Rynek komponentów samochodowych w Portugalii w

Rynek komponentów
samochodowych w Portugalii w
2011 r.
2012-02-20 11:44:12
2
Trudności ekonomiczne na portugalskim rynku motoryzacyjnym w ostatnim roku zostały pokonane dzięki
dobrym wynikom eksportowym oraz wydajności głównych portugalskich producentów samochodów: VW
Autoeuropa w Palmeli i Peugeot Citroen (PSA) w Mangualde, którzy z kolei przyczynili się do pozytywnych
rezultatów producentów komponentów motoryzacyjnych w Portugalii, m.in.: Bosch, Continental, Delphi, Faurecia,
Johnson Controls, Visteon i pomogły w utrzymaniu w 2011 roku tendencji wzrostowej tego sektora.
Trudności ekonomiczne na portugalskim rynku motoryzacyjnym w ostatnim roku zostały pokonane dzięki
dobrym wynikom eksportowym oraz wydajności głównych portugalskich producentów samochodów: VW
Autoeuropa w Palmeli i Peugeot Citroen (PSA) w Mangualde, którzy z kolei przyczynili się do pozytywnych
rezultatów producentów komponentów motoryzacyjnych w Portugalii, m.in.: Bosch, Continental, Delphi, Faurecia,
Johnson Controls, Visteon i pomogły w utrzymaniu w 2011 roku tendencji wzrostowej tego sektora.
W 2011 r. nastąpiła nieznaczna poprawa kondycji branży w porównaniu do roku 2010, mając na względzie fakt,
że przemysł komponentów motoryzacyjnych jest zasadniczo uzależniony od międzynarodowej sytuacji
ekonomicznej oraz największych krajowych eksporterów samochodów. Według danych Stowarzyszenia
Producentów dla Przemysłu Motoryzacyjnego (Associação de Fabricantes para a Indústria Automóvel - AFIA)
sektor zamknął rok 2011 obrotami w wysokości 6,7 mld euro, co oznacza wzrost o 9,84% w porównaniu do 2010
r., kiedy to obroty wyniosły 6,1 mld mln. Obroty osiągnięte w ubiegłym roku przyrównuje się do wartości
osiągniętej w 2007 r. - okresu poprzedzającego początek światowego kryzysu finansowego.
Według danych AFIA, w roku ubiegłym portugalscy producenci komponentów motoryzacyjnych wyeksportowali
towary za 5,3 mld euro, co odpowiada 79,5% obrotów. Głównymi krajami docelowymi portugalskiego eksportu
komponentów to: Niemcy, Hiszpania i Francja.
Portugalski sektor komponentów jest silnie nastawiony na eksport i znacznie przyczynia się do równowagi
bilansu handlowego całego przemysłu motoryzacyjnego. Reprezentuje 3,9 % PKB Portugalii oraz stanowi 5,12%
zatrudnienia w przemyśle przetwórczym (około 200 firm zatrudnia 38.400 pracowników). Wskaźnik zatrudnienia
pozostał stabilny w ciągu ostatnich dwóch lat, aczkolwiek jest niższy od wartości odnotowanych w 2008 r., kiedy
to sektor wzgenerowanał 45.000 bezpośrednich miejsc pracy. Bosch, Continental, Delphi, Faurecia, Johnson
Controls i Visteon należą do największych pracodawców w tej branży, natomiast do głównych klientów
portugalskiego przemysłu motoryzacyjnego zaliczają się BMW, Fiat, Ford, General Motors, PSA, Renault, Toyota i
Volkswagen.
W roku 2012 przewiduje się stabilizację sektora komponentów. Dane dotyczące produkcji samochodów w
Niemczech, głównego odbiorcy portugalskiego eksportu części samochodowych, są obiecujące. W styczniu br.,
zgodnie ze statystykami Niemieckiego Związku Przemysłu Samochodowego (VDA), wyprodukowano o ponad
12% więcej samochodów osobowych niż w analogicznym okresie 2011 roku. Ponadto, według firmy doradczej
PWC produkcja lekkich pojazdów ma wzrosnąć o 6,3% r w porównaniu do 2011, tj. do 79,4 milionów
samochodów. Czynniki te pozwalają wierzyć, że sektor części samochodowych w Portugalii będzie w obecnym
roku stabilny, nie odnotowując większych zmian na poziomie zatrudnienia czy obrotów.
Główni dostawcy komponentów
Bosch
Bez jednoznacznej oceny kondycji przemysłu motoryzacyjnego w 2012 r. Bosch Portugalia stawia na ostrożne
działanie. Firma zarejestrowała zwiększone koszty produkcjiwyniukające ze wzrostu cen energii, co bez wątpienia
będzie miało swój wpływ na wyniki firmy w bieżącym roku. Grupa posiada pięć zakładów w Portugalii (Braga,
Abrantes, Aveiro, Ovar i Lizbona). W 2011 r. obroty firmy wyniosły 1,01 mld euro.
3
Faurencia
Z siedmioma fabrykami w Portugalii, Faurecia - której głównym krajowym klientem jest VW Autoeuropa odnotowała w 2010 roku obroty na poziomie 603 mln euro. Stanowiło to wzrost o 37% w porównaniu do roku
2009. Pod koniec 2010 roku, firma zatrudnia 3.000 pracowników w fabrykach Bragança, Nelas, Palmela, São João
da Madeira. Zakład w Palmeli wynegocjował niedawno nową umowę z pracownikami w celu uniknięcia
przestojów („lay-off")
Inapal Plásticos, Sociedade Portuguesa de Pintura e Moldagem (SPPM), i Webasto
Ww. producenci współpracujący prawie wyłącznie z VW Autoeuropa odnotowali w 2011 r. poważne problemy.
Firma Inapal została uratowana przed bankructwem przez Fundusz Pomocy (Fundo de Recuperação) ECS Capital.
Mimo to, firma rozpoczęła 2012 rok sześciomiesięcznym okresem przestoju - lay-off, podczas gdy firma Webasto
zmniejszyła dwie zmiany produkcji do jednej. Ze względu na niepewną sytuację firmy SPPM, VW Autoeuropa,
będąca zarazem jej największym odbiorcą, przejęła kontrolę nad nią.
Główny odbiorca - fabryka samochodów Autoeuropa
Liczba nabytych przez Autoeuropa części samochodowych stanowiła 60% z 1576 mln euro wydanych w ubiegłym
roku przez firmę na zakupy, co odpowiada 947 mln euro. „Wzrost ten jest wynikiem zwiększenia liczby krajowych
dostawców części zamiennych oraz usług w 2011 roku", wyjaśnił dyrektor generalny fabryki w Palmela, António
Pires de Melo. Autoeuropa posiada obecnie na rynku portugalskim 43 dostawców części do produkcji
samochodowej. W zeszłym roku 13 z tych firm należało do platformy dostawców Grupy Volkswagen (VW) - co
pozwala tym firmom na uzyskanie niezbędnych informacji do pracy z niemiecką grupą, a także umożliwia w ten
sposób konkurowanie z produktami i usługami usług na całym świecie.
Wyniki sektora motoryzacyjnego w 2011 r.
Należy podkreślić, iż w 2011r. zostało łącznie wyprodukowanych 192.242 pojazdów, co przyczyniło się do
wzrostu produkcji o 21,1% w stosunku do roku poprzedniego. Po raz pierwszy w Portugalii wartość produkcji była
większą od sprzedaży. W miesiącu grudniu produkcja samochodów spadła w stosunku do analogicznego
miesiąca roku poprzedniego o 18,1 %, co oznacza, że wyprodukowano 11.552 pojazdów, spowodowany głównie
zmniejszeniem się produkcji samochodów osobowych (-34,5%).
Spośród 192 tys. pojazdów wyprodukowanych w Portugalii w 2011 roku, 98,3% było przeznaczonych na rynki
zagraniczne, a tylko pozostałe 1,7% na rynek krajowy. Głównym rynkiem docelowym eksportu portugalskiego
była Unia Europejska - 78,7% pojazdów, w tym: Francja 31,9% i Niemcy 20,7%. Łączne Europa nabyła 82,3%
produkcji portugalskiej, Azja - 11,1% i USA - 5,3%. Liczby te potwierdzają znaczący pozytywny wkład przemysłu
motoryzacyjnego w kształtowanie się bilansu handlowego Portugalii, a przede wszystkim sprzyja wzrostowi
eksportu, który, zgodnie z polityką gospodarczą rządu, stanowi obecnie najważniejszy czynnik ożywienia
gospodarki portugalskiej.
+++
4