Pokaż Rozmiar: 365 kB - przetargi.plk-sa.pl

Transkrypt

Załącznik do uchwały Nr 657/2012
Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
z dnia 7 listopada 2012 r.
Nr referencyjny: (numer referencyjny postępowania)
Adres strony internetowej,
na której będzie zamieszczona SIWZ: www.plk-sa.pl
SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA
dla przetargu
na opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla zadania
(nazwa zadania)
realizowanego w ramach projektu (nr i nazwa projektu)
TOM I
INSTRUKCJE DLA WYKONAWCÓW (IDW)
TOM II
WARUNKI UMOWY
TOM III
OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
Opis Przedmiotu Zamówienia dla przetargu na opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla (nazwa zadania)
Sporządzono na podstawie dokumentu bazowego: 009011_2012_3 w. 1.0.
009011_2012_3_w_1.0. z dnia 25.10.2012 (zastąpić numerem referencyjnym postępowania)
Strona 2 z 24
Spis treści
LISTA SKRÓTÓW .............................................................................................. 4
PODSTAWOWE INFORMACJE O PROJEKCIE ............................................... 4
1.
2.
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
3.
Zamawiający .......................................................................................................................... 4
Informacje wprowadzające..................................................................................................... 4
Struktura Projektu .................................................................................................................. 5
Obecny stan linii kolejowej objętej Projektem ........................................................................ 5
CELE PROJEKTU .............................................................................................. 5
3.1.
3.2.
Ogólne cele Projektu .............................................................................................................. 5
Bezpośrednie cele Projektu ................................................................................................... 5
OPIS ZADAŃ ...................................................................................................... 5
4.
4.1.
Ogólne wymagania w odniesieniu do wykonania zadań ....................................................... 5
4.1.1.
Założenia dla wykonania przedsięwzięcia .................................................................... 7
4.1.2.
Powiązanie z innymi projektami .................................................................................... 7
4.1.3.
Elementy ryzyka ............................................................................................................ 8
4.2.
Wymagania szczególne ......................................................................................................... 8
4.2.1.
Raport przejściowy ........................................................................................................ 9
4.2.2.
Prognozy społeczno-gospodarcze i analizy rynku usług transportowych ..................... 9
4.2.3.
Analizy ruchowo-marketingowe ................................................................................... 10
4.2.4.
Analiza stanu istniejącego infrastruktury kolejowej ..................................................... 11
4.2.5.
Analiza kosztów i korzyści (AKK) ................................................................................ 12
4.2.6.
Aspekty środowiskowe ................................................................................................ 14
4.2.7.
Wniosek o dofinansowanie Projektu ........................................................................... 14
4.3.
Dostępne dokumenty ........................................................................................................... 14
5.
PRODUKTY ...................................................................................................... 15
5.1.
5.2.
6.
7.
8.
9.
10.
Zawartość ............................................................................................................................. 15
Sposób dostarczenia/przekazania ....................................................................................... 15
KOORDYNACJA .............................................................................................. 17
LOGISTYKA I PROWADZENIE PRAC ............................................................. 18
HARMONOGRAM ORAZ OCZEKIWANE ZAANGAŻOWANIE PERSONELU 19
WYMAGANE KWALIFIKACJE I DOŚWIADCZENIE ....................................... 20
WYKAZ AKTÓW PRAWNYCH ..................................................................... 21
Strona 3 z 24
1. LISTA SKRÓTÓW
PKP PLK S.A. – PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.,
SIWZ – Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia dla niniejszego postępowania,
POIiŚ – Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko,
IR – PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – Centrum Realizacji Inwestycji,
IRO – PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – Oddział Centrum Realizacji Inwestycji,
IZ – PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – Zakład Linii Kolejowych.
PKP S.A. – Polskie Koleje Państwowe S.A.,
CPV – Wspólny Słownik Zamówień (Common Procurement Vocabulary),
TEN-T – Transeuropejska Sieć Transportowa,
UE – Unia Europejska,
UTK – Urząd Transportu Kolejowego (poprzednio GIK),
FIDIC – Międzynarodowa Federacja Inżynierów Konsultantów,
UIC – Międzynarodowy Związek Kolejowy,
KE – Komisja Europejska,
CUPT – Centrum Unijnych Projektów Transportowych
MTBiGM – Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej
MRR – Ministerstwo Rozwoju Regionalnego,
ZOPI – Zespół Oceny Projektów Inwestycyjnych,
TSI – Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności,
JASPERS – Joint Assistance to Support Projects in European Regions
2. PODSTAWOWE INFORMACJE O PROJEKCIE
2.1. Zamawiający
Kraj beneficjenta: Polska
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
03-734 Warszawa
ul. Targowa 74
2.2. Informacje wprowadzające
Okres finansowania 2007-2013 w Polsce związany jest z realizacją Programu
Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ), z którym powiązano największe
w historii UE środki skierowane na działania rozwojowe. W ramach tego programu
znaczną część zadań realizuje się w systemie projektów indywidualnych. Na liście
podstawowej POIiŚ znajduje się m.in. projekt (nr i nazwa projektu), zwany dalej
„Projektem”.
Strona 4 z 24
2.3. Struktura Projektu
Przedmiotem Projektu jest poprawa stanu technicznego linii kolejowej (wpisać nr i
nazwę linii wraz z nazwą odcinka).
Na linii jest prowadzony ruch zarówno pasażerski jak i towarowy.
W ramach Projektu przewiduje się opracowanie dokumentacji przedprojektowej
(niniejsze zamówienie) oraz wykonanie dokumentacji projektowej wraz z realizacją
robót (odrębne zamówienie w trybie „projekt i budowa”).
2.4. Obecny stan linii kolejowej objętej Projektem
(opisać obecny stan linii)
3. CELE PROJEKTU
3.1. Ogólne cele Projektu
Głównym celem Projektu jest podniesienie jakości usług przewozowych na linii
kolejowej (wpisać nr i nazwę linii wraz z nazwą odcinka), które zostanie uzyskane
w wyniku poprawy jej stanu technicznego. Realizacja Projektu umożliwi poprawę
sprawności funkcjonowania transportu kolejowego na tym odcinku, m.in. poprzez
likwidację ograniczeń prędkości, wynikających ze złego stanu infrastruktury. (dopisać
ewentualnie inne cele)
3.2. Bezpośrednie cele Projektu
Bezpośrednim celem Projektu jest polepszenie jakości usług przewozowych na linii
kolejowej (wpisać nr i nazwę linii wraz z nazwą odcinka).
Zakłada się, że realizacja Projektu zlikwiduje istniejące obecnie ograniczenia
prędkości, a także przyczyni się do eliminacji awarii spowodowanych złym stanem
torów oraz zmniejszenia kosztów eksploatacyjnych wynikających z utrzymania
infrastruktury. W istotny sposób poprawiona zostanie przepustowość linii. Spowoduje
to poprawę oferty przewozowej, a w konsekwencji zwiększenie ilości klientów
poprzez
zwiększenie
konkurencyjności
kolei,
dzięki
skróceniu
czasu
podróży/transportu oraz zwiększeniu komfortu podróży i obsługi pasażerów. (opisać
w zależności czy na linii prowadzony jest transport towarowy i/lub pasażerski)
4. OPIS ZADAŃ
4.1. Ogólne wymagania w odniesieniu do wykonania zadań
Przedmiotem
niniejszego
zamówienia,
jest
opracowanie
przedprojektowej na rzecz Projektu (nr i nazwa projektu), tj.:
dokumentacji
Studium Wykonalności (zwane dalej „Studium”);
Strona 5 z 24
Wniosku o dofinansowanie Projektu wraz z niezbędnymi załącznikami;
Wsparcie Zamawiającego w procesie uzgodnień wniosku, w szczególności
poprzez wnoszenie poprawek i uzupełnień na etapie weryfikacji wniosku do
czasu jego akceptacji.
Studium Wykonalności, musi uwzględniać wszystkie niezbędne elementy i analizy,
na podstawie których będzie można w sposób kompletny i prawidłowy wypełnić
wniosek o dofinansowanie Projektu zgodnie z aktualną „Instrukcją do wypełnienia
formularza wniosku o dofinansowanie w ramach VI, VII, VIII priorytetu Programu
Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko” zamieszczoną na stronie www.cupt.gov.pl
lub www.pois.gov.pl.
Studium należy opracować wg zasad obowiązujących
przygotowywanych do finansowania z funduszy UE.
dla
projektów
Studium powinno być zgodne z „Niebieską Księgą dla sektora kolejowego
Infrastruktura i tabor” (Warszawa, grudzień 2008) zwaną dalej Niebieską Księgą.
Należy także uwzględnić „Wytyczne w zakresie wybranych zagadnień związanych
z przygotowaniem projektów inwestycyjnych, w tym projektów generujących dochód”
Ministerstwa Rozwoju Regionalnego, a także wytyczne „Podręcznika kalkulacji luki
finansowej dla inwestycji w infrastrukturę kolejową prowadzonych przez PKP PLK
S.A.” opracowanym dla Inicjatywy JASPERS.
Wniosek o dofinansowanie Projektu wraz z niezbędnymi załącznikami należy
przygotować zgodnie z obowiązującym formatem oraz według wskazówek zawartych
w aktualnej „Instrukcji do wypełnienia formularza wniosku o dofinansowanie
w ramach VI, VII, VIII priorytetu Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko”
zamieszczonej na stronie www.cupt.gov.pl lub www.pois.gov.pl.
Przedmiot zamówienia powinien być wykonany zgodnie ze stanem prawnym
obowiązującym w dniu jego wykonania, tj. na dzień przekazania przez Wykonawcę
zakończonego przedmiotu zamówienia danego etapu, co do którego Zamawiający
nie ma zastrzeżeń. Z uwagi na powyższe Wykonawca powinien na bieżąco śledzić
zmiany w przepisach i uwzględniać je w opracowaniu.
Dla wykonania zadania, zakłada się:
współpracę oraz pomoc ze strony Zamawiającego w czasie realizacji zadania,
w szczególności odnoszącą się do wyjaśnień zakresu zadania, przekazywania
informacji o danych i dokumentach będących w posiadaniu Zamawiającego,
a w szczególności współpraca będzie obejmować konsultacje w zakresie
zagadnień
branżowych
dla
zapewnienia
właściwych
rozwiązań
funkcjonalnych;
udostępnienie Wykonawcy dokumentów, które mogą być pomocne w realizacji
Projektu, a są w posiadaniu Zamawiającego, pod warunkiem pisemnego
zobowiązania się Wykonawcy do zachowania tajemnicy odnośnie
otrzymanych danych oraz wykorzystywania ich wyłącznie w ramach
realizowanego zadania;
Strona 6 z 24
Wykonawca jest zobowiązany do weryfikacji pozyskanych danych przez
uzyskiwanie nowych oraz niezbędnych dodatkowych danych (między innymi
przez pomiary aktualizacyjne, badania lub wizje lokalne). Odpowiedzialność
za wykorzystanie wszelkich pozyskanych danych spoczywa na Wykonawcy,
który ponosi wszelkie ryzyko związane z ich jakością.
Wykonawca może wykorzystać w trakcie realizacji zadania wszelkie dane,
które udostępnią użytkownicy infrastruktury kolejowej w zakresie niezbędnym
dla prawidłowej realizacji przedmiotu zamówienia.
(wpisać ewentualnie inne)
4.1.1. Założenia dla wykonania przedsięwzięcia
W ramach wstępnych prac studialnych Wykonawca dokona identyfikacji wraz ze
zdefiniowaniem podstawowych parametrów kosztowych i operacyjnych wariantu
bezinwestycyjnego oraz co najmniej dwóch wariantów inwestycyjnych. W tej fazie
pracy, Wykonawca dokona preselekcji wariantu inwestycyjnego w oparciu
o kryterium prognozowanego ruchu, oczekiwanego czasu przejazdu, kosztów
inwestycyjnych oraz aspektów środowiskowych. Wykonawca zidentyfikuje co
najmniej następujące warianty:
Wariant 0 (bezinwestycyjny) – definicja tego wariantu zawarta jest w Niebieskiej
Księdze
Wariant 1 – rewitalizacja infrastruktury kolejowej
Wariant 2 – modernizacja infrastruktury kolejowej
Charakterystyka poszczególnych wariantów, przedłożona przez Wykonawcę
Studium, winna być wsparta obliczeniami, wykresami i niezbędnymi rysunkami
oraz schematami.
W ramach analizy Wariantu 1 (rewitalizacji) należy uwzględnić podstawowe
parametry techniczne oraz zakres rzeczowy Projektu w celu:
(i)
(należy wpisać odpowiednie, np. przywrócenia prędkości projektowej,
itp.)
Szczegółowy zakres robót w rozważanych wariantach w ramach zasadniczych prac
studialnych wymaga uzgodnienia z Zamawiającym.
Wyniki preselekcji i uzasadnienie wyboru wariantu inwestycyjnego winny znaleźć się
w Raporcie Przejściowym.
W zasadniczej fazie prac studialnych, obejmującej wszystkie niezbędne analizy
w pełnym zakresie, zgodnie z opisem zadań w rozdziale 4.2, Wykonawca dokona
analizy wykonalności wariantu bezinwestycyjnego oraz wariantu inwestycyjnego
wybranego w fazie preselekcji.
4.1.2. Powiązanie z innymi projektami
(opisać ewentualne powiązania z innymi projektami inwestycyjnymi)
Strona 7 z 24
4.1.3. Elementy ryzyka
Wykonawca powinien wziąć pod uwagę ryzyko, że spółki Grupy PKP, jak i podmioty
spoza PKP będąc autonomicznymi podmiotami gospodarczymi, chroniąc pewne
obszary swoich interesów, mogą nie udostępnić w części lub całości danych, o które
Wykonawca wystąpi. Wobec powyższego w takich sytuacjach, Wykonawca we
własnym zakresie dokona rozpoznania i zdefiniowania problemów, zestawienia
niezbędnych danych i materiałów. Dla pewnych odcinków linii statystyki prowadzone
przez spółki Grupy PKP lub inne podmioty mogą być niepełne. Wykonawca
zobowiązany jest uwzględnić takie ryzyko w aspekcie czasu realizacji Projektu.
Ze względu na fakt, że założenia przyjęte w Raporcie Przejściowym będą miały
kluczowe znaczenie dla zasadniczych analiz i prac studialnych Wykonawca powinien
wziąć pod uwagę ryzyko związane z koniecznością uzgodnienia „Raportu
Przejściowego” z Inicjatywą JASPERS, szczególnie pod kątem niezbędnego czasu
na konsultacje oraz wprowadzenie ewentualnych korekt do tego Raportu.
Ewentualne opóźnienia we wnoszeniu korekt do Raportu Przejściowego
i przeciągające się uzgodnienia ponad przewidywany termin, spowodują krótszy czas
na ich uwzględnienie w zasadniczych analizach Studium Wykonalności. Ponadto
należy uwzględnić ryzyko związane koniecznością uzgodnienia z JASPERS całego
Studium Wykonalności.
(wpisać ewentualnie inne ryzyko)
Wykonawca zobowiązany jest także uwzględnić ryzyko zmian w aktach prawnych,
przepisach technicznych, standardach i wytycznych instytucji przyznających
dofinansowanie ze środków Funduszu Spójności i konieczność uwzględnienia ich
w opracowywanym Studium.
Wykonawca powinien kompleksowo analizować przepisy UE, przepisy krajowe,
przepisy wewnętrzne PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. i tak przyjmować parametry,
aby zapewnić równoczesne spełnienie polskich przepisów i przepisów UE.
Wykonawca powinien przedsięwziąć wszelkie konieczne kroki zmierzające do
wyjaśnienia wątpliwości powstających w trakcie realizacji Umowy tak, aby
doprowadzić do uniknięcia jakichkolwiek opóźnień.
4.2. Wymagania szczególne
Wykonawca przy opracowaniu dokumentacji winien opierać się na dokumentach
krajowych o znaczeniu strategicznym (m.in. Master Plan).
Wykonawca jest zobowiązany:
uwzględnić zakres rzeczowy niezbędny do wykonania Projektu;
uwzględnić elementy istotne dla rozwoju regionalnego i kreowania popytu na
usługi transportu kolejowego;
(wpisać inne);
Strona 8 z 24
Przy wykonywaniu opracowań należy uwzględnić akty prawne obowiązujące
w Polsce i przepisy techniczne PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Po realizacji Projektu, rozważany odcinek linii kolejowej powinien spełniać
wymagania i warunki określone w prawie polskim, standardach i przepisach PKP
Polskie Linie Kolejowe S.A.
4.2.1. Raport przejściowy
W pierwszej fazie pracy, Wykonawca opracuje tzw. „Raport przejściowy”, który
będzie podlegał uzgodnieniu z Zamawiającym oraz Inicjatywą JASPERS.
Dokument ten powinien zawierać zakres przygotowywania analizy kosztów i korzyści
(AKK) i listę podstawowych założeń, a w szczególności podstawy i założenia do
analiz ruchu i ekonomiczno-finansowych (wszelkie założenia finansowe
i ekonomiczne) dla zdefiniowanych wariantów. Dodatkowo, Raport przejściowy
powinien również zawierać, dokonaną metodą jakościową, preselekcję wariantów
inwestycyjnych.
Raport przejściowy powinien zostać wykonany i przedstawiony do uzgodnień
w terminie (wpisać właściwe) dni kalendarzowych od podpisania Umowy.
Zamawiający przewiduje 30 dni kalendarzowych na jego analizę i uzgodnienie
z Inicjatywą JASPERS. Wykonawca będzie zobowiązany dokonać wszelkich zmian
i poprawek zgodnie z uwagami i zaleceniami JASPERS i Zamawiającego.
Założenia uzgodnione i zaakceptowane w Raporcie przejściowym będą podstawą do
opracowania dalszych analiz przewidzianych w Studium.
4.2.2. Prognozy
społeczno-gospodarcze
transportowych
i
analizy
rynku
usług
4.2.2.1. Analizy w skali regionalnej i makroregionalnej
Jako podstawę wykonania tego zadania, Wykonawca zestawi i przeanalizuje
dostępne dokumenty źródłowe związane z tematyką zadania: wykonane
opracowania, prognozy zawarte w dokumentach programowych, a także dostępne
dane statystyczne.
Rolą Wykonawcy w ramach tego zadania jest:
1) wskazanie i przeanalizowanie kluczowych uwarunkowań (zdarzeń, zjawisk,
tendencji), mających wpływ na obecny i przyszły rozwój społecznogospodarczy mogący oddziaływać na strukturę popytu oraz na usługi
transportowe na linii (wpisać nr i nazwę linii);
2) umiejscowienie planowanej inwestycji w kontekście rozwoju społecznogospodarczego regionu i makroregionu;
3) wskazanie i analiza obszarów i zagadnień społeczno-ekonomicznych, które
mają najistotniejszy związek z planowanym przedsięwzięciem;
4) (wpisać inne)
Strona 9 z 24
4.2.2.2. Analiza strategii
Wykonawca zidentyfikuje i przeanalizuje aktualne dokumenty strategiczne związane
z planowanym przedsięwzięciem, z uwzględnieniem aspektów regionalnych
i międzyregionalnych.
W punkcie tym Wykonawca przedstawi, w jaki sposób Projekt wspiera strategiczne
kierunki rozwoju regionu i wychodzi naprzeciw jego długoterminowym potrzebom.
4.2.2.3. Analiza podaży i prognoza rozwoju konkurencyjnych środków
transportu
W ramach zadania Wykonawca dokona oceny istniejącej podaży usług
i charakterystyki ofert przewozowych w poszczególnych rodzajach transportu,
w obrębie oddziaływania analizowanego odcinka linii kolejowej oraz ciągów
zasilających, w celu określenia głównych obszarów konkurencji w stosunku do
transportu kolejowego.
Dla każdego środka transportu Wykonawca dokona charakterystyki przewoźników
działających na rozpatrywanym odcinku i ciągach zasilających oraz analizy ich
obecnej oferty przewozowej.
Wykonawca przedstawi również przewidywane długoterminowe perspektywy rozwoju
poszczególnych środków transportu w rozpatrywanym odcinku analizowanej linii
i ciągach zasilających z charakterystyką koniecznych warunków brzegowych.
4.2.2.4. Inne analizy
(w razie potrzeby dopisać inne analizy z powyższego zakresu)
4.2.3. Analizy ruchowo-marketingowe
4.2.3.1. Prognozy popytu
Transport pasażerski
W ramach tego zadania Wykonawca opracuje prognozę popytu na kolejowe
przewozy pasażerskie. Na podstawie kluczowych segmentów rynku przewozów
pasażerskich oraz prognoz rozmiaru tego rynku wykonanych w pkt 4.2.2.3,
Wykonawca przedstawi:
1) prognozę podziału międzygałęziowego w 30-letnim horyzoncie czasowym;
2) prognozę wielkości potoków w transporcie kolejowym w połączeniach
międzyregionalnych i regionalnych w 30-letnim horyzoncie czasowym
obejmującą:
a) nowy popyt na przewozy pasażerskie (przewozy nowo-wygenerowane) na
linii, jako wynik podniesienia standardu przewozów;
b) ruch przejęty z innych środków transportu na kolej, ze względu na bardziej
konkurencyjną ofertę sektora kolejowego;
Strona 10 z 24
c) prognozowane potoki ruchu w poc-km w odniesieniu do prognozowanych
potoków pasażerów;
d) szacowany wpływ potoków pasażerów na przepustowość linii;
3) analizę wrażliwości dla głównych parametrów przyszłej oferty przewozowej.
Transport towarowy
W ramach tego zadania Wykonawca opracuje prognozę popytu na kolejowe
przewozy towarowe. Na podstawie identyfikacji kluczowych segmentów rynku
przewozów towarowych oraz prognoz rozmiaru tego rynku wykonanych
w pkt 4.2.2.3, Wykonawca przedstawi:
1) prognozę podziału międzygałęziowego w 30-letnim horyzoncie czasowym;
2) prognozę wielkości ładunków przewożonych transportem kolejowym w 30letnim horyzoncie z uwzględnieniem podziału na rodzaje przewozów
(przewozy wagonowe, całopociągowe, kontenery itp.), oraz ich szacowany
wpływ na przepustowość linii.
4.2.3.2. Konstrukcja oferty przewozowej
Po dokonaniu wnikliwej analizy rynku przewozów Wykonawca opracuje szczegółową
rekomendację usług przewozowych w ruchu towarowym i pasażerskim, obejmującą:
zalecenia ogólne organizacji ruchu;
kategorie pociągów i priorytety w tym zakresie;
cechy i potoki ruchu w indywidualnych kategoriach;
wstępne wykresy ruchu pociągów dla docelowej oferty przewozowej w 30letnim horyzoncie czasowym;
(inne)
Wykresy ruchu pociągów powinny uwzględniać między innymi:
prognozę przewozową w ruchu pasażerskim i towarowym;
rozmieszczenie posterunków ruchu na analizowanym odcinku linii;
przewidywane prędkości;
(inne)
4.2.4. Analiza stanu istniejącego infrastruktury kolejowej
4.2.4.1. Zbieranie danych
Wykonawca winien zgromadzić informacje z wszelkich, dostępnych źródeł. Powinny
one zawierać:
Strona 11 z 24
dane dotyczące infrastruktury i eksploatacji na analizowanym odcinku linii oraz
odpowiadające dane dla konkurencyjnych środków transportu;
istniejące plany i projekty, które wywierać będą wpływ na funkcjonowanie
podjętego Projektu;
(inne)
Ponadto Wykonawca dokona:
ogólnej inspekcji analizowanego odcinka linii pod kątem oceny stanu urządzeń
infrastruktury kolejowej;
przeglądu typowego taboru eksploatowanego na badanej linii i oceni sposób
jego eksploatacji oraz stan techniczny;
(inne)
4.2.4.2. Dane techniczne
Wykonawca wykorzysta dane techniczne inwentaryzacji (paszportyzacji)
analizowanego odcinka linii i wymagania wynikające z polskich aktów normatywnych,
warunków technicznych i przepisów oraz standardów obowiązujących w PKP PLK
S.A.
4.2.4.3. Rozpoznanie w terenie – wizja lokalna
W ramach analizy stanu istniejącego infrastruktury w Studium Wykonalności
Wykonawca przeprowadzi rozpoznanie w terenie (wizję lokalną), mające na celu
empiryczne zbadanie stanu istniejącego – stanu faktycznego analizowanego odcinka
linii kolejowej.
Wykonawca sporządzi szczegółowy opis rozpoznania w terenie wraz z zestawieniem
podstawowych danych technicznych oraz załączoną dokumentacją fotograficzną.
4.2.5. Analiza kosztów i korzyści (AKK)
Wykonawca zobowiązany jest przygotować analizę kosztów i korzyści (AKK) zgodnie
z Niebieską Księgą. Ponadto przy opracowaniu analizy AKK Wykonawca powinien
uwzględnić
„Wytyczne
w
zakresie
wybranych
zagadnień
związanych
z przygotowaniem projektów inwestycyjnych, w tym projektów generujących dochód”
Ministerstwa Rozwoju Regionalnego oraz wytyczne zawarte w „Podręczniku
kalkulacji luki finansowej dla inwestycji w infrastrukturę kolejową prowadzonych przez
PKP PLK S.A.”, opracowanym dla Inicjatywy Jaspers. Wykonawca powinien na
bieżąco śledzić zmiany w standardach i wytycznych. Jeżeli ulegną one zmianie
w trakcie przygotowywania materiałów, Wykonawca musi uwzględnić te zmiany
w opracowywanych dokumentach bez dodatkowego wynagrodzenia.
Strona 12 z 24
4.2.5.1. Analiza ekonomiczna
Wykonawca opracuje analizę ekonomiczną w zakresie zgodnym z Niebieską Księgą.
4.2.5.2. Analiza finansowa
Wykonawca opracuje analizę finansową w zakresie zgodnym z Niebieską Księgą.
4.2.5.3. Analiza ryzyka
Analiza wrażliwości zostanie przeprowadzona w zakresie zgodnym z Niebieską
Księgą.
Wykonawca
przeprowadzi
analizę
ryzyka
umożliwiającą
identyfikację
najważniejszych zagrożeń technicznych, ekonomicznych, prawnych, proceduralnych
i innych uznanych przez Wykonawcę za istotne dla fazy realizacji inwestycji. Na tej
podstawie Wykonawca określi skalę koniecznej rezerwy na wydatki nieprzewidziane.
4.2.5.4. Model ekonomiczno-finansowy
Model ekonomiczno-finansowy, który Wykonawca zobowiązany jest przekazać
Zamawiającemu, powinien zawierać zweryfikowane i zaktualizowane dane źródłowe
(założenia makroekonomiczne, zewnętrzne (ekonomiczne) koszty jednostkowe,
koszty utrzymania infrastruktury, nakłady inwestycyjne, prognozy przewozowe,
stawki za dostęp do infrastruktury przyjęte do wyliczenia przychodów, itp.), przepływy
finansowe i ekonomiczne oraz wskaźniki analiz ekonomicznych i analizy finansowej.
4.2.5.5. Harmonogram prac realizacyjnych
Wykonawca opracuje harmonogram dla całego Projektu, obejmujący wszystkie etapy
jego realizacji.
Opracowanie harmonogramu prac realizacyjnych jest kluczowe z punktu widzenia
zarządzania realizacją inwestycji, tak w wymiarze technicznym, jak i kosztowym,
a także ze względu na wymagania Funduszy Europejskich.
Wykonawca zaproponuje i uzgodni z Zamawiającym podział Projektu na zadania
realizacyjne (w tym podział na odcinki linii) możliwe do wykonania
z technologicznego i eksploatacyjnego punktu widzenia, opracuje harmonogram
wykonania poszczególnych zadań oraz harmonogram rzeczowo-finansowy
przedsięwzięcia i poszczególnych zadań.
Harmonogram realizacji Projektu powinien określać lokalizację robót oraz wskazywać
ścieżki krytyczne i umożliwiać oszacowanie ryzyka związanego z założonym
terminem realizacji.
Harmonogram rzeczowo-finansowy Projektu powinien być spójny z układem
wymaganych informacji we wniosku o dofinansowanie.
Produktami analizy będą:
Strona 13 z 24
harmonogram realizacji z podziałem na zadania inwestycyjne wraz
z przewidywanymi ścieżkami krytycznymi i wytycznymi, co do metod
zapewnienia terminowej realizacji Projektu;
harmonogram rzeczowo-finansowy w ujęciu miesięcznym, z podziałem na
zadania realizacyjne, umożliwiający podział kosztów na potrzeby analizy
kosztów i korzyści.
4.2.6. Aspekty środowiskowe
Zamawiający nie wymaga od Wykonawcy przygotowania dokumentacji
środowiskowej.
Wykonawca weźmie pod uwagę Kartę Informacyjną Projektu opracowaną przez
Zamawiającego i złożoną we właściwej Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska /
Postanowienia decyzji środowiskowej uzyskanej dla projektu (jeżeli jest w posiadaniu
do czasu rozpoczęcia postępowania).
4.2.7. Wniosek o dofinansowanie Projektu
Do czasu akceptacji wniosku o dofinansowanie przez instytucje je oceniające,
Wykonawca będzie udzielał odpowiedzi na wszelkie pytania Zamawiającego
dotyczące wniosków, dokona wszelkich niezbędnych zmian, uzupełnień i poprawek
zgodnie z uwagami przekazanymi przez Zamawiającego.
4.3. Dostępne dokumenty
Wykonawca może wykorzystać w trakcie realizacji zadania wszelkie dane, które
udostępnią użytkownicy infrastruktury kolejowej. Wykonawca jest zobowiązany do
weryfikacji pozyskanych danych przez uzyskiwanie nowych oraz niezbędnych
dodatkowych danych (między innymi przez pomiary aktualizacyjne, badania lub wizje
lokalne).
Zamawiający, niezwłocznie po podpisaniu Umowy, udostępni Wykonawcy:
1) Kartę Informacyjną Projektu;
2) Decyzję RDOŚ o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji inwestycji –
z chwilą jej uzyskania;
3) Program funkcjonalno-użytkowy na realizację kontraktu w trybie „projekt
i budowa”;
4) (inne)
Strona 14 z 24
Wszelkie dane przewozowe, finansowe, techniczne i inne niezbędne do
przeprowadzenia analiz Wykonawca jest zobowiązany uzyskać we własnym zakresie
i na własny koszt.
Zamawiający umożliwi Wykonawcy wgląd w wewnętrzne materiały PKP PLK S.A..
Wewnętrzne materiały dotyczyć będą takich danych, jak: praca eksploatacyjna,
natężenie ruchu pociągów, koszty operacyjne w układzie rodzajowym, funkcjonalnym
i celowym obejmujące analizowaną linię, przychody z udostępniania tras na linii
(wpisać nr i nazwę linii) z okresu ostatnich lat itp. Zamawiający udzieli wsparcia
w uzyskaniu danych od innych spółek Grupy PKP jak i podmiotów spoza PKP.
5. PRODUKTY
Głównym rezultatem przedmiotu zamówienia, jest opracowanie dokumentacji
przedprojektowej niezbędnej dla przygotowania i realizacji Projektu (nr i nazwa
projektu), tj.:
Studium Wykonalności - musi uwzględniać wszystkie niezbędne elementy
i analizy, na podstawie których będzie można w sposób kompletny
i prawidłowy wypełnić wniosek o dofinansowanie Projektu;
Wniosek o dofinansowanie Projektu wraz z wymaganymi załącznikami.
Opracowane Studium Wykonalności powinno być zgodnie z Niebieską Księgą oraz
w należyty i staranny sposób udokumentować osiągnięcie głównych, wyżej
zdefiniowanych celów.
5.1. Zawartość
Przystępując do realizacji zakresu opracowań będących przedmiotem Umowy,
Wykonawca powinien mieć na uwadze, że są one wzajemnie skorelowane.
Od momentu gromadzenia niezbędnych danych i materiałów należy zadbać
o ich uniwersalność i kompletność. Dotyczy to szczególnie map, które będą
wykorzystane jako załączniki do Studium Wykonalności.
5.2. Sposób dostarczenia/przekazania
Produkty Projektu zostaną przygotowane w języku polskim, w (wpisać ilość egz.)
egz. w formie drukowanej oraz w (wpisać ilość egz.) egz. w dwóch wersjach
elektronicznych: w formacie *.pdf (uniemożliwiającej edycję) oraz w wersji
edytowalnej - pliki tekstowe lub kalkulacyjne w formatach otwartych środowiska MS
Office *.doc, *.xls, pozostałe, np. mapy, schematy, rysunki i inne graficzne
w formatach *.dwg, *.dgn, *.cdr, itp. wraz z załączonymi podkładami w zależności od
Strona 15 z 24
użytego formatu, np. *.jpeg, *.tiff. Arkusze kalkulacyjne muszą mieć odblokowane
formuły, aby można było prześledzić i sprawdzić poprawność dokonanych wyliczeń.
Harmonogramy realizacji powinny być wykonane w środowisku MS Project (lub
równoważnych z możliwością odczytu i pełnej edycji we wskazanych przez
Zamawiającego programach).
Płyty powinny być nagrane zgodnie z następującymi wytycznymi:
pliki powinny być uporządkowane w katalogach;
nazwy plików oraz katalogów nie mogą zawierać skrótów i polskich znaków;
pliki nie mogą być spakowane w żadnym formacie (zip, rar);
pliki nie mogą być w żaden sposób chronione hasłem;
zapis elektroniczny produktów należy wykonać na oddzielnych płytach
w formacie umożliwiającym edycję oraz w formacie uniemożliwiającym takiej
edycji (tzn. wszystkie dokumenty wchodzące w skład opracowania: pliki
tekstowe, arkusze kalkulacyjne, harmonogramy, rysunki, obrazy, mapy, itd.
należy zapisać dodatkowo w formacie plików *.pdf na oddzielnym nośniku
CD.);
płyty powinny zawierać plik z pełnym indeksem zawartości, uwzględniające
wszystkie załączniki;
płyty CD i ich opakowania powinny być opisane;
Na stronie tytułowej Studium Wykonalności należy umieścić zapis dotyczący roli Unii
Europejskiej w realizacji Projektu (dot. projektów Funduszu Spójności) tj.: „Projekt ten
przyczynia się do zmniejszenia różnic społecznych i gospodarczych pomiędzy
obywatelami Unii Europejskiej”.
Model ekonomiczny i finansowy (w postaci arkusza kalkulacyjnego, w wersji
umożliwiającej pełną analizę i edycję w programie Excel) winien być przekazany tak,
aby zawierał aktywne formuły pozwalające na prześledzenie sposobu
przeprowadzenia wyliczeń, a także wszystkie założenia i dane wejściowe oraz
arkusze obliczeniowe. Arkusze kalkulacyjne muszą być przygotowane w taki sposób,
aby możliwa była kontrola poprawności przygotowanych wyliczeń, tj. powiązania
między komórkami muszą być zapisane w postaci formuł, a widok zawartości
komórek nie może być w żaden sposób utrudniony ani chroniony hasłem. Zmiana
wartości jakiegokolwiek parametru w modelu powoduje automatyczne przeliczenie
wszystkich pozostałych.
Dane dotyczące analizy stanu istniejącego infrastruktury zostaną zebrane
i przedstawione w formie tabelarycznej i graficznej i następnie dołączone w formie
załącznika do głównego dokumentu Studium Wykonalności. Będą one
przechowywane w formie plików elektronicznych obsługiwanych powszechnie
dostępnym oprogramowaniem.
Produkty Projektu należy złożyć w siedzibie Zespołu prowadzącego Projekt
w Centrum Realizacji Inwestycji (wpisać oddział i adres), osobiście lub pocztą
Strona 16 z 24
w terminach zgodnych z harmonogramem (pkt 8). Przy przesyłce pocztą liczy się
data wpływu przesyłki.
Otrzymanie opracowań zostanie potwierdzone „Protokółem przekazania prac”
podpisanym przez Zamawiającego i Wykonawcę.
Wykonawca przeniesie wszelkie zbywalne prawa autorskie do wykonanych
opracowań na Zamawiającego z chwilą ich odebrania (Protokołem odbioru).
6. KOORDYNACJA
Struktura zespołu Wykonawcy realizującego Projekt obejmować będzie:
1. Koordynatora Projektu,
2. Zespoły odpowiedzialne za realizację poszczególnych zadań, kierowane przez
projektantów lub specjalistów spośród personelu wymienionego w punkcie 9.
Koordynator Projektu
Wykonawca wyznaczy osobę odpowiedzialną za kontakty z Zamawiającym oraz
bieżące monitorowanie postępów prac. Do zadań Koordynatora Projektu należą
wszelkie, związane z Projektem, formalne uzgodnienia pomiędzy Wykonawcą
a Zamawiającym oraz przygotowywanie cyklicznych informacji o projekcie
i rozwiązywanie, we współpracy z Zamawiającym, wszelkich problemów zaistniałych
w trakcie jego realizacji. Wymagana jest bezpośrednia współpraca z Zamawiającym
w języku polskim.
Zespoły zadaniowe
Wykonawca powoła zespoły przeznaczone do realizacji poszczególnych zadań
wchodzących w zakres Projektu. Pracę każdego zespołu będzie nadzorował
i koordynował projektant lub specjalista spośród personelu wymienionego
w punkcie 9. Komunikacja na poziomie roboczym odbywać się będzie pomiędzy
upoważnionymi do tego przez Wykonawcę przedstawicielami zespołów roboczych,
a odpowiednimi komórkami merytorycznymi ze strony Zamawiającego.
Podczas realizacji Projektu ze strony Zamawiającego zarządzanie i ocena będzie
realizowana poprzez zespół prowadzony przez Dyrektora Projektu oraz
współpracującego z nim Kierownika Kontraktu, w Centrum Realizacji Inwestycji.
Ponadto dla celów opiniowania i odbioru poszczególnych prac Zamawiający powoła
Zespół Oceny Projektów Inwestycyjnych (ZOPI). Zespół ten będzie składał się
z wyznaczonych przedstawicieli PKP PLK S.A. Pozytywna ocena zespołu ZOPI
będzie podstawą do formalnego dokonania odbioru prac.
Współpraca i pozyskiwanie materiałów ze źródeł wewnętrznych PKP PLK S.A.
odbywać
się
będzie
na
podstawie
bieżących
potrzeb Wykonawcy,
udokumentowanych pisemną prośbą o wyspecyfikowane dane.
Wykonawca jest zobowiązany zapewnić dostęp do wszystkich bieżących informacji
i dokumentów (wymaganych przez Zamawiającego), które mogą pomóc w ocenie
Strona 17 z 24
postępu prac, opisać istniejące i spodziewane ryzyko i podjąć konieczne działania,
aby je wyeliminować.
Za techniczne i organizacyjne aspekty realizacji Umowy odpowiedzialni są:
ze strony Zamawiającego:
Dyrektor Projektu w Centrum Realizacji Inwestycji,
Kierownik Kontraktu w Centrum Realizacji Inwestycji,
ze strony Wykonawcy:
Koordynator Projektu
7. LOGISTYKA I PROWADZENIE PRAC
Podczas realizacji Projektu Wykonawca zobowiązany jest do przedstawiania
w języku polskim, w cyklu miesięcznym, informacji o postępie prac. Informacja ta
będzie zawierała w szczególności następujące elementy:
postęp w poszczególnych zadaniach i oczekiwany termin zakończenia tych
zadań;
krótkie streszczenia prac zrealizowanych w ramach zadań;
zestawienie podjętych dotychczas uzgodnień z przedstawicielami
Zamawiającego lub PKP PLK S.A., zwłaszcza w zakresie proponowanych
przez Wykonawcę rozwiązań technicznych;
wszelkie zaistniałe i przewidywane opóźnienia;
istniejące i przewidywane problemy wraz z propozycjami ich rozwiązania;
(inne)
Szczegółowa forma informacji zostanie określona na etapie roboczych ustaleń
wstępnych.
Ponadto Wykonawca zobowiązany jest zapewnić Zamawiającemu dostęp do
wszystkich bieżących informacji i dokumentów wymaganych przez Zamawiającego,
które mogą pomóc w ocenie postępu prac, opisać istniejące i spodziewane ryzyko
i podjąć działania konieczne do jego eliminacji.
Wykonawca w trakcie wykonywania zadania jest zobowiązany do dokonywania
stosownych uzgodnień z przedstawicielami Inicjatywy JASPERS, w szczególności
w zakresie: Raportu przejściowego, analiz ruchowych oraz analiz ekonomicznofinansowych. Zamawiający dołoży wszelkich starań w celu ułatwienia Wykonawcy
kontaktu z przedstawicielami JASPERS.
Strona 18 z 24
8. HARMONOGRAM
PERSONELU
ORAZ
OCZEKIWANE
Etapy realizacji Przedmiotu zamówienia
ZAANGAŻOWANIE
Termin wykonania przedmiotu
zamówienia
(w dniach kalendarzowych liczony od
dnia podpisania umowy)*
1 Raport Przejściowy
liczba dni
2 Studium Wykonalności
liczba dni
3 Wniosek o dofinansowanie Projektu wraz z
wymaganymi załącznikami
liczba dni
* W przypadku, gdy data ukończenia wypada w dzień wolny od pracy, termin ustala się na pierwszy
dzień roboczy następujący po ustalonej dacie.
Wykonawca jest zobowiązany sporządzić i dostarczyć Zamawiającemu Raport
Przejściowy, Studium Wykonalności oraz Wniosek o dofinansowanie Projektu wraz
z wymaganymi załącznikami w terminie umownym.
Postępowanie w przypadku opóźnień jest uregulowane zapisami w warunkach
umowy (tom II SIWZ – istotne postanowienia umowy).
Zamawiający dokona oceny dokumentacji w ciągu
kalendarzowych od daty dostarczenia.
(wpisać
właściwe) dni
Odbiór Przedmiotu zamówienia odbywać się będzie na następujących zasadach:
(i)
Wykonawca dostarcza do Zamawiającego materiały poszczególnych
Etapów realizacji Przedmiotu zamówienia wraz z oświadczeniem o jego
kompletności. Zamawiający w obowiązującym terminie dokonuje oceny
zawartości Przedmiotu zamówienia.
(ii)
Za datę wykonania poszczególnych Etapów realizacji Przedmiotu
zamówienia uważany będzie dzień dostarczenia przez Wykonawcę
Przedmiotu zamówienia potwierdzony Protokołem przekazania
Przedmiotu zamówienia.
(iii)
W przypadku stwierdzenia wad i/lub braków Zamawiający odsyła
otrzymany Przedmiot zamówienia, wyznaczając termin na jego
uzupełnienie i/lub poprawienie, nie dłuższy niż (wpisać właściwe) dni
kalendarzowych, a procedura zatwierdzania powtarza się.
(iv)
Po zgłoszeniu uwag przez Zamawiającego alternatywą dla
poprawienia/uzupełnienia dokumentacji jest ustosunkowanie się przez
Wykonawcę na piśmie do zgłoszonych uwag, w przypadku, gdy
uwzględnienie uwag Zamawiającego jest niemożliwe czy niewykonalne.
W takim przypadku odbiór Przedmiotu zamówienia nastąpi tylko wtedy,
gdy wyjaśnienie zostanie zaakceptowane przez Zamawiającego.
Strona 19 z 24
(v)
Przedmiot zamówienia będzie uważany za odebrany, jeżeli protokół
Odbioru będzie zawierał oświadczenie (zapis) Zamawiającego
o odbiorze Przedmiotu zamówienia bez zastrzeżeń.
(vi)
W razie nie dotrzymania przez Wykonawcę wyznaczonego terminu na
wykonanie zamówienia lub usunięcia wad, lub dokonania innych
wymaganych czynności, Zamawiającemu należą się kary umowne
według zasad opisanych w Umowie.
(vii)
Do czasu akceptacji wniosku o dofinansowanie przez instytucje je
oceniające, a następnie w czasie weryfikacji projektu umowy
o dofinansowanie, do chwili jej ostatecznego podpisania, Wykonawca
będzie udzielał odpowiedzi na wszelkie pytania Zamawiającego
dotyczące wniosków, dokona wszelkich niezbędnych zmian, uzupełnień
i poprawek zgodnie z uwagami przekazanymi przez Zamawiającego.
9. WYMAGANE KWALIFIKACJE I DOŚWIADCZENIE
W celu pełnej realizacji zakresu prac objętych Projektem, wymagane jest posiadanie
przez Wykonawcę niezbędnej wiedzy i doświadczenia oraz potencjału technicznego,
a także dysponowanie osobami zdolnymi do wykonania zamówienia.
1) Wykonawca
musi
wykazać,
że
będzie
dysponować
odpowiednio
wykwalifikowanym kluczowym personelem, odpowiedzialnym za realizację
zamówienia, spełniającym określone poniżej minimalne wymagania:
a) Koordynator Projektu:
wyższe wykształcenie, oraz doświadczenie w kierowaniu zespołem projektowym,
który zrealizował w okresie ostatnich 4 lat minimum 2 projekty dotyczące
opracowania studium wykonalności dla inwestycji liniowych w zakresie transportu
kolejowego;
b) Koordynator branżowy w zakresie linie, stacje i węzły kolejowe:
uprawnienia budowlane w specjalności kolejowej bez ograniczeń, oraz udział
w opracowaniu minimum 1 projektu związanego z modernizacją, budową lub
przebudową zelektryfikowanej linii kolejowej obejmującej co najmniej 1 szlak
i 1 stację kolejową, w charakterze eksperta, projektanta lub koordynatora
branżowego, w zakresie linii, stacji i węzłów kolejowych.
2) Ponadto Wykonawca przedstawi ekspertów dla każdej z niżej wymienionych
dziedzin:
a) Ekspert w dziedzinie analiz przewozowych z wyższym wykształceniem
i z minimum 3 letnim doświadczeniem w swojej dziedzinie. Ekspert musi wykazać się
wykonaniem co najmniej 1 pracy związanej z badaniami rynku przewozów
kolejowych, np. między innymi: prognozowaniem potrzeb przewozowych,
strategicznym planowaniem oferty przewozowej, analizą i prognozą marketingową;
Strona 20 z 24
b) Ekspert w dziedzinie ekonomiki transportu kolejowego z wyższym
wykształceniem i z minimum 3 letnim doświadczeniem w swojej dziedzinie. Ekspert
musi wykazać się wykonaniem co najmniej 3 prac związanych z analizą efektywności
ekonomiczno-finansowej;
c) Ekspert w dziedzinie inżynierii ruchu kolejowego i organizacji transportu
z wyższym wykształceniem i minimum 3 letnim doświadczeniem w swojej dziedzinie,
w tym udział w minimum 1 projekcie związanym z modernizacją, budową lub
przebudową linii kolejowej w charakterze eksperta właściwego ds. organizacji
i inżynierii ruchu kolejowego;
d) Ekspert w dziedzinie przygotowania wniosków o dofinansowanie z funduszy
Unii Europejskiej z doświadczeniem potwierdzonym opracowaniem lub weryfikacją
przynajmniej dwóch wniosków o dofinansowanie.
3) Wykonawca może wyznaczyć dodatkowo innych ekspertów, jeśli uważa ich za
koniecznych do prawidłowej realizacji zadania opisanego w niniejszym Opisie
Przedmiotu Zamówienia. Dodatkowi eksperci nie będą brani pod uwagę przy
ocenie oferty.
10. WYKAZ AKTÓW PRAWNYCH
Wykaz aktów prawnych i przepisów technicznych, które przede wszystkim
Wykonawca powinien uwzględnić w trakcie wykonywania opracowań
dokumentacji przedprojektowych.
Dokumentację należy opracować zgodnie z obowiązującymi Wytycznymi MRR dla
Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko znajdującymi się na stronie
www.mrr.gov.pl oraz obowiązującymi przepisami, w tym techniczno-budowlanymi,
normami, standardami obowiązującymi w Polsce oraz instrukcjami, warunkami
technicznymi obowiązującymi w PKP S.A. i PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Wykaz niektórych aktów prawnych:
1. Ustawa z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu
przestrzennym (tekst jednolity Dz. U. 2012 poz. 647) wraz z rozporządzeniami
wykonawczymi do tej ustawy.
2. Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. 2010
nr 243 poz. 1623 z późn. zm.) wraz z rozporządzeniami wykonawczymi do tej
ustawy.
3. Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o wyrobach budowlanych (Dz. U. 2004 nr 92
poz. 881 z późn. zm.) wraz z rozporządzeniami wykonawczymi do tej ustawy.
4. Ustawa z dnia 17 maja 1989 r. Prawo geodezyjne i kartograficzne (tekst jednolity
Dz. U. 2010 nr 193 poz. 1287 z późn. zm.) wraz z rozporządzeniami
5. Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (tekst jednolity Dz. U.
2007 nr 16 poz. 94 z późn. zm.) wraz z rozporządzeniami wykonawczymi do tej
ustawy.
Strona 21 z 24
6. Ustawa z dnia 19 sierpnia 2011 r. o przewozie towarów niebezpiecznych (Dz. U.
2011 nr 227 poz. 1367 z późn. zm.).
7. Ustawa z dnia 8 września 2000 r. o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji
przedsiębiorstwa państwowego „Polskie Koleje Państwowe” (Dz. U. 2000 nr 84
poz. 948 z późn. zm.).
8. Ustawa z dnia 15 listopada 1984 r. prawo przewozowe (tekst jednolity Dz. U.
2000 nr 50 poz. 601 z późn. zm.).
9. Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (tekst jednolity Dz. U.
2007 nr 19 poz. 115 z późn. zm.).
10. Ustawa z dnia 10 kwietnia 1997 r. Prawo energetyczne (tekst jednolity Dz. U.
2012 poz. 1059 z późn. zm.).
11. Ustawa z dnia 18 lipca 2001 r. Prawo wodne (tekst jednolity Dz. U. 2012
poz. 145).
12. Ustawa z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego (tekst
jednolity Dz. U. 2000 nr 98 poz. 1071 z późn. zm.).
13. Ustawa z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku
i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach
oddziaływania na środowisko wraz z rozporządzeniami wykonawczymi do tej
ustawy (Dz. U. 2008 nr 199 poz. 1227 z późn. zm.).
14. Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (tekst jednolity
Dz. U. 2008 nr 25 poz. 150 z późn. zm.) wraz z rozporządzeniami wykonawczymi
do tej ustawy.
15. Ustawa z dnia 27 lipca 2001 r. o wprowadzeniu ustawy Prawo ochrony
środowiska, ustawy o odpadach oraz o zmianie niektórych ustaw (Dz. U. 2001
ustawy.
16. Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (tekst jednolity Dz. U. 2009
ustawy.
14. Ustawa z dnia 30 sierpnia 2002 r. o systemie oceny zgodności (tekst jednolity
Dz. U. 2010 nr 138 poz. 935 z późn. zm.) wraz z aktami wykonawczymi do tej
ustawy.
15. Ustawa z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (tekst jednolity
Dz. U. 2010 nr 113 poz. 759 z późn. zm.) wraz z rozporządzeniami
16. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie
bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U.
2003 nr 47 poz.401).
Strona 22 z 24
17. D-19 Instrukcja o organizacji i wykonywaniu pomiarów w geodezji kolejowej
(Zarządzenie nr 114 Zarządu PKP z dnia 23 października 2000 r., Biuletyn PKP
nr 25, poz. 76).
18. Id-1 Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach
(Zarządzenie nr 14 Zarządu PKP PLK S.A. z dnia 18 maja 2005 r.).
kolejowych
19. Id-2 Warunki techniczne dla kolejowych obiektów inżynieryjnych (Zarządzenie
nr 29 Zarządu PKP PLK S.A. z dnia 05 października 2005 r.).
20. Id-3 (D-4) Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego (Zarządzenie nr 9
Zarządu PKP PLK S.A. z dnia 4 maja 2009 r.).
21. Id-4 (D-6) „Instrukcja o oględzinach, badaniach technicznych i utrzymaniu
rozjazdów” (Zarządzenie nr 15 Zarządu PKP PLK S.A. z dnia 18 maja 2009 r.).
22. Id-8 instrukcja diagnostyki nawierzchni kolejowej (Zarządzenie nr 5 Zarządu PKP
PLK S.A. z dnia 10 marca 2005 r.).
23. Id-12 (D29) – instrukcja – wykaz linii (Zarządzenie nr 1/2009 Zarządu PKP PLK
S.A. z dnia 09 lutego 2009 r.).
24. Id-14 (D-75) instrukcja o dokonywaniu pomiarów, badań i oceny stanu torów
Zarządzenie nr 26 Zarządu PKP PLK S.A. z dnia 12 lipca 2005 r.).
25. Id-16 (D-83) Instrukcja o utrzymaniu kolejowych obiektów inżynieryjnych
(Zarządzenie nr 31 Zarządu PKP PLK S.A. z dnia 5 października 2005 r.).
26. Ie-1 (E-1) Instrukcja sygnalizacji (Zarządzenie nr 16/2007 Zarządu PKP PLK S.A.
z dnia 21 czerwca 2007 r.).
27. Ie-5 (E-11) – Instrukcja o zasadach eksploatacji i prowadzenia robót
w urządzeniach sterowania ruchem kolejowym (Zarządzenie nr 17 Zarządu PKP
PLK S.A. z dnia 20 maja 2005 r. z późn. zm.).
28. Ie-6 (WTO-E12) Wytyczne odbioru technicznego oraz przekazywania do
eksploatacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym (Zarządzenie nr 23 Zarządu
PKP PLK S.A. z dnia 27 grudnia 2004 r. z późn. zm.).
29. Ie-7 Instrukcja diagnostyki technicznej i kontroli okresowych urządzeń sterowania
ruchem kolejowym (Zarządzenie nr 18 Zarządu PKP PLK S.A. z dnia 20 maja
2005 r.).
30. Ie-8 (E-16) Instrukcja obsługi mechanicznych i kluczowych urządzeń sterowania
ruchem kolejowym typu znormalizowanego (Zarządzenie nr 19 Zarządu PKP PLK
S.A. z dnia 20 maja 2005 r.).
31. Ie-9 (E-17) Instrukcja obsługi elektrycznych nastawnic suwakowych jedno-, dwui czterorzędowych typu VES (Zarządzenie nr 20 Zarządu PKP PLK S.A. z dnia 20
maja 2005 r.).
32. Ie-10 (E-18) Instrukcja obsługi przekaźnikowych urządzeń sterowania ruchem
kolejowym (Zarządzenie nr 21 Zarządu PKP PLK S.A. z dnia 20 maja 2005 r.).
Strona 23 z 24
33. Ie-11 (E-20) Instrukcja o zasadach budowy i utrzymania mechanicznych urządzeń
sterowania ruchem kolejowym (Zarządzenie nr 20 Zarządu PKP PLK S.A. z dnia
27 grudnia 2004 r.).
34. Ie-12 (E-24) Instrukcja konserwacji, przeglądów oraz napraw bieżących urządzeń
sterowania ruchem kolejowym (Zarządzenie nr 22 Zarządu PKP PLK S.A. z dnia
20 maja 2005 r.).
35. Ie-15 Wytyczne badania urządzeń sterowania ruchem kolejowym (Zarządzenie
nr 23 Zarządu PKP PLK S.A. z dnia 20 maja 2005 r.).
36. let-106
Wytyczne
projektowania
i
eksploatacji
systemu
ochrony
ziemnozwarciowej i przeciwporażeniowej z uszynieniami grupowymi w układzie
otwartym na liniach kolejowych (Decyzja nr 6/2006 Członka Zarządu PKP PLK
S.A. z dnia 9 lutego 2006 r.).
37. Ir-1 (R-1) – Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów obowiązująca od 1 czerwca
2011 r. – tekst ujednolicony uwzględniający tekst jednolity przyjęty Uchwałą
Nr 176/2008 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 2 kwietnia 2008 r.
oraz zmiany wynikające z Zarządzenia nr 3/2011 Zarządu PKP Polskie Linie
Kolejowe S.A. z dnia 24 stycznia 2011 r.
38. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dna 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych
warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz. U. 2005 nr 172
poz. 1444).
39. Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 20 sierpnia 2010 r. w sprawie wykazu linii
kolejowych o znaczeniu państwowym (Dz. U. z 2010 nr 164 poz. 1110).
40. Tymczasowe warunki technologiczno-konstrukcyjne wykonania i odbioru robót
nawierzchniowo – podtorowych wykonywanych w sposób zmechanizowany –
warunki uzupełniające Nr ILK3-5100-A/03.
41. Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras
pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych.
42. Cennik stawek jednostkowych opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej
zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
43. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 r. w sprawie
określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania
planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót
budowlanych określonych w programie funkcjonalno-użytkowym (Dz. U. 2004
nr 130 poz. 1389).
44. (inne)
Strona 24 z 24

Pokaż Rozmiar: 365 kB - przetargi.plk-sa.pl

Transkrypt

Podobne dokumenty

2 4 0 T ł uszcz Opis przedmiotu

6. Informacje z otwarcia ofert

Załącznik nr 4 - inf

• Wykonawca zobowiązany jest dostarczyć przedmiot zamówienia i

WYKONAWCA Nazwa firmy: . REGON . NIP . adres firmy: . tel/fax

Opis Przedmiotu Zamówienia I. Wstęp 1) Zamówienie obejmuje

Wykaz części zamówienia, których realizację Wykonawca zamierza

Załącznik nr 10 do SIWZ Oświadczenie o części

Załącznik nr 6 do SIWZ Opis Przedmiotu Zamówienia Opis

Załącznik nr 6 do SIWZ Opis Przedmiotu Zamówienia Opis