Na markowych podzespołach

TECHNIKA ROLNICZA
Farmtrac 80 4WD bez problemu radzi
sobie z biernym agregatem uprawowosiewnym o szerokości 2,5 m
Na markowych podzespołach
Tekst i fot. Krzysztof Grzeszczyk
Kontynuując cykl artykułów
przedstawiających opinie
użytkowników ciągników, tym razem
sprawdziliśmy, jakie są zalety
i wady oraz koszty eksploatacji
traktora Farmtrac 80 4WD.
O
ocenę tego ciągnika poprosiliśmy Dariusza
Masłowskiego z miejscowości Skrzetuszewo
w Wielkopolsce, gospodarującego na 20 ha gleb
III i IV klasy.
Kiedy ciągnik trafił do gospodarstwa i do jakich prac
jest wykorzystywany?
– Kupiłem go z drugiej ręki w 2011 r. za 68 tys. zł.
W chwili zakupu licznik wyprodukowanego w 2003 r.
ciągnika wskazywał przebieg 1400 mth, obecnie niemal
2000. Wykonuję nim głównie ciężkie prace związane
z orką i uprawą gleby, m.in. w agregacie z 4-skibowym
pługiem zagonowym z firmy Agro-Masz. Jest on ustawiony na 160 cm szerokości roboczej. Zużycie paliwa przy
orce można określić na 13 l/ha. Kolejnym narzędziem
jest brona talerzowa o szerokości 2,7 m. Zużycie paliwa
przy jej wykorzystaniu szacuję na 6 l/ha. Ciągnik pracuje
także z zestawem uprawowo-siewnym o szerokości roboczej 2,5 m, w którego skład wchodzi agregat uprawowy
68
agrotechnika
nr 12/2013
Układ przeniesienia napędu spisuje się bez zarzutu, jednak dźwignia
zmiany biegów mogłaby być nieco dłuższa – podkreśla Dariusz
Masłowski
Pazurek P25 firmy Staltech. Ma on w przedniej części wał
strunowy, dalej dwa rzędy zębów sprężystych i wał rurowy oraz sprzęg, umożliwiający przyczepienie siewnika.
W tym przypadku jest to model Amazone Typ 25. Zużycie
paliwa przy pracy z tym agregatem uprawowo-siewnym
szacuję na około 8 l/ha – mówi Dariusz Masłowski.
Po uniesieniu maski mamy łatwy dostęp do suchego filtra powietrza
Pod maską ciągnika Farmtrac 80 4WD pracuje 4-cylindrowy silnik Perkins z serii 1104C-44 o mocy 54
kW(73,5 KM). Układ przeniesienia napędu włoskiej
firmy Carraro wykorzystuje skrzynię 12/12. Minimalna
prędkość jazdy to 1,43, a maksymalna 29,39 km/h.
Przednia oś firmy Carraro ma zwolnice planetarne
i automatyczną blokadę mechanizmu różnicowego.
Hamulec roboczy tarczowy mokry ze sterowaniem
mechanicznym. Podnośnik o udźwigu 2400 kg jest sterowany mechanicznie, ma regulację pozycyjną i siłową.
Hydraulika zewnętrzna, zasilana pompą o wydajności
34 l/min, jest obsługiwana dwoma podwójnymi zaworami. WOM pracuje z prędkością 540 obr./min, może
pracować zależnie od przełożenia w skrzyni biegów.
Na przedniej osi są zamontowane koła 12.4R24, a na
tylnej 18.4R30. Masa ciągnika bez obciążników wynosi
3070 kg, wymiary: długość 4190, szerokość 1975,
wysokość 2505 mm. Zbiornik paliwa ma pojemność
82 l, układ chłodzenia silnika 15,5 l.
Jakie są zalety, a jakie wady ciągnika?
– Do zalet trzeba zaliczyć dużą zwrotność i małe zużycie paliwa. Tę drugą ciągnik zawdzięcza silnikowi Perkins,
który wykorzystuje w układzie zasilania rotacyjną pompę
wtryskową. W układzie dolotowym zastosowano dodatkowo świecę płomieniową, która ułatwia rozruch w niskich
temperaturach. Kolejną zaletą, która sprawdza się w trakcie eksploatacji, jest mechaniczna przekładnia nawrotna,
sterowana dźwignią umieszczoną z lewej strony pod
kierownicą. Skrzynia przekładniowa ma 4 biegi i 3-zakresowy reduktor, co w sumie daje po 12 przełożeń w obu
kierunkach. Do zalet można zaliczyć także duży prześwit
i centralnie biegnący wał napędzający przednią oś. Wadą
zaś jest trochę za krótka dźwignia zmiany biegów. Kolejna
to dość szybko zabrudzający się suchy filtr powietrza, gdy
pracuje się w kurzu. Gdyby zasysał powietrze z wyższego
punktu, np. spod dachu kabiny, to rzadziej trzeba byłoby
do niego zaglądać i go czyścić. Kolejną wadą jest obciera-
Udźwig podnośnika wynosi 2400 kg
nie prawego błotnika o filtr oleju silnika przy pełnym skręcie kół w prawo. Żeby to wyeliminować, wystarczyłoby
zmienić położenie korpusu do mocowania filtra, jak ma to
miejsce w obecnie produkowanych w Mrągowie ciągnikach, lub zmienić położenie błotnika – podkreśla rolnik.
Co się zepsuło w czasie eksploatacji i ile kosztuje
serwis ciągnika?
– W każdym ciągniku coś wcześniej czy później się
zepsuje. Ja w ciągu dwuletniej eksploatacji wymieniłem linkę sterowania sprzęgłem, która kosztowała 30 zł
(wszystkie ceny brutto). Poza tym paski klinowe za 50
zł oraz uszczelniacz na przednim lewym kole za 30 zł.
Dociążona została również przednia oś ciągnika. Za 7
oryginalnych obciążników, każdy o wadze 22 kg, trzeba
było zapłacić 800 zł. Olej w silniku wymienia się co 300
mth, a co 600 w układzie przeniesienia napędu. Do silnika
trzeba wlać 7,4 l oleju. Koszt 1 l o parametrach 15W/40
to 17 zł, filtr oleju silnikowego kosztuje 44,70 zł. Z kolei
do skrzyni trzeba wlać 34 l oleju o parametrach 15W/30,
koszt 1 l to 18 zł. Filtr powietrza wstępny kosztuje 122 zł,
a dokładny 109 zł, wstępny filtr paliwa 77 zł, dokładny 67
zł. Filtr w układzie hydraulicznym kosztuje 57 zł, a kabinowy 46 zł. Wszystkie części zamawiam bezpośrednio u producenta ciągników z Mrągowa, które otrzymuję dzień po
złożeniu zamówienia – wyjaśnia nasz rozmówca. 
nr 12/2013
agrotechnika
69