Porządek spotkania

Spotkanie z Recycling Association –
WARSZAWA, 31 marca 2005 r.
Porz dek spotkania
1. Przegl d
2. Stanowisko producenta w sprawie (niektórych
wybranych) otwartych dekretów
3. G ówne elementy umów zawieranych przez
producenta
4. Dyskusja
General Motors Europe
Po sprzeda y - pojazdy, które nie mog by
c:/eigene dateien/ Polska/2005-03 work/Spotkanie_z_Recycling_Association_2005-03-31.ppt / J. Seidel
ej u ywane
1. Przegl d – kooperanci producenta
General Motors Europe
Po sprzeda y - pojazdy, które nie mog by
c:/eigene dateien/ Polska/2005-03 work/Spotkanie_z_Recycling_Association_2005-03-31.ppt / J. Seidel
ej u ywane
1. Przegl d – umowy w krajach europejskich
Kraj
LoI
Umowy
Kraj
LoI
Umowy
1
Austria
6
18
2
Belgia
1
19
Litwa
1
3
Bu garia
0
20
Luksemburg
1
4
Chorwacja
0
21
Malta
5
Cypr
1
22
Holandia
6
Republika Czeska
2
23
Norwegia
3
1
7
Dania
2
1
24
Polska
1
1
8
Estonia
1
25
Portugalia
5
1
9
Finlandia
3
26
Rumunia
0
10
Francja
27
Rosja
0
11
Niemcy
55
28
owacja
12
Grecja
2
29
owenia
13
gry
1
30
Hiszpania
3
1
otwa
14
Irlandia
0
31
Szwecja
15
ochy
8
32
Szwajcaria
16
Japonia
0
33
Turcja
17
Korea
0
34
Wlk. Brytania
General Motors Europe
Po sprzeda y - pojazdy, które nie mog by
1
0
260
1
1
331
1
1
0
2
5
c:/eigene dateien/ Polska/2005-03 work/Spotkanie_z_Recycling_Association_2005-03-31.ppt / J. Seidel
ej u ywane
1. Przegl d – wymagania producenta w
ró nych krajach europejskich
Wymagania prawne
• Powszechne wdro enie Dyrektywy dotycz cej pojazdów, które nie
mog by
ej u ywane (ELV) – zgodnie z definicj w niej
podan – w Pa stwach Cz onkowskich UE
• Utworzenie prostych i przejrzystych przepisów krajowych
dotycz cych wdro enia w odpowiednich ga ziach przemys u w
celu spe nienia wymaga rynku
• Bez zlece podrz dnych
Wymagania operacyjne:
• Partnerzy, z którymi zawarto umowy musz przeprowadzi lokalne
wdro enie Za cznika 1
• Partnerzy, z którymi zawarto umowy musz mie wa ne
pozwolenie na prac i zobowi zani s do prowadzenia dzia alno ci
zgodnie z krajowym prawem i przepisami
General Motors Europe
Po sprzeda y - pojazdy, które nie mog by
c:/eigene dateien/ Polska/2005-03 work/Spotkanie_z_Recycling_Association_2005-03-31.ppt / J. Seidel
ej u ywane
2. Stanowisko producenta w sprawie
otwartych dekretów – Art. 22 + Art. 32(3)
Art. 22 - Minimalne wymagania dotycz ce stacji demonta u +
Art. 32(3) Minimalne wymagania dotycz ce punktów
zbierania pojazdów
•
•
•
•
Nie bardziej rygorystyczne ni obecna wersja Za cznika 1 Dyrektywy
dotycz cej pojazdów, które nie mog by
ej u ywane 2000/53/WE i
obecnie stosowany BAT w innych krajach cz onkowskich UE, tzn.
Indywidualne wdro enie
– Decyzji Komisji 2000/53/WE – Za cznik 1: minimalne wymagania
techniczne dotycz ce przetwarzania pojazdów w Art. 6(1) i (3)
Najlepsza opcja: odniesienie w przepisach polskiego Za cznika 1 tylko
do aktualnej wersji UE
Ø Dzi ki temu uzyska si zawsze aktualn wersj ; nie b dzie potrzeby
prowadzenia dzia a zwi zanych z aktualizacj ; ZERO pomy ek przy
transpozycji
Najlepsze dost pne technologie stosowane w innych krajach
cz onkowskich musz by równie dozwolone w Polsce
General Motors Europe
Po sprzeda y - pojazdy, które nie mog by
c:/eigene dateien/ Polska/2005-03 work/Spotkanie_z_Recycling_Association_2005-03-31.ppt / J. Seidel
ej u ywane
2. Stanowisko producenta w sprawie
otwartych dekretów – Art. 23
Art. 23 (8) - Lista podstawowych cz
•
•
ci pojazdu
Pojazd wycofany z eksploatacji musi pe ni funkcj „normalnego”
pojazdu, tzn. nadaj cego si do eksploatacji i jazdy z wyj tkiem
pojazdów spalonych i ca kowicie zniszczonych
Najlepsza opcja listy obejmowa b dzie:
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Silnik
Uk ad przeniesienia nap du
Podwozie
Nadwozie
Katalizator
Elektroniczne uk ady sterowania
Ko a
General Motors Europe
Po sprzeda y - pojazdy, które nie mog by
c:/eigene dateien/ Polska/2005-03 work/Spotkanie_z_Recycling_Association_2005-03-31.ppt / J. Seidel
ej u ywane
2. Stanowisko producenta w sprawie
otwartych dekretów – Art. 57
Art. 57(1) – Ponowne wykorzystanie cz
•
•
•
•
•
•
ci
Cz ci, które s przeznaczone do ponownego wykorzystania powinny
spe nia wymaganie dotycz ce zrównowa enia mi dzy
zapotrzebowaniem klientów a r kojmi wynikaj c z prawa /
wymaganiami zwi zanymi z odpowiedzialno ci ponoszon przez firm i
odsprzeda tych cz ci na rynku
Przedsi biorstwa zajmuj ce si utylizacj i odsprzeda (ponownym
wykorzystaniem) tych cz ci na rynku musz ponosi za nie
odpowiedzialno
Cz ci te musz spe nia wymagania dotycz ce bada wykonywanych
przez producenta cz ci oryginalnych
Cz ci wykorzystane ponownie powinny oznakowane przez
przedsi biorstwo prowadz ce demonta w celu zapewnienia
identyfikowalno ci w przypadku usterki produktu / cz ci
W dokumentach sprzeda y powinno by podawane pochodzenie ka dej
cz ci (np. numer identyfikacyjny pojazdu, przebieg) wraz z uwag , e
dany element powinien by zamontowany przez wykwalifikowanego
mechanika
Najlepsza opcja:
Ø wszystkie cz ci zwi zane z poduszkami powietrznymi i elementami
pirotechnicznymi nie stanowi cz ci przeznaczonych do ponownego
wykorzystania
General Motors Europe
Po sprzeda y - pojazdy, które nie mog by
c:/eigene dateien/ Polska/2005-03 work/Spotkanie_z_Recycling_Association_2005-03-31.ppt / J. Seidel
ej u ywane
3. G ówne elementy umów zawieranych
przez producenta
Zobowi zania producenta, np. GM
•
•
•
•
•
Aktywny marketing wspó pracy z klientami za pomoc organizacji
sprzeda y, autoryzowanych dealerów, partnerów serwisowych
oraz odpowiednich mediów (Internet, broszury marketingowe, itp.)
Zapewnienie bezp atnych informacji dotycz cych demonta u dla
przedsi biorstw zajmuj cych si przetwarzaniem pojazdów (IDIS)
Wspomaganie przez podawanie informacji o technologii
przetwarzania, np. o technologii cz ci rozdrobnionych w
strz piarkach (na skal europejsk )
Preferencyjne traktowanie partnerów, z którymi zawarto umowy w
kampaniach wycofywania z rynku / z omowania
Zazwyczaj 10-letni okres umowy
General Motors Europe
Po sprzeda y - pojazdy, które nie mog by
c:/eigene dateien/ Polska/2005-03 work/Spotkanie_z_Recycling_Association_2005-03-31.ppt / J. Seidel
ej u ywane
3. G ówne elementy umów zawieranych
przez producenta
Obowi zki przedsi biorstw zajmuj cych si przetwarzaniem
pojazdów
•
•
•
•
•
•
•
•
Odbiór pojazdów wycofywanych z eksploatacji bez kosztów dla klientów i
producentów (wg marek)
Opcja: op ata za niekompletny lub wycofywany z eksploatacji pojazd w
przypadku dodatkowych odpadów
Wydanie certyfikatu zniszczenia
Traktowanie pojazdów wycofywanych z eksploatacji zgodnie z krajowymi
przepisami / Za cznik 1
Przekazanie informacji o przetwarzanych pojazdach wycofywanych z
eksploatacji, np. numerach, markach, osi gni ciu ustalonego limitu, itp.
Zawarcie umów z podwykonawcami, je li jest to konieczne do
zapewnienia pe nego zakresu wiadczonych us ug
Zapewnienie, aby podwykonawcy spe niali te same wymagania prawne /
wynikaj ce z przepisów wykonawczych, co przedsi biorstwa prowadz ce
przetwarzanie pojazdów
Przychody ze sprzeda y cz ci / materia ów s przeznaczone dla
przedsi biorstw prowadz cych przetwarzanie pojazdów
General Motors Europe
Po sprzeda y - pojazdy, które nie mog by
c:/eigene dateien/ Polska/2005-03 work/Spotkanie_z_Recycling_Association_2005-03-31.ppt / J. Seidel
ej u ywane
Poland – Current Take Back Network
50 km radius
General Motors Europe
Po sprzeda y - pojazdy, które nie mog by
c:/eigene dateien/ Polska/2005-03 work/Spotkanie_z_Recycling_Association_2005-03-31.ppt / J. Seidel
ej u ywane
4. Dyskusja
DZI KUJEMY!
Prosimy o zadawanie pyta .
General Motors Europe
Po sprzeda y - pojazdy, które nie mog by
c:/eigene dateien/ Polska/2005-03 work/Spotkanie_z_Recycling_Association_2005-03-31.ppt / J. Seidel
ej u ywane
4. Dyskusja
Local contacts for potential
Contract partners
GM:
FIAT:
FORD:
BMW:
TOYOTA:
DC:
Ryszard Kuszneruk
Andrzej Korczyk
Andrzej Pertynski
Dariusz Fabrycki
Stanislaw Kucharski, Michal Zielinski
Jaroslaw Tazbir
General Motors Europe
Po sprzeda y - pojazdy, które nie mog by
c:/eigene dateien/ Polska/2005-03 work/Spotkanie_z_Recycling_Association_2005-03-31.ppt / J. Seidel
ej u ywane