Volvo Trucks pierwszą firmą na świecie wykorzystującą Bio

Informacje prasowe
Volvo Trucks pierwszą firmą na świecie
wykorzystującą Bio-DME do napędu pojazdów
drogowych
Volvo Trucks, jako pierwsza firma na świecie stosuje Bio-DME (eter dimetylowy) jak
paliwo samochodowe. Wraz z otwarciem w dniu dzisiejszym przez dystrybutora paliw,
firmę Preem, stacji paliwowej DME w Sztokholmie, na drogach Szwecji rozpoczyna się
regularna eksploatacja pierwszych pięciu samochodów ciężarowych Volvo,
wyposażonych w silniki zasilane tym paliwem. Bio-DME, jako biopaliwo jest szczególnie
interesujące, ponieważ zapewnia aż o 95 procent mniejszą emisję dwutlenku węgla, w
porównaniu do oleju napędowego.
- Żeby nowe paliwo przyjęło się na rynku, potrzebne są sieć jego produkcji i dystrybucji
oraz odpowiednio dostosowane pojazdy. Obecnie wszystkie trzy elementy tej układanki
są już na swoim miejscu i można rozpocząć jedyny w swoim rodzaju test eksploatacyjny
- mówi Lars Mårtensson, dyrektor ds. ochrony środowiska w Volvo Trucks..
Test ten potrwa dwa lata, a jego celem jest prezentacja potencjału, jaki zapewnia
poważna inwestycja w produkcję DME z biomasy. Projekt obejmuje cały łańcuch
technologiczny, od biomasy do gotowego paliwa, tzn. także system dystrybucji, stacje
paliwowe i firmy transportowe.
• Udział Volvo Trucks w projekcie polega na przekazaniu testowych samochodów
ciężarowych Volvo FH wybranym klientom, rozlokowanym w różnych regionach
Szwecji.
• Bio-DME będzie produkowane przez Chemrec. Jednym ze współwłaścicieli Chemrec,
poprzez swoją spółkę zależną Volvo Technology Transfer, jest Grupa Volvo.
• Firma paliwowa Preem zbuduje stacje paliwowe, dzięki którym pojazdy testowe będą
w stanie wykonywać regularne przewozy regionalne i lokalne.
• Pierwszymi firmami transportowymi uczestniczącymi w teście są Green Cargo, DHL,
Posten Logistik oraz Volvo Logistics, za pośrednictwem firmy J-Trans.
- Patrząc z szerszej perspektywy, Bio-DME jest jednym z najbardziej obiecujących
biopaliw drugiej generacji. Charakteryzuje się wysoką sprawnością energetyczną i
jednocześnie zapewnia niski poziom emisji gazów cieplarnianych. Właśnie te cechy
oceniamy najwyżej, analizując różne potencjalne paliwa odnawialne - mówi Lars
Mårtensson.
Jesienią br., Preem uruchomi kolejne stacje paliwowe: w Geteborgu, Jönköping i Piteå.
Równolegle ruszy produkcja Bio-DME w zakładzie Chemrec, w Piteå.
Rozpoczęcie produkcji na dużą skalę wymaga długofalowych decyzji
O tym, czy plany masowego wytwarzania Bio-DME urzeczywistnią się, zadecydują
wyniki testu eksploatacyjnego i perspektywiczne decyzje władz. W ocenie Unii
Europejskiej, do 2030 r. Bio-DME teoretycznie mogłoby zastąpić połowę zużywanego
dzisiaj oleju napędowego w sektorze transportowym.
- Głównymi wyzwaniami są zdolność do działania w szerokim horyzoncie czasowym,
produkcja dużych ilości biopaliwa, zapewnienie wystarczającej liczby stacji paliwowych,
przy jednoczesnym kształtowaniu popytu - mówi Lennart Pilskog, dyrektor ds. public
affairs w Volvo Trucks.
- Żeby to osiągnąć, potrzebne są szczegółowe wytyczne od władz oraz skoordynowana,
aktywna współpraca pomiędzy różnymi uczestnikami rynku.
7 września 2010 r.
FAKTY dotyczące Bio-DME
Idealne paliwo samochodowe
W porównaniu do konwencjonalnej jednostki napędowej, silnik wysokoprężny zasilany
Bio-DME osiąga równie wysoką sprawność, a ponadto odznacza się większą
cichobieżnością. W stosunku do oleju napędowego, Bio-DME generuje o 95% niższą
emisję dwutlenku węgla. Co więcej, w procesie spalania Bio-DME powstaje wyjątkowo
mała ilość cząstek stałych i tlenków azotu. Wszystko to powoduje, że Bio-DME jest
idealnym paliwem dla silników wysokoprężnych.
DME jest gazem, który przy ciśnieniu zaledwie 5 bar przechodzi w ciekły stan skupienia.
Jego dystrybucja nie nastręcza trudności - pod tym względem DME nie różni się od
skroplonego gazu ziemnego (LPG). Surowcem do produkcji DME może być gaz ziemny
oraz różne rodzaje biomasy. W tym drugim przypadku produkt finalny nosi nazwę BioDME.
Na potrzeby przedmiotowego projektu Bio-DME będzie wytwarzane z ługu czarnego,
półpłynnego, wysokoenergetycznego produktu ubocznego w przemyśle celulozowym.
Pilotażowa wytwórnia Chemrec w Piteå może produkować cztery tony Bio-DME
dziennie.
Projekt jest finansowany ze środków Siódmego Programu Ramowego UE, Szwedzkiej
Agencji Energii oraz firm biorących w nim udział.
Więcej informacji o projekcie BioDME na stronie: http://www.biodme.eu/
Opisy zdjęć:
T2010_1059
Lars Mårtensson, dyrektor ds. ochrony środowiska w Volvo Trucks
T2010_1133
Lennart Pilskog, dyrektor ds. public affairs w Volvo Trucks
T2009_1751, T2009_1752
Volvo FH z 13-litrowym silnikiem zasilanym DME
Bezpośrednie łącze do zdjęć:
http://icp.llr.se/CumulusE_Z/VTC_ImageGallery/Login2.jsp?assets=T2010_1059;T2009
_1751;T2009_1752;T2010_1133.tif
W celu uzyskania dodatkowych informacji prosimy o kontakt z:
Lennart Pilskog, Corporate Communications, tel.: +4631 664926, e-mail:
[email protected]
Jenny Björsne, Corporate Communications, tel.: +46 31 664523, e-mail:
[email protected]
Renata Stefańska, PR Region CEE, tel. +48 601 33 44 38, email:[email protected]