Yamaha - Nowy rodzaj mobilności

AutoRok.PL / DesignForum.PL
Yamaha - Nowy rodzaj mobilności
Autor: Wojciech Sierpowski
Zmieniony 31.03.2014.
Firmę Yamaha znamy głównie jako producenta motocykli i skuterów – czyli pojazdów
dwukołowych. Tymczasem Yamaha ma też doświadczenie w konstruowaniu 3-kołowców a nawet mocno
sportowych samochodów. Aktualnie pod hasłem New Mobility prowadzi prace nad nowatorskimi
pojazdami miejskimi. Zaprezentowała już elektryczne autko MOTIV.e oraz 3-kołowy skuter Tricity. O ile
na pierwszy z nich trzeba będzie jeszcze trochę poczekać, sprzedaż skutera ruszy już w lipcu.
Tricity
Wiele zatłoczonych miast na świecie już dawno doceniło skutery, umożliwiające przeciskanie się między
samochodami stojącymi w korku. To nie zmienia faktu, że pojazd 2-kołowy bywa niestabilny. Dlatego też
konstruktorzy pracowali nad systemem który zapewniłby większą stabilność. Testy różnych prototypów
wykazały, że nie wystarczy zamontowanie dwóch kół na jednej osi. Do pełni szczęścia potrzebne było
stworzenie zawieszenia umożliwiającego pochylanie się na zakrętach a tym samym balansowanie ciałem.
Takie właśnie rozwiązanie zastosowano w lansowanym obecnie modelu Yamaha Tricity. Konstrukcja
nazwana LMW (Leaning Multi Wheel – wielokołowiec o pochylających się kołach) bazuje na
równoległobocznym układzie elementów nośnych współpracującym z ramą pojazdu.
Z chwilą gdy wchodzimy w zakręt pochylając skuter, równolegle nachylają się też koła. Zgodnie z
założeniami zwiększa ono poczucie stabilności, co daje kierującemu pewność prowadzenia i w efekcie
zwiększoną przyjemność z jazdy. Przednie koła z aluminiowymi felgami wyposażono w opony 90/80-14 a
tylne koło ma oponę 110/90-12. Zaletą dwóch kół z przodu jest też możliwość podwojenia układu
hamulcowego. Do napędu Tricity użyto silnika o pojemności 125 cm3 i mocy 11 KM. Jest to 4-suwowa
jednostka wtryskowa, aluminiowa, chłodzona cieczą, współpracująca z bezstopniową przekładnią CVT.
Skuter gotowy do jazdy waży 152 kg i co istotne jest doskonale wyważony (50/50%). Cena: ok. 16 tys.
zł.
MOTIV.e
W celu stworzenia jak najlepszego miejskiego samochodu elektrycznego Yamaha podjęła współpracę z
Gordonem Murrayem - słynnym konstruktorem wyścigówek F1 i szosowych superaut. Opatentował on
nową technologię produkcji kokpitu iStream i właśnie ona została wykorzystana w prototypowym modelu
Yamahy. Do napędu 2,7-metrowej długości 2-miejscowego autka użyto silnika elektrycznego firmy Zytek
o mocy stałej 15 kW i maksymalnej 25 kW połączonego z przekładnią redukcyjną firmy Vocis.
Silnik o specyficznej konstrukcji, kręcący się do 15.000 obr/min, waży zaledwie 13 kg, sterownik 7 kg,
zaś przekładnia 11 kg. Okazuje się on nie tylko lżejszy od podobnych jednostek, ale również sprawniejszy
i tańszy w produkcji. Przy masie własnej 730 kg Motiv.e przyspiesza w 15 s do 100 km/h i osiąga
prędkość maksymalną 105 km/h dysponując zasięgiem 160 km. Jest więc żwawy i co istotne zwrotny,
łatwy do zaparkowania. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, seryjna Yamaha Motiv.e wyjedzie na
rynek europejski w 2016 roku.
Wojciech Sierpowski
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 4 March, 2017, 05:53
AutoRok.PL / DesignForum.PL
Galeria MOTIV.e
Galeria Tricity http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 4 March, 2017, 05:53