Klapy przeciwpożarowe odcinające

Klapy przeciwpożarowe odcinające
KTM
Aprobata Techniczna
AT-15-7566/2009
Certyfikat Zgodności
ITB-1662/W
Atest Higieniczny
HK/B/0153/01/2008
SMAY Sp. z o.o. / ul. Ciepłownicza 29 / 31-587 Kraków
tel. +48 12 680 20 80 / fax. +48 12 680 20 89 / e-mail: [email protected]
Przeznaczenie
Klapy przeciwpożarowe typu KTM przeznaczone są do montażu w instalacjach wentylacji ogólnej jako przegrody
odcinające, oddzielające strefę objętą pożarem od pozostałej części budynku (normalnie otwarte). Funkcją tych
klap jest powstrzymanie rozprzestrzeniania się ognia, temperatury i dymu.
Klapy niezależnie od położenia osi obrotu przegrody odcinającej (tj. przy kącie nachylenia osi 0÷360°),
są przeznaczone do zabudowy poziomej (w ścianach) i pionowej (w stropach) oraz poza przegrodą.
Klapy typu KTM spełniają klasyfikację w zakresie odporności ogniowej EIS120. Oznacza to, że spełniają one
kryteria klasyfikacyjne szczelności ogniowej, izolacyjności i dymoszczelności w czasie 120 minut.
Klapy odcinające typu KTM mogą być również montowane w przegrodach budowlanych o niższej klasie
odporności ogniowej niż EI120. W przypadku takiego zastosowania ww. klapy mają odporność ogniową równą
odporności ogniowej przegrody z zachowaniem kryterium dymoszczelności.
Skuteczność klap potwierdzona jest badaniami według normy PN-EN 1366-2.
Opis techniczny urządzenia
Klapa odcinająca KTM (ze sprężyną zwrotną) składa się z obudowy o przekroju kołowym, ruchomej przegrody
odcinającej i mechanizmu napędowego z elementem wyzwalającym.
Obudowa o długość nominalnej 150 [mm] dla wersji mufowej oraz 195 [mm] dla wersji nyplowej, wykonana jest
z blachy stalowej ocynkowanej. Na obu końcach obudowy znajdują się połączenia wsuwane umożliwiające łatwe
łączenie elementów kanału z klapą.
Na wewnętrznej powierzchni obudowy, w miejscu perforacji dookoła zamkniętej przegrody odcinającej,
umieszczona jest uszczelka pęczniejąca typu PROMASEAL-GT, natomiast na zewnętrznej stronie, uszczelka
pęczniejąca typu PROMASEAL-PL. Cechą charakterystyczną uszczelek jest to, iż pod wpływem wysokiej
temperatury zwiększają swoją objętość dokładnie wypełniając wszelkie nieszczelności między przegrodą
i korpusem. Przegroda odcinająca klap KTM wykonana jest z płyty wapniowo-silikatowej typu Promatect-H
firmy PROMAT. Na obwodzie przegrody zamocowana jest uszczelka gumowa, zapewniająca zachowanie
szczelności klapy w warunkach otoczenia. Klapa posiada sprężyny napędowe (w klapach o średnicy DN=<125
[mm] zamontowana jest jedna sprężyna, w klapach o średnicy DN>125 [mm] - dwie sprężyny), które podczas
otwierania przegrody magazynują energię, wykorzystywaną następnie do jej zamknięcia. Położenie przegrody
w pozycji otwartej zapewnia wyzwalacz topikowy o nominalnej temperaturze zadziałania 70°C, umieszczony
w specjalnych śrubowych zaczepach.
Zamknięcie przegrody klapy KTM następuje w wyniku zadziałania wyzwalacza topikowego,
po przekroczeniu temperatury 70±5°C. W tej temperaturze wyzwalacz ulega zniszczeniu, powodując
rozłączenie przegrody z podtrzymującym ją zaczepem śrubowym, po czym następuje obrót przegrody
do pozycji zamkniętej na skutek działania sprężyn napędowych. Przy przejściu do pozycji zamkniętej ruch
obracanej przegrody ograniczony jest za pomocą oporowego zderzaka. W klapach o wymiarze DN > 125 [mm],
przegrody będące w pozycji zamkniętej są dodatkowo zabezpieczone przed ewentualnym otwarciem.
Aby ponownie otworzyć klapę o wymiarze DN>125 [mm] (jeżeli zamknięcie nastąpiło w wyniku testowania
klapy), należy najpierw odblokować zderzak.
Podczas normalnej pracy instalacji przegroda odcinająca klapy KTM znajduje się w pozycji otwartej.
W przypadku wybuchu pożaru następuje przejście przegrody klapy do pozycji zamkniętej.
Wykonania specjalne KTM
Klapy dodatkowo mogą być wyposażone w wyłącznik krańcowy wskazujący pozycję zamkniętą, wyłącznik krańcowy
wskazujący pozycję otwartą, jak również w oba ww. wyłączniki;
Długość klap KTM może wynosić 150 ÷ 350 [mm] dla wersji mufowej oraz 195 ÷ 395 [mm] dla wersji nyplowej;
Wyzwalacz topikowy opcjonalnie może być wykonany o temperaturze zadziałania z zakresu między 40°C a 110°C;
W wykonaniu specjalnym odpornym na chemikalia, wszystkie elementy wykonane ze stali zamienione są na stal
kwasoodporną, a przegroda klapy zostaje poddana impregnacji specjalną substancją bezrozpuszczalnikową
stosowaną do impregnacji płyt ognioodpornych zalecaną przez producenta do stosowania w przemyśle chemicznym,
laboratoriach, klinikach, itp. Impregnacja nie zmienia klasyfikacji płyt jako niepalnych.
90
wersja 5.2.1
KTM
Warianty wykonania i oznaczenia
Klapy typu KTM występują w wykonaniu mufowym i nyplowym:
wykonanie mufowe, oznaczenie: KTM-DN-M (rys.1);
wykonanie nyplowe, oznaczenie: KTM-DN-N (rys.2).
Typoszereg produkowanych klap typu KTM obejmuje wielkości od DN100 do DN200 (wszystkie wymiary
pośrednie). Podstawowym typoszeregiem średnic są wielkości:
DN100, DN125, DN160, DN200
W zależności od przewidywanego zakresu stosowania oraz od rodzaju zastosowanego układu napędowego,
klapy posiadają następujące oznaczenia:
KTM
–
klapy ze sprężyną zwrotną;
KTM-E
–
klapy z siłownikiem elektrycznym ze sprężyną powrotną;
KTM-ME –
klapy z siłownikiem elektrycznym ze sprężyną powrotną, przeznaczone do częstego
otwierania i zamykania, z możliwością wykorzystania do regulacji przepływu powietrza
lub ciśnienia podczas normalnej pracy wentylacji ogólnej.
Rys. 1. Klapa KTM (wykonanie mufowe)
Rys. 2.
Klapa KTM (wykonanie nyplowe)
wersja 5.2.1
91
Warianty wykonania i oznaczenia
Klapy KTM-E(ME) są wykonane poprzez łączenie podstawowej wersji klapy KTM (ze sprężyną zwrotną, ale bez
wyzwalacza topikowego i czujników krańcowych) z nasadką napędową typu E(ME) (rys. 3 i 4). Układ napędowy
w klapach KTM-E(ME) stanowi siłownik elektryczny serii BLF lub BF firmy BELIMO o napięciu zasilania 24 [V] AC/DC lub
230 [V] AC. Automatyczne zamknięcie klapy następuje w wyniku zadziałania termowyłącznika o nominalnej
temperaturze zadziałania 72±5°C (zadziałanie termowyłącznika powoduje przerwę w obwodzie elektrycznym
siłownika). Zamknięcie zdalne klap KTM-E(ME) jest realizowane poprzez odłączenie zasilania (przy zaniku napięcia
znajdująca się w siłowniku sprężyna powrotna, wracając do pozycji swobodnej, powoduje zamknięcie klapy).
W klapach KTM-E siłowniki elektryczne firm BELIMO mogą być zastępowane ich odpowiednikami:
produkcji firmy GRUNER (siłowniki serii 229 lub 239 - napięcie zasilania 24 [V] AC/DC lub 230 [V] AC);
produkcji firmy SIEMENS (siłowniki typu GNA lub GGA - napięcie zasilania 24 [V] AC/DC lub 230 [V] AC);
produkcji firmy JOVENTA (siłowniki typu SFL1.90 i SFR1.90 - napięcie zasilania 24 [V] AC/DC
lub siłowniki typu SFL2.90 i SFR2.90 - napięcie zasilania 230 [V] AC).
Automatyczne zamknięcie klapy jest realizowane w wyniku zadziałania termowyłącznika odpowiedniego typu
dla danego producenta siłownika.
Na specjalne zamówienie klapy KTM-E(ME) wyposażone są w termowyłącznik o temperaturze zadziałania 95°C. Klapy
odcinające KTM-E(ME) mogą być również produkowane w wersji bez termowyłącznika. W tym przypadku automatyczne
zamykanie klapy powinno być inicjowane przez odpowiedni system detekcji pożaru, zaprojektowany przy uwzględnieniu
scenariusza rozwoju pożaru, opracowanego dla danego obiektu.
Podczas normalnej pracy instalacji przegroda odcinająca klapy KTM-E znajduje się w pozycji otwartej.
W przypadku wybuchu pożaru następuje przejście przegrody klapy do pozycji zamkniętej.
Podczas normalnej pracy instalacji przegroda odcinająca klapy KTM-ME znajduje się w dowolnej pozycji
z zakresu 0° ÷ 90°. W przypadku wybuchu pożaru następuje przejście przegrody klapy do pozycji zamkniętej.
Rys. 3. Klapa KTM-E(ME) (wykonanie mufowe) z nasadką napędową z siłownikiem
Rys. 4. Klapa KTM-E(ME) (wykonanie nyplowe) z nasadką napędową z siłownikiem
92
wersja 5.2.1
KTM
Wytyczne montażu klap KTM w przegrodach ogniowych
Przegrody lekkie z płyt kartonowo gipsowych
Klapy KTM dla zachowania deklarowanej klasy EIS120 powinny być montowane w ścianach kartonowo
gipsowych, które po przeprowadzeniu badań zostały zaklasyfikowane jako EI120.
Dopuszcza się montowanie klap KTM w ścianach gipsowo kartonowych o niższej klasie odporności
i izolacyjności ogniowej (EI30, EI60, EI90), jednak należy wówczas pamiętać, że odporność ogniowa EI całej
zabudowy klapy KTM jest odpornością najniżej sklasyfikowanego pod tym względem elementu tego układu.
Konstrukcję nośną ścianki działowej klasy EI120 stanowią słupki z profili z zimnogiętej ocynkowanej blachy
stalowej. Do profilu obustronnie przymocowane są po dwie warstwy płyt gipsowo-kartonowych GKF
o grubości 12.5 [mm]. Płyty gipsowo-kartonowe należy montować tak, aby ich pionowe i poziome połączenia
z jednej strony nie pokrywały się z połączeniami sąsiednich warstw. Płyty mocowane są za pomocą śrub
szybkiego montażu. Wypełnienie ściany wykonywane jest wełną mineralną.
Technologia montażu
Wariant I (rysunki 5. i 6.)
1.
Wykonać w ścianie otwór kwadratowy o wymiarach DN + 70 [mm].
2.
Na obwodzie otworu montażowego od jego wewnętrznej strony umieścić profile z blachy
zimnogiętej jak na rys. 5 i 6.
3.
Do osadzonych profili przykręcić wkrętami uprzednio przygotowane elementy tunelu
montażowego, wykonane z płyt gipsowo-kartonowych o gr. 12,5 [mm] i szerokości 75 [mm]
oraz 125 [mm].
4.
Wsunąć klapę do otworu montażowego i podeprzeć bądź podwiesić tak, aby oś przegrody klapy
znajdowała się w odległości nie mniejszej niż 55 mm od obu powierzchni ściany (patrz rys. 5 i 6).
5.
Przestrzeń pomiędzy klapą a wykonanym tunelem montażowym wypełnić wełną mineralną
o gęstości co najmniej 100 [kg/m3].
6.
Zamocować wkrętami blachy maskujące oraz nanieść na nie warstwę ognioodpornej masy,
np. PROMASTOP®-Coating.
7.
Po uzyskaniu stabilności przegrody ogniowej, usunąć podpory lub podwieszenia jakich użyto
do montażu klapy, sprawdzić poprawność działania klapy, po czym pozostawić klapę w pozycji
otwartej (montując w klapach KTM wyzwalacz topikowy).
UWAGA:
Wszystkie elementy montażowe mogą zostać wykonane na wymiar i dostarczone przez firmę
Rys. 5. Montaż klapy KTM (wykonanie mufowe) w przegrodzie lekkiej z płyt kartonowo-gipsowych – wariant I
wersja 5.2.1
93
Wytyczne montażu klap KTM w przegrodach ogniowych
Rys. 6. Montaż klapy KTM (wykonanie nyplowe) w przegrodzie lekkiej z płyt kartonowo-gipsowych – wariant I
Wariant II (rysunki 7. i 8.)
1.
Wykonać w ścianie otwór kwadratowy o wymiarach DN + 70[mm].
2.
Na obwodzie otworu montażowego, od jego wewnętrznej strony, umieścić profile z blachy
zimnogiętej jak na rys. 7 i 8.
3.
Do osadzonych profili przykręcić wkrętami uprzednio przygotowane elementy tunelu
montażowego, wykonane z płyt gipsowo-kartonowych o gr. 12,5 [mm] i szerokości 75 [mm]
oraz 125 [mm].
4.
Wsunąć klapę do otworu montażowego i podeprzeć bądź podwiesić tak, aby oś przegrody klapy
znajdowała się w odległości nie mniejszej niż 55 [mm] od obu powierzchni ściany (patrz rys. 7 i 8).
5.
Przestrzeń pomiędzy klapą a wykonanym tunelem montażowym wypełnić zaprawą gipsową.
6.
Po wyschnięciu masy gipsowej (ok. 48 godzin) usunąć podpory lub podwieszenia jakich użyto
do montażu klapy, sprawdzić poprawność działania klapy, po czym pozostawić klapę w pozycji
otwartej (montując w klapie KTM wyzwalacz topikowy).
UWAGA:
Wszystkie elementy montażowe mogą zostać wykonane na wymiar i dostarczone przez firmę
SMAY Sp. z o.o. lub mogą być wykonywane zgodnie z rysunkiem i niniejszą instrukcją przez klienta.
94
wersja 5.2.1
KTM
Wytyczne montażu klap KTM w przegrodach ogniowych
Rys. 7. Montaż klapy KTM (wykonanie mufowe) w przegrodzie lekkiej z płyt kartonowo-gipsowych – wariant II
Rys. 8. Montaż klapy KTM (wykonanie nyplowe) w przegrodzie lekkiej z płyt kartonowo-gipsowych – wariant II
wersja 5.2.1
95
Wytyczne montażu klap KTM w przegrodach ogniowych
Wariant III ( rysunek 9.)
Zabudowa na kanale z blachy stalowej, zabezpieczonym wełną mineralną o klasie odporności ogniowej EI.
1.
Wykonać otwór kwadratowy o wymiarach DN + 70 [mm].
2.
Wykonać z płyt GKF – 12,5 [mm] tunel montażowy jak na rysunku - pasy o szerokości ściany A
przykręcać za pomocą wkrętów
3.
Przymocować płytę maskującą, po jednej stronie przegrody za pomocą wkrętów 4x40
w taki sposób, aby oś otworu płyty pokrywała się z osią otworu montażowego (współosiowość)
i wsunąć kanał w otwór w płycie maskującej.
4.
Od drugiej strony przegrody, w szczelinę pomiędzy kanałem, a ścianą wsunąć wełnę mineralną
o gęstości min. 100 [kg/m3] i zabezpieczyć ją przed wypadnięciem montując drugą płytę maskującą
za pomocą wkrętów 4x40, zachowując współosiowość w stosunku do osi kanału i otworu
montażowego.
5.
Obie płyty maskujące pokryć warstwą ognioodpornej masy, np. PROMASTOP -Coating
6.
Do kanału należy zamontować klapę KTM za pomocą nitów lub wkrętów samowiercących w taki
sposób, aby kanał i klapa zachowywały współosiowość zarówno w stosunku do siebie jak i do osi
otworu montażowego.
7.
Kanał z klapą KTM należy zaizolować do miejsca wmurowania klapy wełną mineralną systemem
o deklarowanej odporności ogniowej EI. Na powierzchni ściany zamontować dodatkowo kołnierz
z wełny mineralnej (jak na rys. 9).
8.
Tak zamontowaną klapę KTM należy podwiesić zgodnie z zaleceniami producenta kanału.
9.
Sprawdzić poprawność działania klapy, po czym pozostawić klapę w pozycji otwartej (montując
w klapie KTM wyzwalacz topikowy).
®
UWAGA:
Wszystkie elementy montażowe mogą zostać wykonane na wymiar i dostarczone przez firmę
SMAY Sp. z o.o. lub mogą być wykonywane zgodnie z rysunkiem i niniejszą instrukcją przez klienta.
Rys. 9. Montaż klapy KTM w przegrodzie lekkiej z płyt gipsowo-kartonowych – wariant III
- zabudowa na kanale z blachy stalowej, zabezpieczonym wełną mineralną o klasie odporności ogniowej EI.
96
wersja 5.2.1
KTM
Wytyczne montażu klap KTM w przegrodach ogniowych
Rys. 9a. Montaż klapy KTM w przegrodzie lekkiej z płyt gipsowo-kartonowych – wariant III
- zabudowa na kanale z blachy stalowej zabezpieczonym wełną mineralną o klasie odporności ogniowej EI120.
Przegrody sztywne ścienne
Klapy dla zachowania deklarowanej odporności EIS120 powinny być montowane w ścianach i przy zastosowaniu
systemu izolacji, które po przeprowadzeniu badań zostały zaklasyfikowane jako EI120.
Dopuszcza się montowanie klap KTM w ścianach o niższej klasie odporności i izolacyjności ogniowej (EI30,
EI60, EI90), jednak należy wówczas pamiętać, że odporność ogniowa EI całej zabudowy klapy KTM jest
odpornością najniżej sklasyfikowanego pod tym względem elementu tego układu.
Technologia montażu
Wariant I (rysunki 10. i 11.)
1.
Wykonać w ścianie otwór o wymiarach minimalnych DN + 40 [mm]
2.
Wsunąć klapę do otworu montażowego i podeprzeć bądź podwiesić tak, aby oś przegrody klapy
znajdowała się w odległości nie mniejszej niż 55 [mm] od obu powierzchni ściany (patrz rys. 10 i 11).
3.
Po ustawieniu klapy zgodnie z opisem, szczelinę pomiędzy klapą a ścianą należy dokładnie
wypełnić zaprawą murarską cementową, cementowo-wapienną lub betonem.
4.
Po wyschnięciu zaprawy (ok. 48 godzin) usunąć podpory lub podwieszenia jakich użyto do montażu
klapy, sprawdzić poprawność działania klapy, po czym pozostawić klapę w pozycji otwartej
(montując w klapach KTM wyzwalacz topikowy).
wersja 5.2.1
97
Wytyczne montażu klap KTM w przegrodach ogniowych
Rys. 10. Montaż klapy KTM (wykonanie mufowe) w przegrodzie sztywnej ściennej - wariant I
Rys. 11. Montaż klapy KTM (wykonanie nyplowe) w przegrodzie sztywnej ściennej- wariant I
98
wersja 5.2.1
KTM
Wytyczne montażu klap KTM w przegrodach ogniowych
Wariant II (według rys. 12)
Zabudowa na kanale z blachy stalowej, zabezpieczonym wełną mineralną o klasie odporności ogniowej EI.
1.
Wykonać otwór w ścianie o wymiarach DN+70.
2.
Kanał wsunąć do otworu i podeprzeć lub podwiesić w taki sposób, aby oś klapy pokrywała się z osią
otworu montażowego (współosiowość).
3.
W miejscu przejścia kanału przez ścianę należy uszczelnić kanał, owijając dwiema uszczelkami
PROMASEAL PL 2x20 [mm] jedna obok drugiej.
4.
Przestrzeń pomiędzy kanałem, a otworem montażowym należy wypełnić zaprawą cementową,
cementowo-wapienną lub betonem (można również użyć zapraw ogniochronnych, np.: PROMASTOP
MG III produkcji firmy PROMAT).
5.
Po wyschnięciu zaprawy usunąć podpory lub podwieszenia jakich użyto do montażu kanału.
6.
Do kanału należy zamontować klapę KTM za pomocą nitów lub wkrętów samowiercących w taki
sposób, aby kanał i klapa zachowywały współosiowość zarówno w stosunku do siebie nawzajem
jak i do osi otworu montażowego.
7.
Kanał z klapą KTM należy zaizolować do miejsca wmurowania klapy wełną mineralną systemem
o deklarowanej odporności ogniowej EI30, EI60, EI90, EI120.
8.
Tak zamontowaną klapę KTM należy podwiesić zgodnie z zaleceniami producenta kanału.
Rys. 12. Zabudowa klapy KTM w przegrodzie sztywnej ściennej – wariant II - zabudowa na kanale z blachy
stalowej, zabezpieczonym wełną mineralną o klasie odporności ogniowej EI120.
wersja 5.2.1
99
Wytyczne montażu klap KTM w przegrodach ogniowych
Rys. 12a. Zabudowa klapy KTM w przegrodzie sztywnej ściennej – wariant II - zabudowa na kanale z blachy
stalowej zabezpieczonym wełną mineralną o klasie odporności ogniowej EI120.
Przegrody sztywne stropowe
Technologia montażu
Wariant I (rysunki 13. i 14.)
1.
Wykonać w stropie otwór o wymiarach minimalnych DN + 40 [mm]
2.
Wsunąć klapę do otworu montażowego i podeprzeć bądź podwiesić tak, aby oś przegrody klapy
znajdowała się w odległości minimum 55 [mm] od dolnej bądź górnej płaszczyzny stropu
(optymalnie w osi stropu) (patrz rys. 13 i 14).
3.
Po ustawieniu klapy zgodnie z opisem, szczelinę pomiędzy klapą a stropem należy dokładnie
wypełnić zaprawą murarską cementową, cementowo-wapienną lub betonem. Jeśli zachodzi
potrzeba, przed wypełnieniem szczeliny należy klapę w wersji nyplowej połączyć z rurą spiro
(rys.14).
4.
Po wyschnięciu zaprawy (ok. 48 godzin) usunąć podpory lub podwieszenia jakich użyto do montażu
klapy, sprawdzić poprawność działania klapy, po czym pozostawić klapę w pozycji otwartej
(montując w klapie KTM wyzwalacz topikowy).
100
wersja 5.2.1
KTM
Wytyczne montażu klap KTM w przegrodach ogniowych
Rys. 13. Montaż klapy KTM-mufa w przegrodzie sztywnej stropowej
Rys. 14. Montaż klapy KTM-nypel w przegrodzie sztywnej stropowej
wersja 5.2.1
101
Wytyczne montażu klap KTM-E i KTM-ME w przegrodach ogniowych
TECHNOLOGIA MONTAŻU (rysunek 15.)
Montaż klap KTM-E(ME) w przegrodach ogniowych należy wykonać w taki sam sposób jak montaż klap KTM,
z uwzględnieniem zastosowania sztywnego podparcia nasadki napędowej typu E(ME) z zamontowanym
siłownikiem, na czas montażu oraz do momentu uzyskania stabilnej konstrukcji przegrody ogniowej.
Rys. 15. Montaż klap KTM-E(ME) w przegrodach ogniowych
Opcje dodatkowe
Rys. 16. Do klap typu KTM można stosować przyłącza kołnierzowe.
102
wersja 5.2.1
KTM
V
[m/s]
Wielkość
klapy DN
Powierzchnia
czynna A eff
2
Powierzchnia
czynna A eff
Przepływ
Spadek
ciśnienia
Wielkość
klapy DN
[Pa]
[mm]
3
6
10
17
22
29
38
47
57
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
Przepływ
Spadek
ciśnienia
Przepływ
Spadek
ciśnienia
[m ]
[m/s]
[Pa]
0,009
0,009
0,009
0,009
0,009
0,009
0,009
0,009
0,009
0,009
44
88
133
177
221
265
309
353
398
442
3
6
10
17
22
28
35
45
54
2
[mm]
[m ]
[m/s]
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
0,006
0,006
0,006
0,006
0,006
0,006
0,006
0,006
0,006
0,006
28
57
85
113
141
170
198
226
254
283
Wielkość
klapy DN
Powierzchnia
czynna A eff
Przepływ
Spadek
ciśnienia
Wielkość
klapy DN
Powierzchnia
czynna A eff
[mm]
[m ]
[m/s]
[Pa]
[mm]
[m ]
[m/s]
[Pa]
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
0,016
0,016
0,016
0,016
0,016
0,016
0,016
0,016
0,016
0,016
72
145
217
290
362
434
507
579
651
724
3
5
9
14
19
24
31
39
47
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
0,027
0,027
0,027
0,027
0,027
0,027
0,027
0,027
0,027
0,027
113
226
339
452
565
679
792
905
1018
1131
3
5
9
12
18
22
27
25
42
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
V
[m/s]
Charakterystyka oporów przepływu klap typu KTM
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
V
[m/s]
100
2
4
6
8
10
19
27
39
47
53
wersja 5.2.1
2
D [mm]
125
160
LWA [dB (A) ]
18
19
29
22
39
34
45
42
51
49
2
200
19
24
36
45
52
103
Zasady oznakowania produktu
104
wersja 5.2.1