Innowacje technologiczne w Priusie czwartej generacji

15 października 2015
Innowacje technologiczne w Priusie czwartej generacji
Nowe zaawansowane rozwiązania technologiczne zastosowane w
Priusie czwartej generacji pozwoliły zmniejszyć zużycie paliwa i
emisję spalin o 18%.




Zmniejszone wymiary i masa elementów napędu hybrydowego,
w tym silnika elektrycznego, przekładni, sterownika mocy i
akumulatora hybrydowego;
Nowy silnik 1.8 VVT-i osiąga sprawność cieplną 40%,
najwyższą na świecie wśród silników benzynowych;
Wykorzystanie platformy Toyota New Global Architecture
(TNGA) pozwoliło uzyskać niższe położenie środka ciężkości,
zapewniające lepsze własności jezdne, a także zaprojektować
bezpieczniejsze nadwozie o atrakcyjnym wyglądzie i
funkcjonalnym, wygodnym wnętrzu;
Samochód wyposażono w szereg zaawansowanych rozwiązań,
w tym rozszerzony pakiet systemów bezpieczeństwa
czynnego Toyota Safety Sense.
Od chwili debiutu Toyoty Prius w Japonii w roku 1997 i wprowadzenia
jej do sprzedaży w Europie dwa lata później, model ten jest synonimem
samochodu ikony, wprowadzającego nowatorskie technologie.
Innowacje wniesione przez pierwsze trzy generacje modelu tworzą
imponujące dziedzictwo, które zaprojektowany od postaw Prius
czwartej generacji wzbogaca o kolejne rozwiązania, w tym
bezprecedensowe zmniejszenie zużycia paliwa i emisji spalin o
kolejnych 18%.
Toyota przedstawiła kolejne szczegóły techniczne rozwiązań
zastosowanych w Priusie czwartej generacji, który po swojej premierze
Strona 1 z 8
we Frankfurcie, zostanie zaprezentowany podczas 44. edycji Tokio
Motor Show, rozpoczynającej się 28 października.
Nowy Prius został stworzony z myślą o harmonii między samochodem a
człowiekiem, zarówno pod względem projektu nadwozia i wnętrza, jak i
rozwiązań technicznych. Niższa emisja spalin i mniejsze zużycie paliwa
to nie wszystko – Prius zachwyca emocjonującą stylistyką, wygodnym i
funkcjonalnym
wnętrzem
oraz
przyjemnością
prowadzenia.
Zastosowanie szerokiej gamy nowych technologii podnosi
bezpieczeństwo jazdy na wyższy poziom, zwiększa komfort
podróżowania i poprawia przejrzystość przekazywanych kierowcy
informacji.
Nowego Priusa zbudowano na nowej platformie Toyota New Global
Architecture. Wykorzystanie jej pozwoliło uzyskać niższe położenie
środka ciężkości pojazdu, większą stabilność i precyzję prowadzenia,
komfort jazdy i niższy poziom hałasu. Pozwoliło także zaprojektować
bardziej atrakcyjne nadwozie o dynamicznym wyglądzie.
Gruntownie usprawniona, w pełni hybrydowa jednostka napędowa
Nowa generacja w pełni hybrydowej jednostki napędowej Toyoty
zawiera szereg istotnych modyfikacji, obejmujących zmniejszenie strat
energii, przeprojektowanie i optymalizację rozmieszczenia głównych
podzespołów oraz obniżenie masy. Efektem jest znaczne zwiększenie
sprawności, uzyskane m.in. dzięki modyfikacjom przekładni hybrydowej,
silników spalinowego oraz elektrycznego.
Nowy Prius wyróżnia się aż o 18% niższymi zużyciem paliwa i emisją
spalin. Jest to największy skok jakościowy ze wszystkich notowanych
dotychczas podczas debiutów kolejnych generacji Priusa. Dane
homologacyjne dotyczące emisji i zużycia paliwa według norm
europejskich zostaną przedstawione w późniejszym terminie.
Strona 2 z 8
Silnik benzynowy o najwyższej w świecie sprawności cieplnej
Podobnie jak poprzednik, Prius czwartej generacji wykorzystuje
benzynowy silnik VVT-i o pojemności skokowej 1.8 litra, jednak dzięki
wprowadzonym w nim modyfikacjom, wysoką już wcześniej sprawność
cieplną udało się podnieść do rekordowego poziomu 40%.
Główne zmiany obejmują zastosowanie oleju o mniejszej lepkości, niższe
zużycie elementów ruchomych, a także wprowadzenie przez Toyotę po
raz pierwszy podwójnego układu chłodzenia. Specjalny zawór przy
niskich temperaturach powietrza automatycznie zmienia obieg cieczy
chłodzącej, umożliwiając szybsze rozgrzewanie silnika bez zmniejszenia
efektywności wentylacji kabiny, ograniczając zużycie paliwa w chłodne
dni.
Zaprojektowane na nowo tłoki i kanały dolotowe zapewniają lepsze
zawirowanie mieszanki w cylindrach. Zwiększono również ilość
recyrkulowanych spalin, dodatkowo poprawiając proces spalania.
Przekładnia i silniki elektryczne
Przeprojektowano przekładnię i silniki elektryczne, obniżając ich masę.
Zmniejszenie wymiarów silnika elektrycznego pozwoliło uzyskać
większą gęstość mocy. Udało się również zredukować o 20% straty
energii powodowane przez tarcie. Dzięki umieszczeniu na oddzielnych
osiach dwóch silników-generatorów uzyskano mniejszą długość
przekładni napędowej. Planetarną przekładnię redukcyjną zastąpiono
przekładniami równoległymi, przyczyniając się do obniżenia strat.
Sterownik mocy
Sterownik mocy o nowej konstrukcji odznacza się zmniejszonymi o
około 20% stratami energii. Jest przy tym znacznie mniejszy, co
pozwoliło umieścić go bezpośrednio nad przekładnią napędową.
Akumulator pomocniczy przeniesiono z bagażnika do komory silnika, a
dzięki przeniesieniu akumulatora jednostki hybrydowej pod tylną
Strona 3 z 8
kanapę uzyskano więcej przestrzeni bagażowej – pojemność bagażnika
w nowej generacji Priusa wzrosła do 502 litrów.
Akumulatory jednostki hybrydowej
Prius czwartej generacji wyposażony jest w nowy akumulator niklowowodorkowy (NiMH), uważany przez Toyotę za rozwiązanie najlepiej
spełniające wymagania rynku. Akumulator umieszczono pod tylną
kanapą, powiększając w ten sposób pojemność bagażnika.
Dane techniczne
WYMIARY
Długość
4540 mm
Szerokość
1760 mm
Wysokość
1470 mm
Rozstaw osi
2700 mm
Długość kabiny
2110 mm
Szerokość kabiny
1490 mm
Wysokość kabiny
1195 mm
SILNIK
Rodzaj
Rzędowy, czterocylindrowy, z dwoma
wałkami rozrządu
Pojemność skokowa
1797 cm³
Moc maksymalna
98 KM wg DIN / 72 kW przy 5200 obr./min
Maksymalny moment obrotowy
142 Nm przy 3600 obr./min
SILNIK ELEKTRYCZNY
Moc maksymalna
72 KM wg DIN / 53 kW
Akumulator hybrydowy
niklowo-wodorkowy (NiMH)
Wygląd zewnętrzny
Śmiała stylistyka nowego Priusa budzi silne, pozytywne emocje.
Wykorzystanie platformy TNGA umożliwiło obniżenie linii nadwozia,
przy zachowaniu charakterystycznej dla Priusa, klinowej sylwetki.
Strona 4 z 8
Linia tylnego spojlera, dolnych krawędzi okien i maski silnika obniżają
się ku przodowi, dodając sylwetce auta dynamicznego wyrazu i
podkreślając nisko położony środek ciężkości.
Nowy Prius jest niższy od poprzednika o 20 mm. Najwyższy punkt dachu
został przesunięty do przodu o 170 mm, zapewniając dużo miejsca nad
głową osobom siedzącym na przednich fotelach. Nowa dynamiczna
sylwetka wyróżnia się doskonałym współczynnikiem oporu powietrza,
wynoszącym tylko 0,24 Cx. Dzięki użyciu platformy TNGA, przód maski
obniżono o 70 mm, zaś jej tylną część o 62 mm, poprawiając widoczność
z przodu auta.
Nowe reflektory wykonane w technologii bi-LED wykorzystują te same
soczewki zarówno dla świateł drogowych, jak i mijania, a ich oryginalny
kształt dodaje przodowi auta charakteru. Imponujący wygląd mają też
zakrzywione, trójkątne światła obrysowe.
W Europie Prius 2016 będzie dostępny w 7 kolorach: Emotional Red,
Super White, White Pearl, Dark Blue, Grey, Silver i Attitude Black.
Całkowicie nowe wnętrze
Ideą przyświecającą stylistom podczas projektowania wnętrza było
połączenie awangardowego charakteru Priusa z przyjaznością i ciepłem.
Wyrazem tych tendencji jest przejrzysty design, stawiający na
ergonomię i komfort.
Na zaprojektowanej od nowa tablicy przyrządów w optymalny sposób
rozmieszczono wskaźniki, wyświetlacze i przyciski. Białe akcenty na
kierownicy i konsoli centralnej nadają wnętrzu nowoczesny charakter i
podkreślają wysoką jakość wykończenia.
Nowe siedzenia zapewniają doskonałe podparcie i znakomity komfort,
pozwalając uniknąć zmęczenia nawet podczas długich podróży.
Wygodniejsza i obszerniejsza jest także tylna kanapa. Mimo obniżenia
samochodu o 2 cm, dzięki przemyślanej konstrukcji sufitu kabiny, udało
się zwiększyć ilość miejsca nad głowami pasażerów.
Strona 5 z 8
Znakomite prowadzenie, komfort i cisza
Niższe położenie środka ciężkości oraz większa sztywność nadwozia
nowego Priusa zapewniają stabilność i komfort jazdy, przyczyniając się
do zwiększenia bezpieczeństwa.
Efektem zastosowania platformy TNGA jest wzrost sztywności
nadwozia o ponad 60% w stosunku do poprzedniego modelu –
elementy karoserii tworzą przestrzenne pierścienie optymalnie
rozkładające obciążenia. Większą wytrzymałość uzyskano dzięki
laserowemu zgrzewaniu (przy zwiększeniu liczby zgrzewów) i
strukturalnemu klejeniu elementów.
Nowy Prius ma także większą liczbę tłoczonych na gorąco elementów
wykonanych z wysokowytrzymałej stali (o wytrzymałości 980 MPa i
większej) – udział masowy tego materiału wzrósł z 3 do 19%.
Bezpieczeństwo zderzeniowe i sztywność lekkiej konstrukcji zostały
drobiazgowo przeanalizowane za pomocą opracowanej przez Toyotę
zaawansowanej metody badawczej GOA (Global Outstanding
Assessment).
Lepszą dynamikę pojazdu uzyskano dzięki usprawnieniu układu
sterującego
hybrydową
jednostką
napędową.
Optymalne
wykorzystanie akumulatora i silnika elektrycznego pozwoliło
ograniczyć do minimum opóźnienie po wciśnięciu pedału
przyspieszenia.
Nowy Prius wykorzystuje adaptacyjny system wspomagania kierowcy,
zapewniający szybszą reakcję samochodu na wydane polecenia.
Monitoruje on nieustannie przeciążenia działające na auto, poznając
zachowania i nawyki kierowcy. Po włączeniu trybu „Power” hybrydowy
zespół napędowy zdecydowanie zwiększa dynamikę jazdy i zmienia
charakterystykę pracy układu hamulcowego.
Usprawniono
również
system
hamowania
rekuperacyjnego,
wyposażając go w nowy hydrauliczny układ wspomagania, pozwalający
połączyć płynność i precyzję z naturalnym odczuciem hamowania.
Strona 6 z 8
Zaawansowane systemy bezpieczeństwa
Wraz z nowym modelem zadebiutuje unowocześniona wersja pakietu
systemów bezpieczeństwa czynnego Toyota Safety Sense. Jego
działanie jest oparte na współpracy kamery i radaru, który wykazuje się
większą czułością i zasięgiem w porównaniu z używanym obecnie w
wybranych modelach czujnikiem laserowym. Umożliwiło to
wprowadzenie dodatkowych funkcji – aktywnego tempomatu i układu
zapobiegania zderzeniom z pieszymi.
Prius będzie wyposażony także w dodatkowe systemy wspierające
bezpieczną jazdę: system monitorowania martwego pola w lusterkach i
system ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu. Ponadto nowy
inteligentny system czujników parkowania pomaga zapobiegać
stłuczkom podczas manewrów na parkingu. Jeśli mimo wszystko dojdzie
do zderzenia, system zmniejszy jego skutki.
Nowy Prius wyposażony jest w system automatycznego parkowania
(SIPA), wykorzystujący zestaw czujników, które identyfikują
odpowiednie pod względem wymiarów miejsca do parkowania wraz z
otaczającymi je przeszkodami. Wystarczy, by kierowca zatrzymał się
obok wolnego miejsca i wcisnął przycisk, aby automat sam wykonał
manewr parkowania równoległego. Jest to nowa udoskonalona wersja
tego systemu, która lepiej rozpoznaje przeszkody i parkuje samochód
jeszcze bardziej precyzyjnie.
Wygodne wyświetlanie kluczowych informacji
Toyota poprawiła wygląd i działanie wielofunkcyjnego wyświetlacza
umiejscowionego pomiędzy zegarami na tablicy rozdzielczej. Wszystkie
dane i grafiki są teraz wyświetlane w pełnej kolorystyce w wysokiej
rozdzielczości na ekranie o przekątnej 4,2 cala (10,7 cm). Po prawej
stronie widoczne są m.in. informacje o prędkości oraz ilości paliwa w
baku. Po lewej stronie ukazują się bardziej szczegółowe dane, które
można przełączać przyciskiem na kierownicy.
Strona 7 z 8
Nowy Prius otrzymał także nowocześniejszy wyświetlacz projekcyjny
HUD. Urządzenie pokazuje na dole przedniej szyby najważniejsze
informacje i ostrzeżenia, co zapobiega przeoczeniu ich przez
skupionego na drodze kierowcę.
Automatyczna klimatyzacja została wzbogacona o poprawiającą
wydajność funkcję S-Flow. Wykrywa ona, czy siedzenia pasażerów z
przodu i z tyłu są zajęte i dostosowuje kierunek nawiewu do potrzeb
osób znajdujących się we wnętrzu, pomijając puste siedzenia.
Strona 8 z 8