forum profesjonalistów | 15 14| forum - E

14 | FORUM PROFESJONALISTÓW
FORUM PROFESJONALISTÓW |
W przypadku akumulatorów obsługo-
W warsztacie przydatny jest ponadto
Warsztatowe testery elektroniczne słu-
Sławomir Kosek, Bosch:
wyniki pomiaru w ciągu kilku sekund. Na-
wych można dodatkowo sprawdzić poziom
przenośny tester typu Lewanda A600, któ-
żące do pomiaru konduktancji także są
Zgodnie ze statystykami
leży jednak zdawać sobie sprawę z zasto-
elektrolitu i skontrolować jego gęstość za
ry sprawdza napięcie akumulatora, samo-
pomocne podczas diagnozowania akumu-
prowadzonymi przez nie-
sowania w tym przypadku standardowego
pomocą areometru. Gęstość eksploatacyj-
chodowy układ ładowania oraz potrafi prze-
latorów, zawłaszcza jako urządzenia uzu-
miecki ADAC (Allgemeine
algorytmu (programu) do określania prądu
na powszechnie stosowanych elektrolitów
prowadzić próbę obciążeniową przy prądzie
pełniające. Zaobserwowaliśmy, że testery
Deutsche Automobil-Club
rozruchu przy zimnym silniku na podsta-
wynosi 1,28 kg/l w temperaturze +25°C.
200, 400 i 600 amperów. Godnym pole-
różnych wytwórców podają dla tego same-
e.V.) w ciągu 10 lat poprzedzających rok
wie pomierzonej rezystancji wewnętrznej
Akumulator, w którym zmierzona gęstość
cenia sprzętem jest również mikroproceso-
go akumulatora mocno różniące się wyni-
2006 podwoiła się ilość awarii samocho-
akumulatora. Wartości uzyskane za po-
elektrolitu wynosi mniej niż 1,25 kg/l, na-
rowy tester akumulatorów Lewanda B200
ki. Dlatego też stosowanie tylko jednego
dów związanych z akumulatorem. Ilość
mocą tych testerów nie są porównywalne
leży bezwzględnie doładować lub wymie-
– stacjonarny miernik przeznaczony do ba-
przyrządu może skutkować postawieniem
awarii wynikających tylko z niedostatecz-
z wynikami uzyskanymi w laboratorium
nić. To samo dotyczy urządzeń, których
dania sześcio- i dwunastowoltowych aku-
błędnej diagnozy.
nego stopnia naładowania wzrosła trzy-
napięcie spoczynkowe (bez obciążenia)
mulatorów rozruchowych wszystkich ty-
Piotr Zając, Johnson Con­
krotnie. Powyżej 60% wszystkich przy-
akumulatora, czy tylko jego chwilowego
akumulatory są fizycznie rozładowywane
jest mniejsze niż 12,5 V.
pów w zakresie pojemności od 25 do 225
trols: Zalecana przedzimo-
padków stanowiły akumulatory w stanie
niedoładowania.
dużym, rzeczywistym prądem w tempera-
Janusz Druchliński, Inter
amperogodzin. Dzięki wszechstronności
wa diagnostyka pojazdu
głębokiego rozładowania, dalsze 28,7%
Wynik testu wskazujący na niedołado-
turze -18°C. Z powodu różnic w konstrukcji
Cars: Od wielu lat zwra-
i dokładności pomiarów może precyzyjnie
w warsztacie lub serwisie
akumulatorów było podczas kontroli
wanie akumulatora powinien spowodować
akumulatorów nie można ustanowić wiary-
camy uwagę, aby podczas
określić stan badanego akumulatora.
poprawia warunki eksplo-
w niewystarczającym stopniu naładowa-
kontrolę układu ładowania w samocho-
godnego związku między wewnętrzną re-
za pomocą profesjonalnej aparatury, gdzie
okresowych przeglądów sa-
Przenośny tester akumulatorów firmy
atacji akumulatora, stan techniczny alter-
nych. Tylko 0,7% akumulatorów okaza-
dzie, a więc kontrolę napięcia ładowa-
zystancją akumulatora, a jego rzeczywistą
­mochodu poza wymianą
Bosch Bat 131 podczas 10-sekundo-
natora oraz urządzeń z nim współpracują-
ło się zużytych, a 5,9% było całkowicie
nia, które powinno wynosić 13,9-14,4 V.
wydajnością prądową, pomierzoną w la-
oleju i innymi czynnościami dokonać spraw-
wego, automatycznego testu (który nie
cych i jest najlepszą konfrontacją zaleceń
sprawnych. Jak łatwo obliczyć, 90% awa-
Wartości niższe mogą powodować stan
boratorium. W przypadku porównywania
dzenia akumulatora – i to niezależnie od pory
prowadzi do rozładowania sprawdzanej
producenta z warunkami aktualnej eksplo-
rii związanych było ze zbyt niskim pozio-
niedoładowania akumulatora, a wyższe
nowych akumulatorów, prosto z fabryki,
roku. Oczywiście przed sezonem zimowym
baterii) zbiera informacje o napięciu aku-
atacji pod okiem fachowca. Pierwszej oce-
mem naładowania akumulatora.
14,4 V – przeładowania. Dodatkowo na-
otrzymuje się różne wyniki w zależności
jest to zdecydowanie ważniejsze niż latem.
mulatora, sprawności przy rozruchu i sta-
nie powinny podlegać: dobór akumulatora
Jest to wynikiem stałego wzrostu ilości
leży sprawdzić tzw. upływność prądu. Jej
od konstrukcji płyt i gęstości kwasu. Taka
Samo badanie powinno być wykonywane
nie naładowania. Dodatkową funkcją jest
wg zaleceń producenta pojazdu, stabil-
odbiorników prądu w dzisiejszych pojaz-
wartość powyżej 50 mA może prowadzić
różnica w konstrukcji powoduje różnicę
tylko metodą obciążeniową, gdyż jedynie
test alternatora, w którym określane jest
ność zamocowania akumulatora, czystość
dach i równocześnie okazją do pozytywnej
do rozładowania akumulatora podczas po-
w wynikach pomiaru przewodności, gdy te-
ona pozwala ocenić rzeczywisty stan aku-
napięcie regulatora i tętnienie.
połączeń klem ze słupkami biegunowy-
ingerencji warsztatów.
stoju pojazdu.
ster wylicza prąd rozruchowy przy zimnym
mulatora. Testy te można przeprowadzać,
Sylwester Szustak, ZAP
mi, stan przewodów elektrycznych, zdol-
Każdy samochód trafiający do nich
Krzysztof Najder, Exide
silniku w oparciu o stndardowy wzór. Naj-
nie wyjmując akumulatora z samochodu.
Sznajder: Precyzyjne okre-
ność rozruchowa i parametry techniczne,
przed sezonem zimowym powinien mieć
Technologies: W ostat-
bardziej wiarygodną metodą jest więc test
Mierniki elektroniczne mierzą opór
ślenie stanu technicznego
szczelność obudowy.
wykonaną obligatoryjnie kontrolę aku-
nich latach powszechnie
wykonany przyrządem obciążeniowym.
wewnętrzny oraz napięcie, a następnie
akumulatora jest możliwe
Sprawdzenie
mulatora. Jej pierwszym elementem jest
dostępne stały się testery
napięcia
ładowania
tylko w specjalistycznym
i wydajności prądowej układu alterna-
sprawdzenie
mierzące
Jakie kryteria musi spełniać akumulator,
orzeka się, czy akumulator jest dobry, czy
laboratorium elektrycznym – dysponuje
tora przy obciążeniu oraz pomiar niepo-
które powinno zawierać się w przedziale
rezystancję wewnętrzną akumulatora na
by można było przyjąć, że nie zawiedzie
też do wymiany. Ta pierwsza ocena nie
nim producent akumulatorów. Mimo to
żądanej upływności prądowej pozwoli
12,5-12,6 V. W przypadku wartości po­
zasadzie mostka Wheatstone’a. Są one
on podczas mrozów?
zawsze jest trafna. Właśnie dlatego należy
także w serwisie czy warsztacie da się zdia-
aktywować w akumulatorze reakcję peł-
niżej tych granic należy przeprowadzić test
przenośne, łatwe w obsłudze, nie powo-
Henryk Przybyło: Najistotniejszy jest do-
dodatkowo wykonać test obciążeniowy.
gnozować większość usterek akumulatora
nego doładowania w napięciu gazowa-
obciążeniowy, aby określić, czy niskie na-
dują iskrzenia (jak tradycyjny test spadku
bór akumulatora – musi on odpowiadać
oraz oszacować stopień jego zużycia.
nia i uchroni go przed przeciążeniami
pięcie spoczynkowe jest wynikiem zużycia
napięcia przy dużym prądzie) i dostarczają
parametrom, takim jak pojemność silnika. 
tem sprawdzić przynajmniej napięcie
Dobre rezultaty daje metoda polegająca
w stanach niedoładowania oraz destruk-
spoczynkowe akumulatora, napięcie ła-
na sprawdzeniu napięcia akumulatora bez
cją mas czynnych. Niezmienne warunki
dowania oraz prąd upływności, który nie
obciążenia (tzw. OCV) i kontrola zmian na-
ładowania stałonapięciowego w pojeź-
powinien przekraczać 50 mA.
pięcia pod zadanym obciążeniem. Wiary-
dzie powodują zjawiska „pasywacji”, od-
Sebastian Kubiak, Lucas
godne wyniki uzyskuje się przy prądach po-
stania czy rozwarstwienia grawitacyjnego
Batteries: Najlepiej zacząć
wyżej 100 amperów. Do przeprowadzania
elektrolitu. Wówczas akumulator wyma-
od zastosowania najprost-
badań służą odpowiednie testery. W akumu-
ga okresowych doładowań wyrównaw-
szych przyrządów. Pierw-
latorach wyposażonych w wieczko z wykrę-
czych stałoprądowych. Przegląd przed-
szym jest areometr, który
canymi korkami należy dodatkowo spraw-
zimowy jest okazją do wykonania takiego
służy do badania gęstości i klarowności
dzić barwę i gęstość elektrolitu. Badanie to
doładowania.
elektrolitu. Urządzenie stosuje się wy-
wykonuje się za pomocą areometru.
Podstawową cechą akumulatora jest
łącznie w przypadku akumulatorów, które
zdolność rozruchowa, którą ocenia się
da się otworzyć. Drugi przyrząd to wolto-
przyrządem wymuszającym prąd rozru-
mierz – dzięki niemu sprawdzimy napię-
chu obciążeniem opornicy lub pomiarem
cie spoczynkowe akumulatora oraz układ
konduktancji wewnętrznej. Przy pomia-
ładowania w samochodzie. Natomiast
rach należy uwzględnić wpływ temperatu-
w przypadku, kiedy zauważymy zbyt duży
ry na gęstość elektrolitu i napięcie ogniw
pobór prądu, prowadzący do cyklicznego
w zależności następującej: ogrzewany
rozładowania akumulatora, przyda się
elektrolit traci gęstość i napięcie ogniwa,
omomierz, który pozwoli zlokalizować nie-
natomiast schładzany podnosi swoją gę-
chciany odbiornik prądu.
stość i napięcie, tracąc pojemność.
spoczynkowego,
akumulatorów
Fot. Bosch, Exide
Podczas przeglądów powinniśmy za-
Fot. Inter Cars, Johnson Controls, Lucas Batteries, Zap Sznajder
wyliczają prąd rozruchu. Na tej podstawie
napięcia
15
Autonaprawa | Październik 2011