Projekt remontu - bip.czluchow.pl

Egz nr .........
Projekt remontu
TEMAT:
REMONT DROGI - Cz ciowa wymiana nawierzchni z destruktu
asfaltowego na nawierzchni z p yt elbetowych
prefabrykowanych na istniej cej podbudowie
w ul. Skrzetuskiego w Cz uchowie"
INWESTOR :
Gmina Miejska Cz uchów,
ul. Wojska Polskiego 1
77-300 Cz uchów
DZIA KI EWIDENCYJNE: 963/6; 49/61; 49/62;323/3; 1202/17; 1202/24; 68/26;
297/11; 1194/22; 1190/4; 1193/3; 1164/1; 604.
BRAN A :
Drogowa
DOKUMENTACJE SPORZ DZI :
techn. bud. Klik Jacek
upr. bud. UAN 8346/821/88
Cz uchów, lipiec 2013 r.
1
Spis tre ci
1.1.
Podstawa opracowania .................................................................................................. 3
1.2.
Zakres opracowania ....................................................................................................... 3
1.3.
Lokalizacja inwestycji ..................................................................................................... 3
1.4.
Stan istniej cy................................................................................................................. 3
1.4.1.
Stan nawierzchni....................................................................................................... 3
1.4.2.
Odwodnienie jezdni ................................................................................................... 3
1.4.3.
Instalacje w pasie drogowym ..................................................................................... 4
1.5.
Stan projektowany .......................................................................................................... 4
1.5.1.
Konstrukcja projektowanej nak adki ........................................................................... 4
1.5.2.
Regulacja wysoko ciowa w azów .............................................................................. 4
1.5.3.
Wymagania techniczne dla p yt.......................................................................................4
1.6 Informacja bioz .................................................................................................................... 5
2.
Za czniki formalno - prawne .................................................................................................8
3.
Cz
rysunkowa
Rys.1 - Plan sytuacyjny
Rys.2 - Przekroje normalne
2
1. Cz
1.1.
opisowa
Podstawa pracowania
- Zlecenie Inwestora
- Mapa geodezyjna w skali 1:500,
- Uzgodnienia z Inwestorem,
- Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego Wschód I
- Rozporz dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 02.03.1999 r. w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie
- Obserwacje w asne w terenie.
1.2.
Zakres pracowania
- Cz ciowa wymiana nawierzchni z destruktu asfaltowego na nawierzchni
prefabrykowanych na istniej cej podbudowie
1.3.
z p yt
elbetowych
Lokalizacja inwestycji
Remontowana droga gminna - ul. Jana Skrzetuskiego zlokalizowana jest w pó nocno - wschodniej
cz ci miejscowo ci Cz uchów. Ulica Skrzetuskiego przebiega równolegle do drogi krajowej nr 22 oraz
stanowi g ówn drog komunikacyjn dla nieruchomo ci zlokalizowanych po pó nocnej stronie drogi
krajowej nr 22. Na drodze przede wszystkim odbywa si ruch lokalny.
1.4.
Stan istniej cy
1.4.1. Stan nawierzchni
Szeroko pasa drogowego waha si od 10,00-25,0 m. Istniej
warstw jezdn stanowi utwardzona
destruktem asfaltowym nawierzchnia gruntowa na podbudowie piaskowej..
Droga nie posiada kanalizacji deszczowej co powoduje niekontrolowany sp yw wód opadowych i
roztopowych.
1.4.2. Odwodnienie jezdni
Odwodnienie istniej cej nawierzchni odbywa si powierzchniowo.
1.4.3. Instalacje w pasie drogowym
W infrastrukturze podziemnej znajduj si :
sie kanalizacji sanitarnej, sie kanalizacji burzowej, sie energetyczna kablowa, sie telefoniczna TP wraz
ze studzienkami rewizyjnymi, sie gazowa. Teren jest o wietlony prawid owo lampami ulicznymi.
1.5.
Stan projektowany
1.5.1.
Konstrukcja projektowanej nawierzchni
Pocz tek ulicy przyj to na kraw dzi istniej cej ulicy Skrzetuskiego ( ulica o nawierzchni z p yt
prefabrykowanych) w hm 0+00. Przekrój jezdni na ca ej d ugo ci projektowanego odcinka – jednostronny
o spadkach 2% do istniej cego pobocza. Pod ny spadek drogi – na istniej cej niwelecie terenu . Nie
projektuje si okraw nikowania jezdni.
W za eniach projektowych przewidziano:
3
- ca kowit wymian nawierzchni na drodze dojazdowej o nawierzchni z destruktu asfaltowego na p yty
drogowe prefabrykowane elbetowe gr. 15 cm i 12,5 cm - na odcinkach :
km 0+000,00 do km 0+0270,31; km0+000,00 do km 0+072,10; km 0+000,00 do km 0+076,50; km 0+000,00 do
km 0+152,17; km 0+000,00 do km 108,55.
- warstwa podsypki piaskowej - grubo 8 cm;
Piasek do wykonania podsypki powinien by roz ony w warstwie o jednakowej grubo ci przy u yciu
równiarki, w sposób zapewniaj cy uzyskanie wymaganych spadków i rz dnych wysoko ciowych.
Zag szczenie podsypki nale y przeprowadza bezpo rednio po roz eniu. Zag szczenie nale y
wykonywa przy zachowaniu optymalnej wilgotno ci zag szczanego piasku, a do osi gni cia wska nika
zag szczenia Is 1,00.
Tymczasowa nawierzchnia z p yt elbetowych ma by wykonana w uk adzie p atowym.
yty elbetowe nale y uk ada tak, aby ca swoj powierzchni przylega y do pod a (pod a gruntowego
lub podsypki). Powierzchnie p yt nie powinny wystawa lub by zag bione wzgl dem siebie wi cej ni 8 mm.
Szeroko spoin mi dzy p ytami nie powinna by wi ksza ni 10 mm.
Piasek u yty do wype niania spoin przez zamulenie, powinien zawiera od 3 do 8 % frakcji mniejszej od
0,05 mm, a zamulenie powinno by wykonane na pe
grubo p yt.
Przestrzenie mi dzy p ytami w miejscu wyst powania urz dze wype ni betonem B20.
Alternatywnie drog tymczasow z p yt prefabrykowanych IOMB nale y uk ada :
na odpowiednio wyprofilowanej i zag szczonej drodze nale y wykona warstw ods czaj
z piasku grubo warstwy po zag szczeniu 10cm, szeroko - 4:5m. Jako w ciwe umocnienie drogi zaprojektowano
enie na warstwie ods czaj cej z piasku p yt drogowych elbetowych wielootworowych typu IOMB typ C o
wymiarach 100x75x12,5cm. P yty te nale y uk ada zgodnie z rysunkiem ( schemat sytuacyjny) d szym
bokiem (lm) prostopadle do osi jezdni, otwory w p ytach nale y wype ni gruntem rodzimym. Pomi dzy
uk adanymi p ytami IOMB zaprojektowano wykonanie nawierzchni z kruszywa amanego stabilizowanego
mechanicznie o grubo ci warstwy 12,5 cm.
1.5.2.
Regulacja wysoko ciowa w azów
W ramach projektu remontu nale y dokona regulacji wysoko ciowej w azów i pokryw znajduj cej si w jezdni
instalacji a w tym:
zaworów wodoci gowych, wpustów ulicznych, w azów do studni kanalizacyjnych.
Przed przyst pieniem do robót nale y poinformowa w cicieli instalacji o zamiarze dokonania regulacji.
1.5.3. Wymagania techniczne dla p yt:
1.5.3.1.
yty drogowe elbetowe pe ne szerokie
Powierzchnie p yt powinny by bez rys, p kni i ubytków betonu, o fakturze z formy lub zatartej, zgodne z
wymaganiami. Kraw dzie p yt powinny by równe i proste. gruntowego lub podsypki). ..................
Dopuszczalne wady oraz uszkodzenia powierzchni i kraw dzi p yt
przekracza warto ci podanych w tablicy 1
elbetowych nie powinny
Tablica 1 Dopuszczalne wady oraz uszkodzenia powierzchni i kraw dzi p yt elbetowych
Rodzaj wad i uszkodze
Wkl
lub wypuk
powierzchni górnej,
wichrowato powierzchni i kraw dzi, mm
Szczerby i uszkodzenia
kraw dzi i naro y
Dopuszczalna wielko
wad i uszkodze
Gatunek 1
Gatunek 2
3
4
liczba, max
3
4
d ugo , mm, max
20
30
g boko , mm, max
5
7
Dopuszczalne odchy ki wymiarów p yt elbetowych nie powinny przekracza warto ci podanych w tablicy 2.
4
Tablica 2. Dopuszczalne odchy ki wymiarów p yt elbetowych
Dopuszczalna odchy ka
mm
Gatunek 1
Gatunek 2
Rodzaj wymiaru
ugo
yty elbetowe
10
16
szeroko
6
10
grubo
3
5
1.5.3.2. P yty elbetowe wielootworowe typu IOMB - 100 x 75x 12,5cm
yty drogowe, stosowane do wykonania nawierzchni powinny odpowiada wymaganiom normy
PN EN 1339:2005.
yty IOMB musz posiada deklaracj zgodno ci i mog by wbudowane po uzyskaniu akceptacji Inspektora
Nadzoru.
Zastosowany beton do produkcji p yt JOMB: B25-B30
yty powinny by podwójnie zbrojone przy u yciu pr tów zbrojeniowych b
siatki zbrojeniowej zgodnie z
opracowan dokumentacj techniczn procesu produkcyjnego p yt.
Nale y zastosowa p yty elbetowe wielootworowe typu IOMB
- 100 x 75x 12,5cm
Powierzchnie p yt powinny by bez rys, p kni i ubytków betonu, o fakturze z formy lub zatartej, zgodne z
wymaganiami. Kraw dzie p yt powinny by równe i proste.
Dopuszczalne wady oraz uszkodzenia powierzchni i kraw dzi p yt elbetowych nie powinny przekracza warto ci
podanych w tablicy 2
Tablica 2. Dopuszczalne wady oraz uszkodzenia powierzchni i kraw dzi p yt elbetowych
Rodzaj wad i uszkodze
Dopuszczalna wielko
wad i
uszkodze
Gatunek 1
Wkl
lub wypuk
powierzchni górnej,
3
wichrowato
powierzchni i kraw dzi, mm
liczba, max
Szczerby i uszkodzenia
3
kraw dzi i naro y
20
ugo , mm, max
boko , mm, max
5
yty elbetowe mog by sk adowane na otwartej przestrzeni, na pod u wyrównanym i odwodnionym, z
zastosowaniem podk adek i przek adek, u onych w pionie jedna nad drug . yty elbetowe nale y uk ada
tak, aby ca swoj powierzchni przylega y do podbudowy betonowej Powierzchnie p yt nie powinny
wystawa lub by zag bione wzgl dem siebie wi cej ni 8 mm.
1.6 Informacja bioz
1.6.1. Zakres robót dla ca ego zamierzenia budowlanego
Informacj z zakresu Bezpiecze stwa i Ochrony Zdrowia opracowano dla remontu nawierzchni jezdni i
zjazdów w ulicy Skrzetuskiego w pasie drogowym drogi kategorii wewn trznej.
Zakres robót:
oznakowanie miejsca robót,
roboty pomiarowe i geodezyjne, wskazanie miejsc kolizji, tyczenie kraw dzi elementów zagospodarowania
terenu,
roboty rozbiórkowe - rozebranie istniej cych nawierzchni drogi dojazdowej z destruktu asfaltowego,
roboty przygotowawcze pod wykonanie nowych nawierzchni drogowych z p yt elbetowych prefabrykowanych
5
gr. 15 cm i 12,5 cm
regulacja wysoko ciowa armatury sieci uzbrojenia terenu, instalowanie znaków drogowych, uporz dkowanie
terenu,
odbiory cz ciowe robót zanikaj cych i odbiór ko cowy robót, inwentaryzacja robót zanikaj cych i
powykonawcza.
1.6.2.. Wykaz istniej cych obiektów budowlanych mog cych stwarza zagro enie bezpiecze stwa i
zdrowia ludzi
W projektowanym terenie i bezpo rednim otoczeniu istniej
wodoci g z przy czami,
kanalizacja ogólnosp awna z przy czami,
sie telekomunikacyjna doziemna (kablowa),
linia elektryczna doziemna (kablowa),
latarnie o wietleniowe.
1.6.3.. Przewidywane zagro enia wyst puj ce podczas realizacji robót.
1.6.3.1. Miejsce zagro enia: plac budowy na dzia ce nr: 963/6; 49/61; 49/62;323/3; 1202/17; 1202/24; 68/26;
297/11; 1194/22; 1190/4; 1193/3; 1164/1; 604.
Czas wyst powania zagro enia: czas wszystkich robót od wej cia w teren do ich zako czenia wraz z
odbiorami i inwentaryzacj .
Rodzaje zagro
:
zagro enia wypadkowe:
zagro enia od ruchu maszyn roboczych na placu budowy, pochwycenie ko czyn przez nap d (brak pe nej
os ony nap du), potr cenie pracowników cz ci maszyn roboczych np.:
koparki (brak wygrodzenia
strefy niebezpiecznej), pora enia pr dem elektrycznym (brak zabezpieczenia przewodów zasilaj cych
urz dzenia mechaniczne),
zagro enia od zniszczenia lub zburzenia istniej cych obiektów (s upów, ogrodze , budynków, drzew) podczas
pracy maszyn budowlanych.
zagro enia zdrowotne:
ha as,
wibracje,
zagro enia dla rodowiska:
pozostawienie zanieczyszcze po robotach,- uszkodzenie drzew i krzewów.
Maszyny i urz dzenia powinny by montowane i eksploatowane zgodnie z instrukcj producenta oraz spe nia
wymogi dotycz ce systemu oceny zgodno ci.
Operatorzy koparek, maszyn budowlanych, wózków wid owych i innych maszyn o nap dzie silnikowym
powinni posiada wymagane kwalifikacje.
Maszyny i urz dzenia techniczne, podlegaj ce dozorowi technicznemu, mog by u ywane na terenie
budowy tylko wówczas, je eli wystawiono dokumenty uprawniaj ce do ich eksploatacji. Wykonawca,
ytkuj cy maszyny i urz dzenia techniczne, nie podlegaj ce dozorowi technicznemu powinien udost pni
organom kontroli ich dokumentacj techniczno-ruchow lub instrukcj obs ugi.
Informacje na temat transportu i sk adowania materia ów na budowie
Materia y budowlane dostarcza i przemieszcza pojazdami i urz dzeniami przystosowanymi do danego
rodzaju materia ów.
Informacje na temat zabezpieczenia p.po . i pierwszej pomocy
Sprz t techniczny wyposa
w ga nice p.po . przystosowane do gaszenia danego rodzaju po aru i apteczki
pierwszej pomocy.
Bezpo redni nadzór nad bezpiecze stwem i higien pracy na stanowiskach pracy sprawuj odpowiednio:
kierownik budowy (kierownik robót) oraz mistrz budowlany stosownie do zakresu obowi zków.
W razie stwierdzenia bezpo redniego zagro enia dla ycia lub zdrowia pracowników, osoba kieruj ca
pracownikami zobowi zana jest do niezw ocznego wstrzymania prac i podj cia dzia
w celu usuni cia
zagro enia.
Pracownicy zatrudnieni na budowie powinni by wyposa eni w rodki ochrony indywidualnej oraz odzie i
obuwie robocze zgodnie z tabel norm przydzia u rodków ochrony indywidualnej oraz odzie y i obuwia
roboczego, opracowan przez pracodawc .
1.6.4..Sposób prowadzenia instrukta u pracowników przed przyst pieniem do realizacji robót
Instrukta na stanowisku pracy wed ug wymaga zawartych w Rozporz dzeniu Ministra Pracy i Polityki
Socjalnej z 28.05.1996 r. w sprawie szczegó owych zasad szkolenia w dziedzinie bezpiecze stwa i
higieny pracy ( Dz.U. nr 62 poz. 285 z 1 czerwca 1996 r.)
Celem instrukta u jest zapoznanie pracowników z zagro eniami wyst puj cymi przy okre lonych
6
pracach, sposobami ochrony przed zagro eniami oraz metodami bezpiecznego wykonywania
robót.
Powinien by przeprowadzony przed dopuszczeniem do wykonywania robót oraz ka dorazowo przed
rozpocz ciem ka dego dnia roboczego. Czas trwania instrukta u powinien by uzale niony od przygotowania
zawodowego pracowników, dotychczasowego sta u pracy oraz rodzaju robót i wyst puj cych zagro
.
Przeprowadza go osoba kieruj ca pracownikami, wyznaczona przez pracodawc , posiadaj ca odpowiednie
kwalifikacje i do wiadczenie zawodowe. Zako czony powinien by sprawdzeniem wiadomo ci, stanowi cymi
podstaw dopuszczenia pracowników do wykonywania okre lonych prac, a tak e potwierdzony przez
pracownika na pi mie wraz z odnotowaniem tego w aktach osobowych.
Pracownicy musz posiada wymagane przepisami: kwalifikacje i uprawnienia, badania
lekarskie, szkolenia BHP.
Kierownik robót przeprowadza z pracownikami instrukta BHP, w tym równie :
a)
okre lenie zasad dzia ania w przypadku wyst pienia zagro enia:
wstrzymanie pracy,
ewentualna ewakuacja ludzi ze strefy zagro enia,
zabezpieczenie miejsca zagro enia,
ewentualne usuni cie zagro enia.
b) zgodnie z potencjalnymi zagro eniami na danym stanowisku pracy, pracownicy powinni stosowa rodki
ochrony indywidualnej:
podstawowe: ubrania, kamizelki w kolorze ostrzegawczym z elementami odblaskowymi,
specjalistyczne: kaski ochronne, ochronniki s uchu, r kawice antywibracyjne. Bezpo redni nadzór nad
robotami winien pe ni uprawniony kierownik budowy, majster i brygadzista.
Dokumentacja dotycz ca prowadzonych robót winna si znajdowa u kierownika budowy.
1.7. Uwagi
Z uwagi na konieczno zapewnienia bezpiecze stwa ruchu w ulicy Brzezi skiego, na czas wykonania robót
nale y wykona projekt czasowej zmiany organizacji ruchu.
SPORZ DZI :
7
8
9
10