Raport wstępny

Wzór nr 6
RAPORT WSTĘPNY O WYPADKU LOTNICZYM
(Zawiera jedynie wstępną informację o zdarzeniu lotniczym, przekazywaną nie później niż 30 dni od
dnia otrzymania informacji o zdarzeniu; przesyłany Prezesowi ULC fax - (22)520 7354)
I – OKREŚLENIE ZDARZENIA
INFORMACJA O ZDARZENIU
Nr akt sprawy
1 1 9 / 0 7
MIEJSCE ZDARZENIA
Państwo / rejon zdarzenia
Polska
Miejscowość, X – w pobliżu / współrzędne geograficzne (w stopniach i minutach)
Kazimierza Mała
N 50°16’; E 020°32’
CZAS ZDARZENIA
Data zdarzenia
2
0
0
7
0
Rok
Czas lokalny zdarzenia
1 4
Godz.
STATEK POWIETRZNY
Producent SP
4
Miesiąc
1
4
Dzień
3 0
Min.
EVEKTOR-AEROTECHNIK – Kunovice, ČR
Typ SP
EV-97 EUROSTAR
Znaki rejestracyjne SP
O K - H U R 23
Państwo rejestracji SP
Czeska Republika
Nazwa użytkownika SP
Prywatny
II – PRZEBIEG LOTU
LOTNICTWO KOMUNIKACYJNE
Rodzaj lotu
1.
4.
7.
pasażerski
S
lot regularny
D
lot krajowy
przebazowanie
2.
5.
cargo
3.
6.
pasaż./cargo
szkolny / kontrolny
N
lot nieregularny
Z
nieznany
lot międzynarodowy
Z
nieznany
inny
nieznany
I
LOTNICTWO OGÓLNEGO PRZEZNACZENIA
Rodzaj lotu
Szkolny lub treningowy
10.
z instruktorem
1Y.
inny
11.
samodzielny
Niehandlowy
20.
w celach własnych
23.
specjalny
2Z.
nieznany
21.
24.
służbowy
22.
nad otwartym morzem 2Y.
rządowy
inny
Handlowy
30.
lot agro
33.
lot reklamowy
36.
transport drewna
31.
34.
37.
lot gaśniczy
32.
z ładunkiem podwiesz. I 35.
nad otwartym morzem 3Y
lot obserwacyjny
lot sanitarny
inny
Loty różne
40.
lot badawczy
43.
lot poszukiwawczy
4Y.
inny
41.
44.
4Z.
nielegalny
pokazowy / sportowy
nieznany
42.
45.
przebazowanie
akwizyc./ pokaz.
spółka
sprzedaż / wynajem
3.
Y.
przeds. Państw.
inny
12.
kontrolny
Rodzaj użytkownika
1.
4.
Z.
aeroklub / szkoła lotn.
użytk. Prywatny
nieznany
2.
5.
TRASA LOTU
Ostatni punkt odlotu
K R A K Ó W
P O B I
E D N I
K
Nazwa miejscowości w pisowni lokalnej – litery łacińskie
Czy:
S
taki sam jak nazwa miejscowości, w której zaistniało zdarzenie
Planowany punkt docelowy
K A Z I
M I
E R Z A
M A Ł A
Nazwa miejscowości w pisowni lokalnej – litery łacińskie
Czy:
S
taki sam jak nazwa miejscowości, w której zaistniało zdarzenie
Długotrwałość lotu /godz. min./
0 0
3 0
DO DNIA RAPORTU WSTĘPNEGO NIE USTALONO
zdarzenie zaistniało na ziemi
III – OBRAŻENIA CIAŁA
Załoga
Śmiertelne
Poważne
Nieznaczne
1
Pasażerowie
1
Osoby postronne
Uwaga: Dane wiadome w dniu pisania raportu
2
Nie było
Nieznane
IV – USZKODZENIA
Uszkodzenia statku powietrznego
zniszczony
S
poważnie uszkodzony
M
nieznacznie uszkodzony
N
nie było
Z
nie ustalono
V – INFORMACJA METEOROLOGICZNA
Ogólna sytuacja meteorologiczna
1
VMC
2
IMC
Z
nie ustalono
Warunki oświetlenia
1
świt
2
oświetlenie dzienne
3
zmierzch
4
noc księżycowa
5
noc ciemna
Z
nie ustalono
KOLEJNOŚĆ WYSTĘPOWANIA WYDARZEŃ
KOLEJNOŚĆ ZDARZEŃ:
ETAP LOTU:
Przelot treningowy (rekreacyjno-widokowy),
Końcowa faza podejścia do lądowania.
z lądowaniem w miejscowości Kazimierza Mała .
Podchodzenie do lądowania na pełnych klapach.
Zderzenie z linią energetyczną w końcowej fazie
podejścia do lądowania.
Uderzenie w nawierzchnię trawiastą ”lądowiska”..
Kapotaż samolotu.
3
CZĘŚĆ OPISOWA:
Opis nie powinien zawierać więcej niż 200 słów i przedstawiać informacje w następującej kolejności:
1)
2)
3)
Krótki opis zdarzenia, z uwzględnieniem sytuacji nagłych i znaczących informacji;
Dodatkowe uwagi, z uwzględnieniem szczegółowiej informacji dot. przedmiotów, które zostały zamieszczone pod
nagłówkiem „inne”.
Zalecenia dotyczące bezpieczeństwa lub podjęte działania naprawcze lub takie, które są brane pod uwagę.
Uwaga: Zalecane jest wypełnianie literami drukowanymi lub na komputerze
Pilot posiadający czeską licencję (wg polskich przepisów – świadectwo kwalifikacji) wykonywał na samolocie
ultralekkim EV-97 EUROSTAR, o znakach rozpoznawczych OK-HUR23 przelot nawigacyjny po trasie Kraków
Pobiednik – Kazimierza Mała (byłe prywatne lądowisko). Start nastąpił o godzinie 14.00 (LMT). Na pokładzie
znajdował się pasażer, posiadający takie same uprawnienia lotnicze, ale nieaktualne. W trakcie podchodzenia do
lądowania w miejscowości Kazimierza Mała pilot nie zauważył, że na zachodniej krawędzi pola lądowania
ścieżkę podejścia przecina poprzecznie napowietrzna linia energetyczna. W ostatniej chwili próbował zmienić tor
lotu, ściągając drążek sterowy na siebie, ale mimo tego doszło do zderzania z drutami linii energetycznej.
Samolot skapotował, a załoga odniosła poważne obrażenia ciała. Mimo tego pilot o własnych siłach opuścił
samolot, a następnie pomagał pasażerowi wydostać się z wraku samolotu. Pogotowie ratunkowe po wstępnym
zaopatrzeniu przetransportowało rannych do szpitala. Wypadek miał miejsce ok. godziny14.30.
WYDANE ZALECENIA PROFILAKTYCZNE
Nie wydano.
PROPONOWANE ZALECENIA PROFILAKTYCZNE
Oznakować napowietrzną linię energetyczną lub poprowadzić ją na terenie byłego lądowiska kablem
podziemnym.
PIECZĄTKA I PODPIS KIERUJĄCEGO ZESPOŁEM BADAWCZYM
Warszawa, 25.04.2007 r.
Ryszard Rutkowski
Podpis nieczytelny
4