część opisowa

Budowa nowej drogi łączącej drogę S5 węzeł Święciechowa z wiaduktem drogowym w ciągu ulicy Wilkowickiej w Lesznie
nad linią kolejową Poznań - Wrocław i dalej z Rondem Gronowo
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
1. Część opisowa.
2. Zestawienie działek do podziału.
3. Część rysunkowa:
•
Projekt zagospodarowania terenu
•
Wariantowe rozwiązania skrzyżowań
rys. 2,
•
Obsługa komunikacyjna przyległych terenów rolnych
rys. 3,
•
Sposób włączenia ciągu pieszo-rowerowego do węzła Święciechowa
rys. 4.
rys. 1.1 – 1.5,
- część opisowa - 1 -
Budowa nowej drogi łączącej drogę S5 węzeł Święciechowa z wiaduktem drogowym w ciągu ulicy Wilkowickiej w Lesznie
nad linią kolejową Poznań - Wrocław i dalej z Rondem Gronowo
CZĘŚĆ OPISOWA
do I etapu (koncepcji) dokumentacji projektowej na
budowę nowej drogi łączącej drogę S5 węzeł Święciechowa z wiaduktem drogowym
w ciągu ulicy Wilkowickiej w Lesznie nad linią kolejową Poznań - Wrocław
i dalej z Rondem Gronowo”.
W opisie zawarto podstawowe dane dotyczące planowanej inwestycji niezbędne na etapie
opracowania koncepcji.
1. PRZEDMIOT INWESTYCJI
Inwestycja obejmuje budowę i rozbudowę odcinka drogi łączącej planowaną drogę
ekspresową S5 (węzeł Święciechowa) z istniejącą drogą krajową nr 5 i znajdującym się w jej
ciągu rondem „Gronowo”. W ciągu tego odcinka drogi znajduje się przejazd kolejowy na linii
Poznań – Wrocław. Obecnie opracowane są dwa projekty: budowy drogi ekspresowej S5
oraz budowy wiaduktu nad linią kolejową Poznań – Wrocław. Do tych opracowań dowiązano
planowaną drogę.
Planuje się budowę nowego odcinka drogi pomiędzy węzłem Święciechowa a ul. Wilkowicką
o długości ~2060 m oraz rozbudowę istniejącego odcinka ul. Wilkowickiej (przebiegającego
na kierunku wschód – zachód) do wysokości planowanego wiaduktu o długości ~530 m. Za
planowanym wiaduktem istniejąca nawierzchni ul. Wilkowickiej będzie tylko
wyremontowana (wymiana warstwy ścieralnej).
Inwestycja obejmuje również rozbudowę istniejącego odcinka ul. Wilkowickiej
(przebiegającego na kierunku północ - południe) do wysokości granicy administracyjnej
miasta Leszna; długość tego odcinka drogi wynosi ~510 m.
Na całej długości drogi planuje się budowę ciągu pieszo – rowerowego oraz oświetlenia
ulicznego.
2. ISTNIEJĄCE ZAGOSPODAROWANIE TERENU
Odcinek drogi pomiędzy węzłem Święciechowa a ul. Wilkowicką przebiega w terenie
niezabudowanym użytkowanym rolniczo. Wyjątek stanowi kilka zabudowań w miejscowości
Maryszewice. Odcinek istniejącej ul. Wilkowickiej przebiega w zabudowie przemysłowej;
istotny jest również fakt, że niezabudowane tereny przy ul. Wilkowickiej jak również od ul.
Wilkowickiej do miejscowości Maryszewice będą w przyszłości stanowić zabudowę
przemysłową (zgodnie z ustaleniami MPZP).
W ciągu odcinka ul. Wilkowickiej (przebiegającego na kierunku północ - południe) znajduje
się zabudowa mieszkalna z pojedynczymi niewielkimi zakładami produkcyjno – usługowymi.
Wzdłuż istniejącej ulicy przebiega duża ilość sieci infrastruktury technicznej: kable
energetyczne, wodociągi, gazociągi, kanalizacja sanitarna, linie telekomunikacyjne
napowietrzne. Teren rolniczy w kierunku miejscowości Święciechowa jest zdrenowany.
- część opisowa - 2 -
Budowa nowej drogi łączącej drogę S5 węzeł Święciechowa z wiaduktem drogowym w ciągu ulicy Wilkowickiej w Lesznie
nad linią kolejową Poznań - Wrocław i dalej z Rondem Gronowo
3. PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU
3.1. Rozwiązania drogowe.
Planowany odcinek drogi pomiędzy węzłem Święciechowa a planowanym wiaduktem w
ciągu ul. Wilkowickiej będzie posiadać parametry techniczne jak dla drogi klasy „Z”:
- prędkość projektowa:
o 50 km/h w terenie zabudowanym,
o 60 km/h poza terenem zabudowanym,
- szerokość jezdni
- 7.00 m,
- szerokość ciągu pieszo rowerowego - 2.50 m,
- szerokość pasa zieleni
- 1.30 m,
- obciążenie
- 115 kN/oś,
- kategoria ruchu
- KR4 lub KR5.
Odcinek pomiędzy węzłem Święciechowa a początkiem miejscowości Maryszewice posiadać
będzie przekrój drogowy (bez krawężnika) z obustronnym rowem. Ciąg pieszo - rowerowy
będzie tu usytuowany poza rowem drogowym – na całym odcinku po południowej stronie
drogi. Obsługę przyległych działek generalnie zaplanowano z istniejącej sieci dróg rolniczych.
Dotyczy to przede wszystkim działek położonych po południowej stronie drogi, które mają
obecnie dostęp z działki drogowej nr 1292.
Pozostały odcinek drogi posiada przekrój w krawężniku. Ciąg pieszo - rowerowy będzie tu
oddzielony od jezdni pasem zieleni o szerokości 1.30 m (jest to minimalne szerokość dla
usytuowania w nim znaków drogowych). Należy zaznaczyć, że ze względu na istniejącą
szerokość pasa drogowego oraz usytuowanie infrastruktury technicznej pas zieleni nie może
być szerszy. Na tym odcinku obsługę przyległych działek zaplanowano bezpośrednio z drogi
głównej poprzez zjazdy.
W ciągu odcinka drogi przewidziano wykonanie dwóch zatok autobusowych pomiędzy ul.
Spółdzielczą a planowanym wiaduktem. Takie rozwiązanie przyjęto na podstawie ustaleń
pomiędzy przedstawicielami Zamawiającego i Miejskiego Zakładu Komunikacji. Na wysokości
zakładu Euroline zaplanowano zatokę do ważenia pojazdów.
Przebudowywany odcinek ul. Wilkowickiej (przebiegającego na kierunku północ - południe)
będzie posiadać parametry techniczne jak dla drogi klasy „Z”:
- prędkość projektowa
- 50 km/h,
- szerokość jezdni
- 6.00 m,
- szerokość ciągu pieszo rowerowego - 2.00 m,
- szerokość pasa zieleni
- 1.30 m,
- obciążenie
- 100 kN/oś,
- kategoria ruchu
- KR3.
Należy zaznaczyć, że ze względu na istniejącą szerokość pasa drogowego oraz usytuowanie
infrastruktury technicznej pas zieleni oraz ciąg pieszo – rowerowy nie może być szerszy. Na
granicy opracowania – na terenie gminy Lipno znajduje się istniejący ciąg pieszo -rowerowy
o szerokości 2.00 m (jak planowany).
W ciągu odcinka drogi przewidziano wykonanie dwóch zatok autobusowych w miejscu
istniejących przystanków autobusowych.
W ciągu całego odcinka drogi znajdują się dwa skrzyżowania: ul. Wilkowickiej z ul.
Spółdzielczą oraz ul. Wilkowickiej z planowaną drogą do węzła Święciechowa. Oba
skrzyżowania planuje się jako ronda (jak rozwiązanie podstawowe):
- ul. Wilkowickiej z ul. Spółdzielczą jako rondo czterowylotowe (czwarty wylot stanowić
- część opisowa - 3 -
Budowa nowej drogi łączącej drogę S5 węzeł Święciechowa z wiaduktem drogowym w ciągu ulicy Wilkowickiej w Lesznie
nad linią kolejową Poznań - Wrocław i dalej z Rondem Gronowo
będzie ulica ujęta w MPZP),
- ul. Wilkowickiej z planowaną drogą do węzła Święciechowa jako rondo trzywylotowe.
Oba ronda zaprojektowano o średnicy zewnętrznej wyspy Dz=36 m, średnicy wewnętrznej
wyspy Dw=22 m, szerokość jezdni S=7.0 m w tym pierścień szerokości 1.5 m.
Dla obu ww. skrzyżowań przedstawiono rozwiązania wariantowe w formie skrzyżowań
skanalizowanych z pasami wyłączenia dla „lewoskrętów” na kierunku głównym i wyspami
typu „małą kropla” nie wlotach bocznych.
Poza tym przewidziano wykonanie trzech skrzyżowań zwykłych z drogami, które są ujęte w
MPZP miasta Leszno oraz gminy Lipno oraz przebudowę skrzyżowania z ul. Graniczną i
Ludową.
Autor opracowania rekomenduje skrzyżowania typu rondo jako rozwiązania optymalne dla
opracowanego układu komunikacyjnego. Podstawową ich zaletą jest naturalne spowolnienie
ruchu. Poza tym powodują mniejszą ilość kolizji z istniejącą infrastrukturą techniczną (co jest
dość rzadkie dla skrzyżowań typu rondo).
Proponowane skrzyżowania skanalizowane z uwagi na konieczność ich jednostronnego
poszerzenia zaburzają istniejące zagospodarowanie terenu po północnej stronie drogi –
powodują większą ilość kolizji z istniejącą infrastrukturą techniczną, większą ilość drzew do
wycinki, większą ilość działek do wykupu. Segregacja ruchu na wlotach uniemożliwia
wykonanie skrętu w lewo dla trzech zjazdów, w tym do zakładu na działce nr 81/3.
3.2. Infrastruktura techniczna.
Dla przedmiotowej inwestycji przewidziano na całym odcinku drogi wykonanie oświetlenia
ulicznego z oprawami typu LED. Zasilanie oświetlenia przewiduje się w następujący sposób:
w granicach miasta Leszna z istniejącej szafy przy stacji TRAFO przy ul. Wilkowickiej; na
pozostałym odcinku ze stacji transformatorowej słupowej zlokalizowanej w Maryszewicach,
przy czy zakłada się wykonanie dwóch obwodów (osobno dla gminy Lipno i Święciechowa).
Dodatkowo przewiduje niezależne oświetlenie przejść dla pieszych.
W ciągu całej drogi przewidziano wykonanie kanału teletechnicznego.
Kanalizację deszczową projektuje się w granicach miasta Leszna oraz w obrębie terenu
zabudowanego miejscowości Maryszewice. Odprowadzenie wód opadowych (po ich
oczyszczeniu) będzie odbywać się do rowów melioracyjnych i kanalizacji deszczowej w
ul. Spółdzielczej (do kanalizacji wprowadzenie bez podczyszczania).
Poza tym zgodnie z wymaganiem Zamawiającego w ciągu ul. Wilkowickiej zaplanowano
budowę odcinka kanalizacji sanitarnej – jej wpięcie zaplanowano do istniejącego kanału w
ul. Spółdzielczej.
W związku z poszerzeniem drogi i budową skrzyżowań występują kolizje z istniejącą
infrastrukturą techniczną: gazociągami, wodociągami, kanalizacją sanitarną, kablami
energetycznymi, napowietrzną linią telekomunikacyjną oraz siecią drenarską. Wstępny
sposób likwidacji kolizji przedstawiono w części rysunkowej a ostateczne rozwiązania
zostaną ustalone po otrzymaniu warunków likwidacji kolizji od gestorów sieci.
Opracował :
Dariusz Rusnak
- część opisowa - 4 -