Wywiad z Kevinem Woock

Zrównoważone innowacje – Portrety
Kevin Woock, Adhesive Technologies, USA
Kevin Woock, Global Market Segment Manager, opowiada o zmniejszaniu wagi samochodów i
wyjaśnia, jak autorskie rozwiązania Henkla pomagają tworzyć bezpieczniejsze, bardziej wydajne
pojazdy.
W jaki sposób rozwiązania zmniejszające wagę są ważne dla przemysłu motoryzacyjnego?
Kluczowe są przepisy. Do roku 2025 rządy na całym świecie wprowadzą regulacje mające na celu
zwiększenie wydajności paliw i zredukowanie emisji spalin. Standardy te wymagają nowych rozwiązań
ograniczających wagę pojazdów, zwiększających wydajność paliw i obniżających emisję CO2.
Dostrzegamy również trend poszukiwania alternatywnych źródeł energii i odpowiadających im
systemów samochodowych – mogą być one kosztowne i ciężkie. Technologie pozwalające
zmniejszać wagę części samochodowych mogą pomóc producentom zrównoważyć dodatkową wagę i
koszt większych akumulatorów, dodatkowej elektroniki oraz układów hamulcowych i systemów
tłumienia.
Według McKinsey & Company w kolejnych dwóch dekadach udział lekkich materiałów w branży
motoryzacyjnej zwiększy się ponad dwukrotnie. Mając to na uwadze, Henkel aktywnie opracowuje
rozwiązania – takie jak technologia spoiw Teroson EP 5000 – umożliwiających klejenie różnych
materiałów producentom samochodów.
Czym różnią się samochody lekkie od tradycyjnych?
Gdybyśmy zaparkowali obok siebie dwa samochody – jeden zbudowany z zastosowaniem części
lekkich, a drugi bez nich – nie zauważylibyśmy między nimi żadnej różnicy. Pojazdy te wyglądają,
prowadzą się i brzmią identycznie. Różnice znajdziemy wewnątrz samochodów. Na przykład, nasze
lekkie materiały pozwalają budować cichsze i trwalsze pojazdy, zapewniając wygodę, moc i
bezpieczeństwo.
Co ciekawe, kiedy Ford Motor Company przeprowadziła „próbę terenową” nowego w pełni
aluminiowego pick-upa, wystawiła go jako model konwencjonalny na profesjonalnych wyścigach i w
testach dziennikarskich. Nikt nie wykrył różnicy, co tylko dowodzi, że lekkie samochody zachowują się
tak samo lub lepiej niż poprzednie modele.
Jak powstała kampania LightenUp!?
Henkel zawsze dąży do tego, by opracowywać szybsze, lepsze i tańsze technologie spełniające
oczekiwania rynku. Jednak po ogłoszeniu nowych standardów ekonomicznych dla Europy na rok 2021
i dla Ameryki Północnej na rok 2025, niemal wszyscy światowi producenci z branży motoryzacyjnej
zwrócili się do Henkla z prośbą o wsparcie ich wysiłków w tworzeniu lżejszych komponentów.
Seite 1
Dostrzegliśmy w tym szansę na przyspieszenie rozwoju naszych zrównoważonych, lekkich technologii
niemal w każdym obszarze (spoiw, uszczelniaczy i technologii powierzchniowych). Z tego punktu
zaczęliśmy opracowywać koncepcję „Lighten Up”, aby przekazać pełen zakres Informacji o lekkich
rozwiązaniach naszym klientom i partnerom.
Jaki był odzew motoryzacyjnych klientów Henkla?
Najczęstszą reakcją na kampanię LightenUp! było stwierdzenie: “Znamy firmę Henkel, ale nie
wiedzieliśmy, że dostarczają tę konkretną technologię”.
Kampania pomogła więc zaprezentować pełne spektrum szytych na miarę rozwiązań Henkla, od
klejów i uszczelniaczy po smary i powłoki funkcjonalne. Przy tak szerokim i zróżnicowanym portfolio
zaprezentowanie pełnej oferty Henkla może być sporym wyzwaniem. Dlatego właśnie kampania
LightenUp! jest tak ważna.
Zauważają nas nie tylko konsumenci. Od uruchomienia kampanii LightenUp! Henkel zdobywa liczne
nagrody branżowe za innowacje – w tym Automotive News PACE Awards. Nasz zespół marketingowy
wykonuje genialną robotę promując wartości Henkla.
Co poradziłby Pan innym w kwestii zrównoważonego myślenia?
Albert Einstein powiedział: „Gdybym dostał godzinę na rozwiązanie problemu, poświeciłbym 55 minut
na rozmyślanie o tym problemie, a 5 minut na jego rozwiązywanie”. Wniosek nasuwa się sam: trzeba
dogłębnie zrozumieć wyzwanie zanim zacznie się opracowywać innowacyjne rozwiązania.
Dla nas oznacza to bliską współpracę z producentami i dostawcami samochodów już na etapie
projektu, abyśmy rozumieli ich potrzeby i oferowali rozwiązania umożliwiające budowanie lekkich
pojazdów, a nie tylko środki chemiczne czy komponenty.
Gdy producenci samochodów zaczynali projektować pojazdy z materiałów mieszanych mówili:
„Potrzebujemy nowych rozwiązań współpracujących z naszą obecną infrastrukturą, bo nowa byłaby
zbyt droga.” I tak Henkel opracował proces obróbki powierzchni pojazdów łączących części
®
aluminiowe i stalowe Bonderite . Efekt: lżejsze pojazdy, lepsza ochrona antykorozyjna, mniej
odpadów – przy wykorzystaniu istniejącej już infrastruktury.
Seite 2