Skrojony na ostro( ność) - autosalon pomorski

autosalon pomorski
Skrojony na ostro(żność)
Autor: Ireneusz Wojtkiewicz
18.05.2009.
Mercedes Klasy E Saloon znaczy limuzyna
Zanim zobaczyłem to auto na żywo, jak wielu gości premierowego pokazu w nowo otwartym autosalonie i
serwisie Mercedes - BMG Goworowski w Bolesławcach koło Słupska, przypuszczałem że jest niewiele
zmienione w porównaniu z poprzednią generacją. Ujrzałem jednak nowe stylistycznie i technicznie auto.
To limuzyna na takim poziomie, do którego nawet markowi rywale z tej samej półki będą dopiero
dorastać.
Choreograficzna oprawa premiery z muzyką, baletem i oparami sztucznego dymu to dodatkowe atrakcje,
które swym gościom sprawili małżonkowie Hanna i Bogdan Goworowscy - pomorscy, autoryzowani liderzy
Mercedesa i gospodarze autosalonu (więcej o tym i innych nowych obiektach na Pomorzu w witrynie
promocji). No i podsycili skutecznie zaciekawienie tym, co skrywała płachta pokrowca - nowym
Mercedesem E 350 CDI BlueEfficiency Avantgarde (dane techniczne w tabelach).
Nic nie zostało z nobliwego
choć wciąż efektownie wglądającego poprzednika. Styliści przefasonowali karoserię. Zachowuje
wprawdzie charakterystyczne, czworookie oblicze, ale krągłości ustąpiły ostrym rysom, nadającym całości
dość agresywnego wyglądu.
Zmiana zewnętrznych gabarytów ledwie widoczna, lecz dość istotna: nowa limuzyna Klasy E jest dłuższa
o 12 mm, szersza o 32 mm i niższa o 13 mm, natomiast rozstaw osi ma większy o 20 mm. Widać dbałość
o szczegóły i precyzję spasowania elementów nadwozia. Co znamienne, poprawiono nieco i tak już
rewelacyjny w segmencie limuzyn klasy średniej wyższej współczynnik oporu powietrza - teraz Cx = 0,25.
Wnętrze też przeszło metamorfozę, całość kokpitu dobrze się komponuje z zewnętrznym, na ostro
wystylizowanym wizerunkiem auta. Góra deski rozdzielczej ma dwa "daszki" - osobne na zestaw zegarów
oraz wyświetlacz audio i nawigacji, podczas gdy poprzednik ma zadaszone tylko wskaźniki zegarowe. Ta
część kokpitu nowej Klasy E przypomina raczej Klasę GLK (wkrótce opublikujemy test tego SUV-a). A co
do innych detali, to wypada pochwalić zmianę koła kierownicy; poprzednik z przyciskami jak kocie jądra
(oba ma po obu stronach), a tu gustowne, wtopione w środkowe ramiona wielofunkcyjne przyciski.
Gaśnica, którą praktyczny i przezorny Niemiec zwykle umieszcza podręcznie na spodzie siedziska
kierowcy, co zresztą dość szpeci wymuskaną po mercedesowsku kabinę, gdzieś znikła. Gdzie? Nie tam,
gdzie zwykle chowają tacy jak ja kierowcy - na spodzie bagażnika, skąd jej wydobycie w razie pożaru
zakrawa na kopanie studni. W Klasie E gaśnica jest tam, gdzie była, ale w specjalnym schowku.
Chciałoby się, aby takie rozwiązanie zastosowano w każdym aucie każdej marki.
Wśród ponad 20. innowacji
technicznych jest kilka najnowszych na śfwiecie rozwiązań służących bezpieczeństwu jazdy. To auto
charakteryzuje pewnego rodzaju ostrożność czy czujność w sytuacjach zagrożenia wypadkiem bądź
kolizją.
System Attention Assist to asystent zachowania czujności, należący do standardowego wyposażenia,
wykorzystujący sensory do obserwacji zachowania kierowcy. Ściślej to stały monitoring ponad 70 różnych
charakterystycznych objawów, mogących świadczyć o senności - od ziewania poprzez spowolnienie
ruchów m.in. powiek, spadek temperatury ciała, zaburzenia oddechu, po różne charakterystyczne reakcje
obronne kierowcy. Te ostatnie to zazwyczaj korekty w kierowaniu autem, wyłapywane przez bardzo czuły
sensor kąta skrętu kierownicy. Attention Assist reaguje niczym budzik - ostrzeżeniami akustycznoświetlnymi. Ciekawość zachowania tego systemu w praktyce aż zmusza mnie do ćwiczeń wielu objawów
senności przed lustrem. Bo w teście tego auta sprawdzę na pewno te mercedesowskie wynalazki
przeciwko niedobrym "dobranockom".
Drugie z kolei novum światowego formatu - należy co prawda do wyposażenia standardowego, ale
droższych wersji, jak np. prezentowana na premierze - to Adaptive Main Beam Assist, czyli adaptacyjny
system świateł drogowych. Włączając światła drogowe można już nie pamiętać o zmianach na światła
mijania. Reflektory drogowe same dostosowują się do sytuacji na drodze, zapewniając optymalne
http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 4 March, 2017, 08:13
autosalon pomorski
oświetlenie o zasięgu od 65 do 300 metrów i nie oślepiając jadących z przeciwka. Zasięg świateł
nadzoruje i reguluje umieszczona w przedniej szybie kamera, która rozpoznaje ruch aut jadących z
przeciwka lub poprzedzających. System ten występuje w pakiecie z biksenonowymi światłami przednimi z
doświetleniem zakrętów oraz lampami diodowymi LED do jazdy dziennej. Do opcjonalnego wyposażenia
należy ponadto Night View Assist (asystent widzenia nocnego), rozpoznający o zmroku np. sylwetki ludzi
przed autem, o czym informuje świetlnym piktogramem na ekranie.
Komu jeszcze mało, może zafundować sobie znane z Klasy S radarowe systemy dalekiego (do 200 m) i
bliskiego zasięgu (do 30 m). Reagują one na nagłe i niespodziewane zdarzenia na drodze, uruchamiając
układ hamowania, czy w razie potrzeby wspomagając kierowcę w hamowaniu awaryjnym. Poza tym Klasę
E można doposażyć w system ostrzegania w razie niezamierzonych manewrów (nie poprzedzonych
włączeniem kierunkowskazów) zmiany psa ruchu, czy zjazdu z drogi. Wówczas kierownica dostaje
lekkich, wyczuwalnych w dłoniach drgawek. Rozwiązanie podobne jak w Citroenach z wyższych półek,
przy czym drgawek dostaje siedzisko, co z kolei odczuwają pośladki kierowcy.
Jest jeszcze coś dla gapowiczów - asystent rozpoznawania mijanych znaków ograniczenia prędkości,
który sygnalizuje je światłem ostrzegawczym na tarczy prędkościomierza.
Technologia BlueEfficiency
zastosowana jest we wszystkich trzech oferowanych obecnie turbodieslach (patrz tabela).
Czterocylindrowe motory to nowe, jak zapewnia Mercedes, konstrukcje napędowe z wtryskiem paliwa
Common Rail najnowszej generacji, piezoelektrycznymi wtryskiwaczami, zoptymalizowaną recyrkulacją
gazów wydechowych i innowacyjnym, dwustopniowym turbodoładowaniem.
Jeśli nowa Klasa E ma z boku przedniego błotnika emblemat BlueEfficiency oznacza to, że pod maską jest
oszczędniejszy i bardziej dynamiczny niż w poprzedniej generacji turbodiesel. W tym celu całe auto
przeszło proces optymalizacji części, podzespołów, masy własnej oraz aerodynamiki.
Efekt widoczny zwłaszcza w wersji E 220 CDI BlueEfficiency: 170 KM i 400 Nm z pojemności 2.143 ccm
przy średnim spalaniu 5,3 l ON/100 km na 6-stopniowym "manualu", do którego odnoszą się następne
porównania. Wersja E 220 CDI poprzedniej generacji o tych samych osiągach i zbliżonej pojemności
(2.149 ccm) pali średnio 6,4 l ON/100 km. Różnica, niewielka zresztą, na niekorzyść nowego turbodiesla
występuje w sprincie do setki: 9 s wobec 8,4 s u poprzednika.
Kolejna nowa, także czterocylindrowa wersja E 250 CDI BlueEfficiency nie ma wprawdzie swego
odpowiednika w katalogu poprzednika, ale producent porównuje ją z sześciocylindrową jednostką E 280
CDI. Nowa o pojemności 2.143 ccm osiąga 204 KM i 500 Nm, spalając średnio 5,5 l ON/100 km, a
poprzednia odpowiednio: 190 KM, 400 Nm i 7,1 l ON/100 km. Przyspieszenie 0-100 km tym razem na
korzyść nowości - 8,2 s wobec 8,6 s.
Najmocniejszy w ofercie turbodiesel V6 E 350 CDI BlueEfficiency zestawiany jest z poprzednim
turbodieslem V6 E320 CDI (oba z automatami). Z porównania widać, iż z tej samej pojemności 2.987
ccm nowy osiąga 231 KM i 540 Nm przy średnim spalaniu 7,1 l ON/100 km, a poprzednik odpowiednio
224 KM, 540 Nm i 7,6 l ON/100 km.
Jesienią wybór turbodiesli zwiększony będzie jeszcze o dwie jednostki: 136-konny motor 200 CDI
BlueEfficiency oraz 211-konny E 350 BlueTec, znany już z poprzedniej generacji Klasy E i wciąż uważany
za najczystszy diesel świata. Oprócz tego będzie E 350 CDI 4Matic (ze stałym napędem na cztery koła).
W benzynowcach wyboru nie ma, tylko E 500, jesienią dołączą E 350 4Matic i E 500 4Matic. Zwolennicy
silników benzynowych mogą biadolić, wszak w poprzedniej generacji do wyboru było pięć takich
jednostek, nie licząc trzech wersji 4Matic i topowej E 63 AMG.
Ale jak znamy zwyczaje Mercedesa, swą ofertę w polskiej sieci autoryzowanych salonów uzupełnia
sukcesywnie. Tymczasem wprowadził równolegle z limuzyną dwudrzwiową wersję nadwoziową Klasy E
Coupe, która zastąpi model CLK. W cenniku już "stoi" z dwiema wersjami silnikowymi do wyboru: E 350
CDI BlueEfficiency (od 217.700 zł) i E 500 (od 294.000 zł). W salonach będzie w maju, a jesienią dołączy
wersja kombi.
Trzeba dodać, iż w nowej Klasie E nie ma już linii stylistycznej Classic, występującej w poprzedniej
generacji. Jest po prostu standard, a dalej bez zmian - kolejno Elegance i Avantgarde. Co by nie mówić,
wszystkie powabne. Mercedes-Benz Klasa E(segment aut klasy średniej wyższej - E, limuzyna 4drzwiowa, 5-miejscowa, IV generacja modelu, debiut rynkowy w marcu 2009 r.) Dł./szer./wys./rozstaw
http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 4 March, 2017, 08:13
autosalon pomorski
osi4.868 / 1.854 / 1.470 / 2.874 mmWersja silnikowaE 220 CDI BlueE.E 250 CDI BlueE.E 350 CDI
BlueE.E 500Masa własna1.735 kg1.735 kg1.825 kg1.830 kgMaks. obciążenie (ładowność)535 kg*545
kg*525 kg*545 kg*Pojemność bagażnika540 l532 lPoj. zbiornika paliwa59 l80 lSilnikt.diesel z common
rail, R4, 16Vt.diesel z common rail, V6, 16Vbenzynowy, V8, 32VPojemność skokowa2.143 ccm2.987
ccm5.461 ccmMoc maksymalna170 KM przy 3.000 - 4.200 obr./min204 KM przy 4.200 obr./min231 KM
przy 3.800 obr./min388 KM przy 6.000 obr./mimMaksymalny moment obrotowy400 Nm przy 1.400 2.800 obr./min500 Nm przy 1.600 -1.800 obr./min540 Nm przy 1.600 -2.400 obr./min530 Nm przy
2.800 -4.800 obr./minPrzeniesienie napęduna tylne kołaSkrzynia biegówmanualna 6-stopniowa lub
automatyczna 5-stopniowaautomatyczna, 7-stopniowaRozmiar ogumienia205/60 R16225/55 R16225/55
R16245/45 R17Prędkość maks.231 (229)** km/h242 (239)** km/h248 km/h250 km/h (ograniczona
elektronicznie)Przyspieszenie 0-100 km/h9,0 (8,3)** s8,2 (7,4)** s6,9 s5,2 sSpalanie:
miasto/trasa/średnie (l/100 km)b.d. / b.d. / 5,3 (8,3 / 5,0 / 6,2)** l7,0 / 4,6 / 5,5 (8,3 / 5,0 / 6,2)**
l9,4 / 5,8 / 7,1 l16,7 / 8,0 / 11,2 lCena (zł)od 182.500od 195.500od 223.500od 294.500* Bez ciężaru
zbiornika paliwa wypełnionego w 90 proc., kierowcy o wadze 68 kg i bagażu 7 kg
** Dane dot. wersji z automatyczną 5-stopniową skrzynią biegów
Ważniejsze elementy wyposażenia Mercedesa-Benz E 350 CDI BlueEfficiency Avantgarde (limuzyna)ABS
/ EBD / BAS / ESP /ASRS / S / S / S / SAirbagi: czołowe / boczne przednie / kurtynowe / boczne tylne /
kolanoweS / S / S / O (1.747 zł) / S (kierowcy)Adaptacyjny system świateł drogowych S
(biksenony)Asystenci: martwego punktu / utrzymania pasa ruchuS / S (w opcjonalnych pakietach audio i
nawigacji od 15.101 zł)Asystent zachowania czujnościSAutomatyczna skrzynia biegówS (7-stopniowa z
Direct Select)Elektryczne szyby/lusterkaS (przód i tył) / S (podgrzewane)Elektryczna regulacja siedzeńS
(przednie)KlimatyzacjaS (automatyczna, dwustrefowa)Komputer pokładowyS (wyświetlacz
wielofunkcyjny)Kontrola ciśnienia w oponachO (1.566 zł)Nawigacja satelitarnaO (13.149 zł - Comand APS
z systemem multimedialnym)Tapicerka skórzanaO (8.680 zł)TempomatS (z systemem
Speedtronic)Stylizacja AvantgardeO (14.511 zł - pakiet)System wspomagania parkowania O (2.054 zł - z
kamerą cofania)System ochrony przedzderzeniowejS (Pre-Safe)Szyberdach elektr. sterowanyO (8.629 zł panoramiczny)Zawieszenie pneumatyczneO (8.629 zł - Airmatic)
http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 4 March, 2017, 08:13