Zaprojektowane z myślą o zwycięstwie

K-Tech
Wpisany przez Tomasz Migacz
wtorek, 18 września 2012 12:39
Zaprojektowane z myślą o zwycięstwie
1 / 11
K-Tech
Wpisany przez Tomasz Migacz
wtorek, 18 września 2012 12:39
Około dwudziestu lat wstecz, Chris Taylor, na zdjęciu powyżej w czasach swojej sportowej
świetności, kiedy to ścigał się w europejskich zawodach motocrossowych, stanął przed nie lada
dylematem. Jego pracodawca, Metal Box, postawił sprawę jasno: „Albo twoje hobby albo my”.
Chris niechętnie zredukował liczbę startów i skoncentrował się na swojej pracy jako inżynier, ale
cały czas czuł niedosyt. W 1991 roku, odbył kurs organizowany przez firmę Ohlins, poczym
otworzył małą firmę w swoim domu w miejscowości Wisbech, zajmując się serwisem zawieszeń
off-roadowych.
W 1994 roku, skontaktował się z nim Ken Somerton, który trudnił się podobnym zajęciem w
miasteczku Coalville, w hrabstwie Leicestershire. Ken był inżynierem pracującym w tamtym
czasie nad kadłubami i silnikami lotniczymi. Dwaj panowie rozpoczęli współpracę, pozyskując
trudno dostępne części serwisowe do zawieszeń Showa i Kayaba. Rozpoczęli również
sprzedaż sprężyn produkowanych według własnej specyfikacji.
Pracowali tak w niepełnym wymiarze czasu do momentu, kiedy Chris dostał możliwość
dobrowolnego odejścia z Metal Box w 1998. Nie wahał się wykorzystać ten obrót sprawy i nadal
pracując w domu uczynił zawieszenia swoim głównym zajęciem. W 2001, Chris przeniósł się do
Coalville gdzie wraz z Kenem założyli firmę K-Tech Suspenison. Do swojej obecnej siedziby w
Moira, Darbyshire, przeprowadzili się w 2009 roku.
Dzięki swojej wiedzy, umiejętnościom biznesowym i determinacji, K-Tech stał się dobrze znany
na całym świecie za sprawą swoich najwyższej jakości komponentów do zawieszeń motocykli
szosowych i terenowych.
NARZĘDZIA i CZĘŚCI EKSPLOATACYJNE
2 / 11
K-Tech
Wpisany przez Tomasz Migacz
wtorek, 18 września 2012 12:39
Zaczynając
posiada
przednich
w
swojej
od
i itylnich
początku,
i charakteryzują
amortyzatorów.
szeroki
czyli
odfabrycznych
wybór
rozbiórki
się
łatwością
narzędzi
do
użycia
narzędzia
pracy
zawieszenie
i opraktycznością.
zpodstawach.
zostały
większością
zaprojektowana
fabrycznego,
marek
widelców
i motocykli. wykonane
Idąc
nie
przychodzi
ślizgowych
wymiana
jak
oczekiwanych
z ofercie
pomocą
elementów
rur
ze
widelców
rezultatów,
swoim
szerokim
iWszystkie
innych
jeślielementów
zapomnimy
nawet
podzespołów
asortymentem
na
czystej
dofabrycznych
wody
wielu
osprzęt
marek
K-Tech
uszczelniaczy,
iwyścigowy
modeli
i K-Tech
tutaj
może
tulei
SPRĘŻYNY
warsztacie
przynieść
dalej,
w
jak
nam
firmy
samych
3 / 11
K-Tech
Wpisany przez Tomasz Migacz
wtorek, 18 września 2012 12:39
Jak
zamortyzatorów,
ściskania
długi
zapewnić
czym
co
nadrukowany
mamy
użytkowania.
zawieszeniową
im
jakości
dostępnych
maksymalną
zwoju. działania
japońskiej
naprężeń,
Wszystkie
Sprężyny
w
przystało,
aochronę
wielu
ich
stali
przez
twardość
sprężyny
chromowo-krzemowej
twardościach
amortyzatorów
co
wK-Tech
każdych
są w
jest
do
stanie
nie
wybita
widelców
warunkach
do
mógł
są
utrzymać
wyboru.
fosforyzowane
na
zapomnieć
końcu
firmy
oraz
jazdy
Wszystkie
swoje
przechodzą
K-Tech
dla
aonumer
łatwej
wysokie
sprężynach
i malowane
są
sprężyny
polerowane
rozpoznawalności
części
proces
parametry
widelców
wykonane
proszkowo,
jest
wstępnego
wyraźnie
byprzez
i są
z
ZEWNĘTRZNE
REGULATORY
TŁUMIENIA
DOBICIA
FCV
najwyższej
zapewnia
na
okres
firmę
ipłynność
usuwania
do
na
czynienia.
4 / 11
K-Tech
Wpisany przez Tomasz Migacz
wtorek, 18 września 2012 12:39
Przechodząc
tańszych
tłumienie
nieprecyzyjne
zamiast
szerszy
dokładniejszy
elementów
dobicia,
mm)
teraz
elementy
pasujące
i do
specjalnie
tuningowych
gamy
zakres
fabryczne.
do
produktów
zaprojektowanej
regulacji. większości
oferowanych
Dzięki
poprawiających
mniejszej
widelców,
igle
przez
ośrednicy
które
mniej
firmę
charakterystykę
zastępują
agresywnym
są
otworu
zewnętrze
przepływu
często
tłumienia
stożku,
regulatory
mało
(1,50
zyskujemy
skuteczne
to przepływu
jednym
mm lub
z
KOMPLETNE
ZESTAWY
TŁOCZKÓW
TŁUMIĄCYCH
SSK
i SSRK
DO
WIDELCÓW
KARTRIDŻOWYCH
i3,00
5 / 11
K-Tech
Wpisany przez Tomasz Migacz
wtorek, 18 września 2012 12:39
tłumienia.
Chcąc
koniecznie
tłumienia
w
kompletnymi
co
trzymający
kompresji
stożku,
T6
samych
wykorzystanie
przepuszczają
odgięcia
a ich
tłoczkach
projektowanie
ich
odbicia
oztłoczek
innym
montaż
polepszyć
blaszek
dużo
myślą
tłoczkami
bardziej
kartridżach
mniejszą
i bardziej
są
odbicia
rozmiarze,
tłumienia
oniezwykle
przy
torze
mniejsze
działanie
odbywa
tłumienia
miękkiego
ilość
wysokich
SSK
większości
precyzyjny
czy
odbicia
oleju.
co
łatwym
niż
wyścigach,
wraz
się
naszego
odbicia
wzestawu
ww
połączeniu
prędkościach
Uzyskujemy
posiada
większości
zsiedzibie
współczesnych
zakres
–odpowiednim
po
i widelca,
dobicia
K-Tech
blaszek
prosty
otworek
regulacji.
ze
firmy
elementów
tym
widelca,
już
specjalnie
zdemontuj
nie
dostarcza
tłumiących,
przy
zaworowaniem,
bardziej
osadzonymi
przepływu
widelców.
rujnując
Tłoczki
użyciu
czyli
fabrycznych,
dobraną
nam
stare
subtelne
wykonane
przy
mniej
które
Zestawy
oprogramowania
dla
na
kompletne
i tym
wolnych
załóż
w
gotowe
elementach
ostre
igłą
przejścia
momencie
budżetu,
co
te
są
onowe.
kolano
odpowiednim
dostarczane
pozwala
zprędkości
do
zestawy
aluminium
zamontowania
wElement
itrzymających,
3D.
otwarcia
krzywej
momencie
to nie
na
Otwory
tłoczków
są
7075
zw
fabrycznych
czyni
dalej
daje
się
Tłoczki
wahań
odróżnia
odbicia
dobicia.
podpory
dodatkowym
Ten
hydraulicznej
sprytny
dedykowana
tłoczków
motocykla
zabieg
zestawem
widelca
SSKsą
zwany
topodczas
przy
dla
mniejsze
blaszek
częstych
zaworowanie
agresywnego
tłumiących,
otwory
bywalców
prędkościach
iśrodkowym
zastąpienie
wspomagającym
hamowania
torówkompresji.
wyścigowych,
(mid
zaworka
staje
valve)
prace
zwrotnego
się
dostarcza
sprawą
gdzie
tłoczka
kontrola
na
kluczową.
skutecznej
tłumienie
tłoczku Co
KOMPLETNE
KARTRIDŻE
25SSK
iwysokich
20DDS
wzdłużnych
SSRK
je od
6 / 11
K-Tech
Wpisany przez Tomasz Migacz
wtorek, 18 września 2012 12:39
Podnosimy
potrzebny
by
torze
jakością
kartridżach
odbicia
większy
anodyzowane
użytkowania.
Superstockach
Hondzie.
użytych
w
na
fabrycznych.
stawkę.
ich
O
obsługę
dla
1000,
ich
montaż
materiałów
oleju
wyższej
25
skuteczności
Teraz
mm
w
widelca
Produkowane
dla
sezonie
w
System
zcoś
trwałości
lepszej
fabrycznych
aluminiowym
i ciasnymi
jest
dla2008.
tłumienia
może
bardziej
na
kontroli
i zlikwidowania
w
wagę
Dokładnie
tolerancjami,
świadczyć
rurach
całości
tłoczyskiem
tłumienia.
zwymagających
złota.
otwartymi
widelca
w takie
Wielkiej
Kartridże
zwycięstwo
problemu
daleko
Wszystkie
okartridżami,
kartridże
wśrednicy
motocyklach
Brytanii,
i tych,
25SSK
przekraczającymi
zanieczyszczenia
Stevea
aluminiowe
były
dla
14odznaczają
zostały
wykorzystuje
mm,
których
zamontowane
Brogana
wykorzystywanych
zapewniającym
zaprojektowane
elementy
łatwość
tesię
woleju
stosowane
tłoczki
brytyjskich
najwyższą
wi podczas
są
czas
jego
dobicia
twardo
na
HM
tak
w i
Plant
umożliwić
lub
o przepływ
średnicy
wyścigach.
Kartridże
o
ciśnieniem,
średnicy
pozycji
tłoczki
przepływu
pompujące
widelca
20DDS
isię
mm,
Direct
precyzyjną
w
utrzymując
najwyższym
również
swoim
Damping
przepływa
kontrolę
skoku.
pasują
opory
System,
przez
poziomie.
tłumienia.
Kontrola
do
przepływu
tłoczki
standardowych
wykorzystuje
tłumienia
tłumiące
i dostarczane
ruchu
tłumienie
20
odbywa
średnicy
rur
mm
widelca,
tłoczki
zumieszczoną
się
zamkniętym
31
na
gdy
mm,
niskim
ale
pompujące
olej
zaprojektowano
co
poziomie,
przepchnięty
zapewnia
kartridżem
zztłoczyskami
niezależnie
duża
pod
je
przez
zw
objętość
myślą
o od
Tłumienie
rozwiązanie
znajduje
czemu
warunkach
brytyjskie
osiągana
się
Superstocki
zapewnia
pod
ciśnieniem
jest
rywalizacji
zachodzi
niezwykła
w
całkowite
sezonie
w
wytworzonym
na
lewej
stabilność
torze.
2010
ladze,
Mógł
naSystem
Samsung
działania
podczas
przez
się
o regulatorami
tych
sprężynę
tym
gdy
itłoczysk
BMW
wysoki
przekonać
układów
tłumienie
S1000RR
poziom
od
John
odbicia
siebie.
czucia
zKirkham
tymi
uWnętrze
wdołu
właśnie
dla
prawej.
zwyciężając
jeźdźca
zestawu,
kartridża
kartridżami.
Takie
dzięki
Warto
twardościami
narzędziami
sprężyn
ich
że
obsługi
obydwa
do
wyboru,
oraz
typy
instrukcją.
zewnętrznymi
kartridżów
są,
tłumienia,
między
innymi,
niezbędnymi
trzema
WIDELCE
KTR-3
iodseparowanie
KTR-2
KOMPLETNE
ściganiu
zaznaczyć,
8
dobicia
ostrej
do
na
7 / 11
K-Tech
Wpisany przez Tomasz Migacz
wtorek, 18 września 2012 12:39
prestiżowe
Widelec
wyścigach
materiały
innych
KTR-3
i procesy.
na
wyścigi
najwyższym
zwykorzystuje
systemem
organizowanych
TT
Widelec
nakryje
Isle
poziomie.
Direct
ten
of
odnosi
Man.
Damping
naDo
drogach
jego
System,
produkcji
publicznych
sukcesy
został
wykorzystano
wtakich
zaprojektowany
wyścigach
jak
najlepsze
British
West
dojako
Superbike
użycia
istniejące
200
w jak i
KTR-3,
jakości
profesjonalnych
zamiennik
KTR-2
jego
wnętrze
zawodników. widelca
fabrycznego
te
kartridże
same
najwyższej
dla
oogromne
otwartej
poważnych
jakości
konstrukcji.
entuzjastów
materiały
Może
i jazdy
technologie
onNorth
służyć
torowej
co
jak
wysokiej
powyższy
i czy
SKRĘTU
AMORTYZATORY
{youtube}U5imw8q4vdo{/youtube}
imprezach
ale
K-Tech
aluminiowa
pasującymi
konstrukcja
amortyzatory
dostępna
modelu
skrętu
w siedmiu
motocykla.
–Damping
liniowe
długościach
i System)
obrotowe.
wraz
Amortyzatory
z różnymi rodzajami
liniowe tomocowań
lekka
TYLNI
35DDS
(Direct
AMORTYZATOR
to również
do
konkretnego
8 / 11
K-Tech
Wpisany przez Tomasz Migacz
wtorek, 18 września 2012 12:39
czy
Przechodząc
wszystkich
zaprojektowany
właściwym
pomogły
AMA,
Isle
WSBK,
ofdoświadczenia
Man
wyborem
nowszych
do
IDM
TT.
do
drugiego
czy
użycia
również
modeli
ASBK
zdobyte
końca
w
wyścigach
motocykli
jak
dla
motocykla,
również
na
amatorów
całym
sportowych
na
podczas
świecie
najwyższym
jazdy
K-Tech
torowej
ciężkich
w
klasy
oferuje
takich
poziomie
typu
wyścigów
seriach
amortyzator
i osiągane
Speed
1000.
inapełniania
bez
wyścigowych
Produkt
drogowych
Day.
wątpienie
35DDS,
W
ten
jego
dostępny
Nortwest
okaże
został
jak
opracowaniu
BSB,
się
200
dla
Amortyzator
dostępnych
Po
dokładność
złożeniu,
działania.
technologii
ten
każda
jest
jednostka
w
całości
ibranży.
materiałów.
jest
produkowany
badana
Wszystkie
na
w
dynamometrze
Wielkiej
elementy
Brytanii
aluminiowe
by
przy
zapewnić
użyciu
są
twardo
stuprocentową
najlepszych
anodyzowane.
Jak
regulacji:
tłumienia
zmian
amortyzatora
zintegrowaną
można
geometrii
dla
30
się
klików
niskich
w
hydrauliczną
spodziewać
zakresie
motocykla
tłumienia
prędkości
6
mm.
bez
regulację
po
dobicia,
produkcie
tłoczyska
ingerencję
Tam
gdzie
napięcia
30
klików
By
zserwisantów
w
górnej
jest
Pass
nastawy
wstępnego
to
tłumienia
półki,
możliwe,
Valve
umożliwia
35DDS
- 600
odbicia
16
sprężyny
amortyzator
klików.
zapewnia
regulowana
oraz
w
Możliwość
zakresie
unikalny
posiada
szeroki
długość
10
system
wprowadzania
również
zakres
mm.
regulacji
{youtube}_QCHBafklQA{/youtube}
usługi
serwisowe. to
również
szeroka
oferta
produktów
zawieszeniowych
do
motocykli
terenowych
oraz
pracy
widelców
się
po
ze
nawierzchniach
zatrudnia
wszystkimi
iuszczelniaczy
amortyzatorów
dwóch
markami
asfaltowych
pełnoetatowych
po
kompleksową
zawieszeń.
jak
ikomponent
wmotocykli
Zakres
terenie.
diagnostykę,
usług
zszerokie
obejmuje
przeszło
zarówno
wszystko
20-letnim
dla
motocykli
od
doświadczeniem
rutynowej
poruszających
obsługi
w
drogowych
standard
Cały
niezrównaną
proces
posiada
usług,
jak
wykonywany
renomę
ijakie
dopasowując
terenowych.
doświadczenie
w
jest
Kierowcom
oryginalne
w
we
kontrolowanych
wszystkich
elementy
dyscyplinach
warunkach
zawieszenia
drogowych,
a
od
K-Tech
zawodów
do
indywidualnych
oferuje
efekty
amatorskich
ten
zapewniły
sam
potrzeb.
po
wysoki
firmie
GP,
K-Tech
spokój
najnowszy
dynamometry
umysłu
wykorzystuje
sprzęt
Roehrig
jeśli
serwisowy
zdecydują
albo
jak
iczęści
testery
iwewnętrznych
diagnostyczny
się
oryginalne
powierzyć
do
sprężyn. albo
pracę
taki
jak
wysokiej
firmie.
maszyny
Warsztat
jakości
do
zamienniki,
K-Tech
wyposażony
próżniowego,
co
daje
klientom
jest
dwa
w
lista
procesów,
uważa,
że
słowo
przechodzi
serwis
niesie
każdy
za
sobą
bardzo
serwisowany
znaczenie,
w
warsztacie
poniżej
K-Tech. znajduje
się
Serwis
widelca:
Całkowita
rozbiórka
widelca,
łącznie
ze
wszystkimi
wewnętrznymi
elementami.
wszystkich
części
pod
względem
zużycia
i
uszkodzeń.
Kontrola
prostoliniowości
rur
i
zewnętrznych.
Polerowanie
rur
chromowanych.
Rozbiórka
zespołów
tłokowych,
czyszczenie,
wyrównanie
powierzchni
tłoków.
Wymiana
wymiana,
w
razie
konieczności. olejowych,
kontrola
uszczelek
kurzowych
oraz
tulei
ślizgowych
i
ich
Odbudowa
z
użyciem
wysokiej
jakości
oleju. Książeczka
z
ustawieniami
podstawowymi
i
poziomami
oleju.
Serwis
amortyzatora: Całkowita
rozbiórka
amortyzatora.
Kontrola
wszystkich
części
pod
względem
zużycia
i
uszkodzeń.
Polerowanie
tłoczyska. Rozbiórka
zespołu
tłokowego,
czyszczenie,
wyrównanie
powierzchni
tłoka.
Wymiana
wymiana,
uszczelniaczy
w
razie
konieczności. olejowych,
kontrola
uszczelek
kurzowych
oraz
tulei
ślizgowych
i
ich
Odbudowa
amortyzatora
z
wykorzystaniem
maszyny
do
próżniowego
napełniania
olejem. Nabicie
azotem.
Książeczka
z
ustawieniami
podstawowymi.
Zamiana
zaworowania
widelca:
ustawienia
czynności
K-Tech. co
co ww
przypadku serwisu,
serwisu, ale
ale ze
ze zmianą
zmianą płytek
płytek tłumiących
tłumiących na
na ustawienia
tłokach na
Zmiana
amortyzatora:
Te
K-Tech.
samezawororowania
czynność
przypadku
9 / 11
K-Tech
Wpisany przez Tomasz Migacz
wtorek, 18 września 2012 12:39
10 / 11
K-Tech
Wpisany przez Tomasz Migacz
wtorek, 18 września 2012 12:39
Więcej
można uzyskać
na stronie internetowej
mailowym
lub pod adresem
[email protected]
enqui
W
razieinformacji
bariery językowej:
[email protected]
www.k-tech.uk.com
11 / 11