktycznie wszystkie ciała (intensywność zależy od temperatury obiektu). Mogą działać nawet w całkowitych ciemnościach, ale — w przeciwieństwie do klasycznego noktowizora Czerwiec 2006 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 na podczerwień — nie potrzebują reflektora. Ich największą wadą jest bardzo wysoka cena. Noktowizor został wynaleziony przez J.L. Bairda w 1926 roku. Do dalszego rozwoju noktowizora przyczyniły się prace V. K. Zworikina (1933 rok) nad lampą telewizyjną. Pierwszy elektronooptyczny przetwornik obrazu zbudował V. K. Zworikin w 1933 roku. Zastosowanie noktowizora do nocnego transportu i obserwacji terenu notuje się od 1941 29 roku (Niemcy), zaś do celowania od 1945 roku (USA). Najnowsze typy noktowizorów pozwalają widzieć przedmioty oświetlone nawet bardzo słabym światłem np. gwieździstego nieba. „Dzień Policjanta” Z okazji „Dnia Policjanta” wszystkim Funkcjonariuszom Policji składamy najserdeczniejsze życzenia wszelkiej pomyślności, spokojnej i bezpiecznej pracy oraz sukcesów w zwalczaniu przestępczości jak również poprawy bezpieczeństwa publicznego. Natomiast Policjantom z Wydziałów Ruchu Drogowego składamy szczególne życzenia podejmowania teraz i w przyszłości takich decyzji i działań, aby bardzo szybko doprowadziły do zmniejszenia wypadków drogowych. Zarząd SITK Oddział Zagłębia Miedziowego Tylko uprzejma obsługa w kasie i w pociągu Ponad półtora tysiąca pracowników Grupy PKP, którzy mają bezpośredni kontakt z pasażerami przejdzie szkolenie z zakresu profesjonalnej obsługi klienta. Będzie to największe w historii polskiej kolei szkolenie tego typu - warte ponad dwa miliony złotych. Kasjerki, kasjerzy, konduktorzy i konduktorki przejdą między innymi warsztaty językowe i zajęcia z identyfikowania potrzeb klientów. Szkolenie obejmie 1643 pracowników PKP Przewozy Regionalne (900 osób), PKP Intercity (600 osób) i Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście (143 osoby). Program szkolenia ma na celu podniesienie kwalifikacji pracowników bezpośrednio obsługujących podróżnych, niesieniu pierw- szej pomocy i obsłudze klientów obcojęzycznych. Zajęcia dla pracowników kolei obejmują 38 godzin zajęć. Na szkoleniach będą między innymi uczyć się: — poznawania klientów i ich potrzeb — skutecznej komunikacji interpersonalnej w procesie obsługi klienta — postępowań w sytuacjach kryzysowych z klientem — warsztatu językowego związanego z profesjonalną komunikacją Szkolenie ma charakter kompleksowy, zawiera bowiem nie tylko elementy teoretyczne w formie wykładów, ale przede wszystkim ćwiczenia praktyczne (warsztaty). W ich trakcie szkoleni będą także improwizować różne sytuacje związane z obsługą pasaże- rów i stawiani w krytycznych sytuacjach. Każdy szkolony będzie poddawany analizie i ocenie. Ma to gwarantować, że efekty szkolenia szybko odczują pasażerowie. Pracownicy kolei otrzymają także specjalne słowniki w języku angielskim, niemieckim i rosyjskim zawierające podstawowe tematy dotyczące kontaktu z podróżnymi nie posługującymi się językiem polskim. Jeszcze w tym miesiącu szkolenie przejdzie 120 osób. Szkolenia potrwają do końca marca 2008 roku. Ich koszt wyniesie 2,2 miliona złotych. Projekt jest współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego realizowany pod nadzorem Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości 30 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 Czerwiec 2006 Nowa sygnalizacja świetlna w Lubinie Na początku maja br. na skrzyżowaniu ulic T. Kościuszki i J. Kilińskiego w Lubinie uruchomiono nową sygnalizację świetlną. Podobnie jak dwie poprzednie działające w ciągu ulicy Kościuszki jest to sygnalizacja runkach i sygnalizatorach (sygnalizacja typu all red). W celu usprawnienia ruchu pojazdów wprowadzono wzdłuż ulicy Kościuszki koordynację w systemie MARATHON. Koordynacja ta zapewnia płynny przejazd wzdłuż ulicy Kościuszki uwzględniając priorytet dla komunikacji zbiorowej (w zatokach autobusowych wbudowano detektory ruchu). Koordynacja jest realizowana bezprzewodowo. Łączność pomiędzy sterownikami zapewniają radiomodemy. w pełni akomodacyjna dla wszystkich użytkowników ruchu i acykliczna. Ustalonym stanem podstawowym sygnalizacji jest sygnał czerwony na wszystkich kie- Nowością są zainstalowane przyciski dla pieszych. W odróżnieniu od głośnomówiących, zainstalowanych na sąsiednich skrzyżowaniach, które niestety często okazywały się zawodne, tu zamontowano przyciski z brzęczykiem, które po naciśnięciu przycisku odliczają (za pomocą gasnących diod) czas do zapalenia się światła zielonego. We wszystkich sygnalizacjach wzdłuż tej ulicy pracują sterowniki CrossMaster firmy Vialis Polska, które dzięki łączom GSM, podłączone są do systemu monitorowania sygnalizacji świetlnych znajdującego się w Urzędzie Miejskim w Lubinie. Zdzisław Przepiórski Czteroobiektywowe fotoradary W Wielkiej Brytanii już wkrótce zamontowane mają zostać pierwsze czteroobiektywowe fotoradary. W fotoradarze firmy Gatsometer umieszczone mogą zostać trzy aparaty cyfrowe, jedna kamera oraz dwie lampy błyskowe. Każda z cyfrówek jest w stanie obejmować jeden pas, a kamera zapisywać obraz całej drogi. Dzięki temu jednocześnie sfotografowani mogą zostać trzej kierowcy jadący równolegle do siebie. Zdjęcia wykonane Gatsometer Multi-Camera System (MCS) są tak dobrej jakości, że bez problemów nadają się do automatycznego rozpoznawania numerów rejestracyjnych. Dwa MCS-y mogą również współpracować ze sobą. W takim przypadku jedno urządzenie fotografuje samochód od tyłu, a drugie od przodu ustawiając ostrość przede wszystkim na twarz kierowcy. Zaszyfrowane zdjęcia wykonane Gatsometer MCS przechowywane są na twardym dysku, do którego dostęp policja może mieć poprzez linię telefoniczną. Stróże prawa, są więc w stanie pobierać dokumentację do mandatów, bez potrzeby ruszania się z miejsca. Czerwiec 2006 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 Bez należytego zabezpieczenia nie ma odszkodowania Właściciel skradzionego samochodu, który zgubił jednego pilota do autoalarmu, może pożegnać się z odszkodowaniem. Tak będzie, jeśli warunkiem odszkodowania za skradziony samochód jest przekazanie ubezpieczycielowi wszystkich kluczyków i urządzeń do uruchamiania zabezpieczeń antywłamaniowych. Wynika to z wyroku Sądu Najwyższego z 26 maja 2006 r. Kończy on przegraną Józefa R. jego spór z Towarzystwem Ubezpieczeń Allianz Polska SA. Sąd I instancji — w rozpatrywanej sprawie — uznał, że Uznał, że właściciel pojazdu nie dopełnił wbrew art. 355 kodeksu cywilnego obowiązku należytej staranności przy wykonywaniu umowy ubezpieczenia, dopuścił się rażącego niedbalstwa w wykonywaniu przewidzianego w art. 826 § 1 k.c. obowiązku zabezpieczenia pojazdu. Sędzia Sądu Najwyższego Zbigniew Kwaśniewski zaznaczył, że sąd wadliwie odniósł się do art. 826 k.c. Niedbalstwo w sprawie, o którą chodzi, jest okolicznością pozbawioną prawnego znaczenia. Zbędne było nawiązywanie do rażącego niedbalstwa jako przesłanki decydującej o braku odpowiedzialności towarzystwa. Sąd nie zgodził się z twierdze- niem o niejednoznaczności art. 5 ust. 17 pkt 5 ogólnych warunków umowy. Przepis ten posługuje się w odniesieniu do urządzeń służących do uruchamiania alarmu liczbą mnogą, a więc mimo braku słowa „wszystkich” można przyjąć taką wykładnię jak kwestionowana w skardze kasacyjnej. Umowa wymaga dwu urządzeń zabezpieczających przed kradzieżą. Mamy tu do czynienia z obowiązkiem prewencyjnym, który wpływa na zakres ryzyka ubezpieczeniowego towarzystwa — tłumaczył sędzia Kwaśniewski. — Utrata pilota osłabia zabezpieczającą funkcję tych urządzeń i powoduje, że ryzyko wypadku ubezpieczeniowego (kradzieży) wykracza poza zakres stosunku ubezpieczeniowego. Tak samo jak pilota od autoalarmu trzeba strzec, oczywiście, wszystkich kluczyków do samochodu. Takie same będą też skutki ich zgubienia. Kwestią tą zajął się Sąd Najwyższy w wyroku z 20 maja 2004 r. (sygn. II CK 341/03). Według ogólnych warunków umów autocaso przyjmowanych przez firmy ubezpieczeniowe odszkodowanie za skradziony samochód się nie należy, jeżeli kluczyki nie były zabezpieczone z należytą starannością. 31 Absurdy świata Λ W Tanzani istnieje limit długości włosów — maksimum 36 cm. Λ W Provo (Utah, USA) obowiązuje przepis zabraniający wychodzenia psom z domu po godzinie 19:00. Λ Biuro polityczne Komunistycznej Partii Kuby wydało zakaz przemawiania dłuzej niż godzine. Zasada nie obowiązuje Fidela Castro (średni czas przemówienia — 5,5 godziny). Λ W Japonii obowiązuje nieformalny zakaz wykorzystywania przez pracownika wszystkich dni urlopu. Wykorzystanie calego urlopu budzi zgorszenie. Λ W stanie Indiana (USA) małpom nie wolno palić papierosów. Λ W stanie Kentucky (USA) poślubienie po raz czwarty tej samej osoby grozi więzieniem. Według przepisów Miedzynarodowej Federacji Bokserskiej w ringu nie mogą występować brodaci zawodnicy. Wedlug przepisów Miedzynarodowej Federacji Bokserskiej w ringu nie mogą występować brodaci zawodnicy. Λ W Pekinie (Chiny) w wielu barach obowiązuje zakaz wstępu brzydkim kobietom. Λ Fanklub viagry w Sydney (Australia) domaga się wprowadzenia zakazu stosowania tego leku do innych celow. Okazuje się, że australijskie gospodynie dodają niebieskie tabletki do wody w wazonach, co o tydzień przedłuża żywot ciętych kwiatów. Λ Władze filipińskie zakazały latania samolotami pasażerskimi spadachroniarzom. Zakaz wprowadzono po tym, jak jeden ze skoczkow chciał uprowadzić samolot, grożąc pilotowi granatem, po czym zabrał pasażerom pieniądze oraz kosztowności i wyskoczył z samolotu. 32 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 Czerwiec 2006 Czy wiecie, że… Do 30 czerwca 2006 roku należy wymienić prawa jazdy wydane w okresie od dnia 1 maja 1993 r. do dnia 30 czerwca 1999 r. oraz wydane po dniu 1 lipca 1999 r. na blankietach papierowych Trzy kontrakty na modernizację linii kolejowych o łącznej wartości blisko 62 mln euro podpisano w Warszawie w obecności komisarz ds. polityki regionalnej KE Danuty Huebner oraz ministra transportu i budownictwa Jerzego Polaczka. Wszystkie trzy kontrakty są finansowane w 75 proc. z funduszy unijnych. Autostrada A-1 Północ-Południe na całej swej długości będzie gotowa do 2010 roku — zapewnił 15 maja br. w Częstochowie minister transportu Jerzy Polaczek. „Do końca 2005 r. wykorzystanie środków unijnych w ramach Sektorowego Programu Operacyjnego — Transport (SPO-T) wyniosło niecałe 0,2%” — powiedział Minister Transportu Jerzy Polaczek, 24 maja br. podczas konferencji prasowej w resorcie. Minister poinformował, że w strukturze resortu transportu i GDDKiA wprowadzono zmiany organizacyjne umożliwiające zwiększenie poziomu absorpcji funduszy UE. „W latach 2007-2013 na współfinansowanie 250-350 nowych projektów infrastrukturalnych z funduszy unijnych zostanie przeznaczonych 17,3 mld EUR” — zapowiedział minister J. Polaczek. „Według Komisji Europejskiej zagrożenie wypadkowe w Polsce należy do najwyższych w Europie, a straty makroekonomiczne z powodu wypadków drogowych w naszym kraju szacuje się na 30 miliardów zł rocznie, co stanowi ponad 2% PKB” — poinformował podsekretarz stanu Piotr Stomma podczas seminarium nt. stabilnych metod finansowania bezpieczeństwa ruchu drogowego, 19 kwietnia br. w siedzibie Banku Światowego w Warszawie. 6 czerwca br. w Warszawie zainaugurowano kampanię społeczno-informacyjną, której celem jest edukacja oraz zwrócenie uwagi społeczeństwa na aktualne zagadnienia związane z szeroko rozumianym bezpieczeństwem oraz zmniejszeniem zagrożenia zdrowia i życia w Polsce. Kampanię otwiera pierwszy projekt „Bezpieczna droga” związany ściśle ze zbliżającym się terminem zakończenia roku szkolnego i rozpoczęciem wakacji, w czasie których rejestruje się wzmożoną liczbę wypadków drogowych. Współorganizatorem kampanii jest Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, działająca pod przewodnictwem Ministra Transportu. W Wielkiej Brytanii zaprezentowano pierwszą autostradę z gumy. Nawierzchnia szosy pokryta jest panelami ze starych opon samochodowych. Autostradę zbudowano na odcinku nieużywanej linii kolejowej. Mogą po niej jeździć tramwaje oraz samochody z prędkością do 80 kilometrów na godzinę. Rekord świata w jeździe dobowej rowerem stał się faktem. Bolesław Krawczyk, mieszkaniec Olsztyna, w ciągu 24 godzin przejechał 752 km, bijąc poprzednie osiągnięcie o 51 km. Holenderska policja zabrała samochód pewnemu Holendrowi, przyłapanemu na przekroczeniu dozwolonej prędkości. Tłumaczył się on tym, że właśnie umył samochód i tylko chciał go wysuszyć. 27-letniego Holendra zatrzymano w Amsterdamie, kiedy pędził z prędkością 108 km na godzinę. Przekroczył dopuszczalną prędkość o 50 km — podała policja. Wielki sukces odniósł polski wynalazca w USA. Czeka go milion dolarów i sława w Ameryce. Dzięki jego rewolucyjnemu fotelikowi samochodowemu jest szansa na uratowanie życia tysięcy dzieci W Suwałkach Mieczysław N. zaczął szaleć po ulicach. Postanowił głównymi ulicami miasta jechać lewą stroną jezdni. „Po angielsku” próbował też pokonać rondo przy ul. Bulwarowej, jadąc na nim w lewo. W ten sposób zablokował 15 maja br. przed południem jedno z głównych skrzyżowań w mieście. Szaleńca za kółkiem zatrzymali policjanci. Okazało się, że Mieczysław N. prowadził swego malucha mając aż 3,18 promila alkoholu we krwi. Mężczyzna tłumaczył policjantom, że jeździł tak, bo był przekonany, że jest w… Anglii — podaje „Fakt”. W pierwszym kwartale tego roku do Polski sprowadzono 128 tys. 251 używanych aut, tj. o 33,5 proc. mniej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku We Włoszech zarząd dróg publicznych zażądał od właścicieli stojących przy nich nieruchomości specjalnej opłaty. Kto jej nie uiści, nie będzie mógł wyjść z domu, ponieważ wyjście zostanie zamurowane. Urząd zarządza 21 tysiącami kilometrów dróg. Podatek od wyjazdu z własnej posesji na drogę państwową nie jest nowością. Płaciło go dotąd 25 tysięcy właścicieli nieruchomości. Teraz jednak, borykając się z kłopotami fiansowymi, zarząd dróg postanowił wyegzekwować go od pozostałych stu tysięcy. Prawie jedna czwarta wszystkich zgłoszeń, docierających ostatnio do krakowskiej policji, dotyczy kradzieży aut o wartości do tysiąca złotych. Giną nawet Czerwiec 2006 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 pojazdy, wyceniane przez właścicieli na 200-300 zł. Policja nie ma wątpliwości, że większość z tego typu kradzieży jest fingowana. Dlaczego? Aby wyrejestrować w wydziale komunikacji stary samochód trzeba przedstawić zaświadczenie o jego złomowaniu albo kradzieży. Za złomowanie trzeba zapłacić 400 zł, taniej więc wychodzi sfingowanie kradzieży. Grupa nagich rowerzystów przejechała przez centrum Meksyku, protestując przeciwko dyskryminowaniu rowerzystów w zdominowanej przez samochody metropolii. Na ciałach uczestników demonstracji namalowano hasła: “Szanujcie rowerzystów!”. W stolicy Meksyku (20 mln mieszkańców) powstało ostatnio kilka ścieżek rowerowych — i nieporównanie więcej autostrad. W Stargardzie rozpędzone auto z nietrzeźwym mężczyzną (2,4 promila) za kierownicą uderzyło w zaparkowanego na chodniku fiata stilo. Stargardzianin miał orzeczony przez sąd zakaz prowadzenia pojazdów. Pasażerka, również ze Stargardu, też była nietrzeźwa. “Najgorsze, że pasażerowie jadący z takimi ludźmi pozwalają im na prowadzenie samochodu — mówią policjanci. Uprzejmość kierowców zmniejsza korki na autostradach — tak wynika z najnowszych badań. Zdaniem amerykańskiego naukowca kulturalne zachowanie kierowców może być skuteczniejsze od skomplikowanych urządzeń regulujących ruch. Właściciele psów lepiej karmią swoje zwierzaki niż siebie — wynika z ankiety przeprowadzonej w Wielkiej Brytanii. Jej wyniki prezentuje serwis Sky News. Co trzeci z ponad 1300 Brytyjczyków, którzy wzięli udział w badaniu, deklaruje, że daje swoim psom najlepsze jedzenie, na jakie go stać. 18 proc. przyznało się, że ich podopieczni odżywiają się lepiej niż oni sami. Francuska żandarmeria zatrzymała kierowcę, który od 33 lat prowadził samochód bez prawa jazdy. Mężczyzna „wpadł” podczas rutynowej kontroli drogowej, kiedy jechał samochodem bez tablicy rejestracyjnej z przodu pojazdu. Ponieważ przyznał się do wykroczenia, czeka go łagodniejsza kara — rok pozbawienia wolności i 15 tysięcy euro grzywny. We Francji ponad milion kierowców porusza się po drogach bez prawa jazdy. Przejażdżka ferrari w prezencie na 104. urodziny Niecodzienny prezent urodzinowy sprawiła sobie pensjonariuszka domu spokojnej starości w Essonne we Francji. W przededniu swoich sto czwartych urodzin zasiadła w kabinie Ferrari 350 Maranello. Właścicielem samochodu jest lekarz, który ma dwa tego typu 33 pojazdy. Wiedząc, o czym marzy sędziwa jubilatka, zaproponował jej przejażdżkę z prędkością 220 kilometrów na godzinę. Pasażerka wysiadła z samochodu uśmiechnięta. Nie kryła też łez wzruszenia, że mogła przeżyć przygodę, o której marzyła już rok temu. Z najnowszych badań wynika, że do wybuchów złości wśród kierowców najczęściej dochodzi w Miami na Florydzie. Klub automobilowy AutoVantage przeprowadził ankietę wśród 2000 kierowców, którzy dojeżdżają do pracy w 20 największych miastach USA. W pierwszej piątce miast budzących największą agresję kierowców znalazły się oprócz Miami: Phoenix, Nowy Jork, Los Angeles i Boston, zaś na największą uprzejmość użytkowników dróg można liczyć w Minneapolis, Nashville, St. Louis, Seattle i Atlancie. Słupska policja zatrzymała 82-letnią kobietę, która prowadziła samochód bez prawa jazdy. Nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie to, że kobieta jest notorycznie zatrzymywana przez policję i notorycznie jest jej odbierane prawo jazdy. A sąd za każdym razem… zwraca jej dokument. W amerykańskich szkołach prawie nie ma klasy, do której nie chodziłaby jakaś Emilka lub Kubuś. Przez 10 ostatnich lat najpopularniejszym imieniem żeńskim w Stanach Zjednoczonych pozostaje Emilia, natomiast od 7 lat wśród męskich króluje Jakub. W Londynie znajduje się myjnia samochodowa, w której można umyć auto za 4800 funtów. Jej właściciel sprowadził specjalny wosk z Brazylii i ręczniki z Australii po to, by zapewnić najwyższy standard usług bogatym klientom. Samo mycie auta trwa aż dwa tygodnie. Samochód jest wtedy 4 razy spłukiwany przefiltrowaną wodą i trzy razy konserwowany luksusowym woskiem. Właściciel powiedział, że woda ma temperaturę 30 st. C i zawiera takie składniki, które znakomicie usuwają brud, jednak nie chciał ujawnić składu mieszanki. Na razie wiadomo, że z kosztownych zabiegów skorzystał gwiazdor Rod Stewart, który poddał drobiazgowemu czyszczeniu swoje Ferrari Enzo warte 700 tys. funtów. Numerację domów wprowadzono po raz pierwszy w Paryżu już w roku 1463 Najdłużej żyjące narody osiągają średnio 83 lata dla kobiet i 77 lat dla mężczyzn (np: Holandia, Szwecja). W Polsce jest to 78 lat (kobiety) i 69 lat (mężczyźni). Przed 45 laty, 12 kwietnia 1961 r., w kosmosie znalazł się pierwszy człowiek — Rosjanin Jurij Gagarin. Pierwszy lot w kosmos trwał 108 minut, statek kosmiczny raz okrążył Ziemię. 34 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 Z uwagi na duże zainteresowanie ogłaszamy II wakacyjno-urlopowy KONKURS NA NAJŁADNIEJSZY (NAJCIEKAWSZY) OBIEKT KOMUNIKACYJNY W KRAJU I ZA GRANICĄ Organizator Konkursu: Zarząd SITK Oddział Zagłębia Miedziowego 1. Cel i zadania konkursu: popularyzacja przykładów dobrej praktyki, nowatorskiego zastosowania innowacyjnych lub tradycyjnych metod budownictwa lądowego 2. Forma konkursu: dowolna np. zdjęcia, opis, obraz, film itp. 3. Termin nadsyłania zgłoszeń (materiałów konkursowych): 20 września br. na adres Zarządu Oddziału lub adres mailowy redakcji 4. Nagrody: liczne wyróżnienia i dyplomy 5. Jury: Zarząd Oddziału 6. Postanowienia końcowe: — ogłoszenie wyników w 15 numerze Biuletynu Informacyjnego — uroczyste wręczenie nagród podczas specjalnego posiedzenia Zarządu Zarząd SITK RP Oddział Zagłębia Miedziowego Drzewa winne śmierci kierowców? Jak informuje dziennik „Metro” rosnące przy szosach drzewa podzieliły Polaków. Stop śmierci! Wytnijmy je jak najszybciej — nawołują zmotoryzowani. Powstrzymajmy zagładę jednego z najpiękniejszych zabytków na świecie — odpowiadają ekolodzy. Według statystyk policji 11,55% zeszłorocznych wypadków to zderzenie z drzewem lub słupem. W naszym kraju wciąż są miliony przydrożnych drzew sadzonych jeszcze w XIX wieku. Najwięcej takich alei zachowało się w województwach na północy kraju, szczególnie na Mazurach. Teraz jednak znikają. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, która zarządza kilkoma procentami tras, przyznaje, że w ostatnich dwóch latach usunęła kilkanaście tysięcy drzew. Jednak większością (ok. 80%) szos zarządzają samorządy. Wystarczy, że lokalny zarząd dróg dostanie zgodę na wycinkę od urzędu gminy, i piły idą w ruch. Samorządy postępują zgodnie z prawem, więc nie możemy interweniować — mówi Paweł Lulewicz, rzecznik prasowy wojewody warmińsko-mazurskiego. Mamy plan, który pozwoli poprawić bez- pieczeństwo na drogach i zachować zabytkowe aleje, ale to wymagałoby zmiany ustawy — dodaje. Chodzi o to, żeby samorządu musiały m.in. pytać jeszcze kogoś (może ministra środowiska) o zgodę na wycinkę. Sławomir Mazurek z Ministerstwa Środowiska twierdzi, że zmiany są przygotowywane, ale na pewno dla drzew nie będzie się poświęcać ludzi. Dziś zgodę na wyrąb łatwo dostać, bo dla wielu Polaków drzewa to wróg numer jeden. Na motoryzacyjnych stronach internetowych są przedstawiane jako śmiertelne zagrożenie dla kierowców. Według statystyk policji 11,5% zeszłorocznych wypadków to zderzenie z drzewem lub słupem. Zginęło w nich 1025 osób. Ale czy drzewa są za to odpowiedzialne? Zdaniem drogówki aż 85% wypadków to wina kierowcy. Zaledwie 2% kraks to te, w których nie zawinił człowiek. I na te wyniki powołują się obrońcy drzew. Mówią, że tak naprawdę chodzi o pieniądze. Przydrożne drzewa (zdarza się, że wiekowe dęby i jesiony) zamiast do pieca, trafiają do tartaków, gdzie mogą osiągnąć wartość nawet 1300 zł za m sześć. (PAP) Czerwiec 2006 Sezon na kradzieże tablic rejestracyjnych Wraz z nadejściem lata uaktywniają się złodzieje tablic rejestracyjnych. Na kradzionych numerach tankują potem na nasz rachunek na stacjach benzynowych. Co roku w Polsce dochodzi do ok. 15 tysięcy kradzieży tablic — najwięcej na Mazowszu i na Śląsku. — Na naszych stacjach w całej Polsce średnio kilka do kilkunastu razy w miesiącu ktoś tankuje na skradzionych numerach — mówi Paweł Poręba z PKN Orlen. Jeszcze częściej zdarza się to w okresie wakacyjnym. Właściciele stacji zabezpieczają się, jak mogą, przed tankującymi na “lewych blachach”. Niektórzy oprócz umowy podpisanej z firmą ochroniarską mają specjalny pościgowy samochód, a personel jest przeszkolony w namierzaniu podejrzanych pojazdów. Wiele stacji wprowadza dodatkowe utrudnienia — na przykład motocyklista nie może zacząć napełniać baku, dopóki nie zejdzie z maszyny i nie zdejmie kasku, a na niektórych stacjach po godzinie 22 za paliwo należy płacić z góry. Jednak kradzież paliwa to niejedyny powód, dla którego złodzieje sięgają po śrubokręt. — Na “lewej blasze” można ukraść benzynę, przeprowadzić skradziony pojazd w bezpieczne miejsce, dokonać napadu lub włamania — mówi komisarz Marcin Szyndler z Komendy Głównej Policji. Czerwiec 2006 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 35 Jeździć na światłach czy nie? Od początku marca nie trzeba w dzień jeździć na światłach mijania. Ale część ekspertów twierdzi, że prawo nakazujące używać ich pięć miesięcy w roku nie poprawia bezpieczeństwa na drogach — pisze „Życie Warszawy”. To bezsensowny przepis. Moje badania dowodzą, że wprowadzenie tego nakazu w Polsce w 1991 roku nie miało pozytywnego wpływu ani na liczbę zderzeń samochodów, ani na wypadki z pieszymi — mówi „Życiu Warszawy” dr Sławomir Gołębiowski, ekspert ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego, do niedawna pracownik Instytutu Transportu Samochodowego (ITS). W miesiącach jesiennych i zimowych w sezonie 1990/91 do 45% wypadków dochodziło w dzień. Po wprowadzeniu nowych przepisów, ten odsetek się nie zmienił. Gołębiowski podpiera się badaniami Norwegów i Amerykanów, które także wykazały, że włączenie świateł nie wpływa na wypadkowość. Podobne opracowania i argumenty przeciw temu obowiązkowi pod adresem www.lightsout.org zamieszcza działające od lat międzynarodowe Stowarzyszenie Kierowców Przeciw Korzystaniu w Dzień ze Świateł Mijania (DADRL). Na podstawie badań na hamowni i analiz rachunkowych oszacowaliśmy, że jazda na światłach oznacza o 1-1,5% większe zużycie paliwa. Kosztuje to polskich kierowców niemal 200 mln zł rocznie. Nie licząc strat związanych ze zwiększoną emisją dwutlenku węgla do środowiska — mówi dr Sławomir Gołębiowski. Mimo to obowiązek stosowania świateł w ciągu dnia wprowadziły, m.in. Finlandia (w 1972 roku), Norwegia (1986), Kto je będzie złomował? Używane samochody sprowadzane masowo do Polski są nie tylko tanie, ale też stare. Trzeba więc będzie złomować w najbliższych trzech latach nawet 1 mln sztuk. Takiej roboty nie wykonają na pewno obecnie działające stacje demontażu, które w większości są przystosowane do przerobu kilkudziesięciu samochodów miesięcznie — komentuje “Gazeta Prawna”. Stacje demontażu pojazdów otrzymają tylko trzecią część środków, jakie wpłacają importerzy aut z tytułu opłat recyklingowych. Większość zatrzyma Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. W tym roku do Polski sprowa- dzonych zostanie ponad 1 mln używanych i nowych samochodów. Od każdego pojazdu importerzy muszą uiścić 500 zł opłaty recyklingowej (wprowadzono ją na początku 2006 r.). Łącznie daje to kwotę ponad 500 mln zł. Pieniądze te — zgodnie z ustawą o recyklingu pojazdów wycofywanych z eksploatacji obowiązującą od początku tego roku — trafiają już na konto Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Do tej pory jednak nie było jasnych reguł rozdziału środków pomiędzy stacje demontażu. Islandia (1988), Kanada (1989) i Węgry (1993). Co więcej, Ministerstwo Transportu podczas nowelizacji kodeksu drogowego promowało pomysł wprowadzenia nakazu używania świateł w dzień przez cały rok. Ale zmian nie udało się przeforsować. Przepisy nakazujące bezustanną jazdę na światłach funkcjonują, m.in. w Szwecji, Danii i Szwajcarii. Jazda z włączonymi światłami mijania przez cały rok, zważywszy na zagraniczne doświadczenia, byłaby właściwym rozwiązaniem — mówi Jerzy Pomianowski, prezes fundacji „Zapobieganie wypadkom drogowym”. Jego zdaniem, oświetlony pojazd w ruchu jest zdecydowanie lepiej widoczny dla innych kierujących, a także dla przechodniów, zwłaszcza przy nisko, nad horyzontem świecącym słońcu. Szczególnie przy dużych prędkościach, np. na autostradach, dzięki zapaleniu świateł poprawia się widoczność auta — mówi Marcin Szyndler z Komendy Głównej Policji. Inni eksperci wskazują jednak, że światła mogą utrudniać ocenę prędkości samochodu przez innych użytkowników dróg. (PAP) Natomiast Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz organizacje działające na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego postanowiły połączyć działania, aby zachęcać kierowców do jazdy na światłach nie tylko w miesiącach jesienno-zimowych, ale przez cały rok. Według szacunków ekspertów z Instytutu Transportu Samochodowego, rozszerzenie w Polsce obowiązku używania świateł w dzień także na miesiące od marca do września powinno zmniejszyć liczbę zabitych w wypadkach drogowych o 20%. To pozwoliłoby uratować 303 osoby. 36 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 Czerwiec 2006 Planujesz wyjazd na wakacje? Zwróć uwagę na szczegóły których nigdzie indziej nie spotkasz. W Teheranie W Australii W Iranie W Japonii Na Tajwanie A takie budowlane kwiatki tylko u nas Czerwiec 2006 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 37 Do salonu samochodowego weszła elegancka lala i powiedziała, że chce kipuć przykrywkę 710 do jej samochodu. Sprzedawca jak i wszyscy obecni w sklepie, byli zaskoczeni. Przykrywkę 710? A do czego ona służy? — spytał uprzejmie sprzedawca. Kobieta powiedziła, że to było w jej samochodzie i że gdzieś zgubiła. Ponieważ, nie umiała nic więcej powiedzieć, sprzedawca poprosił aby przynajmniej narysowała o co jej chodzi. Kobieta narysowała kółko o średnicy ok. 8cm i w środku napisała 710... Załączone zdjęcie pokazuje o co chodziło Z serii naj … Najmniejszy kościół. Najmniejszym kościołem jest kaplica św. Isabel de Hungria in Colomares w Maladze (Hiszpania), upamiętniająca Krzysztofa Kolumba. Ma ona nieregularny kształt i pow. 1,96 m. Latarnia o największej mocy. Światła latarni na Empire State Building w Nowym Jorku (USA), na wys. 332 m nad Ziemią, widoczne są z odległości 130 km na lądzie i 490 km z samolotu. Największa piramida. Największą piramidą, a zarazem największym pomnikiem, jaki kiedykolwiek wybudowano, jest piramida Quetzalcóatla w Cholula de Rivadabia, 101 km na płd. - wsch. Od miasta Meksyk. Ma wysokość 54 m, a podstawa zajmuje powierzchnię prawie 18,2 ha. Jej całkowita pojemność została oszacowana na 3,3 mln mł (piramida Cheopsa posiada pojemność 2,4 mln mł. Największy gmach opery. Budowlę gmachu Metropolitan Opera w Centrum Lincolna w Nowym Jorku ukończono we wrześniu 1966 r. Jej koszt wyniósł 45,7 mln dolarów. Może ona pomieścić łączną liczbę 4065 widzów (w tym 3800 miejsc siedzących). Sala opery ma 137 m wysokości; szerokość sceny wynosi 70 m, a jej głębokość 45 m. Najwyżej położone budynki. Najwyżej położone budynki mieszkalne znajdują się na forcie Basisi, na przełęczy Māna (31°04’N, 79°24’E) na granicy indyjsko-tybetańskiej. Wybudowano je na wys. 5990 m. W kwietniu 1961 r. Odkryto trzypokojową chatę na wys. 6600 m. na Cerro Llullaillaco (6723 m), na granicy argentyńsko-chilijskiej, która, jak się uważa, pochodzi z późnego okresu podkolumbijskiego (ok. r. 1480). 38 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 Czerwiec 2006 Nie masz prawa jazdy, nie masz odszkodowania To że zdarzało się, iż niektóre firmy ubezpieczeniowe robiły problemy przy wypłacie odszkodowania, jeśli w chwili kolizji na drodze kierowca nie posiadał ważnego prawa jazdy, potwierdzają przypadki takich spraw, które trafiały do Bura Rzecznika Ubezpieczonych. Niektóre firmy ubezpieczeniowe występowały do sprawcy szkody (ubezpieczonego w danym zakładzie ubezpieczeń w zakresie OC posiadaczy pojazdów) z tzw. regresem, czyli żądaniem zwrotu wypłaconego odszkodowania, gdyż ten nie miał wymienionego, w określonym przepisami administracyjnymi terminie, blankietu prawa jazdy. Z informacji Biura Rzecznika Ubezpieczonych wynika, że zakład ubezpieczeń powoływał się w opisywanych sytuacjach na przepisy prawa regulujące warunki tego obowiązkowego ubezpieczenia, a konkretnie na art. 43 pkt 3 ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych (…) pozwalający dochodzić zwrotu odszkodowania od ubezpieczonego sprawcy szkody, jeśli ten nie posiadał wymaganych uprawnień do kierowania pojazdem. Również kłopoty z uzyskaniem odszkodowania miały osoby występujące do swego ubezpieczyciela o odszkodowanie z własnego autocasco (AC), jeśli w momencie szkody nie miały wymienionego dokumentu — blankietu prawa jazdy. Z reguły bowiem w warunkach umowy ubezpieczenia AC na liście wyłączeń odpowiedzialności ubezpieczyciela, tj. sytuacji za które zakład ubezpieczeń nie odpowiada, jest przypadek, w którym kierujący pojazdem nie posiada odpowiednich uprawnień do kierowania. Według opinii Krystyny Krawczyk z Biura Rzecznika Ubezpieczonych, nie można się stawiać znaku równości między sytuacją, gdy osoba ubezpieczona faktycznie nie posiada uprawnień do prowadzenia pojazdów, np. nie zdała egzaminu i nie otrzymała stosownego dokumentu uprawniającego do prowadzenia pojazdu lub gdy utraciła prawo do kierowania pojazdem z określonych powodów, np. przekroczenia liczby tzw. punków karnych, jazdy pod wpływem alkoholu, z sytuacją gdy nie ma aktualnie wymaganego blankietu tego dokumentu, ponieważ nie dokonała jego wymiany w terminie. Trzeba pamiętać, że w tej drugiej sytuacji uprawnienia do prowadzenia pojazdu posiada, z tym że nie jest to potwierdzone odpowiednim dokumentem. Zakłady ubezpieczeń w tego typu przypadkach powinny kierować się celem zawartej umowy, a nie literalnym, oderwanym od konkretnego przypadku, brzmieniem zapisów warunków umowy ubezpieczenia. • Przed skrzyżowaniem stoi samochód. Kolejny raz zmieniają się światła, a samochód dalej stoi. Do kobiety za kierownicą podchodzi policjant i widząc jej zdenerwowanie łagodnie pyta: — Czy czeka pani może na jakiś inny kolor? • W zatłoczonym autobusie: — Co się pan tak pchasz na chama? — A bo to w takim tłoku można wybierać? • Kobieta pyta swego instruktora nauki prawa jazdy: — Jak pan sądzi, ile jeszcze czasu potrzeba, abym umiała dobrze jeździć? — Co najmniej trzy. — Godziny? — Nie, samochody. Przysłowia Czerwiec Czerwiec zimny i wilgotny, całemu roku bardzo psotny. W czerwcu, gdy pszczoły żądlą, to czują burzę nadchodzącą. W czerwcu się pokaże, co nam Bóg da w darze. Gdy czerwiec chłodem i wodą szafuje, to zwykle rok cały popsuje. Czerwiec temu się zieleni, kto do pracy się nie leni. Czerwiec się czerwieni — będzie dość w kieszeni. Lipiec Deszcz na lipca pierwszego, drugiego, zapowiedzią deszczu czterdziestodniowego. Gdy w lipcu słońce dopieka, burza niedaleka. Kto w lipcu patrzy chłodu, nacierpi się w zimie głodu. Kwiat lipcowy, napój zdrowy. Upały lipcowe wróżą mrozy styczniowe. Sierpień W pierwszym tygodniu sierpnia spieka, zima ciężka, śnieżna i długa nas czeka. W gdy w sierpniu z północy dmucha, następuje zwykle posucha. Kiedy w sierpniu spieka wszędzie, zima długo białą będzie. Ostatni sierpnia zapowiada, jaka pogoda na wrzesień wypada. Czerwiec 2006 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 39 Inauguracyjne spotkanie Rady ds. Autostrad „Będę korzystał z Państwa wiedzy i doświadczenia oraz autorytetu gremium, które tworzycie” — powiedział minister Jerzy Polaczek podczas pierwszego w nowej kadencji spotkania Rady ds. Autostrad, 7 czerwca br. w resorcie. „Liczę, że poza działaniami opiniotwórczymi Rada będzie również wspomagać Rząd w realizacji programu budowy dróg i autostrad” — dodał. Minister wręczył nominacje nowopowołanym członkom Rady, która wyłoniła spośród siebie Prezydium w składzie: Przewodniczący — Wojciech Suchorzewski, Komisja Wspólna Rządu i Samorządu, Wiceprzewodniczą- cy — Piotr Stomma, Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Transportu, Wiceprzewodniczący — Mariusz Jędrysek, Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Środowiska. Podczas pierwszego spotkania Rada ds. Autostrad zapoznała się z informacją dotyczącą aktualizacji planu działań ratowniczych dla koncesyjnego odcinka autostrady A-4 Katowice — Kraków, przygotowaną przez Stalexport Autostrada Małopolska S.A. *** Rada ds. Autostrad jest organem opiniotwórczym ministra właściwego do spraw transportu w zakresie spraw dotyczących budowy i eksploatacji autostrad płatnych. Skład osobowy i zakres działania Rady reguluje Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 17 października 2001 roku (Dz.U. Nr 128 poz. 1437). Skład Rady ds. Autostrad: 1. Piotr Stomma — Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Transportu 2. Mariusz Jędrysek — Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Środowiska, Główny Geolog Kraju 3. Wojciech Suchorzewski — Komisja Wspólna Rządu i Samorządu 4. Zbigniew Kotlarek — p.o. Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad 5. Wiesław Bogdański — Ministerstwo Obrony Narodowej 6. Marek Gierlach — Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa Narodowego 7. Czesław Tenderenda — Kancelaria Prezesa Rady Ministrów 8. Marcin Flieger — Komenda Główna Policji 9. Robert Kałuża — Ministerstwo Rozwoju Regionalnego 10. Hanna Świątkiewicz–Zych — Ministerstwo Pracy i Polityki Społecznej 11. Teresa Korycińska — Ministerstwo Gospodarki 12. Przemysław Klaman — Ministerstwo Zdrowia 13. Edyta Szafran — Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji (jb) Większe kompetencje inspektorów drogowych Inspektorzy transportu drogowego będą kontrolować coraz większą liczbę pojazdów. Według wytycznych Unii Europejskiej liczba kontroli w ciągu sześciu lat ma wzrosnąć czterokrotnie. Znacznie trudniej będzie także zostać zawodowym kierowcą. Generalna Inspekcja Transportu Drogowego przejęła praktycznie kompetencje policji w zakresie kontroli samochodów ciężarowych. Jak sobie z tym radzi? — zapytała “Gazeta Prawna” Tomasza Połcia zastępcę Głównego Inspektora Transportu Drogowego. “Nie jest to proste zadanie, ponieważ zatrudniamy tylko 296 inspektorów, podczas gdy policja na etatach w wydziałach ruchu drogowego ma ponad 6 tys. osób. Mimo to w 2005 roku dokonaliśmy ponad 158 tys. kontroli i niestety prawie co trzecia zakończyła się ukaraniem kierowcy” — odpowiedział pytany. I: “Jakie działania są niezbędne, aby kierowcy czuli się bezpiecznie i nie łamali przepisów? “Na pewno konieczna jest poprawa infrastruktury drogowej i budowa dróg szybkiego ruchu i autostrad. Nie zgadzam się natomiast ze stwierdzeniem, że złe drogi, koleiny i dziury to tylko wina drogowców. Koleiny robią przede wszystkim przeładowane samochody ciężarowe, ale my nie zawsze mamy możliwość ich eliminacji. Konieczne jest zbudowanie automatycznych wag na drogach połączonych z fotokomórkami. Dziś mamy ich w kraju zaledwie kilka, ale rozmawiamy z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad o zainstalowaniu ponad 50 kolejnych. Automatyczne wagi oznaczają, że praktycznie każdy przeładowany samochód zostanie sfotografowany, a jego właściciel ukarany. Obecnie mając wagi przenośne możemy badać wybiórczo. Gdy kontrolujemy na danym odcinku drogi jeden samochód, to w tym czasie 100 innych przejeżdża niezauważone” — odpowiedział T. Połeć 40 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 Czerwiec 2006 Sprawozdanie z VI Ogólnopolskiej Konferencji Drogownictwa Lubin, 24-26 maja 2006 r. W dniach 24-26 maja 2006 roku w Lubinie odbyła się VI Ogólnopolska Konferencja Drogownictwa, którą zorganizował Urząd Miejski w Lubinie we współpracy ze Stowarzyszeniem Inżynierów i Techników Komunikacji RP Oddział Zagłębia Miedziowego w Legnicy, pod honorowym patronatem Marszałka Województwa Dolnośląskiego. Głównym celem Konferencji, poza wymianą doświadczeń oraz poznawanie nowoczesnych rozwiązań technicznych, technologicznych i organizacyjnych, była potrzeba przeprowadzenia kolejnej dyskusji i wypracowania wniosków, których realizacja pozwoliła by usprawnić system drogownictwa. Otwarcia Konferencji dokonał Prezes Honorowy Oddziału SITK w Legnicy Aleksander Nowak, który witając uczestników i zaproszonych gości mówił o znaczeniu i dotychczasowych efektach Konferencji organizowanych przez Oddział SITK Zagłębia Miedziowego. Następnie Dyrektor Poznańskiego Oddziału Czmuda S.A. Krzysztof Ziemek nieodpłatnie przekazał Prezydentowi Miasta Lubina Robertowi Raczyńskiemu rowerowy boks garażowy. Wiodącymi tematami tegorocznego spotkania były: — metody pozyskiwania środków pomocowych z funduszy europejskich w latach 2007-2013 — bezpieczeństwo ruchu drogowego — projektowanie, budowa i utrzymanie ścieżek rowerowych — ustawa o drogach publicznych oraz technologie stosowane w drogownictwie Podczas Konferencji wygłoszono 15 referatów: — „Regionalna strategia rozwoju komunikacji i szanse na finansowanie inwestycji drogowych ze środków Unii Europejskiej” — mgr Piotr Borys, wiceprzewodniczący sejmiku województwa dolnośląskiego — „Budżet Unii Europejskiej na lata 2007-2013 — szansa i możliwości pozyskiwania środków pomocowych przez samorządy lokalne na budowę i modernizację układu komunikacyjnego w Polsce” — mgr Tomasz Tyc, Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego — „Projekty realizowane przez Dolnośląski Zarząd Dróg Wojewódzkich we Wrocławiu z dofinansowaniem ze środków Unii Europejskiej” — mgr inż. Andrzej Jakubowski, dyrektor Dolnośląskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich we Wrocławiu — „Fundusze strukturalne pozyskiwane na remonty oraz modernizację dróg miejskich. Problemy oraz doświadczenie przy przygotowywaniu dokumentacji o dofinansowanie z funduszy strukturalnych Unii Europejskiej” — mgr inż. Małgorzata Klatka-Gigiel, DROKONSULT sp. z o.o. we Wrocławiu — „Ekologiczne aspekty budowy ścieżek rowerowych” — dr inż. Tadeusz Kopta, Biuro Sieci Drogowej GDDKiA Oddział Południowy w Krakowie — „System Bike and Ride — elementy projektowania stacji przesiadkowych” — dr inż. Maciej Kruszyna, Politechnika Wrocławska — „Skrzyżowania dróg — istotny element miejskiego systemu rowerowego” — mgr inż. Tomasz Pereta, SITK oddział Zagłębia Miedziowego — „problemy rozwoju miejskiej infrastruktury rowerowej na przykładzie Poznania” — mgr Ryszard Rakower, Stowarzyszenie na rzecz Ekologicznej Komunikacji ‘Sekcja Rowerzystów Miejskich w Poznaniu” — „O ustawach drogowych, a tej przyszłej w szczególności” — dr inż. Jerzy Duda, Instytut Rozwoju Miast w Krakowie — „Nowoczesne technologie stosowane w drogownictwie” — prof. dr hab. inż. Antoni Szydło, Politechnika Wrocławska — „Przepustowość wlotów ronda w świetle różnych metod obliczeniowych” mgr inż. Krzysztof Gasz, Politechnika Wrocławska — „Program realizacyjny BRD na lata 2006-2007 w ramach Programu GAMBIT 2005” — mgr inż. Andrzej Grzegorczyk, Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego — „Rola wojewódzkiej Rady BRD po wejściu Polski do Unii Europejskiej. Propozycje zmian ustawowych” — mgr Zbigniew Jarosz, Wojewódzka Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego we Wrocławiu — „Analiza wypadków drogowych, ich zabezpieczenie techniczne oraz przykłady poprawy organizacji ruchu na Dolnym Śląsku w latach 2000-2005” — dr inż. Leszek Stricker, Politechnika Wrocławska — „Co to znaczy bezpieczna droga?” — mgr inż. Zygmunt Użdalewicz, Stowarzyszenie Klub Inżynierii Ruchu W spotkaniu wzięło udział 120 osób, wśród których obecni byli przedstawiciele samorządów terytorialnych, zarządów drogowych wszystkich szczebli, przedstawiciele nauki oraz producenci i dystrybutorzy urządzeń, sprzętu i materiałów niezbędnych do utrzymania i budowy dróg. W czasie spotkania uczestnicy mieli możliwość wzięcia udziału w wycieczce technicznej, która obejmowała m.in. pobyt w firmach Royal sp. z o.o. — producenta nowoczesnych ekranów dźwiękochłonnych oraz Ruda Tradig International — dystrybutora maszyn budowlanych. Rozważania i dyskusje prowadzone na sali obrad oraz w kuluarach, zostały uzupełnione przez organizatorów wystawą maszyn drogowych, nowoczesnych technologii i materiałów wykorzystywanych w budowie dróg Czerwiec 2006 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i systemów parkingowych. Podczas trwania Konferencji zorganizowany został konkurs „Najlepszy wystawca” w wyniku, którego przyznano trzy nagrody: — I miejsce otrzymała firma CZMUDA S.A. z Olsztyna za osłony przeciwolśnieniowe — II miejsce otrzymała firma 4x4 Terenowiec sp. z o.o. z Krakowa za belkę świetlną VISTA — III miejsce otrzymała firma Aplikom 2001 sp. z o.o. z Łodzi za oprogramowanie Autodesk Civil 3D 2006 Zorganizowano także konkurs inżynierii ruchu drogowego koncepcyjnego zaprojektowania organizacji ruchu drogowego na jednej z nowych ulic Lubina, w wyniku którego przyznano trzy nagrody: — I nagrodę otrzymał Pan Zbigniew Czekaj z Miejskiego Zarządu Dróg w Kielcach — II nagrodę otrzymał Pan Igor Pieńkom z Miejskiego Zarządu Dróg i mostów w Jeleniej Górze — III nagrodę otrzymał Pan Tadeusz Nawalaniec z firmy Vialis Polska sp. z o.o. z Przeźmierowa. Na zakończenie drugiego dnia obrad, podczas uroczystej kolacji, Prezes Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji prof. Antoni Szydło wręczył Kol. Aleksandrowi Nowakowi dyplom przyznany przez Zarząd Krajowy SITK w dowód uznania za 35-letnią działalność na rzecz Stowarzyszenia oraz aktywność zawodową w środowisku inżynierów i techników komunikacji. Prof. Antoni Szydło wręczył również Złote Odznaki Honorowe SITK Koleżance Ewie Dziobie i Kolegom Zbigniewowi Szmajowi i Kazimierzowi Wiercińskiemu za ich zasługi i wkład pracy w działalność Stowarzyszenia. W czasie tej uroczystości wiceprezes Miedziowego Centrum Kolarstwa w Polkowicach Janusz Jasiński i członek zarządu MCK Tadeusz Chodorowski z okazji 60-lecia Kolarstwa na Dolnym Ślasku wręczyli Kol. Tadeuszowi Kielanowi statuetkę kolarza za pomoc w organizacji imprez kolarskich na Dolnym Śląsku. Na zakończenie obrad, uczestnicy Konferencji podjęli uchwałę, którą skierowali do Ministra Transportu i merytorycznych komisji sejmowych. Dla najbardziej wytrwałych, tj. osób, które obecne były na sali obrad podczas zakończenia Konferencji, organizatorzy i sponsorzy przygotowali atrakcyjne nagrody, m.in. dwa rowery 41 górskie ufundowane przez firmę KAMADEX z Lubina. Wydany został również bilet okolicznościowy, upoważniający uczestników spotkania do bezpłatnych przejazdów komunikacją miejską w Lubinie w czasie trwania Konferencji. Zdaniem uczestników imprezę można uznać za bardzo udaną, o czym przekonały organizatorów wyniki anonimowej ankiety przeprowadzonej wśród osób biorących udział w Konferencji — ocena 9,7 w skali 10-cio punktowej. Uczestnicy wysoko ocenili także imprezy towarzyszące, w tym m.in. karczmę piwną zorganizowaną w klimacie staropolskiej tradycji górniczej oraz występ kabaretu Grupy Rafała Kmity. Dlatego też, organizatorzy VI Ogólnopolskiej Konferencji Drogownictwa już dzisiaj podejmują wyzwanie i dziękując za przybycie i udział wszystkim uczestnikom, gościom oraz sponsorom, serdecznie zapraszają do udziału w przyszłych spotkaniach w Lubinie. Grzegorz Ulbrych UCHWAŁA VI KONFERENCJI DROGOWNICTWA LUBIN, 24-26 MAJA 2006 ROKU W dniu 26 maja na sesji zamykającej obrady VI Ogólnopolskiej Konferencji Drogownictwa w Lubinie przedyskutowano i przyjęto wnioski przygotowane przez jej uczestników. W trakcie obrad wygłoszono i przedyskutowano 18 referatów w następujących blokach tematycznych: 1. Metody pozyskiwania środków pomocowych na finansowanie inwestycji drogowych z budżetu Unii Europejskiej w latach 2007-2013. 2. Projektowanie, budowa i utrzymanie ścieżek rowerowych oraz problemy związane z rozwojem miejskiej infrastruktury. 3. Ustawa o drogach publicznych oraz technologie stosowane w drogownictwie. 4. Bezpieczeństwo ruchu drogowego. Na podstawie wysłuchanych referatów i głosów w dyskusji sformułowała następujące wnioski szczegółowe: W zakresie metod pozyskiwania środków pomocowych z budżetu Unii Europejskiej w latach 2007-2013, należy: 1. Przewidzieć w Strategii Rozwoju Kraju i Narodowej Strategii Spójności oraz w Regionalnych Programach Operacyjnych możliwie wysoki procent środków pomocowych przeznaczonych na finansowanie infrastruktury drogowej. 2. W Programie Infrastruktura i Środowisko przy zadaniach związanych z modernizacją oraz budową nowych dróg przewidzieć kompleksowe systemy rozwiązań związanych z zabezpieczeniem obszarów zurbanizowanych przed hałasem. 42 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 W zakresie projektowania, budowy i utrzymania ścieżek rowerowych należy: 1. Dążyć do zmian w przepisach ruchu drogowego oraz dotyczących projektowania dróg zmierzających do ułatwień w ruchu rowerów, np.: poprzez dopuszczenie ruchu rowerów po chodniku przy jezdni o prędkości powyżej 30 km/h (a nie 50 km/ h jak obecnie). 2. Popularyzować i wprowadzać eksperymentalne systemy przesiadkowe Bike and Ride, dbając o właściwe ich przygotowanie zgodnie z najlepszymi wzorami. 3. Dokonać weryfikacji oraz doprowadzić do zmian aktów prawnych regulujących problematykę ruchu rowerowego, w tym: • Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430) • Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181). 4. Podkreślić konieczność daleko idącej poprawy warunków ruchu rowerowego w polskich miastach i promocji tej formy lokomocji, w szczególności poprzez: • budowę wysokiej jakości infrastruktury rowerowej (w tym dróg rowerowych i parkingów dla rowerów), • tworzenie stref “tempo 30”, których wyznaczanie eliminuje potrzebę budowy dróg rowerowych, • promocję roweru jako taniego i ekologicznego środka transportu. Postulowane zmiany obejmować powinny w szczególności: • wyłączenie możliwości stosowania na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną przycisków dla rowerów, • wyłączenie możliwości stosowania na drogach rowerowych nawierzchni z betonowej kostki brukowej, • uwzględnienie powszechnie stosowanych w Europie Zachodniej rozwiązań usprawniających ruch rowerowy (m.in. śluz rowerowych na skrzyżowaniach), • uchylenie przepisów zalecających wyznaczenie w miejscach przecięcia ścieżek z jezdniami przejść dla pieszych zamiast przejazdów dla rowerzystów. W zakresie zmiany ustawy o drogach publicznych oraz technologie stosowane w drogownictwie, należy: 1. Wprowadzić preambułę do ustawy, przypominającej o tym, że droga jest dobrem publicznym. 2. Zmodyfikować definicję ulicy. 3. Wyróżnić w zapisach ustawowych ulic czyli dróg samorządowych w miastach. 4. Uprościć procedury zaliczania dróg oraz ustalenia ich przebiegu szczególnie w zakresie dróg samorządowych. 5. Wprowadzić zapisy porządkujące sieć dróg zaliczonych do samorządowych szczególnie znajdujących się w granicach administracyjnych miast. 6. Wprowadzić zapisy zmierzające do obligatoryjnego powoływania zarządów drogowych przez zarządców. 7. Wprowadzić zapisy umożliwiające zarządzanie drogami samorządowymi w granicach Czerwiec 2006 administracyjnych miast przez jednego zarządcę. 8. Zmodyfikować oraz usystematyzować zadania administracji drogowej do przewidywanych potrzeb wynikających z warunków zewnętrznych i wewnętrznych. 9. Wprowadzić zapisy pozwalające na partycypacje osób fizycznych, osób prawnych i jednostek organizacyjnych w budowie, utrzymaniu i ochronie dróg i ulic. 10. wprowadzić stabilne i odpowiadające potrzebom rozwijającego się gospodarczo i społecznie państwa systemu finansowania dróg z zapewnieniem obiektywnego systemu dystrybucji i alokacji środków finansowych w okresach zapewniających realizację działalności gospodarczej zgodnie z wymogami techniczno technologicznymi. 11. Upoważnić zarządców dróg do nakładania i pobierania opłat za korzystanie z dróg. W zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego należy: 1. Wprowadzić ujednolicone wytyczne projektowe oraz instrukcje dla różnych kategorii dróg (w tym obowiązkowe wprowadzenie audytu BRD). 2. Zwiększyć zainteresowanie władz centralnych problematyką budowy, utrzymania i wzrostu bezpieczeństwa ruchu na drogach równorzędnych, w tym w miastach stanowiących powiaty grodzkie. 3. Objąć działaniem wojewódzkich rad BRD wszystkie drogi dążąc do opracowania równych programów BRD na drogach powiatowych i gminnych. 4. Podnieść rangę BRD u decydentów i parlamentarzystów. Uczestnicy VI Ogólnopolskiej Konferencji Drogownictwa — Lubin 24-26 maja 2006r. Opracował Rafał Rozmus Czerwiec 2006 Biuletyn Informacyjny SITK RP Zagłębia Miedziowego nr 14 43 VI KONFERENCJI DROGOWNICTWA LUBIN, 24-26 MAJA 2006 ROKU
