Bardziej płynny ruch bez sygnalizacji świetlnej | KopalniaWiedzy.pl

Bardziej płynny ruch bez sygnalizacji świetlnej | KopalniaWiedzy.pl
4/1/16, 4:26 PM
Ta strona wykorzystuje pliki cookies. Pozostawiając w ustawieniach przeglądarki włączoną obsługę plików cookies wyrażasz zgodę na ich użycie. Jeśli nie zgadzasz się na
wykorzystanie plików cookies, zmień ustawienia swojej przeglądarki.
Rozumiem
zaloguj się
wpisz szukaną frazę
Wiadomości
Medycyna
Technologia
Psychologia
Zdrowie/uroda
Artykuły
Bezpieczeństwo IT
Forum
w serwisie
Książki
Nauki przyrodnicze
Konkursy
Galerie
Astronomia/fizyka
Wywiady
Szukaj
Pytania i odpowiedzi
Humanistyka
Ciekawostki
Najnowsze wiadomości
Strona główna > Wiadomości > Technologia
Zakażeni i wściekli
Toshiba wymieni wadliwe
akumulatory w laptopach
Jeleń pod satelitarnym
nadzorem
Bardziej płynny ruch bez sygnalizacji świetlnej
A
A
A
Linuksowy Bash trafi do
Windows
17 marca 2016, 13:16 | Technologia
Z modelowania matematycznego przeprowadzonego na MIT wynika, że rezygnacja
z sygnalizacji świetlnej na rzecz komunikujących się ze sobą samochodów pozwoli
na dwukrotne zwiększenie przepustowości ulic.
Naukowcy badali scenariusz, w którym założyli, że samochody zostały wyposażone
w czujniki zapewniające utrzymanie bezpiecznej odległości pomiędzy nimi. Jeśli w
takiej sytuacji na skrzyżowaniu usuniemy sygnalizację świetlną, to - biorąc pod
uwagę wyeliminowanie konieczności oczekiwania na zmianę świateł - ruch na nim
będzie przebiegał dwukrotnie szybciej niż obecnie. Skrzyżowanie to
problematyczne miejsce, gdyż mamy tutaj samochody poruszające się w różnych
kierunkach i konkurujące o tę samą przestrzeń. Gdy użyjemy zaawansowanych
technologii i zrezygnujemy z sygnalizacji przekażemy kontrolę nad ruchem z poziomu ogólnego przepływu ruchu do poziomu
pojedynczego samochodu. W ten sposób uzyskujemy system, który jest znacznie bardziej wydajny, gdyż mamy pewność, że
samochód znajdzie się na skrzyżowaniu tylko wtedy, gdy będzie miał miejsce - mówi profesor Carlo Ratti w Wydziału Studiów
Miejskich i Planowania MIT.
Jak zauważa profesor Paolo Santi, efektywność systemu nie wynika z tego, że samochody poruszają się szybciej, ale z faktu,
że cały ruch pojazdów jest bardziej płynny. Poruszają się one ze średnią prędkością i nie muszą się zatrzymywać.
Naukowcy nazwali swoją koncepcję efektem "wolniej oznacza szybciej". Zjawisko takie obserwowano wielokrotnie. Ma ono
miejsce np. w sytuacji, gdy piesi muszą pokonać wąskie odcinki - mówi Santi. Gdy trzeba zwolnić, bo na ulicy mamy duży
ruch, spowalniamy samochód przed skrzyżowaniem i jest ono przekraczane z optymalną prędkością - dodaje uczony. To z kolei
zakłada, że inteligentny system kierowania ruchem musi działać przed skrzyżowaniem tak, by dobierać prędkość pojazdów w
zależności od natężenia ruchu. Z symulacji wynika też, że najbardziej efektywnym sposobem przekraczania skrzyżowania jest
łączenie samochodów w grupy, które na przemian przejeżdżają przez skrzyżowanie. To tak, jakbyśmy mieli dynamicznie
zarządzaną sygnalizację świetlną - mówi Santi.
Naukowcy chcą teraz zbadać, jak taki sposób ruchu przełoży się na ruch w całym mieście. W wielu miejscowościach
skrzyżowania są umieszczone blisko siebie, do zbadania pozostaje więc kwestia, w jaki sposób inteligentne zarządzanie
ruchem z poziomu samochodu na jednym skrzyżowaniu wpłynie na ruch na pobliskim skrzyżowaniu. To bardzo skomplikowana
kwestia, jednak profesor Ratti uważa, że system zadziała też w skali miasta. Skrzyżowanie to punkt kluczowy. Gdy rozwiąże się
występujące tam problemy, będzie do korzystne dla całego systemu - stwierdza.
Źródło: MIT
ruch
skrzyżowanie
Autor: Mariusz Błoński
sygnalizacja świetlna
Polecają
http://kopalniawiedzy.pl/ruch-skrzyzowanie-sygnalizacja-swietlna,24202
Page 1 of 3