Invest in Pomerania : Aktualności

2009-10-29
Statki oceaniczne będą cumować w Gdańsku
Największy operator kontenerowy na świecie Maersk Line ogłosił, że zamierza włączyć Gdańsk do
swojego serwisu oceanicznego AE10, który łączy porty Azji południowo - wschodniej i Chin
z portami europejskimi. To pierwsze tego typu połączenie w Polsce. Będzie ono obsługiwane przez
jeden z największych statków operatora Maersk Teikung.
Maersk Line informuje na swojej stronie internetowej, że włącza Terminal DCT Gdańsk (Deepwater Container Terminal)
do swojego serwisu oceanicznego pomiędzy Azją a Europą. To połączenie będzie pierwszym regularnym
i bezpośrednim serwisem kontenerowym łączącym porty dalekowschodnie z portami bałtyckimi. Połączenie będzie
realizowane bez uczestnictwa serwisów dowozowych z wykorzystaniem jednostek oceanicznych. Gdański Port
przejmie ładunki obsługiwane dotychczas przez port w Dunkierce. Serwis AE10 obsługiwał będzie teraz porty: Ningbo,
Szanghaj, Kaohsiung, Yantian, Hong Kong, Tanjung Pelepas, Le Havre, Felixstowe, Zeebrugge, Goeteborg, Aarhus,
Bremerhaven, Rotterdam, Singapur, Hong Kong, Kobe, Nagoja, Shimizu, Jokohama i oczywiście Gdańsk. Serwis
obsługiwany będzie przez jedną z największych jednostek Mearsk Line - kontenerowiec Mearsk Taikung. Statek klasy
post-panamax o ładowności 8100 TEU wyruszy 1 grudnia z Szanghaju i pojawi się w Gdańsku 5 stycznia 2010 roku.
Dzień później kontenerowiec wyruszy w drogę powrotną do portów azjatyckich.
Duży potencjał
Niedawno DCT - Deepwater Conatainer Terminal Gdańsk świętował drugą rocznicę działalności. Dwa lata temu, 1
października 2007 roku, nastąpiło uroczyste oddanie do użytku tego najnowocześniejszego w basenie morza
Bałtyckiego terminalu. DCT jest pierwszym w Polsce terminalem, umożliwiającym obsługę statków o pojemności 7-8
tysięcy TEU. Terminal wyposażony jest w nabrzeże o długości 650 metrów oraz głębokości 16,5 metra. Parametry te
umożliwiają obsługę największych statków zdolnych do przejścia przez cieśniny duńskie (o zanurzeniu do 15 metrów).
Nabrzeże wyposażone w nowoczesny sprzęt zapewnia dużą efektywność przeładunkową. Możliwości przeładunkowe
DCT Gdańsk szacuje się obecnie na 500 tys. TEU, a długofalowe plany rozwoju przewidują zwiększenie tych
możliwości do 1 mln TEU.
Rozwijająca się współpraca
Mearsk Line należy do najważniejszych klientów terminala DCT. Terminal współpracuje także z wieloma innymi
firmami, do których należą między innymi spedytorzy, linie żeglugowe, operatorzy kolejowi oraz firmy przewozowe.
1
W chwili obecnej DCT zajmuje się regularną obsługą statków armatora Containerships. Klient ten przeniósł całą swoją
działalność do Gdańska na samym początku działania DCT. Warto także wspomnieć o innych ważnych klientach
obsługiwanych w Gdańsku. Są to między innymi linie dowozowe Team Lines, IMCL / BCL oraz Unifeeder. Od
października br. DCT obsługuje nowe połączenie Unifeeder'a na linii Gdańsk - Bałtijsk.
Wzrost mimo kryzysu
Podczas, gdy cała branża morska boleśnie odczuwa skutki kryzysu, terminal DCT Gdańsk zwiększa obroty. W 2007
roku przeładunek wyniósł 100 tysięcy TEU. Wynik ten został osiągnięty w ciągu pierwszej połowy bieżącego roku, co
świadczy o znacznym wzroście obrotów. Jak szacuje Pani Danuta Biłat, dyrektor ds. sprzedaży i marketingu, DCT jest
w stanie osiągnąć w tym roku obrót na poziomie 150 tys. TEU.
Perspektywy rozwoju
Przeniesienie serwisu kontenerowego Maersk Line do Gdańska oraz parametry nabrzeża DCT pozwalają poważnie
rozważać perspektywy uruchomienia kolejnych bezpośrednich połączeń obsługiwanych przez statki oceaniczne.
Możliwości DCT oraz portów w Gdyni i Gdańsku stanowią przyczynę rozważania koncepcji stworzenia bałtyckiego
""hubu"" - czyli głównego portu w naszym rejonie. Zaletą gdańskiej lokalizacji jest przede wszystkim tranzytowe
położenie, dobre warunki nawigacyjne i głębokości pozwalające na obsługę statków oceanicznych. Bardzo istotny jest
także fakt, iż porty w Gdyni i Gdańsku (w tym terminal DCT) nie zamarzają, co pozwala na całoroczną żeglugę bez
wykorzystania specjalnie przystosowanych jednostek. W okolicach portów powstają centra logistyczne. Gdyński port
buduje obecnie magazyn wysokiego składowania, a na zapleczu DCT powstaje Pomorskie Centrum Logistyczne. Na
terenie PCL już za dwa lata mają powstać pierwsze magazyny. Rozwijana jest także infrastruktura drogowa, która
umożliwi sprawną dystrybucję ładunków na terenie Polski i Europy.
Michał Kacprowicz
2