CRH CRH Europa Materiały Zasady bezpiecze

Transkrypt

CRH
CRH Europa Materiały
Zasady bezpieczeństwa zapobiegające
wypadkom śmiertelnym
Wydanie IV, 2011
CRH
Uwaga: Spółki w Chinach i Indiach również działają w strukturach EU Materiały.
Zasady Bezpieczeństwa Grupy CRH Europa Materiały
Przedmowa..................................................................................................................................... 2
List Dyrektora Generalnego CRH - Mylesa Lee .............................................................................. 3
Wymogi planu Eliminacji Wypadków Śmiertelnych.......................................................................... 4
Zasada nr 1: Maszyny. Osłony oraz zabezpieczenie przed niepowołanym uruchomieniem. ........... 6
Zasada nr 2: Wykonawcy. Zatrudnianie. Karta BPW....................................................................... 8
Zasada nr 3: Maszyny. Przenośniki taśmowe. Wyłączanie awaryjne. ........................................... 10
Zasada nr 4: Transport. Podstawowe zasady bezpieczeństwa. .................................................... 12
Zasada nr 5: Kamieniołomy. Wiercenie i odstrzały. ...................................................................... 14
Zasada nr 6: Organizacja pracy. Bezpieczne korzystanie z telefonów komórkowych.................... 16
Zasada nr 7: Maszyny. Kontrola systemów zabezpieczeń. ........................................................... 18
Zasada nr 8: Organizacja pracy. Prace na wysokości. .................................................................. 20
Zasada nr 9: Zakupy. Aspekty bezpieczeństwa............................................................................ 22
Zasada nr 10: Transport. Zatrudnianie przewoźników................................................................... 24
Zasada nr 11: Organizacja pracy. Praca w przestrzeniach zamkniętych. ..................................... 26
Zasada nr 12: Organizacja pracy. Stanowiska jednoosobowe....................................................... 28
Zasada nr 13: Transport. Wymagania dotyczące wózków widłowych............................................ 30
Zasada nr 14: Transport. Podnoszenie ładunków / praca dźwigów. .............................................. 32
Zasada nr 15: Organizacja pracy. Praca w pobliżu linii elektroenergetycznych oraz instalacji
podziemnych................................................................................................................................. 34
Zasada nr 16: Silosy. Zagrożenia związane z nadciśnieniem podczas rozładunku. ...................... 36
-1-
Przedmowa
W sierpniu 2009 roku, Grupa CRH rozpoczęła realizację planu „Eliminacji Wypadków
Śmiertelnych” – mającego zminimalizować zagrożenia tego typu. Ambitnym celem Grupy jest
całkowita eliminacja wypadków śmiertelnych. Plan obejmuje 11 zasad, które muszą być
przestrzegane aby w 2011 nie wydarzył się żaden wypadek śmiertelny. W roku 2010 wszyscy w
Grupie Europa Materiały uczestniczyliśmy w realizacji zadań tego planu ale niestety wypadki
śmiertelne znów się wydarzyły.
Nasza Grupa staje przed wieloma wyzwaniami związanymi ze zdrowiem i
bezpieczeństwem. Związane jest to np. z różnicami w prawie czy kulturze bezpieczeństwa
poszczególnych państw. Aby osiągnąć główny cel - zero wypadków śmiertelnych musimy posiadać
precyzyjne zdefiniowane i obowiązujące wszystkich standardy bezpieczeństwa. Stanowią one
uzupełnienie wymagań prawnych w krajach gdzie operujemy.
16 zasad Europa Materiały powstało zostało opracowane przez zespół dobrych praktyk
[Best Practice] zajmujący się bezpieczeństwem. Odzwierciedlają one aktualny stan wiedzy oraz
podejście do zasad eliminacji i zarządzania ryzykiem. Implementacja postanowień dokumentu jest
obowiązkowa. Personel zarządzający wszystkich szczebli jest odpowiedzialny za wdrożenie i
egzekwowanie zasad. Plan „Eliminacji Wypadków Śmiertelnych”, który został zintegrowany z
zasadami w niniejszym opracowaniu wzmacnia i poszerza nasze dotychczasowe działania.
Głównymi założeniami są:
o
o
o
o
o
Dobra komunikacja i współpraca z pracownikami gwarantująca ich odpowiednie
zaangażowanie. W 2011 wprowadzony zostanie nowy wskaźnik, którym będziemy
starali się zmierzyć „% zaangażowanie pracowników w sprawy bezieczeństwa”,
Wysoka jakość szkoleń podnosząca świadomość zagrożeń występujących w miejscu
pracy oraz metod ich minimalizacji,
Zgłaszanie oraz analizowanie Obserwacji Poprawiających Bezpieczeństwo jako
podstawa działań zapobiegawczych,
Audytowanie tak aby upewnić się, że zadania są realizowanie w całej Grupie,
Procedury dyscyplinarne używane wyłącznie w uzasadnionych przypadkach, surowe
konsekwencje za poważne naruszenia.
Jeśli zaczniemy dostrzegać bezpieczeństwo innych osób oraz znajdziemy czas na chwilę
zastanowienia przed rozpoczęciem działań i jednocześnie będziemy konsekwentni we wdrażaniu
zasad zapobiegania wypadkom to w 2011 roku osiągniemy nasz cel czyli „ZERO WYPADKÓW
ŚMIERTELNYCH”.
Z podziękowaniami za zaangażowanie i osiągnięcia w obszarze bezpieczeństwa pracy w
roku 2010.
Henry Morris
Dyrektor Zarządzający
Europa – Materiały
Listopad 2010
-2-
List Dyrektora Generalnego CRH - Mylesa Lee
Dublin,
sierpień 2009
w sprawie:
Wdrożenia planu „Eliminacji Wypadków
Śmiertelnych”
Myles Lee
Dyrektor Generalny CRH
Drogi Pracowniku,
Jak zapewne wiesz, zdrowie i bezpieczeństwo wszystkich osób pracujących w grupie
CRH jest dla nas najważniejsze i znajduje się na 1 miejscu listy priorytetów.
Grupa CRH osiągnęła ogromny postęp w dziedzinie bezpieczeństwa redukując ilość
wypadków do najniższego poziomu w historii koncernu. Niestety wypadki śmiertelne nadal się
zdarzają, choć wskaźnik częstości ich występowania w CRH jest niższy niż średni wskaźnik dla
branży materiałów budowlanych. Chcemy, aby takie zdarzenia zostały zupełnie
wyeliminowane!
Zarząd Spółki zwraca się więc osobiście do każdego pracownika, aby uzyskać pomoc w
realizacji planu „Eliminacji Wypadków Śmiertelnych”. Naszym podstawowym i
najważniejszym celem jest zapewnienie aby wszyscy pracownicy codziennie bezpiecznie kończyli
swoją pracę i mogli wrócić do rodzin czekających w domach.
Eliminacja Wypadków Śmiertelnych to praktyczne stosowanie 11 podstawowych zasad,
które wynikły z wiedzy i doświadczenia oraz stanowią uzupełnienie inicjatyw bezpieczeństwa
obecnie realizowanych w spółkach.
Zarząd CRH deklaruje pełne wsparcie we wdrożeniu Planu, tak aby osiągnąć wspólny
cel jakim jest eliminacja wypadków śmiertelnych w spółkach Grupy CRH.
Wykonując codzienną pracę musimy przewidywać i dostrzegać otaczające nas
zagrożenia oraz nigdy ich nie lekceważyć. Każdy z nas odpowiada zarówno za własne
bezpieczeństwo jak i życie i zdrowie innych pracujących wokół nas osób.
Szanowna Pani / Szanowny Panie, bardzo liczymy na Twoją współpracę i aktywne
uczestnictwo we wdrażaniu planu Eliminacji Wypadków Śmiertelnych, abyśmy wspólnymi
siłami zapewnili wszystkim zatrudnionym maksymalne bezpieczeństwo w pracy.
Z poważaniem,
Myles Lee
Dyrektor Generalny
CRH plc
Albert Manifold
Dyrektor ds. Operacyjnych
CRH plc
-3-
Henry Morris
Dyrektor Zarządzający
Wymogi planu Eliminacji Wypadków Śmiertelnych
1. Ocena ryzyka
o Każda spółka musi posiadać udokumentowaną Ocenę Ryzyka. Z wynikami Oceny Ryzyka
należy zapoznać wszystkich pracowników.
o Ocena Ryzyka musi uwzględniać czynności nierutynowe (np. prace budowlane), prace
wykonawców i podwykonawców, transport zewnętrzny.
Patrz zasady nr: 7, 8, 11, 12, 13, 14, 15, 16
2. Ruch pojazdów i maszyn
o Dla każdej lokalizacji muszą zostać opracowane pisemne zasady regulujące ruch pojazdów
i maszyn. Ocenę ryzyk należy dokonać w oparciu o natężenie i specyfikę ruchu. Zasady
bezpieczeństwa powinny co najmniej uwzględniać:
• Rozdział ruchu pieszych oraz pojazdów/maszyn,
• Obwałowanie dróg,
• Regulację ruchu pojazdów – oznakowanie, dopuszczalne prędkości itp.
• Wewnętrzne wymagania CRH (w tym wyposażenie techniczne) np. kamery /
sygnalizację cofania, testowanie hamulców czy zasady używania telefonów
komórkowych.
o Wszyscy kierowcy/operatorzy muszą być przeszkoleni oraz posiadać odpowiednie
uprawnienia. Każdy z pojazdów używanych zarówno na terenie firmy jak i poza nim musi
przejść codzienną kontrolę/obsługę techniczną. Kontrole maja być udokumentowane.
o Pasy bezpieczeństwa muszą być używane przez wszystkich kierowców/operatorów.
o Przewożony ładunek musi być odpowiednio zabezpieczony, nie można przekraczać
dopuszczalnej ładowności pojazdu.
Patrz zasady nr: 4, 6, 10, 13
3. Zabezpieczenie przed niepowołanym uruchomieniem (system LOTO)
o Każda lokalizacja musi mieć udokumentowaną procedurę LOTO (zabezpieczenia przed
niepowołanym uruchomieniem) uwzględniającą specyfikę używanych urządzeń i maszyn.
o Pracownicy muszą przejść ogólne szkolenie dotyczące systemu LOTO a odpowiedni
personel szkolenie szczegółowe z zakresu zabezpieczania używanych maszyn i urządzeń.
o Każda lokalizacja musi regularnie prowadzić i dokumentować kontrole w zakresie działania
systemu LOTO oraz systemu blokad maszyn i urządzeń.
Patrz zasady nr: 1, 3, 7
4. Osłony maszyn
o W każdej lokalizacji należy regularnie kontrolować stan osłon maszyn i urządzeń.
Wymagane jest prowadzenie dokumentacji tych przeglądów.
o Maszyny i urządzenia nie mogą być używane bez odpowiednich, skutecznych osłon.
o Po wykonaniu czynności obsługowo-remontowych maszyna może być włączona do
eksploatacji po wydaniu polecenia uruchomienia.
Patrz zasada nr: 1,
5. Wykopy i przestrzenie zamknięte
o Dla każdej lokalizacji należy opracować pisemne zasady regulujące pracę w przestrzeniach
zamkniętych oraz posiadać szczegółowe regulacje dotyczące wejścia do każdej posiadanej
przestrzeni zamkniętej.
o Wejście do przestrzeni zamkniętej może odbywać się wyłącznie na polecenie pisemne
zgodnie z zasadami obwiązujący w danej spółce.
o Ściany wykopów głębszych niż 1 m muszą być właściwie zabezpieczone lub wykonane z
odpowiednim pochyleniem.
o Wszyscy pracownicy w danej lokalizacji muszą przejść szkolenie odnośnie zasad pracy w
przestrzeniach zamkniętych
-4-
Patrz zasada nr: 11,
6. Prace na wysokości
o Każda spółka musi dokonać oceny ryzyka prac na wysokości i opracować pisemne zasady
szczegółowo odnoszące się do prac wykonywanych w danej lokalizacji.
o Środki ochrony zbiorowej oraz/lub ochrony osobiste muszą być każdorazowo używane
podczas prac na wysokości, odpowiednio do zagrożeń określonych w ocenie ryzyka.
o Pracownicy pracujący na wysokości muszą przejść specjalistyczne szkolenia.
Patrz zasada nr: 8,
7. Podnoszenie ładunków
o Wszyscy operatorzy maszyn/urządzeń do podnoszenia ładunków, zarówno stacjonarnych
jak i przejezdnych muszą przejść odpowiednie szkolenia i posiadać uprawnienia wszędzie
tam gdzie jest to wymagane.
o Obszar pracy sprzętu podnoszącego musi być w miarę możliwości tak wyznaczony aby
niezwiązani z procesem pracownicy nie mieli do niego wstępu.
o Należy
prowadzić
regularne,
udokumentowane
kontrole
dotyczące
uprawnień/badań/szkoleń obsługi, sprawności sprzętu, zawiesi itp. zgodnie z zasadami
obowiązującymi w spółce.
8. Podziemne i napowietrzne instalacje elektroenergetyczne
o Przed rozpoczęciem robót ziemnych należy dokonać pisemnej oceny ryzyka
uwzględniającej rozmieszczenie podziemnych instalacji elektroenergetycznych.
o Praca maszyn (np. dźwigów, koparek, pomp do betonu itp.) w pobliżu napowietrznych linii
energetycznych wymagana dokonania pisemnej oceny ryzyka.
9. Środki ochrony osobistej
o Każda spółka musi pisemnie opracować zasady używania środków ochrony osobistej
odpowiednio do rodzaju prowadzonych prac.
o Zabrania się wykonywania prac bez odpowiednich ochron osobistych tam gdzie są one
wymagane.
o Należy prowadzić codzienną wzrokową ocenę stosowania przez pracowników środków
ochrony osobistej.
Patrz zasady nr: 4, 8, 10, 13
10. Transport i składowanie materiałów pod ciśnieniem
o Systemy składowania i transportu materiałów pod ciśnieniem (pyły, gazy, ciecze, materiały
sypkie) należy wyposażyć w zabezpieczenia chroniące przed nadmiernym wzrostem
ciśnienia.
o Plany obsługowo-remontowe muszą uwzględniać regularne kontrole instalacji
ciśnieniowych. Wymagane jest prowadzenie dokumentacji kontroli. Żadna instalacja
ciśnieniowa nie może być używana z niesprawnym systemem zabezpieczeń.
11. Roboty strzałowe
o Każda spółka, w której wykonywane są roboty strzałowe musi mieć pisemnie opracowane
zasady prowadzenia tego typu prac.
o Wszyscy pracujący związani z robotami strzałowymi muszą przejść odpowiednie szkolenia
odnośnie zasad ich wykonywania.
o Należy prowadzić dokumentację robót strzałowych
Patrz zasada nr: 5,
-5-
Zasada nr 1: Maszyny. Osłony oraz zabezpieczenie przed niepowołanym
uruchomieniem.
Wprowadzenie:
Brak lub złe osłony maszyn oraz niewłaściwe zabezpieczenie przed niepowołanym
uruchomieniem były przyczyną wielu wypadków – zarówno ciężkich jak i śmiertelnych (na stronie
nr 7 podano opisy kilku z nich)
Celem niniejszego zalecenia jest zapewnienie jednolitego podejścia do stosowania
osłon/zabezpieczeń we wszystkich spółkach tak aby stosowany zabezpieczenia zapewniały
najwyższe standardy.
Ilustrowana publikacja zatytułowana „Osłony/zabezpieczenia maszyn stosowane w
przemyśle kruszywowym” wydana przez Stowarzyszenie Producentów Kruszyw Wlk. Brytanii
[“Code of Practice for the Safeguarding of machinery used in the aggregates industry” - UK Quarry
Products Association] stanowi wytyczne do stosowania osłon. Tłumaczenie poradnika jest
dostępne w kilku językach.
W spółkach powinna również zostać wprowadzone procedury dotyczące zabezpieczania
maszyn i urządzeń przed niepowołanym uruchomieniem oraz niespodziewanym uwolnieniem
energii: elektrycznej, pneumatycznej, hydraulicznej lub mechanicznej. Oprócz istniejących
zabezpieczeń należy wprowadzić do użycia elementy systemu LOTO (Lock Out/Tag Out –
Zabezpiecz/Oznakuj) takie jak kłódki, zamki, tagi imienne itp. Trzeba także odpowiednio
przeszkolić personel celem właściwego stosowania systemu. .
WYMAGANIA (uwzględniające „Plan Eliminacji Wypadków Śmiertelnych):
1. Publikacja „Osłony/zabezpieczenia maszyn stosowane w przemyśle kruszywowym”
powinna być stosowana jako poradnik dotyczący osłaniania odpowiednich elementów
maszyn i urządzeń jak również używana przy dokonywaniu oceny ryzyka.
Żadna maszyna/urządzenie nie może być używana bez odpowiednich osłon (np. stacji
napinających, rolek/wałów, poruszających się elementów, innych punktów pochwycenia)
2. Należy wprowadzić odpowiednie elementy systemu LOTO jako integralny element
procedury zabezpieczania maszyn/urządzeń.
3. Każda lokalizacja musi mieć udokumentowaną procedurę LOTO (zabezpieczenia przed
niepowołanym uruchomieniem) uwzględniającą specyfikę używanych urządzeń i maszyn.
4. Pracownicy muszą przejść ogólne szkolenie dotyczące systemu LOTO a odpowiedni
personel szkolenie szczegółowe z zakresu zabezpieczania używanych maszyn i urządzeń.
5. Po wykonaniu czynności obsługowo-remontowych maszyna może być włączona do
eksploatacji po wydaniu polecenia uruchomienia.
-6-
Zasada nr 1
Wypadek śmiertelny w Grupie CRH
Październik 2001 – Podilsky, Ukraina
Pracownik zginął w wyniku pochwycenia
przez bęben zwrotny. Przenośnik był
wyłączone ale nie zabezpieczony i nagle
został uruchomiony. Pracownik poniósł
śmierć na miejscu.
Sierpień 2006 – Podilsky, Ukraina
Wykonawca wszedł do otwartej maszynowni
koparki elektrycznej gdzie został pochwycony i
uduszony przez linę odwiniętą z bębna.
Wypadek ciężki w Grupie CRH
2005 - OKSM, Polska
Operator został pochwycony przez bęben
zwrotny przenośnika podczas czyszczenia
urządzenia w ruchu.
Grudzień 2007 – Podilsky, Ukraina
Pracownik doznał śmiertelnych obrażeń w
wyniku pochwycenia stacji napędowej
przenośnika taśmowego.
Przykład zabezpieczenia z użyciem
systemu LOTO.
Osłony muszą zapobiegać dostępowi do stref
niebezpiecznych.
-7-
Zasada nr 2: Wykonawcy. Zatrudnianie. Karta BPW.
Wprowadzenie:
Wykonawcy stanowią dużą grupę pracowników, ulegających poważnym wypadkom w
lokalizacjach Grupy CRH. Większość wypadków obejmuje wykonawców, niedostatecznie
przeszkolonych w zakresie zagrożeń występujących w miejscu wykonywania prac.
System kwalifikacji wykonawców (pod względem BHP) powinien zostać wprowadzony w
każdej ze spółek. Forma kwalifikacji może przyjmować jeden z poniższych sposobów:
o
o
o
o
o
Sprawdzenie uprawnień, akredytacji, certyfikatów przy pracach specjalistycznych gdzie
wymagane jest przedstawienie przez wykonawcę tego typu uprawnień.
Formalny system zapewniający, że pomiędzy wykonawcą prac a zleceniodawcą doszło do
wymiany informacji, podziału odpowiedzialności i kompetencji w zakresie bezpieczeństwa
prowadzonych prac.
Przykładem może być używana Karta Bezpieczeństwa Pracy Wykonawcy (Karta BPW).
Ten 4-stronicowy dokument zapewnia że:
• Wszyscy wykonawcy oraz podwykonawcy zostali odpowiednio przeszkoleni,
zapoznani z oceną ryzyka zawodowego, posiadają aktualne badania lekarskie,
kwalifikacje i uprawnienia odpowiednie do zakresu wykonywanych prac (w
szczególności: prac elektroenergetycznych, prac pożarowo niebezpiecznych, prac
transportowych, przemieszczania ładunków z wykorzystaniem urządzeń
dźwigowych, prac na wysokości i innych uznanych w zakładzie jako szczególnie
niebezpieczne);
• Wszyscy wykonawcy pracujący na terenie naszych Spółek maja sprawny sprzęt,
odpowiednie środki ochrony osobistej oraz dokonali oceny ryzyka prowadzonych
prac;
• Karta BPW wymaga również od wykonawców dostarczenia informacji o ilości
zaistniałych u nich wypadków (śmiertelnych /ciężkich/zbiorowych) oraz sankcjach
nakładanych przez organy nadzoru państwowego (kary finansowe, zakazy
wykonywania prac)
Paszporty bezpieczeństwa – system umożliwiający łatwą weryfikację przez kierownictwo
zakładu czy wykonawca odbył odpowiednie szkolenie z zakresu bezpieczeństwa pracy
[system stosowany w Irlandii, Wlk. Brytanii – przyp. tłum.]
Każda ze spółek musi zapoznać pracowników firm zewnętrznych z zagrożeniami
występującymi w miejscu wykonywania pracy.
WYMAGANIA:
1. Spółki muszą posiadać formalny system zapewniający wymianę informacji/wymagań z
zakresu bezpieczeństwa pomiędzy zlecającym i wykonawcą.
2. Wykonawcy muszą dostarczyć Ocenę Ryzyka prowadzonych prac oraz odpowiednie
procedury/instrukcje ich wykonywania (dotyczy wszystkich realizowanych zadań).
-8-
Zasada nr 2
STOP
WSTĘP NA TEREN KAMIENIOŁOMU TYLKO DLA WYKONAWCÓW POSIADAJĄCYCH
WAŻNĄ PRZEPUSTKĘ
-9-
Zasada nr 3: Maszyny. Przenośniki taśmowe. Wyłączanie awaryjne.
Wprowadzenie:
W miejscach gdzie dostęp mają pracownicy, przenośniki taśmowe powinny być na całej
długości wyposażone w linki zatrzymania awaryjnego, połączone z wyłącznikiem krańcowym
zamontowanym w miejscu zalecanym przez producenta i łatwo dostępnym dla obsługi.
W przypadkach, jeżeli wyłączony przenośnik może poruszać się siłą bezwładności,
konieczne jest zastosowanie urządzenia hamującego, które będzie uruchamiane w chwili
zatrzymania awaryjnego przenośnika.
Po pociągnięciu za linkę powinno nastąpić zwarcie/rozwarcie styków sterujących i
jednoczesna blokada wyłącznika. Ponowne uruchomienie przenośnika jest możliwe po ręcznym
odblokowaniu wyłącznika [RESET] (przykład na zdjęciu – niebieski przełącznik).
Zarówno, gdy wyłącznik jest uruchamiany przez operatora, jak i wtedy, gdy linka ulegnie
zerwaniu lub jest niewystarczająco napięta, mechanizm powinien wyłączyć obwód zasilania
energią.
Wyłączniki możemy stosować na obu końcach linki lub na jednym końcu – używamy wtedy
sprężyny napinającej zapewniającej właściwy naciąg linki.
Zarządzający lokalizacją jest odpowiedzialny za regularne testowanie skuteczności
działania wyłączników linkowych.
Linki wyłączania awaryjnego nie są alternatywą dla stosowania osłon.
WYMAGANIA:
1. Kompletność i stan techniczny linkowych wyłączników awaryjnych należy sprawdzać
minimum jeden raz w miesiącu.
2. Co najmniej 4 razy w roku sprawdzamy fizycznie, pociągając za linkę prawidłowość i
skuteczność działania wyłączników zatrzymania awaryjnego (sprawdzamy m.in. czy
prawidłowo działa blokada wyłącznika, czy wyłączniki się nie zacinają itp.).
- 10 -
Zasada nr 3
Linkowy wyłącznik awaryjny z funkcją „RESET”
Linka wyłączania awaryjnego obejmuje cały „obszar” przenośnika
- 11 -
Zasada nr 4: Transport. Podstawowe zasady bezpieczeństwa.
Wprowadzenie:
Wypadki związane z ruchem pojazdów i maszyn stanowią ponad 60% wszystkich wypadków
śmiertelnych w przemyśle kruszyw. Dwie główne przyczyny to: przejechanie osoby przez pojazd
oraz wypadki związane z wypadnięciem pojazdów z drogi z powodu braku odpowiednich
wałów/nasypów zabezpieczających.
o Aby poradzić sobie z tym problemem przyjęto jako minimum, że wszystkie wozidła
(sztywne i przegubowe) oraz ładowarki w uzupełnieniu do dźwiękowej sygnalizacji cofania
powinny zostać wyposażone w kamery cofania. Dotyczy to zarówno pojazdów własnych jak
i wykonawców pracujących w naszych lokalizacjach. Ponadto wszystkie pojazdy ( w tym
pojazdy używane przy pracach drogowych jak np. walce) muszą być wyposażone w pasy
bezpieczeństwa.
o Ponadto w celu zmniejszenia ryzyka wymagane jest stosowanie odzieży o podwyższonej
widzialności (najlepiej kombinezonów patrz zdjęcie na str. 13).
o Krawędzie dróg transportowych powinny być zabezpieczone odpowiednim obwałowaniem
(patrz schemat na następnej stronie). Praca na składowiskach / zwałowiskach powinna
uwzględniać wytyczne Best Practice CRH Europa Materiały.
o Hamulce pojazdów powinny być regularnie sprawdzane. Wymaganiem jest testowanie
hamulców minimum dwa razy w roku.
Spółki, które nie zastosowały jeszcze powyższych środków powinny:
1. Zainstalować kamery cofania w ładowarkach i samochodach technologicznych.
Zamontować pasy bezpieczeństwa we wszystkich pojazdach.
2. Upewnić się, że obwałowania/zabezpieczenia krawędzi dróg są odpowiednie aby zapobiec
wypadnięciu pojazdu. Składowiska / zwałowiska wykonywać zgodnie z wytycznymi Best
Practice Grupy CRH.
3. Wdrożyć zasady zobowiązujące pracowników i wykonawców do używania odzieży o
podwyższonej widzialności.
4. Wprowadzić regularne testowanie hamulców (minimum dwa razy w roku).
5. Dla każdej lokalizacji muszą zostać opracowane pisemne zasady regulujące ruch pojazdów
komórkowych.
6. Wszyscy kierowcy/operatorzy muszą być przeszkoleni oraz posiadać odpowiednie
przejść codzienną kontrolę/obsługę techniczną. Kontrole takie maja być udokumentowane.
7. Pasy bezpieczeństwa muszą być używane przez wszystkich kierowców/operatorów.
8. Przewożony ładunek musi być odpowiednio zabezpieczony, nie można przekraczać
- 12 -
Zasada nr 4
2004 – Jura, Szwajcaria
Kierownik zakładu doznał śmiertelnych
obrażeń w wyniku przejechania przez
pojazd cofający z wagi pomostowej.
1998 - Oldcastle Materials, USA
Brygadzista został przejechany przez
cofającą wywrotkę.
Kamera cofania
Zasady wykonania obwałowań
Obwałowanie drogi
Ubrania o podwyższonej widzialności
Pracownik w zwykłej odzieży jest niewidoczny
- 13 -
Zasada nr 5: Kamieniołomy. Wiercenie i odstrzały.
Wprowadzenie:
W spółkach Grupy odnotowano szereg zdarzeń związanych z wyrzuceniem w powietrze
odłamków skalnych powstających przy kruszeniu warstw złoża poprzez detonację ładunków
wybuchowych. Każdy z tych wypadków stwarzał poważne zagrożenia i mógł skończyć się
odniesieniem śmiertelnych obrażeń nie tylko przez pracowników czy wykonawców prac lecz
również przez osoby postronne.
W celu wyeliminowania zagrożeń powodowanych tego typu zdarzeniami należy przy
prowadzeniu prac związanych z wierceniami i odstrzałem przestrzegać poniższych zaleceń:
Wiercenie
o Każdy maszynista wiertnicy musi ukończyć kurs szkoleniowy omawiający m.in.:
zagrożenia związane z obecnością wtrąceń w złożu (np. gliny), obsunięciem się ściany,
wykonywaniem otworów pod kątem itp. Ponadto powinien znać podstawowe zasady
odnośnie wykonywania strzelania ze szczególnym uwzględnieniem przyczyn powstawania
odłamków skalnych.
o Stan techniczny każdej wiertnicy wraz z zasilającą ją sprężarką musi być sprawdzany
przynajmniej raz w roku.
o Na złączach przewodów wysokiego ciśnienia sprężarek i zasilanych przez nie maszyn
należy zamontować zatrzaski zabezpieczające, zwłaszcza tam gdzie usterka mogłaby
spowodować zagrożenie operatora lub innych osób.
Strzelanie
o Wszyscy pracownicy wykonujący prace związane z posługiwaniem się bądź detonowaniem
ładunków wybuchowych muszą przejść specjalistyczne szkolenia odpowiednio do
zajmowanego stanowiska.
o Każdy odstrzał winien być udokumentowany, dokumentacja taka powinna co najmniej
zawierać następujące: ilość zużytych środków strzałowych, rozmieszczenie ładunków
(odstępy między nimi) oraz ich liczbę, głębokość otworów oraz kąt ich nachylenia.
o Dla każdego rodzaju strzelania należy określić strefę rozrzutu kamienia. Wielkość tej strefy
należy udokumentować w formie pisemnej.
1. Spółki muszą zapewnić wszystkim pracownikom związanym z wierceniem i odstrzałami
odbycie odpowiednich szkoleń. Podstawowe parametry dotyczące wiercenia i strzelania
muszą być rejestrowane w formie pisemnej.
2. Każda spółka, w której wykonywane są roboty strzałowe musi mieć pisemnie opracowane i
wdrożone zasady prowadzenia tego typu prac.
3. Należy prowadzić dokumentację robót strzałowych.
- 14 -
Zasada nr 5
Wypadek w Grupie CRH
Zdarzenie Potencjalnie Wypadkowe
2007 – Ameryka Materiały, USA
2001 – Roadstone, Irlandia
Odłamki skalne wyrzucone w powietrze w
wyniku odstrzału przeleciały około 100
metrów i spadając na biegnącą w pobliżu
drogę publiczną uderzyły w szkolny
autobus oraz inny pojazd raniąc 4 osoby (
w tym troje dzieci w autobusie).
W czasie strzelania odłamki skalne
przeleciały ok. 300m. Uderzyły i
uszkodziły maszyny znajdujące się w
kamieniołomie oraz spowodowały
zniszczenia w pobliskim zakładzie
przemysłowym.
- 15 -
Zasada nr 6: Organizacja pracy. Bezpieczne korzystanie z telefonów komórkowych.
Wprowadzenie:
Wypadki z udziałem pojazdów i maszyn stanowią największą część poważnych wypadków
w naszej branży. Dodatkowym ryzykiem jakie pojawiło się w ciągu ostatnich lat jest korzystanie z
telefonów komórkowych przez kierowców / operatorów tych urządzeń oraz pracowników
poruszających się w rejonie ruchu pojazdów.
Spółki powinny wprowadzić zasady regulujące używanie telefonów komórkowych w
zakładzie – patrz przykład opracowany przez Grupę Best Practice BHP CRH Europa Materiały.
Polityka każdej firmy musi zawierać:
o
o
o
Zobowiązanie, że wszystkie służbowe pojazdy i telefony będą wyposażone w zestaw
głośnomówiący, zestaw słuchawkowy lub system Bluetooth.
Wymóg, że korzystanie z telefonów komórkowych w miejscu pracy jest ograniczone do
minimum.
Jasno określony zakaz korzystania z telefonów komórkowych w pobliżu poruszających się
maszyn lub w innych obszarach podwyższonego ryzyka.
1. Bazując na wytycznych Best Practice sformułować i wprowadzić zasady dotyczącej
bezpiecznego użytkowania telefonów komórkowych.
2. Poinformować wszystkich pracowników i wykonawców o stosownych regulacjach
obowiązujących w tym obszarze.
TAK
NIE
- 16 -
Zasada nr 6
2004 – Jura, Szwajcaria
Kierownik zakładu rozmawiając przez telefon nie zauważył pojazdu cofającego z wagi
pomostowej i został przejechany.
BEZPIECZNE KORZYSTANIE Z TELEFONÓW KOMÓRKOWYCH
PRZYKŁADOWA POLITYKA
KIEROWCY POJAZDÓW NA DROGACH PUBLICZNYCH
Zgodnie z ustawą Prawo o Ruchu Drogowym, korzystanie z telefonu trzymanego w ręku w czasie
prowadzenia pojazdu stanowi wykroczenie. Wymagane jest zatem posiadanie zestawu głośnomówiącego
lub słuchawkowego np. systemu Bluetooth.
o
o
o
MIEJSCA PRACY - DO KIEROWNIKÓW OBIEKTU / NADZORU / KADRY WYKONAWCÓW
Korzystanie z telefonów komórkowych do prywatnych rozmów lub wysyłania prywatnych wiadomości
powinno być ograniczone do przerw w pracy.
Pracownicy, którzy muszą wykonać / odebrać pilną rozmowę telefoniczną muszą mieć zapewnioną
taką możliwość – zasady określa kierownik lokalizacji.
Operatorzy maszyn i osoby pracujące w ich pobliżu powinny unikać korzystania z telefonów
komórkowych.
ZAKAZ
•
•
•
•
•
•
•
•
ZAKAZ odbierania telefonu podczas prowadzenia procesu / sterowania maszyną / kierowania pojazdem.
ZAKAZ odbierania telefonu podczas komunikowania się z innymi osobami na terenie poprzez radio np.: hakowy /
sygnalista / operatorzy dźwigów.
ZAKAZ korzystania z telefonu podczas wchodzenia po drabinie lub innej podobnej strukturze.
ZAKAZ korzystania z telefonu komórkowego lub innego elektrycznego sprzętu w pobliżu pojemników z benzyną lub
innych substancji łatwopalnych.
ZAKAZ korzystania z telefonu komórkowego przy wykopach w pobliżu rurociągów gazowych.
ZAKAZ korzystania z telefonów komórkowych w miejscach gdzie przepisy obowiązujące na terenie kategorycznie
tego zabraniają.
ZAKAZ korzystania z telefonów komórkowych podczas przechodzenia przez ulice/drogi zakładowe.
ZAKAZ korzystania z telefonów komórkowych w pobliżu miejsc gdzie prowadzone są prace strzałowe.
NALEŻY
•
•
•
•
•
Nosić telefon komórkowy podczas pracy w odległym miejscu czy w pojedynkę.
Nosić telefon komórkowy jeśli obawiasz się o swoje bezpieczeństwo w drodze do i z pracy.
Upewnić się, że masz dostępną, szybką i efektywną komunikację w razie niebezpieczeństwa.
Upewnić się, że przed odebraniem telefonu znajdujesz się w bezpiecznym miejscu.
Pamiętać, że telefony komórkowe mogą spowodować zapłon paliwa i oparów.
- 17 -
Zasada nr 7: Maszyny. Kontrola systemów zabezpieczeń.
Wprowadzenie:
W grupie CRH miały miejsce poważne wypadki, spowodowane obejściem blokad
zabezpieczających przez personel obsługujący / naprawiający maszyny i urządzenia.
Spółki muszą regularnie kontrolować skuteczność działania blokad i innych urządzeń
zabezpieczających celem wyeliminowania możliwości ich ominięcia.
Gdy przeprowadzane kontrole ujawnią, że blokady maszyn są omijane, należy
bezwzględnie zidentyfikować powód takiego obejścia.
W większości przypadków, służby remontowe tłumaczą obejście blokad koniecznością
oceny pracy maszyny po przeprowadzeniu jej konserwacji lub remontu.
Pracownicy obsługujący maszyny omijają blokady motywując to działanie potrzebą bliższej
obserwacji procesu np.: oceny jakości kolejnej partii materiału lub skrócenia czasu wykonania prac
porządkowych.
Możliwość ominięcia systemu blokad powinna być uwzględniona w ocenie ryzyka.
Przykładowymi rozwiązaniami zabezpieczającymi są:
o System jednego klucza,
o Osłony blokujące
WYMAGANIA:
1. Wszystkie systemy blokujące powinny być sprawdzane co najmniej raz w miesiącu.
Kierujący lokalizacją jest odpowiedzialny za przeprowadzenie kontroli.
2. W miejscach, gdzie systemy blokujące są omijane należy zidentyfikować powody takich
działań i uwzględnić je w ocenie ryzyka.
3. W przypadku, gdy problem będzie się powtarzał należy rozważyć zastosowanie
nowocześniejszych (trudniejszych do obejścia) systemów zabezpieczających.
- 18 -
Zasada nr 7
Styczeń 2001 – Duch Brick – Zakład
Joosten Kessel
Maj 2000 – Struyk Vervo Group
20-letni pracownik zginął w wyniku wejścia w
obszar pracy maszyn który powinien być
zabezpieczony blokadą (blokada była
ominięta).
- 19 -
Monter zostal zmiażdżony przez
przemieszczającą się paletę podczas
przeprowadzania naprawy linii
produkcyjnej.
Zasada nr 8: Organizacja pracy. Prace na wysokości.
Wprowadzenie:
Upadki z wysokości stanowią jedną z największych przyczyn wypadków śmiertelnych w Grupie
CRH. Niniejsze zalecenia koncentruje się na poniższych obszarach ograniczania ryzyka dla tego
zagrożenia:
o
o
o
o
Wykorzystanie podczas prac przejezdnych podnośników roboczych/osobowych.
Urządzenia tego typu mogą być wynajęte lub stanowić własność firmy jeśli rodzaj,
częstotliwość oraz ryzyko wykonywanych zadań tego wymagają.
Instalacja krat zabezpieczających przed wpadnięciem na zasobnikach, koszach
zasypowych itp. urządzeniach gdzie istnieje ryzyko wpadnięcia człowieka.
Użycie siatek zabezpieczających przed skutkami upadku podczas prowadzenia prac
budowlanych/remontowych/inwestycyjnych.
Instalacja
siatek
powinna
być
przeprowadzona przez wykwalifikowanego wykonawcę.
W wypadku pracowników pracujących na ścianie wyrobiska, wykonujących prace
związane z wierceniem i odstrzałami należy minimalizować ryzyko ich upadku poprzez
zastosowanie systemu barier zabezpieczających (patrz fotografia na str. 21) W
sytuacjach, kiedy pracownik musi wyjść poza barierki zabezpieczające, powinien być
chroniony poprzez szelki i linę bezpieczeństwa.
Ocena i minimalizacja ryzyka prac na wysokości musi uwzględniać stosowanie wszystkich
opisanych powyżej rozwiązań.
1. Ryzyko upadku z wysokości można zminimalizować poprzez stałe użycie podnośników
osobowych podczas wykonywania prac. Osoby obsługujące urządzenia muszą być
przeszkolone w zakresie obsługi i posiadać odpowiednie uprawnienia jeśli są one
wymagane.
2. Otwory które stwarzają zagrożenie wpadnięciem muszą być zabezpieczone kratą.
3. Należy stosować siatki zabezpieczające podczas prowadzenia prac na wysokości.
4. Podczas pracy przy krawędzi ściany pracownicy jak i wykonawcy powinni stosować system
zabezpieczeń opisany powyżej tj. liny/siatki rozciągnięte pomiędzy słupkami.
5. Każda spółka musi dokonać oceny ryzyka prac na wysokości i opracować pisemne zasady
szczegółowo odnoszące się do prac wykonywanych w danej lokalizacji.
6. Środki ochrony zbiorowej oraz/lub ochrony osobiste muszą być każdorazowo używane
podczas prac na wysokości, odpowiednio do zagrożeń określonych w ocenie ryzyka.
7. Pracownicy pracujący na wysokości muszą przejść specjalistyczne szkolenia.
- 20 -
Zasada nr 8
Maj 2006 – Oldcastle Group, USA
Pracownik spadł z betonowej kolumny
podczas dokręcenia śrub fundamentowych
słupów.
2008 – Biała Cerkiew, Ukraina
Pracownik wykonawcy spadł z podczas
schodzenia. Technologia montażu
zakładała użycie zwyżki (podnośnika
osobowego) lecz nie zastosowano jej w
czasie pracy.
Przykład zabezpieczenia osób pracujących
w kamieniołomie przed upadkiem krawędzi
ściany. (ZPW Trzuskawica).
Wrzesień 2005 – OKSM, Polska
Pracownik wpadł do niezabezpieczonego
kosza załadowczego i udusił się przysypany
znajdującą się materiałem (pospółką).
- 21 -
Zasada nr 9: Zakupy. Aspekty bezpieczeństwa.
Wprowadzenie:
Dużo wypadków ma miejsce podczas budowy/przebudowy zakładów. Aby zminimalizować ich
liczbę przygotowane zostało opracowanie dotyczące zakupów maszyn i urządzeń, uwzględniające
również aspekty prowadzenia inwestycji (bezpieczeństwa na placu budowy).
Dokument odnosi się do zagadnień właściwego projektowania i doboru maszyny. Wiemy, iż w
wielu przypadkach na zaistnienie niebezpiecznego zdarzenia miały wpływ:
o
o
o
Braki bezpiecznego dostępu w celu wykonywania czynności konserwacyjno obsługowych, co zazwyczaj prowadziło do upadków z wysokości;
Braki skutecznych osłon elementów ruchomych;
Ograniczanie pola widzenia kierowcy/operatora pojazdów i maszyn ciężkich.
Przed zakupem maszyn i urządzeń należy szczegółowo rozważyć wszystkie aspekty
bezpieczeństwa. Aby pomóc w osiągnięciu tego celu Grupa CRH opracowała minimalne
wewnętrzne wymagania dotyczące zakupów.
Wskazówki zostały opracowane w maju 2007 i przetłumaczone na język polski, rosyjski,
portugalski, niemiecki, hiszpański, turecki, francuski, hebrajski, holenderski i fiński tak aby
zapewnić jednolite standardy dla wszystkich maszyn kupowanych w Grupie.
WYMAGANIA:
1. Wytyczne CRH dotyczące aspektów bezpieczeństwa przy zakupach powinny zostać
dostarczone osobom odpowiedzialnym za nabywanie maszyn, urządzeń i instalacji w
spółkach.
2. Przy zakupie jakichkolwiek maszyn/urządzeń należy odnosić się do wytycznych
bezpieczeństwa. Pracownicy służb BHP są również dostępni celem udzielenie
wskazówek.
3. Rozdział 19 – „Wytycznych ds. zakupów” odnosi się do zasad bezpieczeństwa w
procesie budowy. Wskazówki tam zawarte muszą być wraz z oceną ryzyka
uwzględnione podczas planowania budowy/przebudowy czy montażu nowych maszyn.
- 22 -
Zasada nr 9
Wytyczne dotyczące wymagań bezpieczeństwa przy zakupach maszyn i urządzeń
- 23 -
Zasada nr 10: Transport. Zatrudnianie przewoźników.
Wprowadzenie:
Kierowcy ciężarówek stanowią znaczną część osób poruszających się po terenie firmy oraz
po drogach publicznych, działając na nasze zlecenie. Dotyczy to zarówno transportu własnego jak
i zewnętrznego.
Celem zapewnienia bezpieczeństwa niezbędne jest:
o Upewnienie się, że wszyscy przewoźnicy odbyli formalne szkolenia BHP odpowiednie
do rodzaju wykonywanego transportu (np. dowóz i wyładunek masy bitumicznej w
sąsiedztwie napowietrznych linii elektrycznych, wyładunek wywrotki lub naczepy z
kruszywem / urobkiem, transport i pompowanie betonu )
o Sprawdzenie czy kierowcy posiadają odpowiednią kategorię prawa jazdy oraz inne
wymagane zaświadczenia oraz czy pojazdy mają ważne badania techniczne i są
ubezpieczone.
Potwierdzenie zgodności zestawianymi wymaganiami może przyjmować poniższe formy:
o SAFEPASS (Irlandia)
o EPIC Haulier Training - –(Wielka Brytania i Irlandia Północna)
o Tyoturvallisuuskortti (Finlandia)
o Formalne szkolenie wewnętrzne dla kierowców
1. Wszyscy kierowcy ciężarówek poruszający się po drogach publicznych oraz
wewnątrzzakładowych pracujący w imieniu lub na zlecenie CRH muszą przejść
formalne szkolenie z zakresu bezpieczeństwa pracy.
2. W szkoleniu należy uwzględnić specyfikę danego rodzaju transportu np. prace pod
napowietrznymi liniami elektrycznymi, transport paliw, transport i rozładunek
pneumatyczny materiałów sypkich, kruszywa czy betonu itp.
3. Spółki muszą w sposób systemowy sprawdzać kwalifikacje, uprawnienia, stan
techniczny oraz ubezpieczenia (pojazd + OC) zatrudnianych przewoźników.
uprawnienia. Każdy z pojazdów używanych zarówno na terenie firmy jak i poza nim
musi przejść codzienną kontrolę/obsługę techniczną. Kontrole takie maja być
udokumentowane.
7. Przewoźnicy muszą używać odzieży o podwyższonej widzialności.
- 24 -
Zasada nr 10
- 25 -
Zasada nr 11: Organizacja pracy. Praca w przestrzeniach zamkniętych.
Wprowadzenie:
W Polsce prace w przestrzeniach zamkniętych należą do grupy prac szczególnie
niebezpiecznych. Każdorazowe wejście do przestrzeni zamkniętej musi być poprzedzone
wykonaniem oceny ryzyka.
Uzgodniono, że jeśli chodzi o działania Grupy Europa Materiały w tym obszarze należy
uwzględnić dwa kluczowe aspekty:
I. Zdefiniować co uważamy za przestrzeń zamkniętą uwzględnianą w dalszych rozważaniach
dotyczących eliminacji zagrożeń.
II. Ocenić ryzyko prowadzonych prac pamiętając o:
o Odpowiednich procedurach pracy
o Wykorzystaniu systemów zabezpieczających przed
• Przysypaniem / zasypaniem,
• Pożarem / eksplozją,
• Uduszeniem,
• Toksycznymi gazami,
o Odpowiednim planowaniu prac (środkach technicznych i organizacyjnych);
o Zakazie pracy w pojedynkę.
1. Dokonać przeglądu prowadzonych prac pod kątem zabezpieczenia pracowników przed
ryzykiem związanym z pracą przestrzeniach zamkniętych,
2. Dla każdej lokalizacji należy opracować pisemne zasady regulujące pracę w
przestrzeniach zamkniętych oraz posiadać szczegółowe regulacje dotyczące wejścia
do każdej posiadanej przestrzeni zamkniętej.
3. Wejście do przestrzeni zamkniętej może odbywać się wyłącznie na polecenie pisemne
zgodnie z zasadami obwiązujący w danej spółce.
4. Ściany wykopów głębszych niż 1 m muszą być właściwie zabezpieczone lub wykonane
z odpowiednim pochyleniem.
5. Wszyscy pracownicy w danej lokalizacji muszą przejść szkolenie odnośnie zasad pracy
w przestrzeniach zamkniętych.
- 26 -
Zasada nr 11
Sierpień 2007 – Secil, Liban
Marzec 2009 – Bosta-Beton, Polska
Ofiara próbowała usunąć nawisy w silosie
zmielonej mączki surowcowej. Jako pomost
roboczy zastosowała prowizoryczną kładkę
wykonaną z pojedynczej deski. Podczas
usuwania nawisów, nastąpiło oderwania się
dużej ilości materiału, który strącił
poszkodowanego z kładki i przysypał go
powodując uduszenie.
Pracownik zginął w niezabezpieczonym
wykopie ziemnym. Część wykopu
oberwała się i spadła, uderzając
pracownika, co spowodowało jego śmierć.
Wykonywanie wymurówki w piecu cementowym
- 27 -
Zasada nr 12: Organizacja pracy. Stanowiska jednoosobowe.
Wprowadzenie:
Praca w pojedynkę jest niedozwolona przy wykonywaniu prac niebezpiecznych takich jak
np: prace na wysokości, prace elektroenergetyczne, prace w przestrzeniach zamkniętych, prace
pożarowo niebezpieczne oraz takie, które charakteryzują się wysokim poziomem ryzyka (np. prace
wiertnicze, wymiana opon w ciężkim sprzęcie, prace na kruszarce itp.) na podstawie wcześniej
przeprowadzonej oceny ryzyka.
Pracodawca musi określić prace, które muszą być wykonywane co najmniej w dwie osoby
(wymóg asekuracji).*
Rozpatrując aspekty bezpieczeństwa w tym obszarze należy również uwzględnić
pracowników wykonujących prace w miejscach odległych od reszty personelu (nie chodzi tylko o
prace jednoosobowe).
Wszystkie powyższe prace muszą zostać poddane ocenie ryzyka:
Przy przeprowadzaniu oceny należy uwzględnić poniższe kryteria:
o
o
o
Pracownicy powinni legitymować się odpowiednim stanem zdrowia potwierdzonym
aktualnymi badaniami lekarskimi;
Zapewnić właściwą komunikację – wyposażenie pracowników w skuteczne środki łączności
np.: radiotelefony, telefony komórkowy;
Przeszkolić pracowników w zakresie wykonywanych prac i wydać szczegółowe instrukcje
stanowiskowe (np. zasady komunikacji między pracownikami obchodowymi)
WYMAGANIA:
1. Spółki powinny określić wszystkie prace wykonywane jednoosobowo oraz prowadzone w
miejscach odległych.
2. Sporządzić wykaz prac, które muszą być wykonywane co najmniej przez dwie osoby.
3. Ocenić ryzyko zawodowe oraz zasady obowiązujące na powyższych stanowiskach.
* - UWAGA: Od 2009-01-18 nie obowiązuje Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z
dnia 28 maja 1996 r. w sprawie rodzajów prac, które powinny być wykonywane przez co najmniej
dwie osoby.
- 28 -
Zasada nr 12
Sierpień 2005 – Roadstone Provinces, Irlandia
Wykonawca został pochwycony prze dolną rolkę przenośnika taśmowego. Samotnie
wykonywał czynności konserwacyjne i następnie uruchomił przesiewacz w celu
sprawdzenia poprawności wykonania obsługi.
- 29 -
Zasada nr 13: Transport. Wymagania dotyczące wózków widłowych.
Wprowadzenie:
W ciągu ostatnich lat w Grupie CRH miało miejsce kilka śmiertelnych i poważnych
wypadków z udziałem wózków widłowych. Przykładowo w roku ubiegłym w tego typu wypadkach
zginęło dwóch pracowników.
Niniejsze zalecenie nakłada na firmy obowiązek uwzględnienia kilku podstawowych
aspektów dotyczących oceniania ryzyka prac w z użyciem wózków widłowych.
Aby zmniejszyć zagrożenia związane z pracą wózków należy:
o Zapewnić dobrą widoczność operatorowi wózka (nie dokonywać samodzielnie modyfikacji
związanych np. ze zwiększaniem wysokości kubła załadunkowego, wypełnianiem drzwi
bocznych materiałami o małej przejrzystości (plexi, folia, płótno).. Standardem CRH jest
wyposażenie w pasy bezpieczeństwa, sygnalizację cofania (świetlną i dźwiękową), lampę
błyskową (koguta), ROPS i FOPS – gdzie wymagane. Ocenę spełnienia powyższych
wymagań należy przeprowadzić indywidualnie dla każdego wózka.
o Wprowadzić ubrania o podwyższonej widzialności dla osób przebywających w strefie pracy
wózków.
o Operatorzy wózków widłowych oraz serwis muszą posiadać stosowne uprawnienia.
1. Dokonać oceny ryzyka pracy wózków widłowych z uwzględnieniem powyższych kryteriów.
2. Dla każdej lokalizacji muszą zostać opracowane pisemne zasady regulujące ruch pojazdów
komórkowych.
przejść codzienną kontrolę/obsługę techniczną. Kontrole takie maja być udokumentowane.
- 30 -
Zasada 13
Maj 2009: Civil Networks Benelux, Belgia
2002 : B-Complex (obecnie Polbruk),
Polska
Pracownik idąc w kierunku drzwi, został
przejechany przez cofający wózek widłowy.
Kierowca wózka widłowego zginął po tym
jak w wózek uderzyła poruszająca się
ciężarówka. Pracownik nie miał zapiętych
pasów i zginął wyniku wypadnięcia z
kabiny przygniecenia wózkiem.
Wrzesień 2004: Secil Qutao Cement,
Portugalia
Pracownik wykonawcy został przejechany
przez wózek widłowy. Do wypadku
przyczyniły się: ograniczona widoczność,
braki w oświetleniu, nieużywanie odzieży
odblaskowej.
Czerwiec 2007: Stradal, Francja
Pracownica zginęła w wyniku przejechania
przez cofający wózek widłowy.
Marzec 2006: Allied Building Products,
USA
Pracownik odniósł śmiertelne obrażenia w
wyniku zgniecenia między widłami wózka i
stosem płyt ściennych.
- 31 -
Zasada nr 14: Transport. Podnoszenie ładunków / praca dźwigów.
Wprowadzenie:
W Grupie CRH miały miejsce wypadki śmiertelne, które wydarzyły się podczas prac
związanych z podnoszeniem ładunków oraz pracą różnego rodzaju dźwigów.
Przed użyciem urządzeń dźwignicowych każda firma musi dokonać oceny ryzyka, która
uwzględniałaby aspekty bezpiecznego użytkowania tego rodzaju sprzętu.
1. Spółki muszą przeprowadzić ocenę ryzyka dla operacji podnoszenia ładunków /
przemieszczenia materiałów z użyciem urządzeń dźwignicowych uwzględniając co
najmniej:
• sposób sygnalizacji, sygnalista, nadzór;
• metodę weryfikacji czy wykonawca posiada sprzęt spełniający wszystkie
wymagania prawne, a obsługujący go personel posiada wymagane kwalifikacje i
uprawnienia;
• wyznaczenie granic strefy zagrożenia, jej oznakowanie i uniemożliwienie
przebywania tam osób postronnych;
• właściwy dobór sprzętu do wykonywanego zadania, m.in. odpowiednią nośność
dźwigu, jego możliwości manewrowe oraz pracy na danym rodzaju podłoża,
2. Wszyscy operatorzy maszyn/urządzeń do podnoszenia ładunków, zarówno
stacjonarnych jak i przejezdnych muszą przejść odpowiednie szkolenia i posiadać
uprawnienia wszędzie tam gdzie jest to wymagane.
3. Obszar pracy sprzętu podnoszącego musi być w miarę możliwości tak wyznaczony aby
niezwiązani z procesem pracownicy nie mieli do niego wstępu.
4. Należy
prowadzić
regularne,
udokumentowane
kontrole
dotyczące
uprawnień/badań/szkoleń obsługi, sprawności sprzętu, zawiesi itp. zgodnie z zasadami
obowiązującymi w spółce.
- 32 -
Zasada nr 14
2005 - Podilsky Cement, Ukraina
Wykonawca spadł z pomostu pod piecami podczas jego podnoszenia w czasie rozbiórki.
Październik 2006 – Oldcastle Materiale;
Podczas podnoszenia kruszarki pracownik nadzoru
został zgnieciony pomiędzy podnoszonym
ładunkiem a stalową konstrukcją wsporczą.
- 33 -
Zasada nr 15: Organizacja pracy. Praca w pobliżu linii elektroenergetycznych oraz
instalacji podziemnych.
Wprowadzenie:
Prace wykonywane w pobliżu linii elektroenergetycznych niosą ze sobą ryzyko kontaktu
maszyn i urządzeń z przewodami pod napięciem i w konsekwencji porażeniem prądem. W Grupie
CRH wiele takich zdarzeń miało miejsce, a kilka zakończyło się śmiercią
pracowników/wykonawców.
Zasada odnosząca się do pracy w pobliżu linii / przejazdu pod nimi wymaga dokonania
oceny ryzyka dla kontaktu używanych maszyn / pojazdów z przewodami pod napięciem.
Teren zakładu / plac budowy
Jeżeli napowietrzne linie elektroenergetyczne przebiegają przez teren zakładu pracy bądź
placu budowy, to w takim wypadku należy podjąć wszelkie wysiłki zmierzające do tego, by przy
współpracy z dostawcą energii elektrycznej zastąpić je kablami podziemnymi. Jeżeli nie możemy
zrealizować tego typu rozwiązania to należy zastosować skuteczne systemy ochronne np. bariery /
bramki uniemożliwiające przejazd pojazdu pod linią z uniesioną skrzynią ładunkową (patrz zdjęcie
na stronie 35).
Roboty drogowe
Spółki wykonujące roboty drogowe obowiązane są opracować i wdrożyć system oceny
ryzyka uwzględniający obecność napowietrznych linii elektroenergetycznych na każdym odcinku
wykonywania prac. Oceny dokonujemy każdorazowo przed rozpoczęciem robót. Należy również
opracować procedurę bezpiecznych metod pracy, która powinna być stosowana w wypadku
stwierdzenia obecności linii elektroenergetycznych.
Transport zewnętrzny
Zgodnie z zasadą nr 10 kierowcy wszystkich pojazdów poruszających się po drogach
publicznych i wykonujących swą pracę na zlecenie przedsiębiorstwa Grupy CRH zobowiązani są
przejść formalne szkolenie BHP, w ramach którego omówiona zostanie problematyka zagrożeń
związanych z napowietrznymi liniami elektroenergetycznymi oraz metody eliminacji / zmniejszania
ryzyka.
1. Dokonać przeglądu procedur odnośnie oceny ryzyka prac wykonywanych w pobliżu
napowietrznych linii elektroenergetycznych.
2. Uwzględnić co najmniej: warunki lokalne panujące w zakładzie, na placu budowy czy w
miejscu wykonywania robót drogowych; użyte środki ochrony / zabezpieczeń; szkolenie
personelu (ze szczególnym uwzględnieniem operatorów / kierowców).
3. Przed rozpoczęciem robót ziemnych należy dokonać pisemnej oceny ryzyka
uwzględniającej rozmieszczenie podziemnych instalacji elektroenergetycznych.
4. Praca maszyn (np. dźwigów, koparek, pomp do betonu itp.) w pobliżu napowietrznych linii
energetycznych wymagana dokonania pisemnej oceny ryzyka.
- 34 -
Zasada nr 15
Luty 2006 – Northstone, Irlandia Płn.
Wykonawca został śmiertelnie porażony prądem, gdy ciężarówka podająca masę
bitumiczną do rozściełacza dotknęła napowietrznych przewodów elektrycznych.
- 35 -
Zasada nr 16: Silosy. Zagrożenia związane z nadciśnieniem podczas rozładunku.
Wprowadzenie:
W Grupie CRH miały miejsce zdarzenia, gdzie nadciśnienie w silosach spowodowało
wyrwanie filtrów zamontowanych na górnej powierzchni silosów i odrzucenie ich nawet na
kilkanaście metrów od instalacji. Główną przyczyną tych zdarzeń było zanieczyszczenie filtrów i/lub
niesprawne zawory bezpieczeństwa oraz brak lub zamontowanie zaworów o nieodpowiednich
parametrach technicznych.
W celu zminimalizowania zagrożeń związanych z nadciśnieniem w silosach podczas
rozładunku materiałów sypkich Grupa CRH zaleca stosowanie rozwiązań BCA - British Cement
Association [Brytyjskie Stowarzyszenie Cementu – przyp. tłum] zawartych w opracowaniu pt
„Wytyczne dotyczące zapobieganiu występowania nadciśnienia w silosach podczas dostaw
materiałów sypkich w Przemyśle Cementowym, Betonowym i Wydobywczym”
Bazując na powyższej publikacji, należy podjąć następujące działania:
o
o
o
o
Zabezpieczyć filtr przez przymocowanie łańcuchami do stabilnych elementów konstrukcji
(patrz zdjęcie na stronie 37).
Prace konserwacyjno kontrolne przeprowadzać co najmniej raz na sześć miesięcy;
sprawdzać wtedy stan techniczny elementów układu filtrującego, zaworu bezpieczeństwa,
zaworu odcinającego ciśnienie oraz innych elementów. Prace takie powinny być ujęte w
rocznym planie BHP.
Wkłady filtra należy wymieniać zgodnie z zaleceniami producenta lecz nie rzadziej niż raz
na dwa lata.
Upustowe zawory bezpieczeństwa typu „ciężarowego” powinny być wymienione na zawory
typu „sprężynowego”. Dodatkowo na rurze transportującej materiał sypki do silosu należy
zainstalować zawór odcinający ciśnienie podczas rozładunku, gdy silos jest pełny (patrz
zdjęcia na stronie 37)
WYMAGANIA (uwzględniające „Plan Eliminacji Wypadków Śmiertelnych) *:
1. Przeprowadzić przegląd wszystkich silosów, czy zostały wyposażone w odpowiednie
systemy zabezpieczeń przed zagrożeniem związanym z nadciśnienia podczas rozładunku
zgodnie z zaleceniami CRH.
2. Określić zasady bezpiecznego rozładunku materiałów sypkich do silosów w lokalizacjach
należących do Grupy CRH.
3. Systemy składowania i transportu materiałów pod ciśnieniem (pyły, gazy, ciecze, materiały
sypkie) należy wyposażyć w zabezpieczenia chroniące przed nadmiernym wzrostem
ciśnienia.
4. Plany obsługowo-remontowe muszą uwzględniać regularne kontrole instalacji
ciśnieniowych z uwzględnieniem wymagań podanych powyżej. Obowiązkowe jest
prowadzenie dokumentacji kontroli. Żadna instalacja ciśnieniowa nie może być używana z
niesprawnym systemem zabezpieczeń.
* UWAGA - cementownie stosują wymagania odpowiednio do zainstalowanego zamaszynowienia.
- 36 -
Zasada nr 16
ZPW w Grupie CRH
Przykłady stosowanych zaworów
styczeń 2009 – Roadstone, Irlandia
Podczas rozładunku cementosamochodu filtr silosu
został oderwany i spadł w okolicach drogi dojazdowej.
Zabezpieczenie łańcuchem
- 37 -
Notatki:
- 38 -

CRH CRH Europa Materiały Zasady bezpiecze

Transkrypt

Podobne dokumenty

Klinkierowe inspiracje - sklad