pobierz - Trans

Temat numeru: Użytkowe na budowę
We wrześniu 2009 otwarto nowy oddział
firmy Trans-Poz w Niepruszewie koło Buku
Fot. Trans-Poz S.A.
Ożywienie przed Euro 2012?
…jeszcze nie teraz
Z Marcinem Matuszakiem, kierownikiem ds. sprzedaży samochodów Iveco w firmie
Trans-Poz SA, rozmawiamy o zmianach, jakie zaszły na rynku pojazdów użytkowych
dedykowanych dla branży budowanej oraz o prognozach na rok bieżący.
Państwa firma od samego początku swojego
istnienia zawsze związana była z motoryzacją. Pierwotnie funkcjonowali Państwo jako
przedsiębiorstwo transportowe z własnym
zapleczem technicznym, obecnie są Państwo
dilerem i serwisem wielomarkowym. Jeśli chodzi
o dystrybucję pojazdów, obsługują Państwo m.in.
również rynek budowlany. Jak w kontekście
kryzysu, jaki dotknął chyba wszystkie branże
w ub.r., ocenia Pan to, co działo się na rynku
pojazdów dla tzw. budowlanki?
– W roku ubiegłym, podobnie jak inne
konkurencyjne marki, odnotowaliśmy spadek
w sprzedaży samochodów ciężarowych Iveco
z gamy ciężkich (Stralis, Trakker) oraz średnich
(Eurocargo), spowodowany m.in. ogólnopolskim
kryzysem gospodarczym, jaki dotknął również
firmy branży budowlanej.
Zauważyliśmy jednak w IV kwartale
2009 r. znaczący wzrost ilości zapytań ofertowych od tych firm, co skutkowało już nielicznymi
zakupami w końcu ubiegłego roku oraz pozwalało
sądzić, że zapytania te w niedługim czasie przełożą
się na konkretne zakupy.
Jak zatem, w Pana opinii, będzie wyglądał rok
bieżący? Co Pana zdaniem może spowodować
ożywienie w branży?
– W bieżącym roku przewidujemy znaczącą poprawę ilości sprzedaży samochodów
ciężarowych do firm branży budowlanej oraz
do firm transportowych obsługujących tę branżę.
Przesłankami takiej oceny są:
1. Planowane nowe inwestycje w poszczególnych
miastach i gminach Wielkopolski, dotyczące
m.in. remontów i budowy dróg oraz związaną
z nimi infrastrukturą (wodociągi, kanalizacje,
gaz, urządzenia energetyczne itp.).
2. Inwestycje w Wielkopolsce wynikające z ogólnokrajowych planów inwestycyjnych związanych z przygotowaniem Polski do Euro 2012
(stadion, autostrada, infrastruktura).
3. Przyznane środki celowe z UE oraz coraz
większa umiejętność ich wykorzystania.
4. Ł at w iejs z y do s t ęp do k re d y tów
hipotecznych.
Czy jest szansa, że ożywienie to nastąpi już
w bieżącym roku, czy musimy na nie jeszcze
trochę poczekać?
– Ożywienie moim zdaniem nastąpi jeszcze
w tym roku, ale nie będzie ono tak duże, jak
byśmy sobie tego wszyscy życzyli. Myślę, że
przełomowym rokiem będzie rok 2011, gdzie
„na ostatnią chwilę” będą realizowane inwestycje
związane z organizacją Euro 2012.
21
No właśnie, zbliża się Euro 2012. Funkcjonują
Państwo przede wszystkim w Wielkopolsce
– czy odczuwają już Państwo wpływ działań
budowlanych, jakie zaplanowane zostały w tym
regionie przed mistrzostwami?
– W chwili obecnej w Wielkopolsce są już
rozpoczęte pewne inwestycje pod kątem Euro
2012, ale wiele z nich jest jeszcze w fazie prac
administracyjnych (wydawania pozwoleń na
budowę), a nie budowlanych. Z końcem ubiegłego
roku zauważyliśmy zwiększoną ilość zapytań
naszych klientów o pojazdy dla branży budowlanej
w przeróżnych konfiguracjach, mających na celu
nie tylko odnowienie czy też powiększenie taboru,
ale też wykorzystanie naszych samochodów pod
kątem wykonania konkretnego kontraktu.
Jeśli miałby Pan szczególnie polecić jakieś
pojazdy użytkowe dla budowlanki spośród
tych, które w swojej ofercie posiada Trans-Poz
SA, na które zwróciłby Pan uwagę?
– Nasza firma jest autoryzowanym dilerem
samochodów dostawczych i ciężarowych marki
Iveco na teren Wielkopolski. W chwili obecnej
możemy naszym klientom zaproponować wiele
konfiguracji pojazdów budowlanych na bazie
ciągników siodłowych i podwozi Trakker. Mocno
rozpoznawalny na rynku i cieszący się dużym
Fot. Trans-Poz S.A.
W swej ofercie Trans-Poz posiada całą gamę pojazdów użytkowych
– w tym Iveco Trakker – najczęściej wykorzystywany w branży budowlanej
Fot. Trans-Poz S.A.
Klienci Trans-Poz mogą liczyć na kompleksową obsługę
zainteresowaniem wśród klientów Trakker jest
pojazdem przeznaczonym do pracy w ciężkich
warunkach, a branża budowlana niewątpliwie
taką jest. Chciałbym również zwrócić uwagę na
pojazdy mniejsze – Eurocargo i Daily, gdyż i one
w konfiguracji podwozia 4x4 zaczynają cieszyć
się coraz większym zainteresowaniem.
Dlaczego właśnie te pojazdy?
– Iveco Trakker jest pojazdem zbudowanym
z myślą m.in. o branży budowlanej, którego
możliwość dowolnej konfiguracji jest bardzo duża.
Dodatkowym atutem Iveco jest uzyskanie normy
emisji spalin Euro 5 za pomocą systemu SCR
(AdBLUE), co spowodowało, że nasze pojazdy
mogą poszczycić się bardzo niskim zużyciem
oleju napędowego w porównaniu z pojazdami
konkurencji. Poza tym mocna i solidna konstrukcja
oraz świetne jednostki napędowe pozwalają
na ich zastosowanie wszędzie tam, gdzie moc
i wytrzymałość samochodu są najważniejsze.
Warto zwrócić również uwagę na ponadprzeciętny komfort pracy kierowców – zapewniają
to wygodne i przestronne kabiny stworzone do
pracy w trudnych warunkach. Atrakcyjna cena
zakupu oraz niskie koszty eksploatacji Iveco to
idealny wybór dla naszych obecnych i przyszłych
klientów.
Rynek pojazdów budowlanych wymaga
od dostawców dostępności pojazdów w wielu
różnych konfiguracjach, od różnych opcji napędu,
po możliwość zastosowania różnych rodzajów
zabudów – co w tym kontekście ma do zaoferowania Trakker?
– Iveco Trakker występuje nie tylko jako
podwozie 2-, 3- i 4-osiowe w układzie napędowym 4x4, 6x4, 6x6, 8x4 i 8x8, ale też jako
ciągnik siodłowy w układzie napędowym 4x4,
6x4 i 6x6. Ze względu na dużą ilość dostępnych opcji napędowych Trakker może mieć
zamontowaną dowolną dostępną na rynku
zabudowę, od urządzenia hakowego począwszy,
przez betonomieszarki, pompy do betonu, a na
wywrotkach kończąc. Oczywiście jest jeszcze
wiele innych rodzajów zabudów, ale wyżej
wymienione są najczęściej zamawiane przez
firmy z branży budowlanej.
A jeśli chodzi o moc. Jakie jednostki napędowe oferuje Iveco w Trakkerze?
22
– Sercem Trakkera są silniki Cursor – zostały
one opracowane w celu zapewnienia z jednej
strony – rewelacyjnych osiągów i wysokiego
komfortu jazdy, z drugiej zaś – niskich kosztów eksploatacji. Nasze jednostki napędowe
dostępne są w dwóch pojemnościach – 8 i 13
litrów i pozwalają cieszyć się mocą w zakresie od 310 do 500 KM. Przystosowane do
każdego typu jazdy posiadają maksymalny
moment obrotowy już poniżej 1000 obr./min
i utrzymują go w całym zakresie prędkości
obrotowej silnika. Dodatkowym atutem
naszych jednostek napędowych jest zastosowanie w niech turbosprężarki o zmiennej
geometrii łopatek (VGT).
Przejdźmy teraz do tego, co dzieje się
po zakupie pojazdu, czyli do tzw. obsługi
posprzedażnej. Na co, Pana zdaniem, powinni
zwracać uwagę klienci z branży budowlanej,
którzy decydują się na skorzystanie z tego
typu usług?
– Najważniejszym aspektem mającym
bezpośredni wpływ na bezpieczne i bezawaryjne użytkowanie pojazdów jest profesjonalna
obsługa posprzedażna. Pojazdy pracujące
w branży budowlanej wykonują swoją pracę
często w ekstremalnych warunkach i tym
samym szczególnie narażone są na uszkodzenia mechaniczne oraz otarcia i „stłuczki”.
Z myślą o kompleksowej obsłudze pojazdów
ciężarowych otworzyliśmy w bezpośrednim
sąsiedztwie autostrady A2, w Niepruszewie
k. Buku, nasz nowy, przestronny obiekt. Tam
właśnie znajduje się pierwsza w Wielkopolsce
nowoczesna blacharnio-lakiernia dla samochodów ciężarowych i autobusów.
Naszym klientom proponujemy indywidualne umowy serwisowe, w których szczegółowo ustalane są poszczególne elementy
obsługi posprzedażnej pojazdów Iveco – od
przeglądów planowych zaczynając, a na
naprawach powypadkowych kończąc.
A z jakich usług najczęściej korzystają
Państwa klienci z branży budowlanej?
– Z pełnym przekonaniem mogę powiedzieć, iż najczęściej są to naprawy mechaniczne
i kompleksowa likwidacja szkód komunikacyjnych. Wynika to, jak już wcześniej wspomniałem, z trudnych warunków pracy i dużego
obciążenia pojazdów z branży budowlanej.
Nie pozostaje mi więc nic innego jak
życzyć Państwu aby bieżący rok był zdecydowanie lepszy od minionego. Dziękuję
za rozmowę.
. Rozmawiała
Małgorzata Łukaszewicz