Jak dbać o amortyzatory

technika
SACHS radzi
Jak dbać o amortyzatory
A
Amortyzatory
to – podobnie
d b jjakk opony i h
hamulce
l – części
podlegające zużyciu. Ich żywotność w dużej mierze zależy od
sposobu prowadzenia pojazdu i warunków eksploatacji. Części
te mogą działać poprawnie tylko przy odpowiednio starannej
obsłudze, konserwacji i montażu.
R
ozpoznanie i usunięcie faktycznej przyczyny usterek i uszkodzeń
amortyzatorów jest możliwe jedynie dzięki metodycznemu i konsekwentnemu postępowaniu. Dlatego należy
unikać rozbierania od razu całego układu jezdnego, a skupić się na demontażu
jedynie odpowiednich części, analizie
uszkodzenia i elementów sąsiadujących.
Omówimy teraz typowe objawy
uszkodzeń amortyzatorów i przyczyny
tych uszkodzeń. Podpowiemy też, jak ich
unikać.
Olej na amortyzatorze
Chociaż amortyzator wygląda czasem
na nieszczelny, wcale nie musi tak być.
Pewne „pocenie się” amortyzatorów jest
normalne, a nawet niezbędne do smarowania uszczelki tłoczyska. Cienka warstwa oleju na amortyzatorze pojawia się
wraz z każdym skokiem tłoczyska, które
zabiera z komory roboczej niewielką ilość
oleju w celu smarowania uszczelki. Dopiero w przypadku, gdy na amortyzato-
Amortyzator wydaje odgłosy
Dźwięki emitowane podczas pracy
amortyzatorów nie muszą wskazywać
na ich uszkodzenie. Aby realnie ocenić
ewentualną usterkę, należy sprawdzić:
zawieszenie osi, gumy stabilizatorów,
kapturki, a czasami także... przedmioty
przemieszczające się w bagażniku.
rach występują znaczne ślady
oleju, można mówić o uszkodzeniu uszczelki. Zużywa się
ona wskutek długiego czasu
eksploatacji, dużego obciążenia pojazdu oraz zabrudzeń.
Jej uszkodzenie skutkuje
utratą oleju i spadkiem siły
tłumienia.
brak kapturka
ochronnego
Preparat ochrony
podwozia na
amortyzatorze
kapturek ochronny zamontowany na zawór tłumiący
Zużyte i wybite
przeguby gumowe
W tym przypadku odgłosy spowodowane są uszkodzeniem wynikającym z długiego czasu eksploatacji lub
ze zużycia na skutek ścierania.
W pojazdach ciężarowych
mogą być także skutkiem
nieprawidłowego ustawienia
poziomowania pojazdu za
pomocą sprężyn pneumatycznych.
Zabezpieczając podwozie specjalnym preparatem
lub woskiem konserwacyjnym, należy unikać nakładania go na amortyzatory. Jego
aplikacja może spowodować
wrażenie utraty oleju, a także ograniczyć
odprowadzanie ciepła. Jeśli substancje te
jednak znajdą się na amortyzatorze, należy zadbać o jak najszybsze ich usunięcie.
Przyczyną odgłosów powstających w okolicy mocowania amortyzatora może być luz między
tuleją a śrubą mocującą. Najczęściej jest
to skutek zastosowania niedostatecznego
momentu dokręcania.
Przetarta warstwa chromu
na łożysku
Obtarcia na wkładzie
kolumny MacPhersona
Usterka może wystąpić w wyniku silnego naprężenia amortyzatora w stanie
zamontowanym i / lub przesunięcia punktów mocowania. W rezultacie następuje
zużycie uszczelki i prowadnicy tłoczyska,
a wskutek tego utrata oleju i skuteczności działania. Aby zapobiec uszkodzeniom
tego typu, należy pamiętać, aby amortyzatory dokręcać zawsze dopiero po postawieniu pojazdu na kołach.
Stuki wkładu kolumny MacPhersona spowodowane są najczęściej zastosowaniem niedostatecznego momentu
dokręcania. Zdarza się, że przy montażu
pomija się drobne akcesoria, co także ma
negatywny wpływ na poprawne działanie
amortyzatorów.
Uszkodzone tłoczysko
Przytrzymywanie tłoczyska podczas
montażu za pomocą niewłaściwego narzędzia może doprowadzić do uszkodzenia jego powierzchni. Chropowate
tłoczysko rozrywa uszczelkę i powoduje
utratę oleju. Do montażu amortyzatorów
należy więc stosować wyłącznie specjalne
narzędzie przytrzymujące.
Odcisk gwintu na tulei
Syczenie zaworów tłumiących
Drobny błąd polegający na niezamontowaniu tłumiącego kapturka ochronnego amortyzatora sprawia, że w kabinie
samochodu dostawczego odgłosy pracy
amortyzatora są dużo wyraźniej słyszalne.
Kolejne rady i sugestie na temat przyczyn
objawów i przyczyn uszkodzeń amortyzatorów inżynierowie Sachsa zaprezentują
w następnym numerze „Fota Forum”.
(mis)
32 Fota FORUM