prezentacja na konferencji doc - Stowarzyszenie Ekspertów Morskich

prezentacja na konferencji doc - Stowarzyszenie Ekspertów Morskich

KONFERENCJA GOSPODARKA MORSKA JAKO SEKTOR INNOWACYJNY
Stowarzyszenie Pomorski Klaster Morza i Zlewiska Wisły
we współpracy z:
Instytutem Geografii Uniwersytetu Gdańskiego
Komitetem Badań Morza PAN w Gdyni
Krajową Izbą Gospodarki Morskiej Gdynia, Oddziały: Pomorski i
Zachodniopomorski
Morskim Instytutem Rybackim Gdynia
Przedsiębiorstwem Morski Wortal sp. z o.o. Szczecin
Związkiem Agentów i Przedstawicieli śeglugowych
Związkiem Armatorów Polskich Szczecin
Związkiem Polskich Armatorów Śródlądowych Szczecin
Stowarzyszeniem Ekspertów Morskich Szczecin
Stowarzyszeniem Zachodniopomorski Klaster Morski
Szczecin
Stowarzyszeniem Biuro Promocji śeglugi Morskiej Bliskiego Zasięgu Szczecin
Stowarzyszeniem na rzecz rozwoju gospodarczego dorzecza Odry- "TERAZ
ODRA" – Wrocław
zgłasza:
Megaprojekt I: Pomorski Produkt Gospodarki Morskiej Brutto
Megaprojekt II:Pomorski Model Publicznej Statystyki
Gospodarki Morskiej
Megaprojekt III: Polski Przemysł Recyklingu Statków i Okrętów
Dla nowego kierunku:
Ekonomia morska
Analizy i badań wskaźników jakościowych: np. skompensowana pojemność brutto (CGT), roczna
jednostka pracy ( annual working unit- AWU), Wartość Dodana Netto i Brutto, łańcuch wartości
dodanej oraz ilościowych: np. obrót, przeładunek, fracht, tonokilometr, NRT, BRT, DWT, GT,
Kontakt:
Witold Wacławik – Narbutt Pomorski Klaster Morza i Zlewiska Wisły e-mail
Wacł[email protected]
Jacek Ciepłowski, Andrzej KryŜan, Krzysztof Lewanowicz Stowarzyszenie
Zachodniopomorski Klaster Morski, Stowarzyszenie Ekspertów Morskich email
[email protected], [email protected]
Gdańsk, 6 listopada 2009
1
Megaprojekt I:
Pomorski Produkt Gospodarki
Morskiej Brutto
Zadanie Badawcze Nr. 1. Temat: Wyszczególnienie działalności
gospodarczych związanych z morzem i zlewiskiem Wisły na
podstawie badań ankietowych i rejestrów handlowych
Zadanie Badawcze Nr 2. Temat: Nadanie kodów statystycznych
(system PKD/NACE ) dla działalności gospodarczych na podstawie
wyników realizacji Zadania Nr.1
Zadanie Badawcze Nr 3. Temat: Określenie wielkości Pomorskiego
Produktu Brutto Gospodarki Morskiej w wyniku wyliczenia
wskaźnika wartości dodanej brutto w powiązaniu z metodą
input/output dla wszystkich działalności gospodarczych
wyselekcjonowanych w Zadaniach Badawczych 1 i 2
Zadanie Badawcze Nr 4. Temat: Wyliczenie rocznej jednostki pracy
( annual working unit) dla działalności na podstawie wyników
zadania badawczego Nr 1.
Zadanie Badawcze Nr 5. Temat: Glosariusz gospodarczych
działalności w 20 językach europejskich: na podstawie rezultatów
Zadania Badawczego Nr 1.
2
Megaprojekt I:
Pomorski Produkt Gospodarki
Morskiej Brutto
Zadanie Badawcze Nr. 1. Temat: Wyszczególnienie działalności
gospodarczych związanych z morzem i zlewiskiem Wisły na
podstawie badań ankietowych i rejestrów handlowych
Zadanie Badawcze Nr 2. Temat: Nadanie kodów statystycznych
(system PKD/NACE ) dla działalności gospodarczych na podstawie
wyników realizacji Zadania Nr.1
Zgodnie z zaleceniami Komisji Europejskiej są to działalności występujące w:
Sektorze administracji
Sektorach badań, rozwoju i nauki z zakresu : biologii (nauki biologiczne), chemii, fizyki, nauki o
ziemi (geografia, geologia, hydrogeologia, oceanologia), nauki o zarządzaniu, nauki ekonomii
morskiej, psychologii, socjologii
Sektorze bezpieczeństwa i ochrony
Sektorze biotechnologii
Sektorze dziedzictwa narodowego
Sektorze edukacji
Sektorze energetycznym
Sektorze finansów
Sektorze handlu, pośrednictwa, giełd towarowych
Sektorze hotelarstwa i turystyki
Sektorze informatyki i telekomunikacji
Sektorze logistyki i spedycji
Sektorze mediów
Sektorze medycyny
Sektorze meteorologii i gospodarki wodnej
Sektorze obronnym
Sektorze ochrony środowiska
Sektorze okrętownictwa cywilnego ( budownictwa, remontów, złomowania)
Sektorze planowania przestrzennego
Sektorze Policji
Sektorze zarządów portów morskich, śródlądowych, rybackich, sportowych
Sektorze portowych usług
Sektorze prawnym
Sektorze rybactwa morskiego, śródlądowego, hodowlanego, połowowego, przetwórczego
Sektorze samorządu terytorialnego
Sektorze StraŜy Granicznej
Sektorze sportu
3
Sektorze ubezpieczeń
Sektorze wydobywczym
Sektor zasobów siły roboczej
Sektor Ŝeglugi morskiej, autostrad morskich, śródlądowej, wycieczkowej
Megaprojekt I:
Pomorski Produkt Gospodarki
Morskiej Brutto
Zadanie Badawcze Nr 3. Temat: Określenie wielkości Pomorskiego
Produktu Brutto Gospodarki Morskiej w wyniku wyliczenia
wskaźnika wartości dodanej brutto w powiązaniu z metodą
input/output dla wszystkich działalności gospodarczych
wyselekcjonowanych w Zadaniach Badawczych 1 i 2
Metoda:
Pojęcie stosowane w statystyce publicznej:
Wartość dodana brutto, Value added, Gross
Definicja :
Wartość produktów (wyrobów i usług) wytworzona przez
jednostki krajowe rynkowe i nierynkowe pomniejszona o
zuŜycie pośrednie poniesione w związku z jej wytworzeniem.
PKB (produkt krajowy brutto)
obrazuje końcowy rezultat działalności wszystkich podmiotów gospodarki
narodowej, stanowi sumę => wartości dodanej brutto wytworzonej przez
wszystkie krajowe jednostki instytucjonalne, powiększoną o podatki od
produktów i pomniejszoną o dotacje od produktów; PKB jest mierzony w =>
cenach rynkowych (def. GUS)
4
Megaprojekt I:
Pomorski Produkt Gospodarki
Morskiej Brutto
Rezultat końcowy
Poniżej wskaźniki oceny efektywności włoskiego klastra morskiego. Niniejszy projekt
wprowadzi gospodarkę morską województwa pomorskiego i Polski na tę samą ścieżkę.
5
Megaprojekt I:
Pomorski Produkt Gospodarki
Morskiej Brutto
Rezultat końcowy
Poniżej wskaźniki oceny efektywności włoskiego klastra morskiego. Niniejszy projekt
wprowadzi gospodarkę morską województwa pomorskiego i Polski na tę samą ścieżkę.
Rys.42. Klaster morski w rankingu przemysłów Włoch
6
Megaprojekt II:Pomorski Model Publicznej Statystyki
Gospodarki Morskiej
dla potrzeb Zarządzającego Województwem/ami,
administracji centralnej model powinien udzielić odpowiedzi
na:
udział firm w: przychodach ze sprzedaŜy regionu, liczbie
pracujących w regionie, eksporcie regionu, udziału eksportu
w przychodach ze sprzedaŜy, udziału: nakładów
inwestycyjnych w przychodach ze sprzedaŜy,nakładów na
innowacje ( w tym na działalność B+R ),dynamika:
przychodów ze sprzedaŜy w ostatnich 3 latach, liczby
pracujących w ostatnich 3 latach , eksportu w ostatnich 3
latach, nakładów na działalność innowacyjną w ostatnich 3
latach,wyliczający wskaźniki: Wartość Dodana Brutto,
Pomorski Produkt Gospodarki MorskiejBrutto, % udział
Pomorskiego Produktu Gospodarki MorskiejBrutto w
Produkcie Pomorskim Brutto, % udział Pomorskiego Produktu
Gospodarki Morskiej Brutto w Produkcie Krajowym Brutto.
7
Megaprojekt III: Polski Przemysł Recyklingu Statków i Okrętów
LEIT MOTIV PROJEKTU:
SKORO NIE POZWALACIE NAM BUDOWAĆ STATKÓW,
POZWÓLCIE CHOCIAZ JE DEMONTOWAĆ
ZAGADNIENIE RECYCLINGU FLOTY EUROPEJSKIEJ W ASPEKCIE
WYZWAŃ śEGLUGI I PRZEMYSŁU OKRETOWEGO POLSKI I
EUROPY 21 WIEKU
Projekt ten w skrócie prezentowany jest poprzez następujące tezy wynikające
zarówno z zaleceń i programów Unii Europejskiej, jak równieŜ z Konwencji
międzynarodowych takich jak MARPOL, Konwencja Bazylejska, a przede wszystkim
z następujących międzynarodowych aktów prawnych:
1.The Hong Kong International Convention for the Safe and Environmentally Sound
Recycling of Ships, 2009, przyjęta w Maju 2009 roku
2. Rezolucja IMO A.962(23) przyjeta 5 Grudnia 2003 roku o tytule
IMO GUIDELINES ON SHIP RECYCLING
Obydwie rezolucje nakładają na państwa obowiązek opracowania technologii
recyklingu statków morskich, poczynając od stadium projektowego na kompletnym
demontaŜu statku skończywszy.
Wszystkie akty prawne ONZ są ratyfikowane przez Polskę, w przypadku Konwencji z
Hong Kongu ratyfikacja nastąpi niebawem.
Wszystkie te akty prawne przyjmują następujące załoŜenia:
1.Statek morski w 95 % swojej masy spoczynkowej postrzegany jest jako źródło
materiałów do odzysku, poczynając na urządzeniach mechanicznych nadających się
do regeneracji i dalszego uŜycia zarówno we flocie jak równieŜ na lądzie
(agregaty,kotły) a kończąc na stali w postaci drogiego złomu wsadowego dla hut .
2. Materiały pochodzące z recyklingu powracające do łańcucha pokarmowego
przemysłu światowego „kosztują” 30 % energii pochłoniętej w produkcji nowych
odpowiedników.(złom naleŜy wsadzic bezpośrednio do pieca, mechanizmy
pomocnicze zregenerować i uruchomić- i jedno i drugie bez konieczności obróbki
surowców pierwotnych)
Przedsiębiorstwa zorganizowane w Zachodniopomorskim Klastrze Morskim
przygotowane są technologicznie do zainicjowania NOWEJ TECHNOLOGII
RECYKLINGU STATKÓW MORSKICH .
8
Wymaga to opracowania kompleksowego projektu o tytule:
ZAGADNIENIE RECYCLINGU FLOTY EUROPEJSKIEJ W ASPEKCIE WYZWAŃ
śEGLUGI I PRZEMYSŁU OKRETOWEGO POLSKI I EUROPY 21 WIEKU
którego uwieńczeniem będzie Plan Wykonalności i WDROZENIE.
WdroŜenie projektu wygeneruje w samym Szczecinie ponad 1000 miejsc pracy zaś w
naszym regionie da zatrudnienie wielu małym przedsiębiorstwom terenowym
pozbawionym zamówień przemysłu stoczniowego .
Realizacja projektu da szanse przetrwania wysokokwalifikowanego Kapitału Ludzkiego
pozostałego po upadłych stoczniach.
Zachodniopomorski Klaster Morski wraz z Klastrem Ujścia Wisły i Zlewisk współtworzą
Polski Klaster Morski który jest członkiem European Network of Martime Clusters.
Projekt w całości jest wspólnym produktem współpracy obu naszych Regionów. Jest
on innowacyjny i nowatorski, nikt bowiem ani w Europie ani na Bałtyku nie rozpoczął
opracowania .na ten temat. W przypadku braku zainteresowania tematem strony
polskiej zostanie on opracowany we współpracy Niemcami i Szwedami, a wtedy
lokalizacja Zakładu Recyklingu Statków nie znajdzie się w naszym regionie W
załączeniu przedstawiam tezy robocze projektu Jednocześnie zwracamy się do
zainteresowanych WŁADZ o zainicjowanie
WYTYCZENIA SZYBKIEJ DROGI LEGISLACYJNEJ W NASTEPUJĄCYCH TEMATACH:
A.RATYFIKACJA KONWENCJI Convention for the Safe and Environmentally Sound
Recycling of Ships
B.LOOBYING KONWENCJI W UE
C.SZYBKA ŚCIEśKA LEGISLACJI PRZEPISÓW ŚRODOWISKOWYCH
ZWRACAMY UWAGE , śE TEMAT JEST W PEŁNI KOMPEMENTARNY Z
ZAGADNIENIEM EMISJI CO2
TEZY:
1.OCHORONA SRODOWISKA NATURALNEGO WÓD EUROPY ( BAŁTYK + M.
SRÓDZIEMNE)
o OCHRONA ZASOBÓW ATMOSFERY- REDUKCJA EMISJI GAZÓW.
o POLITYKA UE W ASPEKCIE OCHORONY SRODOWISKA NATURALNEGO
BAŁTYKU
o KONWENCJE MIĘDZYNARODOWE: MARPOL, KONW.BAZYLEJSKA DOT.
TRANSFERU ZANIECZYSZCZEŃ I ODPADÓW NA OBSZARZE ŚWIATA
o KONFERENCJE I SPOTKANIA EUROPEJSKIE PREZENTUJĄCE
POWYśSZE ZAGADNIENIA
(MARSYLIA, STOCKHOLM, ROSTOCK)
o PROGRAMY UNIJNE NA PRZEDSTAWIONE TEMATY ( GREEN FERRIES,
MEGALOG) ORAZ ICH WPŁYW NA KONKRETNE DZIAŁANIA
9
o ZANIECHANIA, BŁĘDY ORAZ ANALIZA SWAT ZAGADNIENIA OCHORONY
SRODOWISKA NATURALNEGO WÓD EUROPY
2. FLOTA MORSKA JAKO EMITENT ZANIECZYSZCZEŃ ŚRODOWISKA
MORSKIEGO EUROPY
o ZANIECZYSZCZENIA WÓD
o EMISJA GAZÓW
o EMISJA HAŁASU NA TERENIE MIAST PORTOWYCH
3. STRUKTURA FLOTY EUROPEJSKIEJ W ASPEKCIE ZAGROZEN DLA
SRODOWISKA MORSKIEGO
o WIEK STATKÓW JAKO ELEMENT DETERMINUJĄCY JEGO „CZYSTOŚC „
EKOLOGICZNĄ
o STAN TECHNICZNY STATKÓW I INSTRUMENTY KONTROLI
4.ODMŁODZENIE TONAZU EUROPEJSKIEGO JAKO PODSTAWOWY ELEMENT
WALKI O CZYSTOŚC WÓD EUROPEJSKICH I OGRANICZENIE EMISJI
GAZÓW
5.RECYKLING TONAśU JEDNYM Z INSTRUMENTÓW WALKI O CZYSTOŚC WÓD
EUROPEJSKICH I OGRANICZENIE EMISJI GAZÓW
6.NOWOCZESNA KONCEPCJA RECYKLINGU TONAZU JAKO ELEMENT WALKI
O CZYSTOŚC WÓD EUROPEJSKICH I OGRANICZENIE EMISJI GAZÓW
o WSPÓŁCZESNA DEFINICJA RECYKLINGU TONAZU
o ODNOWIENIE TONAZU POPRZEZ RECYKLING JAKO SPOSÓB
WYCHODZENIA Z KRYZYSU śEGLUGOWEGO
o KREACJA RYNKU ZŁOMU WSADOWEGO DLA STALOWNI EUROPEJSKICH
o KREACJA RYNKU REGENEROWANYCH CZEŚCI ZAMIENNYCH
o ZDEFINIOWANIE WARUNKÓW CZYSTEGO EKOLOGICZNIE PROCESU
RECYKLINGU STATKÓW W EUROPIE I POLSCE Z ZACHOWANIEM NORM
EUROPEJSKICH I KRAJOWYCH
o KREACJA INSTRUMENTÓW EKONOMICZNYCH WYMUSZAJĄCYCH NA
OPERATORACH FLOTY EUROPEJSKIEJ ODNOWIENIE TONAśU WEDŁUG
EKOLOGICZNYCH NORM EUROPEJSKICH
( STATEK OTRZYMUJE KLASE EUROPEJSKĄ , A JAK NIE TO SCHODY)
10
7. KONCEPCJA RECYKLINGU TONAZU JAKO INSTRUMENT WALKI Z
KRYZYSEM NA OBSZARZE PRZEMYSŁU STOCZNIOWEGO POLSKI.
o LOKALIZACJA ZAKŁADÓW RECYKLINGU W DOLINIE ODRY JAKO
ALTERNATYWA I RATUNEK DLA „MAŁEGO PRZEMYSŁU
STOCZNIOWEGO”
o LOKALIZACJA ZAKŁADÓW RECYKLINGU NA TERENIE WYSPY GRYFIA
JAKO PRZYKŁAD ZAGOSPOPDAROWANIA PRZESTRZENNEGO
OBSZARÓW POSTOCZNIOWYCH.
o KREACJA PRZEMYSŁU RYNKU REGENEROWANYCH CZĘŚCI
ZAMIENNYCH JAKO ELEMENT RECYKLINGU TONAZU ORAZ DROGA
WYJŚCIA Z KRYZYSU DLA KOOPERANTÓW PRZEMYSŁU
OKRETOWEGO.
o
ZASTOSOWANIE REGENEROWANYCH CZĘŚCI ZAMIENNYCH
OKRĘTOWYCH ORAZ TECHNOLOGII OKRETOWYCH W INSTALACJACH
LĄDOWYCH (AGREGATY PRADOTWÓRCZE, KOTŁY, AUTOMATYKA)
WYKORZYSTUJĄCYCH ODNAWIALNE I ALTERNATYWNE śRÓDŁA
ENERGII.
8.ZASTOSOWANIE INNOWACYJNYCH TECHNOLOGII RECYKLINGU
JEDNOSTEK PŁYWAJĄCYCH
o UśYCIE PALNIKÓW PLAZMOWYCH NOWYCH GENERACJI
o UśYCIE PALNIKÓW BENZYNOWYCH NOWYCH GENERACJI
o UśYCIE PALNIKÓW METANOWYCH PRZY ZASTOSOWANIU METANU
POZYSKANEGO W PROCESIE GENERACJI BIOLOGICZNEJ
o ZASTOSOWANIE PALNIKÓW ZASILANYCH GAZEM BROWNA
o ZASTOSOWANIE WYBUCHOWEGO CIĘCIA ELEMENTÓW STALOWYCH
o ZASTOSOWANIE LOKALNYCH STACJI UTYLIZACJI I GAZYFIKACJI
ODPADÓW OLEJOWYCH ,POZYSKIWANIE PRODUKTÓW
ENERGETYCZNYCH I WĘGLOWODORÓW GAZOWYCH (METAN,
PROPAN, ETYLEN)
o ZASTOSOWANIE NOWOCZESNYCH TECHNOLOGII DEMONTAśU
WIELKOGABARYTOWYCH KONSTRUKCJI OKRĘTOWYCH PRZY
POMOCY DZWIGU PŁYWAJĄCEGO O UDZWIGU 900 TON PRZY
WSPÓŁPRACY Z PONTONEM TRANSPORTOWYM
9. UśYCIE DZWIGU PŁYWAJĄCEGO O UDZWIGU 900 TON PRZY
WSPÓŁPRACY Z PONTONEM TRANSPORTOWYM JAKO PODTAWOWY
11
ŚRODEK DEMONTAśU WIELKOGABARYTOWYCH W PROCESIE CZYSTEGO
EKOLOGICZNIE DEMONTAśU JEDNOSTEK PŁYWAJĄCYCH.
ANEKS DO PROJEKTU: WYTYCZNE DO PROJEKTU MODELU
ORGANIZACJI I INśYNIERII FINANSOWANIA RECYKLINGU
STATKÓW
JEST W POSIADANIU ZACHODNIOPOMORSKIEGO KLASTRA
MORSKIEGO
12