STOWARZYSZENIE INŻYNIERÓW I TECHNIKÓW KOMUNIKACJI

STOWARZYSZENIE INŻYNIERÓW I TECHNIKÓW KOMUNIKACJI RP
Polish Association of Engineers & Technicians of Transportation
ODDZIAŁ W KROŚNIE
38-400 Krosno ul. Lewakowskiego 31 Tel./fax 13/432-30-12
e-mail : [email protected]
www.klubdiagnosty.pl
Konto Bankowe: PKO BP S.A. O/Krosno Nr 94 1020 2964 0000 6702 0065 9177
REGON: 370018453
NIP: 684-10-59-472
Krosno, 19 kwiecień 2011 r.
Dźwigniki samochodowe używane w Stacjach Kontroli Pojazdów
(dźwigniki samochodowe są kontrolowane m. innymi przez Państwową Inspekcję Pracy oraz Urząd Dozoru Technicznego)
Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Gospodarki z dnia 28 grudnia 2001 r. w sprawie warunków
technicznych dozoru technicznego, jakim powinny odpowiadać dźwigniki (Dz. U Nr 4, poz. 43 z 18
stycznia 2002), dźwigniki samochodowe są to dźwigniki stałe służące do podnoszenia i opuszczania
pojazdów samochodowych.
Organ właściwej jednostki dozoru technicznego wykonuje następujące rodzaje badań technicznych
dźwigników:
1) badanie typu - przeprowadzane przed rozpoczęciem wytwarzania danego typu urządzenia
(elementu) lub dopuszczeniem dźwignika do obrotu i oznaczeniem znakiem dozoru technicznego,
2) badanie odbiorcze - wykonywane
zezwalającej na eksploatację,
po
wytworzeniu
dźwignika
przed
wydaniem
decyzji
3) badanie okresowe - polegające na wykonaniu czynności w toku eksploatacji dźwignika objętego
dozorem pełnym. Badanie okresowe polega na:

skontrolowaniu księgi rewizyjnej i dziennika konserwacji,

sprawdzeniu protokołów pomiarów elektrycznych rezystancji izolacji, skuteczności ochrony
przeciwporażeniowej,

sprawdzeniu, czy osoby konserwujące posiadają odpowiednie zaświadczenia kwalifikacyjne
uprawniające do wykonywania tych czynności,

przeprowadzeniu prób technicznych, sprawdzaniu prawidłowości działania układów
hamulcowych przy obciążeniu próbnym równym 100% udźwigu nominalnego oraz
wyrywkowej kontroli konstrukcji nośnej w miejscach dostępnych do oględzin,

przeprowadzeniu dodatkowej próby, w zakresie ustalonym przez organ właściwej jednostki
dozoru technicznego, niezbędnej dla przeprowadzenia kontroli stanu technicznego.
4) badanie doraźne - polegające na wykonywaniu czynności wynikających z doraźnych potrzeb;
badania wykonywane są jako eksploatacyjne, powypadkowe i kontrolne.
Obsługa i konserwacja
Dźwignik powinien być eksploatowany zgodnie z przeznaczeniem, wymaganiami określonymi
w rozporządzeniu i instrukcją eksploatacji. Do dźwignika powinna być dołączona instrukcja obsługi
stanowiąca część instrukcji eksploatacji, dostępna dla obsługującego w miejscu sterowania.
Eksploatujący dźwignik powinien prowadzić dziennik konserwacji, w którym konserwator
odnotowuje wykonywane czynności.
Konserwator i obsługujący dźwignik powinni posiadać niezbędną wiedzę teoretyczną i praktyczną
w zakresie wykonywanych czynności. Konserwator dźwignika powinien posiadać zaświadczenie
kwalifikacyjne wydanym przez organ właściwej jednostki dozoru technicznego.
Zarówno pomiar rezystancji izolacji obwodów elektrycznych oraz pomiary skuteczności ochrony
przeciwporażeniowej dźwigników wyposażonych w aparaty elektryczne powinny być wykonywane
nie rzadziej niż raz na dwa lata. Pomiary należy wykonywać każdorazowo po wprowadzeniu zmian
lub przeprowadzeniu prac w instalacji elektrycznej, przestawieniu dźwignika na nowe miejsce pracy
i jego zmontowaniu, gdy stan izolacji lub ochrony przeciwporażeniowej uległ pogorszeniu lub
wystąpiły uszkodzenia.
Terminy i rodzaje badań dźwigników, zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Gospodarki, Pracy
i Polityki Społecznej z dnia 29 października 2003 r. w sprawie warunków technicznych dozoru
technicznego w zakresie eksploatacji niektórych urządzeń transportu bliskiego (Dz. U Nr 193 poz.
1890) przeprowadza się następująco:
Terminy wykonywania przeglądów konserwacyjnych:

Dźwigniki, w których przewidziano podczas ich eksploatacji wchodzenie osób na element
przenoszący obciążenie lub przebywanie pod tym elementem – co 90 dni,

Dźwigniki stałe i przewoźne oraz przenośne – co 180 dni,
Terminy badań i doraźnych kontroli dźwigników przez UDT:




Dźwigniki, w których przewidziano podczas ich eksploatacji wchodzenie osób na element
przenoszący obciążenie lub przebywanie pod tym elementem:

forma dozoru technicznego: pełna,

termin i rodzaj badania: okresowe co jeden rok
Dźwigniki stałe i przewoźne:

forma dozoru technicznego: ograniczony,

termin i rodzaj badania: doraźne kontrole co 2 lata
Dźwigniki przenośne o udźwigu powyżej 2 ton:

forma dozoru technicznego: ograniczony,

termin i rodzaj badania: doraźne kontrole co 2 lata
Dźwigniki przenośne o udźwigu do 2 ton:

forma dozoru technicznego: uproszczony,

termin i rodzaj badania: brak.
Na podstawie Rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 26 listopada 2010 r. w sprawie wysokości
opłat za czynności jednostek dozoru technicznego (Dz. U Nr. 229, poz. 1502) wysokość opłaty
rocznej z tytułu wykonywania dozoru technicznego nad dźwignikami kształtuje się następująco:


Dźwigniki (podnośniki) udźwig do 3,5 t:

urządzenia pod dozorem pełnym: 149,85 zł,

urządzenia pod dozorem ograniczonym: 112,80 zł.
Dźwigniki (podnośniki) udźwig od 3,5 t do 15 t:

urządzenia pod dozorem pełnym: 349,65zł,

urządzenia pod dozorem ograniczonym: 263,20 zł.
 Dźwigniki (podnośniki) udźwig powyżej 15 t:

urządzenia pod dozorem pełnym: 599,40 zł,

urządzenia pod dozorem ograniczonym: 451,20 zł.
Opracował: Artur Sałata
Koordynator ds. Stacji Kontroli Pojazdów