Fiat 500L 1,4 16v T-JET 120 KM Euro 5

Transkrypt

FIAT 500L 1,4 16v T-JET 120 KM
40-807 Katowice
ul. Brygadzistów 82A
tel. +48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
e-mail: [email protected]
SEKWENCJA
KOD FIAT:
Instrukcja instalowania
dodatkowego układu zasilania paliwem LPG
w samochodzie:
FIAT 500 Large 1,4 16v 88kW
typ pojazdu: 312
typ silnika:940B7000
NR INSTRUKCJI:
Opracował:
Zatwierdził:
Tomasz Grygoruk
05-05-2014r.
Imię i Nazwisko
data
Marek Flekiewicz
05-05-2014r.
Imię i Nazwisko
data
……………….
podpis
………………
podpis
Rozpowszechnianie i kopiowanie dokumentu, bez zgody Zarządu firmy Auto Gaz Śląsk Sp. z o.o. jest ZABRONIONE.
Auto Gaz Śląsk Sp. z o.o. zastrzega sobie możliwość wprowadzania zmian.
Strona 1 z 28
Wersja 1
40-807 Katowice
tel. +48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD FIAT:
Spis treści:
Lista elementów wchodzących w skład zestawu montażowego Fiat 500L 1,4 16v T-JET 120KM . 3
Charakterystyka pojazdu adaptowanego do zasilania paliwem LPG ............................................... 4
Zabudowa zbiornika toroidalnego oraz zaworu zespolonego......................................................... 5
Zabudowa wlewu paliwa LPG ....................................................................................................... 7
Zabudowa parownika/regulatora ciśnienia z elektrozaworem odcinającym ................................... 9
Zamontowanie przewodów ciśnieniowych fazy ciekłej LPG ....................................................... 11
Montaż dysz dawkujących ........................................................................................................... 14
Montaż króćca podciśnienia ........................................................................................................ 15
Zabudowa urządzenia wtrysku gazu ............................................................................................ 16
Zabudowa czujnika ciśnienia ....................................................................................................... 18
Zabudowa przełącznika rodzaju zasilania .................................................................................... 19
Zabudowa zespołu filtra paliwa LPG .......................................................................................... 20
Schemat połączeń elektrycznych ................................................................................................. 22
Schemat połączeń pneumatycznych ............................................................................................ 24
Procedura badań nieszczelności układów LPG............................................................................ 25
Ustawienia konfiguracyjne oprogramowania ................................................................................ 27
Procedura kontroli po montażu .................................................................................................. 28
Strona 2 z 28
Wersja 1
40-807 Katowice
tel. +48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD FIAT:
Instrukcja montażu instalacji zasilania LPG
UWAGA! Przed rozpoczęciem zabudowy instalacji należy sprawdzić zawartość zestawu
montażowego z dostarczoną specyfikacją lub z poniższą tabelą.
Lista elementów wchodzących w skład zestawu montażowego Fiat 500L 1,4 16v T-JET 120KM
lp
nazwa
Nr katalogowy
rozmiar
ilość
1
Zbiornik toroidalny z zestawem montażowym
ZT630/47 wew
630x204 47 litrów
1 kpl
2
Wielozawór
4822010/SP
MV 2000-200/204/30
1 szt
3
Zawór tankowania
4822108
RG 01
1 szt
4
Wspornik wlewu
LIZAK
-
1 szt
5
Czujnik poziomu
4821949
LPG 01
1 szt
6
Przewód miedziany 8x6
9077002
Cu 8x6
2mb
7
Przewód miedziany 6x4
9077001
Cu 6x4
6,25 mb
8
Przewód wodny
9509002
Śr. wewnętrzna 16 mm
2,00 mb
9
Przewód gumowy do LPG
WLPG11
Średnica wew. 11 mm
1,00 mb
10
WLPG6
Średnica wew. 6 mm
1,20 mb
11
WLPG3.2
Średnica wew. 3.2 mm
3,00 mb
12
Wąż karbowany
WK6
6mm
4,00 mb
13
Wąż karbowany
WK9
9mm
4,00 mb
14
Trójnik podciśnienia
4822211
-
1 szt
15
Dysza podciśnienia
GZ-228
Średnica wew. 3,5 mm
2 szt
16
Okablowanie rozcinające wtryskiwacze
4822154
BOSCH
1 szt
17
Pokrowiec
POK STS
14 ‘’
1szt.
18
Króciec wypływu gazu 90 st
2007099
90 st
1 szt
19
Top Kit sekw 4 cyl EVO 01 RP
2902135/OBD
4 cyl EVO 01
1 kpl
Elektroniczna jednostka sterująca
4823281
EVO 01
1 szt
Parownik/regulaotr ciśnienia
8950924/B
RP/G 05S
1 szt
Urządzenie wtrysku gazu
8950958
EVO 08 4 cyl
1 szt
Filtr fazy lotnej
8950905
FGM03
1 szt
Czujnik ciśnienia
4823297
M.P.S.
1 szt
Przełącznik
4823296
EVO 01
1 szt
Okablowanie
4823284
CZARNE
1 szt
Okablowanie
4823285
SZARE
1 szt
Worek montażowy (trójniki, opaski, króćce)
8960356
-
1 kpl
Worek montażowy (wsporiki, śruby, podkładki)
8960522
-
1 kpl
Uchwyt do mocowania miedzi
GZ-241
-
10 szt
Wkręty samowiercące
WKRĘT
4.2x13
10 szt
Opaska druciana
AAL 9,8-10,4
AAL 9,8-10,4
5 szt
Złączka podciśnienia
0294830
-
1 szt
Strona 3 z 28
Wersja 1
40-807 Katowice
tel. +48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD FIAT:
Charakterystyka pojazdu adaptowanego do zasilania paliwem LPG
Pojazd
Marka
Model
Typ silnika
Pojemność silnika
Ilość zaworów
Moc silnika
Norma emisji spalin
Skrzynia biegów
Klimatyzacja
Typ układu zasilania benzyną
FIAT
500 Large (312)
940B7000
1368 cm3
16
88 kW
EURO 5
Manualna
TAK
Wtrysk wielopunktowy
Strona 4 z 28
Wersja 1
40-807 Katowice
tel. +48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD FIAT:
TYŁ POJAZDU
UWAGA!
Przed przystąpieniem do montażu instalacji gazowej zapoznać się z “Procedurą
kontroli właściwego montażu”, która określa miejsca i sekwencję kolejnych
czynności weryfikujących poprawność prowadzonych prac instalacyjnych oraz
pozwala na utrzymanie wysokiego standardu jakości usługi montażowej.
Zabudowa zbiornika toroidalnego oraz zaworu zespolonego
Rys. 1 Montaż zbiornika
Do montażu zbiornika wykorzystać oryginalny zestaw śrub i podkładek montażowych
dostarczanych przez jego producenta.
Strona 5 z 28
Wersja 1
40-807 Katowice
tel. +48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
FIAT 500L 1,4 16v T-JET
SEKWENCJA
KOD:
Rys. 2 .Położenie zaworu zespolonego względem osi króćca zbiornika
Po zabudowaniu zbiornika z wielozaworem w komorze koła zapasowego należy:
- napełnić go sprężonym powietrzem do ciśnienia 0,8 MPa,
- sprawdzić szczelność osadzenia zaworu zespolonego.
Po stwierdzeniu szczelności wielozaworu wypuścić powietrze otwierając lekko zawór
wylotowy.
Po zabudowie zbiornika i wielozaworu sprawdź:
Czynność
Weryfikacja
zabudowy
zbiornika paliwa
Weryfikacja
zabudowy
zaworu
zespolonego
Czy typ zbiornika i elementów go mocujących jest
zgodny z typem opisanym w instrukcji
instalowania?
Czy zbiornik zamontowano zgodnie z instrukcją
instalowania?
Czy połączenie śrubowe zbiornika są dokręcone
momentem 15 [Nm]?
Czy nawiercone otwory zabezpieczono masa
antykorozyjną?
Czy typ zaworu zespolonego jest zgodny z typem
opisanym w instrukcji instalowania?
Czy zawór zespolony został zabudowany zgodnie z
instrukcją instalowania?
Czy śruby mocujące zawór zespolony zostały
dokręcone momentem 3 Nm?
Uwarunkowania/Badania/
Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej
Tak Nie
Weryfikacja wzrokowa/Instrukcja instalowania
Wykalibrowany klucz dynamometryczny
Strona 6 z 28
Wersja 1
40-807 Katowice
tel. +48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Zabudowa wlewu paliwa LPG
Zabudować na dostarczonym do zestawu wsporniku
75 mm
Rys. 4. Zamontowanie wlewu paliwa LPG
UWAGA!
Wlew można zabudować w innym miejscu np. tylnym zderzaku, należy jednak pamiętać o zabezpieczeniu wlewu przed zabrudzeniem podczas eksploatacji.
po zabudowie wlewu paliwa LPG sprawdź:
Czynność
Weryfikacja
Zabudowy
wlewu paliwa
Czy typ wlewu paliwa jest zgodny z typem
opisanym w instrukcji instalowania?
Czy wlew paliwa został zabudowany zgodnie z
Czy miejsca nawierczeń/połączeń śrubowych
zostały zabezpieczone antykorozyjnie?
Tak
Strona 7 z 28
Wersja 1
Nie
40-807 Katowice
tel. +48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
KOMORA SILNIKA
Zapoznaj się z lokalizacją urządzeń i elementów zabudowanych w komorze silnika
4
2
6
3
5
1
Rys. 5. Rozmieszczenie elementów układu zasilania paliwem LPG w komorze silnika
1) parownik/regulator ciśnienia (pod podstawą akumulatora)
2) zespół filtra paliwa LPG
3) urządzenie wtrysku gazu (pod osłoną silnika)
4) czujnik ciśnienia
5) elektroniczna jednostka sterująca (przed akumulatorem)
6) bezpieczenik (obok bieguna dodatniego akumulatora)
Strona 8 z 28
Wersja 1
40-807 Katowice
tel. +48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Zabudowa parownika/regulatora ciśnienia z elektrozaworem odcinającym
Miejsca mocowania wsporników
Parownik regulator ciśnienia zabudować na wsporniku
montażowym przykręconym do podłużnicy pojazdu
Elektrozawór odcinający
Rys. 6. Parownik/regulator ciśnienia oraz elektrozawór odcinający – widok od góry pojazdu
Miejsca mocowania wsporników
Rys. 6.1. Parownik/regulator ciśnienia oraz elektrozawór odcinający – widok od spodu pojazdu
Strona 9 z 28
Wersja 1
40-807 Katowice
tel. +48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
UWAGA! – W obieg wodny nagrzewnicy kabiny wpiąć się równolegle za pomocą trójników
aluminiowych dołączonych do zestawu. Podczas pierwszego uruchomienia silnika po zabudowie
instalacji gazowej odpowietrzyć układ chłodzenia i ewentualnie uzupełnić płyn chłodzący.
trójniki
Przewody wodne prowadzić
zwracając uwagę na cięgno
dźwigni zmiany biegów.
Rys. 7. Położenie przewodów wodnych w komorze silnikowej
po zabudowie parownika/regulatora ciśnienia sprawdź:
Czynność
Weryfikacja
zabudowy
parownika/
regulatora
ciśnienia
Weryfikacja
obejm trójników
i
przewodów
wodnych
w
układzie
podgrzewania
parownika/regulatora
ciśnienia.
Czy typ parownika/regulatora ciśnienia jest zgodny z
typem opisanym w instrukcji instalowania?
Czy połączenia śrubowe wspornika mocującego
Klucz płaski, nasadowy lub oczkowy
parownik/regulaotr ciśnienia są dokręcone?
Czy parownik/regulator ciśnienia zabudowano
zdodnie z wytycznymi instrukcji instalowania?
Czy miejsca nawierceń/połączeń śrubowych zostały
zabezpieczone antykorozyjnie?
Czy w obieg nagrzewnicy wpięto się zgodnie z wyWeryfikacja wzrokowa/Instrukcja instalowania
tycznymi zawartymi w instrukcji instalowania?
Czy obejmy znajdują się na końcach przewodów?
Weryfikacja wzrokowa
Czy obejmy są dokręcone momentem 5 [Nm]?
Czy na końcówkach przewodów wodnych nie występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miejWeryfikacja wzrokowa
scach założenia opasek, zmiana średnicy przewodu)
Czy w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego
znajduje się odpowiednia ilość płynu chłodzącego?
Czy przewody wodne i wszystkie połączenia są
szczelne?
Tak
Strona 10 z 28
Wersja 1
Nie
40-807 Katowice
tel. +48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Zamontowanie przewodów ciśnieniowych fazy ciekłej LPG
Przewody ciśnieniowe łączą kolejno następujące elementy instalacji :
 wlew paliwa LPG z zaworem zespolonym, Cu 8x1,
 zawór zespolony z elektrozaworem odcinającym parownika/regulatora ciśnienia, który zabudowano w komorze silnika, Cu 6x1.
Rys. 8. Ułożenie przewodów paliwowych miedzianych pod wnęką koła zapasowego
Rys. 8.1. Ułożenie przewodów paliwowych miedzianych pod wnęką koła zapasowego
Strona 11 z 28
Wersja 1
40-807 Katowice
tel. +48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Rys. 8..2 Ułożenie przewodu paliwowego miedzianego w komorze silnika
Przewody prowadzić pod oryginalną osłoną termiczną
układu wydechowego.
Rys. 9. Ułożenie przewodów paliwowych miedzianych typu Cu 6 x1 (czerwona linia przerywana)
oraz miejsca mocowań opaskami (żółte strzałki)
Strona 12 z 28
Wersja 1
40-807 Katowice
tel. +48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Do połączenia wlewu paliwa LPG z wielozaworem oraz wielozaworu z elektrozaworu parownika/regulatora ciśnienia można alternatywnie zastosować wysokociśnieniowe przewody elastyczne.
Przewody te należy mocować do podłogi pojazdu opaskami z gumą ochronną co 30cm.
po montażu przewodów wysokociśnieniowych sprawdź:
Czynność
Weryfikacja
rur miedzianych
LPG
Czy rury zabudowano zgodnie z instrukcją
instalowania?
Czy mocowanie rur jest kompletne?
Czy opaski mocujące rury są przykręcone wkrętami
samowięrcącymi do podwozia pojazdu?
Czy rury nie są uszkodzone mechanicznie?
(zadrapania, przetarcia, zagięcia)
Czy przewody ciśeniniowe przebiegają w odległości
Weryfikacja wzrokowa/miara
większej niz 150mm od układu wydechowego?
Czy miejsca wkręceń wkrętów samowiercących
zostały zabezpieczone antykorozyjnie?
Tak
Strona 13 z 28
Wersja 1
Nie
40-807 Katowice
tel. +48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Montaż dysz dawkujących
UWAGA: PRZED NAWIERCENIEM OTWORÓW POD DYSZE KOLEKTOR DOLOTOWY
POWINIEN
BYĆ
ZDEMONTOWANY,
ZAPOBIEGA
TO
PRZEDOSTANIU
SIĘ
ZANIECZYSZCZEŃ I OPIŁKÓW DO SILNIKA.
1. Zdemontować kolektor dolotowy.
2. Na
zdemontowanym
kolektorze
dolotowym,
na
końcach
kanałów
dolotowych nawiercić otwory 5 i
nagwintować je gwintownikiem M6
zgodnie z rys. 12. Dysze nawiercić w obok
wtryskiwaczy benzynowych.
3. Oczyścić
kolektor
z
opiłków
i
zanieczyszczeń,
przedmuchując
go
sprężonym powietrzem.
4. W nagwintowane otwory M6 wkręcić
dysze dawkujące 4,0 (rys. 12),
zabezpieczając je klejem do gwintów,
który daje możliwość późniejszego
odkręcenia bez uszkodzenia połączenia.
5. Oczyścić wewnętrzną średnicę dysz z
ewentualnego nadmiaru kleju.
Miejsce montażu dysz dawkujących paliwo LPG.
Zwrócić uwagę aby po wkręceniu dyszy była
możliwość założenia przewodu gumowego i
opaski zaciskowej.
15mm
Rys. 12. Montaż
dolotowym
dysz
na
kolektorze
Dysz pod żadnym pozorem nie mocować za pomocą nakrętek, GDYŻ podczas eksploatacji mogą
się one poluzować i doprowadzić do uszkodzenia silnika.
po zabudowie dysz na kolektorze ssącym i ponownej zabudowie kolektora dolotowego, sprawdź:
Weryfikacja montażu dysz wkręconych w kolektor
dolotowy
Czynność
Dla zdemontowanego kolektora
dolotowego
Dla zabudowanego kolektora dolotowego
Czy dysze zamontowano zgodnie z
zaleceniami instrukcji instalowania?
Czy dysze zabezpieczono przed
odkręceniem klejem do gwintów?
Czy na wewnętrznej części dysz nie
pozostał nadmiar kleju ograniczjący
średnicę dyszy?
Czy miejsca montażu dysz oczyszczono
z zanieczyszczeń?
Czy przewody paliwowe giętkie
połączone z dyszami nie są zagięte?
Tak
Strona 14 z 28
Wersja 1
Nie
40-807 Katowice
tel. +48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Montaż króćca podciśnienia
UWAGA: PRZED NAWIERCENIEM OTWORU POD KRÓCIEC PODCIŚNIENIA KOLEKTOR DOLOTOWY POWINIEN BYĆ ZDEMONTOWANY, ZAPOBIEGA TO PRZEDOSTANIU SIĘ ZANIECZYSZCZEŃ I OPIŁKÓW DO SILNIKA.
1. Króciec
podciśnienia
zabudować
na
kolektorze dolotowym za
przepustnicą
zgodnie z rys. 13.
2. Nawiercić otwór 5 i nagwintować go
gwintownikiem M6.
3. W nagwintowany otwór wkręcić króciec
podciśnienia
zabezieczając
połączenia
gwintowe klejem, który daje możliwość
rozłączenia bez uszkodzenia połączenia.
4. Połączyć króciec podciśnienia z trójnikiem,
który połączony jest z króćcem podciśnienia
parownika/regulatora ciśnienia i króćcem
czujnika ciśnienia oznaczonym „V”. Połączenia wykonać za pomocą przewodu giętkiego
Miejsce zabudowy
króćca podciśnienia
Rys. 13. Króciec podciśnienia
4x10,5. Przewód zabezpieczyć przed zsunięciem opaskami zaciskającymi.
KRÓĆCA PODCIŚNIENIA POD ŻADNYM POZOREM NIE MOCOWAĆ ZA POMOCĄ NAKRĘTKI, GDYŻ
PODCZAS EKSPLOATACJI MOŻE SIĘ ONA POLUZOWAĆ I DOPROWADZIĆ DO USZKODZENIA
SILNIKA.
po zabudowie króćca podciśnienia na kolektorze ssącym sprawdź:
Czynność
Weryfikacja montażu dysz
wkręconych w kolektor
dolotowy
Czy średnica wewnętrzna króćca podciśnieSuwmiarka/Instrukcja instalowania
nia jest właściwa?
Czy króciec podciśnienia zamontowano
zgodnie z zaleceniami instrukcji instalowaWeryfikacja wzrokowa/Instrukcja instalowania
nia?
Czy króciec podciśeninia zabezpieczono
przed odkręceniem klejem do gwintów?
Czy miejsca montażu krócca podciśnienia
oczyszczono z zanieczyszczeń?
Czy przewód giętki połączony z króćcem
podciśnienia nie jest zagięty?
Tak
Strona 15 z 28
Wersja 1
Nie
40-807 Katowice
tel. +48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Zabudowa urządzenia wtrysku gazu
Listwę zabudować zwracając szczególną uwagę na późniejszy montaż osłony
silnika oraz wspornika usztywniającego kolektor ssący.
Wspornik montażowy przykręcić do śruby
mocującej masę do silnika
Rys. 14. Urządzenie wtrysku gazu – typ EVO 08
po zabudowie urządzenia wtrysku gazu sprawdź:
Czynność
Weryfikacja zabudowy
urządzenia
wtrysku
gazu
Czy typ urządzenia wtrysku gazu jest
zgodny z typem opisanym w instrukcji
instalowania?
Czy do zabudowy wykorzystano dysze o
Suwmiarka/Instrukcja instalowania
właściwej średnicy wewnętrznej?
Czy urządzenie wtrysku gazu zabudowano
zgodnie z instrukcją instalowania?
Czy połączenia z przewodami paliwowymi
giętkimi są zabezpieczone opaskami?
Czy przewody giętkie połączone z króćWeryfikacja wzrokowa
cami nie są zagięte?
Czy połączenia śrubowe mocowania urządzenia wtrysku gazu są dokręcone?
Tak
Klucz płaski, nasadowy lub oczkowy
Strona 16 z 28
Wersja 1
Nie
40-807 Katowice
tel. +48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Zabudowa elektronicznej jednostki sterującej
ECU GAZ montować złączem elektrycznym w dół
Mocować na wsporniku przykręconym do
podstawy akumulatora. Do mocowania
wsporników wykorzystać oryginalne śruby mocujące podstawę akumulatora do
karoserii pojazdu.
Rys. 15. Elektroniczna jednostka sterująca
po zabudowie elektronicznej jednostki sterującej sprawdź:
Czynność
elektronicznej
jednostki sterującej
Czy elektruniczną jednostkę sterującą
zabudowano zgodnie z instrukcją
instalowania?
Czy połączenia śrubowe mocowania elektronicznej jednostki sterującej są dokręcoKlucz płaski, nasadowy lub oczkowy
ne?
Czy elektroniczna jednostka sterująca jest
zabudowana złączem w dół?
Tak
Nie
Strona 17 z 28
Wersja 1
40-807 Katowice
tel. +48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Zabudowa czujnika ciśnienia
czujnik ciśnienia mocować na oryginalej śrubie
znajdującej się na prawym kielichu zawwieszenia
przedniego koła
Rys. 16. Czujnik ciśnienia
GAS
Do króćca podciśnienia parownika/regulatora ciśnienia
Rys. 17. Schemat połączeń przewodów giętkich do czujnika ciśnienia
po zabudowie czujnika ciśnienia sprawdź:
Czynność
czujnika ciśnienia
Czy czujnik ciśnienia zabudowano
Czy połączenia pneumatyczne wykonano
zgodnie ze schematem zawartym w
instrukcji instalowania?
Czy przewody giętkie są zabezpieczone
opaskami?
Czy przewody giętkie polączone z
czujnikiem ciśnienia nie są zagięte?
Czy połączenia śrubowe mocowania czujKlucz płaski, nasadowy lub oczkowy
nika ciśnienia są dokręcone?
Tak
Strona 18 z 28
Wersja 1
Nie
40-807 Katowice
tel. +48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Zabudowa przełącznika rodzaju zasilania
przełącznik
Rys. 18. Przykładowe miejsca zabudowy przełącznika
UWAGA
Przełącznik można zabudować w innym miejscu zgodnie z zaleceniami klienta, jednak należy pamiętać,
aby był on widoczny i łatwo dostępny dla kierowcy pojazdu podczas eksploatacji
po zabudowie czujnika ciśnienia sprawdź:
Czynność
przełącznika
Czy przełącznik zabudowano zgodnie z
Tak
Strona 19 z 28
Wersja 1
Nie
40-807 Katowice
tel. +48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Zabudowa zespołu filtra paliwa LPG
zespół filtra LPG
przewód LPG spiąc
opaskami z przewodami
podciśnienia
Rys. 20. Miejsce zabudowy zespołu filtra paliwa LPG
UWAGA!
ZWRÓCIC SZCZEGÓLNĄ UWAGĘ NA KIERUNEK PRZEPŁYWU GAZU PRZEZ FILTR. KIERUNEK TEN JEST OZNACZONY STRZAŁKĄ NA OBUDOWIE FILTRA.
po zabudowie filtra paliwa LPG sprawdź:
Czynność
zespołu filtra
Czy zespół filtra LPG został zabudowany
Czy typ zespołu filtra odpowiada typowi
opisanemu w instrukcji instalowania?
Czy kierunek przepływu gazu przez filtr
jest zgodny ze strzełką znajdującą się na
obudowie filtra?
Tak
Strona 20 z 28
Wersja 1
Nie
40-807 Katowice
tel. +48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Przewody elektryczne prowadzić w rurach ochronnych z tworzywa i izolować taśmą. Przewody
elektryczne umocować za pomocą opasek samozaciskających zabezpieczając je przed przetarciem, zerwaniem.
Wiązka przełącznika i sygnałów OBD
Wiązka czteroprzewodowa do
czujnika ciśnienia
Wiązka listwy wtryskowej oraz odcinająca wtryskiwacze
benzynowe
Przewód zasilający
+12V i masowy
Przewód sygnałowy
obrotów silnika
Rys. 21. Ułożenie przewodów elektrycznych
Wiązka elektrozaworu odcinającego i
czujnika temp. reduktora
UWAGA!
PO WYKONANIU WIĄZKI ELEKTRYCZNEJ SPRAWDZIĆ WSZYSTKIE POŁĄCZENIA
LUTOWANE CZY NI E SĄ LUŹNE, CZY SĄ ZAIZOLOWANE I ZABEZPIECZONE PRZED
WILGOCIĄ
SPRAWDZIĆ UŁOŻENIE PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCH. NIE MOGĄ ONE OCIERAĆ
SIĘ O INNE ELEMENTY POJAZDU, PRZEBIEGAĆ OBOK UKŁADU WDECHOWEGO LUB
PRZEWODÓW I ELEMENTÓW UKŁADU ZAPŁONOWEGO.
po wykonaniu wiązki elektrycznej sprawdź:
Czynność
Weryfikacja połączeń elektrycznych
Czy połączenia elektryczne wykonano zgodnie
ze schematem połączeń elektrycznych zawarWeryfikacja wzrokowa/Instrukcja instalowania
tym w instrukcji instalowania?
Czy połączenia elektryczne zrealizowano w
miejscach wskazanych w instrukcji instalowaWeryfikacja wzrokowa/Instrukcja instalowania
nia?
Czy połączenie z masą jest odpowiednio doKlucz płaski, nasadowy, oczkowy lub wkrętak
kręcone?
krzyżowy
Czy połączenia lutowane są odpowiednio zaiWeryfikacja wzrokowa
zolowane?
Tak
Strona 21 z 28
Wersja 1
Nie
40-807 Katowice
tel. +48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Schemat połączeń elektrycznych
Złącze cewki zapłonowej
Sygnał prędkości obr – połączyć z PIN 3
Strona 22 z 28
Wersja 1
40-807 Katowice
tel. +48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
ZIELONY
ZAIZOLOWAĆ
Strona 23 z 28
Wersja 1
40-807 Katowice
tel. +48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Schemat połączeń pneumatycznych
Wszystkie wymiary podano w [mm]
750
250
350
110
75
75
110
Strona 24 z 28
Wersja 1
40-807 Katowice
tel. +48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
po wykonaniu połączeń układu pneumatycznego sprawdź:
Czynność
Weryfikacja
opasek
zabezpieczającyc
h
przed
zsunięciem oraz
giętkich
przewodów
paliwowych LPG
Czy do zabudowy wykorzystano typ przewodów
giętkich opisanych w instrukcji instalowania?
Czy połączeń paliwowych przewodów giętkich
dokonano zgodnie z instrukcją instalowania?
Czy na całej długości giętkich przewodów paliwowych nie występują ślady uszkodzeń meWeryfikacja wzrokowa
chanicznych? (pęknięcia, zadrapania, uszkodzenia powłoki zewnętrznej)
Czy na końcówkach giętkich przewodów paliwowych nie występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miejscach założenia opaWeryfikacja wzrokowa
sek, zmiana średnicy zewnętrznej lub wewnętrznej przewodu)
Czy przewody paliwowe giętkie nie są zagięte?
Tak
Nie
Procedura badań nieszczelności układów LPG
UWAGA!
Po zakończeniu prac montażowych sprawdzić szczelność instalacji zgodnie
z “Procedurą badań nieszczelności układów LPG”.
Czynności obejmujące kontrolę szczelności należy dokonywać w następującej kolejności.
Zatankować zbiornik LPG do ok. ¼ jego pojemności
Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej
Czynności weryfikujące dokonać przy wyłączonym silniku
Czy złącze wysokociśnieniowe wlew paliwa - przewód wyPianka do badania szczelności lub roztwór wody z mysokociśnieniowy Cu 8x1 jest szczelne?
dłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą
(Jeżeli stwierdzisz nieszczelności sprawdź moment dokręmiejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawiocenia nakrętki 15 [Nm] lub wymień pierścień samozacine mydło powoduję korozję elementów instalacji gazonający)
wej), wykalibrowany klucz dynamometryczny
Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z myCzy miejsce osadzenia zaworu zespolonego jest szczelne?
(Jeżeli stwierdzisz nieszczelności sprawdź moment dokręmiejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawiocenia śrub mocujących zawór zespolony . Powinien on wyne mydło powoduję korozję elementów instalacji gazonosić 3 [Nm] lub sprawdź sposób osadzenia uszczelki)
Uruchomić silnik pojazdu i przejść na zasilanie paliwem gazowym
Czy złącza przewód wysokociśnieniowy Cu 8x1- króciec
wejścia gazu zaworu zespolonego i króciec wypływu gazu
Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z myzaworu zespolonego – przewód wysokociśnieniowy Cu
6x1(doprowadzający gaz do komory silnika) są szczelne?
miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawio(Jeżeli stwierdzisz nieszczelności sprawdź moment dokręne mydło powoduję korozję elementów instalacji gazocenia nakrętki 15 [Nm] i wkrętki 10 [Nm] lub wymień
pierścienie samozacinające)
Czy złącze: przewód wysokociśnieniowy Cu 6x1 – króciec
Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mywejścia gazu do zaworu odcinającego jest szczelne?
(Jeżeli stwierdzisz nieszczelności sprawdź moment dokręmiejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawiocenia wkrętki 10 [Nm] lub wymień pierścień samozacine mydło powoduję korozję elementów instalacji gazonający)
Czy złącza króciec wypływu gazu z zaworu odcinającego –
Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mykróciec wejścia gazu parownika/regulatora ciśnienia są
szczelne?
miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawio(Jeżeli stwierdzisz nieszczelności sprawdź moment dokręne mydło powoduję korozję elementów instalacji gazocenia zaworu odcinającego do parownika/regulatora ciwej), wykalibrowany klucz dynamometryczny
śnienia)
Weryfikacja połączeń wysoko-ciśnieniowych
Czynność
Czas
operacji
Tak
0,5 min
1,0 min
0,5 min
0,5 min
0,5 min
Strona 25 z 28
Wersja 1
Nie
40-807 Katowice
tel. +48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
Sprawdzenie szczelności połączeń pneumatycznych gazowej instalacji zasilającej
Weryfikacja parownika/
regulatora ciśnienia
KOD:
Czy parownik/regulator ciśnienia jest szczelny?
Weryfikować należy króciec bezpieczeństwa, króciec wypływu gazu z reduktora, miejsce styku membrany z poPianka do badania szczelności, tester elektroniczny lub
krywą górną oraz miejsce łączenia elektrozaworu z reroztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obfiduktorem.
cie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności,
(W przypadku stwierdzenia nieszczelności dokręć śruby
gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów
pokrywy górnej parownika/regulatora ciśnienia momeninstalacji gazowej)
tem 3 Nm, sprawdzić osaczenie króćca wypływu gazu z
reduktora oraz króćca bezpieczeństwa oraz miejsca łączenia elektrozaworu z reduktorem)
MIEJSCE KONTROLI:
Czy połączenie: króciec wypływu gazu z parownika/regulatora ciśnienia – przewód paliwowy giętki – króciec
Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mywejścia gazu do zespołu filtra, jest szczelne? Sprawdzić takdłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą
że szczelność filtra.
miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawio(W przypadku stwierdzenia nieszczelności dokręć śruby
ne mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej,
opasek zabezpieczających przed zsunięciem momentem
wykalibrowany klucz dynamometryczny)
5Nm lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego)
MIEJSCE KONTROLI:
Czy połączenie: króciec wypływu gazu z zespołu filtra –
przewód paliwowy giętki – króciec wejścia gazu do urząPianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydzenia wtrysku gazu, jest szczelne? Sprawdzić także szczeldłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą
ność osadzenia króćca wlotu gazu.
miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawio(W przypadku stwierdzenia nieszczelności dokręć śruby
ne mydło powoduję korozję elementów instalacji gazoopasek zabezpieczających przed zsunięciem momentem
5Nm lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego)
MIEJSCE KONTROLI:
Czy połączenie: króćce wypływu gazu z urządzenia wtrysku
Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mygazu – przewody paliwowe giętkie - dysze kalibrowane
wkręcone w kolektor dolotowy, jest szczelne?
miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawio(W przypadku stwierdzenia nieszczelności sprawdź opaski
ne mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej)
zabezpieczające przed zsunięciem lub zweryfikuj końcówki
giętkiego przewodu paliwowego)
MIEJSCE KONTROLI:
Czy połączenie: króciec czujnika ciśnienia oznaczony napiPianka do badania szczelności lub roztwór wody z mysem “PRESS” – przewód giętki – króciec do pomiaru cidłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą
śnienia urządzenia wtrysku gazu, jest szczelne?
miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawio(W przypadku stwierdzenia nieszczelności sprawdź opaski
ne mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej)
MIEJSCE KONTROLI:
Czy połączenie: króciec podciśnienia wkręcony w kolektor
dolotowy – przewód podciśnienia – króciec czujnika ciśnienia oznaczony “V”. (sprawdzić także trójnik przewodów
podciśnieniowych oraz króciec do pomiaru ciśnienia paŚrodek szybkoulatniający się
rownika/regulatora ciśnienia) , jest szczelne?
(W przypadku stwierdzenia nieszczelności sprawdź opaski
Wyłączyć silnik pojazdu
Razem
1,0 min
0,5 min
0,5 min
0,5min
0,5 min
0,5 min
ok 10 min
Strona 26 z 28
Wersja 1
40-807 Katowice
tel. +48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
UWAGA!
Przed przeprowadzeniem konfiguracji i kalibracji systemu LPG sprawdź aktualnie
dostępne
oprogramowanie
centrali
gazowej
dostępne
na
stronie
www.autogaz.com,pl - dział DOWNLOAD katalog OPROGRAMOWANIE
Ustawienia konfiguracyjne oprogramowania
Zestawienie ustawień konfiguracyjnych
parametr
KONFIGURACJA PODSTAWOWA
Rodzaj paliwa
Konfiguracja elektrozaworów
Liczba cylindrów
Ciśnienie reduktora
Typ wtryskiwaczy gazowych
Typ czujnika poziomu
Próg obrotów dla zmiany zasilania (RPM)
Sposób zmiany zasilania
Czas oczekiwania na pierwsze przełączenie
Min. temperatura pierwszego przełączenia 1
Podłączenie sondy lambda
Ilość cewek
Czułość wejścia sygnału obrotów
Ciśnienie w kolektorze dolotowym
STRATEGIA 1
Zarządzanie biegiem jałowym
Zarządzanie pełną mocą
Strategia przejściowa przy powrocie na Cut-Off
STRATEGIA 2
Zarządzanie wyprzedzeniem wtrysku
Korekta dla stanów przejściowych
Filtr dotrysków
Service Managment z zaworem przednim
Silnik MultiAir
Ochrona niska temperatura gazu
OBD
Tryb
Rodzaj OBD
Korektory
Silnik Turbo
wartość
LPG
Przednia + tylna
4
1,2 bar
EVO08
Tartarini LPG
1400
przyspieszanie
10 s
40 0C
Niepodłączone2
4
Niska
System Tradycyjny
Wyłączone
Wyłączone
Wyłączone
Wyłączone
Wyłączone
0,1 ms
Wyłączone
Wyłączone
Wyłączone
Adaptacyjny
CAN EXT500
normalny
TAK
– min. temperatura pierwszego przełączenia w warunkach Polski powinna wynosić min 350C (zaleca się ustawienie
40-450C)
2 – jeżeli podłączono sondy lambda to wybrać odpowiednią konfigurację Sonda Lambda 1 – przednia, sonda lambda
2 – tylna
1
Strona 27 z 28
Wersja 1
40-807 Katowice
tel. +48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Procedura kontroli po montażu
Czynność
Weryfikacja
parownika/
regulatora
ciśnienia
Weryfikacja obejm
trójników i przewodów wodnych
w układzie podgrzewania parownika/regulatora
ciśnienia.
Weryfikacja opasek
zabezpieczających
przed zsunięciem
oraz
giętkich
przewodów
paliwowych LPG
Sprawdź momenty dokręcenia śrub pokrywy parownika/regulatora ciśnienia.
Czy momenty dokręcenia śrub wynoszą 6 [Nm]?
Czy ciśnienie robocze parownika/regulatora ciśnienia:
G/ETAGAS Sequenziale wynosi 1,0 [bar]?
Czy w układzie chłodzenia znajduje się odpowiednia ilość płynu
chłodzącego?
Czy weryfikowane miejsca są suche?
Weryfikacja
poprawności
działania układu w
trakcie
próby
stanowiskowej
Weryfikacja
poprawności
działania ukladu
LPG w trakcie
próby drogowej
Weryfikacja
poprawności
działania
benzynowego
układu zasilania
Oprogramowanie TARTARINI AUTO
Weryfikacja wzrokowa/Instrukcja
pojazdu
Czy na całej długości przewodów wodnych nie występują ślady
uszkodzeń mechanicznych? (pęknięcia, zadrapania, uszkodzenia
powłoki zewnętrznej)
Czy na końcówkach przewodów wodnych nie występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miejscach założenia opasek, zmiana średnicy przewodu)
Czy przewód ma odpowiednią elastyczność? (jeżeli jest zbyt
twardy ma tendencje do pękania)
Czy przewody paliwowe giętkie nie są zagięte?
Weryfikacja
zgodności
wczytanego pliku
konfiguracyjnego
Czy obejmy znajdują się na końcach przewodów?
Czy na całej długości giętkich przewodów paliwowych nie występują ślady uszkodzeń mechanicznych? (pęknięcia, zadrapania,
uszkodzenia powłoki zewnętrznej)
Czy na końcówkach giętkich przewodów paliwowych nie występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miejscach założenia opasek, zmiana średnicy zewnętrznej lub wewnętrznej
przewodu)
Czy przewody paliwowe giętkie mają odpowiednią elastyczność?
(jeżeli jest zbyt twardy ma tendencje do pękania, jeżeli zbyt elastyczny może zmieniać średnicę pod wpływem zmiany ciśnienia)
Czy wczytany plik konfiguracyjny odpowiada ustawieniom
opisanym w instrukcji instalowania? Plik można pobrać ze strony
www.autogaz.com.pl dział DOWNLOAD zakładka pliki
konfiguracyjne.
Czy sygnały zczytywane przez elekroniczną jednostkę sterującą
są poprawne?
Czy emisja zanieczyszczeń ze spalin mieści się w normie podanej
przez producenta pojazdu?
Czy system diagnostyki pokładowej działa prawidłowo?
Czy zczytywane sygnały przez elektrroniczne urządzenie
sterujące są poprawne?
Czy działanie układu podczas zasilania paliwem gazowym jest
poprawne? (nie występują szarpnięcia, przerwy, niestabilność
zasilania)
Tak
obsługi
Instrukcja instalowania
Oprogramowania Tartarini Auto
Analizator spalin/Dane producenta pojazdu
Tester diagnostyczny OBD
Oprogramowanie Tartarini Auto
-
Czy system diagnostyki pokładowej działa prawidłowo?
Tester diagnostyczny OBD
Czy benzynowe urządzenie sterujące nie zapisało w pamięci
kodów błędów?
Tester diagnostyczny
Czy sonda lambda działa w sposób poprawny?
Oprogramowanie Tartarini Auto/Oscyloskop
Strona 28 z 28
Wersja 1
Nie

Fiat 500L 1,4 16v T-JET 120 KM Euro 5

Transkrypt

Podobne dokumenty

fiat albea - stały rywal

Kliknij aby pobrać dokument w formacie PDF

15 400 PLN

6 900 PLN

Zapisz jako PDF - Grupa Pietrzak

Volkswagen Bora 12 900 złbrutto

Sklep „SW-ELECTRONIC” Sławomir Wierzbiński ul. Płk. W

Grupa Fiata w środku lata - autosalon pomorski