docFota Forum 1(31)
download 
Reklamacja Transkrypt
Fota Forum 1(31)
www.fota.pl nr 1(31)/2011 FORUM Fota w Dubaju Premium Racing – str. 12 Spis treāci www.fota.pl FORUM Nr 1(31)/maj 2011 Nakład: 12 000 egz. Wydawca Fota S.A. ul. Stryjska 24 81-506 Gdynia Fota w Dubaju Redakcja Marzena Warczak tel. 58 690 65 89 strona 12 [email protected] Informacje o warunkach zamieszczania reklam i ogłoszeń: Biuro Marketingu Fota S.A. tel. 58 690 65 89 Opracowanie graficzne i DTP Optima sp. z o.o. [email protected] Prenumerata www.fota.pl Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za treść ogłoszeń i reklam. Materiałów nie zamówionych nie zwracamy. Zastrzegamy sobie prawo 4 FIRMA Najważniejsi są ludzie .................................... 4 Nowi dyrektorzy makroregionów .............. 6 Wzmocnienie filarów informatycznych Foty .................................... 7 Nowe oddziały .................................................. 7 Kompletne zestawy sprzęgieł ...................... 8 Nowe produkty KAGERA .......................... 8 Podpory wału napędowego ........................ 10 Bilstein w ofercie Foty ................................. 10 Nowy katalog sprzętu................................... 10 Fota w Dubaju Pięć dni i nocy trwała przygoda zwycięzców wyścigów Premium Racing – promocji organizowanej przez firmę Fota. Dubaj – klimatyzowana fantazja dla milionów ludzi – oferujący ekskluzywne hotele, słoneczne plaże, tradycyjną gościnność w egzotycznym, naturalnym środowisku był wyjątkowym celem podróży klientów Foty i przedstawicieli sponsorów promocji. skracania i adiustacji tekstów oraz zmiany ich tytułów, a także prawo do zamieszczania kopii materiałów drukowanych w „Fota FORUM” na stronie www bez dodatkowego Już po raz dziewiąty psie zaprzęgi ścigały się na trasach średniodystansowego wyścigu „W Krainie Wilka – KAGER Cup”. Zwycięzcą został Adam Ludwik. więcej na str. 43 16 WARSZTATY Kto FILTRONA oferuje, ten swoją firmę modernizuje ..................................................... 16 Wiosenna promocja Castrol....................... 16 Europejski standard za polskie ceny ........ 17 Mitsubishi ASX dla najlepszego............... 18 Jak łatwo znaleźć i zamówić części zamienne ........................................................ 20 Sposób na hybrydę ........................................ 22 Szkolenia techniczne dla LST ................... 24 26 TECHNIKA Nie ma to jak oryginalne produkty .......... 26 Próba ognia dla każdej uszczelki .............. 28 ATE Power Disc ............................................ 28 Montaż świateł do jazdy dziennej ............ 29 Najlepsza jakość w każdym szczególe ..... 32 Co zrobić gdy alternator musi być wymontowany ................................................. 32 Jak działają dwumasówki............................. 33 Usterki rozrusznika ....................................... 34 Nowoczesne oleje silnikowe to szansa dla środowiska ................................................. 36 38 MARKETING Ile to kosztuje? ............................................... 38 wynagrodzenia. W bieżącym numerze płatne ogłoszenia i reklamy znajdują się na stronach: 9, 11, 15, 19, 23, 26, 27, 30, 31, 33, 35, 36, 37, 41, 45 40 ROZMAITOŚCI Karty rabatowe MotoVip ........................... 40 KAGER wrócił do Automaniaka ............ 42 Panie na starcie ............................................... 43 Czas prezentacji i nagród .......................... 44 Fota FORUM 3 Firma Dla mnie najważ Jest od ponad dwóch lat związany z firmą Fota S.A. Paweł Gizicki, nowy prezes spółki, chce sprostać wyzwaniu licząc na zaangażowanie wszystkich pracowników firmy. O firmie, perspektywach jej rozwoju i celach nowy prezes opowiada dziennikarzom „Fota FORUM”. Jak ocenia Pan aktualną kondycję firmy? Mamy za sobą trudny okres restrukturyzacji, która wiązała się, między innymi, z cięciem kosztów, zmniejszaniem skali działania, czy ograniczeniami w dostępności zasobów. Działania te były konieczne, ale w ich efekcie udało nam się ustabilizować sytuację finansową spółki. Jest wiele czynników istotnych dla rozwoju naszej organizacji. Najczęściej wymieniane to: skuteczność sił sprzedaży, atrakcyjność oferty, dostępność towaru, sprawność systemu logistycznego, czy jakość stosowanych rozwiązań IT. We wszystkich wymienionych obszarach widzę możliwości sprawniejszego działania. Kluczem są przede wszystkim ludzie. Dlatego jednym z moich priorytetów jest stworzenie takich warunków do pracy, które wyzwolą pozytywną energię i inicjatywę wśród naszych pracowników. Co zmieniło się w firmie i w Pana podejściu do niej po przejściu z funkcji wiceprezesa na prezesa spółki? Zmianą, na której najbardziej mi zależy, to zmiana w podejściu zespołu firmy do naszego wspólnego przedsięwzięcia. Zależy mi na zbudowaniu zespołu ludzi ambitnych i kreatywnych, którzy nie boją się wyzwań i chcą brać sprawy w swoje ręce. Zamierzam pracować na to, aby stworzyć im możliwie najlepsze warunki do działania. Bardzo podoba mi się powiedzenie, że ludzie dzielą się na tych, którzy wiedzą, że czegoś nie da się zrobić i tego nie robią oraz na takich, którzy tego nie wiedzą i robią rzeczy na pozór niemożliwe. W ostatnim okresie obserwuję coraz więcej przykładów pozytywnego myślenia i skutecznego działania. Pierwszymi widocznymi zmianami są zmiany personalne. Od stycznia skład zarządu wzmocnił Karol Dudij, odpowiedzialny za struktury sprzedaży. W marcu dołączył do nas dyrektor IT – Andrzej Załuski. Od początku roku mamy nowego Dyrektora Makroregionu Centrum – Jarosława Bączka, a od kwietnia Dyrektora Makroregionu Północ – Piotra Gwoździńskiego. Wkrótce będziemy mieli też nowego dyrektora finansowego. Jedną z pierwszych rzeczy, które postanowiłem zrobić jako prezes były wizyty w oddziałach Fota. Do dziś U współpracowników cenię przede wszystkim profesjonalizm, zaangażowanie, konsekwencję w działaniu, odpowiedzialność oraz orientację na cel. Paweł Gizicki 4 Fota FORUM Firma niejsi są ludzie odwiedziłem większość. W najbliższym czasie planuję kolejne wizyty. Bardzo zależało mi na tym, aby spotkać się z moimi współpracownikami w miejscu ich pracy i lepiej poznać sposoby działania, problemy z którymi się borykamy i które utrudniają nam realizację celów. Wnioski z tych wizyt przekładają się na nasze działania i decyzje. Paweł Gizicki jest absolwentem Handlu Zagranicznego na Wydziale Ekonomicznym Uniwersytetu Gdańskiego. Studiował także na Fachhochschule für Technik und Wirtschaft w Berlinie. Posiada uprawnienia biegłego rewidenta. W swojej karierze zawodowej zajmował się audytem finansowym oraz zarządzaniem finansami. W latach 1996–2002 pracował w firmie Arthur Andersen, a przez kolejne dwa lata w Ernst&Young. Od 2004 r. do 2005 r. był dyrektorem finansowym w Grupie Hachette Filipacchi Polska. W latach 2005–2008 pracował jako dyrektor finansowy Prokom Software S.A. Od września 2008 roku zajmował stanowisko dyrektora finansowego Fota S.A. W dniu 7 listopada 2008 roku rada nadzorcza Fota S.A. powołała Pawła Gizickiego na członka zarządu, a od 9 lutego 2009 r. na wiceprezesa zarządu. Od 16 grudnia 2010 roku Paweł Gizicki pełni funkcję prezesa zarządu Fota S.A. i dyrektora zarządzającego. Prywatnie Paweł Gizicki jest żonaty, ma dwójkę dzieci: 11-letniego syna i 6-letnia córkę. Wolny od pracy czas najchętniej spędza na wodach Zatoki Gdańskiej uprawiając windsurfing. Będzie Pan kontynuować politykę poprzedniego prezesa? Chcę podjąć walkę o realizację celów zdefiniowanych w strategii na lata 20102014. W tym, bardzo szerokim, znaczeniu zamierzam kontynuować politykę mojego poprzednika. Zestaw i kolejność działań, które mają temu celowi służyć, a także sposób ich realizacji będą się jednak różniły. Co zamierza Pan zmienić w zakresie oferty? Za kluczowe dla rozwoju oferty uważam stworzenie odpowiedniego systemu pracy osób za nią odpowiedzialnych. W najbliższym czasie planuję wdrożenie sytemu motywacyjnego dla pracowników Biura Zarządzania Asortymentem i Zakupów. System taki ułatwi ocenę i umożliwi premiowanie osób odpowiedzialnych za rozwój oferty. Definiując kryteria oceny kierowaliśmy się, między innymi, dążeniem do lepszej komunikacji między osobami odpowiedzialnymi za asortyment oraz siłami sprzedaży. Zadbaliśmy też o to, aby decyzje asortymentowe miały nie tylko wymiar doraźny, obliczony na efekt w krótkim okresie czasu. Zamierzamy premiować wprowadzanie nowości, co wiąże się z inwestowaniem w przyszłość. Poza wdrożeniem systemu motywacyjnego planujemy też szereg innych działań, w tym rozwój oferty do ciężarówki, zmiany w zasadach ustalania cen oraz wykorzystanie możliwości, jakie stwarzają nowe narzędzia informatyczne, takie jak Impuls czy Integra. Jakie cele długo i krótkookresowe definiuje Pan jako prezes. Jakie są Pana plany? Czy przewiduje Pan jakieś zmiany? Jeżeli tak to w jakich obszarach? Nasze cele wynikają z przyjętej strate- gii na lata 2010-2014 i dotyczą tempa wzrostu. Aby je osiągnąć zdefiniowaliśmy niezbędne działania, które z kolei muszą zostać rozpisane na konkretne zadania dla konkretnych zespołów i osób. Co do zmian to są one nieuniknione. Aktualnie dotyczą one, między innymi, sfery IT. Kończymy wdrożenie systemu ERP. Uruchamiamy Integrę. Pracujemy też nad innymi nowymi rozwiązaniami informatycznymi. Mam świadomość „zmęczenia” organizacji zmianami wprowadzanymi do tej pory, dlatego zależy mi tylko na zmianach na lepsze. Co stanowi główną siłę przedsiębiorstwa, a co należy poprawić? Naszą siłą jest zespół i nasi klienci. Struktury sprzedaży i relacje z klientami są jednocześnie głównymi obszarami do rozwoju. Karol Dudij wcześniej przez ponad 7 lat budował i rozwijał struktury sprzedaży w Action S.A., spółce giełdowej zajmującej się dystrybucją sprzętu komputerowego, urządzeń RTV i AGD oraz sprzętu biurowego i materiałów eksploatacyjnych. Fota FORUM 5 Firma Jarosław Bączek i Piotr Gwoździński Nowi dyrektorzy makroregionów Mają olbrzymie doświadczenie, konkretną wizję i cele. Obaj od niedawna wzmocnili szeregi firmy Fota S.A. Lubią sport i aktywny wypoczynek. Obu pasjonują motocykle. 36 -letni Jarosław Bączek do zespołu Fota S.A. dołączył w styczniu 2011 zajmując stanowisko Dyrektora Makroregionu Centrum. Urodził się i mieszka w Warszawie. Jest absolwentem Wydziału Rehabilitacji katowickiej AWF. Edukację kontynuował w Wyższej Szkole Handlu i Finansów Międzynarodowych na kierunku Organizacja i Ekonomika Przedsiębiorstw. Walka o najwyższe cele Wcześniej pracował w międzynarodowej korporacji Norauto. Pełnił tam funkcję Dyrektora Centrum i koncentrował się, między innymi, na zadaniach związanych z rozwojem sprzedaży, dbałością o najwyższy standard jakości obsługi oraz koordynacją pracy podległych zespołów. Do jego zadań w Fota S.A. należy rozwój i realizacja celów finansowych jak i jakościowych Makroregionu Centrum oraz odpowiedzialność za prawidłowe funkcjonowanie wszystkich powierzonych 24 oddziałów. W przyszłości widzi firmę Fota S.A. jako gracza walczącego o bycie numerem 1 na rynku w branży części zamiennych do samochodów osobowych. Dotychczasowa, trzymiesięczna, współpraca z zespołem, jak i z partnerami powoduje, że Jarosław Bączek bardzo optymistycznie patrzy w przyszłość. Prywatnie jest mężem i ojcem dwójki dzieci (Kacper 8 lat i Zarina 3 lata). Ma także dwa psy. Stara się wolny czas poświęcać swojej pasji - siatkówce. Gra do dziś i reprezentuje barwy II-ligowego AZS UW Warszawa. Drugim jego hobby są motocykle. W ciepłe, słoneczne dni jeździ Yamahą Fazer. 6 Fota FORUM Piotr Gwoździński w połowie marcaa objął stanowisko Dyrektora Makrore-gionu Północ. Ma zamiar wykorzystaćć ogromny potencjał sprzedażowy firmyy Fota S.A., przygotować dla każdego oddziału biznesplan i ustalić priorytety działania. Kolejnym etapem jego pracy będzie budowanie przewagi nad konkurencją w dwóch podstawowych płaszczyznach: szkolenia wg modelu kompetencji dla stanowisk związanych ze sprzedażą i zarządzaniem oraz opracowanie i wdrożenie programu lokalnych działań sprzedażowych. Piotr Gwoździński chce aktywnie poznawać środowisko, żeby znaleźć doświadczonych kandydatów na partnerów do prowadzenia oddziałów. Do spółki Fota S.A. Piotr Gwoździński przeszedł z firmy AB S.A., gdzie był szefem projektu TB Print, odpowiedzialnym za opracowanie i wprowadzenie strategii sprzedażowej i marketingowej dla nowego produktu oraz zbudowanie struktur sprzedaży. Zbudować dobry zespół Dyrektor Makroregionu Północ ma wieloletnie doświadczenie w sprzedaży, nabyte w międzynarodowych koncernach, takich jak: Unilever, Lyreco, a także w firmach polskich np. Hartwig SA czy Prologic. Z wykształcenia jest nauczycielem, ma ogromne doświadczenie w budowaniu skutecznych zespołów sprzedażowych oraz zarządzaniu zasobami ludzkimi. Piotr Gwoździński jest od 22 lat żonaty, ma troje dzieci i…dwa koty. Mieszka w Gdańsku, a jego pasją, podobnie jak Jarosława Bączka, są motocykle. Uwielbia żużel. W każdą letnią niedzielę można go spotkać na zawodach speedway’a. Lubi także wypoczywać aktywnie. Jest organizatorem traperskich spływów kajakowych, jeździ rowerem, a zimą porusza się po stokach na desce. Firma Andrzej Andrze e Załuski Wzmocnienie filarów informatycznych Foty Od połowy p marca, w szeregi firmy Fota, wstąpił Andrzej Załuski. Powierzono mu funkcję dyrektora IT. Załł A ndrzej Załuski ma 39 lat i dyplom Uniwersytetu Szczecińskiego z Informatyki i Ekonometrii, programu MBA w IT Leeds University Business School i Zachodniopomorskiej Szkoły Biznesu. Nowy Dyrektor IT posiada wieloletnie doświadczenie w zarządzaniu działami informatyki i telekomunikacji w firmach handlowych i dystrybucyjnych, a także w bankowości i branży morskiej. Andrzej Załuski przez wiele lat pełnił funkcję dyrektora IT w sieci sklepów Komfort S.A., gdzie był odpowiedzialny m.in. za przygotowanie i wdrożenie wielu nowoczesnych rozwiązań IT, projekty wdrożeń systemów ERP, systemów portalowych, raportowania, a także przygotowanie narzędzi umożliwiających eks- pansję firmy na rynki Czech i Słowacji. W firmie Fota, nowemu dyrektorowi podlegać będą działy administrowania i rozwoju systemów informatycznych oraz zarządzania aplikacjami katalogów elektronicznych. Zapytany o zainteresowania, Andrzej Załuski odpowiedział: – Największe niezrealizowane marzenie to licencja pilota szybowcowego – niezrealizowane z braku czasu, ale chyba to nie jedyny powód (śmiech). Pasja? Może mało oryginalnie, ale informatyka i „odgrzewana” po latach fotografia. Redakcja „Foty FORUM” wita i życzy wielu sukcesów. Marzena Warczak Nowe oddziały Od początku 2011 roku sieć sprzedaży Fota S.A. powiększyła się o dwa nowe oddziały. Jasło O klientów nowego oddziału Foty w Warszawie-Ursynowie dbać będzie kierownik – Michał Sumiński wraz z dziesięcioosobowym zespołem. Oddział o powierzchni 500 m² oferuje części do samochodów osobowych i ciężarowych. Obiekt znajduje się przy ulicy Janowskiego 5, na skrzyżowaniu dwóch głównych arterii miasta: ulicy Puławskiej oraz wyjazdu z Ursynowa, czyli ulicy Pileckiego. Do dyspozycji klientów od strony ulicy Janowskiego jest przestronny parking mieszczący 10-12 pojazdów. Arctow skiego Puławska Taneczna Pilec kieg o Cybisa Janowskiego Pole czki st a a er m Ro Puławska Romera rb – pani Renata Cholewiak. Oddział oferuje klientom części do samochodów osobowych, dostawczych oraz sprzęt wyposażenia warsztatowego. Niewątpliwym atutem oddziału jest nie tylko dogodne położenie, ale również duży parking. He Oddział ma siedzibę przy ulicy Chopina 65a, niedaleko głównej trasy z Rzeszowa do Nowego Sącza. Obiekt ma około 200 m² powierzchni, z czego znaczną część stanowi magazyn. W dziale obsługi klienta zatrudnionych jest czterech pracowników oraz kierownik Warszawa Ursynów Jano wsk iego Fota FORUM 7 Firma Nowości w ofercie KAGERa Kompletne zestawy sprzęgieł Wychodząc naprzeciw potrzebom rynku i wciąż rosnącym wymaganiom klientów, od kwietnia 2011 roku, firma Fota wprowadziła do swojej oferty kompletne zestawy sprzęgieł marki KAGER. O fertę stanowi ponad 70 referencji, z zastosowaniem do najpopularniejszych pojazdów europejskich, ale również do aut z rodowodem azjatyckim. Testy nowych produktów trwały blisko rok, by w końcu można było zaprezentować je na rynku. Wysoka jakość produktów i bar- dzo atrakcyjna cena (aktualnie najniższa w ofercie Foty) to główne zalety nowej linii. Producentem sprzęgieł dla marki KAGER jest jedna z największych fabryk materiałów frykcyjnych i elementów układu przekazania napędu, dostawca na pierwsze wyposażenie, między innymi, dla jednej z fabryk grupy Volkswagena. W systemie sprzedaży Foty zestawy sprzęgieł występują pod numerami indeksów 16-XXXX (gdzie X – oznacza cyfrę). Skatalogowane w elektronicznym katalogu Fota oraz katalogu on-line, referencje sprzęgieł KAGERa posiadają krosy na czołowych producentów tych części na świecie, takich jak LUK, SACHS czy VALEO. Oferta będzie na bieżąco rozbudowywana, prawdopodobnie również o 4-elementowe zestawy sprzęgieł ze sztywnym kołem zamachowym. Przemysôaw Maliga Kierownik Zespoôu ds. Marek Wôasnych Fota S.A. Nowe produkty KAGERa Chemia warsztatowa KAGER to ponad 60 produktów pochodzących wyłącznie z europejskich fabryk, wykonanych z najlepszych i sprawdzonych komponentów. W śród wielu pozycji, które zawiera oferta są m.in. artykuły dla specjalistów: smary i penetranty, zmywacze i środki do czyszczenia oraz produkty do klimatyzacji. Już wkrótce ta ostatnia kategoria zostanie rozszerzona o kontrast do klimatyzacji, oleje PAO 68 i POE 100 oraz POE 100 z kontrastem UV. Chemia KAGER to również płyny eksploatacyjne (płyny i koncentraty do chłodnic oraz płyny do spryskiwaczy), 8 Fota FORUM a także t kżże środki ta środ śr od dki k ochrony och chro ron ro nyy oosobistej, n sobi so bist bi stej tejj, w ty ym tym m.in. cenione przez mechaników samochodowych pasta i żel do mycia rąk. Nowość wśród produktów specjalistycznych stanowi preparat do polbruku - specjalny preparat do mycia kostki brukowej i powierzchni betonowych, który Fota S.A. wprowadziła na rynek wiosną bieżącego roku. Ofertę chemii warsztatowej KAGER uzupełnia cała gama środków do pielęgnacji samochodu, które mogą być z powodzeniem stosowane zarówno w warsztatach samochodowych jak i przez zwykłych użytkowników samochodów. Oferta chemii warsztatowej KAGER dostępna jest od połowy marca w postaci katalogu, stanowiącego wkładkę do katalogu wyposażenia warsztatowego, o którym więcej na stronie 10. Wersja elektroniczna katalogu dostępna do pobrania na stronie www.fota-warsztat.pl. Lucyna Mauks Firma Nowości Podpory wału napędowego Bilstein w ofercie Foty W kwietniu, oferta firmy Fota S.A. poszerzyła się o kilkanaście referencji najpopularniejszych na rynku podpór wału napędowego marki ARDOR. W iększość oferty stanowią części do samochodów dostawczych. Tylko kilka pozycji referencji ma zastosowanie do crossover’ów i lekkich samochodów terenowych. Dostawcą asortymentu pod marką ARDOR, jest znany europejski producent elementów metalowo-gumowych, przeznaczonych głównie do pojazdów użytkowych i ciężarówek. Wieloletnie doświadczenie produkcyjne dostawcy jest gwarancją wysokiej jakości wyrobów oraz ich dużej wytrzymałości eksploatacyjnej, co w przypadku elementów metalowo-gumowych stanowi jej kluczową wartość. Sercem podpór wału są łożyska, które w przypadku marki ARDOR pochodzą ze sprawdzonych źródeł, a jakość ich potwierdzono irma Bilstein jest znanym i cenionym producentem amortyzatorów. Sływ testach laboratoryjnych. Nie W systemie sprzedaży Foty produkty marki Bilnie przede wszystkim bez znaczenia dla najwyższej stein oznaczone są następującymi indeksami: z produkcji elemenjakości tych elementów układu 22-XXXXXX amortyzatory przednie (dwururowe) tów zawieszenia do napędowego, jest użycie wy- 19-XXXXXX amortyzatory tylne (dwururowe) pojazdów sportowych sokotemperaturowego smaru 24-XXXXXX amortyzatory przednie i tylne – w tym wysokociśnie( jednorurowe) o ekstremalnie wysokim punkniowych amortyzatocie kroplenia i optymalnej terrów o indywidualnie mo-stabilności, którego użyto przy regulowanych parametrach i najwyższej klasy specjaliprodukcji kół marki ARDOR. stycznych kolumn. Kolumny te mają możliwość płynW systemie sprzedaży Foty, nej regulacji wysokości oraz charakterystyki tłumienia. podpory wału napędowego AROprócz produkcji na pierwszy montaż do takich samoDOR występują pod indeksami chodów jak: Mercedes, Smart, Ferrari, Porsche, Jaguar, zaczynającymi się od ARD 2XXX firma Bilstein dostarcza na rynek części zamiennych (gdzie X-oznacza cyfrę). W elekszeroką ofertę różnych typów amortyzatorów. tronicznym katalogu Fota oraz kaW ofercie Foty dostępne są obecnie amortyzatotalogu on-line, referencje podpór ry linii produktowej Bilstein B4, między innymi, do marki ARDOR znaleźć można samochodów osobowych: Ford Focus II, Opel Astra przede wszystkim po zastosowaG i H, Opel Vectra C, Renault Megane II, Skoda Faniu w pojeździe, jak również pod bia, Octavia I i II, Toyota Aygo, Corolla (E12), Avensis numerami OE oraz po krosach na (T25), VW Golf, Passat oraz do samochodów dostawczołowych producentów tych proczych: Ford Transit, Renault Master, Mercedes Sprinduktów. p ter, VW Transporter. Michaô Mieczkowski Zespóô ds. Marek Wôasnych Fota S.A. Fota informuje Nowy katalog sprzętu Od połowy marca, w oddziałach firmy Fota S.A. dostępna jest nowa wersja katalogu wyposażenia warsztatowego. K atalog obejmuje ofertę Foty w zakresie profesjonalPełna oferta wyposażenia nych narzędzi i urządzeń czołowych dostawców sprzęwarsztatów dostępna jest tu przeznaczonego dla warsztatów samochodowych. na stronie internetowej Nowością jest przede wszystkim katalog chemii warszwww.fota-warsztat.pl tatowej KAGER dołączony jako folder w środkowej części oraz nowy dział „Geometria”. Można w nim znaleźć urządzenia m.in. firmy Bosch, Hunter, Munster, Dunlop czy Launch. Dodatkowo, na wybrane pozycje z katalogu przygotowany został specjalny kupon rabatowy. Szeroka oferta, konkurencyjne ceny i specjalne rabaty – wszystko w jednym katalogu! 10 Fota FORUM F (mib) 10,7 miliona samochodów rocznie SACHS – od pierwszego montażu, przez cały okres użytkowania pojazdu! Ponad 10 milionów samochodów wyposażonych w amortyzatory SACHS opuszcza corocznie linie produkcyjne na całym świecie. Te same wymagania jakościowe SACHS dotyczą również amortyzatorów i sprzęgieł przeznaczonych na rynek części zamiennych. Wybór oryginalnej jakości SACHS to najlepsza gwarancja bezpieczeństwa na drodze. www.zf.com Firma Fi ma Premium Racing Fota w Dubaju P ięć dni i nocy trwała przygoda zwycięzców wyścigów Premium Racing – promocji organizowanej przez firmę Fota. Dubaj – klimatyzowana fantazja dla milionów ludzi – oferujący ekskluzywne hotele, słoneczne plaże, tradycyjną gościnność w egzotycznym, naturalnym środowisku był wyjątkowym celem podróży klientów Foty i przedstawicieli sponsorów promocji. Aby wziąć udział w przygodzie osadzonej w Dubaju należało wystartować i wygrać w wyścigach jednej z 7 marek: ATE, BOSCH, CASTROL, FEBI, MANN-FILTER, MOOG, RUVILLE. Wygrali najlepsi i najszybsi, a w dniach od 1 do 6 lutego przeżyli wraz z przedstawicielami sponsorów promocji swoją przygodę we wspaniałym, zachwycającym rozmachem i architekturą, mieście marzeń, w którym wszystko jest największe lub przynajmniej najbardziej wyjątkowe na Świecie. Uczestnicy odwiedzili najsôynniejszy Targ arg Zôota, gdzie moąna kupiø kruszec pod kaądû postaciû – od sztabki po mist erne ne dzieôa sztuki wykonane przez najw iýk-szych āwiatowych mistrzów zôotn ictwa. wtarzalnû nowoczesnoāciû Goācie Foty mieli okazjý spotkania z caôû niepo i Dubajem tradycyjnym. W Muzeum Dubaju usytuowanym w najstarszym budynku miasta, peôniûcym kiedyā funkcjý morskiej forte cy, zobaczyli projekcjý multimedialnû dotyczûcû rozwoju miasta od 1930 do 2000 roku, o poôawiaczach pere ô i tradycyjnych oazach oraz obiektac h archeologicznych w mieācie. 12 Fota FORUM – ta w najwyąszym budynku āwiata Wyjûtkowû atrakcjû okazaôa siý wizy ów, metr 828 osi wyn koāø wyso a wan Burj Khalifa, którego oficjalnie poda im. ry i Nauki ustawione jeden na drug czyli prawie tyle co cztery Paôace Kultu yąszû dopuszczalnû dla najw – o piýtr 124 na haø wjec jý Uczestnicy mieli okaz 570 m. odwiedzajûcych wysokoāø ponad Firma na odpoczynek, gry Dubaj to najlepsze miejsce D anie, safari, zakupy kow nur , anie low w polo, ąeg wej kuchni. odo nar dzy miý i degustacjý daÿ Rejs po Oceanie Indyjskim w ok olicach Omanu na trady cy którego uczestn jnej ôodzi dhow, podcczza as as icy mogli spróbo wa w poôowie ryb or az pôywajûc w m ø siô obserwowaø ws askach h paniaôy podwod ny āwiatt. Niezapomnianû rozrywkû byôa wizy ta w usytuowanym w hotelu Atlan tis na wyspie palmie „Aqua¬venture” – najwiýkszym w tym rejonie āwia ta parku wodnym z fantastycznymi zjeąd ąalniami, sztucznû rzekû o dôugoāci ponad 2 km i basenem ze sztuczny mi falami. ji Kaley zakoÿczyli lunchem w restaurac Pobyt w hotelu Atlantis uczestnic , miýdzy innymi,i, jûcej oferu a aju, Dub w ni kuch j idoscope sôynûcej z najlepsze yckiej i owoców morza. dania kuchni wôoskiej, arabskiej, azjat Centralnym punktem parku jest prawie 30-metrowa budowla w ksztaôcie . zigguratu, kryjûca zjeądąalniý-tunel prowadzûcû przez basen z rekinami Ale Dubaj to równieą pustynia, wydmy i Beduini. Uczestnicy wyprawy do Dubaju na swoje spotkanie z pustyniû wybrali siý samochodami terenowymi, w których mogli poczuø jak j zachowujû siý pokonujûc kilku k dziesiýciometrowe wydmy zbud z owane z sypkiego piasku. Fota FORUM 13 Firma Na jednym z punktów widokowych kaądy miaô okazjý sprawdziø swoje umiejýtnoāci jazdy po wydmach na desce, a na koniec dnia przy lampce szampana wspólnie obejrzeø zachód sôoÿca na pustyni. Prawdziwy smak Arabii wszyscy poczuli jednak dopiero w obozie Beduinów, w którym czekaôa kolacja, tradycyjna muzyka, fajka wodna i taniec brzucha. Kaądy kto miaô jeszcze po wielu wycz erpujûcych dniach nieco siôy mógô sprawdziø na ile wizyta w Dubaju wpôynýôa na jego „postrzeganie celu” uczestnic w zawodach w strzelectwie sportowy zûc m oraz strzelaniu z ôuku. Zawody rozegrane zostaôy w fortecy klubu strze leckiego w Jebel Ali Resort & Spa. Nagrody za osiûgniýcia otrzymali najlepsi i osoby, które jak moąna sûdziø po wyn ikach najbardziej angaąowaôy siý w atrak cje dni poprzednich. odwiedzili jeden z najbarOstatniego dnia pobytu w Dubaju goācie Foty Polo & Equestrian Club. Dubai eckich jeădzi w klubó h ąowyc presti dziej oraz skutecznej jazdy polo w gry aw podst z nie szkole e Odbyli tam krótki Camel Polo – gry, mecz ali rozegr koniec i kierowania wielbôûdem. Na w którû moąna zagraø tylko w Dubaju. 14 Fota FORUM z ôûczy Dubaj ôûc zy przykomfort k mfort i przy zwyczajenia zachodniego āwiata z niepowtarzalnym wdziýkiem i goācinnoāciû Arabii. Atmosfera przepychu, aura bogactwa, najwyąsze standardy, to Dubaj na tle innych miast āwiata. Goście zaproszeni do Dubaju przez Fotę mieli okazję na tyle blisko poznać to miejsce, że z pewnością mogą ocenić, na ile zasługuje ono na miano miasta „zrealizowanej fantazji”. Lucyna Mauks Tester zawieszenia febi uniwersalny · mobilny · profesjonalny ÓÚåÞíòíÞÜáçâÜóçÞ³ ÍÞìíÞëçâÞðòæÚàÚäèçìÞëðÚÜã⥠ÚçâÞçÞëàââÞåÞäíëòÜóçÞãåîÛ ìéëèçÞàèéèðâÞíëóÚ ÌóîäÚçâÞîìíÞëÞäÛÞóÝèÝÚíäèðòÜááÚÚì~ð ÝóâäâëÜóçÞãèÛìîÝóÞ ÆèçÚìòæîåèðÚeðìóòìíäâÞìòíîÚÜãÞãÚóÝò ¡ëîìóÚçâÞ¥áÚæèðÚçâÞ¥ãÚóÝÚçÚóÚäëíÚÜᢠÇâÞãÞìíéèíëóÞÛçòéèÝçèçâä ÆèçÚéëóÞíÞìíèðÚeéëóÞÝçââíòåçè ÓÚéèæèÜîÜáðòíîæèåâðÞãÞìíìéëÚðÝóÚçâÞ ßÞåàèëÞÝçâÜòÝè«©ÜÚåâ febi Polska Sp. z o.o. Pl. Przymierza 6 | 03-944 Warszawa | Poland Tel. +48-22-403 47 29 Fax +48-22-403 47 28 E-mail [email protected] www.febi.com Warsztaty Promocje dla klientów Kto FILTRONA oferuje, ten swoją firmę modernizuje P od taką nazwą firma WIX-FILTRON uruchomiła akcję promocyjną, w której do wygrania jest 15 wycieczek do Ekwadoru i na Wyspy Galapagos oraz bony na zakup sprzętu wyposażenia warsztatowego. Akcja rozpoczęła się 1 marca i potrwa do końca lipca. Aby wziąć udział w promocji, należy w oddziałach Foty kupować filtry FILTRON oznaczone specjalnymi naklejkami promocyjnymi. Naklejki należy zbierać i naklejać na kupony promocyjne. Wypełnione kupony wraz z informacją o wybranych nagrodach należy wysyłać pocztą na adres firmy WIX-FILTRON najpóźniej do 31 lipca. 15 uczestników, którzy przez cały okres promocji uzbierają najwięcej punktów, przy czym jedna naklejka to jeden punkt, wy- grywa wycieczkę do Ekwadoru. Uczestnicy, którzy zajmą kolejnych 20 miejsc, otrzymają bony do wymiany na nagrody. Wykaz nagród liczy ponad 70 pozycji i jest dostępny na stronie www.ModernizujSwojaFirme.Filtron.pl. A wśród nich znajdują się, między innymi, montażownice i wyważarki do kół, urządzenia do obsługi klimatyzacji, podnośniki, testery usterek, wózki z zestawami narzędzi, kompresory, zlew arko – wysysarki, sprzęt komputerowy i wiele innych. Podczas całego okresu trwania promocji, można będzie dodatkowo wygrać jeden z dwudziestu 32-calowych telewizorów LED. W wybranych firmach pojawi się „Tajemniczy Klient” z zamiarem zakupu filtrów. Jeżeli pierwsze zaoferowane mu filtry będą marki FILTRON, firma otrzyma telewizor. (mif) A J C O M O R P 03÷31.07.2011 .03 czas trwania 01 .WR),/7521ijDRIHUXMHWHQVZRMÈILUPÚPRGHUQL]XMH RGHUQL]XMH 1 :1$ * 2'$* 52 *5 * $* 1$ \ . OL HQ W F \ 7D MH P QL F] ĵĵ ' (' /( / 15 wycieczek RU 7HO HZ L] R öZ Wiosenna promocja Castrol O d 14 marca do 31 maja, klienci firmy Fota kupujący oleje Castrol mają szansę zdobywać atrakcyjne nagrody. Wystarczy jednorazowy zakup o odpowiedniej wartości a nagrodę otrzymać można prawie od ręki. Castrol przygotował trzy progi zakupowe i sześć nagród do wyboru: Próg 1 Za zakupy w wysokości 3600 zł netto, do wyboru jest magnetyczna lampka diodowa lub kombinezon dwuczęściowy. Próg 2 Za zakupy w wysokości 7600 zł netto, do wyboru jest kuchenka mikrofalowa Sharp lub ciśnieniowy ekspres do kawy Zelmer. Próg 3 Za zakupy w wysokości 15600 netto, do wyboru jest nawigacja samochodowa TomTom lub konsola Sony PSP 3004 z grą FIFA 11. (mic) ( @jeegdYj`ioVb^c#&*+%%o¦cZii d^dYW^ZgocV\gdY/ C6L><68?IDBIDBOB6Ex:J GDEN")'@G6?: AJ7@DCHDAHDCNEHE(%%)O< Gx;>;6&& C6L><68?6IDBIDBOB6Ex:J GDEN ")'@G6?:DG6O*º:@G6C:B MMA Zobacz wiÚcej i podróĝuj bez problemów. Technologia IQ routes™ – wyobraě sobie trasÚ, która uwzglÚdn ia godziny szczytu, sygnalizac jÚ ĂwietlnÈ, przejĂcia dla pieszych, okolice szkóï czy centrów handlowy ch, h, w dowolnej minucie kaĝdego dnia. Tak wïaĂnie dziaïa technolog ia IQ Routes! Asystent pasa ruchu – wyraěnie wskazuje pas ruchu, który naleĝy zajÈÊ przy dojeědzie do skrzyĝowania, aby nie ominÈÊ skrÚtu. Gwarancja najnowszych map. Jeĝeli w ciÈgu 30 dni od pierwszeg o uruchomienia urzÈdzenia wydana zostanie nowa mapa, moĝna jÈ bezpïatnie pobraÊ w programie TomTom HOME (naleĝy pamiÚtaÊ, ĝe usïuga upowaĝnia do pobrania tylko jednej darmowej mapy). WiÚcej informacji znajduje siÚ na stronie www.tomtom.com/mapzones . Technologia TomTom Map Share™ – wprowadzaj poprawki do mapy i korzystaj z tysiÚcy poprawek wprowadzanych codziennie przezz uĝytkowników urzÈdzeñ TomTom. @DCHDA6HDCNEA6NHI6I>DCEDG I67A:(%%) Procesor: 333 MHz, pamiÚÊ: gïówna - 64 MB, PamiÚÊ DRAM - 4 MB, wyĂwietlacz: ciekïokrystaliczny (LCD), tryby wyĂwietlania: 4,3 cala; 16:9, rozdzielczoĂÊ 480 x 272 pikseli, paleta 16.77 kolorów, regulacja jasnoĂci, wbudowane stereo, napÚd: dysk 1,8 GB UMD (odczyt), klawisze kierunkowe, pad analogowy, wyjĂcie Video / ZïÈcze sïuchawek , magistrala USB, zïÈcze DC IN 5V, zïÈcze DC OUT, gniazdo kart pamiÚci Memory Stick Duo, sieÊ bezprzewodowa LAN, zasilanie: bateria litowo-jonowa 1200 mAh, masa: 189 g. W OWA KO ATTTK ODA ODA DO RO GR G AG NA enie posaż yp p ponów na wy up 20 ku wartości firm o łącznej 330 000 pkt <G6;>;6&& mark i FILTRON wspierasz www.filtron.pl www.filtron n.p pll 16 Fota FORUM FIFA 11 to kolejna odsïona tytuïowej serii gier piïkarskich firmy Electronic Arts. Tradycyjnie programiĂci wprowadzili sporo zmian – zarówno wiÚkszych, jak i kosmetycznych. EsencjÈ rozgrywki nadal stanowi rozbudow any tryb menadĝerski, ale nic nie stoi na przeszkodzie, by wziÈÊ udziaï w rozmaitych turniejach, czy teĝ rozegraÊ mecz sparingowy. Autorzy przygotow ali caïÈ gamÚ rozmaitych opcji zabawy i nie zapomnieli oczywiĂcie o moĝliwoĂci rozgrywki za poĂrednictwem Internetu. Jako ĝe mamy do czynienia z odĂwieĝonym wydaniem poprzedni ej FIFY, usprawniono algorytmy odpowiadajÈce za sztucznÈ inteligencj Ú, co oznacza, ĝe wzrósï równieĝ poziom trudnoĂci, przynajmn iej w niektórych aspektach rozgrywki. Warsztaty Nowy Leader Service w sieci Europejski standard za polskie ceny Jednym z najczęściej i najchętniej odwiedza-nych przez klientów serwisów samochodowych w Świnoujściu jest firma Auto Market. do piątku w godzinach 9-18 i w soboty w godzinach 9-15. Do dyspozycji klientów jest obszerny parking przed warsztatem, przestronne i sprawnie działające biuro obsługi klientów i aż sześć stanowisk naprawczych. Poprzez odpowiednio dobierany asortyment, w działającym równolegle sklepie, Auto Market zapewnia swoim klientom również szybką naprawę samochodu. Wszystko na naszą kieszeń Auto Market cieszy się dużym uznaniem w oczach swoich klientów głównie ze względu na kompleksowość dokonywanych napraw, ale także na miłą i kulturalną obsługę. Ś winoujście jest jednym z najatrakcyjniejszych miast polskiego wybrzeża. To jedyne miasto w Polsce leżące na kilkudziesięciu wyspach. Z uwagi na swoje położenie Świnoujście posiada wyjątkowo korzystne warunki dla rozwoju gospodarki morskiej i turystyki. „Tu zaczyna się Polska” – mówią z uśmiechem jego mieszkańcy. Terminal promów morskich zapewnia stałe połączenia ze Szwecją i Danią, co ma szczególne znaczenie dla kierowców i pasażerów samochodów osobowych. Widać zwiększającą się ilość aut w mieście i równoczesne zwiększenie zapotrzebowania na ich obsługę i naprawę. marek. W 2001 roku firma Auto Market rozpoczęła także naprawiać samochody. Warsztat zapewnia szeroki zakres usług mechanicznych, obsługę ogumienia, geometrii kół, naprawę układów klimatyzacji, układów elektronicznych a także usługi mycia i czyszczenia pojazdów. Z usług warsztatu klienci mogą korzystać sześć dni w tygodniu. Od poniedziałku Co jeszcze przyciąga klientów do Auto Marketu? – Europejski standard usług i nasza polska cena – mówi właściciel firmy Jarosław Oszczypała. Ceny w Auto Markecie są atrakcyjne i dostosowane do możliwości naszych portfeli – dodaje. Do sieci Leader Service firma Auto Market przystąpiła w lutym b.r. Pomimo tak krótkiego funkcjonowania w sieci już jesteśmy dumni, że w naszych szeregach znalazł się warsztat świadczący usługi na europejskim poziomie. Mariusz Radôowski Od handlu do naprawy Firma działa na rynku od 1996 roku. Swoją działalność rozpoczęła od handlu częściami zamiennymi do aut zachodnich Fota FORUM 17 Warsztaty 2011 Pierwszego marca ruszyła kolejna edycja konkursu Mechanik Roku. Akcja, która trwać będzie do końca maja bieżącego roku,, organizowana jest już po raz ę Fota S.A. dziewiąty przez firmę N Mitsub dla najl a uczestników czeka wiele wartościowych nagród – zapowiada wiada Magdalena Madejska, dyrektor ektor adycją marketingu w firmie Fota. S.A. Tradycją ego już stało się, że zdobywca pierwszego miejsca konkursu odjedzie samochodem. hodem. W tym roku będzie to Mitsubishi ASX. Pozostali uczestnicy walczyć będą o o, bilet sprzęt wyposażenia warsztatowego, na EURO 2012 oraz wycieczkę naa Kubę. Ale to nie koniec atrakcji przygotowanych specjalnie dla uczestników konkursu. PółfiPartnerami nałowe i finałokonkursu rsu oraz sponsorami we zmagania przeproznych nagród o łącznej tegorocznych wadzone zostaną od onad 300 tys wartości ponad tys. zł są znani 16 do 18 producenci części zamiennych i eksczerwca w pięcioploatacyjnych do samochodów – marki gwiazdkowym Castrol, Bosch, ATE, Febi, MANN-FILTER, Zasady konkursu zostały szczegóhotelu łowo opisane w regulaminie akcji Marine KAGER, Philips oraz Ruville. Patronat dostępnym po rejestracji w konkursie w Kołona www.mechanikroku.fota.pl medialny nad konkursem objębrzegu. 100 uczestników, ła telewizja TVN Turbo. których wyłonią Imprezę Aktualności dotyczące eliminacje, będzie akcji dostępne na bieżąmiało niepowtarzalpoprowadzi Irek Bieleco w profilu konkursu ną okazję uczestnictwa w tym na facebook’u. n ninik, który znakomicie wyjątkowym wydarzeniu. Na uczestników wyjazdu, oprócz emocji związanych Dołącz do nas! s sprawdził się w tej roli z walką o wyjątkowe nagrody, czekać będzie specjalnie dobrany program rerok temu. kreacyjno-rozrywkowy. Wodne zajęcia sportowe, kursy filmowe i tańca oraz występy największych polskich gwiazd, w tym Patrycji Kazadi! A to wszystko w rytmach kubańskiej ulicy rodem z Buena Vista Social Club! MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service. Marzena Warczak 18 Fota FORUM SPONSORZY GŁÓWNI ishi ASX epszego Ceramiczne klocki ATE – gwarancja czystych felg low dust low noise O tym, że warto wziąć udział w konkursie, przekonuje Piotr Mosioł – zdobywca tytułu Mechanik Roku 2010. Wygrana w konkursie Mechanik Roku 2010 przede wszystkim dała mi ogromną osobistą satysfakcję. W konkursie startowałem aż pięć razy i w końcu udało mi się osiągnąć to, co chciałem. Uwielbiam konkursy o tematyce samochodowej. Startuję w nich od szkoły średniej i traktuję jako hobby. Oprócz wygranej w zeszłorocznym konkursie na Mechanika Roku, moim największym sukcesem było zajęcie drugiego miejsca w ogólnopolskiej olimpiadzie techniki samochodowej. Zdobycie tytułu Mechanika Roku 2010 przyniosło duży prestiż zarówno mi, jak i warsztatowi. Klienci bardziej mi ufają i liczą się z moim zdaniem. Nagrody wygrane w konkursie bardzo przydały się w warsztacie. Oprócz samochodu, którym jazda daje bardzo dużo przyjemności i wzbudza ciekawość a nawet podziw wśród innych użytkowników dróg, najbardziej przydał się wysokiej klasy tester elektroniki samochodowej. Obsługuje on bardzo wiele modeli samochodów, dzięki czemu diagnostyka usterek przebiega sprawnie i co najważniejsze skutecznie. Firmie Fota gratuluję świetnej organizacji konkursu a moich kolegów mechaników zachęcam do wzięcia udziału w kolejnych edycjach! longlife Innowacyjne klocki o niezwykłych możliwościach: low dust – brak zanieczyszczeń felg niezależnie od ilości hamowań. low noise – ciche hamowanie przy jednoczesnym zwiększonym komforcie hamowania. longlife – mniejsze zużycie klocków i tarcz. Klocki o przedłużonej trwałości. My znamy drogę i wyznaczamy standardy! Tym samym dla naszych Partnerów wskazujemy kierunki rozwoju biznesu dziś i na przyszłość. www.ate-ceramic.de ATE – Eine Marke des Continental-Konzerns Continental Teves AG & Co. oHG Aftermarket Postfach 900120 · D-60441 Frankfurt a. M. · Telefon +49 69 76 03-1 · Fax +49 69 761061 Warsztaty Integra Katalog Fota Jak łatwo znaleźć i zamó Głównym celem nowego oprogramowania o nazwie Integra Katalog Fota, jest zapewnienie klientom maksymalnego wsparcia przy wyszukiwaniu i zamawianiu części zamiennych. W związku z wdrożeniem nowego systemu klasy ERP w oddziałach Foty S.A., odświeżone zostały również aplikacje katalogowe przeznaczone dla klientów. Katalog dostępny jest w dwóch wersjach – online (Integra WEB katalog Fota) obsługiwany przez przeglądarkę internetową oraz offline (Integra katalog Fota DVD), wydany na nośniku DVD. Integra katalog Fota Integra Katalog Fota to system elektroniczny przeznaczony dla klientów firmy Fota S.A. – warsztatów i sklepów motoryzacyjnych. Służy, do wyszukiwania i obsługi zamówień części zamiennych. Do podstawowych zalet katalogu należą: 1. Łatwy system wyszukiwania Wyszukiwanie części może odbywać się według różnych kryteriów: a. Według pojazdu (rys. 11). Podczas wyszukiwania według pojazdu, określamy takie parametry jak producent pojazdu, model, opis modelu/typu oraz rok produkcji, rodzaj paliwa, pojemność i moc silnika. Im większa liczba kryteriów, tym dokładniejsza identyfikacja pojazdu, a tym samym trafniejszy dobór szukanej części. b. Według numeru artykułu. Jeżeli znamy, części można wyszukiwać według numerów katalogowych, numerów użytkowych a także według numeru asortymentu innego producenta. Do każdej pozycji, przypisany jest 20 Fota FORUM zamiennik (rys. 22), który można zastosować w przypadku braku szukanego towaru. Można również wyszukiwać towary, gdy znana jest tylko część (fragment) numeru katalogowego (rys. 33). c. Według silnika. Do dyspozycji są liczne filtry, takie jak: producent, kod silnika, typ, rok produkcji, rodzaj paliwa, oznaczenie handlowe silnika, pojemność i moc silnika, które pozwalają na dokładne określenie parametrów. (rys. 44) d. Według funkcji „szukanie złożone” (rys. 55). Części wyszukiwać można bezpośrednio z poziomu cennika. W każdej chwili można przełączyć się między katalogiem i cennikiem, w którym dostępny jest filtr do wyszukiwania złożonego. Funkcja ta pozwala na jednoczesne wyszukiwanie danych w kilku kolumnach cennika, używając tylko fragmentów nazw lub numerów katalogowych, które dodatkowo mogą być wprowadzone w dowolnej kolejności. Kolumny do filtrowania użytkownik może sam konfigurować. 2. Łatwy dostęp do danych. Katalog zawiera liczne informacje dodatkowe takie jak opisy techniczne, numery oryginalne OE, zastosowanie w pojazdach, zdjęcia, informacje o częściach wchodzących w skład zestawu i instrukcji montażowych. Instrukcje montażowe (rys. 66) można wydrukować, a wyświetlenie kilku zdjęć jednego arty- 1 2 3 4 Warsztaty wić części zamienne 5 6 7 kułu i porównanie ich (rys. 7 ), ułatwia poprawny dobór części. Dane techniczne zsynchronizowane z danymi katalogowymi TecDoc dostarczanymi przez producentów części, ułatwiają dopasowanie części oraz odpowiedni dobór zamiennika. To z kolei ułatwia sprostanie finansowym możliwościom klienta. 3. Łatwa obsługa zamówień. Funkcja szybkiego tworzenia zamówień pozwala łatwo przygotować i wysłać zamówienie. Wystarczy zaznaczyć pozycję i określić ilość. Przed wysłaniem zamówienia, program umożliwia sprawdzenie dostępności zamawianych towarów i pokazuje aktualne stany towarów. Towary ze stanem zerowym mogą zostać automatycznie zastąpione zamiennikami, które są dostępne w magazynie. Zamówienia składane są online, a więc zawierają aktualne informacje o stanach w magazynie, czasie dostawy i cenie. Po wysłaniu zamówienia, można na bieżąco sprawdzać stan jego realizacji. Jeżeli zamówienie nie zostanie zrealizowane w całości, można później na podstawie niezrealizowanych pozycji domówić brakujące części. Katalog zapewnia również łatwy dostęp do aktualnych promocji Foty S.A. a funkcje dotyczące rozliczeń, zapewniają informacje o aktualnych płatnościach. Dokumenty zakupu części, mogą być automatycznie pobierane przez klientów Foty do używanych przez nich programów. Skraca to znacznie czas przyjmowania towaru do magazynu. 4. Integracja katalogu z programem obsługi firmy. Integra Katalog Fota został zintegrowany z systemem Integra 7 przeznaczonym do obsługi sklepów i serwisów samochodowych, w celu zapewnienia wymiany danych pomiędzy w/w programami. Gdy dany towar nie jest dostępny w sklepie lub serwisie, program automatycznie wyszukuje tą pozycję w cenniku Foty. Katalog ma szeroki zakres konfiguracji, co pozwala na dostosowanie programu do indywidualnych potrzeb klienta. Konfiguracja skrótów klawiaturowych wielu funkcji programu zapewnia wygodną obsługę i nie wymaga zmiany przyzwyczajeń klientów korzystających z innych katalogów. 5. Niewielkie wymagania sprzętowe. Pomimo wielu funkcji programu i zaawansowanego interfejsu, optymalizacja programu umożliwiła zdecydowane obniżenie wymagań stawianych komputerom, na których pracuje program Integra Katalog Fota. Minimalne parametry dla obu wersji katalogu poniżej. Integra Web Katalog Fota Integra katalog Fota DVD • System operacyjny: MS WINDOWS z Internet Explorer lub Mozilla Firefox • Rozdzielczość monitora: 1024 x768 lub wyższa • Pamięć RAM: wg wymagań przeglądarki internetowej • Stały dostęp do Internetu • System operacyjny: MS WINDOWS 98SE/2000/2003/ XP • Rozdzielczość monitora: 1024 x768 • Procesor: 500 MHz. • Pamięć RAM: 128MB Win98 / pozostałe systemy 256 MB RAM. • Miejsce na dysku ok. 250 MB (oferta z cennikiem dostawcy i systemem zamówieniowym online) Przewaga katalogu Integra Web Katalog Fota nad wersją DVD Integra Web Katalog Fota nie wymaga instalacji i jest dostępny z poziomu przeglądarki www pod adresem http://fota.integra.com.pl. Pomimo, że rozwiązanie jest portalem internetowym, to wygląd i obsługa katalogu zbliżona jest funkcjonalnością i szybkością do pracy katalogu na DVD. Klienci korzystający z programu w wersji online nie muszą codziennie pobierać aktualizacji z cenami i stanami w magazynie, a oprogramowanie nie wymaga kwartalnej aktualizacji (ta jest realizowana jednorazowo na serwerze Foty). Program nie zajmuje miejsca na dysku komputera (w wersji DVD jest to zazwyczaj kilka, lub ze zdjęciami, nawet kilkanaście gigabajtów). Katalog online jest rozwiązaniem zapewniającym większe bezpieczeństwo danych. Michaô Skulski Kierownik Dziaôu Rozwoju Aplikacji Branąowych Fota S.A. Fota FORUM 21 Warsztaty H ybryda to połączenie dwóch rodzajów napędu. Spotyka się ją w każdej dziedzinie życia. Są obecne nawet w okrętach podwodnych i samolotach. W samochodach jest nią najczęściej połączenie silnika spalinowego z elektrycznym. Żeby to wszystko dobrze działało, potrzebne są jeszcze nowoczesne ogniwa magazynujące energię elektryczną a także zaawansowane sterownki i systemy umożliwiające odzysk energii. Na przykład z hamulców. W mieście napęd hybrydowy Sposób na hybrydę Honda Insight, Lexusy GS i RX, czy Toyota Prius - wszystkie te samochody łączy nie tylko napęd hybrydowy, ale także fakt, że należą już do segmentu samochodów używanych. Właściciele takich pojazdów nie są jednak skazani tylko i wyłącznie na części pochodzące z autoryzowanego serwisu. Wiele niezbędnych części znajdziemy w katalogach firmy Fota. 22 Fota FORUM W magazynach Foty We współczesnym samochoznajdziemy coraz więdzie silniki, stanowiące elementy cej części, dzięki którym układu hybrydowego, mogą pracomożemy przywrócić do wać na przemian lub naraz, w zależności od potrzeb, np: w mieście pełnej sprawności poelektryczny, za miastem spalinowy. jazd o napędzie hybrySilnik elektryczny może być prąddowym. nicą i ładować akumulatory. Może też stanowić rodzaj doładowania, wspomagając silnik spalinowy, lub po prostu go zastępując. Napęd hybrydowy jest szczególnie korzystny w mieście. Istotnie wpływa też na ograniczenie zużycia paliwa i redukcję toksycznych związków, będących wypadkową procesu spalania paliw płynnych. Oszczędność i ekologia to hybrydowa teraźniejszość. Jest to jednak okres przejściowy. Elektryczna część układu hybrydowego, to podstawa do zamontowania na pokładach samochodów napędu wodorowego, a nawet – być może kiedyś – jądrowego. Współcześnie na świecie sprzedaje się rocznie ponad pół miliona hybryd. Takie auta ma w swojej ofercie kilkanaście koncernów. Najstarsze mają 10 lat i coraz częściej możemy je spotkać na polskich drogach. Najpopularniejsze używane hybrydy to Lexus RX 400h i Toyota Prius. Według badań przeprowadzonych na terenie Stanów Zjednoczonych naprawa Toyoty Prius jest o 8,4% droższa niż naprawa podobnego auta z napędem tradycyjnym. Ogółem w pojazdach hybrydowych średnio naprawia się 4% więcej części niż w pojazdach tradycyjnych. Firma przeprowadzająca badania, Audatex Directions, obwiniła za wyższe koszty napraw, zmiany wprowadzane przez producentów żeby zmniejszyć wagę całkowitą pojazdu hybrydowego i lepiej umieścić system hybrydowy wewnątrz samochodu. Na wysokość kosztów serwisowania hybryd wpływał też, do niedawna, fakt ograniczonej dostępności części do tych samochodów poza autoryzowanymi stacjami obsługi. To się jednak zmienia. Hybryda? Nie ma strachu – Coraz częściej zgłaszają się do nas niezależne warsztaty, które chcą nawiązać współpracę w zakresie serwisowania starszych modeli hybryd – mówią menedżerowie serwisowi Lexus Polska. – Zauważalne jest przy tym coraz bardziej umiejętne zastosowanie w ich pracy współpasujących współ zamienników. Choć większość elementów, na przykład, uukładu napędowego, można znaleźć jedynie w magazynach ASO Lexusa. L b – Nie bójmy się hybryd i nie słuchajmy wszystkiego, co mówią przed przedstawiciele central motoryzacyjnych. Każdy samochód n o napędzie elektryczno-spalinowym ma wiele wspólnego i z innymi modelami określonej marki. Zawieszenia, układy kierowcze, blacharskie, klimatyzacje i wiele podzespołów el elektrycznych są takie same. Co oznacza, że raczej nie ma pr problemu z zamiennikami. Bać się należy jedynie o rozwiązan zania typowe hybrydowe, czyli baterie, układy odzyskiwania ene energii, zespół elektryczny czy elektronikę – mówi Paweł Warsztaty Banachowski z białostockiego serwisu „Auto Serwis Dojlidy”. - To, co najważniejsze w przypadku hybryd, to określona wiedza. – W naszych magazynach znajdziemy coraz więcej części, dzięki którym możemy przywrocić do pełnej sprawności nasz pojazd o napędzie hybrydowym – mówi Przemysław Maliga z firmy Fota. – Mamy poszczególne elementy do pierwszej Toyoty Prius , Hondy Insight, czy całej gamy Lexusów. Nie jest to może kompleksowa oferta, ale na tyle bogata, że stanowi interesującą propozycję dla klientów indywidualnych i warsztatów – dodaje Maliga. Hybrydy to nie tylko części, ale także specjalistyczne wyposażenie warsztatów. Także ono dostępne jest coraz częściej poza oficjalną siecią producenta. W ofercie firmy Fota pojawiły się niedawno najnowocześniejsze stacje robocze do serwisowania y j w takich właśnie pojazdach. p j y że stają j się one klimatyzacji O tym, coraz popularniejsze świadczy powodzenie tych urządzeń wśród klientów. (Bart) Toyota Prius zawieszenie i ukł. kierowniczy filtry hamulce nazwa części KAGER cena netto sworzeń wahacza 88-0108 60,70 zł końcówka zewn. lewa 43-0943 58,07 zł końcówka zewn. prawa 43-0944 58,07 zł łącznik stabilizatora 85-0666 53,22 zł filtr kabinowy 09-0062 26,40 zł filtr oleju 10-0144 10,00 zł klocki ham. tył 35-0498 63,64 zł klocki ham. przód 35-0528 81,79 zł tarcza ham. przód (2 szt.) 37-0747 293,80 zł tarcza ham. tył (2 szt.) 37-0872 196,72 zł pompa wodna 33-0618 188,59 zł filtr oleju 10-0059 12,42 zł filtr kabinowy z kli 09-0058 48,00 zł Honda Insight Hond filtry filtr kabinowy bez kli 09-0013 48,00 zł zawieszenie zawi łącznik stabilizatora L 85-0385 25,09 zł i ukł. kierowniczy łącznik stabilizatora P 85-0386 25,09 zł tarcza ham. przód (2 szt.) 37-0185 213,60 zł klocki ham. przód 35-0727 98,35 zł hamulce hamul Warsztaty W Skoczowie i Ostrowcu Świętokrzyskim Szkolenia techniczne dla LST Inauguracja cyklu szkoleniowego dedykowanego warsztatom zrzeszonym w sieci Leader Service Truck odbyła się w Skoczowie. Gospodarzem był warsztat LST Gomola-Trans Pawła Gomoli. Kolejna edycja szkoleń odbyła się w Ostrowcu Świętokrzyskim, również w warsztacie LST – PKS Ostrowiec Świętokrzyski. C ykl rozpoczęliśmy szkoleniem technicznym poświęconym tematyce silników pojazdów ciężarowych o mocy od 270 do 560 kM. Przykładami były silniki Cursora (Stralisa) o pojemnościach 7.8, 10 i 13 litrów. Szkolenie podzielone było na dwie części: teoretyczną i praktyczną. W pierwszej uczestnicy szkolenia mieli możliwość zapoznania się z tematyką silników Cursora, zarówno od strony mechanicznej, jak również elektrycznej. Zdjýcia z warsztatu PKS Ostrowiec Āwiýtokrzyski W teorii… Przedstawione zostały główne różnice między silnikami Cursor – Euro 4/5 a silnikami Euro 3. Na konkretnych przykładach szczegółowo prezentowane i omawiane były zagadnienia związane ze zmianami w układzie rozrządu, jednokolumnowymi pompowtryskiwaczami, układem zasilania, kasetą sterującą EDC7 UC31 i jej oprogramowaniem, systemem SCR czy wymiennikiem ciepła z czujnikiem ciśnienia i temperatury oleju. Na zakończenie części teoretycznej wszyscy uczestnicy rozwiązywali testy z zakresu przeprowadzonego szkolenia. Miały one za zadanie przede wszystkim utrwalenie wiedzy zdobytej na szkoleniu, jak również wyjaśnienie ewentualnych niejasności czy wątpliwości. …i praktyce W części praktycznej uczestnicy mieli okazję sprawdzić zdobytą wiedzę teoretyczną dzięki specjalnie przygotowanym pojazdom. Zostały one udostępnione przez gospodarzy szkoleń. Mariusz Radôowski 24 Fota FORUM Dziękujemy gospodarzom szkoleń: Pawłowi Gomoli z warsztatu Gomola-Trans, jak również prezesowi Stanisławowi Wodyńskiemu i pracownikom PKS Ostrowiec Świętokrzyski – Jerzemu Matuszczakowi oraz Rafałowi Kowalczykowi – za pomoc i wsparcie w przygotowaniu szkoleń. Warsztaty 10. Warsztaty 7. 32. 19. 40. LEADER SERVICE TRUCK 3. 27. 20. 1 Mostostal Zabrze Holding S.A. 41-800 Zabrze, ul. Nad Kanaem 35 tel. 32 271 84 99, fax 32 276 28 04 [email protected] 2 Kotrans PUH, R. Konicer, K. Konicer. 77-400 Zotów, ul. Szpitalna 37 tel./fax 67 285 38 21 [email protected] 3 K-M Import Kouchowski – Marciniak Sp. J. 64-932 Stara ubianka, ul. Jana Pawa II 31 tel. 67 211 74 50, fax 67 216 05 916 [email protected] 17 ZAWRAT TIR SERWIS M.yszcz J.Wójcik sp.j. 20-328 Lublin, ul. L.Herc 10 tel. 502 664 190, fax 81 744 34 49 [email protected] 19 STW Kazimierz LewiÍski 72-200 Nowogard, ul. Górna 3 tel. 91 392 71 77, fax 91 579 08 73 [email protected] 6 Protruck Sp.z o.o. 41-260 Sawków, ul. Walcownia 1 tel. 32 264 95 92, fax 32 264 95 93 [email protected] www.protruck.pl 20 Mechanika Pojazdowa Andrzej Gibas 64-840 BudzyÍ, Wyszynki 24 tel. 67 284 37 28, fax 67 284 37 28 [email protected] 10 PrzedsiÆbiorstwo Transportowo-Spedycyjno-Usugowe Iwona Indeka 76-251 Kobylnica, ul. Prof. PoznaÍskiego 28 tel. 59 845 37 11, fax 59 845 39 65 [email protected] 11 GOMOLA-TRANS Pawe Gomola 43-430 Skoczów, Pogórze 386 tel. 33 85 30 055, fax 33 85 10 240 [email protected] 12 F.H.U. Sukiennik W. Sukiennik 97-500 Radomsko-Dbrówka, ul. Leyników 11 tel. 44 683 89 00, fax 44 738 13 34 [email protected] 13 „AA Moto” Wojnar Joanna 33-100 Tarnów, ul. Nowodbrowska 288 tel.14 625 11 44, fax 14 625 11 44 [email protected] 14 P.H.U.T. SANTEX 30-798 Kraków, ul. Bartników 10 tel. 604 181 141, fax 12 653 25 69 [email protected] 21. 17. 24. 5 P.U.H. Barszczewski A.S.W. Sp. J. 39-331 Chorzelów, Chorzelów 560A tel. 17 584 00 38, fax 17 584 00 39 [email protected] 9 ZUH TECH-MECH Jarosaw Satawa 34-321 Ækawica, ul. Wspólna 48 tel. 33 865 30 93, fax 33 865 30 93 [email protected] 30. 15. 38. 34. 18 PPU EKO-SYSTEM sp. z o.o. 96-500 Sochaczew, Andrzejów Duranowski 1A tel. 46 862 99 00, fax 46 862 12 57 [email protected] 8 P.P.H.U. Poltruck Mariusz Krzystanek 44-100 Gliwice, ul. PszczyÍska 306 tel. 32 230 40 00, fax 32 230 40 99 [email protected] 18. 36. 4 PolCar Sp.z o.o. 42-262 Poczesna, ul. Nadrzeczna 1 tel. 34 327 45 48, fax 34 327 45 48 wew. 24 [email protected] 7 Spedycja BOTRANS sp. z o.o. 83-400 Koycierzyna, ul. Drogowców 12 tel. 58 680 88 34, fax 58 680 88 40 [email protected] 23. 37. 21 PHU TIRMET Mirosaw Kulik 21-560 MiÆdzyrzec Podlaski, ul. RadzyÍska 4 tel. 601 539 941, fax 83 371 74 61 [email protected] 22 GOMOLEX Henryk Gomola 43-430 Skoczów, Harbutowice 158 tel. 33 853 00 55, fax 33 857 87 01 [email protected] 23 KOS-POL Wojciech Kosecki 06-200 Maków Mazowiecki, ul. DuÍskiego Czerwonego Krzya 1 tel. 29 714 20 13, fax 29 714 20 13 [email protected] 24 OMNI MOTO sp. z o.o. 59-220 Legnica, ul. Nowodworska 30 tel. 76 850 62 51, fax 76 850 62 51 [email protected] 25 Kamilsped Tomasz UrbaÍczyk 41-404 Mysowice, ul. Pukowca 49 tel. 32 318 26 09, fax 32 225 23 83 [email protected] 26 PKS w Strzelcach Opolskich S.A. 47-100 Strzelce Opolskie, ul. 1 Maja 59 tel. 77 462 25 42, fax 77 461 33 58 [email protected] 27 ABSerwis Zakad Mechaniki Pojazdowej 13-200 Dziadowo, ul. Lidzbarska 63 tel. 23 697 34 22, fax 23 697 76 32 [email protected] 28 Imperial s.c. 32-300 Olkusz, ul. Osiecka 7 tel. 32 754 75 55, fax 32 754 75 65 wew. 31 [email protected] 16. 42. 12. 35. 41. 4. 33. 26. 8. 1. 6. 5. 29. 28. 13. 11. 25. 31. 14. 2. 22. 9. 39. 31 Monster Truck Service Tomasz Torba 30-399 Kraków, ul. Medalionów 14 tel. 12 267 73 63, fax 12 267 73 63 [email protected] 32 ZEWA-TRANS Zenon JaboÍski 75-900 Kretomino, ul. KoszaliÍska 30 tel. 94 340 73 81, fax 94 343 08 66 [email protected] 33 P.U.H. Raspol Stanisaw Rabiej 26-026 Morawica, ul. NidziaÍska 3, Brzeziny tel. 41 311 75 68, fax 41 301 40 07 [email protected] 34 MASAN Sawomir Walachowski 67-410 Sawa, ul. Wróblów 28A tel. 68 356 59 84 [email protected] 35 GRA-TIR-SERWIS Sawomir Sagan 22-130 Siedliszcze, Siedliszcze 104 D tel. 82 569 23 58, fax 82 569 23 58 [email protected] 36 PH Startop Eugeniusz Matuszewski 63-100 krem, ul. GostyÍska 49 tel. 668 290 103, fax 61 282 93 88 [email protected] 37 PHU PNEUMAX Anna i Jan Olejnik s.c. 09-442 Rogozino k. Pocka, Stróewko 35 tel. 24 268 14 29, fax 24 265 34 97 [email protected] 38 WAREKS Rajmund Jerzy Wiyniewski 05-530 Góra Kalwaria k. Warszawy, Coniew 66 tel. 22 727 20 02 [email protected] 39 Auto-Service Mrózek Stanisaw 34-220 Maków PodhalaÍski, ul. Wolnoyci 55 tel. 33 877 34 64 [email protected] 40 H.P. TIR Service s.c. 43-200 PorÆba, ul. kwierczewskiego 60 tel. 32 210 89 46 [email protected] 15 TTN Serwis Józef Michaek 05-530 Góra Kalwaria, ul. Pijarska 121 tel. 22 737 14 29, fax 22 737 14 29 [email protected] 29 PrzedsiÆbiorstwo Transportowo-Spedycyjne Autozak spóka z o.o. 47-223 KÆdzierzyn-Ko|le, ul. Mostowa 30E tel. 77 405 43 21, fax 77 405 43 02 [email protected] 41 PKS w Ostrowcu kwiÆtokrzyskim S.A. 27-400 Ostrowiec kwiÆtokrzyski, ul. abia 40 tel. 41 247 97 88 [email protected] 16 PPU AUTOPOL SERVICE sp. z o.o. Oddzia Wrocaw 54-133 Wrocaw, ul. Lotnicza 100 tel. 601 777 536, fax 71 367 44 14 [email protected] 30 Mechanika Pojazdowa Handel Artykuami Motoryzacyjnymi – Józef Chodkiewicz 05-430 Celestynów, ul. Jankowskiego 11a tel. 22 789 74 13, fax 22 789 74 13 [email protected] 42 FHU Eurocars Micha Ostrowski 97-505 Blok Dobryszyce k/Radomska ul. Mickiewicza 5 tel. 44 682 62 99 [email protected] Fota FORUM 25 Technika Klocki i szczęki hamulcowe Raicam Nie ma to jak oryginalne produkty Firma Raicam jest jednym z czołowych producentów materiałów ciernych, które mają zastosowanie w samochodach osobowych. Produkowane przez nią klocki i szczęki hamulcowe przeznaczone są na pierwsze wyposażenie do wybranych modeli Forda i Fiata. P rodukty Raicam projektuje się i wytwarza z użyciem innowacyjnych technologii gwarantujących spełnienie nawet najwyższych wymagań klientów. Kluczowymi elementami ich oceny są osiągi (poziom tarcia, zanikanie, itp.), bezpieczeństwo, zużycie klocków i tarcz, wygoda, oddziaływanie na środowisko, czas. OSIĄGI Poziom współczynnika tarcia produktów Raicam jest porównywalny do poziomu części oryginalnych. Tworząc swoje produkty skupia się na uzyskaniu stabilnego współczynnika tarcia dla szerokiego zakresu oddziaływań, np. temperatury, prędkości, nacisku i środowiska. Matryce materiałów ciernych tworzy się i testuje zgodnie z wymaganiami klientów, zwracając szczególną uwagę na potrzeby producentów pojazdów. Projektowanie i optymalizacja procesów przeprowadzane są z użyciem podejścia DOE (projektowania eksperymentów) i wielowariantowej analizy danych. BEZPIECZEŃSTWO Dzięki zastosowaniu nowych technologii produkcyjnych oraz wielu ulepszeniom materiałów produkty firmy Raicam zapewniają stały poziom hamowania w każdych warunkach prędkości i temperatury. Materiały nie wykazują niebezpiecznego zanikania w przypadku wielokrotnego hamowania. ZUŻYCIE TARCZ I KLOCKÓW Zastosowanie specjalnych surowców pozwala na uzyskanie niskiego zużycia 26 Fota FORUM elementów układu hamulcowego, zapewniając długie przebiegi i niskie zanieczyszczenie środowiska. Niski poziom zużycia i zanieczyszczenia zapewniają długi okres użytkowania tarcz hamulcowych, okładzin szczęk, klocków i bębnów hamulcowych. CZAS Nowe opakowanie pozwala na łatwą identyfikację dzięki systemowi EASY BOXING – innowacyjnemu rozwiązaniu nadruków na górnej części opakowania, które zapewnia znaczące oszczędności czasu przy wyszukiwaniu właściwych numerów części zamiennych. (mir) WYGODA Firma Raicam zwraca szczególną uwagę na tworzenie materiałów ciernych gwarantujących bardzo niski poziom hałasu i drgań, mający zapewnić maksymalny komfort kierowcy. Stanowiska prób i pojazdy próbne są wyposażone w urządzenia monitorujące wszystkie parametry hamowania i dźwięku w każdych warunkach środowiskowych, m.in. w przypadku działania kierowcy pod wpływem emocji. Każdy produkt jest optymalizowany, aby zapewnić najlepszą konfigurację skosów, szczelin i rodzaju ochrony przeciwhałasowej. WPŁYW NA ŚRODOWISKO Każdy produkt Raicam tworzy się poświęcając dużą uwagę oddziaływaniu na środowisko, dzięki czemu wszystkie zastosowane surowce są zgodne z obowiązującymi przepisami europejskimi. Jest wiele powodów, dla których warto korzystać z produktów Raicam: • • • • • • Wysokie i stabilne osiągi Gwarancja bezpieczeństwa Długi okres użytkowania Doskonałe właściwości akustyczne Produkty przyjazne dla środowiska Łatwa identyfikacja cresosrl.it KLOCKI I SZCZĘKI HAMULCOWE Jakość OE na rynku Aftermarket Wszystkie produkty Raicam są przyjazne środowisku naturalnemu. www.raicam.com Technika Stanowisko do statycznych i dynamicznych badaÿ uszczelnieÿ gorûcych gazów spalinowych, m.in. uszczelnieÿ turbosprýąarek. Próba ognia dla każdej uszczelki O turbosprężarce mówi się, że jest „kawałkiem gorącego żelastwa“, a jej skuteczne uszczelnienie sporym wyzwaniem. Zalety nowych uszczelnień formowych ElringKlinger: • odporne na wysokie temperatury • minimalna waga i wymiary • redukcja szumów T ermin „downsizing“ w przypadku jednostek napędowych oznacza, że przy stosunkowo niewielkiej pojemności skokowej są one w stanie zapewnić sporą moc i niskie spalanie. Dzisiejsze silniki są oszczędne jak nigdy dotąd a dzięki turbodoładowaniu, z ograniczonej pojemności silnika otrzymujemy podobną moc, jak wcześniej, z silników o większej pojemności. Tarcze, które kochają kierowcy ATE Power Disc Woda i brud mogą osłabić działanie klocków hamulcowych. Marka ATE pomaga zapobiec temu problemowi poprzez stosowanie tarcz Power Disc. T o jedyne na rynku tarcze z wyżłobieniem, które - tak jak profil w oponie - odpowiada za odprowadzanie wody, brudu i gazów powstających w wyniku wysokiej temperatury pomiędzy klockami i tarczami. Dzięki tarczom Power Disc, nie tylko zwiększa się bezpieczeństwo hamowania, ale także ogranicza się możliwość powstawania rys i pęknięć, a tym samym przedłuża trwałość tarczy i klocka. ZALETY TARCZ ATE POWER DISC: • lepsze działanie podczas wilgoci • skrócony czas zgrania się nowo zamontowanej tarczy i klocka • lepsza optyka • lepsze rozpoznanie zużycia tarczy • lepsza ochrona przed korozją 28 Fota FORUM Wzrost termodynamicznej efektywności silnika ma wpływ nie tylko na same części silnikowe, ale również na turbosprężarkę (temperatura gazów spalinowych sięga nawet 1050°C). Skuteczne uszczelnienie, także z uwagi na normy emisji spalin, jest absolutną koniecznością. Rozwiązaniem są ekonomiczne, lekkie, kompaktowe i metalowe uszczelnienia formowe firmy ElringKlinger ze stopów niklowych. Przykładowo, stopy o zawartości 50 do 60 procent niklu, mają zastosowanie w jednostkach napędowych samolotów. Dotychczas jednak były zbyt drogie do zastosowania w silnikach samochodowych. Elring opracował wyjątkową technologię formowania, która obchodzi się wyjątkowo oszczędnie z drogim materiałem, umożliwiając jednocześnie ekonomiczną i seryjną produkcję pierścieni formowych. Nowe uszczelnienia Elring były pomyślnie testowane w temperaturach do 800°C, co i tak przekracza o 200°C odporność na temperaturę stali klasy 1.4828 (stali żaroodpornej). Dodatkowo uszczelnienia formowe działają jak elementy sprężyste. Pomagają bowiem w ograniczaniu drgań powodowanych wysokimi obrotami turbiny i przyczyniają się do poprawy komfortu akustycznego. Produkcja seryjna uszczelnień formowych tego typu, rozpoczęła się w firmie ElringKlinger z początkiem 2010 roku. (miek) Tarcza ta chroni również przed tzw. efektem fadingu, czyli powstawaniem poduszki gazów, które osłabiają działanie hamulców. Wyżłobienie natomiast pozwala na szybkie i dokładne rozpoznanie zużycia tarczy bez dodatkowych urządzeń pomiarowych. Jeśli wyżłobienie zaniknie, oznacza to zużycie tarczy i konieczność jej wymiany bez potrzeby dodatkowego pomiaru. Tradycyjne tarcze hamulcowe, przed montażem muszą zostać dokładnie oczyszczone i odtłuszczone. Jeśli odtłuszczenie tarczy będzie niedokładne może w efekcie prowadzić do wadliwego działania tarcz i klocków w samochodzie. Tarcza ATE Power Disc posiada nowej generacji ochronę antykorozyjną, która przed montażem nie musi być usunięta, tym samym chroni o wiele dłużej przed rdzą i skraca czas montażu. (mia) Technika Philips radzi Montaż świateł do jazdy dziennej Światła do jazdy dziennej stają się coraz bardziej popularne na polskim rynku. Kierowcy mogą montować je sami lub w warsztacie. Warto znać podstawowe informacje, by nie popełnić błędu w trakcie prostej instalacji. W testowanych światłach Philips LED Daytime Lights mamy do podłączenia tylko trzy przewody. Dwa zasilające, łączone z zaciskami akumulatora i jeden sterujący, spinany z przewodem „+” świateł pozycyjnych. Przykręcenie modułu jest łatwe dzięki specjalnym uchwytom. W zależności od modelu samochodu montaż powinien zająć od jednej do dwóch godzin. Problemem może być konieczność wycięcia otworów pod lampy lub utrudnione przeprowadzenie przewodów pod pokrywą silnika. Przepisy prawne Zasady montażu świateł do jazdy dziennej szczegółowo określają przepisy. Światła powinny być zamontowane nie dalej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu. Wzajemna odległość nie może być mniejsza niż 600 mm. Wysokość montażu powinna mieścić się w przedziale 250–1500 mm nad powierzchnią drogi. Światła do jazdy dziennej muszą zapalać się automatycznie po przekręceniu kluczyka w stacyjce, a wyłączać się automatycznie po włączeniu przednich świateł mijania, drogowych lub przeciwmgłowych. W niektórych modelach samochodów instalacja nie jest możliwa ze względu na nietypowy kształt wlotów powietrza lub przepisy homologacyjne. Montaż krok po kroku Zestaw świateł Philipsa składa się z dwóch modułów LED z przewodami, elementów mocujących, elektronicznego startera, śrubokrętu, opaski i instrukcji. Po pierwsze należy wyjąć zaślepki umieszczone w zderzaku. Po przymiarkach może okazać się, że konieczne będzie wycięcie części zaślepki. Lampy należy przymierzyć również do pustej luki, bez zaślepki. Pamiętajmy, że poza samym modułem, musi się zmieścić również okablowanie. Zaślepkę wraz z przytwierdzonym systemem „clip on” należy przygotować do podpięcia do instalacji elektrycznej. Niezbędne może okazać się wywiercenie po środku obu zaślepek otworów na kable elektryczne. Jeśli po wpięciu światła za pomocą systemu „clip on” kable odpowiednio znajdują się po drugiej strony zaślepki, można przymierzyć ją do samochodu. Przymiarka zaślepki to ostatni czas na poprawki, bo kolejnym krokiem są podłączenia elektryczne. Należy zadbać, aby wszystkie kable zostały bezpiecznie schowane wewnątrz komory i nie były narażone na uszkodzenia. Gdy mamy pewność, że kable zostały prawidłowo rozprowadzone, można zamontować zaślepkę ze światłami. Następnie podnosimy pokrywę akumulatora, by podłączyć do zasilania wszystkie kable. Z opakowania trzeba wyjąć moduł sterujący Philips. Następnie należy odkręcić klem akumulatora w celu podłączenia kabli od podpiętych już modułów. Kolejnym krokiem jest lokalizacja kabli doprowadzających prąd do świateł pozycyjnych i mijania tak, aby podpiąć moduł sterujący do instalacji elektrycznej. Moduł sterowania należy zainstalować na obudowie akumulatora i połączyć ze światłami do jazdy dziennej. Instruktaż filmowy nt. montażu świateł do jazdy dziennej dostępny jest pod adresem: http://www.youtube.com/watch?v=yOdVSVPW9Jk Fota FORUM 29 .RPSOHWQ\SURJUDPżarówek %RVFKRIHUXMHŖDUyZNLGRVDPRFKRGyZ RVRERZ\FKLFLċŖDURZ\FKVSHĪQLDMøFH NU\WHULDMDNRļFLZ\SRVDŖHQLDIDEU\F]QHJR 3XUH/LJKW f ŕDUyZNLRMDNRļFLZ\SRVDŖHQLD IDEU\F]QHJR f .RPSOHWQ\SURJUDPGRZV]\VW NLFKSRSXODUQ\FKVDPRFKRGyZ Longlife Daytime 'REUD ZLGRF]QRļú QDV]HJR VDPRFKRGX RUD] LQQ\FK SRMD]GyZ WR MHGHQ ] ZDŖQLHM V]\FK ZDUXQNyZ EH]SLHF]QHJR SRUXV]DQLD VLċ SR GURJDFK %RVFK RIHUXMH NRPSOHWQ\ SURJUDP ŖDUyZHN GR VDPRFKRGyZ RVRER Z\FKZNWyU\P]QDMGXMHVLċRVLHPOLQLLŖDUy ZHNKDORJHQRZ\FK6SHFMDOQLHGRVDPRFKR GyZ FLċŖDURZ\FK Vø SU]H]QDF]RQH ŖDUyZNL R]ZLċNV]RQHMRGSRUQRļFLQDGUJDQLD2IHU Wċ ]DP\NDMø ŖDUyZNL Z\ĪDGRZF]H GR ODPS NVHQRQRZ\FK'6'5L'6 :V]\VWNLH ŖDUyZNL %RVFK RGSRZLDGDMø NU\ WHULRP MDNRļFL Z\SRVDŖHQLD IDEU\F]QHJR (PLWXMø SUDZLGĪRZ\ VQRS ļZLDWĪD ]JRGQLH ]RERZLø]XMøF\PLQRUPDPL =DFKRZXMøWHŖGRNĪDGQøJUDQLFċļZLDWĪDFLH QLD G]LċNL F]HPX QLH RļOHSLDMø NLHURZFyZ SRMD]GyZMDGøF\FK]SU]HFLZND :\VRND MDNRļú Z\NRQDQLD ŖDUyZHN ]DSHZ QLD RGSRUQRļú QD ZLEUDFMH GĪXJø Ŗ\ZRW QRļúLXWU]\PDQLHSDUDPHWUyZWHFKQLF]Q\FK SU]H] FDĪ\ RNUHV XŖ\WNRZDQLD =DPRQWRZD QLH Z QLFK ȺOWUyZ 89 FKURQL RGEĪ\ļQLNL ŖD UyZHNSU]HGPDWRZLHQLHPNWyUHPRŖHVSR ZRGRZDúREQLŖHQLHZĪDļFLZRļFLļZLHWOQ\FK QDZHWRZFLøJXMHGQHJRVH]RQX:DU WRWHŖZLHG]LHúŖHSU]\SURGXNFMLŖDUyZHN %RVFK QLH Z\NRU]\VWXMH GRPLHV]HN RĪRZLX FRSU]\F]\QLDVLċGRRFKURQ\ļURGRZLVND Longlife Daytime ŕ\ZRWQRļú =DVLċJ -DVQRļú 3OXV3OXV/LIH f 'RZLċFHMļZLDWĪDQDGURG]H QLŖ]ŖDUyZNLVWDQGDUGRZHM f UD]\GĪXŖV]DWUZDĪRļúZSRUyZ QDQLXGRŖDUyZHN3OXV f 3RĪøF]HQLHQDMZDŖQLHMV]\FKFHFK ZLċFHMļZLDWĪDSRSU]H]Z\SHĪQLH QLHJD]HP[HQRQLGĪXŖV]DWUZD ĪRļúG]LċNLVSHFMDOQHMNRQVWUXNFML ŖDUQLND /RQJOLIH'D\WLPH f NURWQLHGĪXŖV]DWUZDĪRļúRG ŖDUyZNLVWDQGDUGRZHM f 3U]H]QDF]RQDGRVWRVRZDQLD FDĪRGRERZHJR f ZLċFHMļZLDWĪDQLŖZŖDUyZ FHVWDQGDUGRZHM 3OXV f +OXE++ZLċFHM ļZLDWĪDQDGURG]HQLŖ]ŖDUyZNL VWDQGDUGRZHM f :LċNV]\NRPIRUWMD]G\ f =DVLċJZLċNV]\RPHWUyZ ;HQRQ6LOYHU12:2Ļø f,QWHQV\ZQDELDĪDEDUZDļZLDWĪD SRUyZQ\ZDOQD]G]LHQQø]DSHZQLD NRPIRUWGODRF]XNLHURZF\ f'RZLċFHMļZLDWĪDQDGURG]H QLŖ]ŖDUyZNLVWDQGDUGRZHM f :LċNV]\]DVLċJ]DSHZQLDOHSV]ø ZLGRF]QRļúUyZQLHŖZWUXGQ\FK ZDUXQNDFKSRJRGRZ\FK ;HQRQ%OXH f ZLċFHMļZLDWĪDQDGURG]HQLŖ ]ŖDUyZNLVWDQGDUGRZHM f 1LHELHVNRELDĪDEDUZDļZLDWĪD SRUyZQ\ZDOQD]G]LHQQø f =ZLċNV]DNRPIRUWSURZDG]HQLD ZQRF\ 3OXV12:2Ļø f ŕDUyZNDKDORJHQRZDRQDMZLċN V]\PQDWċŖHQLXļZLDWĪD f 'RZLċFHMļZLDWĪDQDGURG]H QLŖ]ŖDUyZNLVWDQGDUGRZHM f 'ĪXŖV]\VWUXPLHĬHPLWRZDQH JRļZLDWĪDVSUDZLDŖHNLHURZFD ZF]HļQLHMLGHQW\ȺNXMH]DJURŖHQLD RUD]]QDNLGURJRZHPDMøFZLċ FHMF]DVXQDUHDNFMċ f ,QWHQV\ZQDELDĪDEDUZDļZLDWĪD SRUyZQ\ZDOQD]G]LHQQøWRNRP IRUWGODRF]XNLHURZF\V]F]HJyO QLHSU]\SRNRQ\ZDQLXGĪXJLFKG\ VWDQVyZ 3OXV f ZLċFHMļZLDWĪDQDGURG]HQLŖ ]ŖDUyZNLVWDQGDUGRZHM f =DVLċJZLċNV]\RPHWUyZ f /HSV]DZLGRF]QRļúXOLFL]QDNyZ GURJRZ\FK ŖDUyZNLKDORJHQRZH9 7\S 5RG]DM :DUV]WDWRZH %OLVWHU + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 3XUH/LJKW 3XUH/LJKW 3XUH/LJKW /RQJOLIH'D\WLPH /RQJOLIH'D\WLPH /RQJOLIH'D\WLPH ;HQRQ6LOYHU ;HQRQ6LOYHU ;HQRQ6LOYHU ;HQRQ%OXH ;HQRQ%OXH ;HQRQ%OXH 3OXV 3OXV 3OXV 3OXV3OXV/LIH 3OXV3OXV/LIH 3OXV3OXV/LIH 3OXV 3OXV 3OXV 3OXV 3OXV V]WXNLZSXGHĪNX ŕDUyZNL%RVFK/RQJOLIH 6WZRU]RQHGRMD]G\ QDļZLDWĪDFK SU]H]FDĪ\ URN ŕDUyZNL%RVFK/RQJOLIHG]LċNLVSHFMDOQHMJHRPHWULLŖDUQLNDLXQLNDOQHPX VNĪDGRZLPLHV]DQNLJD]RZHMZ\SHĪQLDMøFHMEDĬNċQLHW\ONRHPLWXMø ZLċFHMļZLDWĪDRGŖDUyZNLVWDQGDUGRZHMDOHUyZQLHŖPDMøNURWQLH GĪXŖV]øWUZDĪRļú=WHJRSRZRGXSU]\VWRVRZDQHVøGRSUDF\SU]H]FDĪ\URN ZZZPRWRERVFKSO Technika Widełki wyłączające sprzęgło Porady SKF Najlepsza jakość w każdym szczególe Co zrobić gdy alternator musi być wymontowany Widełki wyłączające sprzęgło febi 22752, które pasują do Mercedesa-Benz Actros (przekładnia BM 715) przekonują użytkowników swoją jakością. Materiaųy, z których sČ wykonane mocowanie sworznia i ųoǏysko Ƒrodkowe, sČ optymalnie dostosowane do staųych obciČǏeŷ mechanizmu sprzħgųa. eliwny korpus wideųek wyųČczajČcych sprzħgųo febi przekonuje wysokiej jakoƑci materiaųem o znacznie wyǏszej wytrzymaųoƑci na naprħǏenia niszczČce, niǏ produkty konkuFebi bilstein oferuje, pasujący do widełek wyłączających rencji. Rolki wideųek sprzęgło, zestaw naprawczy wyųČczajČcych sprzħfebi 22751, składający się gųo febi pod wieloma z wałka, śrub, łożyska środwzglħdami pozytywkowego, podkładek i piernie odróǏniajČ siħ od ścieni odległościowych. konkurentów. Rolki od innych dostawców wykazujČ zbyt duǏČ szorstkoƑđ powierzchniowČ w porównaniu do rolki febi. Poza tym twardoƑđ rolki jest wyraǍnie wyǏsza, niǏ produktów konkurencyjnych. Dodatkowo powierzchnie Ƒlizgowe rolki sČ nasmarowane. • Optymalna twardość i szorstkość powierzchniowa • Nasmarowane powierzchnie ślizgowe Rolki Łożysko środkowe Żeliwny korpus Mocowanie sworznia W zależności od numeru części koła alternatora wyposażonego w sprzęgło jednokierunkowe FAP oraz typu pojazdu w jakim jest to zastosowane, FAP może być wymienione bez demontażu alternatora. Można to również zrobić przy zdemontowanym alternatorze, ale na odpowiednio przygotowanym stole warsztatowym. SKF ma w swojej ofercie narzędzia umożliwiające wymianę wszystkich kół pasowych alternatora dostępnych na rynku. Są to narzędzia VKN 350 i VKN 351. Zalecenia montażowe W przypadku gdy alternator musi być wymontowany: 1. Odłącz akumulator i zdemontuj prawe przednie koło lub osłonę w celu łatwiejszego dostępu do alternatora. 2. Zdemontuj współpracujące elementy układu multi–v (pasek, napinacz, rolka, etc…). 3. Zdemontuj połączenia elektryczne alternatora oraz alternator. Zamontuj alternator na odpowiednio zabezpieczonym stole warsztatowym. 4. Zdemontuj plastikową osłonę FAP (jeśli jest). 5. Zamontuj właściwą nasadkę do odkręcenia (zawarta w zestawie VKN 350 lub VKN 351). 6. Stosując klucz udarowy odkręć śrubę mocującą kolo pasowe. Niezbędne jest użycie właściwej końcówki zawartej w zestawie VKN 350 lub VKN 351. 7. Zamontuj nowe koło pasowe używając obu końcówek zawartych w zastawach VKN 350 lub VKN 351. 8. Używając właściwych narzędzi, końcówek i blokad przykręć śrubę mocującą. 9. Dokręć śrubę mocującą kluczem dynamometrycznym momentem dokręcenia 80 Nm. 10. Zamontuj plastikową osłonę (jeśli jest) w przeciwnym wypadku może dojść do zabrudzenia łożyska i w konsekwencji uszkodzenia FAP. 11. Zamontuj wszystkie poprzednio zdemontowane elementy. Aby zapewnić właściwy i profesjonalny przebieg montażu koła, instrukcje dotyczące użycia VKN 350 i VKN 351 zawarte są w pudełkach narzędziowych jak i w każdym pudełku zawierającym koło pasowe lub zestaw VKMAF. (miskf) 32 Fota FORUM Technika Sachs radzi Jak działają Chociaż dwumasowe kołaa zamachowe są coraz bardziej i j powszechnym elementem silników montowanych w samochodach, to dla wielu mechaników i kierowców pozostają prawdziwą terra incognita. dwumasówki P oniższy tekst, opracowany przez inżynierów związanych z marką SACHS oraz firmą ZF Services, to przypomnienie podstawowych zasad budowy i działania „dwumasówek”. Sachs Planeten ZMS W nowoczesnych silnikach wyższe momenty obrotowe, wyższe ciśnienie zapłonu oraz rozwiązania wynikające z rygorystycznych norm emisji spalin, powodują nierównomierne obroty silnika. Prowadzi to do większych wibracji w układzie przeniesienia napędu. Konieczność zapewnienia komfortu, płynności pracy silnika i właściwej ochrony skrzyni biegów, wymagają zastosowania skutecznych tłumików drgań skrętnych. Stosowane w zwykłych tarczach sprzęgła nie są już w stanie sprostać tym wymogom, głównie ze względu na ograniczoną przestrzeń konstrukcyjną. Odpowiedzią na te wymagania, było wprowadzenie na rynek planetarnego dwumasowego koła zamachowego SACHS Planeten ZMS. Na masę dwumasowego koła zamachowego składa się masa pierwotna i wtórna. Strona pierwotna przymocowana jest do wału korbowego i ma zamocowany wieniec zębaty rozrusznika. Strona wtórna ułożyskowana jest obrotowo w stronie pierwotnej poprzez oddzielne łoży- ska osiowe i promieniowe. Pomiędzy oboma masami pracuje wysokowydajny, wypełniony smarem układ sprężynująco-tłumiący z różnymi rodzajami sprężyn prowadzonych przez siodełka i talerzyki sprężynowe. Zapobiegają one odbijaniu sprężyn. Działanie koła dwumasowego ma charakterystykę wielostopniową. Pierwszy stopień o miękkich sprężynach zapewnia doskonałe właściwości przy uruchamianiu i włączaniu silnika. Drugi stopień o twardszych sprężynach pozwala na skuteczną izolację drgań skrętnych. Atuty DKZ Stosowanie dwumasowych kół zamachowych w nowoczesnych silnikach przekłada się na mniejsze zużycie paliwa dzięki niższym obrotom biegu jałowego oraz na bezproblemową jazdę na niskich obrotach. Przyczynia się też do sprawniejszej zmiany biegów, ponieważ siła potrzebna do zmiany biegu jest niższa, ze względu na mniejszy moment bezwładności masy. Dzięki DKZ, wzrasta komfort jazdy za sprawą tłumienia drgań przy nagłych zmianach obciążenia. Poprzez optymalną izolację drgań w całym zakresie obrotów, redukowany jest również hałas. Dodatkowe atuty to niewielkie wymiary oraz możliwość zastosowania zarówno w ciągnionym, jak i pchanym sterowaniu sprzęgła. (mis) Technika Expom radzi Usterki rozrusznika ODBIORNIKI POJAZDU Zaleąnoāø zachodzûca miýdzy alternatorem a rozrusznikiem Sprawny rozrusznik to jeden z podstawowych warunków uruchomienia pojazdu. A by uruchomić silnik pojazdu musimy dysponować nie tylko sprawnym akumulatorem, ale i rozrusznikiem. W trakcie eksploatacji pojazdu, w ciągu jednego dnia, trzeba nawet kilkukrotnie uruchomić silnik. To powoduje szybsze zużycie rozrusznika. Aby nie doszło do sytuacji, gdy nie możemy uruchomić silnika ponieważ rozrusznik „nie kręci”, należy zwrócić uwagę na jego zachowanie w czasie eksploatacji. Obok, specjaliści z firmy Expom Kwidzyn, opisują kilka podstawowych przyczyn wadliwej pracy rozrusznika i sposobów ich usuwania. Wczesne wykrycie w/w usterek może uchronić rozrusznik przed całkowitym jego zniszczeniem a także przed ewentualnym uszkodzeniem silnika lub instalacji pojazdu. Każde odwlekanie naprawy czy kompleksowej regeneracji powoduje wzrost kosztów naprawy. (mie) 34 Fota FORUM RODZAJ WADY PRZYCZYNA WADY SPOSÓB USUNIĘCIA WADY uszkodzony przewód “50” ze stacyjki Rozrusznik nie kręci po przekręceniu kluczyka Głośna praca rozrusznika rozładowany akumulator Uszkodzenia możliwe do usunięcia we własnym zakresie zanieczyszczone złącza elektryczne uszkodzony wirnik lub cewki Naprawa w specjalistycznym zakładzie prawdopodobne zużycie tulejek i ocieranie wirnika Naprawa w specjalistycznym zakładzie uszkodzony wyłącznik rozruszRozrusznik nie włącza się nika Naprawa w specjalistycznym za każdym razem zakładzie zużyte szczotki rozrusznika Rozrusznik włącza się ale nie obraca silnikiem hałasuje zużyty zębnik zespołu sprzęgającego (Bendiksu) Naprawa rozrusznika w specjalistycznym zakładzie zużyty wieniec zębaty koła zamachowego uszkodzony zespół sprzęgający Rozrusznik się uruchamia (Bendiks), przepuszczający jednak nie obraca wałem uszkodzony wieniec zębaty silnika lub szarpie koła zamachowego zacięcie włącznika Rozrusznik nadal kręci pomimo wyłączenia kluczyka zanieczyszczony wirnik pyłami ze sprzęgła i zablokowanie zespołu sprzęgającego (Bendiksu) na wirniku uszkodzona stacyjka Naprawa rozrusznika w specjalistycznym zakładzie Wymiana wieńca koła zamachowego w wyspecjalizowanym zakładzie Wyłączyć zapłon i jeżeli to jest możliwe odłączyć zacisk akumulatora Naprawa rozrusznika w specjalistycznym zakładzie Wymienić stacyjkę 6,/1,._32':2=,(_6(5:,6 :<%°5 2'32:,('1,&+ &=ĆŁ&,'(&<'8-( 268.&(6,( 327:,(5'=21$6.87(&=12Łô :35$.7<&(1$6=(=(67$:< 52=5=ò'8=3203$0,:2'< ° : 321$'=(67$: 7(0 7(50267$ :7<05°:1,(ş= $=-$7<&.,&+ 2 ' 12:2Łô7$.ş( %2:<&+ 6$02&+2'°:262 .RPSOHNVRZHQDSUDZ\ĭDWZHUR]ZLó]DQLD1DSUDZ\G]LVLHMV]\FK VDPRFKRGÐZZ\PDJDMóRGQDVP\łOHQLDZNDWHJRULDFKV\VWHPÐZ 1DV]HLQWHOLJHQWQHUR]ZLó]DQLDGODQDSćGXUR]U]óGX]HVWDZ\QDS UDZF]H]SRPSDPLZRG\]DZLHUDMóFHZV]\VWNLHNRQLHF]QHHOHPHQW\ ]DPLHQQH5HGXNXMóRQHQLHW\ONRQDNĭDGSUDF\]ZLD]DQ\]QDSUDZó OHF] WDNŠH U\]\NR DZDULL F]ćłFL ]ZLó]DQ\FK ] SDVHP ]ćEDW\P OXE SRPSóZRG\3ROHJDMFLH3DįVWZRQDQDV]HMSUHF\]\MQHMMDNRłFL2( L]QDNRPLWHMUHODFMLMDNRłFLGRFHQ\tWRVLćRSĭDFD5H]XOWDWtSHU IHNF\MQH G]LDĭDQLH GĭXJRWUZDĭH ]DGRZROHQLH L ORMDOQRłõ NOLHQWÐZ :LHFHMLQIRUPDFMLSRGZZZUXYLOOHGH Technika Nowoczesne oleje silnikow Wyniki badania Mobil 1 mówią jasno: dla 65 procent kierowców ważne jest, w jakim stopniu samochód i olej silnikowy są przyjazne dla środowiska. W zrost zainteresowania społeczeństw problematyką ekologiczną spowodował, że świat zaczął szukać sposobów na powstrzymanie niszczenia naszej planety. Wśród rozwiązań zaproponowanych motoryzacji było wprowadzenie na terenie Unii Europejskiej norm emisji spalin EURO, które określają dopuszczalną emisję tlenków azotu, węglowodorów, tlenków węgla oraz cząstek stałych. Pierwsza norma, EURO 0, pojawiła się w 1990 roku. Każda kolejna jest coraz bardziej restrykcyjna. Dla producentów pojazdów po wprowadzeniu norm EURO sytuacja była oczywista. Albo udoskonalą swoje konstrukcje, tak aby były przyjazne dla środowiska, albo nie będą mogli sprzedawać swoich samochodów na terenie Unii Europejskiej. niejsze silniki oraz coraz wyższe wymogi dotyczące emisji substancji szkodliwych podnoszą wymagania również względem olejów silnikowych. Dla producenta olejów silnikowych Mobil 1 wprowadzenie norm EURO, a w konsekwencji zmian w konstrukcjach silników, oznaczało konieczność opracowania formulacji olejów niskopopiołowych o niskim poziomie popiołu siarczanowego (SA), fosforu (P) oraz siarki (S). EURO 1 EURO 2 EURO 2 EURO 3 EURO 4 EURO 5 Rok wprowadzenia 1992 1996 1996 2000 2005 2009 CO 2,72 1 1 0,64 0,5 0,5 HC – – – – – – NO – – – 0,5 0,25 0,18 0,14 0,08 0,1 0,05 0,025 0,005 Norma Cząstki stałe Rewolucja motoryzacyjna Pojazdy osobowe, które zjeżdżają obecnie z taśmy produkcyjnej muszą spełniać standardy określone w normie EURO 5. Poniższa tabela pokazuje, jak bardzo przez ostatnie dwadzieścia lat rosła restrykcyjność w zakresie emisji zanieczyszczeń. Kiedy porównujemy normy emisji z początku lat 90. i 2009 roku, aż trudno uwierzyć, że te pierwsze mogły być określane mianem standardu ekologicznego. Restrykcyjność kolejnych norm EURO pokazuje, jak dużym wyzwaniom musiał sprostać przemysł motoryzacyjny. Norma EURO 5, która obowiązuje od 2009 roku, to nie koniec walki o czyste środowisko. Producenci pojazdów oraz olejów silnikowych już teraz pracują nad spełnieniem przyszłych standardów ekologicznych. Chcąc spełnić najnowsze wymogi normy EURO, samochody osobowe z silnikiem Diesla zostały wyposażone w filtry cząstek stałych DPF. Coraz moc- 36 Fota FORUM olej tworzy popioły. Niecałkowite spalanie części węglowodorowej powoduje tworzenie sadzy. Powstałe cząstki stałe mogą spowodować zatkanie filtra, a w rezultacie doprowadzić do uszkodzenia silnika. Rozwiązaniem tego problemu było opracowanie olejów niskopopiołowych. Zmniejszenie ilości cząstek stałych powstałych podczas pracy oleju w silniku jest korzystnym osiągnięciem dla układu wydechowego i pracy silnika. IDI DI Tab 1. Normy emisji spalin dla pojazdów osobowych z silnikiem Diesla (g/km). Norma EURO 1 EURO 2 EURO 2 EURO 3 EURO 4 EURO 5 Rok wprowadzenia 1992 1996 2000 2005 2009 2009 CO 2,72 2,2 2,3 1 1 0,5 HC - - 0,2 0,1 0,1 – NO - - 0,15 0,08 0,06 0,18 Cząstki stałe - - - - 0,005 0,005 Tab 2. Normy emisji spalin dla pojazdów osobowych z silnikiem benzynowym (g/km). Źródło: http://eur-lex.europa.eu/pl/index.htm. 91/441/EEC, 93/59/EEC, 94/12/EC or 96/69/EC, 98/69/EC, 2002/80/EC, 715/2007, 692/2008. Nowoczesne oleje niskopopiołowe zapewniają pełną kompatybilność z filtrami cząstek stałych DPF (Diesel Particulate Filter) w silnikach Diesla oraz katalizatorami silników benzynowych (CAT). Kiedy olej silnikowy przedostaje się poprzez pierścienie tłokowe do komory ulega spalaniu. Jeśli jego skład chemiczny zawiera składniki, które po spaleniu tworzą ciała stałe, wówczas taki Trzeba wiedzieć, czego szukać Warto pamiętać, że zablokowany filtr cząstek stałych może być mało efektywny w usuwaniu cząstek. Może prowadzić do zwiększenia ciśnienia na wylocie spalin, co wpływa na poziom zwiększenia zużycia paliwa. Jakich olejów powinniśmy Technika e to szansa dla środowiska Norma EURO 1 EURO 1 EURO 2 EURO 2 EURO 3 EURO 3 EURO 4 EURO 5 < 85 kW > 85 kW 1992 1992 Rok wprowadzenia EEV 1996 1998 1999 2000 2005 2008 CO 4,5 4,5 4 4 1,5 2,1 1,5 1,5 HC 1,1 1,1 1,1 1,1 0,25 0,66 0,46 0,46 NO 8 8 PM 0,612 0,36 7 7 2 5,0 3,5 2 0,25 0,15 0,02 0,1 0,02 0,02 Tab 3. Normy emisji spalin dla pojazdów ciężarowych, g/kwh Źródło: http://eur-lex.europa.eu/pl/index.htm. Directive 88/77/EEC, Directive 05/55/EC, Directive 1999/96/EC, Directive 2001/27/EC, 2005/55/EC, Regulation 595/2009. więc szukać? Jak zawsze podstawową zasadą jest stosowanie się do zaleceń producenta pojazdu. Wśród niskopopiołowych olejów silnikowych do samochodów osobowych na uwagę zasługuje syntetyczny olej Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Opracowany przez ekspertów, jest idealnym wyborem dla silników Diesla. Mobil 1 ESP jest zaawansowanym technologicznie olejem o zwiększonej efektywności smarowania. Zapewnia lepsze warunki pracy, co znacznie wydłuża żywotność i efektywność działania systemów redukujących emisję spalin, zarówno w pojazdach z silnikami Diesla, jak i benzynowych. Aktywne składniki czyszczące zawarte w tym oleju oraz jego wyjątkowa stabilność termiczna i oksydacyjna pozwalają przedłużyć okres eksploatacji silnika oraz wydłużyć okresy wymiany oleju. W pełni syntetyczny Mobil Delvac 1 LE 5W-30 to już przykład niskopopiołowego oleju silnikowego do samochodów ciężarowych. Jest on niezbędny do właściwej pracy filtra cząstek stałych DPF. Niska zawartość popiołu w oleju Mobil Delvac 1 LE 5W-30 pomaga zminimalizować gromadzenie się nieorganicznych osadów na filtrze cząstek stałych DPF. Mobil Delvac 1 LE 5W-30 przewodzi w swojej klasie olejów niskopopiołowych pod względem poziomu rezerwy alkalicznej. Podróżując przez wiele krajów, kierowcy zmuszeni są tankować paliwo różnej jakości. Paliwo o wyższej zawartości siarki zwiększa wymagania wobec rezerwy alkalicznej oleju, wyrażanej wartością liczby zasadowej TBN, w celu neutralizacji kwasowych produktów utleniania i spalania. Innym olejem przeznaczonym do smarowania nowoczesnych silników niskoemisyjnych pojazdów ciężarowych jest mineralny Mobil Delvac MX ESP 15W-40. Zapewnia on doskonałe osiągi w silnikach wyposażonych w system recyrkulacji spalin (EGR) oraz systemy obróbki spalin z filtrami cząsteczek stałych (DPF) i katalizatorami utleniającymi do silników Diesla (DOC). Mobil Delvac MX ESP nadaje się zarówno do nowoczesnych silników, jest również w pełni kompatybilny z jednostkami starszej generacji. Zaawansowane badania prowadzone przez sztab specjalistów z centrów badawczo-rozwojowych ExxonMobil oraz miliony kilometrów testów sprawiają, że oleje niskopopiołowe Mobil 1 i Mobil Delvac spełniają parametry, których oczekują najbardziej wymagający klienci. Więcej informacji o niskopopiołowych olejach Mobil na stronach www.mobil.pl i www.mobil-1.pl. Fota FORUM 37 Marketing g Ile to kosztuje? Ceny usług to gorący temat. Przyjrzymy się Ceny kt którejj nie któ i zawsze bi bierze mu z perspektywy, d uwagę w codziennej d się pod pracy serwisu. Cena, ale za co? Ciekawe amerykańskie badania ( Jolanta Mazur, Zarządzanie marketingiem usług, Difin, Warszawa 2002, s.103) wskazują, że klienci rozstają się z firmą m.in. z następujących powodów (podaję tylko trzy najważniejsze): błędów (44%), czyli jakości usług; interakcji z personelem (34%), czyli braku troski, niegrzecznego zachowania, braku szybkiej reakcji itp.; cen (30%) – zbyt wysokich, oszukańczych. Tak jak podejrzewaliśmy, wysoka cena ma dla klienta znaczenie. Ale też okazuje się, że tylko 9% z osób ankietowanych w tym badaniu wymieniło cenę jako jedyną przyczynę rezygnacji z usług firmy. Oznacza 38 Fota FORUM to, że o ile zbyt wysoka postrzegana cena zapewne jest dość dużą barierą skorzystania z usług po raz pierwszy, to już źródeł odejścia klienta należy szukać przede wszystkim w połączeniu wysokiej ceny z negatywnymi elementami jakości naprawy i obsługi! Cena jest zawsze za coś, a nie jest bytem samodzielnym. Jakie potrzeby i wartość usługi, taka cena „– Co oni cię kosztują, Endelman? – zapytał cicho Grosglik. – Sto rubli i kolację, ale to warto tysiąc, bo się goście dobrze bawią”. To cytat z „Ziemi obiecanej” Władysława Stanisława Reymonta. No właśnie – cena jest isto istotna z punktu widzenia wartości usługi, jaką ma ona dla klienta. W tym przypadku Wtymprzypadk przypadk cena występu była znacznie niższa niż wartość w zadowolenia gości i prestiżu iż gospodarza, d który byłby w stanie zapłacić dużo więcej. Podobnie jest w serwisie: dla różnych odbiorców usługa będzie miała różne znaczenie i wartość. Inne dla firmy otrzymującej pojazd z umową najmu długoterminowego, inne dla klienta indywidualnego. Nieznająca się na obsłudze samochodu osoba, za to majętna i ceniąca swój czas może przyjeżdżać do ASO nawet na wymianę opon i wycieraczek, w ogóle nie myśląc o tańszych rozwiązaniach. Taksówkarz zapewne wie sam, co powinno być naprawione w jego samochodzie, sam kupuje część i jedzie do znajomego warsztatu, by tam tanio ją wymienić – nie ceni on zapewne wartości dodanych oferowanych przez warsztat, a czasu ma dużo, więc także go nie ceni. Z kolei posiadacz kilkuletniego auta będzie być może wykonywał przeglądy w ASO (cenne stemple w ksią- Marketing żeczce), inne czynności zlecając już niezależnym warsztatom. Cena usługi, jaką oferuje warsztat, powinna być więc niższa, niż wartość, jaką ta usługa ma dla klienta. Działania długofalowe Poniżej zaprezentuję kilka działań, które długookresowo może stosować warsztat w swojej polityce cenowej. Ceny usług dla różnych segmentów klientów mogą być zróżnicowane. Dzieje się tak choćby z powodu oferowania rabatów dla stałych klientów czy dla firm. Różne ceny mogą być także stosowane podczas wahań popytu i podaży – niższe można zaaplikować, kiedy w serwisie pojawia się mniej kierowców, aby ich przyciągnąć i pokryć choćby koszty stałe funkcjonowania firmy. Ceny usług mogą się różnić także w zależności od skomplikowania wykonywanych prac. Czynności obsługowe będą tańsze do wykonania, a naprawy wymagające wiedzy technicznej droższe. Jest to naturalne, jako że te pierwsze może wykonywać uczeń, te drugie – tylko specjalista. Tak więc na plakatach, ulotkach, w Internecie będzie można komunikować ceny czynności eksploatacyjnych (np. wymiany klocków wraz z klockami), oczywiście skalkulowane w oparciu o niższe koszty. Gwarancja jest bardzo istotnym elementem komunikacji marketingowej. Redukuje ryzyko skorzystania z usług i zmniejsza opory cenowe klientów. Polecam więc stosowanie gwarancji na robociznę, gdyż części mają zwykle gwarancję producenta. Tak na marginesie: to sprzedawca części, czyli w naszym wypadku serwis, odpowiada przed konsumentem za tzw. zgodność towaru z umową. Ten ostatni zaś wcale nie musi korzystać z gwarancji producenta, reklamując część zakupioną w warsztacie np. wraz z usługą. Może powołać się właśnie na zgodność towaru z umową. Posiadanie różnych ofert części zamiennych (tańszych i droższych, różnych marek, nowych i regenerowanych) pozwala na postawienie klienta przed wyborem „to czy tamto” zamiast „tak lub nie” (skorzystać z usług warsztatu). Cena w rozmowie z klientem Odpowiednie słowa. Istnieje szereg możliwości zakomunikowania klientowi atrakcyjnej ceny. Można mówić o „niskiej cenie”, ale także „dobrej”, czy „korzystnej”. Na początku lat 90. w Polsce w odniesieniu do ceny bardzo popularne było słowo „tani”, mniej „najtańszy”, jeszcze nieco mniej „niski”. Dzisiaj na początku stawki plasuje się słowo „najlepszy”, a następnie „nowy” i „dobry”. Z kolei niektóre marki samochodowe wskazują na „przejrzystość” cen, czyli taką ich cechę, która ma sprawić, że klient z góry wie, ile zapłaci i że nie będzie żadnych niespodzianek. Czynią to np. poprzez stosowanie ryczałtów, czyli cen zawierających koszt części, robociznę i VAT. Czas to pieniądz. Kolejnym elementem, na który nie zwraca się często uwagi, jest całkowity koszt „zdobycia” usługi, na który składa się przecież nie tylko wartość rachunku z serwisu, ale także dodatkowe elementy. Są to np. koszty dostarczenia niesprawnego pojazdu do serwisu, dojazdu z warsztatu do pracy lub do domu i z powrotem. Są to także koszty niezwiązane bezpośrednio z wydanymi pieniędzmi, a przede wszystkim z czasem, np. konieczność zwolnienia się z pracy (kiedy akurat jest masa roboty), by odebrać samochód z warsztatu czynnego tylko do g. 17. Rozmawiając z klientem o cenie, mówmy zatem o całkowitym koszcie, jaki konsument musi ponieść, jeśli zacznie szukać alternatywnych (np. tańszych) rozwiązań. Korzyści. Należy zawsze prezentować korzyści wynikające z wykonania usługi w danym warsztacie. Oszczędność czasu także jest korzyścią (pozytywną)! Korzyścią negatywną są zaś uniknięcie strat, jakie kierowca może na dłuższą metę ponieść, jeśli wykona naprawy gdzie indziej za niższą cenę. I tak na przykład można pokazać, że klocki hamulcowe wymienione w naszym serwisie za cenę 1,5 raza większą niż u konkurencji, „wytrzymają” dwa razy dłużej. Taką kalkulację można zastosować, o ile oczywiście jest ona prawdziwa. Ceny psychologiczne. Znanym chwytem jest komunikowanie tzw. cen psychologicznych, np. „kontrola klimatyzacji za 195 zł (lub 199 zł)”. Nie wszyscy zdają sobie sprawę, jak to naprawdę działa. Czytając z lewej do prawej, najpierw postrzegamy cyfry po lewej stronie. A mózg upraszcza rzeczywistość i cenę 3,99 zł podświadomie może interpretować jako 3 zł, a wyższą tylko o jeden grosz cenę 4,00 zł już jako 4 zł. Na podobnej zasadzie taka sama obniżka o 12 zł jest różnie postrzegana, jeżeli cena zmienia się z 39 na 27 zł oraz z 41 a 29 zł – w tym drugim przypadku jest to spadek przecież aż o dwa rzędy wielkości. A czy sama „9” na końcu ceny ma znaczenie? Może mieć; w eksperymentach wykazano, że niektóre produkty mogą się sprzedawać lepiej, nawet jeśli są o kilka dolarów droższe, tylko dlatego, że ich cena kończy się właśnie na 9. Cyfra „5” nie ma już takiej siły rażenia. Pakiety. Jeśli klient ma do wykonania kilka czynności serwisowych, można mu zaoferować ich pakiet w bardziej atrakcyjnej cenie niż suma cen każdej z nich (np. przegląd po 90 tys. km plus wymiana rozrządu). Przy jednorazowej operacji nie trzeba samochodu wstawiać kilka razy na podnośnik oraz ponosić kosztów kilkukrotnego obsłużenia klienta – stąd oszczędności dla serwisu i możliwość zastosowania rabatu dla klienta. Cennik. Posiadanie cennika wybranych operacji (w różnej formie – tablicy, ulotki itp.) zmniejsza skłonność do negocjacji. Skoro coś jest w cenniku, to widocznie musi tyle kosztować! Maciej Matczak Motomarketing.pl Fota FORUM 39 Rozmaitoāci Codzienne oszczędności dla kierowców Karty rabatowe MotoVip Nowym pomysłem na ograniczenie kosztów eksploatacji samochodu jest karta MotoVip. K ażdy z użytkowników samochodu wie, jak droga jest jego eksploatacja. Utrzymywanie auta w czystości, przeglądy, wymiana opon oraz wszelkiego rodzaju naprawy to rzeczywistość każdego z kierowców. Niestety, rzeczywistość, za którą trzeba często sporo płacić. Pomysłem na ograniczenie kosztów jest właśnie karta MotoVip. Posiadacze karty MotoVip mają zapewnione rabaty na części oraz usługi samochodowe. Mogą korzystać z atrakcyjnych cen na co dzień lub w przypadku nagłych zdarzeń. Co zyskuje posiadacz karty MotoVip? Ile to kosztuje? Właściciel karty MotoVip może dokonać zakupów części samochodowych oraz akcesoriów do samochodu z kilkunastoprocentowym rabatem. Ma dostęp do kilkuset sklepów oraz hurtowni motoryzacyjnych na terenie całego kraju. W przypadku konieczności naprawy blacharskiej lub mechanicznej ma zagwarantowane atrakcyjne ceny w rozległej sieci specjalnie wyselekcjonowanych i profesjonalnych warsztatów samochodowych. Każdy zainteresowany ma do wyboru dwie karty: MotoVip oraz MotoVip Assistance. Koszt karty MotoVip to 49 zł. Co istotne, płaci się za nią jeden raz i można jej używać bezterminowo. Karta MotoVip Assistance kosztuje 99 zł i zawiera dodatkową opcję holowania lub naprawy samochodu na miejscu wypadku. Jej ważność to 12 miesięcy. Karta MotoVip zapewnia także upusty w trakcie regularnych przeglądów gwarancyjnych i pogwarancyjnych w rozbudowanej sieci punktów serwisowych. W warsztatach wulkanizacyjnych można dokonać naprawy, wymiany i wyważenia oraz zakupu i przechowania opon samochodowych. Dodatkowym elementem, przydatnym na co dzień, jest dostęp do myjni samochodowych w atrakcyjnych cenach. Czy to się opłaca? Nietrudno obliczyć, po jakim czasie inwestycja może się zwrócić. Weźmy za przykład sytuację, kiedy użytkownik auta musi zapłacić za jego naprawę 350 zł. Biorąc pod uwagę fakt, że w warsztatach samochodowych posiadacz karty MotoVip ma 15 proc. rabatu, koszt karty zwraca mu się już przy tej pierwszej usłudze. Jak zdobyć MotoVip? Aby móc korzystać z rabatów gwarantowanych przez MotoVip, wystarczy wejść na stronę internetową www.motovip.pl i dokonać zakupu. Po dokonaniu płatności, karta jest przesyłana na adres pocztowy, wskazany przez kupującego. Aby uzyskać więcej informacji o MotoVip zapraszamy na stronę: http://www.motovip.pl 40 Fota FORUM Rozmaitoāci a k ia n a m o t u A o d ił c ó KAGER iewKArGER znowu jest obecny na łamach telewizji TVN Turbo. Po dłuższej przerw onu Od nowego, wiosennego sez audycji KAGER wrócił jako sponsor rwszego AUTOMANIAK. Premiera pie odbyła się odcinka z udziałem KAGERa tego Od 1. w niedzielę 13 marca 201 eni ant e dnia KAGER obecny jest na iu. TVN Turbo kilka razy w tygodn którym Automaniak to program, w i pasja do zamiłowanie do motoryzacji z właścisamochodów pokazane są humoru. iem zuc wym dystansem i poc relacje z Autorzy programu pokazują odowych. wyścigów i rajdów samoch ych ejsz żni wa Pojawiają się na naj Polsce w ych imprezach motoryzacyjn zożna i za granicą. W magazynie mo go rynku baczyć nowinki ze światowe wać” motoryzacyjnego, „posmako re często któ , najnowszych modeli aut ie zow pachną jeszcze fabryką. Wid 42 Fota FORUM rmowani Automaniaka na bieżąco info gowym, są o zmianach w kodeksie dro udzielają a zaproszeni do studia goście cznie pie bez jak profesjonalnych rad, dbać o jak z poruszać się po drodze ora ze roku. swój samochód o każdej por gramu Przed i po każdej emisji pro KAGERa, na można obejrzeć billboardy dące linie których prezentowane są wio programu tej marki. Również podczas się w różce iają można zobaczyć pojaw nych rolach produkty KAGER. e TVN KAGER pozostanie na anteni bieżącego Turbo co najmniej do jesieni roku. bo sięga Historia KAGERa w TVN Tur antenie roku 2007 i jego debiutu na wadzopro aka ani ówczesnego Autom wską. cho jcie nego przez Martynę Wo ił się w W 2008 roku KAGER pojaw , a następnowym programie Motoszoł ej wersji nie w roku 2009 w odświeżon Automaniaka. Lucyna Mauks O marce KAGER Fot. TVN S.A. znany Prowadzącym programu jest ych i yjn z wielu programów telewiz ikarz praradiowych, ale także dzienn sowy Marcin Prokop. Fot. TVN S.A. nież Program prowadzą znani, rów aka, ani om Aut cji z poprzednich edy ał Raf i: dziennikarze motoryzacyjn ryk Pat i Jemielita, Jarosław Maznas jakość Mikiciuk, którzy sprawdzają odów, och sam i najnowszych model h i pokac run testują je w różnych wa ych. kow równują do konkurentów ryn owych KAGER to 35 grup asortyment z ora ych bow oso w do samochodó w zdó poja do e tow duk pro 4 linie 28 tys. ciężarowych, w sumie ponad liniach lu wie W cji. ren refe aktywnych jakością KAGER swobodnie konkuruje ponuje z najlepszymi na rynku, pro iejsze ystn korz nie owa cyd zde jednak kurenkon tle ceny, co wyróżnia go na zi hod poc ER KAG tów cji. 95% produk ści kszo wię w ch, jski ope eur ryk z fab na dostarczających swoje wyroby nym rzęd nad m Cele . OES i rynek OEM ojem zespołu pracującego nad rozw oferty marki jest ciągła rozbudowa , w której acji sytu do enie adz row i dop ć bę100% linii KAGERA odpowiada . dom dar dzie tym stan Rozmaitoāci W Krainie Wilka – KAGER Cup Panie na starcie Już po raz dziewiąty psie zaprzęgi ścigały się na trasach średniodystansowego wyścigu W Krainie Wilka – KAGER Cup. Zwycięzcą został Adam Ludwik. Z awodnicy mieli do pokonania trzy etapy o łącznej długości 70 kilometrów. W wyścigu udział wzięło czternastu zawodników. Po raz pierwszy w historii wyścigów, których trasy należą do najtrudniejszych w Polsce, pojawiły się cztery kobiety. Ze względu na brak wystarczającej pokrywy śnieżnej zawody przekładane były dwukrotnie. Dopiero w ostatni weekend lutego śnieżna pogoda dopisała. Brawa za wytrwałość Wyścig, tak jak przed rokiem, wygrał Adam Ludwik z Białegostoku. Uzyskał czas 3 godz. 43 min i 25 sek. Ludwik startował na specjalnym typie psów zaprzęgowych wyhodowanych w Norwegii. Największymi atutami tego zawodnika, poza oczywiście świetnie przygotowanymi psami, są doświadczenie (15 lat w sporcie zaprzęgowym) oraz świetna technika jazdy na saniach. Ma to wielkie znaczenie na wyjątkowo krętych bieszczadzkich trasach. Na drugim miejscu uplasowała się Jolanta Kałat z Bielska Białej mająca już za sobą start w 14-etapowym hisz- pańskim wyścigu La Pirena. Trzeci czas w klasyfikacji generalnej uzyskał Mariusz Krupa z Rzeszowa. Dla zaprzęgów złożonych z psów ras północy zorganizowana została dodatkowa klasyfikacja. Tutaj bezkonkurencyjny okazał się Grzegorz Jękner z Podhala hodujący Syberyjskie Husky. Drugi czas w tej kategorii uzyskał Paweł Szafranek, jeżdżący na Psach Grenlandzkich i Alaskan Malamutach. To duże osiągnięcie ponieważ psy tej rasy uchodzą za wolniejsze od lżejszego kuzyna z Syberii, a mimo to Paweł Szafranek wyprzedził kilka zaprzęgów popularnych Husky. Warto tutaj również wspomnieć o Beacie Patrzałek (Alaskan Malamu- te), która pierwszy sezon startuje w wyścigach średniodystansowych i mimo tego, że na trasie spędziła 6 godzin dłużej niż czołówka, to jednak nie poddała się i ukończyła wyścig. Obecnie Beata przebywa w Finlandii gdzie podpatruje metody treningowe u dużo bardziej doświadczonego skandynawskiego maszera. Zabawa i pomoc Impreza nie ograniczała się jednak wyłącznie do wyścigu. Zawodom towarzyszyły konkursy dla dzieci i ich rodziców. W sobotę wieczorem, jak co roku, odbyła się wielka biesiada uczestników oraz kibiców tzw. „Wieczór Maszera” oraz pokaz grupy tancerzy ognia „Lumen Noctis”. W niedzielę natomiast odbył się drugi, gminny bieg narciarski oraz charytatywna licytacja dzieł bieszczadzkich twórców na rzecz jednego z mieszkańców gminy, któremu kilka dni przed zawodami spłonął dom. I tak dziewiąta edycja, najstarszych zawodów tego typu w Polsce, przeszła do historii. Już za niecały rok dziesiąta jubileuszowa edycja wyścigu psich zaprzęgów „W Krainie Wilka – KAGER Cup” na którą już teraz serdecznie zapraszamy! Fota FORUM 43 Rozmaitoāci Spotkanie w Panoramie Czas prezentacji i nagród Ponad 170 gości uczestniczyło w spotkaniu zorganizowanym dla klientów oddziałów Foty z Tarnowa, Rzeszowa, Krosna, Sandomierza oraz Dąbrowy Tarnowskiej. Organizatorem imprezy, która odbyła się w pierwszych dniach marca w hotelu Panorama w Krynicy Zdrój, był prowadzący te oddziały Jerzy Węgrzyn. C elem spotkania zorganizowanego przy współpracy firm: ZF Services, Febi, ATE, SKF, Bosch, SNA Europe, Complex, MANN-FILTER, KAGER i PDtools była prezentacja aktualnej oferty firmy Fota oraz integracja klientów z przedstawicielami Foty i dostawcami. Spotkanie rozpoczęło się od przedstawienia bieżących działań promocyjno - marketingowych oraz programu wsparcia dla warsztatów Leader Service. Następnie odbyły się krótkie prezentacje produktowe przeprowadzone przez przedstawicieli dostawców. Na koniec przyszedł czas na mini-targi, podczas których każdy z dostawców prezentował swoje produkty. Po uroczystej kolacji wręczone zostały nagrody dla klientów, którzy wygenerowali największy obrót na produktach poszczególnych marek w 2010 roku. 44 Fota FORUM LISTA NAGRODZONYCH H ATE 1. MOTO-FAN S.C. ANNA I ROBERT ŻERO, z Przemyśla 2. FIRMA HANDLOWO-USŁUGOWA ŚLUSARCZYK JAKUB ŚLUSARCZYK z Tarnowa 3. FULL-CAR S.C. STANISŁAW GŁODOWSKI , WALDEMAR BOMBA z Rzeszowa BOSCH 1. AUTO-BAJEX B.BAJ, T.BAJ, R.LASOCIŃSKA-BAJ z Leżajska 2. ANMAR SP. Z O.O. z Rzeszowa 3. „MOTOEXPERT” JAN CHŁODNICKI z Sandomierza FEBI 1. OMEGA-PILZNO ITIS SP. Z O.O. z Pilzna 2. SKLEP MOTORYZACYJNY z Nowego Żmirogrodu 3. DIESEL-SERWIS ANDRZEJ WĘGRZYN z Radomyśla Wielkiego KAGER 1. AUTO-SHOP EWA DARASZ-MAREK DARASZ S.C. z Przeworska 2. FIRMA USŁUGOWO-HANDLOWA „OLEJ 2” MARTA CIEBIEŃ z Dębicy 3. EXPERT PAWEŁ ROCZNIAK z Tarnowa SKF 1. AUT0-SERWIS KUBAL & SZMYD z Krosna 2. P.U.H AUTO-NAPRAWA MAREK KILAŃSKI z Przeworska 3. P.H.U. EFICAR WIESŁAW KOTOWICZ z Przyborowa MANN-FILTER 1. FIRMA HANDLOWA „ANPOL AUTO CZĘŚCI” S.C. P.WOJCIECHOWSKI, W.WOJCIECHOWSKA z Lisiej Góry 2. AA-MOTO JOANNA WOJNAR z Tarnowa 3. MARIAN WOJTAS PRZEDSIĘBIORSTWO ROBÓT DROGOWYCH „DROKAM - PIASECZNO” SACHS 1. FIRMA PRODUKCYJNO-HANDLOWA „WIST” WIESŁAW SKWARŁO z Dębicy 2. AUTO EXPRESS J .KOWALCZUK , A.SUROWANIEC SP.J. ze Stalowej Woli 3. „AUTO GEFERT” JACEK GEFERT HURT-DETAL IMPORT-EKSPORT ART. PRZEMYSŁOWE, USŁUGI MOTORYZACYJNE I TRANSPORTOWE z Krosna PDtools 1. SIMP-AUTOMEX CENTRUM MOTORYZACJI PIOTR GĘBIŚ z Łęgu Tarnowskiego 2. AEGM ADAM FLAGA ze Skrzyszowa 3. P.H.U.OSCAR S.C. GRZEGORZ ZIELIŃSKI, ZOFIA ZIELIŃSKA z Kolbuszowej Nasze oddziały 46 Fota FORUM Fota FORUM 47
Podobne dokumenty
Fota Forum 2(32)
Art-Gum Sp. z o.o. Remigiusz Kreczmer. – W przypadku warsztatów mechanicznych, które z reguły nie traktują wymiany opon jako kluczowego elementu świadczonych przez siebie usług, chodzi z pewnością ...
