Dorado3

Dorado
3
60 70 80 90
www.same-tractors.com
Rely on us.
Dorado3. Mały - wielki ciągnik
Gama kompaktowych, uniwersalnych ciągników, stworzonych z myślą o pracach uprawowych i pomocniczych w obrębie zabudowań gospodarstwa. Modele SAME Dorado3 oferują wiele wariantów wyposażenia, wysoki komfort i awangardowe rozwiązania techniczne, aby jak najlepiej sprostać wszelkiego typu pracom: od najmniejszego modelu w gamie - Dorado3 60 Classic
- idealnego do wykonywania prac komunalnych nawet w bardzo ograniczonej przestrzeni, do najmocniejszego - Dorado3 90
- przeznaczonego do cięższych prac polowych gdzie wymagane są wysokie osiągi WOM. Napęd na 4 koła sprawia, że gama
Dorado3 jest idealna nie tylko do zastosowań w małych i średnich gospodarstwach rolnych, ale również na terenach pagórkowatych i górzystych, gdzie Dorado3 może wykonywać, przy zachowaniu pełnego bezpieczeństwa, wszelkie prace dzięki nisko
położonemu środkowi ciężkości i zintegrowanemu układowi hamulcowemu na 4 koła.
Nowoczesne silniki Serii 1000,
3- i 4-cylindrowe
Sercem gamy Dorado3 jest nowoczesny
silnik - opracowany i wyprodukowany
przez SAME DEUTZ-FAHR - jednostka
najnowszej generacji, Euro III z 3 lub 4
cylindrami, turbo i turbo-intercoolerem,
łączy wysokie osiągi z niskimi kosztami eksploatacji. Takie wyniki uzyskano
dzięki nowatorskim rozwiązaniom technologicznym wdrażanym na etapie projektowania: układ wtryskowy jest jedyny
w swoim rodzaju, silniki SDF posiadają
po jednej pompie wtryskowej na każdy
z cylindrów. Zapewnia to natychmiastowy wtrysk i bardzo wysokie ciśnienie robocze (1 400 bar), co pozwala na
optymalizację osiągów i redukcję ilości
zużywanego paliwa. Wszystkie silniki są
wyposażone w system HRT (Hydraulic
Roller Tapper) z regulacją kąta wyprzedzenia wtrysku. Gdy olej jest zimny,
element sterujący pompy jest delikatnie unoszony i wymusza wcześniejszy
wtrysk paliwa: optymalizacja przebiegu
procesu spalania zaraz po uruchomieniu
silnika wyeliminowała dymienie silnika,
typowe dla silników uruchamianych w
niskich temperaturach.
Intercooler chłodzi powietrze doładowujące. Zwiększenie ilości powietrza w
komorze spalania poprawia i usprawnia
przebieg procesu spalania, zwiększa
moc, redukuje emisję spalin, obniża
temperaturę silnika.
Stosowanie obniżonej prędkości obrotowej wału napędowego zmniejsza
obciążenie i zużycie ruchomych części
silnika, jednocześnie redukując hałas,
co znacznie podnosi komfort pracy
operatora. Okablowanie i wszystkie
pozostałe elementy znajdujące się pod
maską silnika zostały umieszczone w
sposób chroniący je przed uszkodzenia-
mi, zwiększający ich trwałość oraz ułatwiający dostęp podczas wykonywania
czynności konserwacyjnych.
Wygodny dostęp umożliwia także kształt
nowej, monolitycznej maski silnika, nawiązującej stylem do charakteru SAME.
Dla zmniejszenia zużycia paliwa zoptymalizowano także elementy układu
smarowania silnika oraz zmodernizowano kształt komór spalania, co przyczyniło się do poprawy przebiegu procesu spalania, umożliwiając modelom
Dorado3 pełne wykorzystanie potencjału
jednostki napędowej i obniżenie kosztów eksploatacji.
DORADO3 90 4 CYLINDRY
MOC
MOMENT OBROTOWY
75
390
70
65
370
350
55
50
330
(Nm)
(k W)
60
45
310
40
moc z Overboost
moc bez Overboost
moment z Overboost
moment bez Overboost
35
30
25
800
1000
1200
1400
1600
290
1800
2000
270
2200
obr./min
DORADO3 80 3 CYLINDRY
MOC
MOMENT OBROTOWY
60
Moc
50
330
Moment Obrotowy
310
( k W)
45
Sterowanie
elektroniczne.
Pełna kontrola
Nowe wtryskiwacze
wysokociśnieniowe
Nowe pompy
Bosh napędzane
bezpośrednio
przez wał
krzywkowy
290
40
35
( Nm)
55
270
30
250
25
20
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
230
2200
obr./min
Wszystkie modele są wyposażone w
elektroniczny regulator silnika: zaawansowane urządzenie, dzięki któremu dawkowanie paliwa jest zawsze
odpowiednie, w zależności od zapotrzebowania na moc silnika, co z kolei
optymalizuje zużycie paliwa. Za pomocą
specjalnych czujników centralka regulatora elektronicznego monitoruje wszystkie parametry pracy silnika, ustawiając
je cały czas na wartości optymalne.
Dlatego w każdym momencie zapewnione jest optymalne dozowanie paliwa, co zwiększa osiągi silnika. Dzięki
elektronicznemu sterowaniu silnikiem,
nominalną prędkość obrotową uzyskuje
się przy 2 200 obr./min, z maksymal-
ną mocą do 2 000 obr./min. Wszystko
umożliwia optymalne wykorzystanie
mocy przy obniżonym zużyciu paliwa.
Urządzenie umożliwia również programowanie, zapamiętywanie i wywoływanie z pamięci minimalnych i maksymalnych obrotów silnika, upraszczając
czynności wykonywane przez operatora
na uwrociach. Regulator elektroniczny
umożliwia także działanie „izochroniczne”, utrzymuje stałe obroty silnika nawet
przy zmianie obciążenia, podczas prac
wymagających stałej prędkości obrotowej WOM i prędkości jazdy. Efektem
tego są optymalne osiągi przy zredukowanym zużyciu paliwa.
OVERBOOST.
Pełna moc,
wtedy, gdy
jest potrzebna
Sterowany elektronicznie silnik Dorado3
90 oferuje funkcję OVERBOOST, nowatorski system, który w razie potrzeby
umożliwia zwiększenie osiągów silnika na czas potrzebny do pokonania
chwilowego wzrostu obciążenia, który
wymaga zwiększenia mocy i momentu
obrotowego.
Użycie systemu OVERBOOST, jest szczególnie przydatne podczas transportu,
przy prędkości powyżej 20 km/h: przy
wyprzedzaniu na drogach publicznych,
na odcinkach dróg górskich o dużym
nachyleniu, przy ruszaniu ze świateł
albo przy przejazdach z ciężką przyczepą w grząskim terenie.
W takich sytuacjach zwiększenie mocy
powoduje spadek prędkości obrotowej
silnika. Po osiągnięciu określonej wartości granicznej, centralka wysyła sygnał do układu wtryskowego, ponownie
zwiększając obroty silnika i zapewniając
10% zwiększenie mocy oraz momentu
obrotowego przez czas około 30 sekund. Jeśli ten czas nie wystarczy do
przełamania „impasu”, system OVERBOOST zadziała ponownie, automatycznie przez kolejne 30 sekund.
Rozwiązanie to ma szereg zalet dla
użytkownika, przede wszystkim zwiększa bezpieczeństwo pracy, zapewniając
szybsze reakcje ciągnika w krytycznych
fazach pracy. Urządzenie to zwiększa
wydajność ciągnika i komfort pracy,
poprzez zmniejszenie częstotliwości
używania dźwigni zmiany biegów, i tym
samym zmniejszenie ilości czynności
związanych z prowadzeniem ciągnika.
MOC
OVERBOOST
10%
obr./min
OVERBOOST
Prędkość jazdy w km/h
Super-reduktor
Zakres wolny
Zakres szybki
* Ograniczona do 40 km/h ze względów prawnych
Maksymalna wydajność z
POWERSHIFT i OVERSPEED
POWERSHIFT
OVERSPEED
Uniwersalność i wydajność to dwie
główne cechy modeli SAME Dorado3,
wyposażonych w układ napędowy z 3
zakresami (z super-reduktorem) i 5 biegów z 3 przełożeniami pod obciążeniem,
co daje łączną liczbę 45 przełożeń do
przodu i 45 do tyłu. Zwolennicy bardziej
tradycyjnych rozwiązań mogą wybrać
mechaniczną skrzynię biegów, prostą w
obsłudze, ale równie funkcjonalną. Dzięki skrzyni biegów POWERSHIFT operator
ma możliwość bardzo szybkiej zmiany
biegu, bez naciskania pedału sprzęgła,
co pozwala zoptymalizować prędkość
jazdy w zależności od wykonywanej pracy: zmiany obciążenia są absorbowane,
co pozwala na utrzymywanie obrotów
silnika stale na optymalnym poziomie.
Dla dodatkowego zwiększenia wygody
operatora, możliwa jest zmiana biegów
realizowana poprzez naciśnięcie przycisku znajdującego się na dźwigni zmiany
biegów, bez konieczności użycia pedału
sprzęgła.
Ale to nie wszystko. Uzyskanie maksymalnych osiągów umożliwia system
OVERSPEED: odpowiednio zestopniowana skrzynia biegów, pozwalająca na
jazdę z prędkością 50 km/h, ograniczoną
elektronicznie do 40 km/h. OVERSPEED umożliwia zatem jazdę z prędkością
40 km/h, zarówno w trybie ekonomicznym (na ostatnim biegu) jak i przy pełnym wykorzystaniu osiągów, na niższym
biegu. Stosowanie obniżonej prędkości
obrotowej silnika redukuje zużycie paliwa, umożliwia pełne wykorzystanie
możliwości układu napędowego przy
obrotach zbliżonych do odpowiadających maksymalnemu momentowi obrotowemu. Wszystko to znajduje odbicie
w optymalnym przebiegu krzywej mocy,
obniżonym zużyciu paliwa (o 11-12%)
i zwiększonym komforcie jazdy dzięki
redukcji poziomu hałasu i drgań. OVERSPEED umożliwia osiąganie maksymalnej prędkości jazdy 40 km/h, niezależnie
od rozmiaru ogumienia, wyraźnie zwiększając sprawność i wygodę podczas
transportu i jazdy po drogach.
Skrzynia biegów „OVERSPEED” umożliwia wybór zakresu „szybkiego” na
5-tym biegu, przy 40 km/h i obniżenie
prędkości obrotowej silnika o 400 obr/
min w stosunku do prędkości obrotowej dla mocy maksymalnej, co
zmniejsza zużycie paliwa o 11-12%.
OVERSPEED
92
90
88
86
84
82
80
78
76
74
72
70
68
66
64
62
60
58
56
54
52
50
48
46
44
42
40
1000 1100
400 obr./min
ZUŻYCIE paliwa
200,0
195,0
190,0
185,0
Odpowiada to oszczędności paliwa 11 - 12%
KM
CV
MOC
MOC
Jednostkowe zużycie paliwa
1200
1300
1400
1500
1600
1700
obr./min
1800
1900
2000
180,0
175,0
170,0
165,0
160,0
155,0
2100
2200
150,0
2300
Inwersor hydrauliczny
ze STOP&GO. Pedał sprzęgła?
Niepotrzebny.
Oprócz inwersora hydraulicznego SAME
oferuje nowoczesne rozwiązanie w postaci systemu STOP&GO. Urządzenie
to poprawia charakterystykę i potencjał inwersora, zwiększając zwrotność
ciągnika, szczególnie podczas prac
wymagających stałego przerywania
jazdy ciągnika na przykład w pracy z
ładowaczem czołowym, przy montowaniu osprzętu lub podczas ruszania pod
górę. Dzięki STOP&GO można zmieniać
kierunek jazdy ciągnika wyłącznie za
pomocą pedału hamulca, bez konieczności użycia pedału sprzęgła. Od strony technicznej system jest zarządzany
przez elektroniczną centralkę, która
przetwarza informacje odebrane od
dźwigni inwersora na kolumnie kierownicy, od układu hamulcowego i od czujnika znajdującego się w skrzyni biegów,
rejestrując prędkość jazdy ciągnika .
Na podstawie odebranych sygnałów
centralka może sterować (za pomocą
odpowiednich elektrozaworów) włączeniem lub chwilowym przerwaniem
jazdy, bez konieczności użycia pedału
sprzęgła. W praktyce, po naciśnięciu
pedałów hamulców ciągnik zatrzymuje
się, a jednocześnie system przechodzi
w stan gotowości.
Inwersor hydrauliczny
z systemem STOP&GO
Po zdjęciu stopy z pedałów hamulców
system STOP&GO ponownie włącza
napęd, zapewniając stopniowe i modulowane włączenie sprzęgła hydraulicznego (jednego dla kierunku do przodu i
jednego dla kierunku wstecz), a co za
tym idzie ponowny ruch ciągnika, robiąc to w sposób zdecydowany, ale bez
szarpnięć. Wszystko to sprawia, że manewrowanie ciągnikiem staje się prostsze, bardziej bezpieczne, niezawodne i
wygodne dla operatora.
Inwersor hydrauliczny
Jako uzupełnienie bogatszej wersji
kompletacji, ciągnik można wyposażyć w inwersor hydrauliczny włączany
pod obciążeniem: z dwoma sprzęgłami
wielotarczowymi „Long Life” w kąpieli
olejowej (dla zwiększenia żywotności i
niezawodności) i elektronicznym zespołem sterującym, umożliwiającym zmianę kierunku jazdy, pod obciążeniem, do
10 km/h, chroniąc w ten sposób przed
uszkodzeniem podzespoły mechaniczne.
Urządzenie to umożliwia zmianę kierunku jazdy na wszystkich biegach, skracając czas poświęcany na manewrowanie.
Znajdująca się pod kierownicą dźwignia
inwersora ma ergonomiczny kształt, który ułatwia jej obsługę, ponadto posiada
położenie „neutralne” i system zwalniający, gwarantując pełne bezpieczeństwo
użytkowania.
WOM. Uniwersalność na wielką skalę
Gama Dorado3 jest wszechstronna
również w odniesieniu do WOM: wyposażonego w wielotarczowe sprzęgło w
kąpieli olejowej, o prędkości 540 / 540
ECO / 1000 obrotów i WOM zsynchronizowany. Wszystko to przekłada się
na możliwość podłączenia do ciągnika
dowolnego osprzętu z zachowaniem
najwyższej sprawności. To dzięki tym
cechom modele Dorado3 są idealnymi
maszynami do pracy z użyciem WOM,
posiadają niski współczynnik masa/
moc. Niezwykle łatwe jest również elektrohydrauliczne sterowanie pracą WOM,
którego tryb pracy jest sygnalizowany
na ciekłokrystalicznym wyświetlaczu
tablicy rozdzielczej.
Racjonalne i wydajne zarządzanie
osprzętem
Modele Dorado3 posiadają kompletne wyposażenie do wykonywania wszelkiego rodzaju prac. Instalacja hydrauliczna została zaprojektowana tak, by umożliwić racjonalne i wydajne wykorzystanie różnorodnego osprzętu. Układ hydrauliczny posiada oddzielną
pompę dla podnośnika tylnego o wydajności 54 l/min i 6-drogowe rozdzielacze, co umożliwia pełne wykorzystanie osprzętu.
Dystrybutory są wyposażone w regulator przepływu, dający dodatkowe możliwości sterowania oraz umożliwiający optymalne
zarządzanie przepływem oleju. Hydrostatyczny układ kierowniczy jest wyposażony w niezależną pompę, zapewniającą łatwość
kierowania nawet przy niskich prędkościach obrotowych silnika, czyli w sytuacjach typowych dla prac uprawowych.
Podnośnik elektroniczny.
Moc i precyzja
Przy pracach wymagających dużej dokładności elektroniczny podnośnik tylny
umożliwia niezwykle precyzyjne sterowanie osprzętem. Dodatkowo dostępna jest także funkcja Auto WOM, która
automatycznie włącza i wyłącza WOM
w trakcie opuszczania lub podnoszenia ramion. Solidny podnośnik tylny
w modelach Dorado3 oferuje udźwig
3 000 kg, który można jeszcze zwiększyć
do 3 600 kg po zamontowaniu dodatkowych siłowników. Przyciski na tylnych
błotnikach, do sterowania podnoszeniem
i opuszczaniem ramion podnośnika ułatwiają podłączanie osprzętu. W razie konieczności użycia narzędzi podłączanych
z przodu ciągnika, możliwy jest montaż podnośnika przedniego (o udźwigu
1 750 kg) i WOM przedniego 1000 obr./
min: opcja, która dodatkowo zwiększa
uniwersalność modeli Dorado3 i jednocześnie ułatwia montowanie balastu.
Komfortowe stanowisko pracy
operatora
Modele Dorado3 wyposażono w fotel
operatora z możliwością idealnego dopasowania jego ustawień do budowy
ciała operatora, zapewniając komfort na
poziomie samochodu osobowego. Fotel
amortyzowany pneumatycznie, wyposażony w pas bezpieczeństwa, doskonale
Komfort
wyższej klasy
Komfort, w każdej klasie mocy, dla SAME
jest zawsze na pierwszym miejscu. Odzwierciedlają to również modele Dorado3,
które zostały zaprojektowane tak, by
praca była wygodna i przyjemna dla operatora, który może dzięki temu zawsze
wykorzystać do maksimum potencjał
ciągnika. Kabina na czterech słupkach
jest jednym z atutów modeli Dorado3:
Duża przestrzeń we wnętrzu i doskonała
widoczność we wszystkich kierunkach.
Opanowanie obsługi Dorado3 jest proste i
szybkie. Wszystkie elementy sterujące są
logicznie i ergonomicznie, zostały zgrupowane po prawej stronie fotela operatora
w wygodnym miejscu, w zasięgu ręki.
Włączanie WOM, napędu na cztery koła
i blokady mechanizmów różnicowych
odbywa się elektrohydraulicznie po na-
ciśnięciu przycisku. Skrzynia biegów POWERSHIFT i sprzęgło obsługiwane są poprzez przyciski umieszczone na dźwigni
zmiany biegów. Na tablicy rozdzielczej
znajdują się wskaźniki i kontrolki sygnalizacyjne zapewniające pełną kontrolę
nad działaniem ciągnika, z podświetlanymi wyświetlaczami, dobrze widocznymi także w słoneczne dni. Dane dotyczące prędkości jazdy, obrotów WOM,
godzin pracy i przejechanego dystansu
są podawane w czasie rzeczywistym,
aby umożliwić szybką analizę wykonywanej pracy.
dopasowuje się do masy ciała i wzrostu
operatora. Kabina z płaską podłogą, zawieszona na silentblock, podwieszone
pedały sprzęgła i hamulców ze sterowaniem hydrostatycznym - wszystko
to dodatkowo zwiększa wygodę pracy
operatora. Podobnie jak umieszczenie
elementów sterujących na konsoli po
prawej stronie fotela operatora. Kabina z
zaokrąglonymi szybami i opadająca linia
maski silnika, zapewniają doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach.
Właściwy klimat do pracy
Dorado3 oferuje zwiększony poziom
komfortu dzięki oryginalnej, wyciszonej kabinie o podwyższonym ciśnieniu,
z klimatyzacją. Instalacja klimatyzacji
znajduje się w tylnej części dachu, natomiast kanały doprowadzające schłodzone powietrze umieszczono także
przy podłodze z 4 regulowanymi otworami nawiewowymi, jako uzupełnienie 4
otworów znajdujących się w górnej części kabiny. Odszranianie i rozmrażanie
szyb jest niezwykle skuteczne na całej
ich powierzchni. Dla prac z ładowaczem
czołowym montowanym z przodu cią-
gnika dostępny jest dach wysokiej widoczności.
W Dorado3 komfort oznacza
także bezpieczeństwo
Komfort w Dorado3 oznacza też pełne
bezpieczeństwo. W modelach Dorado3
zastosowano zintegrowany, hydrostatyczny, tarczowy układ hamulcowy na 4
koła w kąpieli olejowej. Układ gwarantuje bezpieczne i skuteczne zatrzymanie ciągnika nawet przy dużych prędkościach i obciążeniach. Sterowanie
hydrostatyczne pracą układu hamulcowego wymaga tylko minimalnego naciśnięcia pedału.
Dodatkowo, aby zapewnić pełne bezpieczeństwo także podczas postoju
na wzniesieniach, modele Dorado3 są
wyposażone w całkowicie niezależny
hamulec postojowy, w postaci tarcz
hamulcowych w kąpieli olejowej, w
układzie napędowym. SAME Dorado3
to rewolucyjna koncepcja ciągnika, uniwersalnego i w pełni dostosowanego
do potrzeb użytkownika. Jest idealnym
rozwiązaniem dla poszukujących godnego zaufania, wszechstronnego „pomocnika” w pracach.
Dorado3 Classic.
Zaskakująca uniwersalność
Gama Dorado3 została dodatkowo rozbudowana w niskim i średnim przedziale mocy o ciągniki proste, niezawodne i
oszczędne, są to modele Dorado3 Classic. Ciągniki te odgrywają kluczową rolę
nie tylko w małych gospodarstwach jako
ciągniki podstawowe, ale także w gospodarstwach średnio-dużych jako uzupełnienie parku maszyn. Są to maszyny
wielozadaniowe, doceniane przez operatorów właśnie z powodu ich wszechstronności. Gama składa się z 4 modeli, z silnikami 3- lub 4-cylindrowymi, z systemem
HRT, wtryskiem wysokociśnieniowym,
EGR i kabiną o nowoczesnym designie:
Dorado3 60 Classic (62KM/45,6kW); Dorado3 70 Classic (72KM/53kW); Dorado3
80 Classic (82KM/60kW); Dorado3 90
Classic (85KM/62,5kW). Dzięki Dorado3
Classic wszelkie prace małych i średnich
gospodarstwach stają się proste.
We wszystkich modelach dostępny jest
układ elektronicznego sterowania silnika.
Proste układy napędowe
z wysokimi osiągami
Dużą sprawność mechanicznych układów
napędowych połączono z odpowiednio zestopniowaną 5-biegową skrzynią biegów,
dzięki której otrzymano wiele dostępnych
prędkości w obrębie każdego zakresu. Dorado3 Classic jest wyposażony w zsynchronizowaną mechaniczną skrzynię biegów z
5 biegami w 2 zakresach, co łącznie daje
10 przełożeń do przodu i 10 wstecz oraz
zsynchronizowany inwersor. Dodatkowo
dostępna jest zsynchronizowana mechaniczna skrzynia biegów z 5 biegami w 3
Dobra trakcja
i bezpieczeństwo
zakresach - z mini-reduktorem i super-reduktorem - umożliwiająca uzyskanie
30 przełożeń do przodu i 15 do tyłu Dla
ułatwienia wykonywania transportu, prędkość maksymalna wynosi 40 km/h. WOM
o trzech prędkościach (540 - 540 ECO
- 1 000 obr./min) umożliwia przenoszenie
całej mocy z maksymalną niezawodnością. Przy transporcie na pochyłościach
można także korzystać z WOM zsynchronizowanego. Tylny WOM wyłączany jest
mechanicznie za pomocą dźwigni po lewej
stronie fotela.
Podnośnik hydrauliczny:
prosty i precyzyjny
Podnośnik hydrauliczny precyzyjnie steruje osprzętem dzięki kontroli pozycji,
siły i mieszanej. Wydatek pompy oleju
(54 l/min) jest odpowiedni do stosowanego osprzętu, a rozdzielacze 4- lub
6-drogowe sterują jego pracą osprzętu.
Aby sprzęganie maszyn było wygodniejsze, trójpunkt dostępny jest także
z zaczepem automatycznym. Udźwig
3 600 kg z dodatkowymi siłownikami.
Podczas pracy na trudnym terenie modele SAME Dorado3 Classic pracują zawsze z pełną przyczepnością i bezpieczeństwem. Wysoki prześwit, poprawny
rozkład masy i wydajny napęd - hamulce
tarczowe w kąpieli olejowej zapewniają
wysoką wydajność pracy i krótką drogę
hamowania nawet w przypadku przewożenia ciężkiego osprzętu. Oprócz zintegrowanego układu hamulcowego na 4
koła wyposażenie obejmuje także blokadę mechanizmu różnicowego (100% z
przodu i z tyłu), aby zapewnić maksymalną siłę napędową nawet w najtrudniejszych warunkach. Hydrostatyczny
układ kierowniczy, dzięki całkowicie niezależnej pompie (41 l/min), zapewnia łatwość manewrowania nawet przy niskich
prędkościach obrotowych silnika.
Kabina: bezpieczna przestrzeń
Gama Dorado3 Classic jest wyposażona
w kabinę zawieszoną na silent-blockach.
Stanowisko operatora jest obszerne i
wygodne, z dźwigniami zmiany biegów
po prawej stronie, zapewnia łatwe wsiadanie i wysiadanie z ciągnika. Utrzymanie czystości miejsca pracy i ustawienie
prawidłowej pozycji za kierownicą możliwe są dzięki podwieszonym pedałom i
regulowanej kolumnie kierownicy.
W modelach SAME Dorado3 Classic
kabina oferuje dobrą izolację akustyczną - dzięki zastosowaniu materiałów
wysoce dźwiękochłonnych – oraz zabezpieczenie przed kurzem, dzięki zastosowaniu wydajnego filtra powietrza
i uszczelnieniu drzwi. Łatwy dostęp do
wnętrza kabiny uzyskano dzięki otwiera-
nym szeroko drzwiom. Szyby atermiczne, fotel operatora z podłokietnikami
oraz, dla najbardziej wymagających, z
zawieszeniem pneumatycznym zapewniają wysoki komfort. Widoczność we
wszystkich kierunkach zapewniają duże
szyby i zwężone słupki. Wyposażenie kabiny uzupełniają instalacje ogrzewania i
klimatyzacji, cyfrowy zegar, miejsce na
radio, osłona przeciwsłoneczna, światła
robocze przednie i tylne oraz wycieraczka.
Dane techniczne i ilustracje mają charakter orientacyjny. Firma SAME, w dążeniu do oferowania produktów jak najbardziej odpowiadających oczekiwaniom klientów, zastrzega sobie prawo do wprowadzania aktualizacji w dowolnym momencie bez obowiązku wcześniejszego poinformowania.
DANE TECHNICZNE
DORADO3 Classic 60 DORADO3 Classic 70 DORADO3 Classic 80 DORADO3 Classic 90
SILNIK
Cylindry/Pojemność skokowa
Zasysanie
Maks. moc homologowana (2 000/25/WE)
Obroty znamionowe
Maks. moment obrotowy
Obroty przy maks. momencie obrotowym
Chłodzenie
Regulacja silnika
Filtr powietrza
il./cm³
KM/kW
obr./min.
Nm
obr./min.
1000.3 WT EURO III
3/3 000
Turbo
62/46
2 200
240
1 600
1000.3 WTI EURO III
3/3 000
Turbo Intercooler
72/53
2 200
265
1 600
litry
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
kg
Układ napędowy
Sprzęgło skrzyni biegów
Skrzynia biegów mechaniczna 5 biegów
zsynchronizowanych w 2 zakresach
Skrzynia biegów mechaniczna 5 biegów
zsynchronizowanych w 3 zakresach i mini-reduktor
Prędkość maks.
km/h
Inwersor
Blokada mechanizmu różnicowego
tylnego
Smarowanie
WOM TYLNY
Sprzęgło
Prędkość
Sterowanie
UKŁAD HAMULCOWY I KIEROWNICZY
380/85 R 30
3 430
1 940-2 240
2 435
360
2 100
1 460-1 760
1 500-1 800
3 730
3 200
MOST PRZEDNI
Załączanie napędu
Blokada przedniego mechanizmu
różnicowego
Obciążniki przednie
Błotniki przednie
PODNOŚNIK HYDRAULICZNY
Podnośnik tylny
Maks. udźwig
Wydajność pompy
Rozdzielacze hydrauliczne
ze sterowaniem hydrostatycznym
10P + 10T
30P + 15T
40
mechaniczny zsynchronizowany
załączana mechanicznie
wymuszone + chłodnica oleju przekładniowego
3-punktowy układ zawieszenia
wielotarczowe w kąpieli olejowej
540
540-540 ECO
obr./min.
540-540 ECO-1 000
540-540 ECO + WOM zsynchronizowany
mechaniczne
Hamulec postojowy
Układ hamulcowy przyczepy
Hydrostatyczny układ kierowniczy
Kąt skrętu
540/65 R 30
3 560
2 005-2 405
2 460
390
2 230
1 450-1 850
1 500-1 900
3 900
3 350
mechaniczne
włączana mechanicznie
8 obciążników walizkowych 40 kg każdy
skrętne
mechaniczny
kg 2650
l/min. 54
il. dróg 4/6
stałe przeguby
zaczep automatyczny
MIEJSCE KIEROWANIA
oryginalna na 4 słupkach, wyciszona o podwyższonym ciśnieniu,
otwierana szyba przednia, wycieraczka tylna, 4 światła robocze,
filtr powietrza z aktywnym węglem, lusterka wsteczne zewnętrzne
teleskopowe, kabina zawieszona na silent-block
klimatyzacja, wentylacja, ogrzewanie, z obiegiem wymuszonym
wyświetlacz cyfrowy
na zawieszeniu mechanicznym z pasem bezpieczeństwa
na zawieszeniu pneumatycznym z pasem bezpieczeństwa
Kabina
Klimatyzacja kabiny
Oprzyrządowanie
zintegrowany, tarczowy w kąpieli olejowej na 4 koła ze sterowaniem
hydrostatycznym
niezależny
pneumatyczny
niezależna pompa, regulowana kolumna kierownicy
55°
Układ hamulcowy
1000.4 WTI EURO III
4/4 000
Turbo Intercooler
85/62,5
2 000
345
1 600
ciecz-olej
elektroniczna
suchy z wkładem bezpieczeństwa
w standardzie poziomy
opcjonalnie pionowy z wylotem na słupku kabiny
75
420/70 R 30
480/70 R 30
3 430
3 560
1 940-2 240
2 005-2 405
2 435
2 460
360
390
2 100
2 230
1 460-1 760
1 450-1 850
1 500-1 800
1 500-1 900
3 900
3 900
3 220
3 410
Tłumik pod maską
Pojemność zbiornika paliwa
WYMIARY I MASY (ogumienie tylne)
Długość maks. bez ramion podnośnika
Szerokość min.- maks.
Wysokość z kabiną
Prześwit
Rozstaw osi
Rozstaw kół przednich min.- maks.
Rozstaw kół tylnych min.- maks.
Minimalny promień skrętu bez hamulców
Masa z kabiną
1000.3 WTI EURO III
3/3 000
Turbo Intercooler
82/60
2 200
310
1 600
Fotel kierowcy
SKRZYNIA BIEGÓW 10P + 10T - PRĘDKOŚĆ W KM/H PRZY 2200 obr./min. Z OGUMIENIEM TYLNYM 480/70 R 30
1M
1,88
2M
2,68
3M
3,85
4M
5,38
5M
7,48
1V
10,35
2V
14,78
3V
21,18
4V
29,6
5V
41,18*
SKRZYNIA BIEGÓW 30P + 15T - PRĘDKOŚĆ W KM/H PRZY 2200 obr./min. Z OGUMIENIEM TYLNYM 480/70 R 30
1 SR min
0,245
1 SR
0,298
2 SR min
0,351
2 SR
0,426
3 SR min
0,502
3 SR
0,61
4 SR min
0,702
4 SR
0,852
5 SR min
0,976
5 SR
1,185
1 M min
1,55
1M
1,881
2 M min
2,214
2M
2,687
Powyższe specyfikacje dotyczą dostępnego najpełniejszego wyposażenia. Szczegóły wyposażenia - patrz obowiązujący cennik, po informacje należy zwracać
się do lokalnego dealera.
3 M min
3,172
3M
3,851
4 M min
4,433
4M
5,381
5 M min
6,167
5M
7,485
1 V min
8,529
1V
10,352
2 V min
12,183
2V
14,787
3 V min
17,456
3V
21,188
4 V min
24,394
4V
29,609
5 V min
33,932
5V
41,187*
* = PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA OGRANICZONA DO 40 KM/H PRZY EKONOMICZNYCH OBROTACH SILNIKA
Uwaga: PRĘDKOŚCI NA BIEGU WSTECZNYM SĄ NIEZNACZNIE NIŻSZE OD ODPOWIADAJĄCYCH IM PRĘDKOŚCI DO PRZODU
DLA SKRZYNI BIEGÓW 30+15, PRĘDKOŚCI NA BIEGU WSTECZNYM SĄ NIEZNACZNIE NIŻSZE OD PRĘDKOŚCI BEZ MINI-REDUKTORA.
NIE MOŻNA ZAINSTALOWAĆ KLIMATYZACJI W DORADO3 60 CLASSIC.
PNEUMATYCZNY UKŁAD HAMULCOWY PRZYCZEPY JEST NIEZGODNY Z INSTALACJĄ KLIMATYZACJI POWIETRZA.
Dane techniczne i ilustracje mają charakter orientacyjny. Firma SAME, w dążeniu do oferowania produktów jak najbardziej odpowiadających oczekiwaniom klientów, zastrzega sobie prawo do wprowadzania aktualizacji w dowolnym momencie bez obowiązku wcześniejszego poinformowania.
DANE TECHNICZNE
DORADO3 70
DORADO3 80
DORADO3 90
SILNIK
1000.3 WTI EURO III
1000.3 WTI EURO III
1000.4 WTI EURO III
Cylindry/Pojemność skokowa
il./cm³
3/3 000
3/3 000
4/4 000
Zasysanie
Turbo Intercooler
Maks. moc homologowana (2000/25/WE)KM/kW
72/53
82/60
85/63***
Obroty nominalne
obr./min.
2 200
2 200
2 200
Maks. moment obrotowy
Nm
265
310
345
Obroty przy maks. momencie obrotowym
obr./min.
1 600
1 600
1 600
Chłodzenie
ciecz-olej
Regulacja silnika
elektroniczna
Filtr powietrza
suchy z wkładem bezpieczeństwa
z wylotem bocznym
Tłumik pod maską
z wylotem pionowym
z wylotem na słupku kabiny
Pojemność zbiornika paliwa
litry
100
WYMIARY I MASY (ogumienie tylne)
420/70 R 30
420/70 R 30
480/70 R 30
Długość maks. bez ramion podnośnika
mm
3 430
3 430
3 560
3 560
Szerokość min.- maks.
mm
1 940-2 240
1 940-2 240
2 005-2 405
2 005-2 405
Wysokość maks. z kabiną
mm
2 460
2 460
2 460
2 460
Prześwit
mm
360
360
300390
Rozstaw osi
mm
2 100
2 100
2 185
2 230
Rozstaw kół przednich min.- maks.
mm
1 460-1 760
1 460-1 760
1 350-1 440
1 450-1 850
Rozstaw kół tylnych min.- maks.
mm
1 500-1 800
1 500-1 800
1 500-1 900
1 500-1 900
Minimalny promień skrętu bez hamulców
mm
3 900
3 900
3 570
3 900
Masa z kabiną
kg
3 230
3 230
3 350
3 410
Układ napędowy
Sprzęgło skrzyni biegów ze sterowaniem hydrostatycznym
Skrzynia biegów mechaniczna 5 biegów
zsynchronizowanych w 3 zakresach z super-reduktorem 30P + 15T z OVERSPEED
i mini-reduktorem (prędk. min.: 0,24 km/h)
Skrzynia biegów powershift (3 przełożenia pod
obciążeniem) 5 biegów zsynchronizowanych w 45 P+ 45T z OVERSPEED
3 zakresach (z super-redukt.) (prędk. min.: 0,20 km/h)
skrzynia biegów OVERSPEED do 50 km/h (ograniczona do 40 km/h ze Prędkość maks.
względów prawnych, również przy pracy silnika na obrotach ekonomicznych)
mechaniczny zsynchronizowany
Inwersor
hydrauliczny pod obciążeniem z systemem Stop&Go
Blokada tylnego mechanizmu różnicowego ze sterowaniem elektrohydraulicznym
Smarowanie ciśnieniowe + chłodnica oleju przekładniowego
WOM tylny
Sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej ze sterowaniem elektrohydraulicznym
obr./min. 540-540 ECO
Prędkość
obr./min. 540-540 ECO-1000
WOM zsynchronizowany
Sterowanie elektrohydrauliczne przyciskiem
WOM przedni
Sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej ze sterowaniem elektrohydraulicznym
Prędkość
obr./min. 1 000
Sterowanie elektrohydrauliczne przyciskiem
UKŁAD HAMULCOWY I KIEROWNICZY
Układ hamulcowy zintegrowany, tarczowy w kąpieli olejowej na 4 koła ze sterowaniem hydrostatycznym
Hamulec postojowy niezależny
Układ hamulcowy przyczepy pneumatyczny
Hydrostatyczny układ kierowniczy niezależna pompa regulowana kolumna kierownicy
Kąt skrętu 55°
1 SR
0,20
0,24
0,29
MOST PRZEDNI
Włączanie napędu sterowane elektrohydrauliczne
Blokada przedniego mechanizmu różnicowego sterowana elektrohydraulicznie
Obciążniki przednie 8 obciążników walizkowych 40 kg każdy
Błotniki przednie skrętne
PODNOŚNIK HYDRAULICZNY
mechaniczny
Podnośnik tylny
elektroniczny
3 000
Maks. udźwig
kg
3 600 z siłownikami wspomagającymi
Wydajność pompy
l/min. 54
Pomocnicze rozdzielacze hydrauliczne il. dróg 4-6 z regulatorem przepływu
stałe przeguby
3-punktowy układ zawieszenia
zaczep automatyczny
oryginalny zintegrowany
Podnośnik przedni maksymalny udźwig 1 750 kg
obciążniki z szybkozłączami 250 kg
MIEJSCE KIEROWANIA
oryginalna z 4 słupkami, wyciszona i o zwiększonym ciśnieniu, otwierana
szyba przednia, wycieraczka tylna, 4 światła robocze, filtr powietrza z
Kabina
aktywnym węglem, lusterka wsteczne zewnętrzne teleskopowe
jak wyżej + dach „wysokiej widoczności”
Klimatyzacja klimatyzacja, wentylacja, ogrzewanie, obieg wymuszony
Oprzyrządowanie wyświetlacz cyfrowy
na zawieszeniu mechanicznym z pasem bezpieczeństwa
Fotel kierowcy
na zawieszeniu pneumatycznym z pasem bezpieczeństwa
Skrzynia
biegówBIEGÓW
powershift
Z OVERSPEED
45P +
45T – prędkość
w km/h
obr./min.
z OGUMIENIEM
SKRZYNIA
AGROSHIFT
60P + 60T
- PRĘDKOŚĆ
W KM/H
PRZY przy
2300 2200
obr./min.
Z OPONAMI
TYLNYMITYLNYM
480/70 480/70
R 34 R 30
2 SR
3 SR
4 SR
5 SR
1 L
2 L
3 L
4 L
5 L
1 V
2 V
3 V
4 V
5V
0,300,440,650,951,281,872,784,096,05 7,0610,3015,3122,5533,29
0,350,520,771,151,542,243,334,917,26 8,4812,3618,3727,0639,95
0,430,640,941,391,862,724,045,968,8010,2714,9822,2632,8048,42*
Powyższe specyfikacje dotyczą dostępnego najpełniejszego wyposażenia. Szczegóły wyposażenia - patrz obowiązujący cennik, po informacje należy zwracać
się do lokalnego dealera.
*=Prędkość ograniczona do 40 km/h również przy ekonomicznych obrotach silnika
*** overboost 95 KM
Uwaga: : PRĘDKOŚCI NA BIEGU WSTECZNYM SĄ NIEZNACZNIE NIŻSZE OD ODPOWIADAJĄCYCH IM PRĘDKOŚCI DO PRZODU
Codziennie pracujemy
na Państwa
zadowolenie.
Serwis na najwyższym poziomie.
Oryginalne części zamienne SDF. Jakość, która się opłaca.
Od wstępnych rozmów, przez przeglądy przed dostawą, przeglądy konserwacyjne po szybkie dostawy oryginalnych części zamiennych i akcesoriów - Sieć obsługi klienta SDF ma tylko jedno zadanie: zadowolenie
każdego klienta dzięki profesjonalnej i szybkiej obsłudze.
Oryginalne części zamienne SDF Parts są jedynymi, które zapewnią
utrzymanie stale najlepszych parametrów pracy Państwa ciągnika, pozwalając na maksymalne wykorzystanie jego potencjału. Użycie oryginalnych części zamiennych daje pewność, że osiągi i funkcje ciągnika
pozostaną zachowane na najwyższym poziomie.
Dealer
Zaleca się używanie oryginalnych środków smarnych i płynów chłodzących SDF
Rely on us.
Firma z Systemem Jakości Certyfikat
zgodności z normą ISO 9001:2000
SAME DEUTZ-FAHR POLSKA Sp. z o.o. _ Jacków, 15 _ 21-007 _ Mełgiew _ Polska _ Tel.: +48 81 469 60 90 _ www.same-tractors.com
Dział Marketingu - Kod 308.8539.8.1-2 - 05/12 - CFV
I.P.
Zadowolenie klienta jest kluczowym elementem strategii SAME DEUTZ-FAHR
i jest budowane zaraz po przekroczeniu progu któregokolwiek z ponad 3 000
Salonów dealerskich i Autoryzowanych Warsztatów zlokalizowanych w
każdym zakątku świata. Rozległa Sieć Sprzedaży i profesjonalnego Serwisu ukierunkowanego na zapewnienie maksymalnej satysfakcji klienta oraz
najwyższych standardów obsługi a przede wszystkim na pasji i na profesjonalizmie wszystkich pracowników.