Międzynarodowa Konferencja Konsultacyjna dotycząca Zielonej

Międzynarodowa Konferencja Konsultacyjna dotycząca Zielonej Księgi
W Sopocie w dniach 21- 23 lutego - obraduje Międzynarodowa Konferencja Konsultacyjna
dotycząca Zielonej Księgi, zatytułowanej "W kierunku przyszłej polityki morskiej Unii Europejskiej europejska wizja mórz i oceanów", a głównym jej tematem to "Od edukacji do zatrudnienia - jak
stworzyć atrakcyjny wizerunek zawodu marynarza". Konferencję zorganizowało Ministerstwo
Gospodarki Morskiej oraz Reprezentacja Komisji Europejskiej w Polsce, zaś uczestnictwo w niej
zgłosiło wielu przedstawicieli zarówno naszego wyższego szkolnictwa morskiego, politechnik w
Gdańsku i Szczecinie, jak i urzędów morskich, firm związanych z gospodarką morską. Urząd
Morski w Słupsku reprezentuje Waldemar Rekść- Dyrektor ds. Inspekcji Morskiej.
Z dotychczas przeprowadzonych debat konsultacyjnych - jedna z nich w czerwcu 2006 roku odbyła
się w Szczecinie - kwestia poddana do dyskusji w Sopocie, czyli edukacja i zatrudnienie w branżach
związanych z morzem, wzbudza szczególne zainteresowanie.
W drugim dniu sopockich obrad Ministerstwo Gospodarki Morskiej na czele z ministrem Rafałem
Wiecheckim wspólnie z Akademią Morską w Gdyni zorganizowało konferencję prasową, aby
dziennikarzom szerzej zaprezentować w jakim kierunku zmierza polityka morska w Europie,
zwłaszcza jednak jeśli chodzi o edukację i zatrudnienie. Ze strony KE na pytania dziennikarzy
odpowiedzi miał udzielać Joe Borg - Komisarz UE ds. Rybołówstwa i Polityki Morskiej, ale zastąpił
go John Richardson - Szef Zespołu ds. Polityki Morskiej w Dyrekcji Generalnej ds. Rybołówstwa KE.
Po przekazaniu informacji natury ogólnej, dotyczących roli i znaczenia gospodarczego przemysłów
morskich w Europie oraz jak wielki wpływ na rozwój tych przemysłów, innowacyjnych w nich
rozwiązań powinno wywierać szkolnictwo morskie, przygotowujące wysoko wyszkolone kadry, p.
Richardson dodał, że według jego wiedzy w dziedzinie szkolnictwa morskiego Polska z całą
pewnością zajmuje przodujące miejsce w Europie, z kolei indagowany, czy w takim razie sprawą
celową byłoby utworzenie w Polsce Europejskiego Centrum tego szkolnictwa, powiedział, że
nieformalnie ono już istnieje, ale też zgodził się, że takie właśnie centrum w sposób już oficjalny
mogłoby powstać. Myśl tę od razu poparł minister Wiechecki.
Były również pytania dziennikarzy odnoszące się do sytuacji w polskim przemyśle budowy statków,
i jak owa sytuacja oceniana jest w Brukseli. P. Richardson zaznaczył, iż nikomu tam, w Komisji
Europejskiej nie zależy na potęgowaniu trudności w tymże przemyśle, na redukowaniu jego mocy
produkcyjnych, lecz tylko na tym, aby wspomaganie go pomocą publiczną nie naruszało
europejskich reguł konkurencyjności. Wyraził nadto pogląd, że polskie stocznie w końcu wyjdą z
obecnego impasu, bowiem budowały i są w stanie nadal budować statki, cieszące się wysokim
uznaniem zamawiających je armatorów. Ustosunkowując się do tej wypowiedzi, minister Wiechecki
dodał, iż nie wyobraża sobie - i jako zwykły obywatel, i jako przedstawiciel rządu - aby nasze
stocznie miały upaść, w czym potwierdza go wcale dobra znajomość Stoczni Szczecińskiej, choćby
z tego powodu, iż sam wywodzi się ze Szczecina.
Konferencję tę dziennikarze spuentowali wnioskiem, by takie spotkania prasowe odbywały się
częściej...
Trwające od roku konsultacje, prowadzone w oparciu o Księgę mają na celu określenie najlepszych
metod koordynowania różnorodnych aspektów polityki morskiej, które jak dotąd traktowane były w
dużej mierze niezależnie jeden od drugiego. W efekcie powinno to pozwolić na zwiększenie
osiąganych korzyści. Brane pod uwagę branże to transport morski, gałęzie przemysłu zlokalizowane
w strefie brzegowej i w portach, przemysł energetyczny, rybołówstwo, akwakultura i turystyka.
Kluczowe wątki Zielonej Księgi to:
- przede wszystkim Komisja Europejska pragnie zachęcić obywateli Unii, w tym przedstawicieli
sektora prywatnego, organizacji pozarządowych, władz krajowych i regionalnych oraz naukowców,
aby przedstawili swoje opinie odnośnie tego dokumentu do 30 czerwca 2007;
- szkolnictwo i zatrudnienie: około 5 milionów mieszkańców Unii Europejskiej pracuje w sektorze
morskim i rybołówstwie. Dla przyszłego rozwoju tych branż ważne jest, aby przyciągnąć do nich
osoby o wysokich kwalifikacjach. Stąd koncepcja "morskiej ścieżki kariery", jako istotnego
elementu, który ma pomóc zrealizować ten cel;
- w Polsce pracownicy zatrudnieni w tradycyjnie rozumianym sektorze morskim (nie licząc turystyki
w regionach nadmorskich) stanowią 8,1% ogólnej liczby zatrudnionych w tym sektorze w całej Unii
Europejskiej. Z takim wynikiem Polska plasuje się na 6 pozycji wśród 25 państw UE pod względem
zatrudnienia w zawodach związanych z morzem. W sektorze "wyposażenia morskiego" (włączając
przemysł stoczniowy) największy udział zatrudnionych mają Niemcy (23%), a Polska zajmuje
drugie miejsce. Jeżeli chodzi o transport morski, to z Polski pochodzi najwięcej osób zatrudnionych
jako marynarze;
- potrzeba rzetelnych danych: obecnie, dane społeczno-ekonomiczne dotyczące sektora morskiego
są niekompletne. Aby można było podejmować dobre decyzje, potrzeba lepszych i bardziej
kompletnych informacji o tym sektorze gospodarki. Zielona Księga proponuje zwiększenie wysiłków
w tej dziedzinie, mając na względzie tworzenie i rozwijanie miejsc pracy oraz dobry stan
europejskich wód i wybrzeży.
- morskie planowanie przestrzenne: usługi transportowe, morskie farmy wiatrowe, akwakultura,
eksploatacja dna morskiego, rybołówstwo i turystyka nadmorska - wszystkie te formy działalności
roszczą sobie prawo do europejskich wód przybrzeżnych. Ponadto, należy także respektować
potrzeby lokalnych społeczności. W tej kwestii, kraje europejskie mogłyby się wiele nauczyć od
krajów bałtyckich, które mogą się poszczycić osiągnięciami w dziedzinie morskiego planowania
przestrzennego.( OficynaMorska.pl.23.02.2007r.)