10.PFU - BIP ZDiUM

PROGRAM FUNKCJONALNO – UŻYTKOWY
Przedmiotem zamówienia jest:
Zadanie nr 1 - Przebudowa ul. Legnickiej na odcinku od ul. Rybackiej do
ul. Inowrocławskiej w celu wyznaczenia trasy rowerowej wraz z wyniesieniami przejść dla
pieszych i przejazdów rowerowych na ul. Białowieskiej i ul. Dobrej oraz uporządkowaniem
parkowania na wlotach ulic poprzecznych do ul. Legnickiej wraz z opracowaniem
dokumentacji projektowej.
Zadanie nr 2 - Przebudowa ul. Legnickiej w celu wyznaczenia trasy rowerowej na
odcinku od ul. Poznańskiej do ul. Inowrocławskiej wraz z przejściem dla pieszych
i przejazdem rowerowym przez ul. Legnicką na wysokości skrzyżowania z ul. Młodych
Techników wraz z sygnalizacją świetlną, wyniesieniem przejścia dla pieszych
i przejazdu rowerowego na wlocie ul. Młodych Techników oraz ul. Inowrocławskiej oraz
zabudową zatoki autobusowej z wyznaczeniem drogi rowerowej wraz z opracowaniem
dokumentacji projektowej.
Zadanie nr 3 – Przebudowa ul. Królewieckiej na skrzyżowaniu z ul. Suwalską w celu
wykonania azylu na przejściu dla pieszych przez ul. Królewiecką wraz z opracowaniem
dokumentacji projektowej.
Realizacja zadania odbędzie się na zgłoszenia robót, którego dokona Wykonawca.
Kod CPV
Usługi projektowe:
71322500-6 Usługi inżynierii projektowej w zakresie sygnalizacji ruchu drogowego
71320000-7 – Usługi inżynierskie w zakresie projektowania
Roboty budowlane:
45111200-0 Roboty w zakresie przygotowania terenu pod budowę i roboty ziemne
45233120-6 Roboty w zakresie budowy dróg
45233222-1
Roboty
budowlane
w
zakresie
układania
chodników
i asfaltowania
45233200-1 Roboty w zakresie różnych nawierzchni
45233290-8 Instalowanie znaków drogowych
45233294-6 Instalowanie sygnalizacji świetlnych
Zamawiający:
Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta
ul. Długa 49, 53-633 Wrocław
SPIS ZAWARTOŚCI
I. Część opisowa:
1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia.
1.1. Zakres robót
1.1.1. Zadanie 1
1.1.2. Zadanie 2
1.1.3. Zadanie 3
2. Wymagania zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia
2.1. Wymagania do dokumentacji projektowej.
2.2. Wymagania do robót budowlanych
3. Wytyczne do opracowań branżowych.
3.1. Wytyczne dla projektowania i wykonania instalacji ulicznej sygnalizacji
świetlnej.
3.2. Wytyczne dla włączenia sygnalizacji do Inteligentnego Systemu Transportu
(ITS).
1
3.3.
3.4.
3.5.
3.6.
Wytyczne
Wytyczne
Wytyczne
Wytyczne
do budowy kanałów technologicznych dla obsługi sygnalizacji.
dla organizacji ruchu zastępczego.
dla organizacji ruchu docelowego.
dla robót drogowych
II. Część informacyjna
III. Załączniki
 Załącznik nr 1 - Ogólne wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji
ulicznej sygnalizacji świetlnej wersja 01.2013;
 Załącznik nr 2 - Ogólne wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji
ulicznej sygnalizacji świetlnej włączanej do Systemu ITS;
 Załącznik nr 3 - normy MTKK ZN-WIMUMWR-01 do 05 ;
 Mapy do celów opiniodawczych
 Korekta docelowej organizacji ruchu na skrzyżowaniu ul. Białowieskiej
z ul. Legnicką we Wrocławiu – trasa rowerowa
 Korekta docelowej organizacji ruchu w ciągu ul. Legnickiej na odcinku od
ul. Środkowej do pl. Strzegomskiego we Wrocławiu – projekt trasy rowerowej
 Projekt korekty programów sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ul. Legnickiej
z ul. Nabycińską (071) we Wrocławiu
 Projekt lokalizacji azyli w rejonie przejść dla pieszych: Królewiecka/Maślicka/
Brodzka, Królewiecka/Suwalska
2
I. Część opisowa
1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia
Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji projektowej oraz wykonanie
robót budowlanych dla:
Zadanie nr 1 - Przebudowa ul. Legnickiej na odcinku od ul. Rybackiej do
ul. Inowrocławskiej w celu wyznaczenia trasy rowerowej wraz z wyniesieniami przejść dla
pieszych i przejazdów rowerowych na ul. Białowieskiej i ul. Dobrej oraz uporządkowaniem
parkowania na wlotach ulic poprzecznych do ul. Legnickiej wraz z opracowaniem
dokumentacji projektowej.
Zadanie nr 2 - Przebudowa ul. Legnickiej w celu wyznaczenia trasy rowerowej na
odcinku od ul. Poznańskiej do ul. Inowrocławskiej wraz z przejściem dla pieszych
i przejazdem rowerowym przez ul. Legnicką na wysokości skrzyżowania z ul. Młodych
Techników wraz z sygnalizacją świetlną, wyniesieniem przejścia dla pieszych
i przejazdu rowerowego na wlocie ul. Młodych Techników oraz ul. Inowrocławskiej oraz
zabudową zatoki autobusowej z wyznaczeniem drogi rowerowej wraz z opracowaniem
dokumentacji projektowej.
Zadania nr 3 – Przebudowa ul. Królewieckiej na skrzyżowaniu z ul. Suwalską w celu
wykonania azylu na przejściu dla pieszych przez ul. Królewiecką.
Przedmiot zamówienia przewidziany do realizacji w systemie „zaprojektuj i zbuduj”
składa się z dwóch części:
 opracowanie dokumentacji projektowej
 realizacja prac budowlanych.
Przedmiot zamówienia obejmuje wszystkie prace wchodzące w zakres procesu
budowlanego począwszy od wykonania dokumentacji projektowej, uzyskanie
zaświadczenia o braku sprzeciwu do wykonania robót budowlanych niewymagających
pozwolenia na budowę oraz wykonanie robót budowlanych i powykonawczej
inwentaryzacji geodezyjnej.
Przedmiot zamówienia ma być wykonany w oparciu o załączone zatwierdzone projekty
organizacji ruchu docelowego wraz koncepcją rozwiązań drogowych, dokumentację
przetargową oraz wizję lokalną w miejscu prowadzenia robót.
1.1. Zakres robót
1.1.1. Zadanie nr 1
 wyznaczenie trasy rowerowej:
- frezowanie istniejącego oznakowania poziomego
- punktowe naprawy nawierzchni bitumicznej w miejscu wyznaczenia drogi
rowerowej w obszarze chodnika
- rozbiórka nawierzchni asfaltowej o gr. 20 cm
- rozbiórka podbudowy z kruszywa gr. 15 cm
- demontaż znaków drogowych
- wykonanie ławy betonowej z oporem
- ustawienie krawężników betonowych 15x30
- ustawienie znaków drogowych
- wykonanie oznakowania poziomego
- dostawa i montaż pylonu U5b z C9
- dostawa i montaż wysp azylowych
- dostawa i montaż 2 sygnalizatorów rowerowych Ø100 i 1 sygnalizatora typu S-6
 wyniesienie przejścia dla pieszych i przejazdu rowerowego na
ul. Białowieskiej i ul. Dobrej:
­ frezowanie istniejącego oznakowania poziomego
­ frezowanie istniejącej nawierzchni bitumicznej
­ ułożenie nawierzchni bitumicznej, kamiennej i betonowej w zależności od
sąsiadujących nawierzchni chodników, dróg rowerowych i ciągów w pieszo
3
­
­
­
­
­


–rowerowych zgodnie z Katalogiem standardów nawierzchni chodników dla
Wrocławia (TYP Z-2 i Z-5)
przełożenie krawężników na ławie betonowej
wykonanie nawierzchni z kostki betonowej
ustawienie obrzeży betonowych
uzupełnienie trawników
wykonanie oznakowania poziomego i pionowego
uporządkowanie
parkowania
na
Białowieskiej,
ul.
Dobrej,
i ul. Ziemowita:
- zawężenie wlotu ulicy – korekta ułożenia krawężników celem ukształtowania
granicy parkowania
wyznaczenie pasa rowerowego na ul. Dobrej,
- za pomocą oznakowania pionowego i poziomego
1.1.2. Zadanie 2
 przejście dla pieszych:
­ zlokalizować po zachodniej stronie skrzyżowania (za ul. Młodych Techników
jadąc w stronę pl. Strzegomskiego)
­ szerokość przejścia dla pieszych min 4 m,
­ wygrodzenia przestankowe – demontaż i ponowny montaż,
­ obniżenie krawężników na przejściu dla pieszych - światło krawężnika max 2
cm,
­ wykonanie na całej szerokości przejścia opaski z płyt betonowych 35/35 tzw.
STOP – szerokość 0,7 m,
­ w torach tramwajowych oraz na zewnątrz szyn należy ułożyć płyty kolejowe
o szerokości 0,5m,
­ międzytorze zabudować betonem
 przejazd rowerowy:
­ zlokalizować po zachodniej stronie skrzyżowania (za ul. Młodych Techników
jadąc w stronę pl. Strzegomskiego)
­ szerokość przejazdu – 3,0 m
­ wykonanie nowej nawierzchni bitumicznej – ok. 160 m2 o konstrukcji:
 nawierzchnia z betonu asfaltowego AC 8S, gr. 3 cm,
 podbudowa
z
kruszywa
łamanego
0/31,5mm
zagęszczonego
mechanicznie gr. 10 cm,
 warstwa odsączająca z kruszyw naturalnych 0/6 o gr. 10 cm,
­ na przejeździe rowerowym zastosować krawężniki wtopione „0”,
­ przejazd rowerowy połączyć istniejącymi wzdłuż ul. Legnickiej drogami
rowerowymi,
­ zapewnić możliwość przejazdu rowerem w jednym cyklu świetlnym,
­ zaprojektować i zamontować barierki według schematu umożliwiające oparcie
stopy podczas oczekiwania w rejonie skrzyżowań z zachowaniem 25 cm skrajni
według schematu poniżej, barierę należy malować proszkowo w kolorze jasno
szarym (RAL 9006),
-
4
­
­



w torach tramwajowych oraz na zewnątrz szyn należy ułożyć płyty kolejowe
o szerokości 0,5m,
międzytorze zabudować betonem
budowa sygnalizacji świetlnej:
- budowa kanalizacji kablowej
- dostawa i montaż studni kablowych
- dostawa i montaż konstrukcji wsporczych sygnalizacji świetlnych
- dostawa i montaż sygnalizatorów
wyniesienie przejścia dla pieszych i przejazdu rowerowego na ul. Młodych
Techników i ul. Inowrocławskiej wraz z zabudową zatoki autobusowej
przed ul. Młodych Techników i budową ścieżki rowerowej na odcinku od
ul. Inowrocławskiej do ul. Młodych Techników
- frezowanie istniejącego oznakowania poziomego
- frezowanie istniejącej nawierzchni bitumicznej
- ułożenie nawierzchni bitumicznej, kamiennej i betonowej w zależności od
sąsiadujących nawierzchni chodników, dróg rowerowych i ciągów w pieszo
–rowerowych zgodnie z Katalogiem standardów nawierzchni chodników dla
Wrocławia (TYP Z-2 i Z-5)
- przełożenie krawężników na ławie betonowej
- wykonanie nawierzchni z kostki betonowej
- wykonanie nawierzchni bitumicznej
- ustawienie obrzeży betonowych
- uzupełnienie trawników
- wykonanie oznakowania poziomego i pionowego
uporządkowanie
parkowania
na
ul.
Młodych
Techników
i ul. Inowrocławskiej
- zawężenie wlotu ulicy – korekta ułożenia krawężników celem ukształtowania
granicy parkowania
1.1.3. Zadanie 3
 azyl dla pieszych:
­ wykonanie obniżenia krawężników i opaski z płyt betonowych 35/35 tzw. STOP
o szerokości 0,7 m,
­ zaprojektować poszerzenie jezdni dla zapewnienia normatywnych parametrów
pasów ruchu i szerokości pasa rozdziału
­ rozbiórka ścieku i krawężnika
­ ułożenie ścieku i krawężnika
­ azyl wykonać w sposób gwarantujący przejezdność dla pojazdów
dopuszczonych do ruchu na przedmiotowej ulicy,
­ w razie konieczności przestawić lampę oświetlenia drogowego
­ dostawa i montaż pylonu U5b z C-9 zespolonego, podatnego, kotwionego
w fundamencie
5
­
oznakowanie pionowe i poziome
UWAGI:
Powierzchnie należy przyjąć zgodnie z załączonymi nw. zatwierdzonymi projektami
docelowej organizacji ruchu, które stanowią koncepcje rozwiązań drogowych:
 Korekta docelowej organizacji ruchu na skrzyżowaniu ul. Białowieskiej
z ul. Legnicką we Wrocławiu – trasa rowerowa.
 Korekta docelowej organizacji ruchu w ciągu ul. Legnickiej na odcinku od
ul. Środkowej do pl. Strzegomskiego we Wrocławiu – projekt trasy rowerowej.
 Projekt korekty programów sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ul. Legnickiej
z ul. Nabycińską (071) we Wrocławiu.
 Projekt lokalizacji azyli w rejonie przejść dla pieszych: Królewiecka/Maślicka/
Brodzka, Królewiecka/Suwalska
Ulica
Ulica
Ulica
Ulica
Ulica
Ulica
Ulica
Legnicka – droga gminna, klasa G
Inowrocławska - droga gminna
Młodych Techników - droga gminna
Białowieska - droga gminna
Dobra - droga gminna
Ziemowita - droga gminna
Królewiecka - droga gminna, klasa Z
2. Wymagania w stosunku do przedmiotu zamówienia
2.1 Wymagania w stosunku do dokumentacji:
Dokumentację należy opracować oddzielnie dla każdego zadania. Dokumentacja
projektowa, na podstawie której będzie realizowana budowa winna składać się
z następujących opracowań i projektów:
 Materiały do zgłoszenia wykonywania robót.
 Niezbędne opinie, uzgodnienia i decyzje administracyjne.
 Projekt wykonawczy:
­ branża drogowa,
­ oświetlenie,
­ odwodnienie,
­ kolizje,
­ organizacja
ruchu
docelowego
–
programy
pracy
sygnalizacji,
uwzględniający prace w trybie lokalnym i scentralizowanym – dla zadania 2
­ organizacja ruchu docelowego – oznakowanie poziome i pionowe – dla
zadania 1 i 3
­ organizacja ruchu zastępczego,
­ branża elektryczna - budowa instalacji i konstrukcji wsporczych sygnalizacji
ulicznej oraz zasilania w energię elektryczną,
­ kanały technologiczne - kanalizacja sygnalizacji,
­ inwentaryzacja zieleni.
 Szczegółowe specyfikacje techniczne,
 Zabezpieczenie poziomowej osnowy geodezyjnej,
 Uzupełniające pomiary geodezyjne,
 Pełnienie nadzoru autorskiego
2.2 Wymagania w stosunku do realizacji zadania:
Realizację przedmiotowych zadań należy wykonać w oparciu o opracowaną dokumentację
projektową oraz zatwierdzone projekty organizacji ruchu docelowego wraz koncepcją
rozwiązań drogowych.
Roboty będą obejmować:
 roboty rozbiórkowe,
 roboty ziemne,
 profilowanie,
6



















wykonanie nawierzchni przejść dla pieszych,
wykonanie nawierzchni przejazdów rowerowych,
obniżenie krawężników wraz z montażem płytek STOP,
wykonanie zasilania sygnalizacji świetlnej,
wykonanie kanalizacji kablowej sygnalizacji ulicznej,
montaż infrastruktury ITS,
montaż sygnalizatorów,
uruchomienie sygnalizacji świetlnej,
badania i pomiary,
inwentaryzację powykonawczą, deklaracje zgodności, aprobaty techniczne na
wbudowane elementy.
oznakowanie poziome grubowarstwowe
przesadzenie żywopłotu z miejsca projektowanego przejścia dla pieszych
i przejazdu rowerowego
wyniesienie przejścia dla pieszych i przejazdu rowerowego na ul. Młodych
Techników
wyniesienie przejścia dla pieszych i przejazdu rowerowego na ul. Dobrej
wyniesienie przejścia dla pieszych i przejazdu rowerowego na ul. Białowieskiej
uporządkowanie parkowania na wlotach ulic poprzecznych do ul. Legnickiej
zabudowanie zatoki autobusowej przed skrzyżowaniem z ul. Młodych Techników
wraz z budową chodnika i drogi rowerowej oraz przestawieniem zestawu
przystankowego
budowę ścieżki o nawierzchni bitumicznej na odcinku od ul. Inowrocławskiej do ul.
Młodych techników
rozbudowa peronów przystankowych
pieszych i przejazdu rowerowego
celem
przeprowadzenia
przejścia
dla
Wykonawca udzieli minimum 60 miesięcy gwarancji na roboty objęte przedmiotem
zamówienia.
3. Wytyczne dla opracowań branżowych
3.1. Wytyczne dla projektowania i wykonania instalacji ulicznej sygnalizacji
świetlnej
o
o
o
o
o
o
o
Nadzorem sygnalizacji objąć przejście dla pieszych i przejazd rowerowy bez
pobliskiego włączenia z ul. Młodych Techników
Zaprojektować detekcje pieszych i rowerów oraz kamery autoscope do detekcji
pojazdów
Przewidzieć priorytet dla komunikacji tramwajowej
Sygnalizację świetlną wykonać w standardzie ITS
Projekt branży elektrycznej budowy instalacji oraz zasilania w energię elektryczną
powinien być opracowany na podstawie zatwierdzonych przez Wydział Inżynierii
Miejskiej Urzędu Miasta we Wrocławiu projektów:
- Organizacji ruchu docelowego,
- Organizacji ruchu docelowego - programy pracy sygnalizacji uwzględniający
prace w trybie lokalnym i scentralizowanym.
Projekt musi uwzględniać wewnętrzne wytyczne Zarządu Dróg i Utrzymania
Miasta:
- Ogólne wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji
świetlnej wersja 01.2013 (załącznik nr 1),
- Wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji
świetlnej włączanej do Systemu ITS (załącznik nr 2).
Osprzęt do przycisków (okablowanie, moduły, podłączenie itd.) należy
projektować w oparciu o obowiązujące wytyczne do wykonywania instalacji
sygnalizacji świetlnej z wyłączeniem punktu 2.10.3:
a) Przycisk montowany dla osób niewidomych i niedowidzących musi
współpracować z sygnalizatorem akustycznym,
7
o
b) Wymagania funkcjonalne dla przycisku i sygnalizatora akustycznego powinny
być zgodne z punktem 3.3.5. „Szczegółowych warunków technicznych…”,
c) Przyciski należy wyposażyć w funkcję wydawania komunikatów głosowych lub
sygnałów naprowadzających (zgodnie z p.3.3.5.3 „Szczegółowych warunków
technicznych…”),
d) Przyciski należy montować na wysokości 1,20m nad poziomem terenu,
e) Jako system uzupełniający sygnalizację optyczną i dźwiękową należy stosować
dotykowe sygnalizatory wibracyjne umieszczone w przyciskach dla pieszych.
Wskazane jest, aby sygnalizatory (elementy) wibracyjne wyposażone były
dodatkowo w bierną informację dotykową (p.3.3.5.4 „Szczegółowych warunków
technicznych…”),
f) Przycisk powinien posiadać:
- trwałą obudowę nie powodująca zagrożenia dla osób korzystających
z sygnalizacji o stopniu ochrony nie mniejszym niż IP 54,
- barwę obudowy kontrastującą z barwą konstrukcji, do której przycisk jest
zamontowany (preferowany kolor: żółty),
- potwierdzenie optyczne zgłoszenia z przodu obudowy,
- temperaturę pracy -40°C do +70°C,
- napięcie zasilania 24V,
We Wrocławiu montowane i eksploatowane są przyciski typu EK533 Busch
w wersji sensorycznej (bez zestyku mechanicznego) zasilane napięciem 24V należy projektować przyciski tego typu lub o parametrach niegorszych
(zapewniających wszystkie funkcje jakie oferuje w/w przycisk). Przyciski muszą
nadawać sygnały naprowadzające dla pieszych wyłącznie przy emitowaniu światła
czerwonego na danym przejściu – sygnał akustyczny podstawowy musi być
emitowany z kierunkowego głośnika montowanego na komorze sygnalizatora
pieszego (przy nadawaniu sygnału zielonego i zielonego migającego na przejściu).
Do przycisku należy doprowadzić kabel minimum 14-to żyłowy.
Odstępstwem od ww. reguł mogą być miejsca, w których projektuje się montaż
np. kilku przycisków na jednym maszcie lub w lokalizacjach gdzie przyciski
dedykowane są osobno dla pieszych i rowerzystów. W takich przypadkach
szczegóły techniczne rodzaju projektowanego przycisku w konkretnej lokalizacji
będą ustalane bezpośrednio podczas etapu opiniowania dokumentacji projektu
wykonawczego.
Dla przycisków dedykowanych dla kierowców MPK należy stosować przyciski
sensoryczne 24V typu Busch EK424 ze stosownym opisem umieszczonym na
obudowie typu MPK. Przyciski należy montować na wysokości około 1,80m
w takim miejscu na konstrukcji wsporczej, aby piesi nie interpretowali błędnie
tego detektora, jako przeznaczonego do wzbudzania światła dla pieszych.
3.2. Wytyczne dla włączenia sygnalizacji świetlnej do ITS



Programy pracy sygnalizacji w trybie lokalnym i systemowym muszą zostać
uzgodnione w ZDiUM i WIM,
Wszelkie instalacje na istniejących sygnalizacjach włączonych do systemu ITS
muszą spełniać „Wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej
sygnalizacji świetlnej włączanej do systemu ITS”.
Wszelkie zmiany programów należy wykonać w standardzie ITS – program lokalny
i systemowy.
3.3. Wytyczne do budowy kanałów technologicznych


Na skrzyżowaniu ul. Legnickiej z ul. Młodych Techników istnieje kanalizacja
sygnalizacji ulicznej po stronie północnej
Budowę i rozbudowę kanałów sygnalizacji wykonać zgodnie z normami
zakładowymi Urzędu Miejskiego Wrocławia dotyczącymi projektowania i budowy
MTKK
8



Istniejącą kanalizację sygnalizacji należy rozbudować o dodatkowy otwór Ø110, a
istniejące studnie SK1 rozbudować do wielkości minimum SKR1
Przejście poprzeczne na stronę południową wykonać jako 2xHDPE110
Dla wszystkich nowych studni kablowych przewidzieć zwieńczenia zgodnie z
normą MTKK – ramy żeliwne w wieńcu żelbetowym i pokrywy żeliwne wypełnione
betonem zbrojonym o klasie wytrzymałości B125
3.4. Wytyczne dla organizacji ruchu zastępczego:




wykonawca opracuje i uzyska zatwierdzenie projektu organizacji ruchu
zastępczego na czas prac związanych z inwestycją,
projekt organizacji ruchu zastępczego należy opracować w sposób zapewniający
pełną przejezdność taboru tramwajowego,
tymczasowe oznakowanie pionowe wykonać zgodnie z wytycznymi do
rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie
szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz
urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na
drogach,
należy wykorzystać do obciążenia słupków oznakowania drogowego zbrojonych
elementów betonowych, natomiast do obciążenia zastaw prefabrykowanych
elementów z mieszanek recyklingowych,
3.5. Wytyczne dla organizacji ruchu docelowego:





sygnalizację świetlną, oznakowanie poziome oraz pionowe wykonać zgodnie
z wytycznymi do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r.
w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów
drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich
umieszczania na drogach,
zapewnić powiązanie z zatwierdzonym projektem korekty docelowej organizacji
ruchu w ciągu ul. Legnickiej na odcinku od ul. Środkowej do pl. Strzegomskiego
należy uwzględnić zmiany dotyczące docelowej organizacji ruchu na ul. Młodych
Techników i ul. Inowrocławskiej wynikające z przebudowy wylotów ww. ulic
i uporządkowania parkowania
oznakowanie poziome na nawierzchniach asfaltowych wykonać w technologii
grubowarstwowej
oznakowanie poziome na nawierzchniach kamiennych i betonowych wykonać
w technologii cienkowarstwowej
3.6. Wytyczne dla robót drogowych



zachować ciągłość nawierzchni tras i przejazdów rowerowych oraz przejść dla
pieszych i chodników
na nowo projektowanych przejściach dla pieszych zastosować płytki typu STOP
w razie konieczności wykonać wydłużenie peronów tramwajowych
II. Część informacyjna



Zamówienie musi być realizowane zgodnie z opracowaną i zatwierdzoną przez
ZDiUM dokumentacją projektową oraz obowiązującymi przepisami Prawa
budowlanego, wszelkimi aktami prawnymi właściwymi w przedmiocie zamówienia
oraz przepisami techniczno-budowlanymi.
Wykonawca musi się liczyć z sytuacją, że ilości robót podane w programie
funkcjonalno-użytkowym są orientacyjne i mogą ulec zmianie po opracowaniu
dokumentacji projektowej. Wykonawca powinien we własnym zakresie przed
złożeniem oferty przeprowadzić wizję lokalną w terenie w celu weryfikacji
podanych powyżej obmiarów szacunkowych.
Wykonawca zapewni nadzór autorski na czas trwania budowy,
9



Zaplecze budowy wykonawca zorganizuje i zasili we własnym zakresie, zaś po
zakończeniu robót przywróci teren do stanu pierwotnego. Lokalizację zaplecza
budowy Wykonawca uzgodni z Zamawiającym na etapie sporządzania
dokumentacji projektowej.
Wykonawca uzyska zgody właścicieli nieruchomości, które nie są w zarządzie
ZDiUM, dla wejścia na teren prywatny celem prowadzenia robót.
Niezwłocznie po opracowaniu i uzgodnieniu dokumentacji projektowej Wykonawca
przekaże Zamawiającemu 4 egz. dokumentacji projektowej w wersji papierowej
i 1 egz. w wersji elektronicznej.
10