Prędkość graniczna Parametry obliczania i użycie współczynnika

Prędkość graniczna
Parametry obliczania i użycie współczynnika korekcji
W chwili, gdy łożysko osiąga lub przekracza swoją prędkość graniczną – tj. empirycznie
określoną prędkość maksymalną łożyska – przestaje działać stabilnie. Prędkość graniczna
zależy od wielu czynników i może być zwiększona przez użycie współczynnika korekcji.
Niektóre rodzaje smarowania nie nadają się do
stosowania przy wysokich prędkościach. Jeżeli prędkość
obrotowa przekracza 70% prędkości granicznej podanej
w tabelach, konieczne jest stosowanie oleju lub smaru
przeznaczonego do wysokich prędkości.
1,0
Współczynnik korekcji
Prędkości graniczne łożysk smarowanych smarem
i olejem podawane są w tabelach produktowych.
Wartości te są podawane dla łożysk standardowych
i poddanych normalnym obciążeniom. W przypadku
łożysk smarowanych olejem przyjmuje się tradycyjne
smarowanie metodą kąpieli olejowej.
0,8
0,7
0,6
4
5
6
7 8
C/P
9
10 11
12
Relacja pomiędzy współczynnikiem korekcji
i współczynnikiem obciążenia
Warunki i czynniki oddziałujące
Na prędkość graniczną wpływa szereg warunków
i czynników, w tym:
Łożyska kulkowe skośne
1,0
Współczynnik korekcji
› Typ i rozmiar łożyska
› Stopień dokładności
› Luz wewnętrzny
› Kształt i materiał koszyka
› Smarowanie
› Obciążenie
› Rozpraszanie ciepła
› Środowisko pracy łożyska
0,9
Łożyska kulkowe poprzeczne
0,9
0,8
Łożyska baryłkowe
Łożyska stożkowe
0,7
0,6
0,5
0
0,5
1,0
Fa / Fr
1,5
2,0
Relacja pomiędzy współczynnikiem korekcji
i współczynnikiem obciążenia dla różnych typów łożysk
TECHNICAL INSIGHT · Publikacja NSK Europe · www.nskeurope.com · 1/2
Ref: TI/PL/0103
Wykorzystanie współczynnika korekcji do dostosowania prędkości granicznej
Jeżeli wspomniane wyżej warunki zostały sprawdzone
i uwzględnione, prędkość graniczna podana w tabelach
produktowych musi zostać zwiększona przy pomocy
współczynnika korekcji. W tym celu prędkość graniczną
mnoży się przez współczynnik korekcji właściwy dla
danego łożyska. Współczynnik korekcji może być
zastosowany jedynie wówczas, gdy:
a) o
bciążenie łożyska (P) nie przekracza 8% nominalnej
nośności dynamicznej (C) i
b) obciążenie osiowe (Fa ) nie przekracza 20% obciążenia
promieniowego (Fr ).
*Współczynnik korekcji dla różnych łożysk dla pracy z wysokimi prędkościami
Typy łożysk
Współczynnik korekcji
Łożyska walcowe (jednorzędowe)
2
Łożyska igiełkowe (z wyjątkiem
typoszeregów szerokich)
2
Łożyska stożkowe
2
Łożyska baryłkowe
1.5
Łożyska kulkowe poprzeczne
2.5
Łożyska kulkowe skośne
(z wyjątkiem łożysk dobranych w układ)
1.5
Prędkości graniczne i współczynniki korekcji mają charakter wyłącznie
orientacyjny.
*W przypadku zastosowań wymagających wysokich prędkości zalecamy
skontaktowanie się z firmą NSK.
TECHNICAL INSIGHT · Publikacja NSK Europe · www.nskeurope.com · 2/2
Ref: TI/PL/0103