Bezpośredni wtrysk – montaż lPG jest możliwy

advertorial
Bezpośredni wtrysk
– montaż LPG jest możliwy
To nieprawda, że instalacje gazowe nadają się wyłącznie do samochodów
z pośrednim wtryskiem benzyny.
M
zaletą systemu jest jego bezobsługowość poprawnie ustawiona instalacja wymaga
wizyty w serwisie jedynie podczas okresowych serwisów.
Spalanie benzyny?
Tylko 2 litry na 100 kilometrów
ilość paliwa i silnik nie ma problemu z jego
spaleniem, a możliwe jest dzięki temu prawidłowe chłodzenie wtrysków. Szacuje się,
że udział benzyny bezołowiowej w składzie mieszanki to około 25 procent.
Kolejnym problemem do rozwiązania
była wysoka precyzja pracy układu wtryskowego. Aby móc sprawnie funkcjonować,
układ LPG musi być skomunikowany z samochodową elektroniką i powinien umieć
szybko odczytywać jej polecenia. Na rynku funkcjonuje zaledwie kilka systemów
autogaz dedykowanych dla układów z bezpośrednim wtryskiem. Jednym z najpopularniejszych i najbardziej zaawansowanych
jest sterownik STAG 400DPI. Urządzenie to
dba aby gaz był dawkowany w sposób bardzo precyzyjny, gwarantujący stabilną pracę silnika w każdych warunkach. Ogromną
fot. AC
ontaż LPG w popularnych modelach aut z grupy Volkswagena (w tym AUDI, SKODA, SEAT,
VW) o rozszerzeniach FSI, TSI, TFSI, ale
również Mazda, Hyundai, Kia czy Toyota
wyposażonych w silnik z bezpośrednim
wtryskiem nie stanowi dziś problemu dla
dobrego montażysty. Przyjmując, że średni roczny przebieg samochodu w Polsce to
prawie 17.000 km, w zależności od samochodu można w okresie 5 lat oszczędzić
nawet 25 tysięcy złotych.
Doświadczeni
konstruktorzy
marki STAG stworzyli system, który bez problemów współpracuje z nowoczesną konstrukcją silnika, nie wpływając na trwałość
podstawowych jego elementów. Jeszcze kilka lat temu główną przeszkodą była specyfika pracy wtryskiwaczy w układach z bezpośrednim wtryskiem, które są wkręcone
bezpośrednio do komory spalania i dlatego
podlegają niezwykle dużym przeciążeniom
termicznym. W jaki sposób rozwiązano
ten problem? Wtryskiwacze są chłodzone przez paliwo wtryskiwane specjalnie
w tym celu do komory spalania, tzw. dotrysk benzyny. Do komory trafia niewielka
Komora silnikowa AUDI Q5 z instalacją gazową STAG 400DPI
Układy zasilania gazem montowane
w jednostkach napędowych z bezpośrednim wtryskiem benzyny są całkowicie
bezpieczne dla samego silnika i pozwalają obniżyć koszty eksploatacji samochodu. W jakim stopniu? Popatrzmy na
przykładach.
AUDI Q5 z silnikiem 3,2FSI
i instalacją STAG 400 DPI
W tym modelu średnie spalanie benzyny
wynosi 11,6l/100km. Wynik spalania z instalacją STAG to 10,2 l. gazu i 3,2 l. benzyny na 100 km. Przy obecnych cenach LPG
– 1,99zł/l i Pb95 – 4,77zł/l koszt paliwa na
100km wynosi zatem w cyklu mieszanym
35,55 zł (20,29zł LPG i 15,26zł Pb95), a na
benzynie – 55,33 zł. Oszczędności wynoszą zatem około 20 zł na każde 100 km. Po
każdych 10 tysiącach kilometrów w kieszeni zostaje nam 2000 zł! Przy bardziej dynamicznej jeździe oszczędności realne mogą
osiągnąć poziom nawet 30zł/100 km.
W chwili obecnej układy zasilania gazem są dedykowane dla silników kilku
producentów. W przypadku silników Grupy Volkswagena istnieje możliwość montażu instalacji LPG m.in. w autach napędzanych silnikiem 4,2 FSI, 3,6 FSI, 3,2 FSI,
2,8FSI, 2,0TFSI, 2,0 FSI, 2,0 TSI, 1,8 TSI
i 1,4 TSI. W przypadku Mazdy w popularnej jednostce 2,0 DISI i 2,3 DISI Turbo, Toyoty – 2,0 VVTi D4, a w przypadku HYUNDAI i KIA – 1,6GDI. Aktualna lista znajduje
się na www.ac.com.pl
Profesjonalnym montażem instalacji
STAG 400DPI zajmują się Autoryzowane
Serwisy STAG, Rekomendowane Warsztaty STAG oraz inne wykwalifikowane warsztaty autogaz na terenie całego kraju. Lista
warsztatów: www.ac.com.pl i www.stag.pl