2232_02.,Opis,techni..

 PROJEKT BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO – CZĘŚĆ DROGOWA
SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA
OPIS TECHNICZNY ............................................................................................................................................. 3 1. Podstawa opracowania ............................................................................................................................... 3 2. Dane ogólne ............................................................................................................................................... 3 2.1. Przedmiot inwestycji ......................................................................................................................... 3 2.2. Adres inwestycji ................................................................................................................................ 3 2.3. Uzasadnienie inwestycji .................................................................................................................... 3 3. Opis istniejącego stanu zainwestowania terenu – działki .......................................................................... 3 3.1. Ogólny opis terenu ............................................................................................................................ 3 3.2. Ukształtowanie terenu ....................................................................................................................... 4 3.3. Warunki gruntowo - wodne............................................................................................................... 4 4. Opis elementów projektowanych ............................................................................................................... 4 4.1. Założenia przyjęte do projektowania inwestycji ............................................................................... 4 4.2. Plan sytuacyjny ................................................................................................................................. 4 4.3. Przekroje normalne ........................................................................................................................... 4 4.4. Przekrój podłużny ............................................................................................................................. 4 4.5. Konstrukcja nawierzchni jezdni ........................................................................................................ 5 4.6. Odwodnienie ..................................................................................................................................... 5 4.7. Pobocza ............................................................................................................................................. 5 CZĘŚĆ OBLICZENIOWA..................................................................................................................................... 6 5. Obliczenie łuku poziomego z krzywą przejściową od km 0+108,35 do km 0+275,07 .............................. 6 6. Kilometraż ................................................................................................................................................. 8 7. Obliczenie łuków pionowych..................................................................................................................... 8 CZĘŚĆ RYSUNKOWA ......................................................................................................................................... 9 Mgr inż. Krzysztof Śledziewski
-2-
 PROJEKT BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO – CZĘŚĆ DROGOWA
OPIS TECHNICZNY
1.
PODSTAWA OPRACOWANIA
 Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r - Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. Nr 156, poz. 1118
z 2006 r. z późniejszymi zmianami).
 Ustawa z dnia 27 marca 2003 r o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz.U.
Nr 80 poz. 717 z późniejszymi zmianami).
 Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r - Prawo ochrony środowiska (Dz. U. Nr 62 poz. 627 z
późniejszymi zmianami).
 Ustawa z dnia 18 lipca 2001 r - Prawo wodne (tekst jednolity Dz.U. Nr 239 poz. 2019 z
2005)
 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r w
sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie (Dz.U. Nr 43 poz. 430).
 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie
szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych
wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalności.
 Stadia i skład dokumentacji projektowej dla dróg i mostów zał. do Zarządzenia nr 30
Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 8 listopada 2005 roku.
 Obowiązujące normy, przepisy i instrukcje.
2.
DANE OGÓLNE
2.1.
PRZEDMIOT INWESTYCJI
Przedmiotem inwestycji jest budowa drogi klasy L na odcinku od km 0 + 000,00
do km 0 + 533,00 pomiędzy miejscowościami Kraśnik – Lublin.
2.2.
ADRES INWESTYCJI
Nowobudowana droga jest zlokalizowana na terenie województwa lubelskiego, powiat
kraśnicki, gminy Kraśnik.
2.3.
UZASADNIENIE INWESTYCJI
Projektowana droga ma za zadanie odciążyć centrum miasta, przejąć całkowicie ruch
tranzytowy na kierunkach Kraśnik - Lublin. Zmniejszenie ilości przejeżdżających przez
centrum miasta samochodów, szczególnie ciężarowych z przyczepami, wpłynie korzystnie na
stan bezpieczeństwa, zmniejszy uciążliwości wynikające z emisji spalin, dźwięku i drgań.
Realizacja przedsięwzięcia jest w pełni uzasadniona.
3.
OPIS ISTNIEJĄCEGO STANU ZAINWESTOWANIA TERENU – DZIAŁKI
3.1.
OGÓLNY OPIS TERENU
Projektowana droga będzie przebiegać w terenie upraw polowych z dala od zabudowy.
Mgr inż. Krzysztof Śledziewski
-3-
 PROJEKT BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO – CZĘŚĆ DROGOWA
3.2.
UKSZTAŁTOWANIE TERENU
Projektowana droga przebiega w całości po niezagospodarowanym terenie. Na początku
trasa drogi biegnie po polach uprawnych, po stosunkowo płaskim terenie. Na dalszym
odcinku znajdują się dwa wąwozy, pierwszy o głębokości około 30 m, drugi natomiast
o głębokości 20 m.
3.3.
WARUNKI GRUNTOWO - WODNE.
Na podstawie wyników badań oraz projektowanej niwelety drogi, podłoże gruntowe pod
projektowaną konstrukcją nawierzchni jezdni, według „Katalogu wzmocnień i remontów
nawierzchni podatnych i półsztywnych” IBDiM 2001 zakwalifikowano do grupy nośności
G3.
4.
OPIS ELEMENTÓW PROJEKTOWANYCH
4.1.
ZAŁOŻENIA PRZYJĘTE DO PROJEKTOWANIA INWESTYCJI
Projektowana droga jest drogą jednojezdniową o przekroju poprzecznym dwu pasowym.
Charakterystyka parametrów technicznych:
Dla projektowanego odcinka drogi:
droga klasy
L (główna ruchu przyspieszonego)
prędkość projektowa Vp=60 km/h
przekrój normalny 2 pasowy
obciążenie nawierzchni
100 kN/oś
4.2.
PLAN SYTUACYJNY
Na całej długości projektowanej drogi występuje 1 załamanie o stosunkowo dużym/małym
kącie zwrotu, który wyokrąglono krzywizną łuku kołowego z krzywymi przejściowymi:
- w km 0+192,62 kąt zwrotu 24̊09̍29̎ w prawo, R=250 m, Lp=60 m.
4.3.
PRZEKROJE NORMALNE
Na odcinku drogi występuje jeden typ przekroju normalnego: przekrój 2 pasowy.
Podstawowe parametry geometryczne przekrojów normalnych drogi przedstawiono na
rysunku nr 2.
Przekrój normalny 2 pasowy:
liczba jezdni 1
pasy ruchu
2x2,50 m dla przeciwnych kierunków ruchu
pobocza gruntowe 0,75 m
pochylenie poprzeczne jezdni
2% (daszkowe na prostej)
pochylenie poprzeczne jezdni
4% (jednostronne na łukach)
pochylenie poprzeczne poboczy gruntowych
8%
pochylenie skarp
1:1,5
korona drogi 6,50 m
4.4.
PRZEKRÓJ PODŁUŻNY
Niweletę drogi zaprojektowano w osi jezdni. Niweleta przemiennie przebiega w wysokich
nasypach i głębokich wykopach. Pomimo bardzo zróżnicowanej rzeźby terenu spadki
Mgr inż. Krzysztof Śledziewski
-4-
 PROJEKT BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO – CZĘŚĆ DROGOWA
podłużne projektowanej niwelety są stosunkowo niewielkie. Maksymalny spadek wynosi
0,71%.
Załamanie niwelety wyokrąglono krzywiznami łuku kołowego. Zastosowano następującą
wielkość promienia łuku:
- wypukły 6000 m,
przy minimalnych dopuszczalnych dla Vp=60 km/h
- wypukłych R = 2500 m.
4.5.
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI JEZDNI
Konstrukcję nawierzchni jezdni obwodnicy przyjęto w oparciu o dane wyjściowe:
kategoria ruchu KR 2 (dobrana na podstawie liczby osi obliczeniowych (100kN) na
dobę, na pas obliczeniowy),
podłoże gruntowe: pyły w dobrych warunkach wodnych, grupa nośności G3,
nasypy konstruowane z gruntu miejscowego j.w.,
wymagana grubość konstrukcji ze względu na mrozoodporność ( hz  1, 0 m ):
min. 55 cm,
Ze względu na powyższe oraz maksymalne wykorzystanie materiałów miejscowych
przyjęto konstrukcję katalogową jak dla podłoża G1:
5 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/12,8 mm,
7 cm - podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego 0/20 mm,
10 cm - podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego 0/31,5 mm stabilizowanego
mechanicznie,
wzmocnienie słabego podłoża nawierzchni o grupie nośności G3 do G1 przez
zastosowanie katalityczno - polimerowej technologii stabilizacji gruntów spoistych.
Stabilizacja na głębokość 25 cm.
4.6.
ODWODNIENIE
Odwodnienie drogi zaprojektowano jako powierzchniowe. Wody spływające z korpusu
drogowego będą odprowadzane systemem rowów przydrożnych do naturalnych zagłębień
terenu. Rowy zaprojektowano o szerokości dna 0,40 m i nachyleniu skarp 1:1,5. Minimalna
głębokość rowów to 0,50 m.
4.7.
POBOCZA
Pobocza na projektowanej drodze zaprojektowano o szerokości 0,75 m i spadku 8 % na
prostej. Natomiast na łukach pobocze wewnętrzne ma spadek 6%, a zewnętrzne 4%.
Mgr inż. Krzysztof Śledziewski
-5-