Rowerowe zmiany w PoRD

Rowerowe zmiany w PoRD
Posłowie chcą jeszcze do końca tego roku zmienić ustawę Prawo o Ruchu Drogowym, dzięki czemu zostaną zażegnane
sprzeczności z Konwencją Wiedeńską, zostanie dopuszczonych kilka rozwiązań technicznych znanych z miast
europejskich, a sami rowerzyści zyskają kilka praw, co poprawi ich bezpieczeństwo. Poniższe przepisy zostały już
zatwierdzone przez Ministerstwo Infrastruktury, a dokładna treść nowych zasad ruchu jest dostępna na stronie Miasta
dla Rowerów.
Wózki (riksze) rowerowe
Ze względu na ograniczony przekrój dróg dla rowerów
(min. 2m dla ciągów dwukierunkowych) zachodzi
konieczność rozróżnienia rowerów zależnie od ich
szerokości. Wózki rowerowe, czyli rowery o szerokości
większej niż 0,9m, będą mogły korzystać z dróg dla
rowerów oznaczonych dodatkową tabliczką pod
znakiem C-13 "droga dla rowerów". Należy zauważyć,
że obecnie wielośladowe wózki rowerowe lub rowery z
przyczepkami dwukołowymi w ogóle nie mogą
korzystać z dróg dla rowerów, których definicja
dopuszcza do ruchu tylko rowery jednośladowe.
Środkiem pasa przed i na skrzyżowaniu
Jazda środkiem pasa ma na celu zwiększenie widoczności
rowerzystów dla pojazdów jadących drogą poprzeczną.
Cykliści jadący tuż przy prawej krawędzi jezdni są często
zasłaniani przez zaparkowane samochody, drzewa oraz
inne obiekty na poboczu, czemu zmiana przepisów ma
zapobiec.
Rower elektryczny to również rower
Dopuszczenie jazdy środkiem na skrzyżowaniach ma
szczególne znaczenie na rondach, ze względu na częste
potrącenia rowerzystów przez samochody zjeżdżające w
prawo. W Holandii wyznacza się specjalne pasy rowerowe
zachęcające rowerzystów do jazdy środkiem.
Bez wątpliwości na przejazdach rowerowych
Zdobywające coraz większą popularność zwłaszcza
wśród osób starszych rowery ze elektryczne nie
mieszczą się w obecnej PoRD-owskiej definicji roweru,
przez co nie mogą m.in. korzystać z dróg rowerowych.
Proponowana zmiana definicji dopuszcza wspomaganie
elektryczne do 250W odłączane przy 25km/h, co
znajduje odzwierciedlenie w obecnej ofercie rynkowej.
Obecnie obowiązujący zakaz wjeżdżania na przejazd
bezpośrednio pod nadjeżdżający pojazd budzi wiele
wątpliwości i jest sprzeczny z Konwencją Wiedeńską.
Przesadzona troska o bezpieczeństwo doprowadziła do
sytuacji w której rowerzysta musi ustąpić pierwszeństwo
nawet jadąc drogą główną lub na skrzyżowaniu z
sygnalizacją mając zielone światło (!). Dodatkowo
komplikuje sytuację w przypadku kolizji roweru z
samochodem, bo zgodnie z przepisami obaj uczestnicy
ruchu powinni ustąpić sobie pierwszeństwo (lub żaden,
zależnie od interpretacji).
Pierwszeństwo
na
ddr
przed
skręcającymi na skrzyżowaniu
pojazdami
Skreślony w 2001 roku przepis zobowiązujący do
ustąpienia pierwszeństwa rowerzystom przecinającym
drogę w którą się skręca zapewniał zgodność z
Konwencją Wiedeńską ratyfikowaną przez Polskę w
latach 80. ubiegłego wieku. Co prawda Konwencja i tak
bezpośrednio obowiązuje na terenie RP, jednak
przywrócenie tego przepisu jest konieczne ze względu
na niewielką jej znajomość zarówno wśród kierowców,
jak i instruktorów jazdy i policjantów.
Śluzy rowerowe
Znane z większości państw zachodnich śluzy rowerowe
obecnie nie mają odzwierciedlenia w polskich przepisach.
Strefa dla rowerzystów na wlocie skrzyżowania ma
zapewnić pierwszeństwo we wjeździe na tarczę
krzyżówki, co znacznie ułatwia lewoskręt dla cyklisty.
Rowerami obok siebie
Dziecko w przyczepce wreszcie legalne
W analogii do przepisów dotyczących pieszych, jazda
rowerzystów obok siebie ma być dopuszczona, o ile nie
utrudnia to poruszania się innym uczestnikom ruchu.
Chodnikiem w niepogodę
Mimo tego, że przewożenie dzieci w przyczepkach
rowerowych, a nie w fotelikach jest dużo
bezpieczniejsze dla maluchów (podczas kolizji z
samochodem przyczepka przesuwa się, a nie wywraca
tak jak rower z fotelikiem) przewóz osób jest
dopuszczony tylko na przyczepach ciągniętych przez
traktory. Zmiany mają przekształcić martwy obecnie
przepis
i
ukrócić
wystawianie
bezsensownych
mandatów.
Legalnie od prawej
Dopuszczenie wyprzedzania przez rowery jednośladowe
wolno jadących samochodów od prawej strony umożliwi
rowerzystom bezpieczniejsze ominięcie korka i/lub
dojechanie do śluzy rowerowej.
Jeżeli warunki pogodowe (silny wiatr, śnieg, gołoledź)
zagrażają bezpieczeństwu rowerzysty, będzie mógł on
skorzystać z chodnika z zachowaniem ostrożności i
bezwzględnym zachowaniem pierwszeństwa dla pieszych.