Unimog BlueTec 6 – MacGyver na kołach

Technika Unimog BlueTec 6
Unimog BlueTec 6
– MacGyver na kołach
Nowy Unimog jest
już gotowy. Pierwsze
egzemplarze z generacji
BlueTec 6, wyposażonej
w silniki Euro 6, zostały
już dostarczone klientom.
J
est bardziej przyjazny środowisku,
efektywniejszy i mocniejszy – takimi
cechami odznacza się nowa generacja
nośników narzędzi Unimog, który oferowany jest obecnie w ośmiu typach: nowe
kompaktowe modele wejściowe U 216 i
U 218, będące następcami U 20, a także
modele U 318, U 423, U 427, U 430,
U 527 i U 530.
Nowy
Unimog
jest jeszcze
bardziej
funkcjonalny od
poprzednika
18
Unimogi są
wszechstronne.
Najczęściej
jednak znajdują
zastosowanie
w przedsiębiorstwach
komunalnych
Jak zwykle wszechstronny
Odnosząca sukcesy zasada konstrukcyjna
Unimoga opiera się na jego kompaktowości
i zwrotności, przy czym obecnie zalety te
jeszcze uwypuklono.
Bazę stanowi tu zaawansowany układ
jezdny ze stałym napędem na wszystkie
koła, o dużym prześwicie uzyskanym dzięki
osiom portalowym, o możliwości znacznego
wykrzyżu, z blokadami mechanizmów różnicowych. Uzupełnieniem systemu są cztery
przestrzenie do montażu osprzętu i zabudowy, przy czym poszczególne urządzenia
mogą być napędzane hydraulicznie, mechanicznie lub elektrycznie.
Unimog posiada zwrotność na poziomie
samochodu osobowego (średnica zawracania już od 12,60 m) oraz krótki rozstaw osi
wynoszący od 2800 mm. Dzięki takim właściwościom Unimog doskonale manewruje
nawet w bardzo ciasnych miejscach.
Kompaktowy i zwrotny Unimog cechuje
się także wielką uniwersalnością w eksploatacji. Jego trwałość i solidność przyniosły mu
sławę i niezrównaną pozycję samotnego lidera wśród pojazdów użytkowych. Unimog,
profesjonalny nośnik narzędzi skonstruowany ponad 60 lat temu i od tamtej pory poddawany wielokrotnym udoskonaleniom, jest
zadomowiony wszędzie.
Uniwersalny
Unimogi są wszechstronne. Najczęściej jednak znajdują zastosowanie w przedsiębiorstwach komunalnych. Unimoga spotkamy
wszędzie – w zakładach usług komunalnych,
w regionalnych zarządach dróg oraz w firmach usługowych. Możliwość wykonywania
całkowicie odmiennych zadań tym samym
pojazdem przez cały rok to podstawowy
aspekt jego użyteczności i efektywności.
Poszczególne prace można wykonywać za
jednym przejazdem, jak choćby pielęgnacja
zieleni przy szosach za pomocą kombinacji
składającej się z wysięgnika czołowego, kosiarki do poboczy oraz kosiarki tylnej.
Na Unimogu stosuje się różne kombinacje osprzętu do zimowego utrzymania dróg.
Producenci oferują na przykład pługi śnieżne z regulowanym ogranicznikiem odchylenia oraz pługi klinowe o elastycznej geometrii. Nadają się one świetnie do odśnieżania
ciasnych powierzchni. Posypywarki do Unimoga oferowane są ze zbiornikiem o pojemności do 4,4 m³, opcjonalnie z wyposażeniem do soli wilgotnej. Frezarki do śniegu
napędzane są na Unimogu z przedniego
wałka odbioru mocy. Z letnich i zimowych
konfiguracji osprzętu i zabudów korzystają
liczne zakłady usług komunalnych.
Unimog wyrobił sobie trwałą pozycję
również w wielu innych branżach. Sprawdza się bowiem w rozlicznych pracach
w energetyce, leśnictwie i rolnictwie, na budowach, na szynach i na lotniskach. Można
na nim zamontować żuraw, profilarkę do
rowów, termos do przewozu asfaltu czy też
wiertarkę – Unimog wszędzie jest w swoim
żywiole i dlatego jest wśród pojazdów użytkowych taki niezwykły.
Nowy standard efektywności
Obecnie – w nowej generacji BlueTec 6
– Unimog wykonuje swoje rozliczne zadania
jeszcze lepiej, efektywniej, ergonomiczniej
i ekonomiczniej. Nowe, mocne silniki zgodne z normą emisji spalin Euro 6 obowiązującą od 1 stycznia 2014; większa wydajność
robocza udoskonalonych systemów hydraulicznych VarioPower; nowy hydrostatyczny
napęd jezdny EasyDrive; dłuższe odstępy
międzyprzeglądowe; niskie koszty serwisowania i utrzymania – dzięki tym zaletom
Unimog, pojazd o ponad tysiącu zastosowań,
stał się jeszcze przydatniejszy w całorocznej
eksploatacji. Nowe Unimogi mają większą ładowność, którą osiągnięto przez zwiększenie
dopuszczalnego tonażu i optymalizację masy;
dysponują też nową, korzystnie zestopniowaną skrzynią biegów o zwiększonej mocy, która
sprzyja efektywności wszelkich prac.
Nowy napęd jezdny EasyDrive
Prawdziwą światową nowością w nośniku
narzędzi Unimog jest bezstopniowy napęd
19
Technika Unimog BlueTec 6
Unimoga spotkamy wszędzie
– w zakładach
usług
komunalnych,
w regionalnych
zarządach dróg
oraz w firmach
usługowych
Ulepszono elementy obsługowe. Wprowadzono między innymi dźwignię na kolumnie
kierownicy, służącą do obsługi funkcji jezdnych, takich jak przełączanie skrzyni biegów,
czy też nowego hamulca silnikowego. Nowością jest także zintegrowana tablica wskaźników
z dużym, jasnym wyświetlaczem – kierowca
otrzymuje na niej czytelne informacje.
Joystick służący do obsługi urządzeń roboczych jest wyjmowalny; posiada on takie
funkcje jak np. odwracanie kierunku jazdy
podczas pracy z osprzętem. Niezakłóconą widoczność na osprzęt zamontowany z przodu
zapewnia nowa kamera przednia – kolejne
udogodnienie dla kierowcy. Nadal dostępna jest opcja w postaci niezwykłego systemu
VarioPilot®, w którym kierownicę wraz z pedałami można przesuwać z miejsca kierowcy
na miejsce pasażera. Opcjonalny układ regulacji ciśnienia w oponach (Tirecontrol Plus)
posiada teraz nowy, znacznie prostszy sposób
obsługi na wyświetlaczu – użytkownik ma do
wyboru gotowe tryby regulacji: „Szosa”, „Piasek” i „Nierówności”.
Euro 6 pod maską
jezdny. Hydrostat i mechaniczna skrzynia
biegów współpracują ze sobą w taki sposób,
że można je przełączać w trakcie jazdy, odpowiednio do aktualnie wykonywanego zadania. W codziennej pracy ogromnie przydaje się nowy, komfortowy tryb Drive-Work.
Przykładowo, gdy w trakcie koszenia zostaje
ukończony jakiś odcinek robót, dokonuje się
przełączenia na mechaniczną skrzynię biegów. Nowy napęd hydrostatyczny Unimoga
pozwala na rozwijanie prędkości do 50 km/h
– przy czym moc hydrostatyczną zwiększono o 20 procent. Jazda i praca osprzętem na
napędzie bezstopniowym zmniejsza głównie
zużycie sprzęgła i podwyższa wydajność pracy, natomiast jazda na mechanicznej skrzyni biegów – dzięki optymalnym stopniom
sprawności – przynosi oszczędność pod
względem zużycia paliwa. Opisywany system
obsługuje się wygodnie przełącznikiem na
kolumnie kierownicy, joystickiem hydrauliki lub ewentualnie pedałem gazu. EasyDrive
sprawia, że kierowca, pracując z osprzętem,
może w pełni skupić swoją uwagę na jezdni
i równocześnie na powierzchni roboczej, co
oznacza najwyższy poziom bezpieczeństwa
i komfortu obsługi.
20
Jeszcze wydajniejsza
hydraulika robocza
Nowa hydraulika robocza pracuje dokładnie
i bez szarpnięć – z mocą o 30 procent większą.
Unimog działa w sposób całkowicie proporcjonalny, pozwala też wykonywać przy użyciu
joysticka dwa ruchy nastawcze jednocześnie.
Przyciskami wielofunkcyjnymi na kierownicy
i na wyświetlaczu można np. ograniczać wydajność pompy.
Więcej widoczności
Kabina robi wrażenie nowoczesnym designem – utrzymana w typowym stylu Unimoga,
a jednak nowa. Wygląd skróconej maski jeszcze silniej podkreśla zalety wizualne i funkcjonalne. W nowych zderzakach wbudowane
są lampy LED ze światłami do jazdy dziennej.
Wycieraczki znajdują się teraz nad przednią
szybą, co daje większą powierzchnię wycierania i skuteczniejsze oczyszczanie szyby podczas opadów deszczu i śniegu.
Kierownica wielofunkcyjna, regulowana kolumna kierownicy, mocniejszy układ
grzewczo-klimatyzacyjny z lepszym rozprowadzaniem powietrza – wszystko to ułatwia
pracę kierowcy.
Dwa skonstruowane całkowicie od nowa silniki BlueEfficiency Power dostosowują Unimoga do wymogów normy spalin Euro 6 oraz
zapewniają większą wydajność, zwłaszcza
w eksploatacji z osprzętem, dla którego przewidziana jest obecnie jeszcze większa moc.
Są to trzy silniki cztero- i sześciocylindrowe
o mocy w zakresie od 115 kW (156 KM) do
220 kW (299 KM), należące do typoszeregów
OM 934 i OM 936, o pojemności skokowej 5,1
i 7,7 litra, przy czym wersja 220 kW (299 KM)
stanowi rekord w dziejach Unimoga. Obecne
supernowoczesne napędy łączą w sobie niskie
zużycie paliwa – oszczędność do trzech procent – z wysoką czystością spalin. Emisja cząstek stałych oraz tlenków azotu spadła nawet
o 90 procent w stosunku do silników Euro 5.
Udoskonalono
elektropneumatyczną
skrzynię biegów, posiadającą osiem biegów
do jazdy w przód i sześć wstecznych; szybką
zmianę kierunku jazdy ułatwia – tak jak dotychczas – synchronizowany rewersyjny układ
przełączania biegów Electronic Quick Reverse, bardzo użyteczny przy pracy z osprzętem.
Nowy Unimog jest jeszcze bardziej funkcjonalny od poprzednika, jeszcze bardziej
„czysty” i tak samo długowieczny. Jednym
słowem MacGyver na kołach.
Jolanta Górecka