KONOPKI - rohacka.pl

Zasady Wykonywania Lotów Paralotniowych i Lotniowych na lądowisku „KONOPKI”
ZASADY WYKONYWANIA LOTÓW PARALOTNIOWYCH I LOTNIOWYCH NA LĄDOWISKU
„KONOPKI”
(ostatnia aktualizacja 22.04.2016)
1. Informacje ogólne
1.1. Niniejszy regulamin dotyczy wykonywania lotów na lotniach i paralotniach na terenie
lądowiska Konopki oraz w jego rejonie.
1.2. Teren lądowiska Konopki jest własnością prywatną osoby fizycznej. Lądowisko jest oddane
w czasowe użytkowanie grupie pilotów paralotniowych, zwaną dalej Radą Pilotów PKP
Konopki.
1.3. Na lądowisku Konopki prowadzone są również inne niż loty paralotniowe rodzaje operacji
lotniczych. Operacje takie, jak m.in. loty szybowcowe, loty samolotów czy mikrolotów
koordynowane są przez właściciela lądowiska.
1.4. Zamiar prowadzenia operacji lotniczych z wykorzystaniem lądowiska w Konopkach należy
uzgodnić z właścicielem lądowiska.
1.5. Na lądowisku nie jest prowadzony stały nasłuch radiowy, jednak zbliżając się drogą
powietrzną do lądowiska należy wywołać przez radio „Konopki Kwadrat” na częstotliwości
122.500 MHz bądź 146.025 MHz.
1.6. Zabrania się wykonywania lądowań i startów innymi statkami powietrznymi niż lotnie i
paralotnie bez uzgodnienia z właścicielem lądowiska. W szczególności nie wolno lądować gdy
na lądowisku jest ustawiona wyciągarka (niebezpieczeństwo kolizji z liną wyciągarki w
powietrzu lub na ziemii, lub holującym się pilotem). Wyjątkiem jest sytuacja, w której pilot
innego niż paralotnia lub lotnia statku powietrznego nawiązał łączność z lądowiskiem i uzyskał
potwierdzenie, że liny są zwinięte, a w powietrzu w rejonie lądowiska nie ma innych statków
powietrznych i ma pozwolenie na lądowanie.
1.7. Zbliżając się do lądowiska Konopki należy zachować szczególną ostrożność ze względu na
prawdopodobieństwo napotkania paralotni. Zaleca się mijanie lądowiska w odległości min. 5 km
po stronie nawietrznej lądowiska.
1.8. Piloci paralotniowi zamierzający wykonywać loty na lądowisku Konopki powinni swój zamiar
zgłosić na FORUM KONOPKOWYM najpóźniej dnia poprzedniego do godziny 21:00.
2. Lądowisko i rejon lotów
2.1. Współrzędne GPS środka pasa: N 52° 59’ 21.33”; E 20° 30’ 25.85'
2.2. Elewacja: 120m. amsl.
1/6
Zasady Wykonywania Lotów Paralotniowych i Lotniowych na lądowisku „KONOPKI”
2.3. Kierunek pasa: SSE – NNW (145° – 325°)
2.4. Wymiary terenu lądowiska: 1150 – 50m.
2.5. Wymiary pasa: 900 – 30m.
2.6. Rodzaj nawierzchni: trawiasta, na podłożu piaszczysto-pylastym, utwardzona poprzez
wałowanie,
{phocamaps view=map|id=1}
2.7. Progi pasa są oznakowane białymi pasami o wymiarach 1.5 x 4 m, usytuowanymi
poprzecznie do osi pasa.
2.8. Przeszkody:
2/6
Zasady Wykonywania Lotów Paralotniowych i Lotniowych na lądowisku „KONOPKI”
- linia energetyczna NN o wysokości ok. 10 m, usytuowana poprzecznie do osi pasa, w
odległości około 100 m przed granicą lądowiska od strony południowej,
- linia wysokich drzew poprzecznie do osi pasa, o wysokości ok. 20 m. w odległości około
60 m przed granicą lądowiska od strony północnej.
2.9. Inne niebezpieczeństwa:
- w środku długości pasa znajduje się miejscowe zwężenie do ok. 2/3 szerokosci pasa –
zastoisko wodne,
- pas znajduje się w sąsiedztwie wysokopiennego lasu. W przypadku wiatru z kierunków
zachodnich istnieje wysokie prawdopodobieństwo występowania rotorów,
- przy północnym progu pasa przez teren lądowiska przebiega droga gruntowa i związana z
nią nierówność terenu,
- rejon lądowiska Konopki znajduje się w strefie dużej aktywności termicznej i związanych z
nią turbulencji.
2.10. Przestrzeń powietrzna:
Każdy pilot wykonujący loty ma obowiązek znać aktualny układ elementów przestrzeni
powietrznej w rejonie lotów i na trasie planowanych przelotów. Zawsze przed planowanymi
lotami należy sprawdzić aktualny układ i aktywność stref np. w internecie: http://www.amc.pan
sa.pl/
, bądź
dzwoniąc do ASM3, tel. +48 22 574 57 33. Wszelkie informacje odnośnie elementów
przestrzeni powietrznej zawarte w niniejszym regulaminie mają wyłącznie charakter poglądowy i
nie mogą być używane do celów operacyjnych, jako że nie są regularnie uaktualniane.
2.11. Strefy w pobliżu:
- Lądowisko znajduje się w obrębie Strefy Czasowo Wydzielonej TSA02 o zasięgu
pionowym od poziomu ziemi (przed lotami sprawdzić aktywność strefy!),
- Strefa TMA Warszawa, sektor D, od wysokości 2000 amsl, znajduje się w odległości ok.
19 km na południowy zachód od lądowiska,
- Strefa TMA Warszawa, sektor C, od wysokości 1050 amsl, znajduje się w odległości ok.
30 km na południe od lądowiska,
- Strefa TMA Warszawa, sektor G, od wysokości 560 amsl, znajduje się w odległości ok. 45
km na południe od lądowiska,
- Strefy TMA i CTR lotniska Olsztyn-Mazury w Szymanach, znajdują się w odległości około
30 km na północ od lądowiska,
3/6
Zasady Wykonywania Lotów Paralotniowych i Lotniowych na lądowisku „KONOPKI”
- Strefa TRA 37 - Rejon Czasowo Zarezerwowany lotniska w Przasnyszu dla skoków
spadochronowych, znajduje się w odległości ok. 17 km na wschód od lądowiska (przed lotami
sprawdzić aktywność strefy!),
- Po więcej szczegółów warto zajrzeć też na: Mapa Google ze strefami poniżej FL95 . oraz
Mapa Google z sytuacją bieżącą wg AUP
.
2.12. Charakterystyczne obiekty, pomocne przy wznowieniu orientacji w rejonie lądowiska
Konopki:
- linia kolejowa Ciechanów – Mława, przebiegająca w kierunku równoległym do osi pasa w
odległości ok. 2 km na zachód od lądowiska,
- rzeka Łydynia przebiegająca w kierunku prostopadłym do osi pasa w odległości ok. 400 m
na północ od lądowiska oraz staw na przedłużeniu osi pasa,
- miejscowość Konopki (ok. 3 km na zachód od lądowiska), przez którą przebiega w/w linia
kolejowa,
- miasto Mława w odległości 16 km na kierunku 328° od lądowiska,
- miasto Ciechanów w odległości 14 km na kierunku 148° od lądowiska.
3. Organizacja lotów paralotniowych/lotniowych.
3.1. Przykładowy sposób organizacji lądowiska oraz miejsca starów i lądowań pokazane są na
załączonym szkicu. Kierownik Startu Paralotniowego może zmienić sposób organizacji
lądowiska, jeśli jest to podyktowane względami bezpieczeństwa, np. ze względu na szczególne
warunki pogodowe (siła i kierunek wiatru, lokalne rotory).
4/6
Zasady Wykonywania Lotów Paralotniowych i Lotniowych na lądowisku „KONOPKI”
5/6
Zasady Wykonywania Lotów Paralotniowych i Lotniowych na lądowisku „KONOPKI”
3.2.
Kierowca
pas,
wyłącznie
uniknąć
samochodu
w
przejeżdżać
pobliżu
Ruch
oraz
tworzenia
ma
upewnić
osi
samochodowy
przy
rozciąga
przez
pasa,
obowiązek
krawędzi
sie
rozłożone
się,
zobowiązek
się
prędkością
kolein
że
pasa,
uzyskać
liny
jest
jadąc
iwyciągarki
liny
dopuszczony
niszczenia
po
nieprzekraczającą
miarę
wyciągarki.
zgodę
pasie
możliwości
–od
trawy.
nie
samochód
jedynie
kierownika
zakłóci
Wyjątkiem
nie
w
30km/h.
startów
rozciągający
celu
powielając
startów
dojechania
jest
bądź
W
sytuacja,
lub
żadnym
lądowań.
śladu
liny
wyciągarkowego
do
powinien
przypadku
poprzedników,
gdy
miejsca
Należy
za
pomocą
jechać
nie
poruszać
na
można
prosto,
wjazd
aby
się
na
3.3.
Paralotniowego
Pozostawianie
jest
samochodów
niedozwolone.
w
innych
niż
wskazane
przez
Kierownika
Startu
3.4.
Warunkiem
przez
korzystania
pilota
następujących
zregulaminem,
lądowiska
dokumentów:
jest
zaznajomienie
się
zzakończeniu,
niniejszym
regulaminem
oraz
ważnego
świadectwa
kwalifikacji
(w
tym
uprawnień
do
startów
holowanych),
paralotniarstwa,
ważnej
polisy
OC
obejmującej
zakresem
szkody
powstałe
w
wyniku
uprawiania
-posiadanie
dopuszczenie
w
paralotni
wątpliwości
do
Kierownika
eksploatacji.
Startu
co
do
stanu
technicznego
paralotni
–parkowania.
ważne
Domniemuje
zna
zażądać
zapoznaniu
niniejszy
okazania
się
się,
regulamin.
zodpowiedzialny
niniejszym
powyższych
pilot
Kierownik
wykonujący
dokumentów
Startu
loty
na
Paralotniowego
pod
lądowisku
a
także
rygorem
może
Konopki
nie
lub
zażądać
dopuszczenia
Właściciel
posiada
pisemnego
lądowiska
w/w
do
dokumenty
lotów.
oświadczenia
może
oraz
o
3.5.
zamiar
Kierownik
wykonywania
Startu
lotów
Paralotniowego,
do
Właściciela
przed
lądowiska.
rozpoczęciem
lotów,
jest
zobowiązany
zgłosić
dokonanie
3.6.
Każdy
właściwych
pilot
jest
isprzętu
uzyskania
za
sprawdzenie
pozwoleń
dostępności
wymaganych
stref
dla
przestrzeni
jego
lotu.
powietrznej
i
3.8.
właściciela
terenu
ma
lądowiska.
przestrzegać
poleceń
Kierownika
Startu
Paralotniowego
lub
4.
Kierownicy
Startu
izgłoszeń
Wyciągarkowi
4.1.
do
Kierownikiem
lotami
Startu
paralotni/lotni
Paralotniowego
imiejscach
ważne
może
ubezpieczenie
być
osoba,
OC.
która
posiada
stosowne
uprawnienia
4.2.
wykonywania
zakończenia.
Właściwą
lotów
do
właściwych
służbą
jest
służb
FIS
powinien
Olsztyn
kontroli
zadbać
+48
lotów,
22
o
574
a
dokonanie
po
55
ich
88.
zgłoszenia
zgłoszenie
ich
4.3.
jak
iprzypadku
w
powietrzu
iże
uzgadnia
je
zw
właścicielem
ustala
zasady
lądowiska,
ruchowe
lub
osobą
paralotniarzy,
przez
niego
zarówno
wskazaną.
na
ziemi
4.4.
jeśli
uzna,
że
warunki
atmosferyczne
zagrażają
bezpieczeństwu
wstrzymać
lotów.
wykonywanie
startów,
4.5.
który:
Kierownik
Startu
Paralotniowego
lub
Wyciągarkowy
może
odmówić
wyholowania
Pilota,
technicznym,
zamierza
lub
używać
do
lotów
niesprawnego,
niekompletnego
bądź
wzamiaru
złym
stanie
--kierowania
zalega
zKierownika
opłatami
za
hole,
lub
posiada
sprawnej
łączności
radiowej,
lub
nie
stosuje
się
do
zasad
niniejszego
regulaminu,
lub
jest
pod
wpływem
alkoholu
lub
innych
środków
odurzających.
4.6.
ważne
Funkcje
ubezpieczenie
wyciągarkowego
OC,
bądź
pełnić
osoba
może
szkoląca
osoba,
się
posiadająca
pod
nadzorem
stosowne
instruktora.
uprawnienia
oraz
4.7.
Funkcja
Startu
Paralotniowego
jest
społeczna
i
dobrowolna.
5.
Łączność
5.1.
radiową
70cm.
upewnić
Każdy
W
z
się
przypadku,
Kierownikiem
pilot
czy
wykonujący
danego
gdy
Startu
dnia
pilot
loty
jest
używa
Paralotniowego
na
możliwa
lądowisku
radia
łączność
70cm,
Konopki
i
Wyciągarkowym
ma
na
on
paśmie
jest
obowiązek
obowiązany
70cm.
na
przed
paśmie
posiadać
rozpoczęciem
2m
lub
łączność
ewentualnie
lotów
5.2.
Przed
lotami
należy uzgodnić
częstotliwość
z
Kierownikiem
Startu
Paralotniowego.
5.3.
przelotową.
Po
odejściu
z
rejonu
lądowiska zaleca
się zmienić
częstotliwość
na
tzw.
częstotliwość
5.4.
korespondencji
pilotów.
paralotniowi
radiowej
pracujący
do
minimum,
na
częstotliwości
szczególnie
w
lądowiska
trakcie
wykonywania
zobowiązani
holi
są
do
przez
ograniczenia
innych
6.
Kolejność
startów
6.1.
Podstawową
zasadą
jest
to,
że piloci
z
Rady
Pilotów
PKP
Konopki
jeden
hol
udostępniany
lotów
przed
pozostałymi
jest
dla
pozostałych
pilotami, jednakże
pilotów.
po
każdych
trzech holach
mają pierwszeństwo
pilotów
z
Rady
w
6.2.
kolejności
spoza
zgłoszeń.
Rady
Pilotów
mogą
wchodzić
w
udostępniane
miejsca
w
kolejce według
6.3.
co
pozostałymi
którzy
oznacza,
Piloci
są
podpięci
z
Rady
pilotami,
że
jeśli
Pilotów
do
na
jednak
lin,
starcie
bądź
mają
przepuszcza
pojawi
gotowi
pierwszeństwo
się
czekają
pilot
w
kolejce
z
na
również
Rady
dojeżdżające
parę
Pilotów
jeśli
pilotów
już
to
liny.
wykonywali
on
już
ma
przygotowanych
pierszeństwo
hole
danego
przed
do
dnia,
lotu,
6.4.
uprzednio
w
kolejkę,
Prawo
a
kierował
do
pozostali
startu
danego
poza
przesuwają
kolejnością
dnia
startem
się
odpowiednio
ma
min.
właściciel
5
pilotów.
o
wyciągarki
jedną
W
takim
pozycję.
oraz
przypadku
Kierownik
taka
Startu,
osoba
który
wchodzi
6.5.
proszeni
parze. Aby
starty
są
oza
przywiezienie
przebiegały
sprawnie,
lin
dla
pilotów
piloci,
przygotowujących
których
start
przewidywany
się
aktualnie
jest
do
w
startu
trzeciej parze
w
pierwszej
6.6.
rozpoczęciem
Samochód
drugiego
po
liny
powinien
startu
stał
wyruszać
już
przy
tuż
wyciągarce.
po
starcie
pierwszego
pilota
zzobowiązani
pary,
tak
aby
7.
Opłaty
7.1. Korzystanie
formie
funkcjonowaniem
Ewentualne
zarówno ci
opłat
ztelefony
nadwyżki
Rady
hole. Opłaty
z lądowiska
lądowiska.
Pilotów
przechodzą
jak
te
iNiedobory
holowanie generuje
są
pozostali, wnoszą
w
na
całości
pokrycie
pokrywane
przeznaczone
kosztów
opłaty
koszty,
ze
w
za
składek
kolejnym
które
na
hole
pokrycie
pokrywane
w
tej
sezonie.
samej
kosztów
Pilotów
są
Wszyscy
wysokości. przez
związanych
PKP
pilotów
Konopki.
piloci,
zw
7.2.
wyciągarkowego.
Wysokość
opłaty
Opłaty
została
mogą
ustalona
być
wnoszone
na
30
PLN
zPilotów
dołu
za
(po
hol.
locie).
Opłaty
za
hole
wnosi
się
do
8.
Bezpieczeństwo
8.1.
odpowiedzialność
iświadomy
Wyciągarkowego,
lądowisku,
lotów
zrzeka
i/lub
się jakichkolwiek
ryzyka
lądowań.
w
przypadku,
sam
związanego
Rady
za
odpowiada
skutki
Pilotów
gdy
roszczeń
czynności,
poniesie
ziKierownika
wykonywaniem
PKP
za
w
własne
Konopki,
stosunku
szkodę
które
bezpieczeństwo
wykonuje.
w
innych
do
lotów
wyniku
właściciela
na
pilotów
W
wykonywania
paralotniach,
szczególności
oraz
bądź
lądowiska,
ponosi
kogokolwiek
przez
wpoinformowanie
wyłączną
każdy
tym
Kierownika
siebie
lotów
pilot
zterenu
obecnych
startów,
holowanych,
jest
Startów,
na
8.2.
Pilot
jego
ponosi
właściwe
wyłączną
przygotowanie
odpowiedzialność
do
lotu
iStartu
sprawdzenie
za
stan
techniczny
przed
startem.
sprzętu
zWyciągarkowego,
którego
korzysta,
8.3.
przestrzegania
oraz
lądowiska.
Piloci
jak
również
wszystkich
się
do
osoby
poleceń
punktów
towarzyszące
Kierownika
niniejszego
podczas
Startów
regulaminu,
Paralotniowych
wykonywania
ogólnych
lotów
ipowinien
właściciela
są
bezpieczeństwa
doprzed
8.4.
spożyciu
Wykonywanie
alkoholu
lub
innych
lub
pełnienie
środków
funkcji
odurzających
Kierownika
jest
zabronione.
Startu
lub
Wyciagarkowego
po
8.5.
bezpiecznego
odcięcia/odrzucenia
Hole
mogą
holowania
być
wykonywane
liny
po
paralotni
stronie
jedynie
(z
wyciągarki).
kontrolą
za
pomocą
siły
ciągu
urządzeń
oraz
systemem
przystosowanych
awaryjnego
do
8.6.
stronie
Każdy
pilota.
pilot
zobowiązany
jest
posiadać
sprawny
wyczep,
zapewniający
odrzucenie
liny
po
8.7.
jedynie
Na
za
terenie
zgodą
lądowiska
właściciela
Konopki
lądowiska
loty
paralotniowe
i są
Rady
bądź
PKP
lotniowe
Konopki.
mogą
być
wykonywane
8.8.
Kierownika
Przed
rozpoczęciem
Startu,
oraz
łączność
lotów
holowanych
radiowa
pomiędzy
konieczne
pilotem
jest
wyznaczenie
a
w/w
osobami.
8.9.
(bezpośrednie,
wykonujący
lub
pośrednie)
przeloty
z lądowiska
PKP
Konopki
Paralotniowego
proszeni
oRady
sa
swoim
ozasad
lądowaniu.
8.10.
skutkować
Zachowania
zakazem
niebezpieczne
wykonywania
lub
lotów
nieprzestrzeganie
na
lądowisku
Konopki.
zasad
niniejszego
regulaminu
może
9.
Pojazd
do
rozciągania
lin
Pojazd
obrębie
się
po
drogach
do
lądowiska
rozciągania
publicznych.
ilotów
nie
lin
może
(Toyota)
być
on
służy
używany
jedynie
do
do
innych,
transportu
celów.
wyciągarki
Nie
oraz
również
rozciągania
poruszać
lin
w
10.
Ważne
23
654
66
36
Powiatowe
Centrum
Ratownictwa
w
Mławie
999
–stosowania
Pogotowie
ratunkowe
55
88
–
FIS
Olsztyn
22
574
57
33
ASM3
518
45
30
46
Właściciel
lądowiska
6/6