tel.504 675 694

tel.504 675 694
Dlaczego MP-02 „Czajka”?
Unikalna aerodynamika i bardzo dobre właściwości lotne, ergonomiczna i nienagannie
wyciszona kabina, znakomita amortyzacja podwozia, wygodne regulowane fotele.
Duża rozpiętość prędkości użytkowych – prędkość minimalna 64 km/h, prędkość
maksymalna VNE 260 km/h.
Imponująco duży zasięg, możliwy dzięki integralnym ze strukturą kompozytową
skrzydeł zbiornikom paliwa o łącznej pojemności 114 l.
Bardzo niskie koszty eksploatacji, które w połączeniu z właściwościami i osiągami
sprzyjają komercyjnemu wykorzystaniu samolotu, np. do patrolowania dużych
obszarów terenu.
Solidność i precyzja wykonania konstrukcji będąca wynikiem wysokiej kultury
technicznej, wiedzy i doświadczenia producenta samolotu.
Samolot Czajka MP-02 jest to klasyczny górnopłat o
skrzydle
wolnonośnym,
wyposażonym
w
klapę
dwuszczelinową, ze statecznikiem w układzie T.
Kabina 2-osobowa (1,215m szer.) - zdwojony układ
sterowania
(jeden
obok
drugiego).
Podwozie
trzypunktowe z kołem przednim – skrętnym. Koła
główne wyposażone w hamulce tarczowe. Struktura
przekładkowa „sandwicz” oparta na kompozytach
epoksydowych zbrojonych włóknami węglowymi i
szklanymi. Samolot jest zbudowany zgodnie z
wymogami niemieckich przepisów LTF-UL.
Video można zobaczyć, używając tego linku:
https://www.youtube.com/watch?v=lZNntvopq-M
Dane techniczne
Typ samolotu
Silnik, producent
Maksymalna moc
Płatowiec
Wymiary
Rozpiętość skrzydeł
Długość
Wysokość
Masy
Masa własna
Maksymalna masa startowa
Masa użyteczna
Osiągi samolotu
Prędkość maksymalna w locie poziomym
Prędkość podróżna - 75% mocy
Prędkość minimalna
Wznoszenie maksymalne
Rozbieg
Dobieg
Zużycie paliwa przy prędkości podróżnej
Pojemność zbiorników paliwa
Zasięg
MP-02 Czajka
Rotax 912 ULS
100 KM
2 osobowy, górnopłat
9,75 m
6,32 m
2,24 m
ok. 300 kg
472,5 kg (z systemem ratunkowym)
ok. 170 kg
230 km/h
165 km/h
64 km/h
6,5 m/s (jedna osoba na pokładzie)
120 m
80 m
14 l/h
114 l
ok. 1400 km
Podstawowym wyposażeniem samolotu zabudowywanym na tablicy przyrządów jest:
wysokościomierz
prędkościomierz
obrotomierz
lampki sygnalizujące położenie klap
busola wraz z tabliczką kompensacyjną
wskaźniki poziomu paliwa
wskaźnik temperatury oleju
wskaźnik ciśnienia oleju
wskaźnik temperatury głowic cylindrów
dwa cięgna przepustnicy
cięgno ssania
zespół kontrolek (prądnica, ciśnienie oleju,
rezerwa paliwa)
 zespół przełączników (akumulator, prądnica,
przyrządy, pompa paliwa)
 zespół bezpieczników (prąd, przyrządy, pompa)
 wskaźnik ciśnienia paliwa












Standardowe wyposażenie samolotu:
 Zespół napędowy stanowi silnik Rotax 912 ULS (100 KM), śmigło trzyłopatowe DUC.
 Instalacja elektryczna prądu stałego 12V, akumulator o pojemności 7 Ah.
 Instalacja paliwowa - 2 skrzydłowe zbiorniki paliwa o łącznej pojemności 114 litrów oraz kadłubowy zbiornik
wyrównawczy o pojemności 5 l. W zbiornikach głównych zainstalowano paliwomierze pływakowe.
Mechaniczna pompa paliwa zamontowana na silniku, oraz dodatkowa elektryczna pompa paliwowa.
 Podwozie stałe, trzypunktowe, ze skrętnym kołem przednim i podwoziem głównym, wyposażonym w
hamulce tarczowe.
 Skrzydła wyposażone w czterostopniowe klapy dwuszczelinowe sterowane ręcznie. Usterzenie wysokości
wyposażone w trymer sprężynowy.
 Kabina wyposażona w sterownice dla dwóch pilotów. Bagażnik dwukomorowy, z dostępem do części
dolnej z zewnątrz samolotu i części górnej od kabiny pilotów.
 Samolot wyposażono w system ratunkowy GRS.
Nadzór
Producent zapewnia nadzór nad eksploatacją samolotu w całym okresie jego użytkowania (przeglądy,
modyfikacje, naprawy).
Części zapasowe
Producent zapewnia części zamienne i ich dostawę do klienta, wg indywidualnego zapotrzebowania.
Szkolenia
Producent oferuje przeszkolenie w swoim zakładzie mechaników do obsługi samolotu oraz szkolenia do
świadectwa kwalifikacji pilota samolotu ultralekkiego, w ramach oddzielnego kontraktu.
Dodatkowe wyposażenie wg wymagań Klienta:
























Radio Fliser ATR500
Radio Fliser ATR833
Radio Garmin SL40
Transponder Filser TRT800 S
Transponder Garmin GTX328 S
Transponder Dynon Mode S
GPS AVMAP EKP4
GPS Garmin:500, 560, 695,696,795,796
EFIS Dynon: D100, D120, D180
EFIS EMS GPS Dynon D700
EFIS EMS GPS Dynon D1000
Autopilot Dynon: D100, D180, D1000, D700
Zaon PCAS XRX system antykolizyjny
Fliser TM 250
ELT AK 451
Wariometr Winter 57
Wysokościomierz Winter 57
Przepływomierz paliwa
Airbox
Światła LED
Ogrzewanie kabiny
Skórzana tapicerka
Przyciemniane szyby
Pokrowiec na samolot
Zaczep szybowcowy
Konstrukcja i zastosowane materiały pozwalają na
wprowadzanie
modyfikacji
i
przystosowanie
płatowca do zadań ukierunkowanych na klienta.
Komentarz
Samolot posiada przestronną kabinę o doskonałej widoczności i szerokości
pozwalającej siedzieć wygodnie dwom osobom. Obecnie posiadamy dane potwierdzone
długoletnią eksploatacją,gdyż pierwszy egzemplarz wylatał 380 godzin, siódmy około
200 godzin. Z tego wynika, że osiągi zależą od pogody (temperatura, ciśnienie) i masy
startowej, położenia środka ciężkości samolotu.
Roman Khymych, Diler Oficjalny
Procedura zakupu samolotu MP-02 „Czajka”
Spotkanie (kontakt) i omówienie ogólnych zasad współpracy przy realizacji kontraktu.
 telefon: 504 675 694
 e-mail: [email protected]
Wybór standardu - wersja podstawowa albo inna, elementy wyposażenia, wykończenie
itp.
Ustalenia dotyczące ceny, terminu, spraw dotyczących dokumentów
i zasad płatności:
 przedpłata;
 zaliczka (zaliczki);
 kredyt;
 leasing.
Ustalenie harmonogramów - dziennika budowy.
Okres budowy, obloty, rejestracja.
Odbiór.
Jestem pewien, że będziesz zadowolony swoim wyborem!