Środki smarne dla budownictwa i rolnictwa

Środki smarne dla budownictwa i rolnictwa

Środki smarne
dla budownictwa
i rolnictwa
Rozwiązania dla wyzwań
na wielką skalę
Każdy, kto wybiera środki smarne do swoich maszyn, wkracza do złożonego,
pełnego detali świata.
Wyzwanie polega tu na znalezieniu zaawansowanego technologicznie i przyjaznego
dla środowiska środka, który pozwoli na wydłużenie okresów międzyserwisowych.
Ponadto każdy producent maszyn określa obecnie własne, rygorystyczne wymagania
w zakresie środków smarnych, także z uwzględnieniem perspektywy
środowiskowej.
Znalezienie odpowiedniego środka wymaga więc iście naukowego podejścia.
Statoil Lubricants to ekspert w tej dziedzinie, od etapu badań laboratoryjnych aż
po pracę systemów hydraulicznych i przekładni maszyn.
Nasze skandynawskie środki smarne powstały z myślą o najwyższych wymaganiach
stawianych nowoczesnym maszynom używanym w budownictwie, leśnictwie
oraz rolnictwie. Oferujemy kompletną gamę zaawansowanych technologicznie
produktów, które mogą zaspokoić wszystkie potrzeby. Dziś wiele z naszych najlepszych specyfików to jednocześnie produkty przyjazne dla środowiska. Wybierając
produkt Statoil Lubricants, możesz mieć pewność, że jest on zgodny z wymaganiami
producentów maszyn i że spełni stawiane mu wymagania dziś i w przyszłości.
Lepsze parametry, mniejszy
wpływ na środowisko
Maszyny wykorzystywane w budownictwie, rolnictwie i leśnictwie muszą
radzić sobie z olbrzymimi obciążeniami i trudnymi zadaniami, a jednocześnie
wywierać minimalny wpływ na środowisko.
Stosując produkty Statoil Lubricants, zauważysz różnicę. Jeśli powierzysz nam
zadanie dobrania produktu odpowiedniego do twoich potrzeb, pomożemy
przedłużyć okres użytkowania maszyn, poprawić jakość ich pracy i obniżyć
koszty operacyjne. A wszystko to przy możliwie minimalnym wpływie na
środowisko naturalne.
Statoil oferuje jeden z najszerszych asortymentów środków smarowych o
dużej wydajności, przyjaznych dla środowiska. Nazywamy takie produkty
ECC - Environmentally Considerate Choice, czyli wybór z myślą o środowisku.
Produkt ECC musi spełniać najmniej jedno z trzech kryteriów:
– Musi ulegać biodegradacji przynajmniej do poziomu 60%, według testu
OECD 301 B/F, i/lub mieć w składzie ponad 50% składników odnawialnych.
– Musi znacząco, w porównaniu do olejów mineralnych, ograniczać zużycie
energii lub zużycie paliwa.
– Nie powinien zawierać wcale lub może zawierać jedynie niewielkie ilości
alergenów i substancji lotnych.
Jesteśmy przekonani, że przyszłe normy w zakresie bezpieczeństwa i higieny
pracy oraz ochrony środowiska będą, pod każdym względem, bardziej restry‑
kcyjne. Stale koncentrujemy się na poszukiwaniu rozwiązań zwiększających
wydajność i optymalizujących działalność biznesową teraz i w przyszłości.
Bliski kontakt z rzeczywistością
umożliwia osiąganięcie
najlepszych wyników.
„Bliskość” to słowo, które najlepiej opisuje sposób pracy Statoil Lubricants
– od prac laboratoryjnych do nawiązywania kontaktów z klientami działającymi
w różnych branżach. Naszych pracowników równie często można spotkać przy
maszynach, co podczas negocjacji handlowych.
Działania badawcze i rozwojowe prowadzimy w bezpośrednim sąsiedztwie zakładu
produkcyjnego w Nynäshamn. Ta bliskość daje nam wyjątkowe możliwości ciągłego
sprawdzania, udoskonalania i rozwijania naszych produktów oraz pewność, że
wytrzymają one duże obciążenia i spełnią przyszłe wymagania.
Umożliwia nam to także oferowanie szeregu usług ułatwiających codzienną
działalność naszych klientów. Usługa Lab Advisor polega na analizie oleju i
dostarczaniu na jej podstawie wartościowych informacji na temat stanu maszyn.
Usługa Lab Advisor to prosty i skuteczny sposób ochrony maszyn i zapobiegania
kosztownym przestojom.
Dzięki specjalistycznej wiedzy technicznej i bogatemu doświadczeniu w obszarze
środków smarnych potrafimy pomóc naszym klientom w znalezieniu kompletnych
rozwiązań, odpowiednich dla ich rodzaju działalności i stosowanych maszyn.
Lab Advisor – analiza oleju, umożliwiająca zapobieganie przestojom
Tak jak próbka krwi umożliwia analizę ogólnego stanu zdrowia człowieka, analiza oleju pozwala
uzyskać bezcenne dane dotyczące stanu maszyn i silników. Skuteczne monitorowanie stanu
oleju pozwala na dostrzeżenie niepokojących sygnałów przed wystąpieniem awarii, ułatwia także
zdiagnozowanie przyczyny problemu. Usługa Lab Advisor to skuteczny sposób ochrony maszyn i
zapobiegania kosztownym przestojom.
Usługa Lab Advisor jest oferowana w wielu wariantach, w zależności od potrzeb zleceniodawcy.
Z przyjemnością pomożemy w określeniu najbardziej optymalnej wersji analizy. Gwarantujemy,
że,niezależnie od wybranej wersji, usługa Lab Advisor dostarczy bezcennych danych umożliwiających
poprawę bezpieczeństwa operacyjnego.
Oprócz analiz oleju oferujemy szereg usług pomocnych w codziennej pracy, takich jak:
szybkie dostawy, wsparcie techniczne i szkolenia produktowe.
Skontaktuj się z firmą Statoil, aby uzyskać dodatkowe informacje.
Produkty dla budownictwa i rolnictwa
Oleje silnikowe
MaxWay Ultra
MaxWay 10W-30
W pełni syntetyczny olej najwyższej jakości przeznaczony jest do
silników wysokoprężnych (klasa UHPD). MaxWay Ultra spełnia i
przekracza najnowsze i najbardziej restrykcyjne nomy jakości
określane przez czołowych producentów silników. Olej oferuje
najwyższą jakość w wymagających warunkach eksploatacyjnych
i w szerokim zakresie temperatur. Produkt gwarantuje łatwy rozruch
silnika przy niskich temperaturach i pomaga zaoszczędzić paliwo.
Zapewnia on również doskonałą ochronę silnika ze specjalnym
uwzględnieniem jego niezawodności i czystości.
ACEA E7, A3/B4, API CI-4.
Aprobaty: Volvo VDS-3, MAN M 3275, MB-Approval 228.3.
Klasa Jakości: MTU Type 2, Cat ECF-2/ECF-1-a,
Cummins CES 20072/76/77/78 Deutz DQC III-05, Mack EO-M+,
Renault RD/RD-2, Sisu Diesel TIER 3.
MaxWay Ultra 5W-30
ACEA E4, E7, API CI-4.
Aprobaty: Volvo VDS-3, MAN M 3277, MB-Approval 228.5.
Klasa Jakości: MTU Type 3, Cummins CES 20071/72/76/77/78, Deutz
DQC IV-10/05, DAF HP1/HP2, Mack EO-N/EO-M plus, Renault RVI RXD/
RLD-2, Iveco 18-1804 FE, Scania LDF.
Maxway Ultra E6 10W-40
ACEA E6, E7, E9, API CI-4, Jaso DH-4.
Aprobaty: Volvo VDS-3, Volvo CNG, Scania Low Ash, MB-Approval 228.51,
MAN M 3477, MAN 3271-1.
Klasa Jakości: Renault RXD/RLD-2/RGD, Deutz DQC IV-10-LA, Cat ECF-1-a,
MTU Type 3.1, Mack EO-N, EO-M Plus, Cummins CES 20076/77.
MaxWay Ultra E4 10W-40
ACEA E4, E7, API CI-4/CF.
Aprobaty: Scania LDF-2/LDF-3, Volvo VDS-3, MAN M 3277,
MB-Approval 228.5.
Klasa Jakości: Renault RVI RXD/RLD-2, MTU Type 3, Cat ECF-1-a,
Cumming CES 20077, Deutz DQC IV-05/10.
MaxWay 10W-40
ACEA E7, A3/B4, API CI-4/SL.
Aprobaty: Volvo VDS-3, MAN M 3275, MB-Approval 228.3.
Klasa Jakości: MTU Type 2, Cat ECF-2/ECF-1-a,
Cummins CES 20072/76/77/78, Deutz DQC III-10, Mack EO-N/EO-M+,
Renault RLD/RLD-2, Sisu Diesel TIER 3, Global DHD-1, Scania LDF/LDF-2.
MaxWay 15W-40
ACEA E7, A3/B3-10, A3/B4, API CI-4, API SL.
Aprobaty: Volvo VDS-3, MB-Approval 228.3/229.1, MAN M 3275,
Cummins CES 20072/76/77/78.
Klasa Jakości: Cat ECF-2, ECF-1a, Renault RLD/RLD-2,
Mack EO-N/EO-M Plus, Global DHD-1, Deutz DQC III-10, SISU Diesel TIER 3,
MTU Type 2.
PowerWay
Ten olej mineralny przeznaczony jest do silników wysokoprężnych
wolnossących lub wyposażonych w turbosprężarkę. Produkty serii
PowerWay szczególnie polecamy do silników pojazdów pracujących
w intensywnym ruchu oraz maszyn budowlanych, leśnych i rolniczych. Olej doskonale sprawdza się w przypadku zróżnicowanego
parku maszynowego gdyż może być stosowany w silnikach Diesla
i w silnikach benzynowych.
PowerWay 15W-40
MaxWay
Ten najwyższej jakości olej silnikowy do silników wysokoprężnych
(klasa SHPD) nadaje się do stosowania w silnikach wolnossących i
wyposażonych w turbosprężarkę, które pracują przy dużych
obciążeniach roboczych i/lub wydłużonym okresie eksploatacji między
wymianami oleju. Olej MaxWay spełnia i przekracza najbardziej
restrykcyjne wymagania dotyczące jakości, określane w specyfikacjach
producentów silników. Produkt gwarantuje doskonałe smarowanie w
każdych warunkach roboczych oraz niskie zużycie oleju. Olej ten może
być stosowany jako wariant standardowy dla silników wysokoprężnych
o zróżnicowanych specyfikacjach. SAE 15W-40 to olej mineralny, SAE
10W-30 i 10W-40 to oleje półsyntetyczne pozwalające na mniejsze
zużycie oleju i łatwiejszy rozruch silnika w niskich temperaturach.
MaxWay E9 10W-30
ACEA E9-10, E7-10, API CJ-4/SM/SN.
Aprobaty: Volvo VDS-4, MB 228.31, MAN 3575
Klasa Jakości: Renault RLD-3, Mack EO-O PP,
MTU Type 2.1, Cat ECF-3/ECF-2/ECF-1-a, Deutz DQC III-10LA,
Cummins CES 20081.
MaxWay E9 15W-40
ACEA, E9, API CJ-4/SM/SN.
Aprobaty: Volvo VDS-4, MB-Approval 228.31, MAN 3575.
Klasa Jakości: MTU Type 2.1, 228.31, Cat ECF-3/ECF-2/ECF-1-a,
Deutz DQC III-10LA/DQC III-05, Cummins CES 20081,
Detroit Diesel DDC 93K218, Renault RLD-03, Mack EO-O PP.
ACEA E2, API CF-4/SH/SG.
Aprobaty: MB-Approval 228.1, MAN 271.
Olej do silników zasilanych gazem
PowerWay GE LA 15W-40
Olej silnikowy do pojazdów z silnikami zasilanymi gazem np. gazem
ziemnym lub biogazem (CNG). Cummins CES 20074.
PowerWay Monogrades
Ten olej na bazie mineralnej do silników wysokoprężnych można
stosować także do silników benzynowych, systemów hydraulicznych,
sprężarek, konwerterów i innych urządzeń, w przypadku których
zalecany jest olej jednosezonowy. SAE 30 i 40 to typy polecane do
silników stacjonarnych i żeglugowych, np. łodzi rybackich i jednostek
transportu przybrzeżnego.
PowerWay 10W
API CF/SG.
PowerWay 30
E2, API CF-2/CF/SG.
Klasa Jakości: Allison C-4, MB-Approval 228.0, MAN 270, MTU 1,
ZF TE-ML 02H, ZF TE-ML 04B.
PowerWay 40
ACEA E2, API CF-2/CF/SG.
Klasa Jakości: Allison C-4, MB-Approval 228.0, MAN 270, MTU 1,
ZF TE-ML 02H, ZF TE-ML 04B.
Oleje przekładniowe
GearWay G
Przekładnie ręczne
Olej przekładniowy na bazie oleju mineralnego, o szerokim spektrum
zastosowań w skrzyniach biegów, osiach i przekładniach hipoidalnych.
GearWay S
GearWay G5 80W-90
W pełni syntetyczny olej do osi i przekładni pracujących pod dużym
obciążeniem i w wymagających warunkach lub przy wydłużonych
okresach między wymianami. Olej ten można także stosować w
przypadku uzyskiwania niesatysfakcjonujących rezultatów działania
typowego oleju przekładniowego.
GearWay S5 75W-90
API GL-5, MB 235.20, MAN 342 M3, Scania STO 1:0 ,ZF TL-ML
05A/12E/16B/17B/19B/21A, MIL-PRF-2105E, SAE J2360.
GearWay G5 80W-140
API GL-4/GL-5/MT-1, Scania STO 1:0, ZF TL-ML 05A/12E/16B/21A,
MIL-PRF-2105E, SAE J2360, Mack GO-J, Arvin Meritor 076A/076D.
API GL-4/GL-5/MT-1, Scania STO 1:0, MB-Approval 235.8, MAN 341 Z2/E3,
MAN 342 M3, ZF TE-ML 02B/05B/12B/16F/17B/19C/21B , MIL-PRF-2105E,
Mack GO-J, SAE J2360, Arvin Meritor 076-N, Eaton Transmission,
MAN 342 S1.
GearWay G1 80W-90
GearWay S5 75W-140
API GL-4, MAN 341 Z2/E1, MB 235.1, ZF TE-ML 02B.
API GL-1, Volvo 97305.
GearWay G4 80W
API GL-4/GL-5, Scania STO 1:0, MIL 2105E, ZF TE-ML 05B/12B/16F/19C/21B.
GearWay S5 V 75W-90
API GL-5, MAN 342 S1, Volvo 97312 , ZF TE-ML 12B, 16F, 17B, Scania STO 1:0,
MB-Approval 235.8, MIL-PRF-2105E.
GearWay S6 85W-250
API GL-6 , MIL-PRF-2105D.
GearWay S4 75W-80
API GL-4, MAN 341 Z4/E3, ZF TE-ML 01L/02L, MB-Approval 235.4,
Volvo 97305.
GearWay S4 V 75W-80
API GL-4, MAN 341 Typ VR, Volvo 97307,
Voith Retarder 153.00090010, Eaton Transmission.
Gear EP
Olej przekładniowy na bazie mineralnej do stosowania w ręcznych
skrzyniach biegów, których producent zaleca stosowanie środka klasy
API GL-4, 5.
Gear EP-4 80W-90, 85W-140
GearWay LS
Olej przekładniowy z dodatkiem LS (ang. limited slip – ograniczony
poślizg) do osi kół z hamulcami różnicowymi we wszystkich typach
pojazdów. Produkt może być również stosowany do przekładni
GearWay LS5 80W-90
API GL-5, ZF TE-ML 05C/12C/16E/21C, MIL-PRF-2105D.
GearWay LS5 80W-140
API GL-5 , ZF TE-ML 05C/12C/16E/21C, MIL-PRF-2105D.
GearWay LS S5 75W-90
Olej w pełni syntetyczny.
API GL-5, ZF TE-ML 05C/12B/21C, MIL-PRF-2105 D.
GearWay LS WB
Olej przekładniowy do ciężkich maszyn wyposażonych w hamulec
różnicowy. Olej doskonale sprawdza się także przy zastosowaniu w osiach
z hamulcami w kąpieli olejowej (tzw. hamulcami mokrymi) oraz przy
łącznym zastosowaniu hamulców różnicowych i mokrych.
API GL-5, ZF TE-ML 05C/12C/16E/ 21C, MIL-L-2105 D.
API GL-5.
Przekładnie automatyczne
GEARWAY PS
TransWay DX II
Półsyntetyczny olej przekładniowy do całego układu napędowego
powstał z myślą o samochodach osobowych, lekkich samochodach
dostawczych, mechanizmach różnicowych itp., których producent
zaleca stosowanie środka klasy API GL-4 lub GL-5. Olej wykazuje
korzystne właściwości w niskich temperaturach i gwarantuje płynną
zmianę biegów, gdy jest zimno.
Olej na bazie mineralnej do przekładni typu ATF Dexron. Stosowanie produktu
jest zalecane w przekładniach automatycznych i systemach wspomagania
kierownicy, do których zalecany jest olej typu ATF.API GL-4, CAT TO-2, GM
Dexron IID, GM TASA, Ford M, Allison C-4, Voith 55.6335 (Former G 607), ZF
TE-ML 04D/14A, MAN 339 typ V1/Z1, MB-Approval 236.1/236.9
GearWay PS 45 75W-90
API GL-4/GL-5, Scania STO 1:0, MAN 341 Z2/E2, MAN 342 M2,
ZF TE- ML 02B/05B/12B/16B/17B/19B/21B, MB-Approval 235.8,
MIL-PRF-2105E.
GearWay PS 45 75W-80
API GL-4, API GL-5, Scania STO 1:0, Iveco, MAN 341 Z2/E2, ZF TE- ML 02B,
17B, MB-Approval 235.8, MIL-PRF-2105E.
TransWay PS DX III
Najnowsza generacja oleju półsyntetycznego typu ATF-Dexron oferuje szerszy
zakres temperatur roboczych. Produkt poprawia funkcjonowanie mechanizmu
zmiany biegów i wydłuża okres eksploatacji skrzyni automatycznej. Polecany w
przypadku zapotrzebowania na produkt zgodny ze specyfikacjami Dexron II D i
II E. API GL-4, CAT TO-2, GM Dexron IIIH, GM TASA, Ford M, Allison C-4/TES-389,
Voith 55.6335 (Former G 607), ZF TE-ML 04D/14A, MAN 339 typ V1/Z1,
MB-Approval 236.1/236.9, Volvo 97341
TransWay ATF Ultra
W pełni syntetyczny olej do przekładni typu ATF Dexron charakteryzujących
się wysokimi temperaturami roboczymi. Produkt zachowuje doskonałe
właściwości w niskich temperaturach i zapewnia skuteczną ochronę przed
zużyciem mechanizmu. Stosowanie produktu umożliwia długie okresy
między wymianami oleju. Produkt można także stosować w starszych typach
przekładni, gdzie zalecane są oleje typu DX IID. Olej sprawdzi się również w
przekładniach hydraulicznych, serwomechanizmach i systemach hydraulicznych. MAN 339 typ Z3, MB-Approval 236.6, Volvo 97341, ZF TE-ML
04D/14C/16M/20C, Voith DIWA 55.6336 (G 1363), MAN 339 Type V2, ZF TE-ML
02F/11A/11B/17C, Allison C-4, GM Dexron IIIH/VI, Ford Mercon V, JASO-1A
TransWay ATF Extra
TransWay AC
W pełni syntetyczny płyn, polecany do skrzyń automatycznych i ręcznych,
w przypadku których używa się produktów typu ATF. Spełnia wymagania
większości japońskich, koreańskich, północnoamerykańskich i europejskich specyfikacji dla produktów typu ATF. Produkt można także stosować
w starszych typach przekładni, gdzie zalecane są oleje typu DX IID lub IIE.
MAN 339 typ V1/Z2, Volvo 97341, ZF TE-ML 04D/05L/14B/16L, MB-Approval
236.6, Voith DIWA 55.6335, ZF TE-ML 02F/11A/11B/17C, Allison C-4/TES-295,
Dexron IIIH/VI, Mercon V, Ford M/MV, JASO-1A, Aisin Warner AW-1 , Audi/VW
G 055 025 A2 (TL52025)/G 052 162 A1 (TL52162)/G 052 990 (TL52990),
BMW ETL-7045E/ ETL-8072B/LA2634/LT71141, Chrysler ATF +3/ATF 4/
Mopar AS68RC, Daimler NAG-1 (3403), Ford FNR5, Honda Z-1, Hyundai: SP-II/
SP-III, JATCO 3100 PL085 (Idemitsu K17), Aisin Warner JWS 3309/3314/3317,
Kia SP-II/ SP-III/ Red-1, Mazda ATF-M III/ ATF-MV, Mercedes-Benz 5 speed
236.10/236.11 (LT71141), Mitsubishi Diamond SP-II/SP-III, Nissan N402/
Matic-D/J/K, Subaru ATF/ATF-HP, Suzuki 3317/3314, Toyota T-II/T-III/T-IV,
Volvo - samochody osobowe (automatyczne skrzynie biegów o 4-6
prędkości)
Olej przekładniowy na bazie mineralnej do skrzyń biegów typu HTF.
Produkt przeznaczony jest do maszyn z przekładniami łączonymi,
systemami hydraulicznymi oraz hamulcami mokrymi. Produkt spełnia
wymagania specyfikacji Caterpillar TO-4.
TransWay A 52
Olej na bazie mineralnej do przekładni automatycznych, konwerterów,
przekładni hydraulicznych itp., których producent zaleca stosowanie
środka typu ATF zgodnego z poniższymi specyfikacjami.
CAT TO-2, MB-Approval 236.2, Leyland E85, GM Type A Suffix A, Volvo
97325, Allison C-4, Renk, MAN 339 Typ A.
TransWay Type G
Mineralny olej do automatycznych skrzyń biegów i mechanizmów
wspomagania układu kierowniczego zgodny ze specyfikacją firmy Ford.
Produkt można także stosować do niektórych skrzyń manualnych.
Klasa jakości: Ford ESW M2C 33-F, Ford ESW M2C 33-G, Volvo 97330.
Przekładnie hydrauliczne
TransWay WB
Uniwersalny, mineralny olej przekładniowy do stosowania w ciągnikach i
maszynach z przekładniami łączonymi, systemami hydraulicznymi i
mechanizmami różnicowymi oraz hamulcami mokrymi Produkt oferuje
doskonałą ochronę przed zużyciem. Allison C-4, Caterpillar TO-2 , CASE
MS 1210, Case New Holland CNH MAT3525/MAT3509/MAT3505, Fendt,
FNHA-2-C-200.00/201.00, Ford ESN-M2C86-B/C, Ford ESN-M2C134-D,
JDM J20C/D, Kubota UDT, Fluid, MF CMS M1145, M1143, M1141, M1135, Volvo
97303 (WB 101), ZF TE-ML 03E, 05F, 06K
TransWay WB LL PS
Uniwersalny, półsyntetyczny olej przekładniowy do stosowania w długich
cyklach wymiany (>3000 godzin), w ciągnikach i maszynach z przekładniami
łączonymi, systemami hydraulicznymi i mechanizmami różnicowymi oraz
hamulcami mokrymi. Produkt oferuje doskonałą ochronę przed zużyciem.
Umożliwia cichą, pozbawioną wibracji pracę, zarówno w przypadku okładzin z
papieru ciernego jak i spiekanych.
Allison C-4, Caterpillar TO-2 , CASE MS 1210, Case New Holland CNH MAT3525/
MAT3509/MAT3505, Fendt, FNHA-2-C-200.00/201.00, Ford ESN-M2C86-B/C,
Ford ESN-M2C134-D, JDM J20C/D, Kubota UDT, Fluid, MF CMS M1145, M1143,
M1141, M1135, Volvo 97303 (WB 101), ZF TE-ML 03E, 05F, 06K
TransWay WB Bio
Biodegradowalny olej przekładniowy i hydrauliczny na bazie surowców
odnawialnych (rzepaku i estru syntetycznego). Olej zalecany jest do
maszyn i traktorów z układem hydrauliczno-napędowym zintegrowanym
z ”mokrymi hamulcami”. Niektórzy producenci maszyn zalecają wymianę
oleju w krótszych odstępach czasu w przypadku stosowania środków
smarnych na bazie olejów roślinnych – sprawdź w instrukcji obsługi.
ISO VG-46, API GL-4.
Poziom jakości: Case MS 1207/1209, Case New Holland CNH MAT
3525/3505, Ford ESN M2C-134D, FNHA- 2-C-201.00, John D J20C, MF CMS
M1143/1145, ZF TE-ML 03E, 05F, 06K, 17E, Allison C-4.
TransWay AC 10W
API GL-4, Allison C-4, CAT TO-4, Komatsu KES 07.868.1, ZF TE-ML 03C,
DANA, Eaton I-280-S/M2950S.
TransWay AC 30
API GL-4, Allison C-4, CAT TO-4, Komatsu KES 07.868.1, DANA, Eaton I-280-S,
M2950S, ZF TE-ML 03C/07F.
TransWay AC 50
API GL-4, Allison C-4, CAT TO-4, Komatsu KES 07.868.1,
Eaton I-280-S/M2950S.
Hydraulic HD 26
Hydraulic HD 26 to hydrauliczny olej przekładniowy typu HTF polecany
do maszyn ze skrzyniami zamkniętymi i systemami hydraulicznymi.
Hydraulic HD 26 jest szczególnie polecany do maszyn i ciągników
wykorzystywanych do prac ciężkich oraz do wyposażonych w system
wspomagania przekładni kierowniczych kół napędowych.
Oleje/płyny specjalne
Płyn hamulcowy
Brake Fluid DOT 5.1
Płyn hamulcowy Dot 5.1 to w pełni syntetyczny płyn do hamulców i
sprzęgieł o wysokiej skuteczności, nadający się do wszystkich rodzajów
hamulców bębnowych i tarczowych, spełniający najnowsze wymagania
obowiązujące dla płynów hamulcowych do nowoczesnych, zaawansowanych układów hamulcowych. Sprawdza się znakomicie w nowoczesnych
układach hamowania z ABS i zabezpiecza przed korozją. Produkt można
mieszać ze wszystkimi niesilikonowymi płynami DOT 3.0, DOT 4.0 i DOT
5.1. Nieprzeznaczony do stosowania z silikonowymi płynami hamulcowymi.
Spełnia wymagania specyfikacji: SAE J 1703, SAE J 1704, ISO 4925
Class 5-1, FMVSS 116, DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1.
Olej silnikowy do maszyn rolniczych
MultiWay 10W-30
Uniwersalny olej silnikowy do silników maszyn rolniczych i budowlanych
wolnossących i wyposażonych w turbosprężarkę. Produkt można
stosować całorocznie w silnikach, przekładniach z hamulcami mokrymi
oraz systemach hydraulicznych. API CE / SF, API GL-4.
Klasa jako ści: Allison C-4, Case 1207, Ford M2C134D / M2C159B,
JDM J20C / J27, Massey Furgusson M1139 / M1144, MIL std MIL-L2104D.
MultiWay PS 10W-40
Półsyntetyczny uniwersalny olej silnikowy do silników maszyn rolniczych i
budowlanych wolnossących i wyposażonych w turbosprężarkę. Produkt
można stosować całorocznie w silnikach, przekładniach z hamulcami
mokrymi oraz systemach hydraulicznych. API CE / SF, API GL-4.
Klasa jako ści: Allison C-4, Case 1207, Ford M2C134D / M2C159B,
JDM J20C / J27, Massey Furgusson M1139 / M1144, MIL std MIL-L2104D.
Oleje dwusuwowe
2-Tway Bio
Zalecany do wszystkich silników dwusuwowych, możliwość mieszania z
benzyną lub jako oddzielny środek smarowy. 2-Tway Bio jest oparty na
syntetycznych oleju bazowym który jest wysoce biodegradowalny.
W rezultacie olej ten ma niższe oddziaływanie na środowisko niż
konwencjonalne oleje dwusuwowe. Olej zapewnie doskonałe smarowanie
i czysty silnik.
Spełnia: NMMA TC-W3 RL. Poziom jakości: API TC, TC +.
Olej do pilarek taśmowych
SawingWay Bio V
SawingWay Bio V jest olejem na bazie estrów nie zawierających oleju
mineralnego. Produkt zalecany jest do smarowania, chłodzenia i
czyszczenia brzeszczotów strugarki. Nie odbarwia się na drzewo.
Produkt daje bardzo dobrą ochronę przed korozją.
Smar do lin
2-Tway Low Smoke
Półsyntetyczny olej silnikowy zalecany do silników dwusuwowych. Może
być stosowany we wszystkich naziemnych silnikach dwusuwowych
chłodzonych powietrzem lub cieczą. Gwarantuje doskonałą odporność
na zużycie. Generuje niewielkie ilości spalin i zmniejsza ilość osadów. Jest
wysoce pompowalny i wyjątkowo dobrze sprawdza się w ekstremalnie
niskich temperaturach. Produkt nie nadaje się do stosowania w zaburtowych silnikach chłodzonych cieczą.
Spełnia wymogi: ISO-L-EGD, JASO FD, HVA 346
WireWay Bio to bezcynkowy, przyjazny dla środowiska produkt na bazie
biodegradowalnych i odnawialnych estrów. Olej WireWay Bio został
stworzony specjalnie do smarowania starych i nowych lin stalowych w
przemyśle okrętowym, przede wszystkim w promach linowych. WireWay
Bio doskonale nadaje się również do innych zastosowań, np. do smarowania lin żurawi i maszyn leśnych, lin odciągowych oraz lin urządzeń
narciarskich i dźwigowych.
GardenWay
Oleje hydrauliczne
GardenWay to olej silnikowy zalecany do niewielkich silników
czterosuwowych, stosowanych między innymi w kosiarkach i
kultywatorach obrotowych. Ten jednosezonowy olej silnikowy zawiera
dodatki zapobiegające zużyciu silnika, korozji i utlenianiu.
SPECYFIKACJE: SAE 30, API SG.
ChainWay Bio
ChainWay Bio Produkt na bazie oleju rzepakowego przeznaczony do
pilarek łańcuchowych. Bardzo wysoka przyczepność i dobre właściwości
temperaturowe. Olej szybko ulega biodegradacji, a jednocześnie
zapewnia dobre warunki pracy. Produkt jest olejem całorocznym
przeznaczonym do smarowania pił łańcuchowych. Zalecany jest do
stosowania w maszynach służących do wyrębu lasów oraz pił motorowych. Można go mieszać z różnymi olejami łańcuchowymi zarówno
na bazie mineralnej, jak i roślinnej. Olej jest stabilny podczas przechowywania. Najniższa temperatura składowania to -20°C.
Chain Saw Oil
Ten olej jest polecany do całorocznego stosowania w mechanicznych
piłach do ścinki i wycinki drzew i wszystkich typach pił łańcuchowych.
Charakteryzuje się dobrymi parametrami lepkości, wytrzymałością
powłoki i ochroną przed zużyciem. Produkt zapewnia niskie zużycie oleju
i skuteczne smarowanie prowadnicy i łańcucha.
Chain Saw Oil LT Bio
Chain Saw Oil LT Bio to przeznaczony do pił łańcuchowyh, przyjazny dla
środowiska olej, na bazie oleju rzepakowego o bardzo dobrej
przyczepności, współczynnika penetracji. Charakteryzuje się wysokim
stopniem ochrony antykorozyjnej. Olej do pił łańcuchowych LT Bio Oil jest
zalecany do stosowania przez cały rok w maszynach przeznaczonych do
wyrębu lasu, jak również w normalnych piłach łańcuchowych, a także do
łańcuchów w branży transportowej. Minimalna temperatura płynięcia od
-39° C. Mieszalny ze wszystkimi rodzajami olejów do pilarek, zarówno tych
na bazie olejów mineralnych i roślinnych.
Oleje do form
FormWay 10 White
Olej do form wyprodukowany na bazie oleju białego. Zawiera dodatki, które
zapewniają dobrą ochronę przed korozją, niską formacje porów, dobre
rozformowanie i minimalne czyszczenie po formowaniu. Zalecany do
odlewania w formach wykonanych ze stali, drewna i powierzchni powlekanej tworzywem.
FormWay Bio 5
Nieszkodliwy dla środowiska olej ułatwiający wyjmowanie z form na bazie
estrów odnawialnych i biodegradowalnych. Produkt może być używany do
wszystkich typów form i zapewnia bardzo dobre rozformowanie.
WireWay Bio
HydraWay HVXA 15,22,32,46,68,100
Mineralny, bezcynkowy olej hydrauliczny, charakteryzujący się wysokim
wskaźnikiem lepkości. Produkt zalecany do systemów hydraulicznych
maszyn ruchomych pracujących na wolnym powietrzu przez cały rok.
Olej nadaje się do pracy w wysokich temperaturach i oferuje dobrą
odporność na ścinanie. SS 155434, DIN 51524 part III HVLP, Eaton Vickers
35VQ-25A, Eaton Vickers V-104C. FZG A/8-3/9 > 12 wg DIN 51354.
HydraWay HVXA 15 LT
Wysokiej jakości bezcynkowy olej hydrauliczny o wysokim wskaźniku
lepkości jest przeznaczony do pracy w złożonych systemach
hydraulicznych i zróżnicowanych lub bardzo niskich temperaturach.
Hydraulic Oil 131
Mineralny olej hydrauliczny został stworzony specjalnie z myślą o
skandynawskim klimacie. Przeznaczony między innymi do stosowania w
wózkach widłowych szczególnie dla tych pracujących w chłodniach.
Nie zawiera cynku. Do pracy w zakresie temperatur od -45 °C do +65 °C.
Eaton Vickers 104 C IP 281/80, FSD 8401.
HydraWay Bio SE 22,32
Wysokowydajny olej hydrauliczny o długiej żywotności, na bazie estru
nasyconego. Olej jest przyjazny dla środowiska i opracowany został dla
wymagających układów hydraulicznych, eksploatowanych w pomieszczeniach i na wolnym powietrzu. Posiada wysoką odporność na procesy
utleniania i hydrolizy. SIS 155434 AV 46 Przyjazny dla środowiska / 155454,
ISO 15380 HEES 46. DIN 51524 part III HVLP Eaton Vickers 104 C.
HydraWay Bio SE 32-68
Syntetyczny płyn hydrauliczny na bazie estrów do układów hydraulicznych eksploatowanych w szerokim zakresie temperatur (od -30 do 85°C).
Olej wytwarzany jest w ponad 80% z surowców odnawialnych, łatwo
ulega biodegradacji, charakteryzuje się niską toksycznością dla organizmów wodnych, a jednocześnie zapewnia bardzo wysokie osiągi
techniczne. Produkt skrajnie odporny na ścinanie. Wyjątkowa zdolność
wydzielania powietrza. SS 155434 BV 32 Przyjazny dla środowiska, Eaton
Vickers V-104C, Eaton Vickers 35VQ25A, Test odporności na ścinanie
CEC-L-45-A-98, 20h: 1.3%, łożyska toczne stożkowe (KRL). FZG A/8-3/9 > 12,
wg. DIN 51354. Zatwierdzony przez Partek Forest (Valmet, Sauer
Danfoss and Ponsse).
HydraWay SE 15, 32, 46 HP
Wysokowydajny olej hydrauliczny o długiej żywotności, na bazie estru
nasyconego. Olej jest przyjazny dla środowiska i opracowany został dla
wymagających układów hydraulicznych, eksploatowanych w pomieszczeniach i na wolnym powietrzu. Posiada wysoką odporność na procesy utleniania
i hydrolizy. SIS 155434 AV 46 Przyjazny dla środowiska / 155454, ISO 15380
HEES 46. DIN 51524 part III HVLP Eaton Vickers 104 C.
HydraWay Bio SE 68
Syntetyczny, bardzo wydajny płyn hydrauliczny na bazie estrów. Zalecany
do układów hydraulicznych eksploatowanych w wysokich temperaturach,
np. w maszynach do produkcji asfaltu. W ponad 80% wytworzony z
surowców odnawialnych. Skrajnie odporny na ścinanie. SS 15 54 34 BV 68
Przyjazny dla środowiska Eaton Vickers I 286 S, V 104 C FZG
A/8-3/9 > 12 according to DIN 51354.
Chassis Grease Winter
Smar specjalny do łożysk poprzecznych maszyn budowlanych, leśnych i
podobnych do pracy w niskich temperaturach otoczenia. Przyczepny i
wodoodporny. L-XCBIB2 wg ISO 6743/9, KP2G-30 wg DIN 51502.
Chassis Grease Soft
Smar specjalny do podwozi pojazdów ciężkich z centralnym systemem
smarowania. Przyczepny i wodoodporny. L-XCBFB0 wg ISO 6743/9, KP0E-30
wg DIN 51502.
Wheel Bearing Grease
Smar specjalny do łożysk kół. Oferuje doskonałe właściwości w wysokich
temperaturach. L-XCDIB2.5 wg ISO 6743-9, KP2.5N-30 wg DIN 51502.
GreaseWay Bio CaH 82
Smary
Przyjazny dla środowiska smar przeznaczony głównie do smarowania
mocno obciążonych łożysk ślizgowych. Doskonała przyczepność i
wodoodporność.L-XC(F)BIB2 zgodnie z ISO 6743/9, KPE2E-30 zgodnie z
DIN 51502. Spełnia wymagania ekologicznej klasy B według SS 155470.
UniWay Li 62
GreaseWay LiCa 80
Smar do wszystkich typów łożysk ślizgowych, kulkowych i tocznych
w pojazdach i maszynach pracujących pod małym i dużym obciążeniem.
Wysoce wodoodporny. L-XCCIB2 wg ISO 6743/9, KP2K-30 wg DIN 51502.
Miękki smar przeznaczony do wolnoobrotowych elementów maszyn
pracujących pod dużym obciążeniem. Smar nadaje się do stosowania
na górnych powierzchniach stożków, w przekładniach oraz wolnoobrotowych łożyskach ślizgowych i wałeczkowych. Bardzo przyczepny i
wodoodporny. ISO-L-XBCIB0 wg ISO 6743-9, KP0K-20 wg DIN 51502.
UniWay Bio LiX 62
Wielofunkcyjny, przyjazny dla środowiska smar przemysłowy i motoryzacyjny.
L-XCCIB2 wg ISO 6743/9, KEP2K-30 wg DIN 51502. Ekologiczna klasa B wg
SS 155470.
GreaseWay Bio LiX Ultra 400
Biodegradable Central Lubrication Grease. Specjalnie zaprojektowany i
testowany na potrzeby smarowania łańcuchów w branży leśnej.
Przeznaczony także do centralnych układów smarowania w sektorze
energetyki wodnej, np. w śluzach odbiorowych, kurkach, prowadnicach, a
także w transporterach taśmowych i śrubach w stacjach uzdatniania
wody. Produkt łatwo się pompuje w niskich temperaturach. Od -30 °C do
+100 °C. NLGI 00. L-XCBIB00 wg ISO 6743/9, KPEOOH-35 wg DIN 51502.
Ekologiczna klasa B wg SS 155470.
GreaseWay LiX 400
Smar specjalny do systemów centralnego smarowania pojazdów.
L-XCBIB00 wg ISO 6743/9, KP00G-35 wg DIN 51502.
GreaseWay LiCaX 90
Wyjątkowo lepki smar do stosowania w łańcuchach, przekładniach
otwartych, zębatkach i innych elementach. ISO LXCDIB0.5 wg ISO 6743/9,
KGOG0.5N-30 wg DIN 51502. 2.
Multi Dope Yellow
Przyjazna dla środowiska specjalna pasta smarna do smarowania połączeń
gwintowych rur wiertniczych, osłon i rurociągów. Nadaje się również do
smarowania otwartych przekładni zębatych w urządzeniach pracujących z
niską prędkością przy dużych obciążeniach. Sklasyfikowana jako Yellow Y1
zgodnie z norweskimi wytycznymi środowiskowymi dla przemysłu
wydobywczego, opartymi na dokumentach HOCNF, grupa E OCNS według
Cefas dti. Na bazie odnawialnych surowców i naturalnych minerałów. ISOLXEDFB0-0.5 zgodnie z ISO 6743/9, KOGEPF0-0.5N-50 zgodnie z DIN
51502, API (RP) 5A3.
MolyWay Li 732
Specjalny smar przeznaczony do łożysk ślizgowych i tocznych
stosowanych w przemyśle ciężkim i w pojazdach. Zawiera 3% dwusiarczku
molibdenu. L-XCCIB2 wg ISO 6743/9, KPF2K-30 wg DIN 51502.
MolyWay Li 752
Specjalny smar przeznaczony do łożysk ślizgowych i tocznych
stosowanych w przemyśle ciężkim i w pojazdach. Zawiera 5% dwusiarczku
molibdenu. L-XCCIB2 wg ISO 6743/9, KPF2K-30 wg DIN 51502.
5-Wheel Grease
Smar specjalny do siodeł naczep ciągników samochodowych. Bardzo
przyczepny. KPFBMOG0,5N-10 wg DIN 51502, L-XADIB0,5 wg ISO 6743/99.
Chassis Grease
Smar specjalny do łożysk poprzecznych maszyn budowlanych, leśnych i
podobnych. Przyczepny i wodoodporny. L-XCCIB2 wg ISO 6743/9,
KP2K-20 wg DIN 51502.
Environmentally Considerate Choice
Aerozole
Syntetyczny smar do łańcuchów motocykli, wózków widłowych itp.
Doskonała przyczepność i penetracja. Chroni przed zużyciem i korozją.
twardej. Dostępny w formie koncentratu oraz gotowej mieszanki - Anti
Freeze HD Premix
Spełnia wymagania norm: ASTM D 3306, BS 6580, SAE J 1034, BMW
BMW N 600 69.0, MAN MAN 324 NF, MAN B&W List 3.3.7, Mercedes-Benz
Specification 325.0, MTU MTL 5048, Opel/General Motors B 0400240,
Saab 690 1599, VW/Audi/Porche/Seat/Skoda TL 774-C.
Moist-aWay Spray
Anti Freeze MPG
ChainWay Spray
Wielofunkcyjny olej o działaniu ochronnym, antykorozyjnym i doskonałych
właściwościach smarnych. Chroni układy zapłonowe i urządzenia
elektryczne przed zwarciami. Doskonale chroni przed korozją i smaruje
narzędzia, zamki, zawiasy, mechanizmy precyzyjne itp.
Rust-aWay Spray
Odrdzewiacz o właściwościach antykorozyjnych i smarujących.
Skutecznie smaruje zamki, zawiasy, sprężyny talerzowe, narzędzia, cięgna,
przeguby itp.
GreaseWay CaH 92 Spray
Wielofunkcyjny smar umożliwiający łatwe smarowanie trudno
dostępnych elementów np. łańcuchów zamkniętych. Produkt ma
właściwości penetrujące, jest wodoodporny, przyczepny i zachowuje dobre
właściwości przy bardzo wysokim ciśnieniu.
GreaseWay LiCaX 90 Spray
Smar do przekładni otwartych, zębatek itp.
Glikole
Anti Freeze Conc
Anti Freeze Conc to płyn chłodniczy na bazie glikolu etylenowego,
zawierający organiczne inhibitory korozji, przeznaczony do stosowania w
układach chłodniczych silników benzynowych i silników wysokoprężnych.
Produkt ten nie zawiera inhibitorów na bazie aminy, azotynu lub fosforanu.
Zapewnia optymalną ochronę wszystkich metali i stopów zastosowanych w
układzie chłodzenia. Zawiera skuteczne składniki zapobiegające spienianiu.
Dostępny w formie koncentratu oraz gotowej mieszanki - Anti Freeze Premix
Spełnia wymagania norm: ASTM D3306, BS 6580:1992, SAE J1034
Anti Freeze LL Conc
Anti Freeze LL Conc to nowoczesny płyn chłodniczy na bazie glikolu
etylenowego, o długim okresie trwałości, przeznaczony do stosowania w
układach chłodzenia wszystkich rodzajów silników spalinowych, zarówno
benzynowych, jak i wysokoprężnych. Anti Freeze LL Conc gwarantuje
optymalną ochronę w trudnych warunkach, zapewniając wydłużenie
trwałości eksploatacyjnej i okresów pomiędzy wymianami w każdym
sezonie. Zapewnia maksymalną ochronę przed zamarzaniem i przegrzaniem, a ponadto wykazuje znakomite właściwości zapobiegające
pienieniu i nadaje się do stosowania z wodą twardą. Produkt ten nie
zawiera inhibitorów na bazie aminy, azotynu lub fosforanu. Dostępny w
formie koncentratu oraz gotowej mieszanki - Anti Freeze LL Premix
Spełnia wymagania norm: ASTM D 3306, BS 6580, SAE J 1034, Ford
WSS-M97B44-D, MAN 324-SNF, Mercedes-Benz DBL 7700.30, Blatt 325.3,
MTU MTL 5048, VW/Audi/Seat/Skoda TL 774-D/F i Porsche.
Anti Freeze HD Conc
Anti Freeze HD Conc to płyn chłodniczy na bazie glikolu etylenowego,
nadający się do stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych,
sprawdzający się w trudnych warunkach eksploatacyjnych. Zaleca się
stosowanie preparatu Anti Freeze HD Conc w silnikach samochodów
ciężarowych, dostawczych oraz autobusów, o konstrukcji żelaznej i
aluminiowej. Gwarantuje maksymalną ochronę przed zamarzaniem i
przegrzewaniem. Zawiera zestaw organicznych i nieorganicznych
inhibitorów korozji. Formuła niezawierająca azotanów, amin i fosforanów
zapewnia optymalną ochronę wszystkich metali i stopów zastosowanych w
układzie chłodzenia. Anti Freeze HD Conc wykazuje się znakomitymi
właściwościami zabezpieczającymi przed pienieniem oraz pasuje do wody
Anti Freeze MGP Conc to koncentrat płynu chłodniczego do silników na
bazie glikolu monopropylenowego, nadający się do stosowania w układach
chłodzenia wszystkich typów silników spalinowych. Umożliwia efektywne
chłodzenie silnika bez zagotowania oraz maksymalną ochronę przed
zamarzaniem i przegrzaniem. Dzięki obecności wysokiej jakości inhibitorów korozji zapewnia optymalną ochronę wszystkich metali i stopów, w
szczególności komponentów aluminiowych. Anti Freeze MPG Conc
wykazuje niezwykle niską toksyczność dla zdrowia i środowiska oraz
ogranicza do minimum ryzyko przypadkowego zatrucia. Anti Freeze MPG
Conc odznacza się wyjątkowymi właściwościami zabezpieczającymi przed
pienieniem, może być stosowany z wodą twardą oraz z elementami
gumowymi i z tworzyw sztucznych. Nie zawiera azotanów, amin i
fosforanów.
Spełnia wymagania norm: BS 6580/1992, ASTM D-5216, AFNOR NF R15-601
Anti Freeze Premium Conc
Anti Freeze Premium Conc to nowoczesny płyn chłodzący do silników na
bazie glikolu etylenowego, zawierający zaawansowane inhibitory
krzemianowe (Si-OAT) i nadający się do stosowania w układach chłodzenia
każdego typu silników spalinowych. Zapewnia optymalne odprowadzenie
ciepła z komory spalania silnika oraz długotrwałą ochronę przed korozją
wszystkich metali i stopów zastosowanych w układzie chłodzenia. Produkt
Anti Freeze Premium Conc jest zgodny z tradycyjnymi płynami
chłodniczymi z zawartością i bez zawartości krzemianów, wykazuje się
doskonałymi właściwościami zabezpieczającymi przed pienieniem, może
być stosowany z wodą twardą. Nie zawiera azotanów, amin i fosforanów.
Spełnia wymagania norm: BS 6580:210, VW/Audi/Seat/Skoda/Bentley/
Bugatti/Lamborghini (TL774-G) dla samochodów produkowanych od roku
2005, Porsche (TL774-G) 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Panamera od roku
1997, MAN (produkowane od 12/2011) MAN 324 Typ Si-OAT, Mercedes-Benz
(ciężarówki produkowane od 10/2011) - specyfikacja 325.5
Płyn do spryskiwaczy
Zimowy płyn do spryskiwaczy
Przeznaczony do napełniania zbiorników szyb samochodowych. Skutecznie
czyści i usuwa lód, pośniegowe błoto, sól, osady drogowe zarówno w okresie
zimowym jak i letnim. Nie pozostawia smug i refleksów, zapewniając
optymalną widoczność. Bezpieczny dla wycieraczek i uszczelek. Zabezpiecza
układ spryskiwaczy przed zamarzaniem. Nie zamarza do temperatury -21°C.
Po rozcieńczeniu produktu w stosunku 2 : 1 z wodą, nie zamarza do
temperatury -10°C. .
Użyteczne informacje na temat smarowania
w pojazdach
Właściwy olej silnikowy
Instrukcja obsługi pojazdu zawiera informacje dotyczące charakterystyki wymaganego środka smarnego. Cechy oleju są opisywane
za pomocą następujących systemów klasyfikacji.
Lepkość
Numer SAE opisujący olej, np. SAE 5W-40, określa jego klasę lepkości.
Im wyższa jest wartość SAE, tym większa jest lepkość oleju w
temperaturze 100°C. Parametr ten określa płynność warstwy oleju i jej
zdolność do ochrony pracującego silnika. Lepkość oleju w niskich
temperaturach jest oznaczana literą „W” (od ang. winter, czyli zima) i
określa płynność oleju w niskich temperaturach. SAE 5W-40 to
oznaczenie oleju wielosezonowego. Olej taki umożliwia rozruch w
niskiej temperaturze, jak również utrzymanie dobrego smarowania
rozgrzanego silnika.
Jakość
API to system klasyfikacji Amerykańskiego Instytutu Naftowego,
określający jakość oleju. System wyszczególnia dwie kategorie.
Kategoria S dotyczy silników benzynowych i obejmuje klasy od SA
do SM, zaś kategoria C dotyczy silników wysokoprężnych i obejmuje
klasy od CA do CJ-4. Druga litera określa jakość oleju. Im dalsza litera
alfabetu, tym wyższa jest jakość oleju.
ACEA, Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów
stosuje inny system określania jakości oleju. W ramach systemu
wydzielono trzy kategorie. Kategoria A/B obejmuje silniki benzynowe i
lekkie silniki wysokoprężne i wyróżnia klasy jakości A1/B1, A3/B3, A3/B4
i A5/B5. Kategoria C obejmuje nowe silniki z systemem obróbki spalin
i wyróżnia klasy jakości C1, C2, C3 i C4 Ostatnia kategoria W obejmuje
ciężkie silniki wysokoprężne i wyróżnia klasy jakości E4, E6, E7 i E9.
Klasy ACEA A1/B1 i A5/B5 zawierają dodatkowe wymagania związane
ze zużyciem paliwa. W systemie ACEA wyższa liczba niekoniecznie
wskazuje na wyższą jakość produktu. Poza systemami API i ACEA,
producenci samochodów ustalili własne normy dla środków smarnych
(np. VW czy MB). Oznaczenia tych aprobat są nadrukowane na
opakowaniu obok klasyfikacji API i ACEA.
Właściwy olej przekładniowy
Instrukcja obsługi pojazdu zawiera także informacje o parametrach
technicznych odpowiedniego oleju do skrzyni biegów. Przestrzeganie
tych wytycznych jest niezwykle ważne, niezależnie od wybranego
systemu klasyfikacji (SAE lub API) i specjalnych rekomendacji producenta.
Lepkość
System SAE w zakresie olejów przekładniowych stosuje identyczną
klasyfikację, jak dla olejów silnikowych, ale klasy lepkości są określane
wyższymi wartościami liczbowymi: 70W, 75W, 80W, 85W, 80, 85, 90, 110,
140, 190 i 250. Olej przekładniowy o klasie lepkości SAE 75W odpowiada
olejowi silnikowemu o klasie lepkości SAE 10W.
Jakość
System API określa jakość olejów przekładniowych, przydzielając je do
klas GL-1, GL-4 i GL-5. Nie ma bezpośredniego związku między liczbą a
jakością. Prefiks „GL” oznacza, że produkt jest przeznaczony do
przekładni, a liczba określa zawartość dodatków EP (extreme pressure –
ang. bardzo duże obciążenie) i zakres zastosowania oleju. Klasa API GL-1
nie zawiera dodatków EP. Klasa API GL-4 zawiera niewielką ilość
dodatków EP i jest stosowana głównie w przekładniach ręcznych. Klasa
API GL-5 zawiera znaczną ilość dodatków EP i jest stosowana zwykle
w przekładniach hipoidalnych i mechanizmach różnicowych
Biuro sprzedaży:
Statoil Fuel & Retail Polska Sp. z o. o.
Ul. Lublańska 38
31-476 K raków
Centrala tel.:
+48 12 415 70 00
Faks: +48 12 415 71 00
E-mail: [email protected]
Centrala:
Statoil Lubricants
SE-11888 Stockholm, Sweden
www.statoillubricants.com
PO 2013-10 (Art 58)
ww.statoil.pl/lubricants