Opis techniczny

Inwestor: Powiat Sanocki
ODBUDOWA
drogi powiatowej
Nr 2224 R Rozpucie - Ropienka – od km 1+117 do km 2+864
Gmina: Tyrawa Wołoska
Stadium :
Zgłoszenie robót
Inwestycja położona na działkach:
Nr 568, 712, 716 obręb Rozpucie
Spis zawartości :
Część opisowa
1. opis techniczny
2. orientacja skala 1:50000
3. wypisy z ewidencji gruntów
Część rysunkowa
1. sytuacja na kopii mapy zasadniczej skala 1 : 1000
2. Przekroje konstrukcyjne
Opracował :
czerwiec 2012
OPIS TECHNICZNY
Przedmiotem opracowania jest projekt odbudowy infrastruktury drogowej w ciągu
drogi powiatowej nr 2224R Rozpucie – Ropienka w km 1+117 - 2+864
1. Lokalizacja i usytuowanie
Przedmiotowy odcinek znajduje się w ciągu drogi powiatowej nr 2224R Rozpucie –
Ropienka w km 1+117 - 2+864 w miejscowości Rozpucie - gmina Tyrawa Wołoska,
Powiat Sanocki, Województwo Podkarpackie.
2. Stan istniejący
−
−
−
−
−
−
−
klasa techniczna L
szerokość jezdni 4,00m (droga jednopasowa dwukierunkowa)
szerokość pobocza 2x 0.75m
odwodnienie drogi - za pomocą istniejących rowów odwadniających
kategoria ruchu KR-2
nośność 80 kN
szerokość pasa drogowego zmienna
3. Założenia projektowe
Odbudowa polegać będzie na:
− odmuleniu istniejących rowów,
− ułożeniu nowych warstw konstrukcji nawierzchni jezdni,
− wykonanie poboczy,
4. Stan po odbudowie:
−
−
−
−
−
−
klasa techniczna L
szerokość jezdni 4,00m (droga jednopasowa dwukierunkowa)
szerokość pobocza 2x 0.75m
odwodnienie drogi - za pomocą istniejących rowów odwadniających
kategoria ruchu KR-2
nośność 80 kN
Konstrukcja nawierzchni jezdni 1+117 - 2+025
1. oczyszczenie i skropienie nawierzchni bitumicznej
2. warstwa ścieralna z betonu asfaltowego
3. warstwa wiążąca z betonu asfaltowego
Razem
gr. 4 cm
gr. 3 cm
gr. 7 cm
Konstrukcja nawierzchni jezdni 2+025 - 2+358
1. w-wa wyrównawcza z kruszywa 0/63
2. podbudowa z kruszywa kamiennego gr. 10 cm
3. skropienie warstwy kruszywa emulsją asfaltową
w ilości 2,5 kg /m2 i grysu w ilości 8 kg/m2
4. w-wa wiążąca z BA
5. w-wa ścieralna z BA
Razem
Konstrukcja nawierzchni jezdni 2+358 - 2+864
1. w-wa wyrównawcza z kruszywa 0/31,5 gr. 8 cm
2. skropienie warstwy kruszywa emulsją asfaltową
w ilości 2,5 kg /m2 i grysu w ilości 8 kg/m2
3. w-wa wiążąca z BA
4. w-wa ścieralna z BA
Razem
gr. 10 cm
gr. 6 cm
gr. 4 cm
gr. 30 cm
gr. 6 cm
gr. 4 cm
gr. 18 cm
Geometria odbudowywanej drogi w planie sytuacyjnym: jej szerokość, spadki
poprzeczne i podłużne oraz warstwy konstrukcyjne pozostaną niezmienione w
stosunku do stanu wyjściowego.
Lokalizacja zjazdów i przepustów pozostaje bez zmian.
Wody opadowe zostaną ujęte w istniejący przydrożny system rowów i za pomocą
przepustów zostaną odprowadzone na dotychczasowych zasadach.
5. Odwodnienie
Pozostawiono istniejący system odwodnienia drogi, wody opadowe zostaną ujęte w
istniejący system rowów i za pomocą przepustów zostaną odprowadzone w przyległy
teren.
6. Wpływ inwestycji na środowisko:
Z uwagi na projektowane do wykorzystania materiały budowlane i urządzenia oraz
organizacje robót, planowane przedsięwzięcie nie będzie wywierać negatywnego
wpływu na poszczególne elementy środowiska.
Zwiększenie płynności jazdy spowoduje zmniejszenie emisji spalin do atmosfery
oraz zmniejszenie hałasu i drgań
7. Uwagi końcowe
Wszelkie prace należy prowadzić zgodnie z przepisami BHP. Przed przystąpieniem
do robót należy opracować i zatwierdzić projekt organizacji ruchu na czas
wykonywania odbudowy.
Składowanie materiału z rozbiórki należy uzgodnić z Zarządcą drogi.