Chłodnie pod pełną kontrolą

DODATEK SPECJALNY: Telematyka
Chłodnie pod pełną kontrolą
Systemy telematyczne to duże oszczędności.
I nie chodzi tu tylko o mniejsze zużycie paliwa. Kontrola
kosztów to również optymalizacja czasu przejazdu, wyty−
czenie najlepszej trasy, zharmonizowanie terminów do−
staw, odbiorów i załadunków.
Thermo King
F
lagowy system telematyczny Track
King posiada możliwość przekazy−
wania danych przez system GPRS
z satelitarnym pozycjonowaniem pojazdów
GPS. To pierwszy na rynku system prze−
znaczony do zarządzania flotą naczep chłod−
niczych. Dedykowany jest zarówno dla firm
posiadających własną flotę pojazdów bądź
podnajmujących innym użytkownikom.
TrackKing związany jest więc z naczepą,
a nie z ciągnikiem. System daje użytkow−
nikowi wiele informacji dotyczących to−
waru, ładunku, który jest na naczepie.
Pozwala kontrolować pracę kierowcy,
szczególnie w kwestii obsługi agregatu
chłodniczego. System też zgłasza awarię
agregatu i analizuje zachowanie kierowcy.
Dane pod ręką. Manager floty ma dostęp
do kilku grup informacji. Dzięki Google
Maps potrafi pozycjonować naczepę, po−
siada dostęp do danych związanych z pracą
agregatu, stanu urządzenia. Nadzoruje także
podstawowe parametry pracy agregatu –
temperaturę powietrza zasysanego (faktycz−
na temperatura towaru), temperaturę po−
wietrza wydmuchiwanego (ewentualnych
przemrożeń ), posiada informację o cyklach
odszraniania, stanu akumulatora. System
może obsługiwać również agregaty wie−
24
loparownikowe dostarczając informacje
z poszczególnych komór.
Agregaty mogą funkcjonować w cy−
klu pracy ciągłej lub automatycznej. Sys−
tem może odświeżać się automatycznie, w za−
danych cyklach czasu. Istnieje także moż−
liwość ręcznego wywoływania informacji,
na żądanie. Informacja jest dostarczana
z dwóch niezależnie zasilanych czujników
rejestratora zlokalizowanych z przodu i tyłu
naczepy. Oprócz tego system podaje stan
poszczególnych funkcji agregatu.
System osadzony jest na serwerach
Thermo Kinga, wszystkie dane są chro−
nione, dostęp do nich jest możliwy przez
Internet, w trybie on−line. Dane można uzy−
skać także w trybie off−line, tzn. dane z na−
czepy są sczytywane i pobierane na ser−
wer TK. Przewoźnik może dokonać od−
czytu z rejestratora, bez potrzeby ściąga−
nia naczepy do bazy. Dane zapisane na ser−
werze TK są pobierane przez użytkowni−
ka, bez kosztów transmisji danych. Na ser−
werach jest zapisana historia frachtu.
Dokładna mapa. Na mapie jest możliwość
zlokalizowania bardzo ważnych dla prze−
woźnika informacji – mapa TrackKinga za−
wiera wszystkie punkty serwisowe, z da−
nymi teleadresowymi, gdzie można skie−
rować uszkodzony pojazd. Pośród tych da−
nych system podaje poziom paliwa w zbior−
niku w naczepie. Można także oznaczyć
„ulubione” punkty, jak najczęstsze miej−
sca załadunku, bazy logistyczne, itp. Gdy
pojazd wjedzie do takiego punktu, mana−
ger floty zawsze zostaje o tym powiado−
miony drogą mailową, bądź SMS. Może
też być zaalarmowany, jeżeli danego punktu
w określonym terminie nie osiągnie. Alarm
jest także wzbudzany, jeżeli np. agregat nie
pracuje. Ustawiając zakres temperatury
w skrzyni ładunkowej manager zawsze
zostaje poinformowany, gdy temperatura
znajduje się poza zadanym zakresem.
Pełna kontrola. System rejestruje także
otwarcie lub zamknięcie naczepy, jeżeli
pojazd wyposażony jest w czujniki. Jest
to istotne np. w przypadku kradzieży to−
waru. System ułatwia też zarządzanie po−
jazdami – pozwala np. grupować. Można
także zróżnicować poziomy dostępu dla
poszczególnych użytkowników, pracow−
ników. Istnie możliwość komunikowania
dwukierunkowego – zdalnego zarządzania
agregatem. Dotyczy to nowych agregatów
SLX lub starszych SL400. Umożliwia to
zdalną zmianę nastawów temperatury,
odszranianie, zmianę cyklów pracy agregatu –
z ciągłej na automatyczną i z automatycznej na
ciągłą. Możliwość zarządzania alarmami w agre−
gacie – kasowania alarmów, co jest ważne np.
w przypadku zanieczyszczenia agregatu w stopniu
umożliwiającym jego powtórny rozruch czy za−
powietrzenia agregatu wskutek braku paliwa.
Sterowniki w sposób ciągły analizują parame−
try pracy agregatu.
Niesprawność generuje kody alarmowe.
Przed uruchomieniem warto zrobić auto−
matyczny test agregatu, który sprawdza
wszystkie elementy agregatu i diagnozuje
ewentualne usterki, informując o możliwości
dalszej jazdy, bądź konieczności wizyty
w serwisie. Ten test może być zainicjowany
zdalnie np. przed wyjazdem naczepy w trasę.
Zarządzanie danymi. Najczęstszym inter−
wałem w rejestracji temperatury jest 1
godzina lub 30 min, w transporcie krajo−
wym 15 min, pod kątem krótszych tras.
Najważniejszy jest raport dokumentujący
temperaturę przewozu, istotny dla odbiorcy
towaru. Klient on−line ma stały dostęp do
instrukcji obsługi systemu. Istnieje moż−
liwość współpracy TrackKinga z innymi
SCHMITZ CARGOBULL
Dostęp do naczepy z sieci
S
chmitz Cargobull jako lider innowa−
cyjności w segmencie naczep i przy−
czep nie pozostaje w tyle również na polu
telematyki. Schmitz Cargobull w ramach spół−
ki córki Cargobull Telematics oferuje fabrycz−
ny system telematyki pozwalający obniżyć koszty
działalności firmy transportowej.
Cargobull Telematics bazuje na sys−
temach GPS i GSM. Przesył danych od−
bywa się za pomocą sieci GSM, a wymiana
danych z pojazdem dzięki GPRS. Informa−
cje trafiają bezpośrednio do komputera lub
telefonu komórkowego osoby kontrolującej.
Centralne urządzenie systemu oraz pery−
feria Cargobull Telematics zostały stwo−
rzone przy współpracy z Bosch–Blaupunkt,
specjalnie dla segmentu naczep. Zakres
temperatury roboczej dla urządzenia to
przedział od − 40 do + 85 stopni C. Sys−
tem wykazuje dużą odporność na uderze−
nia i wibracje, sprawdzając się również
w ekstremalnych warunkach. Inteligentne
zarządzanie baterią zapewnia działanie
systemu również podczas postoju lub
odłączenia naczepy od ciągnika. Telema−
tyka znajduje zastosowanie we wszystkich
typach naczep Schmitz Cargobull. System
działa na terenie całej Europy, a liczba
pojazdów objęta tym programem to oko−
ło 8500 jednostek.
Firma EWT Truck & Trailer jako Ge−
neralny Przedstawiciel Schmitz Cargobull
w Polsce oczekuje zwiększenia popytu na
rozwiązania telematyczne wśród polskich
przewoźników i ma nadzieję, że rozwią−
zania telematyczne oferowane przez Schmitz
Cargobull staną się standardem w określo−
nych typach naczep.
System Cargobull Te−
lematics został stwo−
rzony przy współpracy
z Bosch–Blaupunkt
systemami telematycznymi.
System jest dedykowany dla transportu
chłodniczego – pozwala zarządzać flotą od
strony lokalizacji i parametrów technicznych.
Umożliwia komunikację z naczepami w sposób
dwustronny. Informuje o wcześniejszych
zdarzeniach, korzysta z dokładnych map, na
które naniesione są serwisy Thermo Kinga,
co ułatwia korzystanie z pomocy serwisowej.
System pozwala zarządzać danymi w trybie
off−line, raportować zdarzenia jakie miały
miejsce w całej flocie. System jest stale po−
szerzany o nowe funkcje.
Dzięki telematyce Schmitz’a można
otrzymywać następujące informacje:
− Dokładną pozycję GPS, przesyłaną co
15 minut gdy pojazd porusza się lub co
3 godziny podczas postoju
− Informację o przybyciu lub opuszczeniu
określonego obszaru (ustawionego przez
dysponenta na digitalnej mapie)
− Historię pozycji pojazdu oraz odwzoro−
wanie trasy pojazdu
− Aktualny stan sprzęgnięcia z ciągnikiem
(lub rozprzęgnięcia) oraz status drzwi
− Dane z modułu EBS (przebieg, obciąże−
nie osi, prędkość)
− Kontrolę ciśnienia w oponach oraz stan
zużycia okładzin hamulcowych (z funkcją
wysyłania alarmu)
− Informację o stanie załadunkowym po−
jazdu – dzięki analizie obciążenia osi
− Kontrolę temperatury – dla pojazdów
z urządzeniem chłodniczym oraz dane
z rejestratora temperatury
− Dane techniczne agregatu chłodniczego
(aktualna praca agregatu, roboczogodzi−
ny, cykl rozmrażania)
System przekazuje informacje w formie
alarmów przesyłanych za pomocą poczty
elektronicznej lub SMS, w przypadku:
− Odchyleń parametrów technicznych (złe
ciśnienie w oponach, zużyte klocki ha−
mulcowe)
− Odchyleń w prędkości i czasie jazdy
− Przekroczenia obciążenia osi
− Nieprawidłowości temperaturowych
− Technicznego alarmu agregatu chłodni−
czego
− Niepożądanej zmiany w statusie drzwi
lub sprzęgu
− System Cargobull Telematics działa nie
tylko we współpracy z pojazdami Schmitz
Cargobull lecz zamontowany może być,
dzięki swojej uniwersalności w pojazdach
innych producentów. Może również
współpracować z innymi systemami oraz
siecią monitoringu.
25