pobierz opis_projekt_drogowy>>

Świecie
Droga Morsk – Sulnowo, ul. Miodowa
Projekt budowlany
agador s. c.
Zawartość opracowania
1.
Oświadczenia
2.
Zawartość opracowania z opisem technicznym
3.
Bioz
4.
Charakterystyka ekologiczna
5.
Uprawnienia projektanta - kserokopia
6.
Uprawnienia sprawdzającego- kserokopia
7.
Zaświadczenie o przynależności do Izby Inżynierów
Budownictwa – kserokopia projektanta
8.
Zaświadczenie o przynależności do Izby Inżynierów
Budownictwa – kserokopia sprawdzającego
9.
Uzgodnienie – Enea Operator Świecie
10. Uzgodnienie – Pomorska Spółka Gazownictwa w
Bydgoszczy
11. Uzgodnienie – Zakład Wodociągów i Kanalizacji w Świeciu
12. Uzgodnienie – Telekomunikacja Polska w Bydgoszczy
13. Uzgodnienie – Zarząd Dróg Wojewódzkich w Bydgoszczy
14. Uzgodnienie – Zarząd Dróg Powiatowych w Świeciu
15. Uzgodnienie – Praterm Północ spółka ciepłownicza ze
Świecia
16. Uzgodnienie – Netia S.A. w Bydgoszczy
17. Uzgodnienie ZUDP w Świeciu
18. Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na
realizację przedsięwzięcia
19. Plan orientacyjny
20. Plan sytuacyjno-wysokościowy
21. Profil podłużny
22. Przekroje normalne
28/08
1:500
rys. 1 (ark.1 i 2)
1:100/1000 rys. 2
1:50
rys. 3 - 5
1/5
Świecie
Droga Morsk – Sulnowo, ul. Miodowa
Projekt budowlany
agador s. c.
Opis techniczny
PROJEKTU DROGI NA TRASIE MORSK (SKRZYŻOWANIE Z DROGĄ POWIATOWĄ
NR 1286C) – SULNOWO (SKRZYŻOWANIE UL. MIODOWEJ Z DROGĄ WOJEWÓDZKĄ NR 239)
ETAP 2 i 3 ---- km 0+202,00 - km 1+135,00
1. Podstawa opracowania
-
Umowa zawarta z Inwestorem – Urzędem miasta i Gminy w Świeciu;
-
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych i
Administracji z dnia 21 czerwca 1999 r. w sprawie znaków i sygnałów Drogowych;
-
Katalog wzmocnień i remontów nawierzchni podatnych i półsztywnych GDDP Warszawa 2001;
-
Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych – GDDP Warszawa 2001;
-
Katalog powtarzalnych elementów drogowych – Transprojekt 1979;
-
Mapa numeryczna w skali 1:500;
-
Inwentaryzacja stanu istniejącego.
2. Zakres robót
Przedmiotem inwestycji jest budowa drogi na trasie Morsk (skrzyżowanie z drogą powiatową nr 1286C)
– Sulnowo (skrzyżowanie ul. Miodowej z drogą wojewódzką nr 239).
Łączna długość remontowanego odcinka wynosi 1123 m.
Zakresem objęto branżowe roboty drogowe związane z:
-
wykonaniem pełnej konstrukcji nawierzchni z przebudową skrzyżowań z istniejącymi drogami,
-
budowę chodników, ścieżek rowerowych i ciągów pieszorowerowych,
-
budowa zjazdów do posesji,
-
budowę zjazdów na drogi nieutwardzone i zjazdów na pola;
-
odwodnienie drogi poprzez system rowów i studzienek ulicznych;
-
wykonanie przepustów pod zjazdami;
-
korekta geometrii skrzyżowań.
3. Stan istniejący
Droga została zaprojektowana w oparciu o istniejący plan miejscowy. Początek ma na skrzyżowaniu z
ul. Wojska Polskiego (droga powiatowa nr 1286C), kończy się na drodze wojewódzkiej nr 239. Nowo
projektowana droga przebiega przez tereny rolnicze a na pewnym odcinku po śladzie istniejącej ul.
Miodowej (o nawierzchni gruntowej) w Świeciu. Zabudowa niewielka rozproszona pojedyncza. Droga
wojewódzka i powiatowa odwadniana jest do rowów przydrożnych.
4. Opis do projektu
Projektowana droga ma połączyć tereny inwestycyjne m. Świecie z ważniejszymi drogami
28/08
2/5
Świecie
Droga Morsk – Sulnowo, ul. Miodowa
Projekt budowlany
agador s. c.
Początek drogi jest na skrzyżowaniu z ul. Wojska Polskiego (droga powiatowa nr 1286C). Proponuje
się w tym miejscu wykonanie skrzyżowania typu „małe rondo”. Następnie na skrzyżowaniu z ulicą
Jesionową (droga powiatowa) zaprojektowano zwykłe skrzyżowanie czterowylotowe z relacjami
skrętnymi. Nowoprojektowana ulica kończy się na drodze wojewódzkiej nr 239 – ul. Laskowicka. W
tym miejscu zaprojektowano także skrzyżowania typu „małe rondo”. Na początkowych 250 m
zaprojektowano przekrój drogowy a od km 0+250 przekrój uliczny lub półuliczny.
Na odcinku od ul Jesionowej do ul. Laskowickiej wzdłuż drogi zaprojektowano chodnik ze ścieżką
rowerową lub ciąg pieszorowerowy.
4.1. Profil podłużny
Rozwiązania wysokościowe zostały dostosowane do istniejącego poziomu ternu.
Spadki podłużne wynosić będą 0,5- 3,4% lokalnie na krótkich odcinkach zwiększone do 10%.
4.2. Przekrój poprzeczny
Szerokość na całej długości przyjęto 7,0 m.
Nawierzchnia będzie miała spadek daszkowy 2% lub jednostronny 2%.
4.3. Konstrukcja nawierzchni
Zaprojektowano na całej długości ulicy jednakową konstrukcję.
Przyjęte grubości warstw nawierzchni:
4.3.1.
Konstrukcja drogi
−
Warstwa ścieralna z mieszanki SMA 0/12,8 mm
4 cm
−
Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/16
8 cm
mm
−
Beton asfaltowy 0/20 mm – podbudowa
10 cm
zasadnicza
−
Podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego
20 cm
stabilizowane mechanicznie 0/31,5 mm
−
Stabilizacja piasku cementem RM=2,5 Mpa
razem grubość
15 cm
57 cm
4.3.2. Nawierzchnia na chodnikach, ścieżkach rowerowych, ciągach pieszorowerowych:
−
Kostka betonowa
8 cm
−
Podsypka cementowo-piaskowa
4 cm
−
Stabilizacja piasku cementem RM=2,5 Mpa
razem grubość
15 cm
27 cm
4.3.3. Nawierzchnia na zjazdach do posesji
28/08
−
Kostka betonowa
8 cm
−
Podsypka cementowo-piaskowa
4 cm
−
Podbudowa betonowa B15
15 cm
3/5
Świecie
Droga Morsk – Sulnowo, ul. Miodowa
Projekt budowlany
−
agador s. c.
Stabilizacja piasku cementem RM=2,5 Mpa
razem grubość
15 cm
42 cm
4.3.4. Zjazdy bitumiczne na pola
−
Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/12,8
6 cm
mm
−
Podbudowa z kruszywa łamanego
20 cm
stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm
−
Podsypka piaskowa
10 cm
razem grubość
36 cm
4.3.5. Zjazdy bitumiczne na drogi nieutwardzone
−
Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/12,8
5 cm
mm
−
Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/16
−
Podbudowa z kruszywa łamanego
6 cm
20 cm
stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm
−
Podsypka piaskowa
10 cm
razem grubość
41 cm
4.3.6. Pierścienie wokół ronda
−
Kostka kamienna 15/17cm
−
Podsypka cementowo-piaskowa
−
Podbudowa betonowa B15
20 cm
−
Stabilizacja piasku cementem RM=2,5 Mpa
15 cm
16 cm
razem grubość
4 cm
55 cm
4.3.7. Wyspy na rondach
−
Kostka kamienna 9/11cm
−
Podsypka cementowo-piaskowa
−
Podbudowa betonowa B15
15 cm
−
Stabilizacja piasku cementem RM=2,5 Mpa
15 cm
10 cm
razem grubość
4 cm
44 cm
Krawężniki i obrzeża betonowe należy ustawić na ławie betonowej B15.
28/08
4/5
Świecie
Droga Morsk – Sulnowo, ul. Miodowa
Projekt budowlany
agador s. c.
Nawierzchnię chodników projektuje się się z kostki szarej, zjazdy do posesji z kostki betonowej
czerwonej, ścieżka rowerowa koloru grafitowego.
5. Odwodnienie nawierzchni
Nawierzchnię projektuje się odwodnić poprzez nadanie jej spadków poprzecznych i podłużnych w
kierunku rowów, a także na pewnych odcinkach poprzez studzienki ściekowe do projektowanej
kanalizacji deszczowej.
Odprowadzenie wód opadowych do sieci kanalizacji deszczowej wg odrębnego opracowania.
Opracował
inż. Krzysztof Żarkow
28/08
5/5