Przepisy Pomiarowe Jednokadłubowych Jachtów Kabinowych

REGULAMIN REGAT
„Puchar
Gdańska” 2006
Regaty o Puchar Gdańska to wyzwanie rzucone samorządom gmin
nadmorskich. Wystawienie do żeglarskiej rywalizacji załogi i jachtu
reprezentujących Miasto winno być świadectwem nie tylko morskich
zainteresowań, ale najlepszą wizytówka gminy. Od kilku lat obserwujemy na
świecie wzrost zainteresowania żeglarstwem i sportami wodnymi. Przywilejem a
jednocześnie obowiązkiem władz gmin nadmorskich jest promocja własnego
miasta i akwenu przez sport i turystykę. Taką okazję i możliwość stwarza „Puchar
Gdańska”, który rozgrywany będzie podczas Dni Zatoki Gdańskiej.
Niniejszy dokument stanowi zbiór przepisów rozgrywania regat o Puchar
Gdańska. Przepisy mają na celu określenie zasad, w/g których dokonywana będzie
ocena wyniku sportowego oraz
wyłonienie zdobywcy „Pucharu Gdańska”.
Regulamin opracowano przy uwzględnieniu aktualnych realiów technicznych,
określając parametry jachtów dopuszczanych do rywalizacji na zasadzie równych
szans. Regulamin nie pozbawia konstruktorów i żeglarzy możliwości podnoszenia
walorów regatowych własnych jachtów na drodze indywidualnych rozwiązań.
Przepisy podstawowe
1. Miejscem rozgrywania regat jest Zatoka Gdańska,
2. Regaty rozgrywane są corocznie w terminie Dni Zatoki Gdańskiej.
3. Uczestnikiem regat może być polskie Miasto.
4. Jacht reprezentujący Miasto musi być zarejestrowany w Polsce.
5. W wyścigach finałowych regat bierze udział wyłącznie dwóch uczestników
(„match racing”).
6. W przypadku, gdy liczba pretendentów do zdobycia „Pucharu Gdańska” jest
większa niż jeden, organizator przeprowadzi regaty eliminacyjne.
7. W pierwszym roku rozgrywania regat jacht reprezentujący Miasto Gdańsk
przystąpi do wyścigów finałowych regat bez konieczności brania udziału w
wyścigach eliminacyjnych.
8. Od drugiego roku rozgrywania regat Miasto, które zdobyło Puchar Gdańska w
roku poprzednim nosi nazwę Obrońcy, a jacht, który je reprezentuje bierze
udział wyłącznie w wyścigach finałowych regat bez konieczności brania udziału
w wyścigach eliminacyjnych.
9. Miasta, które zamierzają zdobyć Puchar Gdańska nazywa się Pretendentami.
10. Do rywalizacji w imieniu Miast mogą przystąpić wyłącznie jachty spełniające
warunki niniejszego regulaminu.
11. Prezydent, Burmistrz lub Wójt musi być obecny na pokładzie jachtu w
wyścigach finałowych.
Nagroda główna
1. Zwycięzcą regat jest Miasto.
2. Nagroda główna „Puchar Gdańska” - jest nagrodą przechodnią ufundowaną w
2006 roku przez Prezydenta Miasta Gdańska.
3. „Puchar Gdańska” otrzymuje Prezydent, Burmistrz lub Wójt zwycięskiego
Miasta i pozostaje ona w jego posiadaniu do terminu następnych regat.
Nu
mer
4. Zwycięski jacht otrzymuje replikę „Pucharu Gdańska”, a członkowie załogi
pamiątkowe plakietki.
5. Prezydent, Burmistrz lub Wójt Miasta - obrońca „Pucharu Gdańska” jest
zobowiązany przekazać „Puchar Gdańska” organizatorowi regat najpóźniej w dniu
otwarcia kolejnej edycji regat.
Kapituła Pucharu Gdańska
1. W skład Kapituły wchodzą przedstawiciele Gdańskiej Federacji Żeglarskiej,
Urzędu Miasta Gdańska oraz autorzy projektu i inne osoby zaproszone przez
Kapitułę.
2. Skład Kapituły w liczbie 3 do 5 osób zatwierdza Prezydent Miasta Gdańska.
3. Kapituła tworzy, modyfikuje i nadzoruje przestrzeganie przepisów niniejszego
regulaminu.
Zgłoszenie do regat
1. Jacht do regat zostaje zgłoszony przez Miasto.
2. Miasto zgłaszające jacht uiszcza opłatę wpisową.
3. Czynności szczegółowych związanych ze zgłoszeniem jachtu do regat dokonuje
właściciel jachtu, lub w jego imieniu kapitan jachtu.
Trasa regat
1. Trasa regat wytyczana jest w pobliżu mola w Gdańsku w sposób zapewniający
najlepszą oglądalność z mola i plaży.
2. Trasa wytyczona będzie dwoma bojami („up & down”) oddalonymi od siebie nie
więcej niż o 1 Mm.
3. Oś trasy będzie przebiegać w linii wiatru.
4. Dokonywane będą maksymalnie 2 okrążenia trasy podczas jednego wyścigu.
5. Linia startu i mety będzie wytyczana przy znaku zawietrznym trasy, ustawionym
tak blisko mola w Brzeźnie, jak tylko pozwalać na to będą względy bezpieczeństwa
żeglugi i kierunek wiatru.
6. Linia mety przekraczana będzie z kierunku ostatniego znaku kursowego.
Formuła Pucharu Gdańska
Formuła Pucharu Gdańska ustala wymogi oraz zastrzeżenia, które musi spełniać
jacht, aby mógł zostać zakwalifikowany do regat.
I. Warunki ogólne
1. Jacht musi być wybudowany i uzyskać po raz pierwszy dokumenty żeglugowe,
najpóźniej w roku poprzedzającym termin aktualnie rozgrywanych regat.
2. Jacht może posiadać wyłącznie pojedynczy kadłub, musi posiadać kabinę oraz
być wyposażony w stały, nieruchomy balast.
3. Długość jachtu (Lc) mierzona między pionami umieszczonymi na zewnątrz
najdalej wysuniętych elementów jachtu (łącznie ze stałym bukszprytem i
wystrzałem), bez listew odbojowych, urządzenia sterowego, pantografu silnika i
koszy relingu, o ile nie służą do prowadzenia i mocowania takielunku, nie może być
większa niż 20,0 m.
Uwaga: Kołnierze przedłużające linię wodną jachtu wlicza się do pomiaru bez
względu na ich wymiar.
4. Zabudowa wnętrza jachtu oraz wyposażenie jachtu musi umożliwiać odbywanie
wielodobowych rejsów morskich. Minimalna liczba koi stałych nie może być
mniejsza niż 4.
5. Zabrania się używania urządzeń umożliwiających wysunięcie ciężaru lub
kogokolwiek z członków załogi na zewnątrz burt (trapezy, deski balastowe itd.)
Nu
mer
6. Jachty mogą stosować tylko ożaglowanie właściwe dla danego typu jachtu,
jednak nie więcej niż:
- fok (genua) - szt.2,
- grot, bezan - szt.1
- spinaker (genaker) - szt.2.
Żagle wymienione w ilości szt.2 mogą być używane wyłącznie pojedynczo w jednym
czasie.
7. Minimalna ilość członków załogi wynosi 6 osób.
8. Jacht musi posiadać ważne dokumenty uprawniające minimalnie do uprawiania
żeglugi na Zatoce Gdańskiej i posiadać ważne ubezpieczenie OC.
II. Inne postanowienia.
1. Dopuszcza się używania innej energii niż siła ludzkich mięśni do obsługi jachtu
(poza napędem) np. regulacji masztu; np. siłownik elektryczny, napinacz
hydrauliczny, siłownik płetwy sterowej itp.
2. Balastowanie musi być zgodne z art. 49 PRŻ 2005-2008 tzn. do działań
zabronionych należy np. balastowanie na wantach.
3. Ilość i skład załogi podczas jednej serii wyścigów nie może się zmieniać. Jedynie
w wyjątkowych sytuacjach Komisja Regatowa może wyrazić zgodę na zmianę
członka załogi.
4. Minimalny wiek członka załogi wynosi 17 lat.
5. Jachty muszą mieć numery rejestracyjne lub znaki identyfikacyjne na żaglach.
III. Wyposażenie obowiązkowe (niezależnie od innych przepisów)
1. Lina holownicza o długości minimum 2,5 L i średnicy minimum 10 mm
2. Kotwica dowolnego typu o masie minimum 1/400 masy jachtu z liną kotwiczną
o długości minimum 35m i średnicy minimum 12 mm
3. Kamizelki asekuracyjne po jednej dla każdego członka załogi.
4. Radionadajnik UKF obsługujący kanał 72.
IV. Pomiary jachtów
1. Właściciel jachtu, lub jego uprawniony przedstawiciel musi umożliwić
Organizatorowi dokonanie przed regatami inspekcji jachtu w zakresie zgodności z
postanowieniami niniejszego Regulaminu.
2. Organizator nie musi prowadzić inspekcji szczegółowej, a jedynie przeprowadzić
wyrywkową kontrolę.
3. Instrukcja żeglugi regat musi zawierać procedurę zgłoszenia jachtów do regat
oraz inspekcji jachtów.
4. W przypadku protestu technicznego Organizator musi zmierzyć długość jachtu i
potwierdzić zgodność stanu faktycznego z wymogami niniejszego Regulaminu.
Uwaga:
Wprowadza się zmiany i uzupełnienia do PRŻ 2005-2008, które stają się
integralną częścią instrukcji żeglugi regat.
5. Sprawdzanie kontrolne (inspekcja) jachtu:
a. jacht, lub jego wyposażenie mogą podlegać sprawdzeniu w dowolnym czasie dla
potwierdzenia zgodności z Formułą Pucharu Gdańska 2006 i instrukcją żeglugi;
b. na wodzie, jacht może być poinstruowany przez komisję regatową, aby udał się
natychmiast do miejsca przeznaczonego na inspekcję lub dla prowadzania
pomiarów jachtów;
c. niezależnie od przyczyn niewykonania polecenia pkt.5.b, lub odmowy poddania
jachtu inspekcji, będzie skutkowało to dyskwalifikacją jachtu we wszystkich
dotychczas rozegranych wyścigach.
6. Przepisy art. 61 i art. 63 PRŻ 2005 – 2008 zostają zmodyfikowane następująco:
a. w przypadku protestu technicznego składanego na wodzie, komisja regatowa
Nu
mer
powinna przyjąć taki protest, a następnie przy najbliższej dogodnej sposobności
np. po ukończeniu serii wyścigów przez jacht protestowany, doprowadzić go pod
nadzorem w miejsce inspekcji;
b. obowiązkiem protestującego jest niezwłoczne stawienie się w miejscu inspekcji;
niedopełnienie tego obowiązku przez protestującego jest równoznaczne z
wycofaniem protestu;
c. protest techniczny zostanie uznany za ważny, gdy zostanie złożony w formie
pisemnej i wpłynie do komisji regatowej zgodnie z wymogami PRŻ 2005-2008 w
czasie określonym instrukcją żeglugi.
Gdańsk, 09 luty 2006
Kapituła Pucharu Gdańska, podpisy
1. Andrzej Trojanowski
____________________
2. Andrzej Radomski
____________________
3. Andrzej Półjanowski
____________________
4. Andrzej Załucki
____________________
5. Andrzej Szrubkowski
____________________
Nu
mer