Ściągnij cały artykuł…

Temat
Renault Magnum
„Szkoła Jazdy”
Lekkie stopy w ciężkich
„magnumkach”
Optifuel
Konkurs
2011
Kierowca, to najlepsza inwestycja
– doskonale o tym wiedzą w Renault Trucks. Pieniądze włożone
w szkolenie zwracają się po dwóch miesiącach. Pierwsze miejsce
i tytuł Mistrza Ekonomicznej Jazdy Renault Trucks zdobył Michał
Walentynowicz z olsztyńskiej firmy „Arwa”.
R
enault Trucks pomaga użytkownikom swoich ciężarówek oszczędzać
pieniądze przy pomocy nowoczesnych programów szkoleniowych Optifuel
Training i Programme. Aby zachęcić firmy i kierowców do udziału w szkoleniach
i podnoszenia kwalifikacji od trzech lat programowi towarzyszy konkurs ekonomicznej
i efektywnej jazdy pod nazwą – jakżeby inaczej! – Konkurs Optifuel.
Naprawdę warto. Ludzie odpowiedzialni za
program szkoleń Optifuel w Renault Trucks
Polska twierdzą, że zainwestowane w dokształcanie kierowców pieniądze zwracają
się już po dwóch miesiącach, a w kolejnych
40
uzyskiwane oszczędności w znaczący sposób
zwiększają zyski przedsiębiorców. I trudno się
z nimi nie zgodzić patrząc na to, jak zmienia
się sposób pracy szoferów przetrenowanych
przez instruktorów Optifuel Training.
Ze szkoleń skorzystało ich już kilkuset
i dziś można powiedzieć, że to nie marketingowa paplanina, ale konkretne efekty. Każdy
litr „urwany” ze średniego zużycia paliwa
jest cenny, bo przelicza się go na pieniądze,
które zostają w kieszeni przewoźnika. A jeśli
do tego przemnożymy ten nadzwyczajny
zysk przez liczbę eksploatowanych pojazdów,
widać że jest o co walczyć. A w łańcuszku
możliwych oszczędności paliwa najwięcej
do powiedzenia i zrobienia mają kierowcy.
W konkursie wzięło już udział 400 kierowców. W tegorocznym wystartowało 90 osób
z całego kraju. Najpierw rywalizowali o miano
najlepszych w swoich regionach. Eliminacje
przy wsparciu Renault Trucks Polska organizowało siedmiu dealerów. Ich zwycięzcy (po
3, 4 z każdego regionu, łącznie 23) spotkali
się 14 października na wielkim finale, który
został rozegrany na płycie dawnego lotniska
wojskowego w Nowym Mieście nad Pilicą.
Dwie „magnumki”. Konkurs jazdy ekonomicznej prowadzony był z wykorzystaniem
dwóch obciążonych 22 tonami ładunku zestawów składających się ze szkoleniowych ciągników Renault Magnum 480.19T i Renault
Premium Route Truck Racing 460.19T, poruszających się na energooszczędnych oponach
Michelin X Energy SaverGreen, cechujących
się bardzo niskim współczynnikiem oporów
toczenia. Opony tej gamy cechuje poprawa
kilku ważnych parametrów jednocześnie.
Obok ograniczenia zużycia paliwa o 1,7 l na
100 km (w porównaniu z propozycją konkurentów) opony mają zwiększoną przyczepność, wytrzymałość i odporność na przecięcia
i otarcia, co przekłada się na większe bezpieczeństwo ludzi i przewożonych towarów.
Co więcej, opona energooszczędnej gamy X
Energy SaverGreen na przedniej osi może
wytrzymać obciążenie do 8 ton bez względu
na rozmiar. Takie rozwiązanie w oponach
o profilu 70 było możliwe dzięki technologii
stalowego opasania InfiniCoil.
Łatwo nie było. Na pasie startowym i na drogach technicznych lotniska ustawione zostało miasteczko ruchu drogowego o wysokim
stopniu trudności – jak finał, to finał! Pętla
o długości 6,2 km zawierała kilka prostych
odcinków, ale kończyły się one kombinacjami trudnych zakrętów, slalomem, rondem
lub nawrotem, który trzeba było wykonać
w opuszczonym hangarze. Poza umiejętnością ekonomicznej jazdy, należało przejazd
wykonać w możliwie najkrótszym czasie,
bo kierowca efektywny to taki, który potrafi
połączyć ogień i wodę, czyli niskie zużycie
paliwa i krótki czas pokonania trasy. Jedną
z finałowych konkurencji był także test ze
znajomości przepisów dotyczących czasu
pracy kierowców. Dla urozmaicenia rywalizacji można było też pokazać, jak pokonuje
się slalom za sterami wojskowego transportera SKOT. – Poziom rywalizacji z roku na
rok jest coraz wyższy, a różnice między najlepszymi kierowcami coraz mniejsze. Wciąż
jednak ich wyniki sporo odstają od tych, jakie
na tych samych trasach uzyskują instruktorzy
Optifuel Training – mówi Łukasz Kurcbard,
odpowiedzialny w Renault Trucks Polska
za program Optifuel. – Zwycięzca konkursu zdobywa oprócz nagród dla siebie także
nagrodę dla firmy, w której pracuje – są to
szkolenia Optifuel Programme oraz oprogramowanie Infomax ułatwiające zarządzanie
flotą pojazdów. Jest więc o co walczyć. Wielu
właścicieli firm, których kierowcy uczestniczą
w rywalizacji, przekonuje się do sensowności
przeprowadzenia szkoleń w swoich flotach.
Zauważyliśmy też, że bardzo wzrósł poziom
wiedzy o czasie pracy kierowców.
Konkursowa trasa
wymagała dużej
koncentracji uwagi.
Pomaga w tym ergonomiczne urządzenie
kokpitów ciężarówek
Renault
Oni wygrali. Po zaciętej walce (w półfinałach
dwie pary zawodników miały identyczne wyniki!) pierwsze miejsce i tytuł Mistrza Ekonomicznej Jazdy Renault Trucks zdobył Michał
Walentynowicz z olsztyńskiej firmy „Arwa”,
drugie Witold Koronowski z tyskiego „EpoTransu”, a trzecie Piotr Stachowiak ze swarzędzkiej firmy „Querk”. Zwycięzcy otrzymali
podczas wieczornej gali w centrum kongresowym Ossa atrakcyjne nagrody ufundowane
przez Renault Trucks Polska oraz firm part-
nerów konkursu – firmy Michelin, producenta olejów Total, Renault Trucks Financial
Services oraz producenta naczep, przyczep
i zabudów Zasław. Sponsorzy nagrodzili też
przewoźnika zatrudniającego najlepszego
kierowcę – „Arwa” oprócz wspomnianych
szkoleń i Infomaxa otrzymała od firmy Michelin komplet opon SaverGreen na ciągnik
i beczkę oleju od Totala.
OPR. M. Mazur
Zwycięzcy na pierwszym planie: Mistrz Ekonomicznej Jazdy Renault Trucks Michał Walentynowicz (w środku), Witold Koronowski (z prawej) i Piotr Stachowiak (z lewej strony)
41