Logistyczny hub Europy

17/01/2014 - Październik-Listopad
Zarządzanie łańcuchem dostaw
Logistyczny
hub Europy
Z dr. Francisem Rome, dyrektorem ds. Stosunków
Zewnętrznych Flamandzkiego Instytutu Logistycznego
rozmawia Alicja Kostecka
Raport o logistyce europejskiej wskazał Belgię i Flandrię jako najlepsze lokalizacje na centrum dystrybucyjne w Europie. Według Raportu
C&W Flandria pozostanie najlepszą lokalizacją logistyczną do 2019 roku. We Flandrii mieści się 800
europejskich centrów dystrybucyjnych, a mimo to
nadal istnieją tam możliwości roz-woju dla logistyki.
Rzeczywiście, niezależne badania pokazują, że Flandria
oferuje wiele korzyści w zakresie infrastruktury, systemów i zasobów ludzkich. Nazywamy to naszą “unikalną
propozycją sprzedaży”. Flandria, jako wrota do i z Europy, posiada idealną lokalizację dla Europejskiego Cen-
32
Fot. Archiwum
trum Dystrybucji. Jej położenie w pobliżu wszystkich
ważniejszych rynków przemysłowych i konsumenckich
czyni z niej idealny hub logistyczny. Dzięki portom morskim w Antwerpii, Gandawie, Zeebrugge i Ostendzie,
Flandria oferuje kompleksowe połączenia oceaniczne dla
szybkiego transportu wszelkiego rodzaju towarów. Również obecnie Flandria oferuje możliwości rozwoju dla
dodatkowych centrów dystrybucji. Firmy transportowe
i centra dystrybucyjne mogą przesyłać towary z naszego
regionu na większość rynków Europy w ciągu 24/48 godzin za pomocą jakiegokolwiek środka transportu.
Czy to prawda, że Belgia jest jedną z najciekawszych lokalizacji logistycznych ze względu na niPaździernik-Listopad 2013 nr 5/2013(78) / www.eurologistics.pl
Zarządzanie
łańcuchem dostaw
skie ceny nieruchomości i budowy? Ile kosztuje
wynajęcie magazynu itp.?
Koszty gruntu i magazynowania są bardzo konkurencyjne. Powierzchnie prime logistics kosztują mniej niż 60
euro za m2. To jedne z najniższych kosztów w Europie Zachodniej, które zawdzięczamy niskim kosztom nieruchomości i budowy. Ponadto nowa generacja centrów dystrybucyjnych spełnia wysokie wymagania ekologiczne.
Belgia i Flandria nadal inwestują w porty. Po 30
latach rozmów z Holandią byliście w stanie sfinalizować bu-dowę największej śluzy na świecie. Dlaczego trwało to tak długo i jakie korzyści przyniesie ta śluza Flandrii?
Inwestycje w czterech portach (nazywane Flamandzkim
Terytorium Portowym) pozostają wysokim prioryte-tem
flamandzkiego rządu. Projekty infrastrukturalne są finansowane na bieżąco przez rząd w celu zapewnienia
wolnego dostępu do morza. Największa śluza na świecie
była rzeczywiście potrzebna, aby sprostać wymaganiom
rosnącej wielkości transportów morskich oraz wzrostowi użytkowania wielkich kontenerowców (18 000 TEU).
Niedostosowanie śluz miałoby negatywny wpływ na rosnący potencjał portów i regionalnej gospodarki.
Czym jest Flamandzka Platforma Logistyczna?
Właściwie nie istnieje taka instytucja jak Flamandzka
Platforma Logistyczna. To, co stworzyliśmy, to wiele
platform logistycznych, które są platformami multimodalnymi lub hubami, gdzie konsolidowane są towary do
przetransportowania w bardziej skuteczny, efektywny
i przyjazny dla środowiska sposób. Platforma logistyczna może służyć dobrze tylko w przypadku istnienia dobrego wsparcia IT. Informacja o towarach jest często
istotniejsza od samego fizycznego przepływu towarów.
W jakim stopniu usługi logistyczne we Flandrii
są powiązane z usługami dodanymi (VAS) i jakie
usługi dodane są oferowane w centrach dystrybucyjnych we Flandrii?
Sektor usług dodanych w centrach dystrybucyjnych
szybko rośnie, a usługi różnią się pod względem poziomu aktywności. Podstawowe usługi dodane to odbiór, pakowanie i inne usługi magazynowe (zarządzanie inwentaryzacją, usługi naprawcze). Na wyższym
poziomie mamy do czynienia z produkcją odroczoną
(przygotowanie ostatecznego produktu na zamówienie
niestandardowe) oraz montażem semi-final (semi-final
assembly). Usługi dodane (VAS) z treścią informacyjną
to: zarządzanie celne, spedycja, wybór środka transportu
(transportation mode selection), fakturowanie, e-fulfillment (elektroniczna obsługa zamówienia) oraz optymalizacja sieci.Ponadto w odniesieniu do szybko rosnących
możliwości biznesowych e-commerce coraz bardziej
oczywiste niż dotychczas staje się zapotrzebowanie na
logistykę zwrotną. Obejmuje ona nie tylko odbieranie
i transport zwracanych towarów, ale także sprawdzenie,
naprawę, recykling i utylizację.
Flandria jest również znana jako miejsce lokalizacji kilku silnych klastrów. Jaka rolę pełnią klastry
w sektorze logistycznym i całej gospodarce?
www.eurologistics.pl / Październik-Listopad 2013 nr 5/2013(78)
Klastry pełnią bardzo ważną rolę w sektorze logistycznym. Dzięki nim społeczności biznesowe łączą
się z instytucjami naukowymi (światem akademickim)
i instytucjami rządowymi. Nazywane jest to często
modelem potrójnej spirali (triple helix model). Poprzez
wymianę pomysłów i inicjatyw klastry te doprowadzają do wymiany najlepszych praktyk w danej dziedzinie oraz do tworzenia projektów, z których korzyści
czerpie sektor/region/cała gospodarka. Mamy tu do
czynienia z sytuacją korzystną dla każdej ze stron.
Gęstość dróg, połączeń kolejowych i sieci żeglugi śródlądowej w Belgii uznawana jest za jedną
z najlepszych w świecie. Towary z Zeebrugge
do Gliwic są transportowane w ciągu dwóch dni
(1500 km)…
Rzeczywiście, nasze drogi, kolej i żegluga śródlądowa są jednymi z najbardziej zagęszczonych w Europie
i zapewniają szybkie i efektywne połączenia z terenami położonymi w głęb i lądu. Ponieważ UE stanowi unię celną, nie istnieją praktycznie żadne granice
między państwami członkowskimi. Dla wszystkich
towarów przywożonych do Unii Europejskiej istnieje wspólna taryfa celna i nie pobiera się należności
celnych. Multimodalna infrastruktura transportowa
jest więc czynnikiem koniecznym do funkcjonowania
jako europejski hub logistyczny. Ponadto dzięki naszej
wyjątkowej koncepcji “rozszerzonych wrót” - Flandria
oferuje zintegrowaną wizję logistyki. Definiuje klastry
przedsiębiorstw o porównywalnych właściwościach,
co z kolei umożliwia połączenie przepływu towarów.
Umożliwia to przedsiębiorstwom założenie swoich
siedzib w miejscach, w których całkowite koszty logistyczne są najniższe.
Według doniesień Eurostat obywatele Belgii są
najbogatszymi mieszkańcami Europy, może nadszedł dobry czas dla nich, aby inwestowali w Europie?
Tak jak powiedziałem wcześniej, Flandria jest idealnym
miejscem do rozwinięcia działań logistycznych. Jednak
dalszy wzrost i rozwój gospodarczy w Europie Centralnej i poza nią oznacza również przesunięcie działalności biznesowej na teren wschodzących rynków Europy
Wschodniej. Flandria powinna podjąć te możliwości
i podążać za klientem, oferując usługi logistyczne w “nowej” Europie. Oznacza to budowanie relacji biznesowych
z przedsiębiorstwami w Europie Centralnej i lokalne inwestycje. Pewna ilość usługodawców już tak zrobiła.
Chciałbym także wspomnieć o Flamandzkim Instytucie Logistycznym (VIL) jako centrum ekspertyz, które wspiera przedsiębiorstwa mające swe siedziby we
Flandrii w zakresie pomocy finansowej i doradztwa
oraz poprzez networking - w realizacji innowacyjnych
projektów logistycznych oraz zwiększeniu ich konkurencyjności. Dlatego też VIL ściśle współpracuje
z podmiotami z sektora: spedytorami, niezależnymi
usługodawcami i tym podobnymi. Rząd flamandzki
sponsoruje aktywnie tę inicjatywę poprzez finansowanie innowacyjnych i zrównoważonych projektów._____
33