Prace ERA nad TSI CR ENE: Przyszły zakres unifikacji wymagań dla
Transkrypt
Prace ERA nad TSI CR ENE: Przyszły zakres unifikacji wymagań dla
Prace ERA nad TSI CR ENE: Przyszły zakres unifikacji wymagań dla zasilania trakcyjnego oraz stan zaawansowania prac ERA nad specyfikacją TSI dla kolei konwencjonalnych w zakresie zasilania trakcyjnego, dr inż. Artur Rojek Zakres podsystemu Energia Transfer the current W skład podsystemu Energia wchodzą: • podstacje trakcyjne, • kabiny sekcyjne, • sekcje separacyjne, • górna sieć jezdna, Supply current (Substation) Podsystem Energia Podsystem Tabor Convey the current • sieć powrotna, • pantografy. Podstawowe parametry charakteryzujące podsystem Energia System zasilania: wartość napięcia i częstotliwość; parametry określające wydajność systemu zasilania: maksymalny prąd pobierany przez pociąg, współczynnik mocy pociągów, średnie napięcie użyteczne, wartości graniczne napięcia na pantografie; ciągłość zasilania w przypadku zakłóceń; obciążalność prądowa podczas postoju pociągu (tylko DC); hamowanie odzyskowe; koordynacja zabezpieczeń elektrycznych; harmoniczne i efekty dynamiczne. Podstawowe parametry charakteryzujące podsystem Energia Sieć trakcyjna: geometria górnej sieci jezdnej: wysokość przewodu jezdnego, minimalna i maksymalna wysokość oraz pochylenie przewodu jezdnego, wychylenie boczne; wolna przestrzeń (skrajnia) pantografu; średnia siła stykowa; wzajemne oddziaływanie dynamiczne i jakość odbioru prądu; odległość pantografów używana do projektowania górnej sieci jezdnej; materiał przewodów jezdnych; sekcje separacji faz; sekcje separacji systemów. Podstawowe parametry charakteryzujące podsystem Energia TSI CR Energia nie zawiera wymagań dla: emisji harmonicznych do sieci publicznej; zewnętrznej kompatybilności elektromagnetycznej; ochrony środowiska. Pozostałe wymagania dla podsystemu Energia zasady eksploatacji; zasady utrzymania; kwalifikacje personelu; warunki bezpieczeństwa; rejestr infrastruktury i taboru. Składniki interoperacyjności w podsystemie Energia górna sieć jezdna; pantograf; nakładki stykowe; pokładowy licznik energii. Wymagania dla składnika interoperacyjności górna sieć jezdna geometria górnej sieci jezdnej: wysokość zawieszenia przewodów jezdnych: • wysokość nominalna: 5,0 – 5,75 m; • wysokość maksymalna: projektowana 6,2 m; rzeczywista eksploatacyjna 6,5 m; • wysokość minimalna: wynikająca ze skrajni z zachowaniem odstępów izolacyjnych, pochylenie przewodów jezdnych, wychylenie boczne przewodów jezdnych : • 0,40 m dla pantografów 1600 mm, • 0,55 m dla pantografów 1950 mm, średnia siła stykowa: 90N < Fm< 0,00097*v² + 110; prąd na postoju: 200 A; materiał przewodów jezdnych: CuETP, CuAg0,1. Wymagania dla składnika interoperacyjności górna sieć jezdna c.d. wzajemne oddziaływanie dynamiczne; Wymaganie Przestrzeń potrzebna do uniesienia przewodu jezdnego pod konstrukcją wsporczą Średnia siła stykowa Fm Odchylenie standardowe σmax (N) przy maksymalnej prędkości Udział procentowy przerw łukowych przy prędkości maksymalnej, NQ (%) (minimalny czas trwania łuku 5 ms) v > 160 km/h v ≤ 160 km/h 2S0 wg pkt. 4.2.15 0.3 Fm ≤ 0.1 dla systemu AC ≤ 0.2 dla systemu DC ≤ 0.1 uniesienie przewodów; odległość pantografów; Prędkość maksymalna (km/h) Minimalna odległość (m) system AC Minimalna odległość (m) system DC 160 < v ≤ 200 200 200 dla 3 kV 35 dla 1,5 kV 140 < v ≤ 160 85 v ≤140 20 20 Interfejsy pomiędzy podsystemem Energia i innymi podsystemami Tabor: wartość napięcia i częstotliwość; parametry określające wydajność systemu zasilania: maksymalny prąd pojazdu, współczynnik mocy pojazdów, średnie napięcie użyteczne, obciążalność prądowa podczas postoju pociągu (tylko DC); hamowanie odzyskowe; koordynacja zabezpieczeń elektrycznych; harmoniczne i efekty dynamiczne; geometria górnej sieci jezdnej: wolna przestrzeń (skrajnia) pantografu; średnia siła stykowa; wzajemne oddziaływanie dynamiczne i jakość odbioru prądu; odległość pantografów używana do projektowania górnej sieci jezdnej; materiał przewodów jezdnych; sekcje separacji faz i systemów. Interfejsy pomiędzy podsystemem Energia i innymi podsystemami Infrastruktura: wolna przestrzeń (skrajnia) pantografu; zapewnienie ochrony górnej sieci jezdnej i sieci powrotnej. Sterowanie: sekcje separacji faz i systemów; przenoszenie harmonicznych generowanych przez tabor. Ruch: zarządzanie systemem zasilania w przypadku niebezpieczeństwa; wykonywanie prac. Bezpieczeństwo w tunelach: zapewnienie ciągłości zasilania w przypadku zakłóceń. Implementacja wymagań TSI dla podsystemu Energia linie nowe; linie istniejące: modernizacja/odnowienie podsystemu; modernizacja/odnowienie sieci trakcyjnej; modernizacja/odnowienie systemu zasilania; linie niemodernizowane/nieodnawiane. Dziękuję za uwagę