Transport drogowy w Polsce w latach 2010 i 2011

Transkrypt

Opracowanie publikacji
Kierujący
Departament Handlu i Usług - GUS,
Urząd Statystyczny w Szczecinie
Dorota Turek
Zastępca Dyrektora Departamentu Handlu
i Usług - GUS
Dominik Rozkrut
Dyrektor Urzędu Statystycznego w Szczecinie
Zespół autorski
Elżbieta Alke, Bogusław Barcikowski,
Anna Bawelska, Justyna Brzezińska,
Katarzyna Bącela, Ewa Grudzińska,
Izabela Grzonka, Małgorzata Kaczor,
Monika Stefańska, Dorota Kiliś,
Iwona Krejner, Bożena Stochniałek,
Małgorzata Radlińska, Anna Siwicka,
Mirosława Szewczyk
Opracowanie redakcyjne
Ewa Kacperczyk, Beata Rzymek
Skład komputerowy i wykresy
Jerzy Karolak
Projekt okładki
Lidia Motrenko-Makuch
ISSN 2083-4438
Publikacja dostępna na http://www.stat.gov.pl
Przy publikowaniu danych GUS prosimy o podanie źródła
ZAKŁAD WYDAWNICTW STATYSTYCZNYCH, 00-925 WARSZAWA, AL. NIEPODLEGŁOŚCI 208
Informacje w sprawie sprzedaży publikacji - tel.: (22) 608 32 10, 608 38 10
< 226/2013
Przedmowa
Rok wydania niniejszej publikacji jest rokiem przyjęcia przez Radę Ministrów w drodze
uchwały Strategii Rozwoju Transportu do 2020 roku (z perspektywą do 2030 roku). Główny
kierunek działań krajowej polityki transportowej określony w Strategii odnosi się zarówno do
utworzenia zintegrowanego systemu transportowego poprzez inwestycje w infrastrukturę
transportową, jak i wykreowania sprzyjających warunków dla sprawnego funkcjonowania
rynków transportowych i rozwoju efektywnych systemów przewozowych. W celu jego
realizacji Strategia Rozwoju Transportu uruchamia nowy zestaw działań, obejmujących
w pierwszej kolejności upowszechnienie wiedzy o tym, co i dlaczego należy zrealizować
w polskim transporcie w najbliższych latach, a następnie wskazujących podmiot, narzędzia
i źródła finansowania niezbędne do ich realizacji. Dotyczy to wszystkich gałęzi transportu,
w tym transportu drogowego, którego decydujący udział w rynku przewozowym zarówno
Polski, jak i innych państw powoduje systematycznie zwiększające się zapotrzebowanie na
dane statystyczne z tego zakresu.
Starając się sprostać temu wyzwaniu Główny Urząd Statystyczny i Urząd Statystyczny
w Szczecinie opracował kolejne wydanie publikacji „Transport drogowy w Polsce”, w której
zaprezentowano dane dotyczące wielkości przewozów ładunków i pasażerów, infrastruktury,
pojazdów samochodowych, eksploatacji taboru, wpływu na środowisko i bezpieczeństwo na
drogach w latach 2010 i 2011.
W opracowaniu zamieszczono wyniki badań statystycznych z zakresu transportu, które
uzupełnione zostały informacjami ze źródeł administracyjnych. Publikację poszerzono także
o dane Eurostatu z zakresu transportu drogowego w krajach Unii Europejskiej. Informacje
statystyczne przedstawiono w formie tabel i wykresów, poprzedzonych uwagami metodycznymi
oraz komentarzem analitycznym.
Przekazując publikację wyrażamy nadzieję, że spotka się z Państwa zainteresowaniem
i zachęci do pogłębionej analizy tej ważnej i interesującej problematyki, a także okaże się
przydatna do kształtowania przyszłej polityki transportowej. Będziemy wdzięczni wszystkim
osobom i instytucjom za uwagi dotyczące treści i zakresu niniejszej publikacji, które zostaną
wykorzystane w kolejnych edycjach.
Dyrektor
Departamentu Handlu i Usług GUS
Dyrektor
Urzędu Statystycznego
w Szczecinie
Ewa Adach-Stankiewicz
dr Dominik Rozkrut
Warszawa/Szczecin, maj 2013 r.
Foreword
The year of issuing this publication is the year of adopting Transport Development
Strategy to 2020 (with perspective to 2030) by resolution of the Council of Ministers. The
main direction of national transport policy determined in the Strategy is related to the
establishment of integrated transport system through investments into transport infrastructure
as well as creating favourable conditions for efficient operations of transport markets and
the development of efficient transport systems. In order to realise it Transport Development
Strategy starts new set of activities including, to begin with, dissemination of knowledge about
what and why should be done in Polish transport in the years to come and subsequently define
necessary entities, tools and sources of funding. It concerns all transport branches involving
road transport whose significant share in Polish and foreign transport causes systematic
increase in demand for statistical data concerning this scope.
In order to meet this challenge the Central Statistical Office and the Statistical Office
in Szczecin have prepared a subsequent edition of publication Road Transport in Poland in
which data regarding volume of goods and passenger transport, infrastructure, motor vehicles,
operations of stock, impact on the environment and safety on roads in the years 2010 and 2011
have been presented.
The publication contains results of statistical surveys concerning transport which have
been supplemented with information derived from administrative sources. Eurostat’s data
on road transport in the EU Member States have also been included. Statistical information,
preceded with methodological and analytical notes, has been presented in the form of charts
and graphs.
Handing over the following publication, I hope that it will receive your interest and
encourage you to carry out a close analysis of such significant and interesting issues. Moreover,
it hopefully will be useful for shaping future transport policy. I will be grateful to every person
and institution for remarks concerning contents and scope of the publication which will be taken
into account in consecutive editions.
Director
of Trade and Services Department
of the CSO
Director
of the Statistical Office
in Szczecin
Ewa Adach-Stankiewicz
Dominik Rozkrut, Ph.D.
Warsaw/Szczecin, May 2013
Spis treści
Contents
Strona
Page
Przedmowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Foreword . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Spis tablic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
List of tables
Spis wykresów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
List of graphs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Objaśnienia znaków umownych. Ważniejsze skróty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Symbols. Major abbreviations
Uwagi metodyczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Methodological notes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Wyniki badań - synteza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Results of surveys - synthesis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Ważniejsze dane o transporcie drogowym w Polsce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Major data on road transport in Poland
Działy
Chapters
1
2
3
4
5
6
7
Dane o przedsiębiorstwach
Data on road
transportu drogowego . . . . . . . . . . . . transport enterprises . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Infrastruktura, środki transportu Infrastructure, means of transport
i ruch drogowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . and road traffic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Transport towarowy . . . . . . . . . . . . . . Goods transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Transport pasażerski . . . . . . . . . . . . . . Passenger transport . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Stacje paliw, zużycie paliwa
Petrol stations, fuel consumption
i wpływ transportu
and road transport influence
drogowego na środowisko . . . . . . . . . on environment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Wypadki drogowe . . . . . . . . . . . . . . . . . Road accidents . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Wybrane dane o transporcie
Selected data on road
drogowym w krajach UE . . . . . . . . . . transport in EU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Spis tablic
Tablica
Table
I.
1
1.1
Transport drogowy na tle sektora transportu
1.3
Przychody ze sprzedaży wyrobów i usług . .
1.2
Przychody, koszty, zatrudnienie i wynagrodzenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.4
Przychody i koszty z całokształtu działalności
1.6
Wyniki finansowe oraz obciążenia wyniku . .
1.5
Koszty w układzie rodzajowym . . . . . . . . .
1.7
Relacje ekonomiczne . . . . . . . . . . . . . .
1.9
Wartość brutto i stopień zużycia środków
trwałych (bieżące ceny ewidencyjne) . . . . .
1.11
Nakłady inwestycyjne a według grup rodzajowych środków trwałych (ceny bieżące) . . . .
Aktywa obrotowe i zobowiązania . . . . . . .
1.10
Stan i ruch środków trwałych - wartość
brutto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.12
Nakłady inwestycyjne na drogi publiczne . . .
2.1
6
Strona
Page
Major data on road transport in Poland. . . . . 90
Dane o przedsiębiorstwach transportu drogowego. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Data on road transport enterprises
1.8
2
Ważniejsze dane o transporcie drogowym
w Polsce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
List of tables
Road transport on the background
of transport sector. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Revenues, costs, employment,
wages and salaries . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Revenues from the sale of products
and services. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Revenues and costs from total activity. . . . . . 98
Costs by type. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Financial results and encumbrances
of financial result. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Economic relations. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Current assets and liabilities . . . . . . . . . . . . . 100
Gross value and degree of consumption of
fixed assets (current book-keeping prices) . . 101
State and flows of fixed assets - gross
value. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Investment outlays by groups
of fixed assets (current prices). . . . . . . . . . . . 103
Investment outlays on public road. . . . . . . . 104
Infrastruktura, środki transportu i ruch drogowy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Infrastructure, means of transport and road traffic
Udział terenów komunikacyjnych w ogólnej
powierzchni województwa . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2
Drogi publiczne według rodzaju nawierzchni
i kategorii dróg. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.4
Drogi publiczne o twardej nawierzchni
według województw. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3
Drogi publiczne według kategorii dróg
i województw. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5
Drogi publiczne miejskie o twardej
nawierzchni według województw. . . . . . . . . . . Share of transport areas in total area
of voivodship. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Public roads by type of surface and road
categories. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Public roads by road categories
and voivodships. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Public hard surface roads
by voivodships. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Urban public hard surface roads
by voivodships. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
| List of tables |
Tablica
Table
2
2.6
Drogi publiczne zamiejskie o twardej
nawierzchni według województw. . . . . . . . . . . 2.7
Środki transportu drogowego
Pojazdy samochodowe według grup wieku. . . 2.8
Pojazdy na 1000 ludności według
województw . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.10
Pojazdy samochodowe według rodzajów . . . . stosowanego paliwa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.12
Samochody ciężarowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.14
Naczepy i przyczepy ciężarowe. . . . . . . . . . . . . 2.11
Samochody osobowe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.13
Pozostałe pojazdy samochodowe. . . . . . . . . . . 2.15
Produkcja pojazdów samochodowych
w Polsce. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.16
3
Infrastruktura, środki transportu i ruch drogowy (dok.)
Infrastructure, means of transport and road traffic (cont.)
Pierwsza rejestracja nowych samochodów
osobowych. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.17
Pierwsza rejestracja nowych pojazdów
ciężarowych. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.19
Ruch drogowy na terytorium kraju według
rodzajów pojazdów. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.18
Import używanych samochodów osobowych
2.20
kategorii dróg i rodzajów pojazdów . . . . . . . . . 3.1
Przewozy ładunków według form
organizacyjnych transportu. . . . . . . . . . . . . . . . Przewozy ładunków według kierunków
transportu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.4
Przewozy ładunków według typów ładunków
3.6
Przewozy ładunków według grup wieku
pojazdów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.5
Non-urban public hard surface roads
by voivodships. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Means of road transport by voivodships . . . 112
Vehicles per 1000 inhabitants
by voivodships. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Motor vehicles by age groups . . . . . . . . . . . . 114
Motor vehicles by type of fuel
consumption . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Passenger cars. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Lorries. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Other motor vehicles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Goods semi-trailers and trailers . . . . . . . . . . 120
Production of motor vehicles in Poland. . . . 121
First registration of new passenger cars. . . . 121
First registration of new goods vehicles. . . . 122
Imports of used passenger cars. . . . . . . . . . . 123
Road traffic on national territory by type
of vehicles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Road traffic on national territory by road
categories and type of vehicles. . . . . . . . . . . 124
Transport towarowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Goods transport
3.2
3.3
Strona
Page
Przewozy ładunków według grup ładunków
Przewozy ładunków według rodzajów
pojazdów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Road transport in Poland in the years 2010 and 2011
Goods road transport by type
of transport. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Goods road transport by direction . . . . . . . . 129
Goods road transport by groups of goods. . 130
Goods road transport by types of goods . . . 132
Goods road transport by type
of vehicles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Goods road transport by age groups
of vehicles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
7
| Spis tablic |
Tablica
Table
3
3.7
4
Przewozy ładunków według rodzaju
nadwozia pojazdów. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.8
Przebiegi pojazdów ciężarowych
według kierunków transportu. . . . . . . . . . . . . . 3.10
Eksport ładunków według krajów
wyładunku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.12
Ładunki nadane do przewozu
Przewozy ładunków według grup ładunków
w transporcie krajowym . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.11
Import ładunków według krajów załadunku . . 3.13
Ładunki przyjęte do przewozu według
województw . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Goods road transport by type of vehicles
bodies. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Distance travelled by goods vehicles
by direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
National goods road transport
by groups of goods. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Exports of goods by countries
of unloading. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Imports of goods by countries of loading. . . 139
Goods exported by voivodships . . . . . . . . . . 140
Goods imported by voivodships . . . . . . . . . . 142
Transport pasażerski . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Passenger transport
4.1
Przewozy pasażerów komunikacją miejską
i zamiejską. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3
Tabor komunikacji miejskiej. . . . . . . . . . . . . . . . 4.5
Eksploatacja taboru komunikacji miejskiej. . . . 4.7
Autobusy w komunikacji krajowej
i międzynarodowej. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.9
Transport of passengers by urban
and interurban transport. . . . . . . . . . . . . . . . 146
4.2
Linie komunikacji miejskiej. . . . . . . . . . . . . . . . . 4.4
Przewozy pasażerów w komunikacji
miejskiej. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.6
Linie regularnej komunikacji autobusowej. . . . 4.8
Przewozy pasażerów w komunikacji krajowej
Buses in national and international
transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Praca autobusów i wskaźniki techniczno-ekonomiczne w komunikacji krajowej. . . . . . . . . . .
Performance of buses and technical-economic indicators in national transport . . . . . . . 160
4.10
międzynarodowej. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.11
4.12
4.13
8
Transport towarowy (dok.)
Goods transport (cont.)
Strona
Page
międzynarodowej według krajów . . . . . . . . . . Struktura przewozów pasażerów w komunikacji międzynarodowej według krajów. . . . . . . Praca autobusów i wskaźniki techniczno-ekonomiczne w komunikacji międzynarodowej . . Urban transport lines. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Urban transport stock . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Transport of passengers in urban
transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Operating of urban transport stock . . . . . . . 151
Regular bus transport lines . . . . . . . . . . . . . . 154
National transport of passengers . . . . . . . . . 157
International transport of passengers . . . . . 161
International transport of passengers
by countries. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Structure of international transport
of passengers by countries. . . . . . . . . . . . . . . 164
Performance of buses and technical-economic indicators in international transport . . . 165
| List of tables |
Tablica
Table
5
Strona
Page
Stacje paliw, zużycie paliwa i wpływ transportu drogowego
na środowisko. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Petrol stations, fuel consumption and road transport
influence on environment
5.1
Liczba stacji paliw. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.3
Zużycie paliwa przez pojazdy samochodowe. . 5.5
Całkowita emisja metali ciężkich przez środki
transportu drogowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.7
Nakłady na środki trwałe w transporcie
drogowym a służące ochronie środowiska
według kierunków inwestowania
i grup inwestorów. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.8
Efekty rzeczowe oddanych do użytku inwestycji ochrony środowiska dotyczące zmniejszenia hałasu i wibracji na drogach według
grup inwestorów. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.9
Postępowanie z odpadami pochodzącymi
z pojazdów wycofanych z eksploatacji . . . . . . . 5.2
Stacje paliw według form własności. . . . . . . . . 5.4
Emisja zanieczyszczeń powietrza przez środki
transportu drogowego. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.6
Emisja trwałych zanieczyszczeń organicznych
przez środki transportu drogowego. . . . . . . . . 5.10
6
Opony wprowadzone na rynek
oraz osiągnięty poziom odzysku
i recyklingu odpadów poużytkowych. . . . . . . . Number of petrol stations. . . . . . . . . . . . . . . 168
Petrol stations by ownership. . . . . . . . . . . . . 168
Fuel consumption by means of road
transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Air pollutants emission by means of road
transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Total emission of heavy metals by means
of road transport. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Emission of persistent organic pollutants
by means of road transport. . . . . . . . . . . . . . 173
Outlays fixed assets in road transport
for environmental protection by directions
of investing and groups of investors. . . . . . . 174
Tangible effects of completed investments
in environmental protection by groups
of investors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Treatment of waste from vehicles
withdrawn from operations. . . . . . . . . . . . . . 175
Types introduced to the market and achieved
recovery and recycling rate of post-consumed waste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Wypadki drogowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Road accidents
6.1
Wypadki drogowe według województw. . . . . .
6.3
Wypadki drogowe według rodzaju pojazdu
sprawcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.5
Ofiary wypadków drogowych według
województw . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2
Wypadki drogowe oraz ich skutki według
sprawstwa i przyczyn wypadków . . . . . . . . . . . 6.4
Wypadki drogowe oraz ich skutki według
obszaru występowania i rodzaju drogi. . . . . . . 6.6
Ofiary wypadków drogowych według
grup wieku. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Road transport in Poland in the years 2010 and 2011
Road accidents by voivodships . . . . . . . . . . . 178
Road accidents and their results
by culprits and causes of accidents. . . . . . . . 179
Road accidents by culprit’s vehicle. . . . . . . . 179
Road accidents and their results by area
of occurrance and road category . . . . . . . . . 180
Casualties of road accidents
by voivodships. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Road accident casualties by age groups . . . 183
9
| Spis tablic |
Tablica
Table
6
6.7
6.8
7
6.9
7.1
7.2
7.3
10
Wypadki drogowe (dok.)
Road accidents (cont.)
Wypadki drogowe z udziałem nietrzeźwych
uczestników ruchu oraz ich skutki według
województw . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nietrzeźwi kierujący sprawcy wypadków
drogowych według grup wieku. . . . . . . . . . . . . Ubezpieczenia komunikacyjne . . . . . . . . . . . . . Strona
Page
Road accidents involving intoxicated road
users and their results by voivodships . . . . . 183
Intoxicated culprits of road accidents
by age groups. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Car insurance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Wybrane dane o transporcie drogowym w krajach UE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Selected data on road transport in EU
Pracujący w transporcie w krajach
Unii Europejskiej. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Obroty przedsiębiorstw transportu
drogowego w krajach Unii Europejskiej. . . . . . Autostrady w krajach Unii Europejskiej . . . . . . 7.4
Długość dróg w krajach Unii Europejskiej. . . . . 7.6
Wskaźnik motoryzacji dla samochodów
osobowych w krajach Unii Europejskiej. . . . . . 7.8
Samochody ciężarowe zarejestrowane
w krajach Unii Europejskiej . . . . . . . . . . . . . . . . 7.5
Samochody osobowe zarejestrowane
Autobusy zarejestrowane w krajach
Unii Europejskiej. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.9
rodzajów pojazdów w wybranych krajach
Struktura przewozów ładunków i pasażerów
według rodzaju transportu lądowego
Przewozy ładunków transportem drogowym
w wybranych krajach Unii Europejskiej . . . . . . 7.13
Zanieczyszczenie środowiska przez transport
w krajach Unii Europejskiej . . . . . . . . . . . . . . . .
7.12
Przewozy pasażerów w krajach
Wypadki drogowe w krajach
Unii Europejskiej. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Employment in transport in European
Union countries. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Turnover of road transport enterprises
in European Union countries. . . . . . . . . . . . . 189
Motorways in European Union countries. . . 190
Length of roads in European Union
countries . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Passenger cars registered
Motorisation rate of passenger cars
Buses and coaches registered
Lorries registered in European Union
countries . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Road traffic volumes on national territory
by type of vehicles in selected European Union
countries . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Modal split of goods road and passenger
transport in European Union countries . . . . 198
Goods road transport in selected
European Union countries. . . . . . . . . . . . . . . 200
Passenger transport in European Union
countries . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Environmental pollution by transport
Road accidents in European
Union countries. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
| List of tables |
Tablica
Table
7
7.15
Wybrane dane o transporcie drogowym w krajach UE (dok.)
Selected data on road transport in EU (cont.)
Ofiary śmiertelne wypadków drogowych
w krajach Unii Europejskiej . . . . . . . . . . . . . . . .
7.16
Ofiary śmiertelne wypadków drogowych
w wybranych krajach Unii Europejskiej
według użytkowników dróg. . . . . . . . . . . . . . . .
7.17
Ofiary śmiertelne wśród użytkowników pojazdów w wybranych krajach Unii Europejskiej
według rodzajów pojazdów . . . . . . . . . . . . . . .
Spis wykresów
Wykres
Strona
Page
Road accidents fatalities in European
Union countries. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Road accident fatalities in selected
European Union countries by road users . . 206
Road accident fatalities among vehicle
users in selected European Union
countries by type of vehicles. . . . . . . . . . . . . 210
Strona
1.
Struktura przewozów ładunków (w tonokilometrach) według rodzajów transportu . . . . . . . . . . . . . 40
3.
Przychody i koszty z całokształtu działalności . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
2.
4.
5.
Struktura pasażerskiego transportu lądowego na podstawie wykonanej pracy przewozowej
w 2010 r.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Koszty w układzie rodzajowym. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Struktura wartości brutto środków trwałych w transporcie drogowym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
6. Struktura nakładów inwestycyjnych na transport drogowy według grup rodzajowych środków
trwałych. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
7.
Dynamika poniesionych nakładów na transport drogowy według grup rodzajowych środków
trwałych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
9.
Drogi samorządowe według rodzaju nawierzchni w 2011 r. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
8.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Struktura dróg publicznych w 2011 r. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Drogi publiczne o twardej nawierzchni na 100 km2 według województw w 2011 r. . . . . . . . . . . . . . 46
Struktura zarejestrowanych samochodów osobowych według grup wieku w 2011 r. . . . . . . . . . . . . 47
Struktura importowanych używanych samochodów osobowych według grup wieku w 2011 r. . . . 48
Import używanych samochodów osobowych według wybranych marek w 2011 r. . . . . . . . . . . . . . 48
Samochody ciężarowe według grup wieku w 2011 r. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Produkcja samochodów osobowych i pojazdów ciężarowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Marki samochodów najczęściej zgłaszane jako utracone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Road transport in Poland in the years 2010 and 2011
11
| Spis wykresów |
Wykres
Strona
17.
Ruch drogowy na terytorium kraju według rodzaju pojazdów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
19.
Dynamika przewozów ładunków w transporcie drogowym (rok poprzedni = 100). . . . . . . . . . . . . . . 51
18.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
Struktura przewozów ładunków (w tonokilometrach). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Praca przewozowa w transporcie drogowym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Struktura przewozów ładunków w transporcie krajowym według grup ładunków . . . . . . . . . . . . . . 53
Struktura przewozów ładunków eksportowanych w 2011 r. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Struktura przewozów ładunków importowanych w 2011 r. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Przewozy pasażerów. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Przewozy pasażerów w komunikacji krajowej w 2011 r. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Przewozy pasażerów w komunikacji międzynarodowej według kierunku przewozu w 2011 r. . . . . 56
Liczba stacji paliw według województw. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Stacje paliw według operatorów w 2011 r. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Struktura zużycia paliw według rodzaju paliwa w 2010 r. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Emisja CO2 według rodzajów środków transportu drogowego w 2010 r. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
31.
Wypadki drogowe na 100 tys. ludności według województw w 2011 r. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
33.
Struktura wypadków drogowych według rodzaju pojazdu sprawcy w 2011 r. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
32.
34.
35.
36.
Wypadki drogowe według sprawstwa i przyczyn wypadków w 2011 r. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Ofiary śmiertelne w wypadkach drogowych z udziałem nietrzeźwych uczestników ruchu
drogowego według województw . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Nietrzeźwi kierujący sprawcy wypadków drogowych według grup wieku. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Wartość przypisanych składek brutto w ubezpieczeniach komunikacyjnych. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
List of graphs
Graph
Page
1.
The modal split of goods road transport (in tonne-kilometres) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
3.
Income and costs from overall activities . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
2.
4.
5.
The structure of passenger land transport based on transport performance in 2010. . . . . . . . . . . . 66
Costs by type. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
The structure of gross value of fixed assets in road transport. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
6. The structure of capital expenditures on road transport by groups of fixed assets. . . . . . . . . . . . . . 68
7. The dynamics of incurred expenditures on road transport by groups of fixed assets . . . . . . . . . . . . 69
12
| List of graphs |
Graph
Page
8.
The Structure of public roads in 2011. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
10.
Public roads with hard surface per 100 km2 by voivodships in 2011. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
9. Local self-government roads by types of surface in 2011 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
11.
The structure of registered passenger cars by age groups in 2011. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
13.
Imports of used passenger cars by selected brands in 2011. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
12.
14.
The structure of imported used passenger cars by age groups in 2011. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Lorries by age groups in 2011 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
15.
The production of passenger cars and goods vehicles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
17.
Road traffic on national territory by type of vehicles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
16.
Car brands most frequently reported as stolen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
18.
The structure of goods road transport (in tonne-kilometres). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
19.
20.
The dynamics of goods road transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Transport performance in road transport. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
21.
The structure of national goods road transport by groups of goods . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
23.
The structure of imported goods in 2011 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
22.
The structure of exported goods in 2011. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
24. Passenger transport. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
25.
National passenger transport in 2011. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
26.
International passenger transport by directions in 2011. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
28.
Petrol stations by operating agents in 2011. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
27.
The number of petrol stations by voivodships. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
29. Structure of fuel consumption by types of fuel in 2010. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
30.
CO2 emissions by means of road transport in 2010 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
31.
Road accidents per 100 thous. inhabitants by voivodships in 2011 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
33.
Structure of road accidents by culprits’ vehicles in 2011. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
32.
34.
35.
36.
Road accidents by culprits and causes of accidents in 2011 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Accident fatalities in road accidents involving intoxicated road users by voivodships. . . . . . . . . . . . 87
Intoxicated culprits of road accidents by age groups. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
The value of gross premiums written in car insurance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
13
OBJAŚNIENIA ZNAKÓW UMOWNYCH
SYMBOLS
Symbol
Symbol
−
0
0,0
.
x
#
“w tym”
“of which”
,
Opis
Description
Zjawisko nie wystąpiło.
Magnitude zero.
Zjawisko istniało w wielkości mniejszej od 0,5.
Magnitude not zero, but less than 0,5 of a unit.
Zjawisko istniało w wielkości mniejszej od 0,05.
Magnitude not zero, but less than 0,05 of a unit.
Zupełny brak informacji albo brak informacji wiarygodnych.
Data not available or not reliable.
Wypełnienie pozycji jest niemożliwe lub niecelowe.
Not applicable.
Oznacza, że dane nie mogą być opublikowane ze względu na konieczność zachowania
tajemnicy statystycznej w rozumieniu ustawy o statystyce publicznej.
Data may not be published due to the necessity of maintaining statistical confidentiality
in accordance with the Law on Public Statistics.
Oznacza, że nie podaje się wszystkich składników sumy.
Indicates that not all elements of the sum are given.
Separator dziesiętny.
Used in figures to represent the decimal point.
OBJAŚNIENIA SKRÓTÓW
ABBREVIATIONS
Skrót
Abbreviation
tys.
thous.
mln
mld
bn
zł
zl
kg
t
km
km2
cm3
cc
dmc
MPW
t.km
wozo.km
vkm
14
Znaczenie
Meaning
tysiąc
thousand
milion
million
milliard
milliard (American billion)
złoty
zloty
kilogram
kilogram
tona
tonne
kilometr
kilometre
kilometr kwadratowy
square kilometre
centymetr sześcienny
cubic centimetre
dopuszczalna masa całkowita
The maximum permisible laden
weight
tonokilometr
ton. kilometre
wozokilometr
vehicle-kilometre
Skrót
Abbreviation
r.
cd.
cont.
dok.
cont.
tabl.
EUROSTAT
UE
EU
TEN-T
Znaczenie
Meaning
rok
ciąg dalszy
continued
dokończenie
continued
tablica
table
Urząd Statystyczny Wspólnot
Europejskich
Statistical Office of the European
Communities
Unia Europejska
European Union
Transeuropejska Sieć Transportowa
Trans-European Network -Transport
Uwagi metodyczne
Methodological notes
Główny Urząd Statystyczny
2013
Uwagi metodyczne
1.
2.
Publikacja zawiera dane statystyczne za lata 2010 i 2011 charakteryzujące:

wyniki ekonomiczne podmiotów gospodarczych prowadzących działalność związaną z zapewnieniem transportu drogowego pasażerskiego (zbiorowego) i towarowego, zaliczonych,
zgodnie z Polską Klasyfikacją Działalności 2007 (PKD 2007), do sekcji H „Transport i gospodarka magazynowa” do grupy 49.3 „Pozostały transport lądowy pasażerski” oraz 49.4
„Transport drogowy towarów oraz działalność usługowa związana z przeprowadzkami”,

drogi publiczne, pojazdy samochodowe i ciągniki oraz ruch pojazdów na drogach,

przewozy transportem drogowym ładunków (zarobkowe i gospodarcze) i pasażerów (zarobkowe) dokonane przez podmioty zaliczane, zgodnie z Polską Klasyfikacją Działalności
2007, do Sekcji H i innych sekcji,

zużycie paliwa przez pojazdy i stacje paliw,

wpływ transportu drogowego na środowisko,

wypadki drogowe,

transport drogowy i zanieczyszczenie środowiska przez transport w krajach Unii Europejskiej.
Źródłem informacji o wynikach ekonomicznych są dane uzyskane na formularzach sprawozdawczych: SP i SP-3, T-02, Z-06, F-03 oraz SG-01 cz. 4 „Środki trwałe”.
Źródłem danych o przewozach ładunków jest sprawozdanie na formularzu TD-E, a o przewozach
pasażerów oraz sieci komunikacyjnej i o taborze – sprawozdanie na formularzu T-06, natomiast
o stacjach paliw - sprawozdanie na formularzu H-01a.
Zamieszczono także dane:

Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (o sieci drogowej i ruchu drogowym),

Ministerstwa Spraw Wewnętrznych oraz organów rejestrujących pojazdy (o pojazdach
samochodowych i ciągnikach),

Instytutu Transportu Samochodowego (o zużyciu paliwa i emisji zanieczyszczeń powietrza
przez pojazdy), Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego (o liczbie stacji paliw
według operatorów, produkcji paliw ciekłych),

Krajowego Ośrodka Bilansowania i Zarządzania Emisjami (o emisji – zanieczyszczeń powietrza według rodzajów środków transportowych),

Komendy Głównej Policji (o wypadkach drogowych), Komisji Nadzoru Finansowego, Polskiej
Izby Ubezpieczeń (o ubezpieczeniach komunikacyjnych).
Ponadto wykorzystano dane opublikowane przez:

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego w zakresie sprzedaży nowych samochodów
osobowych i importu używanych samochodów osobowych (na podstawie informacji
Ministerstwa Finansów),

Ministerstwo Środowiska (o recyclingu pojazdów wycofanych z eksploatacji).
Wybrane dane dotyczące krajów Unii Europejskiej opracowano na podstawie bazy danych
Urzędu Statystycznego Wspólnot Europejskich (EUROSTAT), publikacji Komisji Europejskiej
– Dyrekcji Generalnej do spraw transportu (DG-Move) oraz Europejskiej Bazy Wypadków
Drogowych CARE (European Road Accident Database).
16
| Methodological notes |
3.
Dane o przeciętnym zatrudnieniu i przeciętnym wynagrodzeniu dotyczą pracowników najemnych, tj. osób zatrudnionych na podstawie stosunku pracy (umowa o pracę, powołanie, mianowanie lub wybór) i obejmują pracowników pełnozatrudnionych oraz niepełnozatrudnionych
w przeliczeniu na pełnozatrudnionych.
Uczniowie są to osoby, z którymi zakłady pracy zawarły umowę o naukę zawodu lub przyuczenia do określonej pracy, opłacane według stawek uczniowskich, niezależnie od tego czy
są uczniami szkół zawodowych, czy też nie. Uczniowie nie są zaliczani do zatrudnionych.
4.
Do wynagrodzeń zalicza się: wynagrodzenia osobowe, wynagrodzenia bezosobowe, wynagrodzenia agencyjno-prowizyjne, honoraria, wypłaty z zysku do podziału i z nadwyżki bilansowej
w spółdzielniach, nagrody z zakładowego funduszu nagród oraz wynagrodzenia uczniów.
Do wynagrodzeń osobowych zaliczono wypłaty pieniężne oraz wartość świadczeń w naturze
należne pracownikom z tytułu zatrudnienia na podstawie stosunku pracy, osób wykonujących
pracę nakładczą oraz uczniów, którzy zawarli z zakładem pracy umowę o pracę w celu przygotowania zawodowego, a mianowicie:

wynagrodzenia zasadnicze,

premie i nagrody oraz dodatki stałe i przejściowe (np. za pracę w warunkach szkodliwych
dla zdrowia, za staż pracy, za pełnienie funkcji kierowniczych),

wynagrodzenia za pracę w godzinach nadliczbowych,

wynagrodzenia za czas urlopów, za czas przestojów płatnych,

zasiłki chorobowe (wypłacane ze środków zakładu pracy), świadczenia deputatowe,
odszkodowawcze i inne.
Do obliczenia przeciętnych wynagrodzeń miesięcznych przyjęto wynagrodzenia osobowe (bez
wynagrodzeń osób wykonujących pracę nakładczą oraz uczniów, a także osób zatrudnionych
za granicą) łącznie z wypłatami z zysku do podziału i nadwyżki bilansowej w spółdzielniach,
dodatkowymi wynagrodzeniami rocznymi dla pracowników jednostek sfery budżetowej oraz
wynagrodzeniami z funduszu honorariów wypłacanymi pracownikom własnym na podstawie
umowy zlecenia lub umowy o dzieło mające charakter wynagrodzenia pracowniczego.
Wynagrodzenia w ujęciu brutto obejmują zaliczki na poczet podatku dochodowego od osób
fizycznych oraz składki na obowiązkowe ubezpieczenia społeczne (emerytalne, rentowe
i chorobowe) płacone przez ubezpieczonego pracownika.
5.
Przychody z całokształtu działalności obejmują:

przychody netto ze sprzedaży w kraju i na eksport wytworzonych przez jednostkę produktów (wyrobów gotowych, półfabrykatów oraz usług), a także opakowań, wyposażenia
i usług obcych, jeżeli są one fakturowane odbiorcom łącznie z produktami; przychody ze
sprzedaży towarów i materiałów, tj. nabytych w celu odsprzedaży w stanie nieprzetworzonym rzeczowych aktywów obrotowych oraz produktów wytworzonych przez jednostkę,
jeśli sprzedawane są one w sieci własnych sklepów obok towarów obcej produkcji. Przychody ze sprzedaży produktów, towarów i materiałów wpływające na wynik finansowy ustala
się w wartości wyrażonej w rzeczywistych cenach sprzedaży z uwzględnieniem upustów,
rabatów i bonifikat, bez podatku od towarów i usług;
17
| Uwagi metodyczne |

pozostałe przychody operacyjne – przychody związane pośrednio z działalnością operacyjną jednostki, a w szczególności: zysk ze zbycia niefinansowych aktywów trwałych (środków
trwałych, środków trwałych w budowie, wartości niematerialnych i prawnych, inwestycji
w nieruchomości i prawa), otrzymane nieodpłatnie, w tym w drodze darowizny aktywa
(środki pieniężne), odszkodowania, rozwiązane rezerwy, korekty odpisów aktualizujących
wartość aktywów niefinansowych, przychody z działalności socjalnej, przychody z najmu
lub dzierżawy środków trwałych albo inwestycji w nieruchomości i prawa;

przychody finansowe – kwoty należne z tytułu dywidend i udziałów w zysku, odsetki od
udzielanych pożyczek, odsetki od lokat terminowych, odsetki za zwłokę, zysk ze zbycia
inwestycji (sprzedaży), zmniejszenia odpisów aktualizacyjnych wartości inwestycji wobec
całkowitego lub częściowego ustania przyczyn powodujących trwałą utratę ich wartości,
nadwyżkę dodatnich różnic kursowych nad ujemnymi.
Przychody ze sprzedaży wyrobów i usług transportu samochodowego obejmują wpływy
za przewozy ładunków, pasażerów, wpływy za przeładunki, spedycję, składowanie i magazynowanie ładunków i inne usługi związane z obsługą transportu.
Przychody ze sprzedaży wyrobów i usług prezentuje się w cenach bazowych.
Cena bazowa definiowana jest jako kwota pieniędzy otrzymywana przez producenta od nabywcy za jednostkę produktu (wyrobu lub usługi), pomniejszona o podatki od produktu oraz
ewentualne rabaty i opusty, powiększona o dotacje otrzymywane do produktu.
6.
Koszty uzyskania przychodów z całokształtu działalności obejmują:

koszt własny sprzedanych produktów, towarów, materiałów związany z podstawową działalnością operacyjną do którego zaliczono wartość sprzedanych towarów i materiałów oraz
koszty ogółem pomniejszone o koszt wytworzenia świadczeń na własne potrzeby jednostki
i skorygowane o zmianę stanu produktów;

pozostałe koszty operacyjne obejmujące koszty związane pośrednio z działalnością operacyjną jednostki, a w szczególności: stratę ze zbycia niefinansowych aktywów trwałych,
amortyzację oddanych w dzierżawę lub najem środków trwałych i środków trwałych
w budowie, nieplanowane odpisy amortyzacyjne (odpisy z tytułu trwałej utraty wartości),
poniesione kary, grzywny i odszkodowania, odpisane w części lub w całości wierzytelności
w związku z postępowaniem upadłościowym, układowym i naprawczym, utworzone rezerwy na pewne lub o dużym stopniu prawdopodobieństwa przyszłe zobowiązanie (straty
z transakcji gospodarczych w toku), odpisy aktualizujące wartość aktywów niefinansowych,
koszty utrzymania obiektów działalności socjalnej, darowizny lub nieodpłatnie przekazane
aktywa trwałe;

koszty finansowe obejmujące m.in. odsetki od zaciągniętych kredytów i pożyczek, odsetki
i dyskonto od wyemitowanych przez jednostkę obligacji, odsetki za zwłokę, stratę ze zbycia
inwestycji, odpisy z tytułu aktualizacji wartości inwestycji oraz nadwyżkę ujemnych różnic
kursowych nad dodatnimi.
Koszty ogółem obejmują koszty działalności eksploatacyjnej, poniesione w okresie sprawozdawczym, zgrupowane według układu rodzajowego.
7.
18
Wynik finansowy brutto (zysk lub strata) – stanowi różnicę pomiędzy przychodami netto osiągniętymi ze sprzedaży produktów, towarów i materiałów a kosztami poniesionymi na ich uzyskanie, skorygowaną o saldo zysków i strat nadzwyczajnych.
Wynik finansowy netto (zysk lub strata) wynika z pomniejszenia wyniku finansowego brutto
o obowiązkowe obciążenia, tj. podatek dochodowy od osób prawnych i fizycznych i płatności
z nimi związane na podstawie odrębnych przepisów (np. wpłaty z zysku po opodatkowaniu
podatkiem dochodowym na rzecz budżetu państwa dokonywane przez przedsiębiorstwa państwowe i jednoosobowe spółki skarbu państwa). Wpływający na wynik finansowy podatek
dochodowy za dany okres sprawozdawczy obejmuje: część bieżącą i część odroczoną. Część
odroczona stanowi różnicę między stanem rezerw i aktywów z tytułu podatku odroczonego
(w związku z przejściowymi różnicami między wynikiem finansowym brutto a podstawą opodatkowania, wynikającymi z odmienności momentu ujęcia przychodu i kosztu zgodnie z przepisami
o rachunkowości a przepisami podatkowymi) na koniec i początek okresu sprawozdawczego.
8.
9.
Wskaźnik poziomu kosztów:

z całokształtu działalności – relacja kosztów uzyskania przychodów z całokształtu działalności do przychodów z całokształtu działalności, wyrażona w procentach;

ze sprzedaży produktów (wyrobów, robót i usług) – relacja kosztów sprzedaży własnej produkcji i usług do przychodów ze sprzedaży własnej produkcji i usług, wyrażona w procentach.
Wskaźnik rentowności obrotu brutto – jest to relacja wyniku finansowego brutto do przychodów z całokształtu działalności, wyrażona w procentach.
10. Wskaźnik rentowności obrotu netto – jest to relacja wyniku finansowego netto do przychodów
z całokształtu działalności, wyrażona w procentach.
11. Aktywa obrotowe są częścią kontrolowanych przez jednostkę zasobów majątkowych wykorzystywanych w działalności operacyjnej o wiarygodnie określonej wartości, powstałych w wyniku
przeszłych zdarzeń, które spowodują w przyszłości wpływ do jednostki korzyści ekonomicznych
i obejmują: zapasy (rzeczowe aktywa obrotowe) oraz krótkoterminowe: należności, inwestycje
oraz rozliczenia międzyokresowe.
Zapasy są to rzeczowe aktywa obrotowe, do których zalicza się:

materiały – surowce, materiały podstawowe i pomocnicze, półfabrykaty obcej produkcji,
opakowania, paliwo, części zamienne i odpadki;

produkty gotowe – własnej produkcji: wyroby gotowe, wykonane usługi, prace naukowo-badawcze, prace projektowe, geodezyjno-kartograficzne, roboty zakończone, w tym także
budowlano-montażowe itp.;

produkcję nie zakończoną – produkcję w toku oraz półfabrykaty, tj. niegotowe jeszcze produkty własnej produkcji, a także wykonywane roboty, usługi itp. przed ich ukończeniem;

towary – rzeczowe składniki majątku nabyte w celu odsprzedaży;

zaliczki – zaliczki na poczet dostaw zapasów.
Należności krótkoterminowe obejmują ogół należności z tytułu dostaw i usług oraz całość lub
część należności z innych tytułów niezaliczonych do aktywów finansowych, a które stają się
wymagalne w ciągu 12 miesięcy od dnia bilansowego.
Inwestycje krótkoterminowe są krótkoterminowymi aktywami nabytymi w celu osiągnięcia
korzyści ekonomicznych wynikających z przyrostu wartości tych aktywów.
Krótkoterminowe rozliczenia międzyokresowe są rozliczeniami, które trwają nie dłużej niż
12 miesięcy od dnia bilansowego.
19
12. Zobowiązania są wynikającym z przeszłych zdarzeń obowiązkiem wykonania świadczeń o wiarygodnie określonej wartości, które powodują wykorzystanie już posiadanych lub przyszłych
aktywów jednostki i obejmują:

zobowiązania krótkoterminowe – są ogółem zobowiązań z tytułu dostaw i usług, a także
całości lub części pozostałych zobowiązań, które stają się wymagalne w ciągu 12 miesięcy
od dnia bilansowego.

zobowiązania długoterminowe – zobowiązania, których okres spłaty na dzień bilansowy
jest dłuższy niż rok, z wyjątkiem zobowiązań z tytułu dostaw i usług.
Kredyty i pożyczki – obejmują ogólną wartość niespłaconych kredytów i pożyczek, zarówno
bankowych jak też i z innych źródeł.
13. Do środków trwałych zalicza się kompletne i nadające do użytku składniki majątkowe o przewidywanym okresie używania dłuższym niż rok.
Wartość brutto środków trwałych jest to wartość równa nakładom poniesionym na ich zakup
lub wytworzenie, bez potrącenia wartości zużycia (umorzenia).
Przez wartość brutto środków trwałych w bieżących cenach ewidencyjnych według stanu
w dniu 31 XII od 1995 r. należy rozumieć:

w zakresie środków trwałych przekazanych do eksploatacji:

przed 1 I 1995 r. – wartość w cenach odtworzenia z września 1994 r.,

po 1 I 1995 r. – wartość w cenach bieżących nabycia lub wytworzenia;

w podmiotach stosujących Międzynarodowe Standardy Rachunkowości (MSR), wprowadzone od 1 I 2005 r. – również wycenę według wartości godziwej.
Stopień zużycia określa stosunek procentowy wartości zużycia do wartości brutto środków
trwałych.
14. Informacje o nakładach inwestycyjnych opracowano według zasad systemu rachunków narodowych, zgodnie z zaleceniami „ESA 1995”.
Nakłady inwestycyjne są to nakłady finansowe lub rzeczowe, których celem jest stworzenie
nowych środków trwałych lub ulepszenie (przebudowa, rozbudowa, rekonstrukcja lub modernizacja) istniejących obiektów majątku trwałego, a także nakłady na tzw. pierwsze wyposażenie
inwestycji.
Nakłady inwestycyjne dzielą się na nakłady na środki trwałe oraz pozostałe nakłady.
Nakłady na środki trwałe są to nakłady na:
20

budynki i budowle (obejmują budynki i lokale oraz obiekty inżynierii lądowej i wodnej),
w tym m. in. roboty budowlano-montażowe, dokumentacje projektowo-kosztorysowe,

maszyny, urządzenia techniczne i narzędzia (łącznie z przyrządami, ruchomościami i wyposażeniem),

środki transportu,

inne, tj. melioracje szczegółowe, koszty ponoszone przy nabyciu gruntów i używanych środków trwałych oraz od 1995 r. inwentarz żywy (stado podstawowe) i zasadzenia wieloletnie,
a ponadto odsetki od kredytów i pożyczek inwestycyjnych za okres realizacji inwestycji
(uwzględnione wyłącznie w danych wyrażonych w cenach bieżących), z wyjątkiem odse-
tek nie uwzględnionych w wartości nakładów na środki trwałe przez podmioty stosujące
Międzynarodowe Standardy Rachunkowości (MSR), wprowadzone od 1 I 2005 r.
Pozostałe nakłady są to nakłady na tzw. pierwsze wyposażenie inwestycji oraz inne koszty
związane z realizacją inwestycji. Nakłady te nie zwiększają wartości środków trwałych.
15. Ogólne dane o długości dróg publicznych obejmują dane o drogach w granicach administracyjnych miast i poza granicami administracyjnymi miast (określonych w tablicach jako „drogi
miejskie” i „drogi zamiejskie”) o nawierzchni twardej i gruntowej.
Drogi publiczne ze względu na funkcje w sieci drogowej dzielą się według przepisów ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (tekst jednolity Dz. U. z 2013 r. poz. 260.)
na następujące kategorie:

drogi krajowe,

drogi wojewódzkie,

drogi powiatowe,

drogi gminne.
Do dróg krajowych zalicza się:

autostrady i drogi ekspresowe oraz drogi leżące w ich ciągu do czasu wybudowania autostrad i dróg ekspresowych,

drogi międzynarodowe,

drogi stanowiące inne połączenia zapewniające spójność sieci dróg krajowych,

drogi dojazdowe do ogólnodostępnych przejść granicznych obsługujących ruch międzynarodowy osobowy i towarowy bez ograniczeń ciężaru całkowitego pojazdów (zespołu pojazdów) lub wyłącznie ruch towarowy bez ograniczeń ciężaru całkowitego pojazdów (zespołu
pojazdów),

drogi alternatywne dla autostrad płatnych,

drogi stanowiące ciągi obwodnicowe dużych aglomeracji miejskich,

drogi o znaczeniu obronnym.
Zaliczenie do kategorii dróg krajowych następuje w drodze rozporządzenia Ministra właściwego
do spraw transportu w porozumieniu z ministrami właściwymi do spraw administracji publicznej, spraw wewnętrznych oraz Ministrem Obrony Narodowej.
Do dróg wojewódzkich zalicza się drogi inne niż podano wyżej, stanowiące połączenia między
miastami, mające znaczenie dla województwa i drogi o znaczeniu obronnym niezaliczone do
dróg krajowych. Zaliczenie do kategorii dróg wojewódzkich następuje w drodze uchwały sejmiku województwa w porozumieniu z ministrami właściwymi do spraw transportu oraz obrony
narodowej.
Do dróg powiatowych zalicza się drogi inne niż podano wcześniej, stanowiące połączenia miast
będących siedzibami powiatów z siedzibami gmin i siedzib gmin między sobą. Zaliczenie do
kategorii dróg powiatowych następuje w drodze uchwały rady powiatu w porozumieniu z zarządem województwa.
Do dróg gminnych zalicza się drogi o znaczeniu lokalnym niezaliczone do innych kategorii,
stanowiące uzupełniającą sieć dróg służących miejscowym potrzebom, z wyłączeniem dróg
wewnętrznych. Zaliczenie do kategorii dróg gminnych następuje w drodze uchwały rady gminy.
21
Do dróg o nawierzchni twardej zalicza się drogi o nawierzchni twardej ulepszonej (z kostki
kamiennej, klinkieru, betonu, z płyt kamienno-betonowych, bitumu) oraz drogi o nawierzchni
nieulepszonej (o nawierzchni tłuczniowej i brukowej).
Do dróg o nawierzchni gruntowej zalicza się drogi o nawierzchni z gruntu rodzimego oraz
utrwalone w wyniku specjalnych zabiegów i preparacji gruntu rodzimego przy pomocy mieszanin wykonanych z gliny, żwiru, żużla itp.
Stan spękań to cecha górnych warstw konstrukcyjnych nawierzchni, charakteryzująca stopień
ich nieciągłości, stanowiąca przesłankę do określenia utraty nośności nawierzchni.
Równość podłużna to cecha eksploatacyjna określająca zdolność nawierzchni jezdni do nie
wzbudzania wstrząsów i drgań poruszającego się pojazdu.
Koleina to trwałe odkształcenie przekroju poprzecznego nawierzchni, powstałe wzdłuż drogi
w miejscu oddziaływania kół pojazdów w ruchu.
Stan powierzchni to cecha nawierzchni charakteryzująca spójność tworzywa warstwy ścieralnej nawierzchni.
Właściwości przeciwpoślizgowe to zdolność do wytwarzania sił tarcia między nawierzchnią
drogi a kołami pojazdów w warunkach wzajemnego poślizgu.
16.
Informacje o pojazdach samochodowych i ciągnikach zarejestrowanych według stanu w dniu 31 XII prezentowane są w latach 2005-2008 według ewidencji prowadzonej
przez starostów, prezydentów miast i burmistrzów, od 2009 r. według centralnej ewidencji pojazdów prowadzonej przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych (od 17 XI 2011 r.
– Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji). Dane nie obejmują pojazdów wyrejestrowanych, a do 2010 r. – również pojazdów posiadających pozwolenie czasowe wydawanych
w końcu danego roku.
Pozwolenie czasowe wydawane jest na okres do około 30 dni w celu załatwienia wszystkich
formalności związanych z rejestracją pojazdu i niezbędnych do otrzymania docelowego dowodu
rejestracyjnego.
17. Dane o ruchu drogowym opracowane zostały przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych
i Autostrad w oparciu o:

Generalny Pomiar Ruchu Drogowego przeprowadzony w latach 2005 i 2010,

ankietowe badania ruchu na drogach i przejściach granicznych wykonane w ramach projektów GDDKiA,

dane statystyczne ze Straży Granicznej o wielkości ruchu granicznego dla pojazdów samochodowych,

krajowy model ruchu dla sieci drogowej opracowany w ramach projektów GDDKiA.
18. Dane o przewozach ładunków transportem drogowym dotyczą całego transportu drogowego,
tj. zarobkowego i gospodarczego w sektorze publicznym i prywatnym.
Przez transport drogowy zarobkowy rozumie się świadczenie usług przewozowych za opłatą, a przez transport drogowy gospodarczy - wykonywanie przewozów ładunków na własne
potrzeby, tj. bez opłaty (wliczanych w koszt przedsiębiorstwa).
Dane o przewozach ładunków obejmują przewozy realizowane w transporcie krajowym
i w transporcie międzynarodowym. Za przewozy ładunków w transporcie krajowym uważa się
22
przewozy, w których zarówno załadunek ładunków jak i ich wyładunek miał miejsce wyłącznie
na terytorium Polski.
Do przewozów ładunków w transporcie międzynarodowym zalicza się przewozy ładunków:

eksportowanych, tj. ładunków załadowanych w kraju na pojazdy drogowe, przewiezionych
na tych pojazdach i wyładowanych zagranicą,

importowanych, tj. ładunków załadowanych zagranicą na pojazdy drogowe, przewiezionych
na tych pojazdach i wyładowanych w kraju,

pomiędzy obcymi krajami, tj. przewozy ładunków, których miejsce załadunku i wyładunku
znajduje się na terenie dwóch różnych krajów innych niż Polska. W danych tych ujęte są
również przewozy, dla których część trasy przebiega przez Polskę (tj. tranzyt przez Polskę),

w ramach kabotażu, tj. przewozy ładunków, których miejsce załadunku i wyładunku znajduje się na terenie tego samego kraju innego niż Polska. Do kabotażu zaliczane są też przewozy, w których występuje tranzyt przez inny kraj.
Masa przewiezionych ładunków w tonach to waga brutto towarów wraz z opakowaniem,
a dla przewozów w kontenerach – waga brutto wraz z opakowaniem łącznie z wagą kontenera.
Ogólne dane dotyczące transportu drogowego (Tabl. 3.1) są danymi częściowo szacunkowymi.
Oszacowano wielkości przewozów ładunków transportem drogowym zarobkowym i gospodarczym w tonach i w tonokilometrach dla pojazdów, które nie były objęte badaniem reprezentacyjnym, tj. dla samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony włącznie
oraz dla ciągników siodłowych i samochodów ciężarowych (o dopuszczalnej masie całkowitej
powyżej 3,5 tony) w wieku powyżej 25 lat.
Dane o przewozach ładunków transportem drogowym nie obejmują przewozów ładunków ciągnikami rolniczymi, taborem technologicznym, pojazdami drogowymi Ministerstwa Obrony
Narodowej i Ministerstwa Spraw Wewnętrznych.
W tablicach 3.2-3.13 zamieszczone są wyniki badania reprezentacyjnego. Publikowane są wyniki z uogólnionymi danymi według określonych grupowań w przypadku, gdy dla danej agregacji (np. przewozy ładunków według grup towarowych lub wg krajów) uzyskano informacje
w odniesieniu do co najmniej 10 pojazdów.
Badanie towarowego transportu drogowego prowadzone metodą reprezentacyjną realizowane
było zgodnie z postanowieniami rozporządzenia Rady (WE) nr 1172/98 w sprawie sprawozdań
statystycznych w odniesieniu do transportu drogowego rzeczy (Dz. Urz. WE L 163 z 06.06.1998
r.) i objęło obserwacją statystyczną tygodniowe wykorzystanie samochodów ciężarowych
(o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony) i ciągników siodłowych w wieku do
25 lat zarejestrowanych na terenie całej Polski. Operat losowania pojazdów został przygotowany w oparciu o dane pochodzące ze wszystkich organów rejestrujących pojazdy,
tj. 379 starostw powiatowych i 18 dzielnic dla m. st. Warszawy. Operat został posortowany na
12 kategorii pojazdów:

8 kategorii samochodów ciężarowych, tj. samochody ciężarowe w 4 grupach wiekowych
w podziale na ładowność poniżej 6 ton oraz 6 ton i więcej,

4 kategorii ciągników siodłowych, tj. ciągniki siodłowe w 4 grupach wiekowych.
Losowanie pojazdów odbywało się 4 razy w roku, przy czym losowano pojazdy na każdy tydzień
w poszczególnych kwartałach. Wylosowana próba została rozłożona na 12 kategorii pojazdów tak, aby dla samochodów ciężarowych zapewnić dwukrotnie większą liczbę pojazdów
23
młodszych niż starszych, jak i pojazdów cięższych niż lżejszych. Liczba ciągników w wieku do
10 lat była 3,5-krotnie większa w latach 2010 i 2011. Samochody ciężarowe posiadały w próbie
udział ok. 65%, a ciągniki siodłowe – ok. 35%. Wylosowana próba pojazdów została rozłożona
na województwa i alokowana dla każdego kwartału równomiernie na 13 tygodni.
Próby wylosowane do badania miały wielkość 50,0 tys. pojazdów zarówno w 2010 r., jak i w 2011 r.
i stanowiły 8% ogólnej liczby pojazdów w operacie.
Wskaźnik odpowiedzi kształtował się na poziomie 83,2% w 2010 r., a 84,3% w 2011 r., przy
czym na pojazdy użytkowane w tygodniu sprawozdawczym przypadało 40,4% w 2010 r.
i 40,1% w 2011 r.
Uogólnione wyniki w stosunku do liczby pojazdów znajdujących się w operacie prezentują aktywność pojazdów użytkowanych w okresie sprawozdawczym.
Przy obliczaniu wag uwzględnione zostały prawdopodobieństwa wyboru pojazdów, po czym
dokonano korekty wag ze względu na występowanie przypadków braków odpowiedzi zgodnie
z metodologią UE. Korekta nie obejmowała pojazdów spoza zakresu badania (np. pojazdów
nieprzystosowanych do przewozu ładunków, pojazdów o mniejszej dopuszczalnej masie całkowitej niż przyjęte do badania), zezłomowanych, przypadków zwrotu ankiety przez pocztę, itp.
Wskaźniki precyzji wyników w % dla uogólnionych danych za lata 2010 i 2011 kształtowały
się następująco:
Lata
2010
2011
tony
3,4
3,5
Ogółem
t . km
1,5
1,6
wozo.km
1,2
1,4
tony
3,9
4,0
krajowy
t . km
2,6
2,7
Transport
wozo.km
2,0
2,2
międzynarodowy
tony
4,3
3,4
t . km
2,5
3,0
wozo.km
2,3
2,7
Dane o przewozach ładunków podano w podziale na grupy ładunków zgodnie z klasyfikacją
NST 2007 (stosowaną we wszystkich krajach Unii Europejskiej) wprowadzoną rozporządzeniem
Komisji (WE) nr 1304/2007 z dnia 7 listopada 2007 r. zmieniającym dyrektywę Rady 95/64/WE,
rozporządzenie Rady (WE) nr 1172/98, rozporządzenia (WE) nr 91/2003 i (WE) nr 1365/2006
Parlamentu Europejskiego i Rady w celu ustanowienia NST 2007 jako jedynej klasyfikacji
w odniesieniu do towarów transportowanych pewnymi środkami transportu.
19. Przewozy pasażerów komunikacją miejską to suma pasażerów przewiezionych wszystkimi
środkami komunikacji miejskiej powszechnie dostępnymi dla ludności, tj. autobusami, tramwajami i trolejbusami.

Z a przewiezionego pasażera środkami komunikacji miejskiej uważa się jednokrotny przejazd.

L iczbę pasażerów ustala się szacunkowo na podstawie liczby sprzedanych biletów jednorazowych i wieloprzejazdowych z uwzględnieniem przyjętych przez zakłady komunikacji
miejskiej norm dotyczących liczby przejazdów na dany bilet wieloprzejazdowy.
20. Dane o przewozach pasażerów transportem samochodowym nie obejmują przewozów osób
taborem autobusowym przedsiębiorstw komunikacji miejskiej, przedsiębiorstw obsługi i ruchu
turystycznego oraz taborem autobusowym będącym w transporcie samochodowym gospodarczym.
24

rzewozy pasażerów taborem autobusowym to suma pasażerów przewiezionych taP
borem autobusowym w komunikacji regularnej (tj. na podstawie rozkładu jazdy), regularnej specjalnej (np. przewozy pracownicze, szkolne) oraz w przewozach pozostałych
(np. wycieczkowe) w komunikacji krajowej i międzynarodowej.

L iczbę pasażerów ustala się na podstawie liczby sprzedanych biletów jednorazowych
(z pominięciem biletów wyrównawczych, tj. dodatkowych do biletu zasadniczego).

przypadku przewozów pasażerów z biletami miesięcznymi lub innymi wieloprzejazdowyW
mi biletami miesięcznymi liczbę pasażerów ustala się mnożąc liczbę sprzedanych biletów
przez średnią liczbę przejazdów danego pasażera w okresie sprawozdawczym.

L iczbę pasażerów przewiezionych z biletami rocznymi i liczbę pasażerów korzystających
z bezpłatnych przejazdów (np. posłowie) ustala się na podstawie zapisów w diagramach
kas biletowych.

rzy przewozach pracowniczych wykonywanych na podstawie umów z zakładami pracy
P
liczbę przewiezionych pasażerów ustala się mnożąc liczbę wydanych w danym okresie (np.
miesiącu) kart przejazdu przez średnią liczbę przejazdów jednego pasażera w tym okresie.

Przy przewozach wycieczkowych (wynajem) liczbę przewiezionych pasażerów ustala się
przyjmując umownie, że liczba przewiezionych pasażerów równa się liczbie miejsc pasażerskich w autobusach użytych do przewozu w poszczególnych kursach wycieczkowych.
W przewozach wycieczkowych (wynajmowanych) w celu zwiedzenia miasta, w których nie
występuje wymiana pasażerów, cały przebieg autobusu liczy się jako jeden kurs.
Praca przewozowa przy przewozie pasażerów transportem autobusowym to suma prac przewozowych wykonanych przy przewozie pasażerów z biletami jednorazowymi, miesięcznymi
i innymi wieloprzejazdowymi oraz przy przewozach pracowniczych (szkolnych) na podstawie
umów z zakładami pracy (gminami) i przewozach pozostałych (np. wycieczkowych).

la przewozów pasażerów z biletami jednorazowymi pracę przewozową ustala się, dzieD
ląc sumę wpływów uzyskanych z tytułu przewozów w ramach poszczególnych rodzajów
ruchu (podmiejski, międzymiastowy normalny i międzymiastowy pospieszny) przez średnią
stawkę taryfową za 1 pasażerokilometr ustaloną dla danego rodzaju ruchu po uprzednim
pomniejszeniu tej stawki o 7% (zmniejszenie stawki uzasadnione jest tym, że część pasażerów korzysta z biletów ulgowych i bezpłatnych przejazdów).

la przewozów pasażerów z biletami miesięcznymi i innymi wieloprzejazdowymi pracę
D
przewozową ustala się dzieląc sumę wpływów uzyskanych z tytułu tych przewozów przez
średnią stawkę taryfową za 1 pasażerokilometr obliczoną dla każdego rodzaju biletów oddzielnie.

la przewozów z biletami rocznymi i dla przejazdów bezpłatnych dla każdej relacji – liczbę
D
wpisanych w diagramach pasażerów korzystających z biletów rocznych i bezpłatnych mnoży
się przez długość (w km) danej relacji.

la przewozów pracowniczych wykonanych na podstawie umów z zakładami pracy pracę
D
przewozową oblicza się jako sumę pasażerokilometrów wykonanych w poszczególnych relacjach przewozu, przy czym liczbę pasażerokilometrów wykonanych w określonej relacji
przewozu oblicza się jako iloczyn danej relacji (w km) i liczby kart przejazdu wydanych
w danym okresie przez średnią liczbę przejazdów jednego pasażera w tym okresie.

la przewozów wycieczkowych pracę przewozową oblicza się mnożąc liczbę miejsc pasaD
żerskich w autobusach użytych do przewozu w danym kursie wycieczkowym (przyjętych
umownie jako liczba przewiezionych pasażerów) przez przebieg (w km) wykonany przez ten
tabor.
25
21. Dane o sieci komunikacji miejskiej dotyczą komunikacji autobusowej (łącznie z autobusami
pospiesznymi), tramwajowej i trolejbusowej w miastach – łącznie z obsługą ruchu podmiejskiego i międzymiastowego pozostającego w gestii zakładów komunikacji miejskiej oraz zakładów
prywatnych obsługujących niektóre miasta lub określone linie. Dane te nie obejmują komunikacji o charakterze miejskim w ramach działalności przedsiębiorstw Państwowej Komunikacji
Samochodowej.
Linia komunikacyjna jest to trasa łącząca krańcowe punkty przebiegu wozów oznaczonych
numerem lub znakiem literowym.
Dane dotyczące długości linii komunikacyjnych stanowią sumę długości wszystkich stałych
dziennych linii autobusowych, tramwajowych i trolejbusowych, po których kursują wozy oznaczone odrębnymi numerami lub znakami literowymi.
22. Dane o liniach regularnej komunikacji autobusowej obejmują:

linie miejskie, tj. linie w obrębie miast z ewentualnym przekroczeniem granic miasta do
najbliższej strefy ciążenia o długości od 5 do 10 km,

linie podmiejskie, tj. linie w granicach 50–60 km łączące osiedla wiejskie z ośrodkami gminnymi powiatowymi i wojewódzkimi,

linie regionalne, tj. linie w granicach powyżej 50–60 km do 160 km obejmujące obszar kilku
stycznych województw, łączące ośrodki gminne i mniejsze miasta z ważniejszymi ośrodkami miejsko-przemysłowymi regionu,

linie dalekobieżne, tj. linie powyżej 160 km obejmujące swym zasięgiem obszar dwóch lub
więcej regionów, łączące miasta wojewódzkie oraz ważniejsze ośrodki przemysłowe, kulturalne i turystyczno-uzdrowiskowe z dużymi aglomeracjami miejsko-przemysłowymi kraju,

linie międzynarodowe, tj. linie wybiegające poza granice państwa.
Linia autobusowa jest stałym połączeniem drogowym dwóch krańcowych miejscowości oraz
wybranych miejscowości pośrednich przy użyciu jednego lub kilku autobusów regularnie kursujących między tymi miejscowościami według ogłoszonego rozkładu.
Długość linii autobusowej jest to długość trasy w km pomiędzy dwiema krańcowymi miejscowościami niezależnie od ilości kursów autobusów odbywających się na tej linii.
Długość linii regularnej komunikacji autobusowej to suma długości linii autobusowych.
Dane te pochodzą z przedsiębiorstw prowadzących regularną komunikację autobusową krajową i międzynarodową i nie obejmują linii prowadzonych przez przedsiębiorstwa komunikacji
miejskiej.
23. Stacje paliw – punkty sprzedaży detalicznej paliw, benzyny, oleju napędowego, gazu ciekłego
LPG, płynów chłodzących, środków czyszczących itp.
24. Przez zanieczyszczenie powietrza rozumie się wprowadzanie przez człowieka (bezpośrednio
lub pośrednio), do powietrza substancji stałych, ciekłych lub gazowych w takich ilościach, które
mogą zagrażać zdrowiu człowieka, ujemnie wpływać na klimat, przyrodę żywą, glebę lub wodę,
a także spowodować inne szkody w środowisku.
Przez źródło emisji zanieczyszczeń powietrza należy rozumieć miejsce, w którym następuje
wprowadzenie (wyemitowanie) do powietrza substancji zanieczyszczających. Jednym ze źródeł
zanieczyszczeń są środki transportu, w tym transportu drogowego.
26
Dane o emisji zanieczyszczeń ze środków transportu drogowego napędzanych silnikami spalinowymi pochodzą z Krajowego Ośrodka Bilansowania i Zarządzania Emisjami. Emisje dla
środków transportu drogowego (w tym: samochody osobowe, samochody o masie całkowitej
do 3,5 t, samochody ciężarowe o masie całkowitej powyżej 3,5 t, autobusy o masie całkowitej
powyżej 3,5 t, motocykle, motorowery oraz ciągniki rolnicze) oszacowano bądź jako iloczyn zużycia paliwa i wskaźnika emisji właściwej określającego średnią masę danego zanieczyszczenia
wydzielaną w wyniku spalania jednostki masy paliwa, bądź też iloczyn całkowitego rocznego
przebiegu pojazdów danego rodzaju (pojazdokilometrów) i wskaźnika emisji drogowej określającego średnią masę danego zanieczyszczenia wydzielaną na przebiegu 1 km. Wskaźniki emisji
dla transportu drogowego zostały określone na podstawie badań i analiz własnych ITS (dla
emisji CO2, CO, NMVOC, NOx oraz MP), danych z literatury (dla CH4 oraz N2O) oraz badań sektora
naftowego (dla zawartości siarki i ołowiu w paliwach).
Dane o emisji metali ciężkich zostały oszacowane w oparciu o wskaźniki emisji i dane o wielkości produkcji i zużyciu materiałów według poszczególnych rodzajów działalności, zgodnie
z systematyką SNAP97 oraz NFR.
Dane o emisji trwałych zanieczyszczeń organicznych (TZO) dotyczą emisji grupy dioksyn i furanów (PCDD/F) oraz wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych (WWA), których
bilans emisji obejmuje sumę 4 WWA: benzo(a)piranu, benzo(b)fluoroantenu, benzo(k)florantenu i indeno(1,2,3-cd) piranu. Toksyczność całego ładunku dioksan i furanów oszacowana
i wyrażona została tzw. równoważnikiem toksyczności I-TEQ (Toxic Equivalent). Jest to wskaźnik toksyczności względnej w odniesieniu do najbardziej toksycznej dioksyny, tj. 2,3,7,8 – TCDD,
której przypisano wartość 1.
25. Dane o wypadkach drogowych obejmują zdarzenia mające związek z ruchem pojazdów na
drogach publicznych, w wyniku których nastąpiła śmierć lub uszkodzenie ciała osób.
Za śmiertelną ofiarę wypadku drogowego uznano osobę zmarłą (w wyniku doznanych obrażeń)
na miejscu lub w ciągu 30 dni.
Za ranną ofiarę wypadku drogowego uznano osobę, która doznała obrażeń ciała i otrzymała
pomoc lekarską.
26. Prezentowane dane dotyczące ubezpieczeń komunikacyjnych pochodzą z raportów Polskie Izby
Ubezpieczeń i komisji Nadzoru Finansowego.
Przez następujące pojęcia należy rozumieć:

liczba polis – ilość zawartych umów ubezpieczenia,

odszkodowanie – kwoty brutto wypłaconych świadczeń i odszkodowań,

częstotliwość wypłat – liczba wypłat/liczba polis,

OC – ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej z tytułu posiadania pojazdu

AC – ubezpieczenie autocasco zapewniające ochronę ubezpieczeniową pojazdu (np. przypadkowe uszkodzenie, kradzież, pożar).

ubezpieczenia komunikacyjne ogółem – ubezpieczenie OC i AC.
Uwaga.
Ze względu na elektroniczną technikę przetwarzania danych, w niektórych przypadkach sumy składników mogą różnić się od podanych wielkości „ogółem”.
27
Methodological notes
1.
2.
The publication contains statistical data for the years 2010 and 2011 characterising:

a ctivity results of economic entities which lead an activity connected with ensuring transport of passengers (public) and goods, classified, according to the Polish Classification of
Activities 2007 (PKD 2007), into section H “Transportation and Storage”, to group 49.3
“Other passenger land transport” and to group 49.4 “Road transport of goods and removal
services”;

public roads, road motor vehicles and tractors and road traffic;

g oods road transport (for hire or reward and on own account) and passenger transport (for
hire or reward) carried out by classified according to the Polish Classification of Activities
2007 into section H and other sections;

fuel consumption and petrol stations;

the impact of road transport on the environment;

road accidents;

goods road transport in European Union countries.
The source of financial information are reports on forms: SP, SP-3, T-02, Z-06, F-03 and
SG-01 Part 4 “Fixed assets”. Reports on form TD-E are the source of data concerning carriage
of goods, on form T-06 – of carriage of passengers, transport network and vehicles, on form
H-01a – of data concerning petrol stations.
The publication also includes data from:

General Directorate of Public Roads and Motorways (data on road network and traffic)

inistry of Interior and bodies registering vehicles (data on road motor vehicles and tracM
tors)

otor transport Institute (data on fuel consumption and air pollution from means of transM
port)

ational Centre for Emissions Management (data on heavy metals emission and persistent
N
organic pollutants from means of transport), Polish Organisation of Oil Industry and Trade
(data on number of petrol stations by operating agents and production of liquid fuels)

National Centre for Emissions Management (data on air pollutants emission by means of
transport)

olice Headquarters (data on road accidents), Polish Financial Supervision Authority, The
P
Polish Insurance Association (data on car insurance).

Moreover the publication presents data published by:

olish Automotive Industry association in the field of sale of new and import of used pasP
senger cars (on the basis of information from Ministry of Finance);

Ministry of Environment (data on recycling of discarded vehicles).
Selected data concerning European Union countries have been prepared on the basis of the
statistical Office of the European Communities (EUROSTAT) database, publications of the European Commission- Directorate General for Mobility and Transport (DG Move), and the European Road Accident Database - CARE.
3.
28
Data on the average paid employment and the average wages and salaries concerns hired
workers, i.e. persons employed on the basis of an employment contract (employment contract, posting, appointment or election) and include full-time workers and part-time workers
converted to full-time work.
Apprentices are people who have entered into contracts with employers which concern studying a particular job or apprenticeship training, paid according to apprentices’ rates, disregarding whether they are vocational school students or not. Apprentices are not counted as employees.
4.
Wages and salaries include: personal wages and salaries, impersonal wages and salaries,
agency and commission wages and salaries, fees, payments from a share in profit and in the
balance surplus of co-operatives, prizes form company prize fund and wages and salaries of
apprentices.
Personal wages and salaries include monetary payments as well as the value of benefits in kind
due to employees hired on the basis of employment contract, wages and salaries of persons
engaged in outwork as well as apprentices who concluded a employment contract with an
employer for the purpose of vocational training, in particular:
basic wages and salaries,
premiums and prizes, permanent and temporary bonuses (e.g. for working in unhealthy
conditions, for seniority, for serving in management positions),
wages and salaries for working overtime,
wages and salaries during holidays, paid lay-offs,
wages and salaries during illnesses (paid from employer’s resources), allowances and claim
benefits and others
The average monthly wages and salaries were calculated assuming personal wages and
salaries (excluding wages and salaries of persons engaged in outwork as well as apprentices
and persons employed abroad) together with payments from a share in profit and in the balance surplus of co-operatives, annual extra wages and salaries for employees of budgetary
sphere entities, and wages and salaries from a fee fund paid to own employees on the basis
of a contract – commission or contract for performing a specified task, which have the form
of employee benefit.
Wages and salaries in gross terms comprise deductions for personal income taxes and employee’s contribution to compulsory social security (retirement, pension and illness).
5.
Revenues from total activity include:
net revenues from the sale of products within country and for export which have been
manufactured by the entity (finished products, semi-finished products and services) as
well as packaging, equipment and third party services if the customers are invoiced for the
foregoing together with the purchased products; revenues from sale of goods and materials, i.e. current assets purchased for resale in a non-processed condition and products
manufactured by the entity if they are sold by shops within the company’s network along
with goods manufactured by other manufacturers. Revenues from sales of products, goods,
and materials which have an influence on the financial result are expressed in actual sales
prices taking into account discounts in the form of rebates and reductions, excluding the
value added tax;
other operating revenues – revenues indirectly connected with the operating activity of the
entity, in particular: profits from the sale of non-financial fixed assets (fixed assets, assets
under construction, intangible fixed assets, investments in real estate and rights), assets
(cash) received free of charge, including donated assets, as well as damages, reversed provisions, adjustments of the depreciation value for non-financial assets, income from social
activities, income from the rent or lease of fixed assets and investment in real estate and
rights.

29

nancial revenues – amounts due in respect of dividends and share in profits, interest on
fi
loans granted, interest on time deposits, default interest, profits from the sale of investments, reduction of write-offs relating to investments due to the fact that the reasons
resulting in permanent loss of their value have ceased to exist (whether partially or totally),
surplus of foreign exchange gains over losses.
Revenues from the sale of services in road transport include receipts from: transport of goods,
passengers, handling of goods, freight, storage and warehousing of goods and other services
connected with transport supporting activities.
Revenues from the sale of services are expressed in basic prices.
Basic price is defined as the amount of money received by a producer from a buyer for a unit of
product (good or service), decreased by the tax on the product as well as by applicable rebates
and deductions, and increased by subsidies received for the product.
6.
Costs of obtaining revenues from total activity include:

rime costs of products, goods and materials sold, connected with the main operating
p
activity, which includes the value of sold goods and materials, as well as the total costs
decreased by the cost generating benefits for the needs of the entity and corrected by the
change in product inventories;

ther operating costs comprising costs connected indirectly with the operational activity
o
of the unit, in particular: loss on the sale of non-financial assets, depreciation of leased or
rented fixed assets and assets under construction, unplanned write-offs (write-offs by virtue of a permanent loss of value), penalties, fines, indemnities paid, partially or fully written
off liabilities related to bankruptcy, composition, restructuring proceedings, reserves made
for future certain liabilities or liabilities, which are likely to occur loss on current business
transaction), write-offs updating the value of non-financial assets, costs of maintaining
premises required for social activity, donations or fixed assets received free of charge;

nancial costs comprising among others interest from contracted credits and loans, interfi
est and discount on bonds issued by the entity, default interest, loss on the sale of investments, write-offs updating the value of investment and the surplus of foreign exchange
losses over gains.
Total costs comprise the costs of exploitation activities, incurred within the reporting period,
grouped by type of costs.
7.
The gross financial result (profit or loss) – represents the difference between net income
gained from the sale of products, goods and materials and costs bore for their obtaining, corrected by the balance of extraordinary profits and losses.
The net financial result (profit or loss) is derived after decreasing the gross financial result by
obligatory encumbrances, i.e. the income tax on legal and natural persons as well as other
payments resulting from other regulations (e.g. payable out of profits after taxation with income tax to the benefit of the state budget by state owned enterprises and sole–shareholder
companies of the State Treasury). The income tax affecting the financial result relating to a
given reporting period is composed of a current part and a deferred part. The deferred part
constitutes a difference between provisions and assets relating to defer tax (pertaining to timing differences between gross financial result and taxable base due to different moments of
reporting income and costs in accordance with the Accounting Act and tax regulations) as at
the end and beginning of the reporting period.
30
8.
9.
The cost level indicator:

f rom total activity is the relation of the costs of obtaining revenue from total activity to
revenues from total activity, expressed in per cents;

f rom the sale of products (goods, works and services) is the relation of the costs of sale
of own products and services to revenues from the sale of own products and services,
expressed in per cents.
The profitability rate of gross turnover constitutes the relation of gross financial result to
revenues from total activity, expressed in percents.
10. The profitability rate of net turnover constitutes the relation of net financial result to revenues
from total activity, expressed in percents.
11. Current assets are part of the property controlled and used by an entity in its operating activity
whose value has been determined in a reliable manner resulting from past events and bound
to generate economic benefits to the entity in the future. They include: stock (circulating or
current fixed assets) and short-term: dues, investments and inter-period settlements.
Stocks are circulating as current fixed assets, which include:

aterials – raw materials, basic and auxiliary materials, semi-finished products made by
m
others, packages, fuel, spare parts and waste;

nished products – own production: finished products, rendered services, scientific and
fi
research studies, planning, geodesic and cartography works, finished works, including also
construction works etc.;

on-finished production – production in progress and semi-finished products, i.e. still unn
finished products of own production, as well as performed works, services etc. before they
are finished;

goods – material components of the assets acquired with the purpose of re-sale;

advance payments – advance payments on future supplies of stocks.
Short–term dues include total debts from deliveries and services and the whole or part of
other debts, which are not financial assets, with the maturity of twelve months as of the balance sheet date.
Short-term investments are short-term assets acquired for the purpose of generating economic benefits owing to the increase in the value of these assets.
Short-term inter-period settlements are the prepayments made for the period up to twelve
months as of the balance sheet date.
12. Liabilities are obligations resulting from past events entailing the provision of a consideration
whose value has been determined in a reliable manner, which involve the use of an entity’s
current or future assets. They include:

s hort-term liabilities are total trade creditors and the whole or part of other liabilities with
the maturity of twelve months as of the balance sheet date.

long-term liabilities are total liabilities with the maturity of more than twelve months as at
the balance sheet date, apart from trade creditors.
Credits and loans include the total value of unpaid credits and loans, both from banks and
from other sources.
31
13. Fixed assets are tangible fixed assets and equivalents, with a lifetime exceeding one year.
The gross value of fixed assets is the value equal to the outlays incurred on purchasing or
manufacturing them, without deducting consumption value (depreciation)
The gross value of fixed assets at current book-keeping prices is understood, as of 31 XII since
1995:

within the scope fixed assets designated for exploitation:

before 1 I 1995 – the value at replacement prices of September 1994,

after 1 I 1995 – the purchase of manufacturing value at current prices;

in units that use International Accounting Standards (IAS) implemented since 1 I 2005 – also
revaluation according to fair value
The degree of consumption of fixed assets is understood as the percentage relation of the
value of consumption to the gross value of fixed assets.
14. Information regarding investment outlays was complied according to the principles of the system of national accounts, according to the recommendations of “European System of Accounts
ESA 1995”.
Investment outlays are financial or tangible outlays, the purpose of which is the creation of
new fixed assets or the improvement (rebuilding, enlargement, reconstruction or modernization) of existing capital assets items, as well as outlays on so-called initial investments.
Investment outlays are divided into outlays on fixed assets and other outlays.
Outlays on fixed assets include outlays on:

uildings and structures (include buildings and places as well as civil engineering works), of
B
which, i.a. construction and assembly works, design and cost estimate documentations,

achinery, technical equipment and tools (including instruments, movables and endowM
ments),

Transport equipment,

thers, i.e. detailed meliorations, costs incurred for purchasing land and second-hand fixed
O
assets as well as livestock (basic herd), long-term plantings, interests on investment credits
and investment loans for the period of investment realization (included exclusively in data
expressed at current prices), except for interests not included in outlays on fixed assets by
units that use International Accounting Standards - IAS implemented since 1 I 2005.
Other outlays are outlays on so-called initial investments as well as other costs connected with
investment realization. These outlays do not increase the value of fixed assets.
15. Data on the total length of public roads includes data on roads within administration borders
of cities and outside administrative borders of cities (referred to in the tables as “urban roads”
and “non-urban roads”) with hard surface and unsurfaced.
Public roads are divided according to the function they have in the road network, in accordance
with the provisions of the Act of 21 March 1985 concerning public roads (consolidated text
Journal of Laws of 2013 item 260), into the following categories:
32

national roads,

regional roads,

district roads,

communal road.
National roads include:

otorways and expressways, as well as roads which are designated to be upgraded to
m
motorway or expressway status,

international roads,

roads constituting other links to ensure continuity of the national road network,

a ccess roads leading to generally accessible border crossings serving international passenger and freight transport without any limits as to the total weight of vehicles (groups
of vehicles) or only freight transport without any limits as to the total weight of vehicles
(groups of vehicles),

roads which are an alternative to toll motorways,

roads which are bypasses around large urban agglomerations,

roads with a military significance.
A road is classified in the category of national roads by means of a regulation issued by the
Minister appropriate for transport in agreement with the Ministers appropriate for public administration, internal affairs and the Minister of National Defence.
Regional roads include roads other than those presented above, which are links between
cities, have a great significance for the voivodship, and roads with a military significance not
included among state roads. A road is classified in the category of regional roads by means of
a resolution of a voivodship parliament in agreement with ministers appropriate for transport
and national defence.
District roads include roads other than those mentioned above, which link powiat capital cities with gmina capital cities and gmina capital cities with other such cities. A road is classified
in the category of district roads by means of a resolution of the powiat council in agreement
with the voivodship board.
Communal roads include roads with a local significance not included in the other categories,
which supplement the network of roads servicing local needs, excluding internal roads. A road
is classified in the category of communal roads by means of a resolution of the municipal
council.
Hard surface roads are roads with improved hard surface (cobble stone, clinker, concrete,
stone and concrete slabs, bitumen) and roads with unimproved surface (with macadam or
cobbled surface).
Unsurfaced roads include roads on virgin soil surface and roads fixed by means of special procedures and preparation of virgin soil using mixtures made of clay, gravel, cinder etc.
Condition of cracks is a feature of upper construction layers of surface characterising its degree of discontinuity which is used to determine the loss of wheel load capacity of surface.
Longitudinal profile is an operating feature determining the ability of road surface not to
induce shocks and vibrations of vehicles in motion.
Rutting is a permanent deformation of surface cross-section, created along a road by wheels
of vehicles in motion.
Condition of surface is a surface feature characterising materials cohesion of surface course.
Skid resistance is the ability to produce friction force between road surface and wheels of a
vehicle in conditions of mutual skid.
33
16. Information on road motor vehicles and tractors registered as of 31 December, has been presented for the years 2005 - 2008 according to the register maintained by county governors,
presidents of cities and mayors, since 2009 - according to central vehicle register maintained
by the Ministry of the Interior (until 17 XI 2011 - Ministry of the Interior and Administration).
Data do not include deregistered vehicles, and up to 2010 – also vehicles with temporary permissions grated at the end of o given year.
Temporary permission is granted for about 30 day period in order to complete formalities
connected with vehicle registration and reception of a registration book.
17. Data on road traffic have been prepared by the general Directorate of Public Roads and Motorways on the basis of:

The General Traffic Census conducted in the years 2005 and 2010;

Traffic research surveys on roads and border crossings conducted under GDDKiA projects;

Border Guards data on border traffic of vehicles;

The national road network model prepared under GDDKiA projects.
18. Data concerning road transport of goods regards total road transport, i.e. both for hire or
reward and on own account, in public and private sectors.
Road transport for hire or reward is understood as providing paid transport services and road
transport on own account as carriage of goods on own needs, i.e. without payment (calculated
into the costs of a business enterprise).
Data concerning transport of goods includes national and international transport carried out
by Polish carriers. National goods road transport is understood as transport, in which both the
loading of goods and their unloading took place on the territory of Poland.
International goods road transport includes the carriage of:
exported goods, i.e. goods loaded in Poland onto motor vehicles, carried on the vehicles
and unloaded abroad,
imported goods, i.e. goods loaded abroad onto motor vehicles, carried on the vehicles and
unloaded in Poland,
goods within cross–trade, i.e. carriage of goods, whose place of loading and unloading is
located on the territories of two different countries, other than Poland. The data include
also carriage, whose journey runs partially through the territory of Poland (i.e. transit via
Poland).
goods within cabotage, i.e. carriage of goods, whose place of loading and unloading is located on the territory of the same country, other than Poland. Cabotage includes also such
carriage, in which there is transit through another country.
The weight of transported goods in tonnes is the gross weight of goods together with packages, and for transport in containers – the gross weight together with the packages and the
weight of the container.
General data concerning road transport (table 3.1) is partially estimated. The volume of goods
road transport for hire or reward and on own account in tonnes and tonne-kilometres has been
estimated for vehicles which had not been considered in a sample survey, i.e. lorries with the
maximum permissible laden weight of up to 3.5 tonnes and road tractors and lorries (with the
maximum permissible laden weight of more than 3.5 tonnes) older than 25 years.
Data concerning goods road transport does not include carriage of goods by agricultural tractors, technological stock, motor vehicles of the Ministry of National Defence and the Ministry
of Interior and Administration.
34
Tables 3.2-3.13 present the results of a sample survey. The published results contain aggregated data according to particular groupings in a case, when the information obtained for the
whole aggregation (e.g. goods road transport by group of goods or by country) regarded at
least 10 vehicles.
The sample survey was carried out in accordance with the Council Regulation (EC) No. 1172/98
on statistical returns in respect of the carriage of goods by road (OJ EC L 163 of 6 June 1998)
and had in its scope of observation lorries (with the maximum permissible laden weight of
more than 3.5 tonnes) and road tractors not older than 25 years (registered on the territories
of Poland). The frame was prepared on the basis of data from all vehicle registering agencies
i.e. 379 powiat starosties and 18 districts for the city of Warsaw. The frame including data on
goods road transport vehicles was sorted into 12 categories of vehicles:

8 categories of lorries, i.e. lorries in four age groups divided into load capacity of less than
6 tonnes as well as 6 tonnes and more,

4 categories of road tractors, i.e. road tractors in four age groups.
Sampling of vehicles took place four times a year, while the vehicles were selected for each
week in particular quarters. The selected sample was broken down into 12 categories of vehicles, so as to ensure twice as many younger than older lorries, as well as twice as many heavier
than lighter, and for road tractors 3.5 times more vehicles at the age of no more than ten years
than older ones in 2010 and 2011. The share of lorries in the sample amounted to about 65%,
and the share of road tractors was about 35% The selected sample of vehicles was distributed
among the voivodships and allocated for each quarter evenly for 13 weeks.
In 2005 sample contains 50,0 thousand vehicles both in 2010 and in 2011 which is 8% of total
volume of vehicles in frame.
The response rate reached 83,2% in 2010 and 84,3% in 2011,, of which 40,4% was represented
by vehicles used in the reporting week in 2010 and 40,1% in 2011.
Aggregated data according to number of vehicles in the frame, presents the activity of vehicles
used during the reporting period.
During the calculation of weighting factors the probabilities of vehicle selection were taken
into consideration, than the weighting factors were corrected by the cases of non-response
(i.e. cases of no reply, refusals and vehicles belonging to unknown users). The correction did not
include vehicles from outside of the scope of the survey (e.g. vehicles not adjusted to carrying
goods, vehicles with lower maximum permissible laden weight than assumed for the survey),
scrapped vehicles, cases of questionnaires returned by the post etc.
The precision standards of data in percent for the years 2005-2009 were as follows:
Years
2010
2011
Total
tonnes t-km
3,4
1,5
3,5
1,6
national
vkm tonnes t-km
1,2
3,9
2,6
1,4
4,0
2,7
Transport
vkm
international
2,0
tonnes
2,2
3,4
4,3
t-km
2,5
3,0
vkm
2,3
2,7
Data concerning carriage of was given by groups of goods according to the classification NST
2007 (used in all countries of European Union) which was implemented by Commission Regulation (EC) No 1304/2007 of 7 November 2007 amending Council Directive 95/64/EC, Council
35
Regulation (EC) No 1172/98, Regulations (EC) No 91/2003 and (EC) No 1365/2006 of the European Parliament and of the Council with respect to the establishment of NST 2007 as the
unique classification for transported goods in certain transport modes.
19. Transport of passengers by urban transport is the total number of passengers transported on
all vehicles of urban transport generally available to population, i.e. buses, trams and trolleybuses.

One passenger transported on means of public transport is assumed as one trip.

T he number of passengers is estimated on the basis of the number of sold single use and
sold multiple use tickets, taking into account standards of the number of trips per given
multiple use ticket, accepted by public transport establishments.
20. Data on road transport of passengers does not include transport of persons by buses: of urban
public transport enterprises, enterprises carrying out tourist services and transport of persons
by buses on own account.
Road transport of passengers is the total number of passengers carried by scheduled daytime
services (according to timetable), special scheduled services (e.g. carriage of employees, to
school) and other carriage (e.g. holiday trips) in national and international transport.

T he number of passengers is calculated on the basis of the number of sold single use tickets
(excluding compensatory tickets, i.e. in addition to the main ticket).

s regards transport of passengers with monthly tickets or other multiple use monthly
A
tickets, the number of passengers is determined by multiplying the number of sold tickets
by the average number of trips of a passenger in the reporting period.

T he number of passengers transported with yearly tickets and the number of passengers
travelling free of charge (e.g. Members of Parliament) is determined by records in ticket
office diagrams.

In transport of employees performed based on contracts with enterprises, the number of
transported passengers is determined by multiplying the number of tickets valid for a given
period (e.g. a month) by the average number of travels of one passenger in that period.

In holiday trips (chartered), the number of transported passengers is determined assuming
by convention that the number of transported passengers equals the number of passenger
seats in the buses used for transport in individual holiday trips. In holiday trips (chartered)
in order to visit a town, in which passengers are not exchanged, the whole route of the bus
is counted as one course.
Passenger-kilometres by road transport is the sum of passenger-kilometres by road transport,
when transporting passengers with single use, monthly and other multiple use tickets and carriage of employees (carriage to schools) based on contracts with enterprises (communes) and
other carriage (e.g. holiday trips).
36

F or transport of passengers with single use tickets, passenger-kilometres are calculated
dividing the sum of revenues obtained on transport as a part of individual types of traffic
(suburban, inter-city regular and inter-city fast) by the average tariff rate per one passenger-kilometre set for a given type of traffic, following reducing this rate by 7% (rate
reduction is done on the grounds that some of the passengers use half-fare tickets and free
charge tickets).

F or transport of passengers with monthly and multiuse tickets, passenger-kilometres are
calculated by dividing the sum of revenues obtained on this carriage by average tariff rate
per 1 passenger-kilometre, calculated for each type of ticket separately.

F or carriage of passengers with yearly tickets and free charge tickets, for each relation –
the number of passengers entered in diagrams, holding yearly and free charge tickets is
multiplied by the distance (in km) of a given relation.
In carriage of employees based on contracts with enterprises, passenger-kilometres are
calculated as the sum of passenger-kilometres carried on in individual transport relations,
while the number of passenger-kilometres performed in particular relation is calculated as
the product of a given relation (in km) and the number of tickets valid for a given period by
the average number of passes of one passenger in that period.
For holiday trips, passenger-kilometres are calculated by multiplying the number of passenger seats in the buses used for transport in a holiday trip (by convention accepted as
the number of passengers carried) by vehicle-kilometre of that fleet of vehicles.
21. Data concerning urban public transport network regards bus (including high–speed buses),
tram and trolleybus transport in cities – including suburban and intercity service, which is the
responsibility of urban transport enterprises and private enterprises servicing some cities or
particular lines. The data does not include urban transport carried out by the enterprises of
Państwowa Komunikacja Samochodowa.
A transport line is a route connecting the extreme points of the route of vehicles designated
with the same number or letter.
Data concerning the length of the transport lines is the sum of the length of all of the scheduled
daytime bus, tram and trolleybus lines over which vehicles designated with separate numbers
of letter travel.
22. Data concerning line of scheduled bus communication includes:
urban lines, i.e. lines within cities, possibly with crossing the boundaries of the town into
the nearest gravitation area, of the length of 5 to 10 km,
suburban lines, i.e. lines of the length of 50 to 60 km, which connect villages with commune, powiat or voivodship centres,
regional lines, i.e. lines of the length of more than 50-60 km up to 160 km, going through
several adjacent voivodships, connecting commune centres and smaller towns with more
important urban and industrial centres of the region,
long-distance lines, i.e. lines of the length of more than 160 km, going through two or more
regions, connecting voivodship capital cities and more important industrial, cultural and
tourist centres with large urban and industrial agglomerations of the country,
international lines, i.e. lines reaching outside national borders.
A bus line is a permanent road connection between two extreme localities as well as between
selected intermediate localities which involves using one or several buses travelling between
these localities according to a defined schedule.
The length of a bus line is the length of the route, given in kilometres, between two extreme
localities, regardless of the number of journeys carried out by buses on that line.
Length of bus regular traffic lines is the total length of bus lines.
The data comes from enterprises carrying out national and international scheduled services
and does not include lines serviced by urban public transport enterprises.
23. Petrol station is a retail outlet for sale of fuel, gasoline and Diesel oil, cooling liquids, cleaning
agents etc.
37
24. Air pollution means direct or indirect release of solid, liquid or gaseous substances into the
atmosphere by human in quantities which may threaten human life, affect climate, animate
nature, soil or water or cause other harms to the environment.
Source of air pollution emissions means a place where pollutant substances are released
(emitted) into the atmosphere. Means of transport, including road transport, constitute one
of the sources of pollution.
Data on pollutant emissions from means of transport with combustion engines have been
estimated by the National Centre for Emissions Management. The emissions for road transport
modes (including passenger cars, cars of the total weight up to 3.5 t, trucks of the total weight
exceeding 3.5 t, buses of the total weight exceeding 3.5 t, motorcycles, mopeds and agricultural
tractors) were estimated either as a product of fuel consumption and the proper emission indicator specifying an average weight of pollution emitted as a result of combustion of a unit of
fuel or as a product of a total annual mileage of vehicle of particular type (vehicle-kilometers)
and the indicator of vehicle emission specifying an average weight of particular pollutants
emitted for 1 km of mileage. The indicators for road transport have been determined on the
basis of examination and analyses of the Motor Transport Institute (for the emission of CO2,
CO, NMVOC, NOx and PM) literature (for CH4 and N2O) and oil sector research (for the content
of sulphur and lead in fuel).
Data on heavy metals emission have been estimated on the basis of emission indicators and
data on the volume of production and consumption of materials by particular types of activity,
according to SNAP97 and NFR. Data on persistent organic pollutants (POP) refer to emission of dioxins and furans (PCDD/F)
as well as polycyclic aromatic hydrocarbons (PAH), whose balance of emission encompasses 4
PAH: benzo (a) pyrene, benzo (b) fluoranten, benzo (k) floranten and indeo (1,2,3-cd) pyrene.
The toxicity of the total mass of dioxins and furans has been estimated and expressed with a
so called Toxic Equivalent Indicator-I-TEQ. This is an indicator of relative toxicity with respect
to the most toxic dioxin i.e. 2,3,7,8-TCDD, which has been assigned the value 1.
25. Data regarding road accidents covers events connected with the movement of vehicles on
public roads as a result of which death or injury occurred.
A road accident fatality is understood as a person who died (as a result of injuries incurred) at
the scene of the accident or in the course of 30 days.
A road accident injury is understood as a person who incurred injuries and received medical
attention.
26. Presented data concerning car insurance come from the reports of the Polish Financial Supervision Authority and the Polish Insurance Association.
Number of policies – number of signed insurance contracts, Indemnities – gross amounts of paid indemnities and benefits,
Frequency of payments – number of payments/number of policies,
Third party insurance – civil liability car insurance, Comprehensive insurance – insurance proving insurance cover of a vehicle (e.g. against
accidental damage, theft, fire).
Car insurance in total– third party and comprehensive insurance Note.
Due to the electronic technique of data processing, the sums of elements may in some cases be different from the provided „total” values.
38
Wyniki badań - synteza
Results of surveys - synthesis
2013
| Wyniki badań - synteza |
Przedsiębiorstwa transportu drogowego
Transport drogowy w Unii Europejskiej
Transport jest jednym z najważniejszych sektorów gospodarki państw członkowskich Unii Europejskiej, a od jego sprawnego funkcjonowania zależy w istotnym stopniu efektywność gospodarowania
i skala możliwych do osiągnięcia korzyści z istnienia jednolitego europejskiego rynku.
W 2009 r. w krajach UE działalność transportową prowadziło 1125,3 tys. przedsiębiorstw, w tym
931,7 tys., tj. 82,8% zajmujących się transportem drogowym. Obroty w przedsiębiorstwach transportu
drogowego w 2009 r. wyniosły 368018 mln Euro, z czego 73% stanowiły obroty w transporcie towarowym. Liczba osób pracujących w transporcie drogowym wynosiła 5062,3 tys., co stanowiło 47,8%
ogółu pracujących w sektorze transportu i w stosunku do 2008 r. zmalała o 2,3%.
Transport drogowy ma zdecydowanie największy udział w przewozach towarów w Unii Europejskiej.
W 2010 r. wielkość przewozów ładunków, mierzonych pracą przewozową, w krajach Unii Europejskiej
wyniosła 3831 mld t.km, a blisko połowa tych przewozów (45,9%) odbywała się transportem drogowym. Liderem w wykonanej pracy przewozowej były Niemcy (323,8 mln t .km), na drugim miejscu
znalazła się Polska (207,7 mln t.km), a za nią Hiszpania (206,8 mln t.km).
Wykres 1.
Struktura przewozów ładunków (w tonokilometrach)
według rodzajów transportu
100
%
90
80
36,8
36,9
3,3
3,3
3,8
3,2
Transport:
kolejowy
70
60
drogowy
50
40
30
rurociągowy
46,6
45,9
wodny śródlądowy
morski
20
10
0
10,2
10,0
2009
2010
Ź r ó d ł o : opracowanie własne na podstawie danych EUROSTATU.
Przewozy pasażerów transportem lądowym w krajach UE w 2010 r. wynosiły 5741,6 mld pasażerokilometrów i zmalały w stosunku do roku poprzedniego o 1,1%. W strukturze przewozów pasażerów
dominujące znaczenie odgrywał transport samochodami osobowymi, stanowiąc 82,5% przewozów
pasażerów wszystkimi środkami transportu lądowego.
40
| Results of surveys - synthesis |
Wykres 2.
Struktura pasażerskiego transportu lądowego na podstawie wykonanej pracy
przewozowej
w 2010
r.
Wykres 2.
Struktura
pasażerskiego transportu lądowego
8,9%
7,0%
1,6%
Trolejbusy
Pociągi
Tramwaje i metro
Samochody osobowe
82,5%
Ź r ó d ł o : opracowanie własne na podstawie danych EUROSTATU.
Transport drogowy w Polsce - wyniki działalności przedsiębiorstw
Przychody z całokształtu działalności we wszystkich jednostkach transportu drogowego w 2011 r. były
większe o 15,0% w porównaniu z 2010 r. i wyniosły 100,7 mld zł (w sektorze publicznym wzrost ten
wynosił 3,2%, a w sektorze prywatnym – 16,2%). Ponad 87% przychodów z całokształtu działalności
stanowiły przychody uzyskane ze sprzedaży usług. Jedna trzecia tych przychodów została wypracowana przez przedsiębiorstwa o liczbie pracujących powyżej 49 osób.
Koszty z całokształtu działalności we wszystkich jednostkach transportu drogowego w 2011 r. wyniosły 97625 mln zł i w porównaniu z 2010 r. były większe o 15,5% (w sektorze publicznym wzrosły o 2,8%,
a w sektorze prywatnym – o 16,9%). W jednostkach o liczbie pracujących powyżej 49 osób (których
udział w kosztach ogółem wynosił 34,1%) zwiększyły się one o 15,9%.
Wykres 3.
110
Przychody i koszty z całokształtu działalności a
Przychody
100
100
90
90
80
80
70
mld zł
70
60
Sektor prywatny
60
50
Sektor publiczny
50
40
40
30
30
20
20
10
10
0
Koszty
mld zł
2010
2011
0
2010
2011
a Dane dotyczą wszystkich podmiotów transportu drogowego.
41
na
W strukturze rodzajowej kosztów odnotowano w skali roku zwiększenie udziału zużycia materiałów
i energii (o 2,0 p.proc.), pozostałych kosztów (o 0,4 p.proc.), usług obcych (o 0,2 p.proc.), przy spadku
udziału wynagrodzeń brutto łącznie ze świadczeniami na rzecz pracowników (o 2,0 p.proc.), kosztów
amortyzacji (o 0,6 p.proc.) oraz przy niezmienionym udziale podatków i opłat.
Wykres 4.
Koszty w układzie rodzajowym
Wykres
4. Koszty w układzie rodzajowym
2,8%
2010
24,6%
36,8%
2011
26,6%
37,0%
5,6%
23,4%
6,8%
21,4%
6,2%
6,0%
2,8%
Zużycie materiałów i energii
Usługi obce
Podatki i opłaty
Wynagrodzenia brutto łącznie
ze świadczeniami na rzecz
pracowników
Amortyzacja
Pozostałe koszty
Wynik finansowy brutto osiągnięty przez podmioty o liczbie pracujących powyżej 49 osób w 2011 r.
wyniósł 1250,2 mln zł (wobec 1202,3 mln zł w 2010 r.), do czego przyczyniła się poprawa wyniku finansowego ze sprzedaży usług, towarów i materiałów. Wynik finansowy netto obniżył się z 1044,4 mln zł
w 2010 r. do 1036,0 mln zł, na co wpływ miał wzrost podatku dochodowego.
W 2011 r. pogorszyły się prawie wszystkie wskaźniki ekonomiczno-finansowe. Wskaźnik poziomu
kosztów z całokształtu działalności wyniósł 96,4% (wobec 96,0% rok wcześniej). Wskaźnik rentowności ze sprzedaży produktów obniżył się w omawianym okresie z 98,1% do 97,3%. Wskaźnik rentowności obrotu brutto, który w 2010 r. wynosił 4,0%, w 2011 r. osiągnął wartość 3,6%, natomiast wskaźnik
rentowności obrotu netto obniżył się odpowiednio z 3,5% do 3,0%.
Wartość aktywów obrotowych w przedsiębiorstwach transportu drogowego o liczbie pracujących powyżej 49 osób na koniec grudnia 2011 r. wyniosła 7728,1 mln zł i była wyższa o 14,2% w porównaniu
z 2010 r. Wartość posiadanych przez te przedsiębiorstwa zapasów wynosiła 436,2 mln zł i wzrosła
o 7,5% w porównaniu z 2010 r.
Wartość zobowiązań krótkoterminowych w badanych przedsiębiorstwach na koniec 2011 r. wyniosła
4984,2 mln zł i była wyższa niż przed rokiem o 21,9%. Odnotowano w omawianym okresie wzrost
– kredytów i pożyczek (o 12,5%).
Zobowiązania długoterminowe na koniec 2011 r. wyniosły 4955,8 mln zł i były o 26,2% wyższe niż w 2010 r.,
w tym wzrost zobowiązań z tytułu kredytów i pożyczek wyniósł 74,8%.
Przeciętne zatrudnienie na podstawie stosunku pracy w jednostkach o liczbie pracujących powyżej
9 osób w 2011 r. wyniosło 218,6 tys. osób i było o 6,9% większe w porównaniu z 2010 r., przy czym
zatrudnienie w sektorze publicznym spadło o ok. 7%, a w sektorze prywatnym wzrosło o blisko 14%.
Przeciętne miesięczne wynagrodzenie brutto pracowników zatrudnionych na podstawie stosunku pracy w jednostkach o liczbie pracujących powyżej 9 osób w 2011 r. wyniosło 2753,80 zł i w porównaniu
z 2010 r. zwiększyło się o 1,5%, przy czym szybszy wzrost przychodów wystąpił w sektorze publicznym
(o 5,9%) niż prywatnym (o 1,4%).
42
Wartość brutto środków trwałych w podmiotach transportu drogowego o liczbie pracujących powyżej 9 osób, według stanu w dniu 31 grudnia 2011 r., wynosiła 30355,5 mln zł (w bieżących cenach
ewidencyjnych) i wzrosła o 11,7% wobec poprzedniego roku oraz o 18,2% w stosunku do 2009 r.
W porównaniu z 2010 r. wartość brutto środków trwałych zwiększyła się we wszystkich grupach rodzajowych: środki transportu – o 13,5%, maszyny, urządzenia techniczne i narzędzia – o 8,6%, budynki
i budowle – o 6,5%.
Wykres 5.
Struktura wartości brutto środków trwałych w transporcie drogowym
2010
2011
71,0%
8,9%
72,2%
Środki transportu
8,6%
Maszyny, urządzenia
techniczne i narzędzia
20,1%
19,2%
Budynki i budowle
W 2011 r. wartość poniesionych nakładów inwestycyjnych na zakup środków trwałych w przedsiębiorstwach transportu drogowego o liczbie pracujących powyżej 9 osób wyniosła 4384,7 mln zł, w tym
na środki transportu – 3429,6 mln zł, na budynki i budowle – 609,3 mln zł, a na maszyny, urządzenia
techniczne i narzędzia – 323,0 mln zł.
Wykres 6.
Struktura nakładów inwestycyjnych na transport drogowy
według
grup rodzajowych
środkówinwestycyjnych
trwałych
Wykres 6.
Struktura
nakładów
na transport drogowy
2010
2011
0,5%
0,4%
13,9%
18,6%
Środki transportu
8,2%
72,8%
Budynki i budowle
7,4%
78,2%
Pozostałe
W 2011 r. odnotowano wzrost wartości nakładów inwestycyjnych (w cenach bieżących) o 67,8%
w porównaniu do 2010 r. Największe nakłady inwestycyjne (78,1% ogółu poniesionych nakładów)
dotyczyły środków transportu, a ich wysokość w porównaniu do 2010 r. zwiększyła się o 80,1%.
43
Wykres 7.
Dynamika poniesionych nakładów na transport drogowy
według grup rodzajowych środków trwałych (rok poprzedni = 100)
200
180
160
2010
140
2011
120
100
Budynki i budowle
Środki transportu
Infrastruktura, środki transportu i ruch drogowy
Sieć dróg publicznych
W ostatnich latach podjęto wiele działań na rzecz zwiększenia sieci dróg oraz poprawy stanu technicznego i bezpieczeństwa dróg publicznych. Od ich gęstości i jakości zależy płynność ruchu i przepustowość dróg. Elementy te mają znaczenie dla przedsiębiorstw świadczących usługi transportowe,
wpływając na rachunek ekonomiczny w zakresie dostaw towarów i świadczenia usług.
Według stanu na koniec 2011 r. sieć dróg w Polsce wyniosła 412263,7 km. Drogi o nawierzchni twardej
o długości 280400,5 km stanowiły 68,0% długości dróg publicznych, z czego 91,9% miało nawierzchnię
ulepszoną.
Wykres 8.
Struktura dróg publicznych w 2011 r.
Stan w dniu 31 XII
Wykres 8.
Struktura dróg publicznych
4,6 %
6,9 %
Krajowe
57,5 %
31,0 %
Wojewódzkie
Powiatowe
Gminne
Ź r ó d ł o : dane Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
W 2011 r. długość dróg krajowych wyniosła 18801,1 km, co stanowiło 4,6% sieci dróg w Polsce.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad co roku publikuje raport o stanie technicznym dróg
44
krajowych, według którego na koniec 2011 r. tylko 58,8% długości tych dróg było w stanie dobrym,
natomiast 23,6% posiadało stan niezadawalający, a 17,6% charakteryzowało się złym stanem nawierzchni.
O stanie nawierzchni sieci dróg informuje rozkład ocen wyrażony według czterostopniowej skali (klasa
A – stan dobry, B – zadawalający, C – niezadawalający, D – zły) dla parametrów techniczno-eksploatacyjnych, który przedstawiono poniżej.
Tabela 1.
Ocena parametrów techniczno-eksploatacyjnych nawierzchni sieci
dróg krajowych w 2011 r.
Stan spękań
Klasa
Równość
podłużna
Koleiny
Stan
powierzchni
Właściwości
przeciwpoślizgowe
A
47,8
w % dróg krajowych ogółem
B
41,0
24,1
19,2
27,2
29,4
C
7,6
6,3
10,3
2,0
19,6
D
3,6
3,2
11,7
0,3
4,7
66,4
58,8
70,5
16,3
Długość dróg wojewódzkich w 2011 r. wyniosła 28475,8 km, z czego 99,8% stanowiły drogi o nawierzchni twardej. Wśród dróg powiatowych (o długości 127743,2 km) nawierzchnię twardą posiadało
91,1%, a spośród dróg gminnych (237243,6 km) – 49,2%.
Wykres 9.
Drogi samorządowe według rodzaju nawierzchni w 2011 r.
Wykres 10. Drogi samorządowe według rodzaju nawierzchni w
100
%
0,2
8,9
90
80
50,8
70
60
50
99,8
gruntowa
91,1
twarda
40
30
Nawierzchnia:
49,2
20
10
0
Wojewódzkie
Powiatowe
Gminne
Wskaźnik gęstości dróg o nawierzchni twardej w 2011 r. wyniósł 89,7 km na 100 km2 i wykazywał duże
zróżnicowanie terytorialne. Najwyższą jego wartość odnotowano w województwie śląskim (180,1)
i małopolskim (158,2), a najniższą – w warmińsko-mazurskim (53,2) oraz lubuskim i zachodniopomorskim (po 59,2).
45
Wykres 10.
Drogi publiczne o twardej nawierzchni na 100 km2 według województw
w 2011 r.
Wykres 11. Drogi publiczne o twardej nawierzchni na 100 k
Pomorskie
Warmińsko-mazurskie
Zachodniopomorskie
Podlaskie
Kujawsko-pomorskie
Lubuskie
Mazowieckie
Wielkopolskie
Łódzkie
Lubelskie
Dolnośląskie
Świętokrzyskie
Opolskie Śląskie
Małopolskie
50
70
90
Podkarpackie
110 190
Ź r ó d ł o : opracowanie własne na podstawie danych Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Polska należy do krajów o najsłabiej rozwiniętej sieci dróg ekspresowych i autostrad w Europie.
Pomimo, iż długość dróg szybkiego ruchu systematycznie rośnie (w 2011 r. przybyło 213 km autostrad i 63 km dróg ekspresowych), to nadal ich udział w ogólnej długości dróg w kraju był nieznaczny
(odpowiednio 0,3% i 0,2%).
Tabela 2.
Długość dróg szybkiego ruchu
Drogi szybkiego ruchu
Autostrady
Drogi ekspresowe
2010
w km
857
675
2011
1070
738
Centralne położenie Polski względem innych państw europejskich stwarza możliwości tranzytowe dla
naszego kraju i powoduje konieczność zbudowania sprawnego systemu drogowego, jako niezbędnego
elementu w nowoczesnym systemie transportowym Europy.
Środki transportu
Liczba pojazdów samochodowych i ciągników zarejestrowanych 1 (na podstawie centralnej ewidencji pojazdów prowadzonej przez MSW) według stanu w dniu 31 XII 2011 r. wyniosła 24 mln (wobec
1 Bez pojazdów posiadających pozwolenia czasowe wydane w końcu roku.
46
23 mln przed rokiem). W porównaniu z końcem roku 2010 najbardziej zwiększyła się liczba ciągników
siodłowych (o 9,2%), samochodów specjalnych (o 4,6%), motocykli (o 4,4%) i samochodów osobowych
(o 3,7%). Liczba samochodów ciężarowych była większa o 2,8%, a liczba autobusów – o 1,4%. Ponadto
liczba motorowerów (nieujmowanych w ogólnej liczbie pojazdów samochodowych) zwiększyła się
w tym okresie o 9,7%.
Samochody osobowe stanowią największy udział w ogólnej liczbie pojazdów samochodowych i ciągników. W 2011 r. udział ten wzrósł w skali roku o 0,1 p.proc do poziomu 74,9%.
Wskaźnik motoryzacji (liczba samochodów osobowych przypadająca na 1000 ludności) w 2011 r.
wyniósł 470 (wobec 447 w 2010 r.). Najwyższy wskaźnik zanotowano w województwach: wielkopolskim (531), mazowieckim (518) i opolskim (512), a najniższy w: podlaskim (409), podkarpackim (417)
i warmińsko-mazurskim (418). Najwięcej samochodów osobowych posiada silniki benzynowe, choć
udział tych pojazdów obniżył się z 61,0% w 2010 r. do 59,2% w 2011 r. Wzrósł natomiast udział samochodów na olej napędowy z 22,5% w 2010 r. do 24,4% oraz na gaz (LPG) – z 14,4% do 14,6%.
Po polskich drogach poruszają się głównie samochody osobowe w wieku powyżej 10 lat. Ich udział
stale wzrasta; w 2011 r. wyniósł on 73,1% (wobec 72,3% w 2010 r.), zaś udział pojazdów w wieku
do 5 lat nieznacznie obniżył się w skali roku (o 0,1 p.proc.) do poziomu 10,7%.
Wykres 11.
Struktura zarejestrowanych samochodów osobowych według grup wieku
w 2011 r.
Stan w dniu 31 XII
9,3%
3,8%
do 2 lat
6,9%
3-5
16,8%
16,2%
6 - 10
11 - 15
16 - 20
21 - 30
19,7%
27,3%
31 lat i więcej
Ź r ó d ł o : dane Ministerstwa Spraw Wewnętrznych.
Z danych Ministerstwa Finansów wynika, że w 2011 r. do Polski sprowadzono 655,3 tys. używanych
aut z krajów UE, tj. mniej o 8,8% w porównaniu z 2010 r. Samochody osobowe w wieku do 4 lat stanowiły 9,8% importu używanych aut, 5-10 lat – 43,5%, a 11 lat i więcej – 46,7% (w 2010 r. odpowiednio
11,1%, 45,9%, 43,0%). Najpopularniejszą marką wśród sprowadzanych samochodów pozostaje niezmiennie od lat Volkswagen, którego w 2011 r. sprowadzono 110,6 tys. sztuk, tj. 16,9% ogółu importu
używanych aut.
47
Wykres 12.
Struktura importowanych używanych samochodów osobowych
według grup wieku w 2011 r.
9,8%
do 4 lat
46,7%
5 - 10
powyżej 10 lat
43,5%
Ź r ó d ł o : dane Ministerstwa Finansów.
Wykres 13.
Import używanych samochodów osobowych według wybranych marek w 2011
r.
VW
Opel
Renault
Ford
Audi
Peugeot
Seat
BMW
Toyota
Mazda
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110 120 tys.
Ź r ó d ł o : dane Ministerstwa Finansów.
Samochody ciężarowe stanowią drugą co do wielkości pozycję w ogólnej liczbie pojazdów samochodowych i ciągników zarejestrowanych w Polsce. Dominują samochody ciężarowe o ładowności nieprzekraczającej 1,5 tony 2, których udział w 2011 r. wyniósł 78,7% (wobec 78,4% w 2010 r.), a liczba tych
pojazdów zwiększyła się w skali roku o 3,1%.
Największy wzrost liczby samochodów odnotowano w grupie pojazdów o ładowności 15,0-19,9 ton
(o 9,2%), 10,0-14,9 ton oraz 20 ton i więcej (po 3,4%). Wśród samochodów ciężarowych przeważały
pojazdy w wieku 11-15 lat, a ich udział w 2011 r. wyniósł 26,5% i zwiększył się w skali roku o 5,2 p.proc.
Pojazdy w wieku do 5 lat stanowiły 17,1% ogólnej liczby samochodów ciężarowych, natomiast prawie
co trzeci był w wieku powyżej 20 lat.
2 Zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów, w grupie tej rejestrowane są również
samochody osobowe z tzw. „kratką”.
48
Wykres 14.
Samochody
ciężarowe
grup wieku wciężarowe
2011 r.
Wykres
14.według
Samochody
13,7%
według grup wiekowy
8,9%
8,2%
do 2 lat
3-5
6 - 10
16,3%
14,2%
11 - 15
16 - 20
21- 30
12,1%
31 lat i więcej
26,6%
Ź r ó d ł o : dane Ministerstwa Spraw Wewnętrznych.
Polska jest krajem, w którym w ostatnich latach lokowane są duże inwestycje zagraniczne w sektorze
motoryzacyjnym i według Eurostatu jest drugim po Czechach producentem samochodów w Europie
środkowo-wschodniej. Przemysł motoryzacyjny jest jedną z kluczowych gałęzi przemysłu w Polsce pod
względem wartości produkcji, nakładów inwestycyjnych i udziału w eksporcie oraz zatrudnienia. Jednak
światowy kryzys gospodarczy wpłynął na spowolnienie produkcji pojazdów samochodowych, związanych
ze zmniejszeniem sprzedaży nowych aut, szczególnie osobowych. W 2011 r. z taśm produkcyjnych zjechało 740,2 tys. sztuk samochodów osobowych, tj. o 5,7% mniej niż rok wcześniej. Produkcja samochodów
ciężarowych i ciągników samochodowych wyniosła 92,1 tys. pojazdów i była wyższa o 15,2% w porównaniu z 2010 r., produkcja pojazdów transportu publicznego (do przewozu 10 osób i więcej) wyniosła
5,1 tys. sztuk i wzrosła o 11,5%.
Według Instytutu Badania Rynku Motoryzacyjnego Samar produkcja samochodów osobowych i dostawczych w 2011 r. wyniosła 825469 szt. i była niższa o 7,0% w stosunku do 2010 r. Liderem wśród koncernów
produkujących samochody w Polsce był Fiat Auto Poland, którego udział w rynku motoryzacyjnym wyniósł
56,7% (wobec 60,1% w 2010 r.).
Wykres 15.
600
Produkcja samochodów osobowych i pojazdów ciężarowych
w tys. szt.
500
400
2010
300
2011
200
100
0
Fiat Auto Poland
Opel Polska
VW Poznań
FSO
Ź r ó d ł o : dane Instytutu SAMAR.
49
Według danych Komendy Głównej Policji w 2011 r. wszczęto 16285 postępowań w sprawach kradzieży
samochodów, tj. o 187 więcej niż rok wcześniej. Wskaźnik wykrywalności sprawców kradzieży samochodów wyniósł 22,5% i był o 0,1 p.proc. wyższy niż w 2010 r. Wśród sprawców czynów w 2011 r.
odnotowano 300 osób nieletnich (w 2010 r. – 270). Najczęściej kradzionymi markami samochodów
były: Volkswagen Passat, Volkswagen Golf, Audi A4, Seat Leon, Audi A6, Honda Civic, Skoda Octavia.
Najwięcej aut skradziono w m. Warszawie oraz w województwach: pomorskim, łódzkim i śląskim.
Do najbezpieczniejszych województw należały: podlaskie, lubelskie, świętokrzyskie i podkarpackie.
Wykres 16.
Marki samochodów najczęściej zgłaszane jako utracone
Wykres 16. Marki samochodów najczęściej zgłaszane jako utra
Volkswagen Polo
Audi A3
Fiat Cinquecento
Skoda Octavia
Honda Civic
2010
Seat Leon
2011
Audi A6
Audi A4
Volkswagen Golf
Volkswagen Passat
0
200
400
600
800
1000
1200
1400 szt.
Ź r ó d ł o : dane Komendy Głównej Policji.
Według danych Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ruch drogowy na terytorium kraju
w 2011 r. wyniósł 207,6 mld wozokilometrów. W porównaniu z 2010 r. ruch drogowy najbardziej
wzrósł na autostradach (o 4,4%), do czego przyczyniło się zwiększenie długości autostrad o około
25%. Na pozostałych drogach ruch był większy o ponad 4% zarówno w obszarze zabudowanym, jak
i poza nim. Największy wzrost dotyczył ruchu pojazdów ciężarowych (o 4,6%) oraz samochodów
osobowych (o 4,0%).
Wykres 17.
Ruch drogowy na terytorium kraju według rodzaju pojazdów
Wykres 17. Ruch drogowy na terytorium kraju według rodzaju pojazd
170
160
w mld wozo . km
165641
159283
Samochody osobowe
w tym pojazdy obce
150
40
30
20
10
0
7797
w tym pojazdy obce
15694
15123
3527
2010
Pojazdy ciężarowe
35199
33638
2993
8055
3682
3124
o dmc do 3,5 tony włącznie
w tym pojazdy obce
2011
50
Transport towarowy
W 2011 r. w Polsce wszystkimi rodzajami transportu przewieziono 1912,2 mln ton ładunków, tj. o 6,5%
więcej niż w roku poprzednim oraz wykonano pracę przewozową w wysokości 318,5 mld tonokilometrów, tj. większą odpowiednio o 3,4%. Dominującym rodzajem transportu był transport drogowy,
a jego udział w przewozach ładunków wszystkimi rodzajami transportu systematycznie rósł; w 2011 r.
wyniósł on 83,5% (wobec 83,1% w 2010 r.)
Wykres 18.
Struktura przewozów ładunków (w tonokilometrach)
14,4%
Transport drogowy
zarobkowy
16,9%
56,0%
gospodarczy
Transport kolejowy
Transport pozostały
12,7%
68,7%
W 2011 r. transportem drogowym przewieziono 1596,2 mln ton ładunków, tj. o 7,0% więcej niż w 2010 r.
(przed rokiem wzrost o 4,7%). Wykonana praca przewozowa transportu drogowego była większa niż
w 2010 r. i wyniosła 218,9 mld tonokilometrów, ale tempo jej wzrostu było wolniejsze niż przed
rokiem (2,2% wobec 11,9%). Udział transportu zarobkowego w przewozach ogółem ukształtował
się na poziomie 52,6%, a gospodarczego – 47,4%, natomiast w pracy przewozowej udział transportu
zarobkowego wyniósł 81,5%, a gospodarczego – 18,5%.
Wykres 19.
Dynamika przewozów ładunków w transporcie drogowym
(rok poprzedni = 100)
Przewozy ładunków
Praca przewozowa
115
115
110
110
105
105
100
2010
2011
100
95
Ogółem
Transport zarobkowy
2010
2011
Transport gospodarczy
51
W 2011 r. transportem zarobkowym przewieziono 839,2 mln ton (więcej o 9,0% niż przed rokiem)
i wykonano 178,4 mln tonokilometrów (więcej o 3,1%). Transportem gospodarczym dostarczono
757,0 mln ton ładunków (wzrost w skali roku o 5,0%), przy wykonanej pracy przewozowej mniejszej
o 1,5% w stosunku do roku poprzedniego.
W latach 2010 i 2011 większość ładunków przewieziono transportem krajowym, którego udział
w przewozie ładunków ogółem wzrósł z 88,2% do 89,3% w liczbie przewiezionych ton i z 40,6% do 43,2%
w wielkości wykonanej pracy przewozowej. W 2011 r. transportem międzynarodowym przewieziono
o 1,3% ładunków mniej niż przed rokiem, a praca przewozowa zmniejszyła się o 1,8%, podczas gdy w 2010 r.
odnotowany był znaczny wzrost w skali roku - przewozów – o 23,2% oraz pracy przewozowej
– o 18,3%.
Wykres 20.
Praca przewozowa w transporcie drogowym
Wykres 20.
220
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
Praca przewozowa w transporcie drogowym
mld t . km
Transport krajowy
Transport międzynarodowy
2010
2011
W 2011 r. największy udział w przewozach ładunków miały przewozy wewnątrz województw i stanowiły 72,7% wszystkich ładunków przyjętych do przewozu (przed rokiem 72,0%) oraz 72,5% ładunków
nadanych do przewozu (wobec 71,8% w 2010 r.). W relacjach międzywojewódzkich udział wyniósł
23,5% wszystkich przewozów ładunków przyjętych i 23,4% ładunków nadanych do przewozu (w 2010 r.
odpowiednio po 23,9%). Najmniejszy udział stanowiły przewozy ładunków w relacji z zagranicą,
tj. 3,8% wszystkich przewozów z przyjęcia i 4,1% – z nadania (przed rokiem odpowiednio 4,1% i 4,3%).
Najwięcej przewozów ładunków do innych województw w 2011 r. nadano z województw: mazowieckiego (12,3%), śląskiego (12,1%) i wielkopolskiego (9,2%), a najmniej – z lubuskiego (2,4%) i warmińsko-mazurskiego (3,5%). Z innych województw najczęściej przyjmowano ładunki do województw:
mazowieckiego (13,3%), śląskiego (12,4%) i wielkopolskiego (10,5%), a najrzadziej – do lubuskiego
i podlaskiego (po 3,2%), zachodniopomorskiego (3,5%) oraz świętokrzyskiego (3,8%).
W 2011 r. największy wzrost przewozów w krajowym transporcie drogowym w stosunku do 2010 r.
odnotowano w przewozach sprzętu transportowego (o 33,7%), wyrobów z pozostałych surowców niemetalicznych (o 25,0%), mebli, pozostałych wyrobów gotowych (o 20,1%), drewna, wyrobów z drewna
i korka (bez mebli), wyrobów ze słomy, papieru i wyrobów z papieru, wyrobów poligraficznych oraz
nagrań dźwiękowych (o 18,0%), rud metali i pozostałych produktów górnictwa i kopalnictwa (o 17,9%),
a największy spadek - w przewozach węgla kamiennego, brunatnego; ropy naftowej i gazu ziemnego
(o 16,2%) oraz wyrobów włókienniczych i odzieży; skóry i produktów skórzanych (o 14,3%).
W strukturze przewozów transportem krajowym według grup ładunków największy udział w 2011 r.
stanowiły przewozy rud metali i pozostałych produktów górnictwa i kopalnictwa (41,4%), wyrobów
z pozostałych surowców niemetalicznych (15,6%), surowców wtórnych, odpadów komunalnych
(9,4%), artykułów spożywczych, napojów i wyrobów tytoniowych (7,3%) oraz produktów rolnictwa,
łowiectwa, leśnictwa, rybactwa i rybołówstwa (5,6%).
52
Wykres 21. Struktura przewozów ładunków w transporcie krajowym
według grup ładunków
Wykres 21. Struktura przewozów ładunków (w tonach) w transporc
100
%
2,6
2,5
2,7
3,1
6,2
90
80
8,8
70
1,9
2,2
2,7
2,6
5,6
Mineralne paliwa
7,3
Wyroby chemiczne
9,4
Metale, wyroby metalowe gotowe
(z wyłączeniem maszyn i urządzeń)
10,5
60
Koks, produkty rafinacji ropy naftowej
11,3
11,2
Produkty rolnictwa, leśnictwa, łowiectwa
i rybactwa
50
Artykuły spożywcze, napoje
i wyroby tytoniowe
15,6
13,8
Surowce wtórne, odpady komunalne
40
Pozostałe
30
38,6
20
Wyroby z pozostałych surowców
niemetalicznych
41,4
Rudy metali i pozostałe produkty górnictwa
i kopalnictwa
10
0
2010
2011
W 2011 r. podobnie jak w latach poprzednich odnotowano wzrost przewozów ładunków eksportowanych i importowanych transportem drogowym. Przewozy ładunków eksportowanych wyniosły
50,0 mln ton i były większe o 4,1% niż przed rokiem. W większości realizowane były do krajów Unii
Europejskiej (ich udział wzrósł w skali roku o 1,1 p.proc. do 90,6%), z czego zdecydowanie najwięcej do
Niemiec (38,5%). Znaczny udział miały również przewozy ładunków eksportowanych do Czech, Francji,
Włoch oraz Holandii.
Wykres 22. Struktura przewozów ładunków eksportowanych w 2011 r.
11,8%
2,2%
2,3%
2,7%
2,8%
38,5%
2,2%
4,5%
4,4%
3,5%
3,9%
4,8%
6,2%
Niemcy
Słowacja
Czechy
Węgry
Francja
Litwa
Włochy
Belgia
Holandia
Austria
W. Brytania
Szwecja
Rosja
Inne kraje
10,2%
W 2011 r. przewozy ładunków importowanych osiągnęły poziom 46,0 mln ton i były większe o 1,5%
niż przed rokiem (w 2010 r. wzrost w skali roku wyniósł 20,2%). W latach 2010 i 2011 około 97%
ładunków przywieziono z krajów Unii Europejskiej, najwięcej z Niemiec, Czech, Francji i Włoch.
53
Wykres 23. Struktura
ładunkówprzewozów
importowanych w
2011 r.
Wykresprzewozów
23. Struktura
ładunków
2,5%
2,3%
2,2%
3,1%
importowanych (w
9,3%
2,8%
42,3%
4,9%
5,6%
5,4%
6,0%
Niemcy
Węgry
Czechy
Szwecja
Francja
Hiszpania
Włochy
W. Brytania
Holandia
Austria
Słowacja
Inne kraje
Belgia
5,2%
8,4%
Transport pasażerski 3
W 2011 r. środkami zbiorowego transportu publicznego 4 przewieziono 807,1 mln pasażerów,
tj. o 3,7% mniej niż przed rokiem. Największy udział w przewozach pasażerów stanowił transport drogowy (66,3%). W 2011 r. transportem tym przewieziono 534,9 mln osób, tj. o 6,1% mniej niż w 2010 r.
W 2011 r. transportem drogowym (komunikacją miejską i zamiejską) przewieziono łącznie 4425 mln
pasażerów, tj. o 1,1% mniej niż przed rokiem. Spadek przewozów zanotowano zarówno w komunikacji
miejskiej jak i międzymiastowej.
Wykres 24. Przewozy pasażerów
4,5
mln osób
4,3
Ogółem
4,1
w tym komunikacja miejska
3,9
3,7
3,5
2010
2011
W 2011 r. transport miejski realizowany był na liniach komunikacyjnych o długości 53,4 tys. km, tj. o 5,1%
mniejszej niż w roku poprzednim. Długość linii autobusowych w porównaniu do 2010 r. zmniejszyła się
o 5,3%, trolejbusowych – o 2,6%, a tramwajowych – o 1,7%. Komunikacja miejska dysponowała ilością
taboru na podobnym poziomie jak przed rokiem; liczba autobusów wyniosła 12,1 tys. (o łącznej liczbie
3 Dotyczy podmiotów o liczbie pracujących powyżej 9 osób. 4 Bez przedsiębiorstw komunikacji miejskiej.
54
miejsc – 1336,8 tys.), tramwajów – 3,5 tys. (489,4 tys. miejsc), a trolejbusów –180 (18,4 tys. miejsc).
W 2011 r. taborem komunikacji miejskiej przewieziono 3890 mln pasażerów (o 0,4% mniej niż
w 2010 r.).
W skali roku zwiększyła się liczba taboru komunikacji miejskiej przystosowanego do przewozu osób
niepełnosprawnych: autobusów – o 4,8%, tramwajów – o 59,2%.
Regularna komunikacja autobusowa międzymiastowa prowadzona była na 18,5 tys. linii krajowych
o długości 947,7 tys. km. W ogólnej liczbie linii krajowych dominowały linie podmiejskie, które stanowiły 78,4%. Liczba autobusów eksploatowanych przez jednostki transportu samochodowego
w komunikacji krajowej wyniosła 15,1 tys. (o łącznej liczbie 774,3 tys. miejsc) i była mniejsza o 1,7%
niż w 2010 r.
W komunikacji autobusowej przedsiębiorstwa należące do sektora publicznego przewiozły 45,0%
ogółu pasażerów (w 2010 r. – 48,9%), zaś sektora prywatnego – 55,0% (w 2010 r. – 51,1%).
W 2011 r. komunikacją międzymiastową przewieziono 532,4 mln pasażerów, tj. o 6,2% mniej niż przed
rokiem. W odniesieniu do 2010 r. liczba pasażerów przewiezionych w komunikacji regularnej zmalała
o 6,3%, w przewozach pozostałych – o 23,2%, natomiast w komunikacji regularnej specjalnej – wzrosła o 1,9%.
W 2011 r. dominujący udział przewozów pasażerów w komunikacji krajowej stanowiły przewozy
komunikacją regularną (83,5% przewozów ogółem). W stosunku do roku poprzedniego w komunikacji
regularnej odnotowano spadek przewozów z biletami miesięcznymi pracowniczymi (o 17,7%), z biletami jednorazowymi (o 3,4%) oraz miesięcznymi szkolnymi (o 7,1%). W komunikacji regularnej specjalnej
w przewozach szkolnych nastąpił spadek o 2,8%, a pracowniczych – wzrost o 5,4%.
Wykres 25. Przewozy pasażerów w komunikacji krajowej w 2011 r.
Wykres 25. Przewozy pasażerów w komunikacji krajowej w
4,0%
12,5%
Z biletami jednorazowymi
39,5%
Z biletami miesięcznymi
Na podstawie umów
Pozostałe przewozy
44,0%
W 2011 r. w regularnej komunikacji autobusowej funkcjonowało 201 linii międzynarodowych
(o 2 mniej niż przed rokiem) o łącznej długości 360,9 tys. km (mniejszej o 6,0 tys. km).
Liczba autobusów eksploatowanych przez jednostki transportu samochodowego w komunikacji międzynarodowej wyniosła 1855 (o łącznej liczbie miejsc 92,7 tys.) i była większa o 0,8% niż w 2010 r. Przewozy pasażerów kształtowały się na poziomie 2,5 mln i zwiększyły się w skali roku o 8,3%. Przewozy
w ramach komunikacji regularnej i regularnej specjalnej (stanowiące 71,5% ogółu przewozów pasażerów w komunikacji międzynarodowej) wzrosły o 12,6%, natomiast przewozy pozostałe – zmniejszyły
się o 1,2%.
55
Największą liczbę przewiezionych pasażerów w ramach komunikacji międzynarodowej odnotowano
w województwie opolskim – 765,0 tys. (30,7% ogółu przewozów), a najmniejszą – w województwie
pomorskim (0,4%).
W komunikacji międzynarodowej największy udział w przewozach pasażerów w 2011 r. odnotowano
w relacji z Niemcami (45,7% wszystkich przewozów międzynarodowych), Francją (8,3%), Wielką
Brytanią (7,4%), Włochami (7,0%) i Czechami (6,1%). W porównaniu do 2010 r. wystąpił znaczny wzrost
przewozów pasażerów w relacji z Hiszpanią (o 114,6%), Estonią (o 88,9%), Austrią (o 50,1%), Francją
(o 26,3%), natomiast spadek – w relacji z Białorusią (o 78,7%), Grecją (o 59,9%), Rosją (o 54,6%),
Bułgarią (o 27,8%), Litwą (o 26,1%) i Włochami (o 7,8%).
Wykres 26. Przewozy pasażerów w komunikacji międzynarodowej według kierunku
przewozu w 2011 r.
Wykres 26. Przewozy pasażerów w komunikacji międzyna
Niemcy
25,5%
Francja
45,7%
W. Brytania
Włochy
6,1%
Czechy
Pozostałe kraje
7,0%
7,4%
8,3%
Stacje paliw, zużycie paliwa i wpływ transportu drogowego
na środowisko
Prowadzona polityka unijna promuje produkcję oraz wykorzystanie ekologicznie czystych i energooszczędnych pojazdów transportu drogowego, co znajduje odzwierciedlenie w zapisach Białej Księgi Transportu z 2011 r. Zakłada ona, że efektywny transport jest warunkiem koniecznym do rozwoju gospodarki
oraz społeczeństwa w Europie poprzez zmniejszenie ilości zatorów i ograniczenie emisji. Rozwój transportu drogowego powoduje rosnące zapotrzebowanie na paliwa. W Polsce pomimo zwiększającego się
zużycia paliw, liczba stacji prowadzących ich dystrybucję powoli zmniejsza się; na koniec 2011 r. wyniosła 9596
i była niższa o 7 niż przed rokiem. Najwięcej stacji paliw ubyło w skali roku w województwie
podlaskim (15,3%), lubuskim (14,3%) oraz mazowieckim (11,9%), natomiast wzrost odnotowano m.in. w województwie zachodniopomorskim (o 20,4%), małopolskim (o 16,8%) i pomorskim
(o 14,3%). Najliczniej stacje paliw występowały w województwie mazowieckim (1403), a najmniejszą
ich liczbę odnotowano w województwie opolskim (236).
56
Wykres 27. Liczba stacji paliw według województw
Mazowieckie
Wielkopolskie
Śląskie
Łódzkie
Małopolskie
Lubelskie
Dolnośląskie
Zachodniopomorskie
Kujawsko-pomorskie
Pomorskie
Podkarpackie
Świętokrzyskie
Podlaskie
Lubuskie
Opolskie
2010
2011
0
200
400
600
800 1000 1200 1400 1600 szt.
Stacje paliw w Polsce należą głównie do sektora prywatnego, który w 2011 r. skupiał 97,6% wszystkich stacji. Stanowiły one w przeważającej większości prywatną własność krajową (71,1%), natomiast
udział własności zagranicznej wyniósł podobnie jak przed rokiem 11,3%.
Według danych Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego (POPiHN) w 2011 r. do koncernów zagranicznych należały 1392 stacje paliw (20,6%), wśród których dominowały: BP – 424 stacje,
Shell – 375, Statoil – 349.
Wykres 28. Stacje paliw według operatorów w 2011 r.
2,3%
25,8%
PKN Orlen
Grupa LOTOS
Koncerny zagraniczne
45,8%
5,5%
Niezależni operatorzy
Sieci sklepowe
20,6%
Ź r ó d ł o : dane Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego.
W 2011 r. koncerny krajowe wyprodukowały 18866 tys. m3 paliw ciekłych (benzyny silnikowe, olej opałowy, gaz płynny LPG), tj. o 2,1% więcej niż rok wcześniej, przy czym produkcja oleju napędowego wzrosła o 7,9%, natomiast benzyny silnikowej i gazu LPG spadła o 8,4%. Produkcja krajowa nie zaspakaja
popytu na paliwa, dlatego jego niedobór uzupełnia się importem, który w 2011 r. wyniósł 7461 tys. m3
paliw ciekłych i był niższy o 0,6% w stosunku do roku poprzedniego.
57
Tablica 3.
Produkcja i import paliw ciekłych
Wyszczególnienie
OGÓŁEM
Benzyny silnikowe
Olej napędowy
produkcja
2010
import
produkcja
w tys. m3
2011
import
18470
7508
18866
7461
5694
555
5219
769
12237
3381
13199
3220
539
3572
448
3472
Gaz płynny
Ź r ó d ł o : dane Ministerstwa Finansów i monitoringu Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego.
Według danych Instytutu Transportu Samochodowego w 2010 r. zużycie paliwa przez środki transportu drogowego wyniosło 14799,7 tys. ton. W porównaniu z 2009 r. wzrost zużycia odnotowano dla
samochodów o masie całkowitej do 3,5 tony innych niż osobowe (o 4,8%), samochodów osobowych
(o 2,8%) i autobusów o masie całkowitej powyżej 3,5 tony (o 2,1%), natomiast nieznacznie spadło – dla
samochodów ciężarowych o masie całkowitej powyżej 3,5 tony (o 0,9%).
W 2010 r. w stosunku do roku poprzedniego zmniejszyło się zużycie benzyn silnikowych ogółem
(o 3,6%), spowodowane m.in. wzrostem cen detalicznych benzyn na stacjach paliw oraz gazu LPG
(o 2,6%) wynikające m.in. z wycofywania z rynku przestarzałych pojazdów i wprowadzania nowszych,
o lepszych parametrach eksploatacyjnych. Odnotowano natomiast zwiększenie zużycia oleju napędowego (o 5,5%), związane głównie ze wzrostem liczby pojazdów ciężarowych napędzanych silnikami
wysokoprężnymi oraz rosnącą liczbą przewozów.
nowy
Wykres 29. Wykres 29.
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
%
Struktura zużycia paliw według rodzaju paliwa w 2010 r.
Benzyna
Olej
napędowy
Gaz (LPG)
Samochody osobowe
Samochody o masie
całkowitej do 3,5 t
inne niż osobowe
Samochody ciężarowe
Autobusy o masie
o masie całkowitej
całkowitej powyżej 3,5 t
powyżej 3,5 t
Ź r ó d ł o : dane Instytutu Transportu Samochodowego.
Transport, szczególnie drogowy, ma coraz większy udział w emisji gazów cieplarnianych ze względu
na swoją zależność od paliw ropopochodnych oraz węgla i w sposób istotny oddziałuje na środowisko
i ludzi.
58
Emisje gazów cieplarnianych z transportu w 2010 r. stanowiły 14,0% całkowitej emisji gazów cieplarnianych. Transport drogowy odpowiedzialny był za emisję 46,5 mln ton CO2 (o 1,7 mln ton więcej niż
w 2009 r.), z czego połowa była wynikiem użytkowania samochodów osobowych. Oprócz wzrostu
dwutlenku węgla obserwuje się również wzrost innych zanieczyszczeń, tj. węglowodorów, tlenków
azotu, cząstek stałych.
Wykres 30. Emisja CO2 według rodzajów środków transportu drogowego w 2010 r.
Wykres 30. Emisja CO2 według rodzajów środków transportu w tys.
Samochody osobowe
Samochody inne niż osobowe o masie całkowitej do 3,5 t
Samochody ciężarowe o masie całkowitej powyżej 3,5 t
Autobusy o masie całkowitej powyżej 3,5 t
0
5
10
15
20
25 tys. ton
Ź r ó d ł o : dane Krajowego Ośrodka Bilansowania i Zarządzanie Emisjami zatwierdzone przez Ministerstwo Środowiska.
Wypadki drogowe
Intensywny rozwój motoryzacji powoduje wzrost liczby wypadków na drogach. Mimo, iż podejmowane są działania w celu ograniczenia wypadkowości, poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego oceniany liczbą wypadków, w szczególności zakresem ich skutków, kwalifikuje Polskę na jednym z ostatnich
miejsc wśród krajów europejskich. Głównym czynnikiem sprawczym wypadków jest niebezpieczne
zachowanie użytkowników dróg (jazda z nadmierną prędkością, nietrzeźwość), a ponadto nieodpowiednia jakość infrastruktury drogowej oraz zły stan techniczny pojazdów.
W 2011 r. w Polsce doszło do 40,1 tys. wypadków drogowych (o 3,2% więcej niż rok wcześniej),
w których zginęło 4189 osób (o 7,2% więcej niż w 2010 r.), a rannych zostało 49501 osób (o 1,1%
więcej).
Liczba odnotowanych wypadków była zróżnicowana w województwach. Najczęściej do wypadków
dochodziło w województwach: mazowieckim, małopolskim, łódzkim, a najrzadziej – w opolskim, podlaskim, lubuskim.
Wskaźnik liczby wypadków na 10 tys. pojazdów silnikowych wykazuje w ostatnich latach tendencje
spadkowe, osiągając poziom 16,6 w 2011 r. (16,9 w 2010 r.). Najwyższą wartość tego wskaźnika odnotowano w województwie łódzkim (25,9), a najniższy – w kujawsko-pomorskim (10,2).
W 2011 r. liczba kolizji zgłoszonych policji wyniosła 366520, wobec 416075 w 2010 r.
59
Wykres 31.
Wypadki drogowe na 100 tys. ludności według województw w 2011 r.
Pomorskie
Zachodniopomorskie
Podlaskie
Kujawsko-pomorskie
Lubuskie
Mazowieckie
Wielkopolskie
Łódzkie
Lubelskie
Dolnośląskie
Opolskie Śląskie
Świętokrzyskie
Małopolskie
60
Podkarpackie
80 100 135 170
Większość wypadków drogowych powodowana jest przez kierujących pojazdami. W 2011 r. kierowcy
byli sprawcami 80,3% wypadków drogowych, a główną przyczyną było niedostosowanie prędkości
do warunków ruchu (28,5%), nieprzestrzeganie pierwszeństwa (26,6%) oraz nieprawidłowe zachowanie wobec pieszych (14,0%). Kierowcy samochodów osobowych spowodowali 24573 wypadków
drogowych (76,3% ogółu wypadków z winy kierującego), w których zginęło 2097 osób, a 33072
osób odniosło obrażenia. Co druga ofiara śmiertelna była skutkiem wypadku samochodu osobowego,
a na 10 rannych w wypadkach z winy kierujących pojazdami, 8 – to ofiary wypadków spowodowanych
przez kierowców samochodów osobowych.
Tabela 4.
Wypadki według sprawstwa
Wyszczególnienie
OGÓŁEM
z winy kierujących
z winy pieszych
współwina
60
2010
Wypadki
38832
Zabici
3907
Ranni
48952
2011
40065
4189
49501
2010
30628
2633
40711
2011
32188
2841
41803
2010
4427
665
3843
2011
4377
754
3718
2010
557
79
733
2011
609
88
743
Tabela 4.
Wypadki według sprawstwa (dok.)
Wyszczególnienie
z innych przyczyn
Wypadki
2010
3220
2011
Wykres 32.
Zabici
2891
530
Ranni
506
3665
3237
Wypadki drogowe według sprawstwa i przyczyn wypadków w 2011 r.
Z winy kierującego:
8,8%
niedostosowanie prędkości do warunków ruchu
10,9%
14,3%
nieprawidłowe wyprzedzanie
niezachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami
11,3%
22,9%
nieprzestrzeganie pierwszeństwa przejazdu
nieprawidłowe zachowanie wobec pieszego
21,4%
pozostałe przyczyny
4,9%
5,5%
Z winy pieszego
Z innych przyczyn
80,3%
Wykres 33.
Struktura wypadków drogowych według rodzaju pojazdu sprawcy w 2011 r.
1,1%
1,1% 1,7%
Samochód osobowy
3,1%
3,6%
Samochód ciężarowy
5,8%
Motocykl
7,3%
Motorower
Rower
Autobus
Inny pojazd
76,3%
Pojazd nieustalony
Pomimo prowadzonych od lat działań prewencyjnych i edukacyjnych społeczeństwa w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego, użytkownicy dróg nadal są narażeni na utratę zdrowia i życia. Jedną
z przyczyn wypadków drogowych jest nietrzeźwość użytkowników dróg. W 2011 r. uczestniczyli oni
w 4972 wypadkach drogowych (12,4 % ogółu wypadków), w których śmierć poniosło 559 osób (13,3%
ogółu zabitych), a rannych zostało 6075 osób (12,3% ogółu rannych).
61
Wykres 34. Ofiary śmiertelne w wypadkach drogowych z udziałem nietrzeźwych
uczestników ruchu drogowego według województw
Wykres 34. Ofiary śmiertelne w wypadkach drogowych z udziałe
Mazowieckie
Wielkopolskie
Łódzkie
Śląskie
Świętokrzyskie
Podkarpackie
Małopolskie
2010
Pomorskie
2011
Lubelskie
Podlaskie
Zachodniopomorskie
Dolnośląskie
Kujawsko-pomorskie
Lubuskie
Opolskie
0
10
20
30
40
50
60
70 osoby
W 2011 r. kierujący pod wpływem alkoholu spowodowali 2716 wypadków (o 10,7% więcej niż
w 2010 r.), w których zginęło 300 osób (o 1,2% więcej w porównaniu z poprzednim rokiem), a obrażenia odniosło 3750 osób (o 9,7% więcej). Największy udział w wypadkach drogowych nietrzeźwych
kierowców odnotowano w grupie wiekowej 25-39 lat (40,1%). Niepokojący jest fakt, że odnotowuje
się udział nietrzeźwych kierowców w grupie osób niepełnoletnich (do 17 lat). W 2011 r. byli oni sprawcami 67 zdarzeń na drodze, w wyniku których zginęło 5 osób, a 104 odniosły obrażenia.
Wykres 35.
Nietrzeźwi kierujący sprawcy wypadków drogowych według grup wieku
Wypadki
2010
2011
Zabici
2010
2011
Ranni
2010
2011
0%
10
W wieku:
7-14
62
20
30
15-17
40
18-24
50
60
25-39
70
40-59
80
90
100%
60 lat i więcej
Tabela 5.
Ofiary wypadków według użytkowników dróg w 2011 r.
Wyszczególnienie
OGÓŁEM
Ofiary
53690
Zabici
4189
Ranni
49501
Piesi
11727
1408
10319
Kierujący pojazdami
25279
1945
23334
15215
1155
14060
rowerami
4431
313
4118
motocyklami
2380
271
2109
motorowerami
1935
82
1853
samochodami ciężarowymi
965
98
867
ciągnikami
125
14
111
autobusami
60
3
57
tramwajami, trolejbusami
16
-
16
152
9
143
16684
836
15848
13808
742
13066
1239
9
1230
samochodów ciężarowych
542
40
502
motorowerów
328
5
323
motocykli
351
21
330
tramwajów, trolejbusów
172
-
172
ciągników
73
14
59
rowerów
23
1
22
148
4
144
w tym:
samochodami osobowymi
innymi pojazdami
Pasażerowie
w tym:
samochodów osobowych
autobusów
innych pojazdów
Spośród śmiertelnych ofiar wypadków najliczniejszą grupę (1197 osób, tj. 28,6%) w 2011 r. stanowiły
osoby w grupie wieku 40-59 lat, natomiast wśród rannych – w grupie 25-39 lat (13765 osób, tj. 27,8%).
Prowadzone od kilku lat kampanie informacyjne i edukacyjne, mające na celu poprawę bezpieczeństwa dzieci na drogach, przyczyniają się do systematycznego zmniejszania liczby wypadków drogowych, których udziałem są dzieci w wieku 0-14 lat. W 2011 r. odnotowano 4077 takich wypadków
i w porównaniu do 2010 r. liczba ta zmniejszyła się o 162 (o 3,8%).
63
Ofiary wypadków drogowych wśród dzieci i młodzieży
Tabela 6.
Grupy wieku
2010
0-6 lat
7-14 lat
Zabici
34
78
2011
2010
32
70
Ranni
2011
1246
3340
1243
3171
W wypadkach drogowych z udziałem dzieci w wieku 0-14 lat śmierć poniosło 102 dzieci, a 4414 doznało obrażeń. W stosunku do 2010 r. liczba zabitych dzieci w zdarzeniach drogowych zmalała o 10 ofiar
(o 8,9%), a liczba rannych – o 172 (o 3,8%).
Niedostateczny poziom bezpieczeństwa na drogach wpływa na wysokie koszty następstw wypadków
drogowych pokrywanych przez ubezpieczycieli. Ubezpieczenia komunikacyjne od wielu lat są najważniejszym segmentem polskiego rynku ubezpieczeń i stanowią ponad 2/3 ubezpieczeń majątkowych
zarówno pod względem przypisu składki, jak i wypłaconych odszkodowań.
W ramach ubezpieczeń komunikacyjnych według danych Komisji Nadzoru Finansowego i Polskiej Izby
Ubezpieczeń w 2011 r. firmy wypłaciły 1055 tys. odszkodowań z OC (o 1,4% mniej niż w 2010 r.) o wartości 5279 mln zł (o 0,1% mniejszej) oraz 800 tys. odszkodowań z tytułu autocasco o wartości 3701 mln zł
(odpowiednio mniej o 5,2% i 4,1%). Średnie odszkodowanie z OC wyniosło 5004 zł i było wyższe o 1,3%
w stosunku do roku poprzedniego, a z ubezpieczenia AC – 4626 zł, tj. o 1,2% wyższe niż w 2010 r.
Wśród pojazdów objętych obowiązkowym ubezpieczeniem komunikacyjnym OC, 27% posiadało również polisę AC.
Zakłady ubezpieczeń na każde 100 czynnych polis ubezpieczeń komunikacyjnych OC dokonały średnio
6 wypłat, natomiast na 100 polis AC – 16 wypłat.
Wykres 36.
9,0
mld zł
Wartość przypisanych składek brutto w ubezpieczeniach komunikacyjnych
8,0
7,0
6,0
Ubezpieczenie:
5,0
OC
4,0
AC
3,0
2,0
1,0
0
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Ź r ó d ł o : dane Komisji Nadzoru Finansowego i Polskiej Izby Ubezpieczeń.
64
Road transport enterprises
Road transport in the European Union
Transport is one of the most essential sectors of EU Member State economies, and its efficient
functioning largely determines the effectiveness of management and the scale of possible benefits
arising from the existence of the EU internal market.
In 2009 in EU countries transport activities were run by 1125.3 thous. enterprises, of which
931.7 thous. (82.8%) operated in road transport. Turnover in road transport enterprises in 2009
amounted to EUR 368018 million, 73% of which accounted for turnover in freight transport. The number of persons employed in road transport was 5062.3 thous., which accounted for 47.8% of those
employed in the transport sector in total, and in comparison with 2008 dropped by 2.3%.
Road transport has the highest share of freight transport in the European Union. In 2010 the volume
of goods transport, measured by transport performance in EU countries, amounted to 3831 billion
t .km, and road transport accounted for nearly half the transport (45.9%). Germany was the leader
in terms of transport performance (323.8 million t .km), Poland ranked second (207.7 million t .km),
followed by Spain (206.8 million t.km).
Graph 1.
The modal split of goods road transport (in tonne-kilometres)
100
%
90
80
36,8
36,9
3,3
3,3
3,8
3,2
46,6
45,9
rail
70
60
50
40
30
0
road
pipeline
20
10
Transport:
inland waterways
maritime
10,2
10,0
2009
2010
S o u r c e : own analysis on the basis of EUROSTAT data.
Inland passenger transport in EU countries in 2010 amounted to 5741.6 billion passenger-kilometres
and recorded a drop by 1.1% in comparison with the previous year. In the structure of passenger
transport, passenger car transport was dominant, accounting for 82.5% of passenger transport,
with the use of all inland means of transport.
65
Graph 2.
The structure of passenger land transport based on transport performance in
2010
Wykres 2. Struktura pasażerskiego transportu lądowego
8,9%
7,0%
1,6%
Trolleybuses
Railway
Trams and metro
Passenger cars
82,5%
S o u r c e : own analysis on the basis of EUROSTAT data.
Road transport in Poland – enterprise activity results
Income from overall activities in all road transport entities in 2011 was 15.0% higher in comparison
with 2010 and amounted to PLN 100.7 billion (in the public sector the growth amounted to 3.2%,
and in the private sector 16.2%). Over 87% of income from overall activities was income from the
sales of services. One third of income was obtained by enterprises employing more than 49 persons.
The costs related to overall activities in all road transport entities in 2011 amounted to PLN 97625
million, and in comparison with 2010 were higher by 15.5% (in the public sector the growth amounted
to 2.8%, and in the private sector to 16.9%). In entities employing more than 49 persons (which
accounted for 34.1% of total costs) the increase amounted to 15.9%.
Graph 3.
Income and costs from overall activities a
110
bn zl
Income
Costs
100
100
90
90
80
80
70
70
60
Private sector
60
50
Public sector
50
40
40
30
30
20
20
10
10
0
bn zl
2010
2011
0
2010
2011
a Data concern all transport entities.
66
In the structure of costs by type in annual terms an increase was recorded in the consumption of materials and energy (of 2.0 percentage points), other costs (of 0.4 percentage points), external services
(of 0.2 percentage points), with a drop in the share of gross wages and salaries, including employee
benefits (of 2.0 percentage points), depreciation costs (of 0.6 percentage points), with the proportion
of taxes and fees remaining at the same level.
Graph 4.
Costs by type
Wykres
4. Koszty w układzie rodzajowym
2,8%
2010
24,6%
36,8%
2011
26,6%
37,0%
5,6%
23,4%
6,8%
21,4%
6,2%
6,0%
2,8%
Material and energy consumption
External services
Taxes and fees
Gross wages and salaries
including employee benefits
Depreciation
Other costs
The gross financial result generated by entities employing more than 49 persons in 2011 amounted
to PLN 1250.2 million (against PLN 1202.3 in 2010), which was due to an improvement in the financial result from the sale of products, goods and materials. The net financial result decreased from
PLN 1044.4 million in 2010 to PLN 1036.0 million, which was influenced by the increase in income tax.
In 2011 nearly all economic and financial indicators declined. The cost level indicator for overall
activities was 96.4% (against 96.0% the year before). The profitability indicator from the sale of products dropped in the reference period from 98.1% to 97.3%. The gross turnover profitability indicator,
which in 2010 amounted to 4.0%, in 2011 reached 3.6%, while the net turnover profitability indicator
dropped from 3.5% to 3.0%.
The value of turnover assets in road transport enterprises employing more than 49 persons at the
end of December 2011 amounted to PLN 7728.1 million, and was 14.2% higher in comparison with
2010. The value of stocks of these enterprises amounted to PLN 436.2 million and increased by 7.5%
in comparison with 2010.
The value of short-term liabilities in the surveyed enterprises at the end of 2011 equalled PLN 4984.2
million and was 21.9% higher than the year before. A growth in credits and loans was recorded in the
reference period (of 12.5%).
Long-term liabilities at the end of 2011 amounted to PLN 4955.8 million and were 26.2% higher than
in 2010, of which the increase due to credits and loans amounted to 74.8%.
The average paid employment on the basis of an employment contract in entities employing more
than 9 persons in 2011 amounted to 218.6 thous. persons and was 6.9% higher in comparison with
2010; employment in the public sector fell by approx. 7%, and in the private sector a growth of nearly
14% was recorded.
The average monthly gross wage and salary of workers employed on the basis of an employment contract in entities employing more than 9 persons in 2011 amounted to PLN 2753.80, which constituted
a growth in comparison with 2010 by 1.5%; a higher increase in income was observed in the public
sector (of 5.9%) than in the private sector (of 1.4%).
67
The gross value of fixed assets in road transport entities employing more than 9 persons as at
31 December 2011 equalled PLN 30355.5 million (at current book-keeping prices) and increased by
11.7% in comparison with the previous year and by 18.2% in relation to 2009. As compared to 2010,
the gross value of fixed assets increased in all groups by type: means of transport by 13.5%, machinery, technical equipment and tools by 8.6%, buildings and structures by 6.5%.
The structure of the gross value of fixed assets in road transport
Graph 5.
2010
2011
71,0%
8,9%
72,2%
Means of transport
8,6%
Machinery, technical
equipment and tools
20,1%
19,2%
Buildings and
constructions
In 2011 the value of capital expenditures for the purchase of fixed assets in road transport enterprises
employing more than 9 persons amounted to PLN 4384.7 million, of which on means of transport
PLN 3429.6, on buildings and structures PLN 609.3 million, and on machinery, technical equipment
and tools PLN 323.0 million.
Graph 6.
The structure of capital expenditures on road transport by groups of fixed
Wykres 6.assetsStruktura nakładów inwestycyjnych na transport drogowy
2010
2011
0,5%
0,4%
13,9%
18,6%
Means of transport
8,2%
72,8%
equipment and tools
7,4%
78,2%
Buildings
and constructions
Other
In 2011 a growth of 67.8% was recorded in the value of capital expenditures (at current prices)
in comparison with 2010. The highest level of capital expenditures (78.1% of total expenditures) was
observed in means of transport, with an increase of 80.1% in comparison with 2010.
68
Graph 7.
200
The dynamics of incurred expenditures on road transport
by groups of fixed assets (previous year = 100)
180
160
2010
140
2011
120
100
Buildings and
constructions
equipment and tools
Means of transport
Infrastructure, means of transport and road traffic
The public road network
In recent years many actions have been taken to increase the density of the road network and improve the technical condition and safety of public roads. The density and quality of roads determine
traffic flow and road capacity. These factors are crucial for enterprises providing transport services
as they impact on the economic account in the area of goods delivery and services provision.
As at the end of 2011, the length of the road network in Poland amounted to 412263.7 km. Hardsurface roads (280400.5 km) accounted for 68.0% of the total length of public roads, of which 91.9%
were roads with an improved surface.
Graph 8.
The structure of public roads in 2011
As of 31 XII
Wykres 8.
Struktura dróg publicznych
4,6 %
6,9 %
National
57,5 %
31,0 %
Regional
District
Local
S o u r c e : data of the General Directorate for National Roads and Motorways .
69
In 2011 the length of national roads amounted to 18801.1 km, which constituted 4.6% of the road network in Poland. The General Directorate for National Roads and Motorways each year publishes
a report on the technical condition of national roads, according to which as at the end of 2011 only
58.8% of the roads were in a good condition, 23.6% were in an unsatisfactory condition, and with
17.6% the road surface was in a poor condition.
The condition of road surfaces within the network is expressed as a four-grade scale (Class A – good
condition, B – satisfactory, C – unsatisfactory, D – poor) for the technical and operating parameters
presented below.
Table 1.
Class
The evaluation of technical and operating parameters of surface
of the national roads network in 2011
The condition
of cracks
A
B
C
D
47,8
41,0
7,6
3,6
Longitudinal
profile
The condition Skid resistance
of the surface
Rutting
in % of total national roads
66,4
58,8
24,1
19,2
6,3
10,3
3,2
11,7
70,5
27,2
2,0
0,3
16,3
29,4
19,6
4,7
S o u r c e : data from the General Directorate for National Roads and Motorways.
The length of voivodship roads in 2011 amounted to 28475.8 km, of which 99.8% were hard-surface
roads. Among powiat roads (with a length of 127743.2 km) the proportion of hard-surface roads was
91.1%, and among commune roads (237243.6 km) – 49.2%.
Graph 9.
Local self-government roads by types of surface in 2011
Wykres 10. Drogi samorządowe według rodzaju nawierzch
100
%
0,2
8,9
90
80
50,8
70
60
50
99,8
soil
91,1
hard
40
30
Surface:
49,2
20
10
0
Regional
District
Local
S o u r c e : data of the General Directorate for National Roads and Motorways.
The density indicator of hard-surface roads in 2011 amounted to 89.7 km per 100 km2 and displayed
a considerable regional diversity. The highest values were recorded in the Śląskie (180.1) and
Małopolskie voivodships (158.2) and the lowest – in the Warmińsko-Mazurskie (53.2), Lubuskie and
Zachodniomoporskie voivodships (59.2 each).
70
Graph 10.
Public roads with hard surface per 100 km2 by voivodships in 2011
Wykres 11. Drogi publiczne o twardej nawierzchni na 100 k
Pomorskie
Zachodniopomorskie
Podlaskie
Kujawsko-pomorskie
Lubuskie
Mazowieckie
Wielkopolskie
Łódzkie
Lubelskie
Dolnośląskie
Opolskie Śląskie
Świętokrzyskie
Małopolskie
50
70
90
Podkarpackie
110 190
Poland belongs to the countries with the least developed network of expressways and motorways
in Europe. Despite the fact that the length of highways is growing systematically (in 2011, 213 km
of new motorways and 63 km of expressways were constructed), their share of the total length
of roads in the country was still at a very low level (0.3% and 0.2% respectively).
Table 2.
The length of highways
Highways
Motorways
Expressways
2010
in km
857
2011
675
1070
738
Poland’s central location among other European countries creates transit opportunities for our country and the necessity to construct an efficient road system as an indispensable element in the modern
transport system for Europe.
Means of transport
The number of registered road motor vehicles and tractors1 (on the basis of the central register of vehicles conducted by the Ministry of the Interior) as at 31 December 2011 amounted to
24 million (against 23 million in the previous year). In comparison to 2010 the highest increase
1 Excluding vehicles having temporary permission given at the end of reference year.
71
was observed in road tractors (of 9.2%), special purpose vehicles (of 4.6%), motorcycles (of 4.4%)
and passenger cars (of 3.7%). The number of goods vehicles was higher by 2.8%, and the number
of buses by 1.4%. Moreover, the number of mopeds (not included in the total number of road motor
vehicles) grew by 9.7% in the reference period.
Passenger cars have the largest share of the total number of road motor vehicles and tractors. In 2011
this proportion grew in annual terms by 0.1 of a percentage point to 74.9%.
The motorisation rate (the number of passenger cars per 1000 inhabitants) in 2011 was 470 (against
447 in 2010). The rate reached the highest level in the following voivodships: Wielkopolskie (531),
Mazowieckie (518) and Opolskie (512), and the lowest in Podlaskie (409), Podkarpackie (417) and
Warmińsko-Mazurskie (418). The highest number of passenger cars are equipped with petrol engines,
although the share of these vehicles dropped from 61.0% in 2010 to 59.2% in 2011. The percentage
of diesel cars increased from 22.5% in 2010 to 24.4% and those running on LPG from 14.4% to 14.6%.
The majority of passenger cars on Polish roads are more than 10 years old. Their share is constantly
increasing; in 2011 it amounted to 73.1% (against 72.3% in 2010), while the share of cars less than
5 years old slightly dropped in annual terms (by 0.1 of a percentage point) to the level of 10.7%.
Graph 11.
The structure of registered passenger cars by age groups in 2011
As of 31 XII
9,3%
3,8%
up to 2 year
6,9%
3-5
16,8%
16,2%
6 - 10
11 - 15
16 - 20
21 - 30
19,7%
27,3%
31 years and more
S o u r c e : data of the Ministry of the Interior.
Data from the Ministry of Finance shows that, in 2011, 655.3 thous. used cars were imported to
Poland from EU countries, i.e. 8.8% less than in 2010. Passenger cars up to the age of 4 accounted
for 9.8% of used car imports, at the age of 5-10 years 43.5%, and 11 years or more 46.7% (in 2010,
respectively, 11.1%, 45.9%, 43.0%). For many years the most popular brand of imported cars has
been Volkswagen; in 2011, 110.6 thous. cars of this brand were imported, i.e. 16.9% of imported
used cars in total.
72
Graph 12.
The structure of imported used passenger cars by age groups in 2011
9,8%
up to 4 years
46,7%
5 - 10
more than 10 years
43,5%
S o u r c e : data of the Ministry of Finance.
Graph 13.
Imports of used passenger cars by selected brands in 2011
VW
Opel
Renault
Ford
Audi
Peugeot
Seat
BMW
Toyota
Mazda
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110 120 thous.
S o u r c e : data of the Ministry of Finance.
Goods vehicles rank second in the total number of road motor vehicles and tractors registered in Poland.
Goods vehicles with a load capacity of up to 1.5 tonnes 2 are the most numerous, with a share of 78.7%
in 2011 (against 78.4% in 2010), and the number of these vehicles in annual terms increased by 3.1%.
The number of vehicles with a load capacity between 15.0 and 19.9 tonnes grew at the quickest
rate (an increase of 9.2%), together with those with a load capacity of 10.0-14.9 and 20 tonnes or
more (3.4% each). Among goods vehicles the most numerous group consisted of vehicles at the age
of 11-15 years, and their share in 2011 amounted to 26.5%, increasing in annual terms by 5.2 percentage points. Vehicles aged up to 5 years accounted for 17.1% of the total number of goods vehicles,
and nearly one in three was older than 20 years.
2 According to the currently binding regulations on vehicle registration, this group also includes passenger cars with
a cargo partition.
73
LorriesWykres
by age groups
2011
14. inSamochody
Graph 14.
13,7%
8,9%
ciężarowe według grup wiekowyc
up to 2 years
8,2%
3-5
6 - 10
16,3%
14,2%
11 - 15
16 - 20
21- 30
12,1%
31 years and more
26,6%
S o u r c e : data of the Ministry of the Interior.
Poland is a country in which in recent years large foreign investments in the automotive industry have
been made; according to Eurostat, our country is the second producer of cars in Central and Eastern
Europe, after the Czech Republic. The automotive industry is one of the key industry branches in Poland
in terms of the value of production, capital expenditures, share of exports and employment. However,
the world economic crisis has caused the production of road motor vehicles to slow down in response to
a decline in the sales of new vehicles, in particular passenger cars. In 2011, 740.2 thous. passenger cars
were produced by manufacturing plants, i.e. 5.7% less than the year before. The production of goods
vehicles and road tractors amounted to 92.1 thous. and was 15.2% higher than in 2010; the production
of public transport vehicles (designed for transporting 10 or more persons) was at the level of 5.1 thous.,
and increased by 11.5%.
According to the Automotive Market Research Institute IBRM SAMAR, the production of passenger
cars and commercial vehicles in 2011 amounted to 825469 and was 7.0% lower than in 2010. Fiat Auto
Poland was the leader among car-producing concerns in Poland, and its share of the automotive industry
amounted to 56.7% (against 60.1% in 2010).
Graph 15.
The production of passenger cars and goods vehicles
600
in thous. pcs
500
400
2010
300
2011
200
100
0
Fiat Auto Poland
Opel Polska
VW Poznań
FSO
S o u r c e : data of the Automotive Market Research Institute SAMAR.
74
According to data from the National Police, in 2011 16285 proceedings were launched in cases
of car theft, i.e. 187 more than the year before. The detection rate of car-theft offenders was 22.5%
and was by 0.1 of a percentage point higher than in 2010. In 2011, 300 minors were recorded among
the perpetrators (in 2010 – 270). The most frequently stolen car brands were Volkswagen Passat,
Volkswagen Golf, Audi A4, Seat Leon, Audi A6, Honda Civic, and Skoda Octavia. The largest number
of car thefts was recorded in the City of Warsaw and in the following voivodships: the Pomorskie,
Łódzkie and Śląskie. Podlaskie, Lubelskie, Świętokrzyskie and the Podkarpackie voivodships were
considered the safest in this respect.
Graph 16.
Car brands most frequently reported as stolen
Wykres 16. Marki samochodów najczęściej zgłaszane jako utra
Volkswagen Polo
Audi A3
Fiat Cinquecento
Skoda Octavia
Honda Civic
2010
Seat Leon
2011
Audi A6
Audi A4
Volkswagen Golf
Volkswagen Passat
0
200
400
600
800
1000
1200
1400 pcs
S o u r c e : data of the National Police.
According to the data from the General Directorate for National Roads and Motorways road traffic in
the country in 2011 amounted to 207.6 billion vehicle-kilometres. In comparison to 2010, road traffic
increased to the largest extent on motorways (by 4.4%), which was partially due to the increase in the
length of motorways by approx. 25%. The traffic on other roads grew by over 4% both in the built-up
and non-built-up areas. The most substantial growth was observed in goods-vehicle traffic (of 4.6%)
and passenger cars (of 4.0%).
Road traffic on national territory by type of vehicles
Wykres 17.
Ruch drogowy na terytorium kraju według rodzaju pojaz
Graph 17.
170
160
in bn vkm
165641
159283
Passenger cars
of which foreign vehicles
150
40
30
20
10
0
Goods vehicles
35199
33638
7797
15694
15123
3527
2010
2993
8055
3682
3124
allowable gross weight
up to 3.5 tonnes inclusive
2011
75
Goods transport
In 2011, 1912.1 million tonnes of goods were transported in Poland using all means of transport,
i.e. 6.5% more than in the preceding year, whereas transport performance amounted to 318.5 billion tonne-kilometres, i.e. 3.4% more. Road transport was the prevailing transport type. Its share of
goods transport using all transport means was gradually growing, to reach 83.5% in 2011 (against
83.1% in 2010).
Graph 18.
The structure of goods road transport (in tonne-kilometres)
14,4%
Road transport
16,9%
for hire or reward
on own account
Rail transport
56,0%
Other transport
12,7%
68,7%
In 2011, 1596.2 million tonnes of goods were carried by road transport, i.e. 7.0% more than in 2010
(an increase of 4.7% the year before). Transport performance in road transport was higher than in
2010, amounting to 218.9 billion tonne-kilometres, although its growth rate was slower than the
year before (2.2% against 11.9%). The share of transport for hire or reward in total transport reached
52.6%, and of own account transport 47.4%, whereas the share of transport for hire or reward in
transport performance amounted to 81.5%, and of own account transport 18.5%.
Graph 19.
The dynamics of goods road transport
(previous year = 100)
Goods road transport
115
115
110
110
105
105
100
2010
2011
100
95
Total
76
Transport performance
Transport for hire or reward
2010
2011
Transport on own account
In 2011, 839.2 million tonnes were carried by transport for hire or reward (9.0% more than the year
before), with transport performance reaching 178.4 million tonne-kilometres (3.1% more). 757.0 million tonnes of goods were carried in own-account transport (a year-on-year growth of 5.0%) while
transport performance decreased by 1.5% in relation to the previous year.
In 2010 and 2011, most goods were carried in national transport, the share of which in total goods
transport increased from 88.2% to 89.3% as regards the number of tonnes carried, and from 40.6%
to 43.2% in terms of transport performance. In 2011, the amount of goods carried in international
transport was by 1.3% lower than the year before, and transport performance dropped by 1.8%,
whereas in 2010 considerable growth, in annual terms, was recorded both in transport – of 23.2%
and transport performance – of 18.3%.
Graph 20.
Transport performance in road transport
220
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
bn t·km
National transport
International transport
2010
2011
In 2011, the highest share of goods transport was attributed to transport inside voivodships, which
accounted for 72.7% of all goods imported (72.0% the year before) and for 72.5% of exported goods
(against 71.8% in 2010). In relations between voivodships, the share amounted to 23.5% for all goods
imported and to 23.4% for exported goods (in 2010, 23.9% for both). The lowest share was attributed to goods transport in relation to foreign countries, i.e. 3.8% of all goods imported and 4.1%
of exported goods (4.1% and 4.3% respectively, the year before).
The largest amount of goods transported to other voivodships in 2011 occurred in Mazowieckie (12.3%), Śląskie (12.1%) and Wielkopolskie (9.2%), and the smallest – in Lubuskie (2.4%)
and Warmińsko-Mazurskie (3.5%). Goods were most frequently imported from other voivodships
in Mazowieckie (13.3%), Śląskie (12.4%) and Wielkopolskie (10.5%), and the least frequently in Lubuskie and Podlaskie (3.2% each), Zachodniopomorskie (3.5%) and Świętokrzyskie (3.8%).
In 2011, the highest growth in national road transport, in relation to 2010, was recorded in transporting transport equipment (of 33.7%), other non-metallic mineral products (of 25.0%), furniture
and other manufactured goods (of 20.1%), wood, products of wood and cork (except furniture),
articles of straw, paper and paper products, printed matter and recorded media (of 18.0%), metal ores
and other mining and quarrying products (of 17.9%), whereas the largest drop – in transporting hard
coal, lignite; crude petroleum and natural gas (of 16.2%) and textiles and textile products; leather
and leather products (of 14.3%).
In the structure of national transport by groups of goods, the highest share in 2011 was attributed
to transporting metal ores and other mining and quarrying products (41.4%), other non-metallic
mineral products (15.6%), secondary raw materials, municipal waste (9.4%), food products, beverages and tobacco products (7.3%), as well as the products of agriculture, hunting, forestry, fish and
fishing products (5.6%).
77
Graph 21. The structure of national goods road transport by groups of goods
Wykres 21. Struktura przewozów ładunków (w tonach) w transpor
100
%
2,6
2,5
2,7
3,1
6,2
90
80
8,8
70
1,9
2,2
2,7
2,6
5,6
Mineral fuels
7,3
Chemical products
9,4
Metals, finished metal products
(excluding machinery and equipment)
10,5
60
11,3
11,2
Coke, crude oil refinign products
Agricultural, forestry, hunting
and fishing products
50
15,6
13,8
40
Foodstuffs, beverages
and tobacco products
Secondary raw materials, municipal waste
Other
30
38,6
20
41,4
Products from other non-metallic
raw materials
Metal ores and other mining products
10
0
2010
2011
In 2011, similarly to previous years, an increase was recorded in the volume of goods exported and
imported by road transport. The transport of exported goods amounted to 50.0 million tonnes and
was by 4.1% higher than the year before. In most cases, goods were transported to other European
Union countries (their share increased by a 1.1 percentage point to 90.6% in annual terms), including
especially to Germany (38.5%). A considerable share also involved the transport of exported goods to
the Czech Republic, France, Italy and the Netherlands.
The structure of exported goods in 2011
Graph 22. 11,8%
2,2%
2,3%
2,7%
2,8%
38,5%
2,2%
4,5%
4,4%
3,5%
3,9%
4,8%
6,2%
10,2%
Germany
Slovakia
Czech Republic
Hungary
France
Lithuania
Italy
Belgium
Netherlands
Austria
United Kingdom
Sveden
Russia
Other countries
In 2011, the transport of imported goods reached the level of 46.0 million tonnes and was 1.5%
higher than the year before (in 2010, the year-on-year growth amounted to 20.2%). In 2010-2011,
78
approximately 97% of goods were imported from other European Union countries, including especially Germany, the Czech Republic, France and Italy.
Graph 23. The structure
imported goods
in 2011
Wykres
23. ofStruktura
przewozów
ładunków importowanych (w
2,5%
2,3%
2,2%
3,1%
9,3%
Germany
2,8%
42,3%
4,9%
5,6%
5,4%
Hungary
Czech Republic
Sveden
France
Spain
Italy
United Kingdom
Netherlands
Austria
Slovakia
Other countries
Belgium
6,0%
5,2%
8,4%
Passenger transport 3
In 2011, 807.1 million passengers were transported by collective public transport 4, i.e. by 3.7% less
than the year before. The highest share of passenger transport was attributed to road transport
(66.3%). In 2011, 534.9 million persons were transported by road transport, i.e. 6.1% less than in 2010.
In 2011, road transport (urban and interurban) transported a total of 4425 million passengers, i.e.
1.1% less than the year before. Drops were recorded both in urban and interurban transport.
Graph 24. Passenger transport
4,5
bn persons
4,3
Total
4,1
of which urban transport
3,9
3,7
3,5
2010
2011
In 2011, urban transport services were provided along transport lines with a length of 53.4 thous.
kilometres, i.e. 5.1% less than the year before. The length of bus lines, as compared to 2010,
shortened by 5.3%, the length of trolleybus lines by 2.6%, and the length of tram lines by 1.7%.
Urban transport used a similar amount of rolling stock to the year before; the number of buses
3 Regards entities employing more than 9 persons. 4 Excluding urban transport companies.
79
amounted to 12.1 thous. (with a total number of seats of 1336.8 thous.), the number of trams
to 3.5 thous. (489.4 thous. seats), and the number of trolleybuses to 180 (18.4 thous. seats).
In 2011, 3890 million passengers were transported by urban transport rolling stock (0.4% less than
in 2010).
The amount of the urban transport rolling stock adjusted to carrying the disabled increased in annual
terms by 4.8% as regards buses and by 59.2% as regards trams.
Scheduled interurban bus services were provided along 18.5 thous. national transport lines with
a length of 947.7 thous. kilometres. Suburban routes dominated in the total number of national lines,
accounting for 78.4%. The number of buses used by motor-transport entities in national transport
amounted to 15.1 thous. (with a total number of 774.3 thous. seats) and was 1.7% lower than in 2010.
In bus transport, public-sector enterprises transported 45.0% of all passengers (in 2010 48.9%) whereas private-sector enterprises 55.0% (in 2010, 51.1%).
In 2011, 532.4 million passengers were transported by interurban transport, i.e. by 6.2% less than
the year before. In relation to 2010, the number of passengers using scheduled services dropped by
6.3%, and in other transport by 23.2%, whereas a growth of 1.9% was recorded in special scheduled
services.
In 2011, scheduled services had the prevailing share of national passenger transport (accounting
for 83.5%). In relation to the previous year, a drop was recorded in the number of passengers using
scheduled services and travelling with monthly employee tickets (of 17.7%), with single-use tickets
(of 3.4%) and with monthly school tickets (of 7.1%). As regards special scheduled services, a drop
occurred in school transport of 2.8% while growth occurred in the transport of employees of 5.4%.
Graph 25. National passenger transport in 2011
Wykres 25. Przewozy pasażerów w komunikacji krajowej w
4,0%
12,5%
With single tickets
39,5%
With monthly tickets
Based on agreements
Other carriage
44,0%
In 2011, scheduled bus services were provided along 201 international lines (by 2 lines less than the
year before) with a total length of 360.9 thous. km (by 6.0 thous. less).
The number of buses used by motor-transport entities in international transport amounted to 1855
(with a total number of seats of 92.7 thous.) and was 0.8% higher than in 2010. Passenger transport
reached the level of 2.5 million and increased in annual terms by 8.3%. Scheduled services and special
scheduled services (accounting for 71.5% of all passengers transported by international transport)
grew by 12.6% whereas other transport services dropped by 1.2%.
80
The largest number of passengers transported by international transport was recorded in the Opolskie voivodship - 765.0 thous. (30.7% of all passengers transported), and the smallest in the Pomorskie
voivodship (0.4%).
In international transport, the highest share of passenger transport in 2011 was recorded in relation
to Germany (45.7% of total international transport), France (8.3%), the United Kingdom (7.4%), Italy
(7.0%) and the Czech Republic (6.1%). In comparison with 2010, there was a considerable growth
in the number of passenger transport in relation to Spain (of 114.6%), Estonia (of 88.9%), Austria
(of 50.1%) and France (of 26.3%), whereas a drop occurred in relation to Belarus (of 78.7%), Greece
(of 59.9%), Russia (of 54.6%), Bulgaria (of 27.8%), Lithuania (of 26.1%) and Italy (of 7.8%).
Graph 26. International passenger transport by directions in 2011
Wykres 26. Przewozy pasażerów w komunikacji międzyna
Germany
25,5%
France
45,7%
United Kingdom
Italy
6,1%
Czech Republic
7,0%
Other countries
7,4%
8,3%
Petrol stations, fuel consumption and road transport influence
on the environment
Current EU policy fosters the production and use of ecologically clean and energy-efficient roadtransport vehicles, which is reflected in the provisions of the White Paper on Transport of 2011.
It states that efficient transport constitutes a prerequisite to both economic and social development
in Europe through decreased congestion and reduced emissions. The development of road transport
entails a growing demand for fuels. In Poland, despite the growing fuel consumption, the number of
petrol stations is slowly falling; at the end of 2011, there were 9596 petrol stations, i.e. 7 less than the
year before. The largest decrease in the number of petrol stations occurred in Podlaskie (of 15.3%),
Lubuskie (of 14.3%) and Mazowieckie (of 11.9%) voivodships, whereas an increase was recorded,
among others, in Zachodniopomorskie (of 20.4%), Małopolskie (of 16.8%) and Pomorskie (of 14.3%)
voivodships. The largest number of petrol stations operated in Mazowieckie (1403), and the lowest
in Opolskie (236).
81
Graph 27. The number of petrol stations by voivodships
Mazowieckie
Wielkopolskie
Śląskie
Łódzkie
Małopolskie
Lubelskie
Dolnośląskie
Zachodniopomorskie
Kujawsko-pomorskie
Pomorskie
Podkarpackie
Świętokrzyskie
Podlaskie
Lubuskie
Opolskie
2010
2011
0
200
400
600
800 1000 1200 1400 1600 pcs
Petrol stations in Poland mainly belong to the private sector which in 2011 comprised 97.6% of all
petrol stations. Most of them constituted the property of private domestic owners (71.1%), whereas
the share of foreign ownership, similar to the previous year, amounted to 11.3%.
In 2011, according to data from the Polish Organisation of Oil Industry and Trade, 1392 petrol stations (20.6%) belonged to foreign concerns, including especially BP (424 stations), Shell (375 stations)
and Statoil (349 stations).
Graph 28. Petrol stations by operating agents in 2011
2,3%
25,8%
PKN Orlen
LOTOS Group
Foreign conglomerates
45,8%
5,5%
Independent operating agents
Chain stores
20,6%
S o u r c e : data of Polish Organisation of Oil Industry and Trade.
In 2011, national concerns produced 18866 thous. m3 liquid fuels (petrol, fuel oil, liquefied petroleum
gas (LPG)), i.e. 2.1% more than the year before, considering that the production of diesel oil grew
by 7.9% while the production of petrol and LPG dropped by 8.4%. As domestic production is failing
to satisfy the demand for fuels, the deficiencies are supplemented through imports, which in 2011
amounted to 7461 thous. m3 of liquid fuels and was 0.6% lower in relation to the previous year.
82
Table 3
Production and imports of liquid fuels
Specification
TOTAL
Petrol
Diesel oil
Liquefied petroleum gas
production
2010
18470
5694
12237
539
2011
imports
production
imports
in thous. m3
7508
18866
7461
555
5219
769
3381
13199
3220
3572
448
3472
S o u r c e : data from the Ministry of Finance and the monitoring of the Polish Organisation of Oil Industry and Trade.
In 2010, according to data from the Motor Transport Institute, fuel consumption by means of road
transport amounted to 14799.7 thous. tonnes. In comparison with 2009, a growth in fuel consumption was recorded for vehicles with a maximum weight of over 3.5 tonne, other than passenger cars
(of 4.8%), passenger cars (of 2.8%) and buses with a maximum weight of over 3.5 tonne (of 2.1%),
whereas a slight drop concerned goods vehicles with a maximum weight of over 3.5 tonne (of 0.9%).
In 2010, in relation to the previous year, total consumption decreased as regards petrol (by 3.6%),
which was caused, among other things, by a growth in the retail prices of petrol in petrol stations, and
LPG (by 2.6%), which resulted, among other things, from withdrawing obsolete vehicles from the market and from introducing new ones with better usage parameters. However, increased consumption
was recorded as regards diesel oil (of 5.5%), which was mainly connected with the growing number
of goods vehicles powered by high-pressure engines, and with transport growth.
nowy
Graph 29. Wykres 29.
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
%
Structure of fuel consumption by types of fuel in 2010
Petrol
Diesel oil
Liquefied
petroleum gas
Passenger cars
Cars other than passenger
with maximum weight
up to 3.5 t
Goods vehicle with
maximum weight
more than 3.5 t
Buses with maximum
weight more
than 3.5 t
S o u r c e : data of the Motor Transport Institute.
Transport, including especially road transport, has a growing share of greenhouse gas emission, considering its dependence on petroleum-derived fuels and on coal, which exerts a considerable impact
on both the environment and people.
83
2010, the transport-induced emissions of greenhouse gases accounted for 14.0% of total greenhouse
gas emission. Road transport accounted for the emission of 46.5 million tonnes of CO2 (by 1.7 million
tonnes more than in 2009), half of which resulted from the use of passenger cars. Growing carbon
dioxide emissions are accompanied by growth in other pollutant emissions, such as hydrocarbon,
nitrogen oxide or solid particles.
Graph 30. CO2 emissions by means of road transport in 2010
Wykres 30. Emisja CO2 według rodzajów środków transportu w tys. t
Passenger cars
Cars other than passenger with total weight up to 3.5 t
Goods vehicle with total weight more than 3.5 t
Buses with total weight more than 3.5 t
0
5
10
15
20
25 thous. tonnes
S o u r c e : data of the National Centre for Emissions Management approved by the Ministry of Environment.
Road accidents
The rapid development of the motor industry is causing a growing number of road accidents.
Although certain effective measures are being taken with a view to reducing the incidence of accidents, Poland is rated one of the lowest European countries in terms of the level of road traffic safety,
based on the number of accidents, and especially on their results. The dangerous behaviour of road
users (e.g. speeding or intoxication), along with the inadequate quality of the road infrastructure and
the poor technical condition of vehicles, constitute the principal causes of accidents.
In 2011, 40.1 thous. road accidents happened in Poland (3.2% more than the year before), in which
4189 persons were killed (7.2% more than in 2010) and 49501 persons were injured (1.1% more).
The number of accidents recorded differed by voivodships. Accidents most frequently occurred in the
Mazowieckie, Małopolskie and Łódzkie voivodships, and least frequently in the Opolskie, Podlaskie
and Lubuskie voivodships.
In recent years, the accident rate per 10 thous. motor vehicles has indicated a downward trend,
reaching the level of 16.6 in 2011 (and 16.9 in 2010). The highest value of this rate was recorded in
the Łódzkie voivodship (25.9), and the lowest in Kujawsko-Pomorskie (10.2).
In 2011, the number of collisions reported to the police amounted to 366520, against 416075 in 2010.
84
Graph 31.
Road accidents per 100 thous. inhabitants by voivodships in 2011
Pomorskie
Zachodniopomorskie
Podlaskie
Kujawsko-pomorskie
Lubuskie
Mazowieckie
Wielkopolskie
Łódzkie
Lubelskie
Dolnośląskie
Opolskie Śląskie
Świętokrzyskie
Małopolskie
60
Podkarpackie
80 100 135 170
Most road accidents are caused by drivers. In 2011, drivers caused 80.3% of all road accidents, and
the principal causes included inappropriate speed for the road conditions (28.5%), non-compliance
with vehicle right of way (26.6%) and incorrect behaviour towards pedestrians (14.0%). Drivers of
passenger cars caused 24573 road accidents (76.3% of all accidents caused by drivers), in which 2097
persons were killed and 33072 were injured. Every second fatality resulted from a passenger car
accident, and per 10 persons injured in accidents caused by drivers, 8 were casualties of accidents
caused by the drivers of passenger cars.
Table 4.
TOTAL
Accidents by culprits
Specification
caused by drivers
caused by pedestrians
caused jointly
other causes
2010
Accidents
38832
Killed
3907
Injured
48952
2011
40065
4189
49501
2010
30628
2633
40711
2011
32188
2841
41803
2010
4427
665
3843
2011
4377
754
3718
2010
557
79
733
2011
609
88
743
2010
3220
530
3665
2011
2891
506
3237
85
Graph 32.
Road accidents by culprits and causes of accidents in 2011
Caused by drivers:
8,8%
failure to adjust speed to traffic conditions
10,9%
14,3%
incorrect overtaking
11,3%
22,9%
failure to maintain safe distance between vehicles
failure to yield right of way
inappropriate behaviour towards pedestrians
21,4%
other causes
4,9%
5,5%
Caused by pedestrians
Other causes
80,3%
Graph 33.
Structure of road accidents by culprits’ vehicles in 2011
1,1%
1,1% 1,7%
Passenger car
3,1%
3,6%
Lorry
5,8%
Motorcycle
Moped
7,3%
Bicycle
Bus
Other vehicle
76,3%
Unknown vehicle
Despite the long-lasting preventive and educational measures addressed to the public and regarding
road traffic safety, road users still run the risk of losing their health and life. The intoxication of road
users remains one of the major causes of road accidents. In 2011, they participated in 4972 road
accidents (12.4% of all accidents), in which 559 persons were killed (13.3% of all accident fatalities)
and 6075 were injured (12.3% of all casualties).
86
Graph 34. Accident fatalities in road accidents involving intoxicated road users
by voivodships
Wykres 34. Ofiary śmiertelne w wypadkach drogowych z udzia
Mazowieckie
Wielkopolskie
Łódzkie
Śląskie
Świętokrzyskie
Podkarpackie
Małopolskie
2010
Pomorskie
2011
Lubelskie
Podlaskie
Zachodniopomorskie
Dolnośląskie
Kujawsko-pomorskie
Lubuskie
Opolskie
0
10
20
30
40
50
60
70 persons
In 2011, drivers under the influence of alcohol caused 2716 accidents (10.7% more than in 2010),
in which 300 persons were killed (1.2% more than in the previous year) and 3750 were injured
(9.7% more). The highest share of intoxicated drivers in road accidents, was recorded in the 25-39
age group (40.1%). It is disturbing that the involvement of drivers under the influence of alcohol
is also recorded among persons under age (up to 17). In 2011, they caused 67 road accidents, in which
5 persons were killed and 104 were injured.
Graph 35.
Intoxicated culprits of road accidents by age groups
Accidents
2010
2011
Killed
2010
2011
Injured
2010
2011
0%
10
Age:
7-14
20
30
15-17
40
18-24
50
60
25-39
70
40-59
80
90
100%
and more
87
Table 5.
Accident casualties by road users in 2011
Specification
Road casualties
TOTAL
Pedestrians
Drivers
of which:
passenger cars
bicycles
motorcycles
mopeds
lorries
tractors
buses
trams, trolleybuses
other vehicles
Passengers
of which:
passenger cars
buses
lorries
mopeds
motorcycles
trams, trolleybuses
tractors
bicycles
other vehicles
53690
11727
25279
Killed
4189
1408
1945
Injured
49501
10319
23334
15215
4431
2380
1935
965
125
60
16
152
16684
1155
313
271
82
98
14
3
9
836
14060
4118
2109
1853
867
111
57
16
143
15848
13808
1239
542
328
351
172
73
23
148
742
9
40
5
21
14
1
4
13066
1230
502
323
330
172
59
22
144
S o u r c e : data from the National Police.
In 2011, among accident fatalities, the most numerous group (1197 persons, i.e. 28.6%) comprised
persons aged 40-59, whereas among casualties persons aged 25-39 (13765 persons, i.e. 27.8%).
The informative and educational campaigns conducted for several years with a view to improving
the road safety of children have contributed to a gradual decrease in the number of road accidents
involving children aged 0-14. In 2011, 4077 such accidents were recorded, which reflects a drop of
162 (3.8%) accidents in comparison with 2010.
Table 6.
Age groups
0-6 years
7-14 years
Road accident casualties among children and youth
2010
Killed
34
78
2011
32
70
2010
Injured
1246
3340
2011
1243
3171
S o u r c e : data from the National Police.
88
In the accidents involving children aged 0-14, 102 children were killed and 4414 were injured. In relation to 2010, the number of children killed in road accidents dropped by 10 (8.9%) and the number
of casualties by 172 (3.8%).
The insufficient level of road safety triggers high costs of the results of road accidents covered by
insurance companies. For many years, car insurance has constituted the principal segment of the Polish insurance market, accounting for over 2/3 of property insurance, both in terms of the premiums
and damages paid.
In 2011, according to the data from the Polish Financial Supervision Authority and the Polish Chamber
of Insurance, as part of car insurance, insurance companies paid out 1055 thous. damages in respect
of third-party liability insurance (1.4% less than in 2010) with a value of PLN 5279 million (0.1% lower)
and 800 thous. damages in respect of motor-hull insurance with a value of PLN 3701 million (respectively by 5.2% and 4.1% less). Average damages in respect of third-party liability insurance amounted
to PLN 5004 and were 1.3% higher in relation to the previous year, while in respect of motor-hull
insurance PLN 4626, i.e. 1.2% higher than in 2010. Among vehicles covered by obligatory (third-party
liability) car insurance, 27% also held a motor-hull insurance policy.
Per 100 active third-party-liability car-insurance policies, insurance companies made an average of
6 payments, whereas per 100 of motor hull insurance policies 16 payments were made.
Graph 36.
9,0
bn zl
The value of gross premiums written in car insurance
8,0
7,0
6,0
Insurance:
5,0
Third party
4,0
Comprehensive
3,0
2,0
1,0
0
2006
2007
2008
2009
2010
2011
S o u r c e : data of the Polish Financial Supervision Authority and Polish Insurance Association.
89
| Ważniejsze dane o transporcie drogowym w Polsce |
Ważniejsze dane o transporcie drogowym w polsce
Major data on road transport in poland
I.
Lp.
Wyszczególnienie
1 Przeciętne zatrudnienie na podstawie stosunku pracy a
w osobach
2005
156913
2006
161172
2007
2 Przeciętne miesięczne wynagrodzenie brutto zatrudnionych na
podstawie stosunku pracy a w zł
2174,51
2244,69
2384,83
3 Przychody z całokształtu działalności w mln zł
49881,1
65759,3
74299,1
4
46473,7
61736,2
69482,1
5 Koszty uzyskania przychodów z całokształtu działalności w mln zł
48343,7
62151,8
72747,2
6
45854,8
58965,4
68923,1
16361,0
18098,2
20852,2
54,6
53,9
51,8
46,1
46,4
47,8
85,6
w tym przychody ze sprzedaży wyrobów i usług
w tym koszt własny sprzedanych wyrobów i usług
7 Wartość brutto środków trwałych w mln zł
8 Stopień zużycia środków transportu w %
Udział transportu drogowego w transporcie ogółem w %:
174605
9
pracujący
10
przeciętne miesięczne wynagrodzenie brutto b c
87,3
87,0
11
przychody z całokształtu działalności b d
54,7
59,4
67,3
12
koszty uzyskania przychodów
59,3
63,4
73,3
13
nakłady inwestycyjne na nowe obiekty majątkowe lub ulepszenie istniejących b c
28,5
32,7
34,6
14
wartość brutto środków trwałych b c
bc
bd
15 Drogi publiczne o twardej nawierzchni w km
16
miejskie
17
zamiejskie
18
w tym o ulepszonej nawierzchni
23,9
25,2
26,6
253781
255543
258910
50811
50970
51766
202971
204573
207144
227250
229249
233133
w tym:
19
autostrady
552
663
663
20
drogi ekspresowe
258
297
330
48100
46876
49536
28,6
26,0
25,4
126,0
122,9
129,9
21 Wypadki drogowe
22
na 10 tys. pojazdów silnikowych
23
na 100 tys. ludności
Ofiary wypadków drogowych:
24
25
26
27
zabici
na 100 wypadków
ranni
na 100 wypadków
5444
5243
5583
11,3
11,2
11,3
61191
59123
63224
127,2
126,1
127,6
a Dane dotyczą podmiotów o liczbie pracujących powyżej 9 osób, bez zatrudnionych poza granicami kraju i uczniów.
U w a g a: „Transport ogółem” oznacza: dla przychodów, kosztów, pracujących i przeciętnego wynagrodzenia
inwestycyjnych i wartości brutto środków trwałych - całą sekcję H - Transport i gospodarka magazynowa według
a Data concern entities employing more than 9 persons, excluding persons employed abroad and apprentices.
N o t e: “Total transport” means: section H - Transport and storage (excluding division 53 Postal and courier activities)
penditures and gross value of fixed assets by PKD 2007.
90
| Major data on road transport in Poland |
Specification
No.
2008
2009
202141
2010
204562
2011
218578
Average paid employment on the basis of employment contract a in persons
1
2608,28
2647,25
2714,00
2753,80
Average monthly gross wages and salaries of
persons employed on the basis of employment
contract in zl
2
86255,4
78326,5
87599,9
100708,0
Revenues from total activity in mln zl
3
79423,1
72581,6
76656,1
88512,4
84298,6
76535,7
84527,4
97625,2 Costs of obtaining revenues from total activity in
mln zl
5
78317,2
71498,2
76254,5
87516,2
of which prime costs of products and services
sold
6
24115,4
25681,1
27182,5 30355,5 Gross value of fixed assets in mln zl
51,1
52,8
57,4 49,3
52,2
53,0
55,3
number of employees b c
83,8
83,8
93,4
90,1
average monthly gross wages and salaries
61,2
60,9
61,9
61,0
revenues from total activity
62,9
64,2
63,3
63,0
costs of obtaining revenues from total activity
32,6
21,1
30,2
33,8 investment qutlays on new asset items and
improving of existing b c
27,7
26,6
27,3 27,5 gross value of fixed assets b c
261233
268807
273760
280401
193421
of which revenues from the sale of products
and services
4
7
53,5 Deree of consumption of fixed assets in %
8
Share in % of total transport:
9
11
bd
Public hard surface roads kilometres
urban
10
b c
bd
12
13
14
15
52215
53605
54812
55986
209018
215201
218947
224415
235901
245282
249807
257564
765
849
857
1070
motorways
19
452
522
675
738
expressways
20
49054
44196
38832
40065
23,0
20,1
16,9
16,6
128,7
115,8
100,8
non-urban
of which improved
16
17
18
of which:
Road accidents
21
per 10 thous. motor vehicles
22
104,0
per 100 thous. inhabitants
23
Casualties of road accidents:
5437
4572
3907
4189
11,1
10,3
10,1
10,5
62097
56046
48952
49501
126,6
126,8
126,1
123,6
killed
per 100 accidents
injured
per 100 accidents
24
25
26
27
b Podmioty zaliczane do grupy 49.3 i 49.4. c Podmioty o liczbie pracujących powyżej 9 osób. d Pełna zbiorowość.
sekcję H - Transport i gospodarka magazynowa (bez działu 53 Działalność pocztowa i kurierska); dla nakładów
PKD 2007.
b Entities classifies into the group 49.3 and 49.4. c Entities employing more than 9 persons. d Full population.
for revenues, costs, employment and average wages and salaries; whole section H Transport and storage for capital ex-
91
| Ważniejsze dane o transporcie drogowym w Polsce |
I.
Lp.
Ważniejsze dane o transporcie drogowym w polsce (dok.)
Major data on road transport in poland (cont.)
Wyszczególnienie
1 Pojazdy samochodowee w tys.
w tym:
2
motocykle
3
samochody osobowe
4
autobusy
5
samochody ciężarowe
6
ciągniki siodłowe
7
samochody specjalne
8 Naczepy ciężarowee w tys.
9 Przyczepy ciężarowee w tys.
Pojazdy samochodowee na 1000 ludności:
10
motocykle
11
samochody osobowe
12
samochody ciężarowe
Sprzedaż nowych samochodówf w szt.:
13
osobowych
14
dostawczych o dmc do 3,5 t
15 Import używanych samochodów osobowych f w tys.
16 Przewozy pasażerów w mln
17
komunikacją miejską
18
komunikacją międzymiastową
19
komunikacją międzynarodową
Tabor komunikacji miejskiej w szt.:
20
autobusy
21
w tym do przewozu osób niepełnosprawnych
22
tramwaje
23
w tym do przewozu osób niepełnosprawnych
24 Przewozy ładunków w mln t
25
w mln t . km
w tym transportem:
26
zarobkowym w mln t
27
w mln t . km
28
gospodarczym w mln t
29
w mln t . km
30 Przewozy krajowe w mln t.km
31 Przewozy międzynarodowe w mln t . km
w tym:
32
eksport
33
import
34 Liczba stacji paliw
35 Emisja przez środki transportu drogowego CO2 w tys. t h
36 Emisja NOx przez środki transportu drogowego w tys. t h
37 Emisja przez środki transportu samochodowego cząstek stałych
(PM) w tys. t hi
2005
16815,9
753,6
12339,4
79,6
2177,9
126,6
96,2
148
460,5
20
323
60
235521g
35106
870,8
4776,5
3994,5
779,0
3,0
11358
3770
3631
108
1079,8
119740
563,6
92866
516,2
26874
60940
50886
20570
19018
10086
32734
224,1
15,79
2006
18035,0
784,2
13384,2
83,5
2246,3
146,4
102,7
168,1
472,7
11
351
63
237851
38208
816,8
4752,8
4001,3
748,6
2,9
11465
4464
3619
117
1113,9
136490
573,4
107920
540,5
28570
59420
68895
26245
23953
10159
34637
243,5
16,52
2007
19471,8
825,3
14588,7
87,6
2345,1
175,5
110,4
199,3
486,9
14
383
66
292376
53401
994,6
4796,3
4078,0
715,2
3,1
11601
5231
3656
210
1213,2
159527
646,2
128494
567,0
31033
65768
85111
31003
31421
9831
36116
249,4
17,76
e Bez pojazdów posiadających pozwolenia czasowe wydane w końcu roku. f Dane Polskiego Związku Przemysłu
Samochodowego; od 2009 r. dane Krajowego Ośrodka Bilansowania i Zarządzania Emisjami zatwierdzone przez
ton w 2009 r. i 59,4 tys. ton w 2010 r.).
e Excluding road vehicles having temporary permission given at the end of reference year. f Data of Polish Automative
Transport Institute; since 2009 data of the National Centre for Emissions Management validated by Ministry of the
and 59.4 thous. tonnes in 2010).
92
| Major data on road transport in Poland |
2008
21336,9
909,1
16079,5
92,4
2511,7
198,0
122,4
225,7
523,4
18
422
71
319965
58134
1104,0
4732,2
4066,1
663,4
2,7
11950
6009
3672
205
1339,5
174223
691,3
141140
648,2
33083
71918
93012
33801
33691
10073
39862
256,3
18,95
2009
22024,7
974,9
16494,7
95,4
2595,5
201,3
131,6
236,4
542,6
22
432
73
319900
41650
693,3
4391,9
3779,0
610,7
2,2
11755
6973
3622
250
1424,9
191484
749,6
152777
675,3
38707
79208
101534
36137
34299
9738
43880
268,2
19,54
2010
23037,1
1013,0
17239,8
97,0
2767,0
214,6
140,0
251,6
544,5
26
451
78
333599
40445
718,3
4474,6
3904,9
567,4
2,3
12098
7647
3620
309
1551,8
223170
791,8
178657
760,0
44513
82218
120090
44049
42134
9603
46466
272,7
20,81
2011
23852,5
1057,6
17871,8
98,4
2844,5
234,3
146,2
267,3
544,7
27
468
81
275000 g
.
655,3
4424,9
3890,0
532,4
2,5
12110
8017
3540
492
1596,2
21888
839,2
178426
757,0
40462
89734
117917
44479
41835
9596
.
.
Specification
Road motor vehiclese in thous.
of which:
motocycles
passenger cars
buses
lorries
road tractors
special purpose vehicles
Goods semi-trailerse in thous.
Goods trailerse in thous.
Road motor vehiclese per 1000 population:
motocycles
passenger cars
lorries
Sales of new cars f in units:
passenger cars
goods vehicles
Import of used passenger cars f in thous.
Transport of passengers in mln passengers
urban transport
intercity transport
internacional transport
Urban transport stock in units
buses
of which to transport disabled persons
trams
of which to transport disabled persons
Goods road transport in mln t
in mln t·km
of which transport:
for hire or reward in mln t
in mln t·km
on own account in mln t
in mln t·km
National goods road transport in mln t·km
Internacional goods transport in mln t·km
of which:
export
import
Number of petrol stations
Emission by means of road transport CO2 in thous. t h
Emission by means of road transport NOx in
thous. t h
. Emission by means of road transport solid particles in thous. t hi
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
Motoryzacyjnego. g Dane Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar. h Do 2008 r. dane Instytutu Transportu
Ministerstwo Środowiska. i Nie uwzględniono emisji ze zużycia opon, hamulców i nawierzchni dróg (58,1 tys.
Industry Association. g Data of the Automotive Market Research Institute Samar. h Up to 2008 data of the Motor
Environment. i Emissions from consumption of tires, brakes and surfaces of roads excluded (58.1 thous. tonnes in 2009
and 59.4 thous. tonnes in 2010).
93
1
2013
Dane o przedsiębiorstwach
transportu drogowego
Data on road
transport enterprises
1 | Dane o przedsiębiorstwach transportu drogowego |
Tabl. 1.1
TRANSPORT DROGOWY NA TLE SEKTORA TRANSPORTU
ROAD TRANSPORT ON THE BACKGROUND OF TRANSPORT SECTOR
Wyszczególnienie
Pracujący a c
Przeciętne miesięczne wynagrodzenie
brutto a c
Przychody z całokształtu
działalności a b
Koszty uzyskania przychodów
z całokształtu działalności a b
Nakłady inwestycyjne na nowe
obiekty majątkowe lub ulepszenie
istniejących a c
Wartość brutto środków trwałych a c
Przewozy ładunków b:
w tonach
w tonokilometrach
Przewozy pasażerów c:
w pasażerach
w pasażerokilometrach
2010
2011
udział w transporcie
Specification
ogółem w %
share in %
of total transport
53,0
55,3 Number of employees a c
93,4
90,1 Average monthly gross wages
and salaries a c
61,9
61,0 Revenues from total activity a b
63,3
63,0
30,2
33,8
27,3
27,5
81,1
67,6
82,5
68,9
68,0
45,0
66,3
41,2
Costs of obtaining revenues from total
activity ab
Investment outlays on new asset items
and improving
of existing a c
Gross value of fixed assets a c
Transport of goods b:
in tonnes
tonne-kilometres
Transport of passengers c:
in passengers
passenger-kilometres
a Podmioty zaliczane do grupy 49.3 i 49.4 według PKD 2007. b Pełna zbiorowość. c Podmioty o liczbie pracujących
powyżej 9 osób.
a Enterprises classified into the group 49.3 and 49.4 according to the Polish Classification of Activities 2007. b Whole
population. c Enterprises employing more than 9 persons.
U w a g a : „Transport ogółem” oznacza: dla przychodów, kosztów, pracujących i przeciętnego wynagrodzenia sekcję
H „Transport i gospodarka magazynowa" (bez działu 53 Działalność pocztowa i kurierska) według PKD 2007; dla
nakładów inwestycyjnych i wartości brutto środków trwałych całą sekcję H „Transport i gospodarka magazynowa"
według PKD 2007; dla przewozów ładunków i pasażerów łączne przewozy wszystkimi rodzajami transportu.
N o t e : “Total transport” means Section H "Transport and Storage" (excluding the division 53 Postal and Courier Activities) classified according to the Polish Classification of Activities 2007 for revenues, costs, number of employees and
average monthly gross wages and salaries; the whole Section H "Transport and Storage" classified according to the Polish Classification of Activities 2007 for investment outlays and gross value of fixed assets; total carriage by all modes of
transport for goods and passenger transport.
Tabl. 1.2
Przychody, koszty, zatrudnienie i wynagrodzenia a
Revenues, costs, employment, wages and salaries a
Wyszczególnienie
Specification
Ogółem
Total
W liczbach bezwzględnych
In absolute numbers
Przeciętne zatrudnienie na podstawie stosunku
2010
204,6
pracy b w tys. osób
2011
218,6
Average paid employment on the basis of employb
ment contract in thous. persons
Sektory
publiczny
public
69,8
65,1
Sectors
prywatny
private
134,8
153,5
a Dane dotyczą wszystkich podmiotów; w 2011 r. dane częściowo szacunkowe. b Dane dotyczą podmiotów o liczbie
pracujących powyżej 9 osób, bez zatrudnionych poza granicami kraju i bez uczniów.
a Data concern all entities; data for 2011 partially estimated. b Data entities concern enterprises employing more than
9 persons, excluding persons employed abroad and apprentices.
96
| Data on road transport enterprises | 1
Tabl. 1.2
Przychody, koszty, zatrudnienie i wynagrodzenia a (dok.)
Revenues, costs, employment, wages and salaries a (cont.)
Wyszczególnienie
Specification
Przeciętne miesięczne wynagrodzenie brutto zatrudnionych na podstawie stosunku pracy b w zł
Average monthly gross wages and salaries of persons
employed on the basis of employment contract b
in zl
Przychody z całokształtu działalności
w mln zł
w tym przychody ze sprzedaży wyrobów
i usług w mln zł
of which revenues from the sale of products and
services in mln zl
Koszty uzyskania przychodów z całokształtu działalności w mln zł
Costs of obtaining revenues from total activity in
mln zl
w tym koszt własny sprzedanych wyrobów
i usług w mln zł
of which prime costs of products and services sold
in mln zl
2714,0
2753,8
Sektory
publiczny
public
3361,2
3558,6
Sectors
prywatny
private
2378,7
2412,3
2010
2011
87599,9
100708,0
8023,9
8280,5
79553,0
92427,5
2010
2011
76656,1
88512,4
6943,1
7099,3
69713,0
81413,1
2010
2011
84527,4
97625,2
7900,5
8086,9
76626,6
89538,3
2010
2011
76254,5
87516,2
7006,5
7085,6
69248,0
80430,6
2010
2011
101,2
106,9
97,1
93,3
103,4
113,9
2010
2011
102,5
101,5
103,8
105,9
102,5
101,4
2010
2011
2010
2011
106,0
115,0
105,6
115,5
104,6
103,2
104,6
102,2
106,1
116,2
105,7
116,8
2010
2011
106,9
115,5
102,8
102,4
107,3
116,9
2010
2011
106,7
114,8
102,4
101,1
107,1
116,1
2010
2011
Ogółem
Total
Rok poprzedni = 100
Previous year = 100
Przeciętne zatrudnienie na podstawie stosunku
pracy b w tys. osób
Average paid employment on the basis of employment contract b in thous. persons
Przeciętne miesięczne wynagrodzenie brutto zatrudnionych na podstawie stosunku pracy b w zł
Average monthly gross wages and salaries of persons
employed on the basis of employment contract b
in zl
Przychody z całokształtu działalności w mln zł
w tym przychody ze sprzedaży wyrobów
i usług w mln zł
of which revenues from the sale of products and
services in mln zl
Koszty uzyskania przychodów z całokształtu działalności w mln zł
Costs of obtaining revenues from total activity in
mln zl
w tym koszt własny sprzedanych wyrobów
i usług w mln zł
of which prime cost of products and services sold
in mln zl
a Dane dotyczą wszystkich podmiotów; w 2011 r. dane częściowo szacunkowe. b Dane dotyczą podmiotów o liczbie
pracujących powyżej 9 osób, bez zatrudnionych poza granicami kraju i bez uczniów.
a Data concern all entities; data for 2011 partially estimated. b Data entities concern enterprises employing more than
9 persons, excluding persons employed abroad and apprentices.
97
Przychody ze sprzedaży wyrobów i usług a
Revenues from the sale of products and services a
Tabl. 1.3
Wyszczególnienie
OGÓŁEM
w tym:
2010
w mln zł
2011
in mln zl
Specification
80386,5 TOTAL
69527,0
of which:
przewozy ładunków
59843,0
64705,2
przewozy pasażerów
5097,0
5237,6
transport of goods
transport of passengers
a Dane dotyczą wszystkich podmiotów z wyłączeniem przedsiębiorstw komunikacji miejskiej. Ponadto przychody
z tytułu przewozów pasażerskich w komunikacji miejskiej w 2011 r. wyniosły 8126,3 mln zł.
a Data concerns all entities excluding urban transport enterprises. Moreover the revenue from carriage of passengers
by urban transport in 2011 amounted to PLN 8126.3 million.
Tabl. 1.4
Przychody i koszty z całokształtu działalności a
Revenues and costs from total activity a
Wyszczególnienie
Przychody
2010
29908,5
34520,0
przychody finansowe
26162,6
30295,7
240,3
242,5
28705,7
33270,3
koszty finansowe
revenues from the sale of products
and services
financial revenues
Costs of obtaining revenues
of which:
w tym:
koszt własny sprzedanych wyrobów
i usług
Revenues
of which:
w tym:
przychody ze sprzedaży wyrobów
i usług
Specification
2011
W mln zł
In mln zl
25677,5
29463,3
195,7
566,4
prime cost of products and services
sold
financial costs
W%
In %
Przychody
100,0
100,0
przychody ze sprzedaży wyrobów
i usług
przychody finansowe
87,5
87,8
0,8
0,7
100,0
100,0
koszty finansowe
revenues from the sale of products
and services
financial revenues
Costs of obtaining revenues
of which:
w tym:
koszt własny sprzedanych wyrobów
i usług
Revenues
of which:
w tym:
89,5
88,6
0,7
1,7
prime cost of products and services
sold
financial costs
a Dane dotyczą podmiotów o liczbie pracujących powyżej 49 osób.
a Data concern entities employing more than 49 persons.
98
Tabl. 1.5
Koszty w układzie rodzajowym a
Costs by type a
Wyszczególnienie
2010
Specification
2011
W mln zł
In mln zl
25800,7 29586,2 TOTAL
OGÓŁEM
w tym energia
Usługi obce
6355,6
7873,2
539,6
482,8
9486,1
Podatki i opłaty
Energy and material consumption
of which energy
10935,6 Third party services
Taxes and fees
728,5
831,9
Wynagrodzenia brutto łącznie ze świadczeniami na rzecz pracowników
6032,7
6339,7
Amortyzacja
1760,1
1841,4 Depreciation
1437,7
1764,4 Other costs
Pozostałe koszty
Gross wages and salaries including
employee benefits
W odsetkach
In percent
OGÓŁEM
w tym energii
Usługi obce
Podatki i opłaty
Wynagrodzenia brutto łącznie ze świadczeniami na rzecz pracowników
100,0
100,0
24,6
26,6
2,1
1,6
36,8
37,0
2,8
2,8
23,4
TOTAL
Energy and material consumption
of which energy
Third party services
Taxes and fees
21,4 Gross wages and salaries including
employee benefits
Amortyzacja
6,8
6,2 Depreciation
Pozostałe koszty
5,6
6,0
Other costs
Tabl. 1.6
Wyniki finansowe oraz obciążenia wyniku a
Financial results and encumbrances of financial result a
Wyszczególnienie
Wynik finansowy (saldo):
2010
2011
w mln zł
in mln zl
Specification
Financial result (balance):
brutto
1202,3
1250,2
gross
netto
1044,4
1036,0
net
157,9
214,2
Podatek dochodowy
Income tax
99
Relacje ekonomiczne a
Economic relations a
Tabl. 1.7
Wyszczególnienie
Wskaźnik poziomu kosztów:
2010
2011
w % in %
Specification
Cost level indicator:
z całokształtu działalności
96,0
96,4
from total activity
ze sprzedaży produktów
98,1
97,3
from the sale of products
Wskaźnik rentowności obrotu brutto
4,0
3,6
Gross turnover profitability indicator
Wskaźnik rentowności obrotu netto
3,5
3,0
Net turnover profitability indicator
Aktywa obrotowe i zobowiązania a
Tabl. 1.8
Stan w dniu 31 XII
Current assets and liabilities a
As of 31 XII
Wyszczególnienie
2010
w mln zł
in mln zl
2011
Specification
7728,1 Current assets
Aktywa obrotowe
6769,6
zapasy ogółem
405,7
436,2
należności krótkoterminowe
4087,5
4984,2
short-term liabilities
inwestycje krótkoterminowe
2020,9
2035,7
short-term investments
krótkoterminowe rozliczenia
międzyokresowe
255,4
272,0
Zobowiązania krótkoterminowe
6319,5
7147,7
2973,6
3420,0
559,5
597,7
due to taxes, duties, social security
1042,8
912,0
due to credits and loans
Zobowiązania długoterminowe
3928,3
4955,8
w tym kredyty i pożyczki
1330,9
2326,9
z tytułu podatków, ceł, ubezpieczeń społecznych
kredyty i pożyczki
short-term inter-period settlements
Short-term liabilities
of which:
w tym:
z tytułu dostaw i usług
total stock
due to supplies and services
Long-term liabilities
of which due to credits and loans
100
Tabl. 1.9
Wartość brutto i stopień zużycia środków trwałych a
(bieżące ceny ewidencyjne)
Stan w dniu 31 XII
Gross value and degree of consumption of fixed assets a
(current book-keeping prices)
As of 31 XII
Województwa
Voivodships
POLSKA
POLAND
Dolnośląskie
Kujawsko-pomorskie
Lubelskie
Lubuskie
Łódzkie
Małopolskie
Mazowieckie
Opolskie
Podkarpackie
Podlaskie
Pomorskie
Śląskie
Świętokrzyskie
Wielkopolskie
Zachodniopomorskie
Wartość brutto (bieżące ceny ewidencyjne)
Gross value (current book – keeping prices)
budynki
i budoogółem
wle
total
buildings
and
structures
2010 27182,5
2011 30355,5
2010 1734,7
2011 2173,8
2010
967,2
2011 1178,5
2010
931,2
2011 1011,9
2010
531,5
2011
552,0
2010 1872,3
2011 2067,5
2010 2331,1
2011 2711,2
2010 7916,5
2011 8913,7
2010
577,5
2011
603,0
2010
783,9
2011
845,9
2010
639,2
2011
696,1
2010 1502,3
2011 1949,9
2010
2817,0
2011 3221,4
2010
598,9
2011
574,3
2010
391,2
2011
459,1
2010 2765,4
2011 2578,6
2010
822,7
2011
818,7
w mln zł
5482,3
5836,0
264,3
323,8
172,1
242,4
160,4
167,8
98,3
107,1
444,0
479,3
605,1
722,2
1235,5
1309,5
91,3
102,1
114,2
126,4
110,8
133,6
382,4
424,0
696,3
753,7
86,0
92,7
119,4
141,4
698,0
602,6
204,3
107,3
w tym
of which
maszyny,
urządzenia
techniczne
i narzędzia
machinery,
technical
equipment
and tools
in mln zl
2411,4
2619,6
125,3
149,9
78,2
122,1
46,6
56,6
42,4
39,9
136,5
152,6
305,9
320,1
818,6
857,1
45,0
47,5
49,9
56,7
32,1
39,5
100,2
143,7
269,7
283,1
36,0
46,7
26,7
36,2
237,0
206,2
61,3
61,6
Stopień zużycia
Degree
of consumption
na 1 mieszkańca
per capita
środki
transportu
equipment
19287,7
21898,0
1345,2
1700,1
716,9
814,0
724,2
787,6
390,7
404,9
1291,3
1435,2
1420,1
1668,8
5862,4
6746,9
441,2
453,3
619,7
662,8
496,2
522,9
1019,3
1381,1
1851,1
2184,6
476,9
434,9
245,0
281,4
1830,4
1769,7
557,1
649,7
w tym
środki
w tym
transśrodki
trans- ogółem portu
portu
total of which
ogółem
transtotal of which
port
transequiport
pment
equipment
w zł in zl
705,5
500,6
787,7
568,2
594,6
461,1
745,3
582,9
460,9
341,6
561,6
387,9
427,4
332,4
465,9
362,6
519,4
381,8
539,5
395,7
736,4
507,9
816,0
566,4
698,6
425,6
810,1
498,6
1503,0 1113,0
1686,4 1276,5
567,7
433,7
594,7
447,1
368,4
291,2
397,4
311,4
531,1
412,3
579,6
435,4
660,2
447,9
853,9
604,8
607,8
399,4
696,3
472,2
467,0
371,8
449,3
340,3
269,1
168,5
316,1
193,7
802,3
531,1
746,2
512,1
477,3
323,2
475,2
377,1
w % in %
53,0
57,4
50,4
53,5
55,3
57,2
48,9
50,8
55,4
58,8
53,9
59,2
62,6
67,8
57,1
61,0
56,6
62,0
55,1
60,6
49,5
58,2
48,6
55,6
50,2
60,4
49,5
58,7
51,1
52,9
47,8
48,4
60,3
64,6
61,3
65,4
60,0
63,0
60,2
63,6
57,4
63,3
56,9
64,3
45,3
53,4
39,1
43,9
55,9
59,5
55,1
57,6
57,4
58,7
60,6
63,1
56,2
67,4
55,4
67,1
52,6
56,9
50,0
50,9
52,3
55,1
48,8
49,2
a Dane dotyczą podmiotów gospodarczych, w których liczba pracujących przekracza 9 osób; według siedziby
inwestora.
a Data of enterprises employing more than 9 persons; on the basis of enterprises’ location.
101
Tabl. 1.10
Stan i ruch środków trwałych a - wartość brutto
State and flows of fixed assets a - gross value
Stan w dniu 1 I
As of 1 I
Województwa
Voivodships
POLSKA
POLAND
Dolnośląskie
Kujawsko-pomorskie
Lubelskie
Lubuskie
Łódzkie
Małopolskie
Mazowieckie
Opolskie
Podkarpackie
Podlaskie
Pomorskie
Śląskie
Świętokrzyskie
Wielkopolskie
Zachodniopomorskie
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
18223,3
19227,7
1310,9
1397,2
595,2
768,2
727,4
699,0
390,7
375,2
1230,3
1342,8
1391,5
1567,7
5355,5
5671,1
419,5
434,4
608,8
637,7
485,7
510,5
938,5
1052,0
1877,7
1965,0
416,9
472,5
247,5
269,1
1717,1
1514,3
510,1
551,0
Zlikwidowane
Liquidated
w mln
169,0
265,6
6,6
19,6
3,5
15,3
9,6
17,2
7,7
4,1
10,7
12,1
21,6
22,0
19,1
16,5
2,5
3,5
4,1
6,4
7,0
4,9
13,6
18,0
24,6
37,5
4,6
16,1
3,6
3,6
20,4
66,0
9,8
2,8
Sprzedane
Sold
in mln zl
1123,9
1322,3
38,6
94,6
25,4
36,0
39,0
73,2
39,6
37,8
92,9
127,3
57,0
116,2
324,5
327,7
30,2
43,5
19,6
28,4
25,9
39,5
51,2
55,8
218,9
129,2
26,0
67,8
18,1
18,3
91,9
92,6
24,9
34,5
Stan w dniu
31 XII
As of 31 XII
19287,7
21898,0
1345,2
1700,1
716,9
814,0
724,2
787,6
390,7
404,9
1291,3
1435,2
1420,1
1668,8
5862,4
6746,9
441,2
453,3
619,7
662,8
496,2
522,9
1019,3
1381,1
1851,1
2184,6
476,9
434,9
245,0
281,4
1830,4
1769,7
557,1
649,7
a Dane dotyczące środków transportu według siedziby inwestora, dla podmiotów gospodarczych, w których liczba
pracujących przekracza 9 osób.
a Data regarding fixed assets by local unit, for entities employing more than 9 persons.
102
Nakłady inwestycyjne a według grup rodzajowych środków
trwałych (ceny bieżące)
Investment outlays a by groups of fixed assets (current prices)
Tabl. 1.11
Ogółem
Total
Województwa
Voivodships
POLSKA
POLAND
Dolnośląskie
Kujawsko-pomorskie
Lubelskie
Lubuskie
Łódzkie
Małopolskie
Mazowieckie
Opolskie
Podkarpackie
Podlaskie
Pomorskie
Śląskie
Świętokrzyskie
Wielkopolskie
Zachodniopomorskie
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2617,2
4384,7
136,3
440,1
59,7
85,2
43,7
125,7
52,3
65,4
167,2
243,5
183,0
293,6
923,9
1536,4
37,6
41,9
49,8
57,5
48,4
59,9
267,7
455,6
236,8
363,4
61,3
34,3
29,2
22,8
226,4
425,8
94,0
133,6
budynki
i budowle
buildings
and
structures
w mln zł
487,0
609,3
52,6
63,3
6,4
4,2
9,9
6,8
14,0
11,6
33,6
24,5
115,1
81,0
71,5
179,0
6,1
6,8
10,4
11,0
10,6
16,2
56,7
59,5
32,6
56,1
0,6
2,6
13,2
4,8
27,5
47,9
26,2
34,0
W tym Of which
maszyny,
urządzenia
techniczne
i narzędzia
machinery,
technical
equipment
and tools
in mln zl
215,9
323,0
5,5
23,2
9,5
14,9
4,5
7,3
4,3
4,6
7,0
13,0
14,4
46,5
68,3
83,4
3,8
3,6
3,3
4,7
2,9
4,5
25,6
47,5
29,1
32,7
6,0
2,3
2,9
4,2
24,5
23,4
4,3
7,2
środki
transportu
transport
equipment
1904,4
3429,6
71,9
346,5
43,7
65,9
29,2
111,2
34,0
48,7
126,6
206,0
51,5
161,5
784,0
1268,2
27,6
31,5
36,1
41,8
34,8
39,2
185,2
345,9
174,8
274,4
54,7
29,4
13,0
13,8
174,3
353,7
63,0
91,9
a Dane dotyczą podmiotów gospodarczych, w których liczba pracujących przekracza 9 osób; według siedziby
inwestora.
a Data of enterprises employing more than 9 persons; on the basis of enterprises' location.
103
Nakłady inwestycyjne na drogi publiczne a
Investment outlays on public road a
Tabl. 1.12
Województwa
Voivodships
POLSKA
POLAND
2010
w mln zł
in mln zl
2011
31354,9
38048,0
Dolnośląskie
2609,7
2509,6
Kujawsko-pomorskie
2011,7
2942,5
Lubelskie
950,3
1630,5
Lubuskie
3039,0
3176,4
Łódzkie
1601,1
4601,0
Małopolskie
2072,9
2300,4
Mazowieckie
2445,2
2039,7
Opolskie
351,9
378,9
2298,5
4374,6
Podlaskie
923,1
1071,2
Pomorskie
1592,7
1431,4
Podkarpackie
Śląskie
5103,6
4851,6
Świętokrzyskie
1092,8
1045,4
1521,3
1941,3
Wielkopolskie
2669,6
2780,9
Zachodniopomorskie
1071,5
972,6
a Na wszystkie kategorie dróg.
a To all categories of roads.
104
2
2013
Infrastruktura, środki
transportu i ruch drogowy
Infrastructure, means
of transport and road traffic
2 | Infrastruktura, środki transportu i ruch drogowy |
Tabl. 2.1
Udział terenów komunikacyjnych w ogólnej powierzchni
województwa
Stan w dniu 1 I
share of transport areas in total area of voivodship
As of 1 I
Województwo
Voivodships
POLSKA
POLAND
Dolnośląskie
Kujawsko-pomorskie
Lubelskie
Lubuskie
Łódzkie
Małopolskie
Mazowieckie
Opolskie
Podkarpackie
Podlaskie
Pomorskie
Śląskie
Świętokrzyskie
Wielkopolskie
Zachodniopomorskie
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
Powierzchnia Area
w tym tereny
komunikacyjne
ogółem
of which transport areas
total
razem
w tym drogi
total
of which roads
w km2
in km2
312679
8911
7762
312679
8962
7806
19947
700
609
19947
706
615
17972
481
414
17972
483
416
25122
664
595
25122
665
596
13988
375
324
13988
391
336
18219
518
451
18219
519
452
15183
451
402
15183
457
407
35558
1021
896
35558
1027
898
9412
308
267
9412
308
267
17846
487
430
17846
489
433
20187
547
492
20187
549
495
18310
509
440
18310
511
441
12333
515
399
12333
516
400
11711
317
266
11711
317
266
24173
593
526
24173
597
531
29826
864
763
29826
859
759
22892
561
488
22892
568
494
Drogi w %
ogółem
Roads in %
of total
2,48
2,50
3,06
3,09
2,30
2,31
2,37
2,37
2,31
2,40
2,48
2,48
2,65
2,68
2,52
2,53
2,83
2,84
2,41
2,42
2,44
2,45
2,40
2,41
3,23
3,24
2,27
2,27
2,18
2,20
2,56
2,55
2,13
2,16
Ź r ó d ł o : dane Głównego Urzędu Geodezji i Kartografii.
S o u r c e : data of the Head Office of Geodesy and Cartography.
106
| Infrastructure, means of transport and road traffic | 2
Tabl. 2.2
Drogi publiczne według rodzaju nawierzchni i kategorii dróg
Stan w dniu 31 XII
public roads by type of surface and road categories
As of 31 XII
Ogółem
Total
Kategorie dróg
Road categories
OGÓŁEM
TOTAL
miejskie
urban
zamiejskie
non-urban
Krajowe
National
miejskie
urban
zamiejskie
non-urban
Wojewódzkie
Voivodship
miejskie
urban
zamiejskie
non-urban
Powiatowe
District
miejskie
urban
zamiejskie
non-urban
Gminne
Commune
miejskie
urban
zamiejskie
non-urban
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
406122,1
412263,7
66343,2
67063,5
339778,9
345200,2
18607,9
18801,1
4240,5
4271,1
14367,4
14530,0
28461,1
28475,8
4359,4
4366,8
24101,7
24109,0
126172,7
127743,2
13775,1
14627,5
112397,6
113115,7
232880,4
237243,6
43968,2
43798,1
188912,2
193445,5
O nawierzchni twardej
O nawieHard surface
rzchni
razem
ulepszonej nieulepszonej gruntowej
total
improved
unimproved Unsurfaced
w km in km
273759,8
249806,8
23953,0
132362,3
280400,5
257563,8
22836,7
131863,2
54812,4
52534,0
2278,3
11530,8
55985,9
53809,7
2176,2
11077,6
218947,4
197272,7
21674,7
120831,5
224414,6
203754,1
20660,5
120785,6
18065,6
18604,3
1,3
2,3
18799,2
18797,6
1,6
1,9
4238,2
4236,9
1,3
2,3
4269,2
4267,6
1,6
1,9
14367,4
14367,4
0,0
0,0
14530,0
14530,0
0,0
0,0
28399,3
28362,6
36,7
61,8
28412,6
28370,2
42,4
63,2
4354,7
4349,8
4,9
4,7
4362,4
4355,6
6,8
4,4
24044,6
24012,8
31,8
57,1
24050,2
24014,6
35,6
58,8
114478,0
110232,0
4246,0
11694,7
116364,1
112291,6
4072,5
11379,1
13362,7
13211,4
151,3
412,4
14176,7
13969,0
207,7
450,8
101115,3
97020,6
4094,7
11282,3
102187,4
98322,6
3864,8
10928,3
112276,9
92607,9
19669,0
120603,5
116824,6
98104,4
18720,2
120419,0
32856,8
30736,0
2120,8
11111,4
33177,6
31217,5
1960,1
10620,5
79420,1
61871,9
17548,2
109492,1
83647,0
66886,9
16760,1
109798,5
107
Tabl. 2.3
Drogi publiczne według kategorii dróg i województw
Stan w dniu 31 XII
public roads by road categories and voivodships
As of 31 XII
Województwa
Voivodships
POLSKA
POLAND
Dolnośląskie
Kujawsko-pomorskie
Lubelskie
Lubuskie
Łódzkie
Małopolskie
Mazowieckie
Opolskie
Podkarpackie
Podlaskie
Pomorskie
Śląskie
Świętokrzyskie
Wielkopolskie
Zachodniopomorskie
Ogółem
Total
w liczbach
bezna 100
względkm2
nych
per 100
absolute
km2
numbers
2010 406122,1
2011 412263,7
2010 23468,0
2011 23686,2
2010 26480,8
2011 26528,2
2010 34012,7
2011 34598,6
2010 13218,2
2011 13620,0
2010 25556,1
2011 26294,6
2010 30369,3
2011 30274,3
2010 52302,9
2011 53177,0
2010 11445,5
2011 11338,1
2010 18370,3
2011 18924,4
2010 24195,4
2011 25583,5
2010 22338,7
2011 22524,2
2010 25683,8
2011 26453,3
2010 16915,8
2011 17105,1
2010 22569,0
2011 23081,5
2010 40277,4
2011 39995,2
2010 18918,2
2011 19079,5
129,9
131,8
117,7
118,7
147,3
147,6
135,4
137,8
94,5
97,4
140,3
144,3
200,0
199,9
147,1
149,5
121,6
120,5
102,9
105,6
119,9
126,8
122,0
123,1
208,3
215,2
144,4
146,3
93,4
95,4
135,0
134,1
82,6
83,3
Krajowe
National
Wojewódzkie
Voivodships
w km
18607,9
18801,1
1394,7
1400,8
1066,6
1120,2
1058,2
1058,2
814,7
907,5
1348,8
1348,8
1019,1
1019,6
2361,1
2371,0
778,9
778,4
771,7
771,6
977,3
972,4
921,6
920,2
1133,1
1167,7
755,8
754,6
1327,2
1330,4
1730,8
1743,1
1148,3
1136,6
in km
28461,1
28475,8
2362,4
2362,4
1767,5
1767,2
2214,7
2216,0
1596,1
1592,9
1178,6
1178,6
1411,2
1425,9
2996,1
2996,0
987,2
984,3
1672,7
1673,1
1240,3
1240,9
1796,4
1803,1
1424,2
1422,2
1076,8
1075,4
1911,8
1911,7
2710,1
2712,5
2115,0
2113,6
Powiato- Gminne
we
District Communal
126172,7
127743,2
8725,8
8715,0
7043,9
7098,3
10758,5
11616,0
4236,3
4227,3
7927,8
8758,3
6645,9
6643,5
15087,6
15105,3
3943,5
3926,8
6719,5
6711,6
7827,8
7824,0
5918,4
5904,3
6381,5
6382,8
6193,1
6193,8
8552,4
8496,1
12386,5
12377,1
7824,2
7763,0
232880,4
237243,6
10985,1
11208,0
16602,8
16542,5
19981,3
19708,4
6571,1
6892,3
15100,9
15008,9
21293,1
21185,3
31858,1
32704,7
5735,9
5648,6
9206,4
9768,1
14150,0
15546,2
13702,3
13896,6
16745,0
17480,6
8890,1
9081,3
10777,6
11343,3
23450,0
23162,5
7830,7
8066,3
108
Tabl. 2.4
Drogi publiczne o twardej nawierzchni według województw
Stan w dniu 31 XII
Public hard surface roads by Voivodships
As of 31 XII
razem
w liczbach
bezwzględnych
absolute
numbers
Województwa
Voivodships
POLSKA
POLAND
Dolnośląskie
Kujawsko-pomorskie
Lubelskie
Lubuskie
Łódzkie
Małopolskie
Mazowieckie
Opolskie
Podkarpackie
Podlaskie
Pomorskie
Śląskie
Świętokrzyskie
Wielkopolskie
Zachodniopomorskie
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
273759,8
280400,5
18426,2
18824,7
15638,5
16104,2
20217,1
21325,1
8166,4
8285,2
18647,8
19775,7
23650,9
23961,5
33699,5
34588,4
8614,6
8475,0
15008,2
15148,6
11998,9
12319,2
12224,4
12391,3
21263,7
22147,3
13066,5
13434,9
12644,0
12875,8
26944,6
27193,0
13548,5
13550,6
Ogółem Total
w tym o nawierzchni
total
ulepszonej
of which improved
w liczbach
na 100
bezna 100
km2
wzglękm2
dnych
per 100
per 100
absolute
km2
km2
numbers
w km
in km
87,6 249806,8
79,9
89,7 257563,8
82,4
92,4
17223,1
86,3
94,4
17572,8
88,1
87,0
13748,6
76,5
89,6
14210,2
79,1
80,5
19229,2
76,5
84,9
20382,7
81,2
58,4
7269,5
52,0
59,2
7368,6
52,7
102,4
16828,8
92,4
108,5
18112,2
99,4
155,8
20959,6
138,0
158,2
21473,1
141,8
94,8
31724,3
89,2
97,2
32722,7
92,0
91,5
7764,4
82,5
90,0
7750,5
82,3
84,1
13966,6
78,3
84,5
14281,6
79,7
59,4
10628,9
52,7
61,0
11115,9
55,1
66,8
11346,6
62,0
67,7
11328,2
61,9
172,4
19593,5
158,9
180,1
20514,3
166,9
111,6
10872,0
92,8
114,9
11457,6
98,0
52,3
11730,8
48,5
53,2
12013,9
49,6
90,3
24598,6
82,5
91,2
24966,9
83,7
59,2
12322,1
53,8
59,2
12292,6
53,7
W tym Of which
ekspresowe
expressways
674,7
737,5
13,0
13,0
45,0
35,3
4,2
4,2
59,4
59,4
21,8
21,8
123,5
133,8
54,4
54,4
102,5
114,2
29,4
54,1
57,7
71,6
42,3
36,3
121,5
139,5
autostrady
motorways
857,4
1069,6
199,2
222,3
23,5
86,1
89,2
77,2
77,2
79,5
79,4
88,1
87,7
65,8
65,8
107,4
129,9
195,1
210,4
21,6
21,6
109
Tabl. 2.5
Drogi publiczne miejskie o twardej nawierzchni według
województw
Stan w dniu 31 XII
Urban public hard surface roads by Voivodships
As of 31 XII
Województwa
Voivodships
POLSKA
POLAND
Total
W tym Of which
w tym
o nawierzchni
ekspresowe
autostrady
ulepszonej
expressways
motorways
of which improved
w km in km
52534,1
160,2
100,0
53809,7
186,2
127,4
4678,5
1,5
3,1
4750,6
1,5
17,7
Ogółem
razem
total
2010
2011
2010
2011
54812,4
55985,9
4954,6
4997,3
Kujawsko-pomorskie
2010
2011
2537,9
2567,8
2422,3
2457,9
4,2
4,2
-
Lubelskie
2010
2011
2435,8
2411,0
2396,5
2372,0
-
-
Lubuskie
2010
2011
1644,7
1626,2
1480,9
1482,9
11,4
11,4
-
Łódzkie
2010
2011
3319,3
3294,4
3137,6
3114,5
-
4,1
4,1
Małopolskie
2010
2011
4258,8
4372,3
4078,3
4219,5
4,3
4,3
22,4
22,4
Mazowieckie
2010
2011
6576,1
6698,8
6326,0
6477,7
24,1
29,8
-
Opolskie
2010
2011
1535,8
1583,2
1476,9
1527,2
-
9,6
9,6
Podkarpackie
2010
2011
2565,5
2612,5
2458,7
2522,6
-
-
Podlaskie
2010
2011
1725,5
1767,3
1633,4
1707,2
-
-
Pomorskie
2010
2011
2699,6
2673,5
2637,4
2568,9
27,1
27,1
-
Śląskie
2010
2011
9542,8
9675,1
9232,0
9361,0
55,1
66,8
47,4
60,2
Świętokrzyskie
2010
2011
1492,8
1595,9
1426,2
1531,3
3,1
17,3
-
2010
2011
1762,9
1800,6
1720,1
1757,2
9,7
10,1
-
Wielkopolskie
2010
2011
4868,5
4892,9
4631,0
4690,9
11,4
5,4
-
Zachodniopomorskie
2010
2011
2891,8
3417,1
2798,3
3268,3
8,3
8,3
13,4
13,4
Dolnośląskie
110
Drogi publiczne zamiejskie o twardej nawierzchni
według województw
Tabl. 2.6
Stan w dniu 31 XII
Non-urban public hard surface roads by Voivodships
As of 31 XII
2010
2011
2010
2011
218947,4
224414,6
13471,6
13827,4
Total
w tym
o nawierzchni
ulepszonej
of which
improved
w km
197272,7
203754,1
12544,6
12822,2
Kujawsko-pomorskie
2010
2011
13100,6
13536,4
Lubelskie
2010
2011
Lubuskie
Ogółem
Województwa
Voivodships
POLSKA
POLAND
razem
total
Of which
W tym
ekspresowe
expressways
autostrady
motorways
in km
514,5
551,4
11,5
11,5
757,4
942,2
196,1
204,6
11326,5
11752,3
40,8
31,1
23,5
86,1
17781,3
18914,1
16832,7
18010,7
4,2
4,2
-
2010
2011
6521,7
6659,0
5788,6
5885,7
48,0
48,0
89,2
Łódzkie
2010
2011
15328,5
16481,3
13691,2
14997,7
-
73,1
73,1
Małopolskie
2010
2011
19392,1
19589,2
16881,3
17253,6
17,5
17,5
57,1
57,0
Mazowieckie
2010
2011
27123,4
27889,6
25398,3
26245,0
99,4
104,0
-
Opolskie
2010
2011
7078,8
6891,8
6287,5
6223,3
-
78,5
78,1
Podkarpackie
2010
2011
12442,7
12536,1
11507,9
11759,0
-
-
Podlaskie
2010
2011
10273,4
10551,9
8995,5
9408,7
-
-
Pomorskie
2010
2011
9524,8
9717,8
8709,2
8759,3
27,3
27,3
65,8
65,8
Śląskie
2010
2011
11720,9
12472,2
10361,5
11153,3
47,4
47,4
60,0
69,7
Świętokrzyskie
2010
2011
11573,7
11839,0
9445,8
9926,3
26,3
36,8
-
2010
2011
10881,1
11075,2
10010,7
10256,7
48,0
61,5
-
Wielkopolskie
2010
2011
22076,1
22300,1
19967,6
20276,0
30,9
30,9
195,1
210,4
Zachodniopomorskie
2010
2011
10656,7
10133,5
9523,8
9024,3
113,2
131,2
8,2
8,2
Dolnośląskie
111
Tabl. 2.7
środki TRANSPORTU DROGOWEGO według województw a
Stan w dniu 31 XII
Means of road transport by voivodships a
As of 31 XII
Województwa
Voivodships
POLSKA
POLAND
Dolnośląskie
Kujawsko-pomorskie
Lubelskie
Lubuskie
Łódzkie
Małopolskie
Mazowieckie
Opolskie
Podkarpackie
Podlaskie
Pomorskie
Śląskie
Świętokrzyskie
Wielkopolskie
Zachodniopomorskie
Motorowery
Mopeds
2010 922126
2011 1011942
1032980
2010
52799
2011
59749
2010
62886
2011
69177
2010
53723
2011
60497
2010
32468
2011
35331
2010
60964
2011
67445
2010
71250
2011
80528
2010 101832
2011 115578
2010
33331
2011
37297
2010
59862
2011
67824
2010
25943
2011
29491
2010
54689
2011
60452
2010 103521
2011 115217
2010
29094
2011
33829
2010
39488
2011
43430
2010 102759
2011 114522
2010
37517
2011
42613
SamoSamoMotocySamoCiągniki
chody
chody
kle
Autobusy chody
siodłowe specjalne
osobowe
Motocy- Passenger Buses ciężarowe
Road
Special
cles
Lorries
tractors purpose
cars
vehicles
1013014 17239800
97044 2767035
214581
139680
1057571 17871810
98380 2844511
234330
146170
1069195 18125490
100299 2892064
238665
146222
56259 1309416
7725
198075
11861
11388
60204 1389180
8063
208789
13198
12295
69088
925833
5187
139595
10175
6764
71704
968176
5308
144650
11208
7142
65870
905627
6198
134826
10391
7498
68796
953255
6379
140810
11562
8029
32470
469676
2252
69305
5281
3825
33774
498286
2338
73816
6093
4114
70630 1139985
5732
197245
12516
8614
74323 1200899
5995
205869
13985
9302
79825 1438973
10145
229924
13646
11386
85112 1507550
10424
242097
15324
12263
122946 2619414
14410
498614
48971
21571
131703 2737901
14891
516463
54552
23791
21400
493369
2322
63178
5224
4213
22872
519597
2393
66476
5777
4523
82138
841186
5105
126782
7724
8705
85879
888492
5210
133338
9718
7788
31177
469392
2314
71571
5932
3447
32812
491784
2368
75250
6752
3745
51553 1011122
6048
165334
15140
8332
54821 1066477
6273
172993
16504
8978
91277 2041565
10193
283472
22277
16193
97437 2144926
10526
295472
24170
17320
35907
539730
4249
107609
7133
4777
37457
563220
4334
111792
7805
5208
44140
578306
3526
87609
6566
4727
45915
607807
3687
91045
6801
5020
107191 1745603
7181
282036
23850
11995
112945 1834083
7432
295283
27063
12948
51143
710603
4457
111860
7894
6245
53441
753857
4678
117921
9153
6756
a Do 2010 r. (licznik) bez pojazdów posiadających pozwolenia czasowe wydane w końcu danego roku; w 2011 r.
(mianownik i według województw) łącznie z pojazdami posiadającymi pozwolenia czasowe wydanymi w końcu roku.
a Until 2010 (numerator) excluding road vehicles having temporary permission given at the end of reference year; in 2011
(in denominator and by voivodships) including road vehicles having temporary permission given at the end of the year.
Ź r ó d ł o : dane według Centralnej Ewidencji Pojazdów prowadzonej przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych.
S o u r c e : data according to Central Vehicle Register kept by Ministry of Interior.
112
pojazdy na 1000 ludności według województw a
Tabl. 2.8
POLSKA
POLAND
Stan w dniu 31 XII
vehicles per 1000 inhabitants by voivodships a
As of 31 XII
Województwa
Voivodships
Dolnośląskie
Kujawsko-pomorskie
Lubelskie
Lubuskie
Łódzkie
Małopolskie
Mazowieckie
Opolskie
Podkarpackie
Podlaskie
Pomorskie
Śląskie
Świętokrzyskie
Wielkopolskie
Zachodniopomorskie
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
Motorowery
Mopeds
24
26
27
18
20
30
33
25
28
32
35
24
27
21
24
19
22
33
37
28
32
22
25
24
26
22
25
23
26
27
30
30
33
22
25
Motocykle
Motocycles
26
27
28
19
21
33
34
30
32
32
33
28
29
24
25
23
25
21
23
39
40
26
27
23
24
20
21
28
29
30
32
31
33
30
31
Samochody
osobowe
Passenger cars
447
464
470
449
476
441
461
416
439
459
487
448
474
431
450
497
518
485
512
395
417
390
409
444
467
440
464
421
441
398
418
506
531
412
438
Samochody
ciężarowe b
Lorries b
72
80
81
72
76
71
74
67
70
73
78
83
87
73
77
104
108
67
71
63
67
64
68
79
83
66
69
89
94
65
67
89
93
69
74
a Patrz notka na str. 112. b Łącznie z ciągnikami siodłowymi.
a See footnote on pages 112. b Including road tractors.
113
Tabl. 2.9
Pojazdy samochodowe według grup wieku a
Stan w dniu 31 XII
motor vehicles by age groups a
As of 31 XII
Wyszczególnienie
Specification
Samochody osobowe
Passenger cars
6-10
11-15
16-20
21-30
31 lat
i więcej
31
and
more
3256615 2872231 1444279
2011
3513252 3026203 1683141
3563559 3047834 1687172
w tym
2010
o ładowności
2011
1500 kg
i więcej
of which the load
capacity
1500 kg and
more
Ciągniki
siodłowe
Road tractors
3-5
Age
2010 17239800 722974 1143109 2907921 4892671
Samochody cięża- 2010
rowe
2011
Lorries
Autobusy
Buses
2
ogółem do
lat
total up to 2
Wiek
17871810 658970 1229789 2885011 4875445
18125490 688440 1254298 2932175 4952012
2767035 259025
215453
560872
590078
320820
474236
346551
2844511 249459
2892064 257697
230941
237282
526743
410654
627781
766628
344746
350263
469389
472833
395452
396707
596435
22742
36236
73403
109721
77806
158080
118447
606782
615185
14808
15492
41690
42797
52445
53649
131112
133714
77927
79099
154337
155530
134463
134904
2010
97044
4222
5606
11817
17465
14670
33110
10154
2011
98380
100299
3779
4008
5661
5888
11611
11958
17812
18288
14516
14857
32636
32914
12365
12386
2010
214581
20594
40097
54891
44416
22802
23346
8435
2011
234330
238665
19461
20428
48788
50232
58596
59732
48314
48772
23529
23699
24843
24976
10799
10826
a Patrz notka na str. 112.
a See footnote on pages 112.
114
Tabl. 2.10
Pojazdy samochodowe według rodzajów stosowanego paliwa a
motor vehicles by type of fuel consumption a
Wyszczególnienie
Specification
Samochody
osobowe
Passenger cars
o pojemności
silnika w cm3:
which the cylider
capacity in cc:
do 1399
up to 1399
1400-1999
2010
2011
Olej napędowy
Diesel oil
Gaz (LPG)
Liquefied
petroleum
gas
Benzyna
Petrol
Olej
napędowy
Diesel oil
2010
2011
2010
2011
2000 i więcej
2010
and more 2011
Autobusy
Buses
2010
2011
w tym 16-45
miejsc
of which 16-45
seats
Samochody
ciężarowe
Lorries
2010
2011
2010
2011
w tym o ładowno- 2010
ści 1500 kg
2011
i więcej
of which the load
capacity 1500 kg
and more
Ciągniki siodłowe
2010
Road tractors
2011
Samochody
specjalne
Special purpose
vehicles
Gaz (LPG)
Liquefied
petroleum
gas
zarejestrowane po raz pierwszy
stan w dniu 31 XII
na terytorium Polski w ciągu roku b
as of 31 XII
registered for the first time on the territory of Poland during a year b
10516590
3871105
2477633
354925
479777
38352
10600834
4333293
2615276
359554
455730
46448
10735320
4415612
2651754
392762
487915
47654
Benzyna
Petrol
2010
2011
6581249
6628551
6701572
3583310
3619189
3672713
352031
353094
361035
4380
4315
4331
990
964
966
164870
187152
190458
3038905
3430232
3493771
667330
715909
731383
88313
90027
91913
28896
29383
30134
775228
807976
818335
1532486
1619354
1641933
169919
187946
191486
773
775
778
289
291
293
171514
170247
184589
164320
171464
187993
19091
17843
20180
9
6
16
5
3
3
22028
22079
23413
408270
387333
413561
49479
46318
50941
3887
4143
4546
1322
1253
1388
5143
7559
7777
28703
34082
34890
4506
4807
4987
5
5
5
4
5
5
724920
708966
715829
694351
678874
685616
1785121
1886041
1923575
1245936
1333733
1363052
177988
180096
183155
169654
171916
174927
22548
3944
4726
22503
3904
4685
173248
105896
116961
151387
85871
95182
2557
1589
1747
2543
1576
1730
1766
1668
1686
26283
26152
26509
207643
228229
232526
102825
111438
114033
1120
1118
1128
3429
3670
3761
9
10
11
188
200
250
16442
22982
24696
5941
6260
7050
1
9
9
17
27
28
a Patrz notka na str. 112. b Dane obejmują zarówno pojazdy fabryczne, jak i pojazdy używane sprowadzone z zagranicy, dla których dokonano pierwszej rejestracji w kraju.
a See footnote on pages 112. b Data include both brand new vehicles and used vehicles brought in from abroad, which
were registered for the firdt time in the country.
115
Tabl. 2.11
Samochody osobowe a
Passenger cars a
Wyszczególnienie
OGÓŁEM
O dmc w kg:
do 1399
2010
2011
17239800
17871810
18125490
6087345
5987105
6038610
5539653
5613844
3561462
3624701
2783590
2848335
Stan w dniu 31 XII
As of 31 XII
1400-1649
5454184
1650-1899
3264886
1900 i więcej
2433385
O pojemności silnika w cm3:
do 1399
Specification
7791068
1400-2000
8246684
2000 i więcej
1202048
7847557
7934455
8755070
8894881
1269183
1296154
TOTAL
With MPW in kg:
up to 1399
1400-1649
1650-1899
1500 and more
With the cylinder capacity in cc:
up to 1399
1400-2000
2000 and more
Zarejestrowane po raz pierwszy na terytorium Polski w ciągu roku b
Registered for the first time on the territory of Poland during a year b
OGÓŁEM
O dmc w kg:
do 1399
873098
861842
928457
45982
41692
45139
177699
191114
304941
326470
337510
365708
1400-1649
186598
1650-1899
315799
1900 i więcej
324719
O pojemności silnika w cm3:
do 1399
1400-2000
2000 i więcej
198701
601319
73078
199930
215826
592939
636518
68973
76113
TOTAL
With MPW in kg:
up to 1399
1400-1649
1650-1899
1900 and more
With the cylinder capacity in cc:
up to 1399
1400-2000
and more
a Patrz notka na str. 112. b Dane obejmują zarówno pojazdy fabrycznie nowe, jak i pojazdy używane sprowadzone
z zagranicy, dla których dokonano pierwszej rejestracji w kraju.
a See footnote on pages 112. b Data include both brand new vehicles, and used vehicle brought in from abroad, which
were registered for the first time in the country.
116
Tabl. 2.12
Samochody ciężarowe a
Lorries a
Wyszczególnienie
OGÓŁEM
w tym ciężarowo-osobowe
Według grup ładowności w kg:
do 1499
1500-2999
3000-4999
5000-6999
7000-9999
10000-14999
15000-19999
20000 i więcej
Według rodzaju nadwozia:
furgony
w tym izotermiczne, chłodnie
i lodownie
samowyładowcze
cysterny
do przewozu kontenerów
2010
2011
Wyszczególnienie
Stan w dniu 31 XII
As of 31 XII
2844511 TOTAL
2767035
2892064
185038
of which vans
193139
185889
By load capacity groups in kg:
2237729
up to 1499
2170600
2276879
192635
1500-2999
187249
196021
78838
3000-4999
78841
79712
149533
5000-6999
150041
150794
82546
7000-9999
81978
83463
71642
10000-14999
69298
72865
29394
15000-19999
26907
30090
2194
2000 and more
2121
2240
By type of body:
821284
closed box
802191
836487
70937
of which temperature controlled
67873
72357
box
117301
tippers
112498
119025
8605
tankers
8332
8740
9119
container and swap-body transport8351
9391
ers
OGÓŁEM
198368
111472 TOTAL
123485
476
of which vans
w tym ciężarowo-osobowe
733
508
Według grup ładowności w kg:
By load capacity groups in kg:
91388
up to 1499
do 1499
176448
101641
7762
1500-2999
1500-2999
9638
8467
1668
3000-4999
3000-4999
1904
1811
2394
5000-6999
5000-6999
2463
2592
117
Samochody ciężarowe a (dok.)
Lorries a (cont.)
Tabl. 2.12
Wyszczególnienie
Według grup ładowności w kg: (dok.)
7000-9999
2010
2156
10000-14999
3437
15000-19999
2171
20000 i więcej
151
Według rodzaju nadwozia:
furgony
w tym izotermiczne, chłodnie
i lodownie
samowyładowcze
36529
4371
5773
cysterny
389
648
2011
2027
2215
3387
3699
2694
2891
152
169
28357
30714
4164
4592
5760
6303
386
416
862
969
Wyszczególnienie
By load capacity groups in kg: (cont.)
7000-9999
10000-14999
15000-19999
2000 and more
By type of body:
closed box
of which temperature controlled
box
tippers
tankers
container and swap-body transporters
Tabl. 2.13
Pozostałe pojazdy samochodowe a
Other motor vehicles a
Wyszczególnienie
2010
1011942
1032980
Motocykle
1013014 1057571
1069195
324622
w tym o pojemności silnika do 125 cm3 318976
326657
98380
Autobusy
97044
100299
w tym:
9190
do 15 miejsc
9356
9280
31200
16-45
30811
31956
Motorowery
Specification
2011
Stan w dniu 31 XII
As of 31 XII
922126
Mopeds
Motocycles
of which with a cylinder capacity
up to 125 cc
Buses
of which:
up to 15 seats
16-45
118
Tabl. 2.13
Pozostałe pojazdy samochodowe a (dok.)
Other motor vehicles a (cont.)
Wyszczególnienie
2010
2011
Specification
Stan w dniu 31 XII (dok.)
As of 31 XII (cont.)
Ciągniki siodłowe
214581
Ciągniki balastowe
980
Samochody specjalne
Ciągniki rolnicze
139680
1564688
234330 Road tractors
238665
843 Ballast tractors
849
146170 Special purpose vehicles
149222
1598721 Agricultural tractors
1613397
Motorowery
81869
Motocykle
43594
w tym o pojemności silnika do 125 cm3
Autobusy
w tym:
do 15 miejsc
16-45
Ciągniki siodłowe
Ciągniki balastowe
Samochody specjalne
Ciągniki rolnicze
6826
3923
43
1335
16453
4
6147
25835
85176 Mopeds
90792
46600 Motocycles
50121
7429
of which with a cylinder capacity
8102
up to 125 cc
4177 Buses
4567
of which:
41
up to 15 seats
62
1263
16-45
1398
23001 Road tractors
24717
6 Ballast tractors
6
6487 Special purpose vehicles
7328
28022 Agricultural tractors
31246
119
Tabl. 2.14
Naczepy i przyczepy ciężarowe a
Stan w dniu 31 XII
Goods semi-trailers and trailers a
As of 31 XII
Wyszczególnienie
NACZEPY CIĘŻAROWE
o ładowności w kg:
do 4999
2010
246623
2011
262235
266910
10000
10030
10144
4776
4806
6074
6109
14479
14569
28438
28799
198438
202483
5000- 9999
4811
10000-14999
6151
15000-19999
14639
20000-24999
28172
25000 i więcej
182850
W tym według rodzaju nadwozia:
cysterny
izotermiczne, chłodnie i lodownie
11704
22908
4689
niskopodwoziowe
4458
PRZYCZEPY CIĘŻAROWE
544453
o ładowności w kg:
do 4999
382504
5000-9999
99344
10000-14999
50075
15000 i więcej
12530
W tym według rodzaju nadwozia:
cysterny
2317
izotermiczne, chłodnie i lodownie
1910
8422
niskopodwoziowe
7319
samowyładowcze
109308
Specification
GOODS SEMI-TRAILERS
with load capacity in kg:
up to 4999
5000- 9999
10000-14999
15000-19999
20000-24999
and more
Of which by type of body:
12075
tankers
12258
25729
temperature controlled box
26220
4951
ers
4860
low loader
4963
544741 GOODS TRAILERS
550164
with load capacity in kg:
382578
up to 4999
386132
97798
5000-9999
98610
51290
10000-14999
52093
13075
and more
13329
Of which by type of body:
2435
tankers
2465
1982
temperature controlled box
2028
8742
ers
7547
low loader
7679
106735
tippers
107399
120
Produkcja pojazdów samochodowych w Polsce
Production of motor vehicles in Poland
Tabl. 2.15
Wyszczególnienie
OGÓŁEM
Samochody osobowe
Samochody ciężarowe i ciągniki
samochodowe
Pojazdy do transportu publicznego (do przewozu 10 i więcej
osób)
Tabl. 2.16
2010
2011
Specification
w tys. in thous.
869,2
837,4 TOTAL
784,8
740,2 Passenger cars
79,9
92,1 Lorries and tractors
4,5
5,1
Public transport vehicles (for carriage of at least 10 persons)
Pierwsza Rejestracja nowych samochodów osobowych a
First registration of new passenger cars a
Marka pojazdu
Brand of vehicle
2010
2011
In absolute numbers
OGÓŁEM
TOTAL
Skoda
Ford
Fiat
Volkswagen
Opel
Renault
Toyota
Peugeot
Citroen
Nissan
Hyundai
Kia
Mercedes-Benz
Chevrolet
Suzuki
Mitsubishi
Honda
Pozostałe
Others
354596
320125
35968
29038
32533
22972
26020
23517
25747
18394
17280
13089
14031
15859
8138
6184
6750
9866
10825
38385
33246
27075
27053
23253
22946
21691
19856
16266
15563
15224
14295
12889
7811
7660
7104
6858
6793
34542
W odsetkach
In percent
Ogółem
Total
Skoda
Ford
Fiat
Volkswagen
100,0
100,0
10,1
8,2
9,2
6,5
10,4
8,5
8,4
7,3
a Łącznie z samochodami z kratką.
a Including cars registered as commercial vehicles.
121
Tabl. 2.16
Pierwsza Rejestracja nowych samochodów osobowych a (dok.)
First registration of new passenger cars a (cont.)
Marka pojazdu
Brand of vehicle
2010
2011
W odsetkach (dok.)
In percent (cont.)
Opel
Renault
Toyota
Peugeot
Citroen
Nissan
Hyundai
Kia
Mercedes-Benz
Chevrolet
Suzuki
Mitsubishi
Honda
Pozostałe
Others
7,3
6,6
7,2
5,2
4,9
3,7
4,0
4,5
2,3
1,7
1,9
2,8
3,1
10,8
7,2
6,8
6,2
5,1
4,9
4,7
4,5
4,0
2,4
2,4
2,2
2,1
2,1
10,8
a Łącznie z samochodami z kratką.
a Including cars registered as commercial vehicles.
Ź r ó d ł o : dane Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.
S o u r c e : data of Polish Automative Industry Association.
Tabl. 2.17
Pierwsza rejestracja nowych pojazdów ciężarowych a
First registration of new goods vehicles a
Marka pojazdu
Brand of vehicle
Ogółem
Total
Fiat
Peugeot
Citroen
Renault
Ford
Volkswagen
Mercedes-Benz
Iveco
Nissan
Opel
Toyota
Pozostałe
Others
2010
In absolute numbers
2011
38738
42695
8560
4357
3757
4693
3494
2951
3229
1776
937
950
1527
2507
9412
5096
5019
4755
3924
3306
2949
2103
1302
1024
990
2815
a Samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony włącznie.
a Lorries with the maximum permissible gross weigth up to 3,5 tonnes.
122
Tabl. 2.17
Pierwsza rejestracja nowych pojazdów ciężarowych a (dok.)
First registration of new goods vehicles a (cont.)
Marka pojazdu
Brand of vehicle
2010
2011
W odsetkach
In percent
Ogółem
Total
Fiat
Peugeot
Citroen
Renault
Ford
Volkswagen
Mercedes-Benz
Iveco
Nissan
Opel
Toyota
Pozostałe
Others
100,0
100,0
22,1
11,3
9,7
12,1
9,0
7,6
8,3
4,6
2,4
2,5
3,9
6,5
22,0
11,9
11,8
11,2
9,2
7,7
6,9
4,9
3,1
2,4
2,3
6,6
a Samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony włącznie.
a Lorries with the maximum permissible gross weigth up to 3,5 tonnes.
Ź r ó d ł o : dane Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.
S o u r c e : data of Polish Automative Industry Association.
Tabl. 2.18
Import używanych samochodów osobowych
Imports of used passenger cars
Wiek
Ogółem
do 4 lat
5-10
11 lat i więcej
nieznany
2010
Age
2011
In absolute numbers
718286
79522
329755
308583
426
655314
64476
284798
305751
289
Total
up to 4 years
5-10
11 and more
unknown
W odsetkach
In percent
Ogółem
do 4 lat
5-10
11 lat i więcej
nieznany
100,0
11,1
45,9
43,0
0,0
100,0
9,8
43,5
46,7
0,0
Total
up to 4 years
5-10
11 and more
unknown
Ź r ó d ł o : dane Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (na podstawie danych Ministerstwa Finansów).
S o u r c e : data of Polish Automative Industry Association (on basis data in the Ministry of Finance).
123
Ruch drogowy na terytorium kraju według rodzajów pojazdów
Road traffic on national territory by type of vehicles
Tabl. 2.19
Ogółem
Total
Rodzaje pojazdów
Type of vehicles
OGÓŁEM
TOTAL
Samochody osobowe
Passenger cars
Autobusy
Buses
Motocykle
Motorcycles
Pojazdy ciężarowe
Goods vehicles
o dmc do 3,5 tony
włącznie
with MPW up to 3,5
tonnes
o dmc powyżej 3,5 tony
with MPW more than
3,5 tonnes
Ciągniki rolnicze
Agricultural tractors
Pojazdy krajowe
Pojazdy obce
National vehicles
Foreign vehicles
w mln wozokilometrów
in mln vehicle-kilometres
187979
11324
195864
11737
151486
7797
157586
8055
2174
.
2151
.
3118
.
3544
.
30111
3527
31517
3682
12130
2993
12570
3124
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
199303
207601
159283
165641
2174
2151
3118
3544
33638
35199
15123
15694
2010
2011
18515
19505
17981
18947
534
558
2010
2011
1090
1066
1090
1066
-
S o u r c e : data from General Directorate for National Roads and Motorways.
Tabl. 2.20
Ruch drogowy na terytorium kraju według kategorii dróg
i rodzajów pojazdów
Road traffic on national territory by road categories
and type of vehicles
Ogółem
Total
Rodzaje pojazdów
Type of vehicles
OGÓŁEM
TOTAL
Samochody osobowe
Passenger cars
Autobusy
Buses
Motocykle
Motorcycles
124
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
razem
total
w tym
na sieci Autostrady
TEN-T Motorways
ofwhich
on TEN-T
network
199303
26960
7285
207601
28213
7602
159283
17730
4471
165641
18379
4635
2174
2151
3118
3544
217
211
71
81
39
38
10
12
Pozostałe drogi
Other roads
poza
w obszarze obszarem
zabudowa- zabudowarazem
nym
nym
total
with
outsider
in built up
built up
areas
areas
192018
61770
130248
199999
64572
135427
154812
50313
104499
161006
52562
108444
2135
2113
3108
3532
695
682
781
898
1440
1431
2327
2634
Tabl. 2.20
Ruch drogowy na terytorium kraju według kategorii dróg
i rodzajów pojazdów (dok.)
Road traffic on national territory by road categories
and type of vehicles (cont.)
Ogółem
Total
Rodzaje pojazdów
Type of vehicles
Pojazdy ciężarowe
Goods vehicles
o dmc do 3,5
tony włącznie
with MPW
up to
3,5 tonnes
o dmc powyżej
3,5 tony
with MPW
more than
3,5 tonnes
Ciągniki rolnicze
Agricultural tractors
razem
total
w tym
na sieci Autostrady
TEN-T Motorways
ofwhich
on TEN-T
network
Pozostałe drogi
Other roads
poza
w obszarze obszarem
zabudowa- zabudowarazem
nym
nym
total
with
outsider
in built up
built up
areas
areas
30873
9761
21112
32282
10215
22067
2010
2011
33638
8930
2765
35199
9399
2917
2010
2011
15123
15694
2479
2549
644
662
14479
15032
4643
4830
9836
10202
2010
2011
18515
19505
6451
6850
2121
2255
16394
17250
5117
5385
11277
11865
2010
2011
1090
1066
12
143
-
1090
1066
220
215
870
851
S o u r c e : data from General Directorate for National Roads and Motorways.
125
3
2013
Transport towarowy
Goods transport
3 | Transport towarowy |
Tabl. 3.1
Przewozy ładunków a według form organizacyjnych
transportu
Goods road transport a by type of transport
Wyszczególnienie
Specification
Tys. ton
Thous. tonnes
In absolute numbers
2010
1491253
2011
1596209
2010
770126
2011
839193
OGÓŁEM b
TOTAL b
Transport zarobkowy
Transport for hire
or reward
w tym podmioty transportu drogowego c
of which road transport entities c
w tym:
of which:
pojazdami o dmc
powyżej 3,5 tony
vehicles with MPW
of 3.5 tonnes
przedsiębiorstwa o liczbie pracujących powyżej 9 osób
enterprises employing more than
9 persons
OGÓŁEM b
TOTAL b
Transport zarobkowy
Transport for hire
or reward
w tym podmioty transportu drogowego c
of which road transport entities c
w tym:
of which:
pojazdami o dmc
powyżej 3,5 tony
vehicles with MPW
of 3.5 tonnes
przedsiębiorstwa
o liczbie pracujących powyżej
9 osób
enterprises employing more than
9 persons
Mln t . km
Mln t·km
Średnia odległość przewozu
1 tony ładunku
w km
Average distance
travelled
by 1 tonne
of goods in km
214204
218888
173126
178426
144
137
225
213
2010
2011
563656
639138
148769
153345
264
240
2010
2011
562138
639722
148518
153123
264
239
2010
2011
173483
202366
93922
98712
541
488
2010
721127
2011
757016
Rok poprzedni = 100
Previous year = 100
2010
104,7
2011
107,0
2010
102,7
2011
109,0
41078
40462
57
53
111,9
102,2
113,3
103,1
x
x
x
x
2010
2011
101,2
113,4
114,1
103,1
x
x
2010
2011
101,1
113,8
114,6
103,1
x
x
2010
2011
106,4
116,6
101,3
105,1
x
x
2010
2011
106,8
105,0
106,1
98,5
x
x
a Dane dla pełnej zbiorowości. b Dane częściowo szacunkowe. c Zaliczone według PKD 2007 do sekcji "Transport
i gospodarka magazynowa" (z wyłączeniem działu 53 "Działalność pocztowa i kurierska").
a Data for whole population. b Data partially estimated. c According to the NACE Rev. 2 included into the section
“Transportation and storage” (excluding division 53 “Postal and courier activites”).
128
| Goods transport | 3
Tabl. 3.2
Przewozy ładunków według kierunków transportu a
Goods road transport by direction a
Ogółem
Total
Kierunki
transportu
Direction
of transport
w tys. ton
in thous.
tonnes
w mln
t∙km
in mln
t·km
Transport
zarobkowy
hire or reward
w mln
w tys. ton
t∙km
in thous.
in
mln
tonnes
t·km
Transport
gospodarczy
own account
w tys. ton w mln t∙km
in thous. in mln t·km
tonnes
In absolute numbers
OGÓŁEM
TOTAL
2010
2011
2010
2011
2010
2011
1216083
1322237
1072512
1180567
143571
141670
202308
207651
82218
89734
120090
117917
767374
836277
632785
702492
134589
133785
172978
178269
58293
64806
114685
113463
448709
485960
439727
478075
8982
7885
29330
29382
23925
24928
5405
4454
2010
2011
import
2010
import
2011
przewozy
2010
pomiędzy ob- 2011
cymi krajami
cross-trade
48087
50049
45347
46042
35093
33106
44048
44479
42134
41835
29988
27807
43772
45881
41786
43112
34518
32850
41316
42099
40072
40053
29511
27576
4315
4168
3561
2930
575
256
2732
2380
2062
1782
477
231
Transport krajowy
National transport
Transport
międzynarodowy
International
transport
w tym:
of which:
eksport
export
Rok poprzedni = 100
Previous year = 100
OGÓŁEM
2010
2011
2010
2011
2010
2011
103,9
108,7
101,8
110,1
123,2
98,7
111,9
102,6
103,8
109,1
118,3
98,2
102,7
109,0
99,2
111,0
123,4
99,4
113,3
103,1
104,4
111,2
118,5
98,9
106,0
108,3
105,7
108,7
121,5
87,8
104,4
100,2
102,5
104,2
113,7
82,4
2010
2011
import
2010
import
2011
przewozy
2010
pomiędzy ob- 2011
cymi krajami
cross-trade
122,7
104,1
120,2
101,5
112,3
94,3
121,9
101,0
122,8
99,3
105,2
92,7
124,2
104,8
118,6
103,2
112,6
95,2
123,1
101,9
122,7
100,0
105,2
93,4
109,1
96,6
142,0
82,3
96,8
44,5
106,3
87,1
125,3
86,4
106,0
48,4
TOTAL
Transport krajowy
National transport
Transport
międzynarodowy
w tym:
of which:
eksport
export
a Wyniki badania reprezentacyjnego; patrz "Uwagi metodyczne" pkt 18, str. 22.
a Results of a sample survey; see "Methodological Notes", paragraph 18, page 34.
129
Tabl. 3.3
Lata
Years
2010
2011
Przewozy ładunków według grup ładunków a
Goods road transport by groups of goods a
Ogółem
Total
w tys. ton
in thous.
tonnes
1216083
1322237
w mln t∙km
in mln t·km
202308
207651
Transport
zarobkowy
hire or reward
w tys. ton
w mln t∙km
in thous.
in mln t·km
tonnes
OGÓŁEM
TOTAL
767374
836277
Transport
gospodarczy
own account
w tys. ton
w mln t∙km
in thous.
in mln t·km
tonnes
172978
178269
448709
485960
29330
29382
Produkty rolnictwa, łowiectwa, leśnictwa; rybactwa i rybołówstwa
Products of agriculture, hunting, forestry; fish and fishing products
2010
2011
77036
75276
15743
15308
43643
42352
12162
11535
33393
32924
3581
3773
10431
10527
1252
1401
160518
180053
3896
4850
39208
29677
4649
3529
1054
692
220
214
Węgiel kamienny, brunatny; ropa naftowa i gaz ziemny
Hard coal and lignite; crude petroleum and natural gas
2010
2011
28546
24236
3443
3381
18115
13709
2191
1980
Rudy metali i pozostałe produkty górnictwa i kopalnictwa
Metal ores and other mining and quarrying products
2010
2011
417041
492121
15010
16997
256523
312068
11114
12147
Produkty spożywcze, napoje i wyroby tytoniowe
Food products, beverages and tobacco
2010
2011
112596
102192
30342
29102
73388
72515
25693
25573
Wyroby włókiennicze i odzież; skóry i produkty skórzane
Textiles and textile products; leather and leather products
2010
2011
4219
4043
2279
2508
3165
3351
2059
2294
Drewno, wyroby z drewna i korka (bez mebli), wyroby ze słomy, papier i wyroby z papieru,
wyroby poligraficzne oraz nagrania dźwiękowe
Wood and products of wood and cork (except furniture), articles of straw, paper and paper products,
printed matter and recorded media
2010
2011
58300
63696
19939
19762
47197
47264
18339
18079
11103
16432
1600
1683
13314
12857
1369
1346
Koks, produkty rafinacji ropy naftowej
Coke, briquettes and refined petroleum products
2010
2011
34732
33029
4614
4986
21418
20172
3245
3640
Chemikalia, produkty chemiczne, włókna sztuczne, wyroby z gumy i z tworzyw sztucznych,
paliwo jądrowe
Chemicals, chemical products, man-made fibres, rubber and plastic products, nuclear fuel
2010
2011
43873
42989
19608
20924
32973
35628
17984
19609
10900
7361
1624
1315
130
Tabl. 3.3
Lata
Years
Przewozy ładunków według grup ładunków a (dok.)
Goods road transport by groups of goods a (cont.)
Ogółem
Total
w tys. ton
in thous.
tonnes
w mln t∙km
in mln t·km
Transport
zarobkowy
hire or reward
w tys. ton
w mln t∙km
in thous.
in mln t·km
tonnes
Transport
gospodarczy
own account
w tys. ton
w mln t∙km
in thous.
in mln t·km
tonnes
Wyroby z pozostałych surowców niemetalicznych
Other non metallic mineral products
2010
2011
158071
193432
18201
19611
83950
96626
14390
15651
74121
96806
3811
3960
Metale, wyroby metalowe gotowe (z wyłączeniem maszyn i urządzeń)
Basic metals, fabricated metal products (except machinery and equipment)
2010
2011
45901
49148
19092
19409
35579
38808
17438
17884
10322
10340
1654
1525
Maszyny, urządzenia, sprzęt elektryczny i elektroniczny
Machinery and equipment, electrical and electronic equipment
2010
2011
17355
18409
9132
8585
12191
11284
8282
7778
5164
7125
850
807
8837
10226
3482
3041
354
404
3060
3608
625
784
2498
2619
56149
56095
1676
1890
3587
3971
3680
4603
531
487
19956
19339
12810
13819
1638
1414
Sprzęt transportowy
Transport equipment
2010
2011
16825
20632
9191
10630
13343
17591
Meble, pozostałe wyroby gotowe
Furniture, other manufactured goods
2010
2011
12388
14431
5828
6728
9328
10823
5203
5944
Secondary raw materials, municipal wastes
2010
2011
114422
114114
4174
4509
58273
58019
Puste kontenery i opakowania
Empty containers and packages
2010
2011
14786
14705
4118
4458
11106
10102
Pozostałe
Other goods
2010
2011
59992
59784
21594
20753
47182
45965
131
Tabl. 3.4
Przewozy ładunków według typÓW ładunków a
Goods road transport by types OF goods a
Transport
Transport
zarobkowy
gospodarczy
hire or reward
own account
mln
w tys. ton w mln t∙km w tys. ton w mln t∙km w tys. ton wt∙km
in thous.
thous. in mln t·km in thous.
in mln t·km intonnes
in mln
tonnes
tonnes
t·km
1216083
202308
767374
172978
448709
29330
Ogółem
Total
Typy ładunków
Types of cargo
Ogółem
Total
2010
2011
1322237
207651
836277
178269
485960
Masowe ciekłe luzem
Liquid bulk
2010
77471
9345
42585
6927
34886
2418
2011
78836
10750
44328
8139
34508
2611
Masowe stałe luzem
Solid bulk
2010
684281
38221
412592
28576
271689
9645
2011
764173
39337
466414
29281
297759
10056
Kontenery wielkie
Large containers
2010
10459
1901
5908
1632
4551
269
2011
12672
2894
7894
2495
4778
399
Kontenery pozostałe
Other containers
2010
8840
967
4474
671
4366
296
2011
9225
1167
4167
906
5058
261
Ładunki na paletach
Palletised goods
2010
209870
80594
150073
73531
59797
7063
2011
224510
81573
161159
74535
63351
7038
Ładunki powiązane
Pre-slung goods
2010
20323
5097
15085
4440
5238
657
2011
22341
5072
15935
4476
6406
596
Jednostki z własnym
napędem (np. samochody osobowe)
Mobile, self-propelled
units (e.g. passenger cars)
2010
12371
3310
4749
2366
7622
944
2011
14843
4074
5439
3025
9404
1049
Jednostki bez własnego napędu (np.
przyczepy, naczepy)
Other mobile units
(e.g. trailers, semitrailers)
2010
495
170
206
109
289
61
2011
964
375
471
313
493
62
Pozostałe
Others
2010
191973
62703
131702
54726
60271
7977
2011
194673
62409
130470
55099
64203
7310
29382
132
Tabl. 3.5
Przewozy ładunków według rodzajów pojazdów a
Goods road transport by type of vehicles a
Rodzaje pojazdów
Types of vehicles
Ogółem
Total
Lorries
z przyczepą
Lorries with trailer
Ciągniki siodłowe
z naczepą
Road tractor with
semi-trailer
Transport
Transport
Ogółem
Total
2010
2011
2010
2011
2010
2011
w tys. ton
in thous.
tonnes
1216083
1322237
575283
637019
65762
73993
2010
2011
575038
611225
zarobkowy
gospodarczy
hire or reward
own account
w mln
w tys. ton
w mln
w tys. ton
w mln
t∙km
t∙km
t∙km
in thous.
in thous.
in mln t·km tonnes in mln t·km tonnes in mln t·km
202308
767374
172978
448709
29330
207651
836277
178269
485960
29382
25679
285467
14506
289816
11173
25509
325414
14539
311605
10970
10072
31994
6652
33768
3420
11753
35149
8175
38844
3578
166557
170389
449913
475714
151820
155555
125125
135511
14737
14834
Tabl. 3.6
Przewozy ładunków według grup wieku pojazdów a
Goods road transport by age groups of vehicles a
Ogółem
Total
Wiek pojazdów
Age of vehicles
Ogółem
Total
do 5 lat
up to 5 years
6-10
11-14
15-20
21-25 lat
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
w tys. ton
in thous.
tonnes
1216083
1322237
377761
405377
307999
338133
251171
291709
204592
215216
74560
71802
Transport
Transport
zarobkowy
gospodarczy
hire or reward
own account
w mln t∙km w tys. ton w mln t∙km w tys. ton w mln t∙km
thous. in mln t·km in thous. in mln t·km
in mln t·km intonnes
tonnes
202308
767374
172978
448709
29330
207651
836277
178269
485960
29382
97114
229935
85495
147826
11619
92091
240393
81358
164984
10733
65956
203392
56908
104607
9048
72180
234015
63243
104118
8937
27711
169092
23194
82079
4517
31481
191447
25459
100262
6022
10460
119940
6800
84652
3660
10260
130682
7237
84534
3023
1067
45015
581
29545
486
1639
39740
972
32062
667
a Wyniki badania reprezentacyjnego; patrz "Uwagi metodyczne" pkt 18, str 22.
133
Przewozy ładunków według rodzaju nadwozia pojazdów a
Goods road transport by type of vehicles bodies a
Tabl. 3.7
Ogółem
Total
Rodzaje
nadwozia pojazdów
Type
of body of vehicles
w tys. ton
in thous.
tonnes
w mln
t∙km
in mln
t·km
Ogółem
Total
2010 1216083
2011 1322237
207651
Uniwersalny
Ordinary open box
2010
350923
116135
2011
364979
116612
Samowyładowczy
Tipper
2010
549215
2011
635175
Cysterna lub pojemnik
Tanker
2010
Chłodnia lub lodownia
Temperature controlled box
Pozostały furgon
Other closed box
202308
Transport
Transport
zarobkowy
gospodarczy
hire or reward
own account
w
mln
mln
w tys. ton
w tys. ton wt∙km
t∙km
in thous.
in thous. in mln
in mln
tonnes
tonnes
t·km
t·km
767374
172978
448709
29330
836277
178269
485960
29382
253049
105553
97874
10582
252801
105219
112178
11393
22719
329233
15966
219982
6753
24760
390435
17530
244740
7230
88172
15066
53750
11821
34422
3245
2011
87825
16628
55551
13531
32274
3097
2010
57280
23781
40756
20653
16524
3128
2011
52596
23510
38545
20814
14051
2696
2010
18851
4060
8628
2707
10223
1353
2011
16372
3428
9234
2707
7138
721
Do przewozu kontenerów
Container and swap-body
transporters
2010
28865
4670
15214
3671
13651
999
2011
29301
5226
15526
4304
13775
922
Do przewozu żywych zwierząt
Livestock carrier
2010
7034
963
1844
318
5190
645
2011
7287
1068
1336
305
5951
763
Betoniarka
Concrete mixer truck
2010
43331
718
20888
353
22443
365
2011
52025
838
26477
418
25548
420
Inny
Other
2010
72412
14196
44012
11936
28400
2260
2011
76677
15581
46372
13441
30305
2140
134
Przebiegi pojazdów ciężarowych według kierunków
transportu a
Distance travelled by goods vehicles by direction a
Tabl. 3.8
Kierunki
transportu
Direction
of transport
Ogółem
Total
Transport krajowy
National transport
Transport
miedzynarodowy
International
transport
w tym:
of which:
eksport
export
import
import
przewozy
pomiędzy
obcymi
krajami
cross-trade
2010
2011
2010
2011
Ogółem
W tym transport zarobkowy
Total
Of which hire or reward transport
w tym na terytow tym na terytorazem
rium Polski
razem
rium Polski
total
of which on the tertotal
of which on the territory of Poland
ritory of Poland
ładowny pusty ładowny pusty ładowny pusty ładowny pusty
loaded
empty
loaded
empty
loaded
empty
loaded
empty
w mln wozokilometrów in mln vehicle-kilometres
14403
4895
8597
3951
11190
3131
5708
2293
14501
5138
8829
4183
11397
3329
5978
2478
6794
3720
6794
3720
4037
2117
4037
2117
6986
3926
6986
3925
4266
2280
4266
2280
2010
2011
7609
7515
1175
1212
1803
1843
231
258
7153
7131
1014
1049
1671
1712
176
198
2010
2011
2010
2011
2010
2011
3055
3070
2581
2580
1715
1613
166
179
522
552
186
200
882
921
824
839
97
84
73
79
157
178
1
0
2799
2842
2424
2446
1687
1598
126
143
418
437
179
196
802
838
773
791
96
84
57
66
118
132
1
0
Tabl. 3.9
Lata
Years
2010
2011
Przewozy ładunków według grup ładunków w transporcie
krajowym a
National goods road transport by groups of goods a
Ogółem
w tys. ton
in thous.
tonnes
1072512
1180567
Total
w mln t∙km
in mln t·km
82218
89734
Transport
zarobkowy
hire or reward
w tys. ton
w mln t∙km
in thous.
in mln t·km
tonnes
Ogółem
Total
632785
702492
58293
64806
Transport
gospodarczy
own account
w tys. ton
w mln t∙km
in thous.
in mln t·km
tonnes
439727
478075
23925
24928
135
Tabl. 3.9
Lata
Years
krajowym a (cd.)
National goods road transport by groups of goods a (cont.)
Ogółem
w tys. ton
in thous.
tonnes
Total
w mln t∙km
in mln t·km
Transport
zarobkowy
hire or reward
w tys. ton
w mln t∙km
in thous.
in mln t·km
tonnes
Transport
gospodarczy
own account
w tys. ton
w mln t∙km
in thous.
in mln t·km
tonnes
Produkty rolnictwa, łowiectwa, leśnictwa, rybactwa i rybołówstwa
Products of agriculture, hunting, forestry; fish and fishing products
2010
2011
66488
65670
6583
6977
34478
34019
3844
3966
32010
31651
2739
3011
10341
10201
1198
1365
160380
179768
3818
4733
38133
28992
3823
3093
801
472
71
69
Węgiel kamienny, brunatny; ropa naftowa i gaz ziemny
Hard coal and lignite; crude petroleum and natural gas
2010
2011
27457
23000
2972
2936
17116
12799
1774
1571
Rudy metali i pozostałe produkty górnictwa i kopalnictwa
Metal ores and other mining and quarrying products
2010
2011
414359
488545
13250
15404
253979
308777
9432
10671
Produkty spożywcze, napoje i wyroby tytoniowe
Food products, beverages and tobacco
2010
2011
94168
85866
15073
14692
56035
56874
11250
11599
Wyroby włókiennicze i odzież; skóry i produkty skórzane
Textiles and textile products; leather and leather products
2010
2011
2204
1889
425
409
1403
1417
354
340
Drewno, wyroby z drewna i korka (bez mebli), wyroby ze słomy, papier i wyroby z papieru,
wyroby poligraficzne oraz nagrania dźwiękowe
Wood and products of wood and cork (except furniture), articles of straw, paper and paper products,
printed matter and recorded media
2010
2011
39584
46723
5659
6363
29382
31002
4566
5104
10202
15721
1093
1259
13063
12604
1321
1248
Koks, produkty rafinacji ropy naftowej
Coke, briquettes and refined petroleum products
2010
2011
32825
30904
3479
3289
19762
18300
2158
2041
Chemikalia, produkty chemiczne, włókna sztuczne, wyroby z gumy i z tworzyw sztucznych,
paliwo jądrowe
Chemicals, chemical products, man-made fibres, rubber and plastic products, nuclear fuel
2010
2011
26768
25552
4446
4852
16637
18735
3382
3987
10131
6817
1064
865
72789
96077
3457
3594
Wyroby z pozostałych surowców niemetalicznych
Other non metallic mineral products
2010
2011
147725
184613
10693
12980
74936
88536
7236
9386
136
Tabl. 3.9
Lata
Years
krajowym a (dok.)
National goods road transport by groups of goods a (cont.)
Ogółem
w tys. ton
in thous.
tonnes
Total
w mln t∙km
in mln t·km
Transport
zarobkowy
hire or reward
w tys. ton
w mln t∙km
in thous.
in mln t·km
tonnes
Transport
gospodarczy
own account
w tys. ton
w mln t∙km
in thous.
in mln t·km
tonnes
Metale, wyroby metalowe gotowe (z wyłączeniem maszyn i urządzeń)
Basic metals, fabricated metal products (except machinery and equipment)
2010
2011
29142
31872
4686
5674
19663
22317
3572
4505
9479
9555
1114
1169
800
945
4863
6802
581
594
596
914
3279
2820
183
241
2610
3243
291
473
1567
1494
55810
55519
1545
1677
1110
1387
3373
4347
307
353
5488
5722
12463
13486
1320
1184
Maszyny, urządzenia, sprzęt elektryczny i elektroniczny
Machinery and equipment, electrical and electronic equipment
2010
2011
10001
11411
1381
1539
5138
4609
Sprzęt transportowy
Transport equipment
2010
2011
7577
10132
779
1155
4298
7312
Meble, pozostałe wyroby gotowe
Furniture, other manufactured goods
2010
2011
7585
9109
1455
1647
4975
5866
1164
1174
Secondary raw materials, municipal wastes
2010
2011
112643
111226
3112
3171
56833
55707
Puste kontenery i opakowania
Empty containers and packages
2010
2011
11112
11040
1417
1740
7739
6693
Pozostałe
Other goods
2010
2011
42874
43015
6808
6906
30411
29529
137
Tabl. 3.10
Kraje
Ogółem
eksport ładunków według krajów wyładunku a
Exports of goods by countries of unloading a
2010
w tys. ton
w mln t∙km
in thous.
in mln t·km
tonnes
48087
44048
2011
w tys. ton
w mln t∙km
in thous.
in mln t·km
tonnes
50049
44479
Total
of which:
w tym:
UE-27
Countres
43053
37861
Kierunek północny
45332
38903
EU-27
North direction
Dania
854
852
882
880
Denmark
Norwegia
432
484
368
436
Norway
1317
945
1091
759
Sweden
284
434
355
544
Other countries
Szwecja
Inne kraje
Kierunek zachodni
West direction
Belgia
1347
1649
1333
1672
Belgium
Francja
France
2804
4327
3126
4930
Hiszpania
815
2111
605
1593
Spain
Holandia
1881
2081
1967
2166
Netherlands
Niemcy
18800
12478
19254
13009
392
484
419
524
Szwajcaria
Germany
Switzerland
1884
3233
1744
3019
United Kindom
Inne kraje
179
403
156
239
Other countries
Białoruś
423
211
396
190
Bialorus
1066
636
1409
736
Lithuania
Wielka Brytania
Kierunek wschodni
Litwa
East direction
Łotwa
271
234
218
184
Latvia
Rosja
2524
3673
2190
2991
Russia
Ukraina
1031
799
845
609
Ukraine
245
402
210
275
Other countries
Inne kraje
Kierunek południowy
South direction
Austria
1263
954
1151
869
Czechy
3494
1278
5126
1596
Austria
Czech Republic
Rumunia
642
713
713
904
Romania
Słowacja
2186
807
2270
983
Slovakia
Słowenia
180
154
103
92
Slovenia
Hungary
Węgry
1318
896
1099
775
Włochy
2132
3148
2385
3417
Italy
323
662
634
1087
Other countries
Inne kraje
138
Tabl. 3.11
Kraje
Ogółem
import ładunków według krajów załadunku a
Imports of goods by countries of loading a
2010
w tys. ton
w mln t∙km
in thous. tonnes in mln t·km
45347
42134
43998
40780
2011
w tys. ton
w mln t∙km
in thous.
in mln t·km
tonnes
46042
41835
Total
of which:
w tym:
UE-27
Countries
Kierunek północny
44548
40072
EU-27
North direction
Dania
733
771
610
669
Denmark
Norwegia
251
342
400
505
Norway
1553
1148
1443
1053
Sweden
255
419
385
526
Szwecja
Inne kraje
Kierunek zachodni
Other countries
West direction
Belgia
2077
2523
2256
2905
Belgium
Francja
2525
3925
2411
3790
France
Hiszpania
1250
3105
1022
2801
Spain
Holandia
2814
3200
2485
2817
Netherlands
Niemcy
18864
13762
19456
13316
150
184
278
352
1236
2172
1054
1855
United Kindom
208
421
239
393
Other countries
Szwajcaria
Wielka Brytania
Inne kraje
Kierunek wschodni
Germany
Switzerland
East direction
Litwa
627
359
632
358
Lithuania
Łotwa
366
318
240
174
Latvia
Rosja
144
213
247
370
Russia
Ukraina
334
358
421
245
Ukraine
Inne kraje
503
212
126
193
Other countries
Austria
Kierunek południowy
South direction
Austria
1059
876
1160
873
Czechy
Czech Republic
3462
1364
3874
1587
Rumunia
334
359
123
142
Romania
Słowacja
2251
760
2566
1074
Slovakia
158
153
208
193
Slovenia
Węgry
1363
860
1291
795
Hungary
Włochy
2557
3777
2785
4187
273
553
330
662
Słowenia
Inne kraje
Italy
Other countries
139
Tabl. 3.12
Lata
Years
Ładunki nadane do przewozu według województw a
Goods exported by voivodships a
Pojazdy krajowe
do przewozu
wewnątrz
ogółem
województwa
total
transported
within the voivodship
w
mln
w
tys.
w mln
w tys. ton t∙km
ton
t∙km
in thous. in mln in thous. in mln
tonnes
t·km
tonnes
t·km
National vehicles
do innych
województw
other voivodships
z zagranicy
from abroad
Pojazdy obce b
Foreign
vehicles b
w tys. w mln w tys. w mln w tys.
ton
t∙km
ton
t∙km
ton
in thous. in mln in thous. in mln in thous.
tonnes
t·km
tonnes
t·km
tonnes
w mln
t∙km
in mln
t·km
POLSKA
POLAND
2010
2011
1120599 126266 805148
1230616 134213 892156
24103 267364
25830 288411
58115
63904
48087
50049
44048
44479
4986
6189
3448
3232
4489
4179
6153
5357
4346
4442
701
548
336
256
3767
4046
2527
2350
2679
2600
83
146
67
128
2619
2426
1599
1609
1906
1861
250
137
294
108
1472
1573
3722
4195
2779
2887
144
134
65
73
4965
5238
2302
2808
2628
2933
366
489
219
279
3293
3678
3147
2441
2669
2503
264
215
163
108
7509
7860
5102
5417
6638
6405
670
418
553
289
2100
2529
1393
2133
1037
1241
128
292
57
124
Dolnośląskie
2010
2011
96647
100023
10871
10794
69155
75432
2010
2011
71251
65993
7728
8122
49870
44707
2036
2173
21339
19234
Kujawsko-pomorskie
1282
1476
18854
18936
Lubelskie
2010
2011
41391
57087
5593
5619
29712
46039
1068
1332
2010
2011
40828
35844
4901
5052
30376
24599
650
592
10080
9439
Lubuskie
6730
7050
Łódzkie
2010
2011
63638
101905
8710
9817
36817
74487
1117
1646
2010
2011
78278
88110
7501
7923
59235
65285
1539
1742
2010
2011
133862
148553
17728 96002
17809 107788
3581
3544
24519
24610
Małopolskie
15896
20384
Mazowieckie
32758
35348
Opolskie
2010
2011
28638
40793
3584
4335
13698
22509
447
565
13547
16151
a Wyniki badania reprezentacyjnego; patrz „Uwagi metodyczne” pkt 18, str 22. b Informacje pochodzą z Eurostatu
i obejmują dane zarówno dla 2010 r., jak i dla 2011 r. dotyczące 23 krajów UE oraz 2 krajów stowarzyszonych
i 1 kraju kandydującego (suma danych według województw jest mniejsza niż dla Polski o 264 tys. ton i 369 mln
t . km w 2010 r., a w 2011 r. - o 445 tys. ton i 629 mln t . km z uwagi na występowanie pozycji „nieznane województwo”).
a Results of a sample survey; see “Methodological Notes”, paragraph 18, page 34. b Information comes from Eurostat
and includes data both for 2010 and for 2011 concerning 23 UE-countries and 2 associated countries, as well as 1 Candidate
country (sum of data by voivodships is smaller by 264 thousand tonnes and 369 mln t·km in 2010 and by 445 thousand tonnes
and 629 mln t·km in 2011 than for Poland, because there is position „unknown voivodship”).
140
Tabl. 3.12
Lata
Years
Ładunki nadane do przewozu według województw a (dok.)
Goods exported by voivodships a (cont.)
Pojazdy krajowe
do przewozu
wewnątrz
ogółem
województwa
total
transported
within the voivodship
w
mln
w
tys.
w mln
w tys. ton t∙km
ton
t∙km
in thous. in mln in thous. in mln
tonnes
t·km
tonnes
t·km
National vehicles
do innych
województw
other voivodships
z zagranicy
from abroad
Pojazdy obce b
Foreign
vehicles b
w tys. w mln w tys. w mln w tys.
ton
t∙km
ton
t∙km
ton
in thous. in mln in thous. in mln in thous.
tonnes
t·km
tonnes
t·km
tonnes
w mln
t∙km
in mln
t·km
Podkarpackie
2010
2011
51893
56134
4746
5094
41789
45996
1071
1333
2010
2011
29293
52588
3690
4389
21016
42407
809
1212
8444
8657
2053
2245
1660
1481
1622
1516
145
342
137
100
1732
2178
1040
1128
1149
999
198
289
141
128
3655
4643
1837
2189
1779
2064
113
110
76
110
7067
8518
6512
8113
5305
6294
828
1963
439
450
3611
4015
969
850
1097
874
97
71
66
63
1886
2121
963
1018
1182
1241
104
82
94
69
5334
6092
5678
5568
5067
4982
344
349
255
237
2563
2563
3483
3392
2165
1637
287
159
117
81
Podlaskie
7237
9053
Pomorskie
2010
2011
69789
79090
7414
8578
55706
60713
1980
1871
2010
2011
150254
138109
15284
17604
113127
95039
2912
2792
2010
2011
47434
54074
5317
5564
26869
30104
609
675
12246
16188
Śląskie
30615
34957
Świętokrzyskie
19596
23120
2010
2011
57682
51000
4101
4395
43389
39960
1033
1033
2010
2011
107571
111148
12860
13643
79153
78911
2459
2569
2010
2011
52150
50165
6238
5475
39234
38180
13330
10022
Wielkopolskie
22740
26669
Zachodniopomorskie
1510
1275
9433
8593
a Wyniki badania reprezentacyjnego; patrz „Uwagi metodyczne” pkt 18, str. 22. b Informacje pochodzą z Eurostatu
i obejmują dane zarówno dla 2010 r., jak i dla 2011 r. dotyczące 23 krajów UE oraz 2 krajów stowarzyszonych
i 1 kraju kandydującego (suma danych według województw jest mniejsza niż dla Polski o 264 tys. ton i 369 mln
t . km w 2010 r., a w 2011 r. - o 445 tys. ton i 629 mln t . km z uwagi na występowanie pozycji „nieznane województwo”).
and includes data both for 2010 and for 2011 concerning 23 UE-countries and 2 associated countries, as well as 1 Candidate
country (sum of data by voivodships is smaller by 264 thousand tonnes and 369 mln t·km in 2010 and by 445 thousand tonnes
and 629 mln t·km in 2011 than for Poland, because there is position „unknown voivodship”).
141
Tabl. 3.13
Ładunki przyjęte do przewozu według województw a
Goods imported by voivodships a
Pojazdy krajowe National vehicles
do przewozu wez innych
wnątrz
ogółem
województw
województwa
total
from other
transported within
Lata
voivodships
the voivodship
Years
tys. w mln
mln w tys. ton w mln wton
w tys. ton wt∙km
t∙km
t∙km
in thous. in mln
in thous. in mln
in
in
mln
tonnes
tonnes
thous.
t·km
t·km tonnes
t·km
z zagranicy
from abroad
Pojazdy obce b
Foreign
vehicles b
w tys.
ton
in
thous.
tonnes
w mln
t∙km
in mln
t·km
w tys.
ton
in
thous.
tonnes
w mln
t∙km
in mln
t·km
58115
63904
45347
46042
42134
41835
5286
7796
4025
4100
4248
4057
5446
4865
4236
3829
783
662
471
366
3777
3910
2277
1739
2235
1625
233
147
225
142
2843
2881
1114
1402
1361
1699
279
157
189
170
1871
1827
2431
2893
1676
1478
263
320
124
157
4532
5009
3265
3427
3379
3393
284
422
200
299
3533
3915
2773
2692
2283
2945
237
224
178
172
8041
8793
6250
6467
7886
8237
652
460
583
452
POLSKA
POLAND
2010
2011
1117859
1226609
124352
131569
805148
892156
2010
2011
92060
97243
10520
10059
69155
75432
2010
2011
69762
64300
7294
7011
49870
44707
24103 267364
25830 288411
Dolnośląskie
2036
2173
17459
16946
Kujawsko-pomorskie
1282
1476
17615
17854
Lubelskie
2010
2011
41829
59344
5272
5912
29712
46039
1068
1332
2010
2011
42247
36774
4197
3897
30376
24599
650
592
11003
11903
Lubuskie
9440
9282
Łódzkie
2010
2011
63756
103374
9028
10048
36817
74487
1117
1646
2010
2011
80551
87235
7355
8602
59235
65285
1539
1742
2010
2011
139774
152687
19508
20574
96002
107788
3581
3544
23674
25460
Małopolskie
18543
19258
Mazowieckie
37522
38432
a Wyniki badania reprezentacyjnego; patrz „Uwagi metodyczne” pkt 18, str 22. b Informacje pochodzą z Eurostatu
i obejmują dane dla 2010 r. dotyczące 23 krajów UE oraz 1 kraju stowarzyszonego i 1 kraju kandydującego (suma
danych według województw jest mniejsza niż dla Polski o 231 tys. ton i 406 mln t . km z uwagi na występowanie
pozycji „nieznane województwo”), a dla 2011 r. - 22 krajów UE oraz 3 krajów stowarzyszonych i 1 kraju kandydującego (suma danych według województw jest mniejsza niż dla Polski o 425 tys. ton i 592 mln t . km z uwagi na
występowanie pozycji „nieznane województwo”).
and includes data for 2010 concerning 23 UE-countries and 1 associated country, as well as 1 Candidate country (sum
of data by voivodships is smaller by 231 thousand tonnes and 406 mln t·km than for Poland, because there is position
„unknown voivodship”) and data for 2011 - 22 UE-countries and 3 associated countries, as well as 1 Candidate country
(sum of data by voivodships is smaller by 425 thousand tonnes and 592 mln t·km than for Poland, because there is position
„unknown voivodship”).
142
Tabl. 3.13
Ładunki przyjęte do przewozu według województw a (dok.)
Goods imported by voivodships a (cont.)
Pojazdy krajowe National vehicles
do przewozu wez innych
wnątrz
ogółem
województw
województwa
total
from other
transported within
Lata
voivodships
the voivodship
Years
tys. w mln
mln w tys. ton w mln wton
w tys. ton wt∙km
t∙km
t∙km
in thous. in mln
in thous. in mln
in
in
mln
tonnes
tonnes
thous.
t·km
t·km tonnes
t·km
z zagranicy
from abroad
Pojazdy obce b
Foreign
vehicles b
w tys.
ton
in
thous.
tonnes
w mln
t∙km
in mln
t·km
w tys.
ton
in
thous.
tonnes
w mln
t∙km
in mln
t·km
1663
1814
1083
1185
937
944
74
351
43
149
2731
3287
1350
1291
1533
1380
119
256
123
110
2084
1981
992
610
716
814
257
414
115
123
3836
4465
1447
1606
1469
1308
126
127
74
118
5852
7148
7008
7293
6366
6031
776
2424
553
580
2028
2105
770
734
780
817
40
73
32
48
2274
2611
772
732
778
783
133
136
154
100
6432
6949
6000
6539
5261
5242
472
547
381
355
2370
3152
2369
2567
1238
1310
327
651
174
167
Opolskie
2010
2011
26564
33940
3047
3323
13698
22509
447
565
2010
2011
54953
63596
5335
6000
41789
45996
1071
1333
2010
2011
30737
52270
3609
4007
21016
42407
809
1212
2010
2011
70318
77472
7285
7644
55706
60713
1980
1871
2010
2011
148693
138000
15130
15971
113127
95039
2912
2792
11783
10246
Podkarpackie
11814
16309
Podlaskie
8729
9253
Pomorskie
13165
15153
Śląskie
28558
35668
Świętokrzyskie
2010
2011
38304
41757
3417
3597
26869
30104
609
675
2010
2011
54300
52025
4085
4427
43389
39960
1033
1033
2010
2011
113690
115681
14152
14760
79153
78911
2459
2569
2010
2011
50321
50911
5118
5737
39234
38180
10665
10919
10139
11333
Wielkopolskie
28537
30231
Zachodniopomorskie
1510
1275
8718
10164
a Wyniki badania reprezentacyjnego; patrz „Uwagi metodyczne” pkt 18, str. 22. b Informacje pochodzą z Eurostatu
i obejmują dane dla 2010 r. dotyczące 23 krajów UE oraz 1 kraju stowarzyszonego i 1 kraju kandydującego (suma
danych według województw jest mniejsza niż dla Polski o 231 tys. ton i 406 mln t . km z uwagi na występowanie
pozycji „nieznane województwo”), a dla 2011 r. - 22 krajów UE oraz 3 krajów stowarzyszonych i 1 kraju kandydującego (suma danych według województw jest mniejsza niż dla Polski o 425 tys. ton i 592 mln t . km z uwagi na
występowanie pozycji „nieznane województwo”).
and includes data for 2010 concerning 23 UE-countries and 1 associated country, as well as 1 Candidate country (sum
of data by voivodships is smaller by 231 thousand tonnes and 406 mln t·km than for Poland, because there is position
„unknown voivodship”) and data for 2011 - 22 UE-countries and 3 associated countries, as well as 1 Candidate country
(sum of data by voivodships is smaller by 425 thousand tonnes and 592 mln t·km than for Poland, because there is position
„unknown voivodship”).
143
4
2013
Transport pasażerski
Passenger transport
4 | Transport pasażerski |
Tabl. 4.1
Przewozy pasażerów komunikacją miejską i zamiejską a
Transport of passengers by urban and interurban transport a
2010
2011
w tys. pasażerów in thous. passengers
Wyszczególnienie
OGÓŁEM
Komunikacja miejska
Specification
TOTAL
4474519
4424862
3904867
3889977 Urban transport
Komunikacja międzymiastowa
567354
532397
Komunikacja międzynarodowa
2298
2488
Intercity transport
a Dotyczy przedsiębiorstw o liczbie pracujących powyżej 9 osób prowadzących regularną komunikację w ruchu
krajowym i międzynarodowym oraz przedsiębiorstw i zakładów komunikacji miejskiej.
a Refer to enterprises employing more than 9 persons, providing regular national and international traffic including
enterprises and municipal public transport services.
Tabl. 4.2
Linie komunikacji miejskiej ab
Stan w dniu 31 XII
Urban transport lines ab
As of 31 XII
Województ wa
Voivodships
POLSKA
POLAND
Dolnośląskie
Kujawsko-pomorskie
Lubelskie
Lubuskie
Łódzkie
Małopolskie
Mazowieckie
Opolskie
Podkarpackie
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
Ogółem Total
w tym na
razem
wsi
total
of which
in villages
56287
53399
3936
2504
1714
1635
1718
1781
1334
1268
5040
3989
5053
4786
8139
7825
579
588
2793
3221
11924
12785
534
502
275
192
494
530
524
430
1158
1032
1878
1899
1473
1461
177
194
714
1008
Autobusowe
Bus
Tramwajowe
Tram
w km
in km
53728
50886
3682
2251
1587
1506
1637
1708
1299
1233
4744
3697
4712
4439
7775
7481
579
588
2793
3221
2254
2216
254
253
127
129
35
35
296
292
341
347
364
344
-
Trolejbusowe
Trolleybus
305
297
81
73
-
a Dotyczy przedsiębiorstw i zakładów komunikacji miejskiej o liczbie pracujących powyżej 9 osób. b Dane nie
obejmują linii tzw. „zamkniętych” obsługujących wyłącznie pracowników określonych zakładów pracy.
a Refer to enterprises and municipal public transport services entities employing more than 9 persons. b Data do not
include the so-called "closed" lines, which service only employees of particular companies.
146
| Passenger transport | 4
Tabl. 4.2
Linie komunikacji miejskiej ab (dok.)
Stan w dniu 31 XII
Urban transport lines ab(cont.)
As of 31 XII
Ogółem Total
w tym na
razem
wsi
total
of which
in villages
Województ wa
Voivodships
Podlaskie
Pomorskie
Śląskie
Świętokrzyskie
Wielkopolskie
Zachodniopomorskie
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
1108
1122
3375
3765
11257
10634
2298
2216
1470
1535
4856
4903
1617
1627
221
226
503
1188
1274
1100
421
502
515
599
1553
1709
210
213
Autobusowe
Bus
Tramwajowe
Tram
w km
in km
1108
1122
3093
3483
10839
10204
2298
2216
1428
1493
4639
4719
1515
1525
Trolejbusowe
Trolleybus
130
130
346
358
42
42
217
184
102
102
152
152
72
72
-
a Dotyczy przedsiębiorstw i zakładów komunikacji miejskiej o liczbie pracujących powyżej 9 osób. b Dane nie
obejmują linii tzw. „zamkniętych” obsługujących wyłącznie pracowników określonych zakładów pracy.
a Refer to enterprises and municipal public transport services entities employing more than 9 persons. b Data do not
include the so-called "closed" lines, which service only employees of particular companies.
Tabl. 4.3
Tabor komunikacji miejskiej a
Stan w dniu 31 XII
Urban transport stock a
As of 31 XII
Wyszczególnienie
Specification
POLSKA
POLAND
w tym do przewozu
osób niepełnosprawnych
of which to transport
of disabled persons
Dolnośląskie
2010
2011
2010
2011
2010
2011
Autobusy
Buses
liczba
w sztumiejsc
kach
number
in units
of seats
12098 1360640
12110 1336780
7647
863311
8017
849049
831
651
93232
75040
Tramwaje
Trams
liczba
w sztumiejsc
kach
number
in units
of seats
3620
480586
3540
489377
309
60601
492
97241
404
416
Trolejbusy
Trolleybuses
liczba
w sztumiejsc
kach
number
in units
of seats
180
18523
180
18448
-
53740
57693
-
-
a Dotyczy przedsiębiorstw i zakładów komunikacji miejskiej o liczbie pracujących powyżej 9 osób.
a Refer to enterprises providing urban transport services employing more than 9 persons.
147
Tabl. 4.3
Tabor komunikacji miejskiej a (cd.)
Stan w dniu 31 XII
As of 31 XII
Wyszczególnienie
Specification
w tym do przewozu
of disabled persons
Kujawsko-pomorskie
w tym do przewozu
of disabled persons
Lubelskie
w tym do przewozu
of disabled persons
Lubuskie
w tym do przewozu
of disabled persons
Łódzkie
w tym do przewozu
of disabled persons
Małopolskie
w tym do przewozu
of disabled persons
Mazowieckie
2010
2011
(cont.)
Autobusy
Buses
liczba
w sztumiejsc
kach
number
in units
of seats
606
68991
514
61253
Tramwaje
Trams
liczba
w sztumiejsc
kach
number
in units
of seats
37
7685
74
14943
Trolejbusy
Trolleybuses
liczba
w sztumiejsc
kach
number
in units
of seats
-
2010
2011
2010
2011
472
475
288
232
56440
55441
33417
26741
202
201
2
2
25194
25329
420
420
-
-
2010
2011
2010
2011
379
388
171
271
36781
39553
18898
28434
-
-
58
64
-
6192
6606
-
2010
2011
2010
2011
177
178
144
83
18390
18257
15610
7853
34
35
-
4798
4954
-
-
-
2010
2011
2010
2011
886
796
510
568
86802
82498
56710
61950
514
513
31
31
57912
57585
5845
5815
-
-
2010
2011
2010
2011
929
901
553
598
90105
90183
59509
65824
410
410
66
87
59921
61703
12820
17002
-
-
2010
2011
2735
3119
315143
375770
869
825
114071
112599
-
-
148
Tabl. 4.3
Tabor komunikacji miejskiej a (cd.)
Stan w dniu 31 XII
Urban transport stock a (cont.)
As of 31 XII
Wyszczególnienie
Specification
w tym do przewozu
of disabled persons
Opolskie
w tym do przewozu
of disabled persons
Podkarpackie
w tym do przewozu
of disabled persons
Podlaskie
w tym do przewozu
of disabled persons
Pomorskie
w tym do przewozu
of disabled persons
Śląskie
w tym do przewozu
of disabled persons
Świętokrzyskie
2010
2011
Autobusy
Buses
liczba
w sztumiejsc
kach
number
in units
of seats
2176
248341
2594
248585
Tramwaje
Trams
liczba
w sztumiejsc
kach
number
in units
of seats
76
14946
129
25599
Trolejbusy
Trolleybuses
liczba
w sztumiejsc
kach
number
in units
of seats
-
2010
2011
2010
2011
183
175
85
94
18923
17646
9115
9582
-
-
-
-
2010
2011
2010
2011
484
491
128
194
44297
43192
12264
16140
-
-
-
-
2010
2011
2010
2011
388
368
297
320
43275
41938
32940
37448
-
-
-
-
2010
2011
2010
2011
679
690
550
570
70448
76129
63912
67061
188
158
49
84
26065
24851
8690
15601
101
94
-
10000
9400
-
2010
2011
2010
2011
1983
1910
889
706
221992
214619
107963
80291
394
395
17
17
51666
52194
3485
3485
21
22
-
2331
2442
-
2010
2011
370
332
93761
33928
-
-
-
-
149
Tabl. 4.3
Tabor komunikacji miejskiej a (dok.)
Stan w dniu 31 XII
As of 31 XII
Wyszczególnienie
Specification
w tym do przewozu
of disabled persons
w tym do przewozu
of disabled persons
Wielkopolskie
w tym do przewozu
of disabled persons
Zachodniopomorskie
w tym do przewozu
of disabled persons
2010
2011
(cont.)
Autobusy
Buses
liczba
w sztumiejsc
kach
number
in units
of seats
158
16172
134
13311
Tramwaje
Trams
liczba
w sztumiejsc
kach
number
in units
of seats
-
Trolejbusy
Trolleybuses
liczba
w sztumiejsc
kach
number
in units
of seats
-
2010
2011
2010
2011
313
324
189
200
31073
31079
19036
20679
40
40
6
6
5502
6000
792
840
-
-
2010
2011
2010
2011
823
861
600
631
85391
89558
64933
68689
337
323
25
56
52801
57537
5918
12270
-
-
2010
2011
2010
2011
466
451
303
308
54587
51949
35500
35208
228
224
6
28916
28932
1266
-
-
Tabl. 4.4
Przewozy pasaŻerów w komunikacji miejskiej a
Transport of passengers in urban transport a
Województ wa
POLSKA
POLAND
Dolnośląskie
Kujawsko-pomorskie
Lubelskie
Lubuskie
Łódzkie
2010
2011
w tys. pasażerów
in thous. of passengers
3904867
242597
189727
98877
45380
189945
3889977
215892
174128
97959
42047
215913
a Dotyczy przedsiębiorstw i zakładów komunikacji miejskiej o liczbie pracujących powyżej 9 osób. Ponadto usługi
komunikacji miejskiej świadczyły we wszystkich województwach przedsiębiorstwa komunikacji międzymiastowej.
a Refer to enterprises and municpal public transport services entities employing more than 9 persons. Moreover
the urban services were conducted in all voivodships by enterprises providing interurban traffic.
150
Przewozy pasaŻerów w komunikacji miejskiej a (dok.)
Transport of passengers in urban transport a (cont.)
Tabl. 4.4
2010
2011
w tys. pasażerów
in thous. of passengers
389735
1116989
28747
58201
99446
303078
461012
46128
73573
381486
179946
Województ wa
Małopolskie
Mazowieckie
Opolskie
Podkarpackie
Podlaskie
Pomorskie
Śląskie
Świętokrzyskie
Wielkopolskie
Zachodniopomorskie
396697
1110953
28175
53973
108221
292712
570267
47260
63368
290173
182239
a Dotyczy przedsiębiorstw i zakładów komunikacji miejskiej o liczbie pracujących powyżej 9 osób. Ponadto usługi
komunikacji miejskiej świadczyły we wszystkich województwach przedsiębiorstwa komunikacji międzymiastowej.
a Refer to enterprises and municpal public transport services entities employing more than 9 persons. Moreover
the urban services were conducted in all voivodships by enterprises providing interurban traffic.
Tabl. 4.5
Eksploatacja taboru komunikacji miejskiej a
operating of urban transport stock a
Wyszczególnienie
Specification
POLSKA
POLAND
autobusy
buses
tramwaje
trams
trolejbusy
trolleybuses
Dolnośląskie
autobusy
buses
tramwaje
trams
Kujawsko-pomorskie
autobusy
buses
tramwaje
trams
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
Wozy w ruchub
(przeciętna liczPrzebieg
ba maksymalwozów
nych dziennych
ogółem
stanów taboru)
w tys. wozoVehicles
kilometrów
in traffic b
Total distance
(average number
travelled by
of maximum
vehicles in thous.
daily carts public vehicle-kilometres
transport)
9569
699326
9609
706558
2750
191900
2662
184002
129
9114
130
9051
660
43998
538
37040
338
21668
316
20434
383
31705
Przeciętny przebieg
1 wozu w km
Average distance
travelled
by 1 vehicle, km
w ciągu w ciągu
roku
doby
during during
one year one day
73082
73531
69782
69122
70651
69623
66664
68848
64107
64665
82781
200
201
191
189
194
191
183
189
176
177
227
2011
382
29749
77877
213
2010
134
9555
71306
195
2011
131
10432
79634
218
a Dotyczy przedsiębiorstw i zakładów komunikacji miejskiej o liczbie pracujących powyżej 9 osób. b Dane dotyczą
dni powszednich.
a Refer to enterprises providing urban transport services employing more than 9 persons. b Data refer to weekdays.
151
Tabl. 4.5
Eksploatacja taboru komunikacji miejskiej a (cd.)
operating of urban transport stock a (cont.)
Wyszczególnienie
Specification
Lubelskie
autobusy
buses
Wozy w ruchub
(przeciętna liczPrzebieg
ba maksymalwozów
nych dziennych
ogółem
stanów taboru)
w tys. wozoVehicles
kilometrów
b
in traffic
Total distance
(average number
travelled by
of maximum
vehicles in thous.
daily carts public vehicle-kilometres
transport)
2010
297
21765
2011
Przeciętny przebieg
1 wozu w km
Average distance
travelled
by 1 vehicle, km
w ciągu w ciągu
roku
doby
during during
one year one day
73283
201
293
20747
70809
194
trolejbusy
trolleybuses
2010
45
2868
63733
175
2011
46
2810
61087
167
autobusy
buses
2010
154
10539
68435
187
2011
151
9896
65536
180
tramwaje
trams
2010
16
1207
75438
207
2011
15
1169
77933
214
autobusy
buses
2010
682
48982
71821
197
2011
602
44396
73748
202
tramwaje
trams
2010
382
27460
71885
197
2011
389
25172
64710
177
autobusy
buses
2010
746
56261
75417
207
2011
716
56007
78222
214
tramwaje
trams
2010
310
22526
72665
199
2011
304
21826
71796
197
autobusy
buses
2010
2231
167620
75132
206
2011
2557
190151
74365
204
tramwaje
trams
2010
709
48326
68161
187
2011
681
45959
67488
185
Opolskie
autobusy
buses
2010
133
9133
68669
188
2011
126
6612
52476
144
Podkarpackie
autobusy
buses
2010
352
18631
52929
145
2011
370
19334
52254
143
autobusy
buses
2010
310
23093
74494
204
2011
295
19899
67454
185
Lubuskie
Łódzkie
Małopolskie
Mazowieckie
Podlaskie
dni powszednich.
152
Eksploatacja taboru komunikacji miejskiej a (dok.)
operating of urban transport stock a (cont.)
Tabl. 4.5
Wozy w ruchub
Przeciętny prze(przeciętna liczPrzebieg
bieg
ba maksymalwozów
1 wozu w km
nych dziennych
ogółem
Average distance
stanów taboru)
w tys. wozotravelled
Vehicles
kilometrów
by 1 vehicle, km
b
in traffic
Total distance
w ciągu w ciągu
(average number
travelled by
roku
doby
of maximum
vehicles in thous.
daily carts public vehicle-kilometres during during
one year one day
transport)
Wyszczególnienie
Specification
Pomorskie
Śląskie
Świętokrzyskie
Wielkopolskie
Zachodniopomorskie
autobusy
buses
2010
531
40208
75721
207
2011
552
39802
72105
198
tramwaje
trams
2010
164
12400
75610
207
2011
137
12490
91168
250
trolejbusy
trolleybuses
2010
69
4973
72072
197
2011
69
4964
71942
197
autobusy
buses
2010
1506
118535
78708
216
2011
1466
124267
84766
232
tramwaje
trams
2010
258
19411
75236
206
2011
247
18954
76737
210
trolejbusy
trolleybuses
2010
15
1273
84867
233
2011
15
1277
85133
233
autobusy
buses
2010
279
20315
72814
199
2011
257
19496
75860
208
autobusy
buses
2010
272
14852
54603
150
2011
253
14907
58921
161
tramwaje
trams
2010
19
1397
73526
201
2011
22
1470
66818
183
autobusy
buses
2010
681
46608
68441
188
2011
695
47243
67976
186
tramwaje
trams
2010
265
18184
68619
188
2011
270
16719
61922
170
autobusy
buses
2010
352
27081
76935
211
2011
356
27012
75876
208
tramwaje
trams
2010
155
9766
63006
173
2011
150
9377
62513
171
dni powszednich.
153
Linie regularnej komunikacji autobusowej a
Tabl. 4.6
Lp.
Stan w dniu 31 XII
Regular bus transport lines a
As of 31 XII
Wojewód z t wa
Voivodships
1 POLSKA
2 Dolnośląskie
3 Kujawsko-pomorskie
4 Lubelskie
5 Lubuskie
6 Łódzkie
7 Małopolskie
8 Mazowieckie
9 Opolskie
10 Podkarpackie
11 Podlaskie
12 Pomorskie
13 Śląskie
14 Świętokrzyskie
15 Warmińsko-mazurskie
16 Wielkopolskie
17 Zachodniopomorskie
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
ogółem
total
długość
liczba
w km
number
length
in km
19643 1000512
18522
947663
1473
71005
1553
79091
2389
115679
2396
114202
1652
93689
1482
84417
902
35094
856
32946
957
53871
895
50782
452
19348
383
19422
2540
140568
2456
134912
458
16208
436
14938
1130
52753
985
45874
829
48721
805
47345
1186
63132
883
45793
1163
50479
1114
48426
956
45221
861
41991
881
56059
853
56653
1503
67784
1424
62047
1172
70901
1140
68824
dalekobieżne
long-distance
długość
liczba
w km
number
length
in km
714
246905
715
251424
53
19624
70
26108
76
27191
74
26692
64
20685
67
22992
21
6093
20
5784
44
14508
49
14935
13
4951
15
6366
129
44331
129
43592
6
1366
3
596
39
13000
35
12308
38
12921
38
12771
29
13331
22
10357
29
11773
26
10772
44
12747
39
12608
61
19098
67
21079
28
7780
23
6561
40
17506
38
17903
Linie krajowe
regionalne
regional
długość
liczba
w km
number
length
in km
3534
276557
3052
246291
208
15767
203
15427
340
27542
291
23053
356
29440
282
25392
138
10004
118
8590
225
18097
175
15708
69
5500
53
4656
431
34734
396
33331
57
3466
43
2617
141
10846
105
8174
198
15683
190
14945
236
17640
190
13268
156
12089
142
11224
127
11073
117
10295
272
19031
234
16762
310
22767
253
20131
270
22878
260
22718
a Dotyczy przedsiębiorstw o liczbie pracujących powyżej 9 osób prowadzących regularną komunikację w ruchu
siedziby przedsiębiorstw.
a Refer to enterprises employing more than 9 persons, providing regular national and international traffic; excluding
154
National lines
podmiejskie
suburban
długość
liczba
w km
number
length
in km
15166
474148
14525
447234
1182
35164
1237
37114
1947
60642
2002
64151
1231
43558
1133
36033
670
18194
674
18108
688
21266
664
20078
367
8840
301
8123
1976
61425
1915
57761
388
11322
386
11688
949
28900
844
25385
586
20063
567
19548
895
31751
651
21889
955
26217
926
26095
781
21381
701
19068
542
17903
546
18785
1165
37237
1144
35265
848
30285
834
28143
miejskie
urban
długość
liczba
w km
number
length
in km
229
2902
230
2714
30
450
43
442
26
304
29
306
1
6
73
803
44
464
7
61
3
57
14
277
4
78
16
228
7
54
4
37
1
7
1
7
7
54
10
81
26
410
20
279
23
400
20
335
4
20
4
20
6
27
6
27
4
90
18
232
8
60
Linie międzynarodowe
International lines
liczba
number
203
201
8
14
73
72
14
13
16
16
20
20
17
14
15
15
2
2
18
16
1
2
9
7
1
1
9
9
długość
w km
length
in km
366939
360920
10230
22024
171269
169061
24884
22784
19797
16603
32062
32062
20007
15036
21442
21442
844
844
33321
30380
2681
3264
13355
10321
900
995
16147
16104
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
krajowym i międzynarodowym; bez przedsiębiorstw komunikacji miejskiej. Dane zaprezentowane według
urban transport services. Data presents by on the basis of enterprises' location.
155
Tabl. 4.7
Autobusy w komunikacji krajowej i międzynarodowej a
Stan w dniu 31 XII
Buses in national and international transport a
As of 31 XII
Wojewód z t wa
Voivodships
POLSKA
POLAND
Dolnośląskie
Kujawsko-pomorskie
Lubelskie
Lubuskie
Łódzkie
Małopolskie
Mazowieckie
Opolskie
Podkarpackie
Podlaskie
Pomorskie
Śląskie
Świętokrzyskie
Wielkopolskie
Zachodniopomorskie
Ogółem b
Total b
w sztukach
in units
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
17170
16926
1340
1403
1650
1670
1321
1201
578
567
1110
1119
878
851
1948
2155
527
543
1107
1083
720
677
946
878
1404
1318
701
670
703
673
1367
1283
870
835
liczba
miejsc
number
of seats
931533
867001
71003
74791
98303
99716
58592
51787
30921
31094
57228
52219
37650
34402
102331
111668
28284
29306
59221
56978
34063
32285
96852
49210
78728
74964
34441
32513
32929
31032
66949
62629
44038
42407
W tym
Of which
wykorzystywane
posiadające
w komunikacji
homologację EURO
międzynarodowej
equipped with EURO
used in international
standard
transport
liczba
liczba
w sztuw sztumiejsc
miejsc
kach
kach
number
number
in units
in units
of seats
of seats
6493
321158
1840
89615
7557
371478
1855
92703
671
37332
187
8921
749
39473
189
9213
889
51327
85
4645
910
52109
92
4883
414
13661
151
6469
441
14900
138
6299
264
14513
62
3282
259
14084
61
3198
267
11259
65
3037
378
15539
82
3924
434
17314
142
6899
439
17470
107
5109
766
38329
240
11803
926
46506
207
10891
265
13735
172
8702
322
16858
198
10689
377
19883
90
4951
431
22165
102
5038
240
10830
80
3883
221
10108
69
3381
271
12918
14
614
329
17673
16
823
687
39365
204
10555
758
44042
220
11635
124
5542
53
2716
198
8511
62
3134
258
11120
70
3018
402
16989
79
3854
347
15482
103
4746
529
24841
125
5926
219
8548
122
5374
265
10210
108
4706
a Dotyczy przedsiębiorstw o liczbie pracujących powyżej 9 osób prowadzących komunikację w ruchu krajowym
i międzynarodowym; bez przedsiębiorstw komunikacji miejskiej. Dane zaprezentowane według siedziby przedsiębiorstw. b Autobusy będące w dyspozycji przedsiębiorstw (własne i dzierżawione).
a Refer to enterprises employing more than 9 persons, providing national and international traffic; excluding urban
transport services. Data presents on the basis of enterprises' location. b Buses used in enterprises (own end leased).
156
Tabl. 4.8
Przewozy pasażerów w komunikacji krajowej a
national Transport of passengers a
Wojewód z t wa
Voivodships
Ogółem b
Total b
Komunikacja regularna i regularna specjalna
Scheduled services and special scheduled services
z biletami
Pozostaz bilena podstawie
miesięcznymi
łe przetami
umów
with monthly
wozy
jednorabased on contracts Other
razem zowymi
tickets
total
carriage
with sin- pracow- szkol- pracowszkolne
gle used niczymi
nymi
nicze
tickets employee school employee school
W tys. pasażerów
POLSKA
POLAND
2010
2011
sektor
2010
publiczny 2011
public sector
sektor
2010
prywatny 2011
private
sector
Dolnośląskie 2010
2011
Kujawsko2010
-pomorskie 2011
Lubelskie
2010
2011
Lubuskie
2010
2011
Łódzkie
2010
2011
Małopolskie 2010
2011
Mazowieckie 2010
2011
Opolskie
2010
2011
Podkarpackie 2010
2011
Podlaskie
2010
2011
Pomorskie
2010
2011
Śląskie
2010
2011
567354,0
532396,6
277673,3
239629,7
In thous. passengers
539939,0 217700,3
511345,9 210395,3
261729,1 96516,6
229750,1 82952,2
40974,9
33706,6
19557,7
16692,6
215799,4
200561,2
120029,5
104766,3
37224,9
39229,8
12816,4
12887,7
28239,5
27453,0
12808,9
12451,2
27414,9
21050,8
15944,2
9879,6
289680,7 278210,0 121183,7
292766,9 281595,8 127443,1
21417,2
17013,9
95769,9
95794,9
24408,6
26342,1
15430,7
15001,7
11470,7
11171,1
1153,7
1327,9
6752,3
6379,3
1045,0
848,2
1278,6
1326,4
2066,1
1521,0
1203,0
1201,5
4301,4
4341,9
640,7
566,3
5506,7
5139,0
990,9
695,8
6154,0
2531,5
3119,4
2546,9
13200,7
15524,8
26331,8
24234,2
14504,6
12848,9
10328,8
10847,5
11844,3
12161,2
8815,6
7041,8
23834,8
25427,0
5944,3
5537,3
19790,8
18164,7
7288,8
6629,1
16386,5
10273,7
14546,2
13560,7
9332,4
11611,8
1578,6
2065,6
222,4
54,2
814,8
845,8
3597,0
3654,8
997,7
981,2
4309,4
3958,4
209,1
231,1
2,0
26,4
1011,3
920,4
9135,8
9171,7
1946,2
1678,0
3651,5
2899,7
920,3
277,6
1225,0
1168,0
1309,6
1991,0
657,0
1011,9
3717,5
3966,4
517,7
729,5
345,2
219,4
71,4
44,8
1694,6
2692,5
602,8
739,3
1386,1
1286,6
1397,7
1458,0
579,6
534,9
596,9
560,7
628,9
731,6
3474,5
5295,9
2891,6
2409,9
370,4
421,1
557,6
581,2
1633,7
1535,2
349,4
294,3
7558,3
2240,1
48093,2
56915,2
76360,9
78535,0
29118,4
23722,9
20256,9
21797,7
31940,0
29720,9
27092,2
27650,0
62171,1
60001,6
11428,8
10900,3
42710,1
41908,0
16485,6
14560,2
42074,9
33971,0
52531,9
40862,5
46707,1
55628,6
74963,1
77076,9
28538,8
23188,0
19660,0
21237,0
31311,2
28989,3
23617,6
22354,1
59279,5
57591,8
11058,4
10479,2
42152,5
41326,9
14851,8
13025,0
41725,5
33676,7
44973,6
38622,4
21074,1
25486,1
36648,9
41498,2
11846,5
9159,2
6012,8
7049,2
12494,3
9661,1
11944,3
12117,7
23116,4
19898,1
3746,6
3415,1
16507,7
17803,8
6500,7
5628,8
16479,1
17258,5
17569,5
12603,8
a Dotyczy przedsiębiorstw o liczbie pracujących powyżej 9 osób prowadzących komunikację w ruchu krajowym; bez przedsiębiorstw komunikacji miejskiej. Dane zaprezentowano według siedziby przedsiębiorstw.
b Łącznie z przewozami pasażerów komunikacji miejskiej prowadzonymi przez przedsiębiorstwa komunikacji
międzymiastowej.
a Refer to enterprises employing more than 9 persons, providing national traffic; excluding urban transport services.
Data presented on the basis of enterprises' location. b Including urban transport of passengers by enterprises providing
inter urban traffic.
157
Tabl. 4.8
Przewozy pasażerów w komunikacji krajowej a (cd.)
national Transport of passengers a (cont.)
Wojewód z t wa
Voivodships
Świętokrzyskie 2010
2011
Warmińsko2010
-mazurskie 2011
Wielkopolskie 2010
2011
Zachodnio2010
pomorskie 2011
POLSKA
POLAND
2010
2011
sektor
2010
publiczny 2011
public sector
sektor
2010
prywatny 2011
private
sector
Dolnośląskie 2010
2011
Kujawsko2010
-pomorskie 2011
Lubelskie
2010
2011
Lubuskie
2010
2011
Łódzkie
2010
2011
Małopolskie 2010
2011
Mazowieckie 2010
2011
Opolskie
2010
2011
Podkarpackie 2010
2011
Ogółem b
Total b
z biletami
miesięcznymi
łe przetami
umów
with monthly
wozy
razem zowymi
tickets
total
carriage
gle used niczymi
nymi
nicze
W tys. pasażerów (dok.) In thous. passengers (cont.)
21210,4 20909,6
7742,7
668,3
8199,0
1061,2
18425,7 18170,0
6101,6
584,4
7753,9
1180,2
18691,5 17140,2
6739,7
1074,3
8295,8
16240,8 15716,4
6154,6
620,7
7511,4
6,3
42667,5 40383,3 11658,7
3462,7 17147,5
4155,5
36277,8 34142,3
9409,8
2843,4 14971,2
3257,2
24520,7 22666,8
7618,3
1558,0
9339,9
797,6
20907,0 20121,4
7149,8
1232,2
8073,8
1264,6
W mln pasażerokilometrów In mln passenger-kilometres
3238,4
2549,9
1030,4
1423,3
3958,9
3660,6
3353,0
2401,0
300,8
255,7
1551,3
524,4
2284,2
2135,5
1853,9
785,6
18221,5
16785,7
9358,8
7781,7
15921,6
14640,9
8284,6
6980,8
8034,4
7300,4
4380,5
3632,3
1033,3
966,1
463,5
401,4
4973,9
4388,3
2763,9
2294,7
1192,1
1270,0
343,8
349,3
687,9
716,2
332,9
303,1
2299,9
2144,8
1074,2
800,9
8862,7
9004,0
7636,9
7660,1
3653,9
3668,0
569,8
564,8
2210,0
2093,6
848,3
920,7
355,0
413,0
1225,7
1343,9
1439,2
1567,5
1681,7
1757,0
873,8
808,9
556,8
568,9
1128,6
1109,7
918,1
979,7
3010,5
2912,1
373,6
292,4
864,8
826,7
1254,3
1390,7
1534,1
1598,9
730,2
710,1
482,2
474,1
1030,0
991,8
601,9
628,7
2729,1
2633,8
322,2
239,3
797,3
731,7
491,0
542,1
741,3
661,1
491,5
513,6
196,5
191,4
513,4
471,2
384,6
419,6
1543,2
1388,8
145,7
82,5
426,0
414,1
25,2
22,7
146,6
296,9
24,7
32,0
24,7
21,9
55,8
38,1
33,1
35,5
163,3
162,4
11,8
10,6
76,6
67,2
367,5
373,9
567,3
483,9
173,1
154,0
197,6
196,4
261,4
249,8
169,2
154,5
778,7
828,0
145,6
130,0
287,9
244,6
333,3
428,8
29,7
45,0
19,7
3,6
32,2
35,3
143,6
158,1
7,5
8,9
111,7
141,6
5,2
5,1
0,0
-
37,2
23,2
49,3
112,0
21,2
7,0
31,2
29,2
55,8
74,5
7,5
10,3
132,2
113,0
13,8
11,1
6,8
5,8
184,9
176,9
147,5
158,1
143,7
98,8
74,6
94,7
98,6
117,9
316,2
351,0
281,4
278,3
51,4
53,1
67,5
95,0
międzymiastowej.
Data presented on the basis of enterprises’ location. b Including urban transport of passengers by enterprises providing
158
Tabl. 4.8
Przewozy pasażerów w komunikacji krajowej a (dok.)
national Transport of passengers a (cont.)
Wojewód z t wa
Voivodships
Ogółem b
Total b
z biletami
miesięcznymi
łe przetami
umów
with monthly
wozy
razem zowymi
tickets
total
carriage
gle used niczymi
nymi
nicze
W mln pasażerokilometrów (dok.) ln mln passenger-kilometres (cont.)
Podlaskie
2010
2011
Pomorskie
2010
2011
Śląskie
2010
2011
Świętokrzyskie 2010
2011
Warmińsko2010
-mazurskie 2011
Wielkopolskie 2010
2011
Zachodnio2010
pomorskie 2011
899,1
707,0
1357,5
1058,2
1609,0
1317,9
581,9
461,1
812,3
720,6
1438,2
1124,9
676,6
573,2
782,1
587,1
1299,6
1011,9
1308,2
1100,6
526,8
422,0
692,7
630,5
1265,0
995,0
565,8
494,8
561,2
374,7
507,9
529,6
520,6
400,7
306,0
231,2
430,4
414,4
506,8
378,3
268,3
287,0
19,2
16,2
233,3
98,1
79,6
66,1
9,3
7,5
35,4
16,1
71,8
58,3
22,9
16,7
198,3
191,5
484,4
297,1
385,2
332,0
123,4
104,6
201,6
152,7
442,3
369,2
190,2
126,1
2,0
27,3
24,0
299,6
277,3
31,4
32,4
0,1
127,6
86,0
23,2
21,8
3,4
2,7
46,7
63,1
23,1
24,5
56,6
46,3
25,3
47,2
116,5
103,1
61,3
43,3
116,9
119,9
57,9
46,2
300,8
217,3
55,0
39,1
119,6
90,1
173,2
129,9
110,8
78,5
międzymiastowej.
Data presented on the basis of enterprises’ location. b Including urban transport of passengers by enterprises providing
159
Praca autobusów i wskaźniki techniczno-ekonomiczne
w komunikacji krajowej a
performance of Buses and technical-economic indicators
in national transport a
Tabl. 4.9
Wojewód z t wa
Voivodships
POLSKA
POLAND
sektor publiczny
public sector
sektor prywatny
private sector
Dolnośląskie
Kujawsko-pomorskie
Lubelskie
Lubuskie
Łódzkie
Małopolskie
Mazowieckie
Opolskie
Podkarpackie
Podlaskie
Pomorskie
Śląskie
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
Średnia
dzienna
liczba
autobusów
w pracy
Average daily
number
of vehicles
at work
Średni dzienny przebieg
1 autobusu
Average
daily distance
travelled
by 1 vehicle
11654
11366
5985
5209
5669
6157
898
978
1217
1304
1056
828
414
416
742
745
507
616
1308
1365
293
256
765
759
483
434
688
584
890
850
219
210
210
213
227
206
206
205
218
211
203
212
206
189
199
176
239
232
242
234
175
173
221
215
241
246
247
217
213
191
Średnia odległość
przewozu 1 pasażera
Average distance travelled
by 1 passenger
w tym komunikacja
of which
regularna
i regularna pozostałe
ogółem
specjalna
total
scheduled przewozy
other
and special
carriage
scheduled
services
w km
in km
32
30
84
32
29
102
34
32
67
33
30
81
31
28
107
31
27
120
30
27
133
28
25
138
22
21
106
22
21
108
30
26
248
34
31
185
28
25
125
26
22
169
35
33
157
37
34
161
34
26
91
35
28
66
48
46
97
49
46
116
33
29
139
27
23
126
20
19
121
20
18
164
55
53
72
49
45
78
32
31
166
31
30
157
31
29
40
32
29
97
a Dotyczy przedsiębiorstw o liczbie pracujących powyżej 9 osób prowadzących komunikację w ruchu krajowym;
bez przedsiębiorstw komunikacji miejskiej. Dane zaprezentowano według siedziby przedsiębiorstw.
Data presented on the basis of enterprises' location.
160
w komunikacji krajowej a (dok.)
in national transport a (cont.)
Tabl. 4.9
Wojewód z t wa
Voivodships
Świętokrzyskie
Wielkopolskie
Zachodniopomorskie
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
Średnia
dzienna
liczba
autobusów
w pracy
Average daily
number
of vehicles
at work
Średni dzienny przebieg
1 autobusu
Average
daily distance
travelled
by 1 vehicle
468
452
508
454
890
807
527
516
229
205
205
210
207
195
228
211
by 1 passenger
w tym komunikacja
of which
regularna
i regularna pozostałe
ogółem
specjalna
total
scheduled przewozy
other
and special
carriage
scheduled
services
w km
in km
27
25
183
25
23
153
44
40
77
44
40
172
34
31
76
31
29
61
28
25
60
27
25
100
a Dotyczy przedsiębiorstw o liczbie pracujących powyżej 9 osób prowadzących komunikację w ruchu krajowym;
bez przedsiębiorstw komunikacji miejskiej. Dane zaprezentowano według siedziby przedsiębiorstw.
Data presented on the basis of enterprises’ location.
Tabl. 4.10
Przewozy pasażerów w komunikacji międzynarodowej a
international Transport of passengers a
Wojewód z t w a
Voivodships
POLSKA
POLAND
Dolnośląskie
Kujawsko-pomorskie
Lubelskie
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
Komunikacja
Praca
regularna
przewozowa
i regularna
Pozostałe
w mln pasażeroOgółem
specjalna
przewozy
-kilometrów
Total
Scheduled
Other carriage
Transport
services and
performance
special scheduled
in mln passengerservices
-kilometres
w pasażerach
in passengers
2298439
1580866
717573
3378,9
2488456
1779686
708770
3865,2
254589
71205
183384
173,0
196819
72955
123864
139,9
26843
26843
47,0
20652
20652
39,7
137881
117595
20286
229,4
235793
87857
147936
335,8
a Dotyczy przedsiębiorstw o liczbie pracujących powyżej 9 osób prowadzących komunikację w ruchu międzynarodowym; bez przedsiębiorstw komunikacji miejskiej. Dane zaprezentowano według siedziby przedsiębiorstw.
a Refer to enterprises employing more than 9 persons, providing inernational traffic; excluding urban transport
services. Data presented on the basis of enterprises’ location.
161
Tabl. 4.10
Przewozy pasażerów w komunikacji międzynarodowej a
international Transport of passengers a (cont.)
Wojewód z t w a
Voivodships
Lubuskie
Łódzkie
Małopolskie
Mazowieckie
Opolskie
Podkarpackie
Podlaskie
Pomorskie
Śląskie
Świętokrzyskie
Wielkopolskie
Zachodniopomorskie
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
(dok.)
Komunikacja
Praca
regularna
przewozowa
i regularna
Pozostałe
w mln pasażeroOgółem
specjalna
przewozy
-kilometrów
Total
Scheduled
Other carriage
Transport
services and
performance
special scheduled
in mln passengerservices
-kilometres
w pasażerach
in passengers
27962
27962
11,7
23388
23388
11,9
10376
10376
27,1
23658
23658
67,2
125272
57351
67921
150,6
115810
41733
74077
182,1
324400
203715
120685
405,4
344335
295236
49099
308,2
689776
632112
57664
1307,3
764965
738959
26006
1455,6
120034
111491
8543
151,1
135597
127818
7779
311,8
77078
62648
14430
123,9
70908
62677
8231
122,1
6018
3210
2808
3,4
9195
3005
6190
6,8
254159
153295
100864
555,3
273459
170680
102779
584,5
10142
1200
8942
19,6
12799
672
12127
33,8
43670
32280
11390
56,0
55083
45631
9452
76,0
55542
27120
28422
76,1
74218
23680
50538
154,3
134697
107644
27053
41,9
131777
108783
22994
35,6
a Dotyczy przedsiębiorstw o liczbie pracujących powyżej 9 osób prowadzących komunikację w ruchu międzynarodowym; bez przedsiębiorstw komunikacji miejskiej. Dane zaprezentowano według siedziby przedsiębiorstw.
a Refer to enterprises employing more than 9 persons, providing inernational traffic; excluding urban transport
services. Data presented on the basis of enterprises’ location.
162
Tabl. 4.11
K r aje
Przewozy pasażerów w komunikacji międzynarodowej
według krajów a
international Transport of passengers by countries a
OGÓŁEM
Austria
Belgia
Białoruś
Bośnia i Hercegowina
Bułgaria
Chorwacja
Czarnogóra
Czechy
Dania
Estonia
Finlandia
Francja
Grecja
Hiszpania
Holandia
Irlandia
Litwa
Luksemburg
Łotwa
Macedonia
Niemcy
Norwegia
Portugalia
Rosja
Rumunia
Serbia
Słowacja
Słowenia
Szwajcaria
Szwecja
Turcja
Ukraina
Węgry
Wielka Brytania
Włochy
Pozostałe kraje
2010
w pasażerach
2298439
63704
49170
11205
2891
19009
20898
3514
148594
5907
531
150
163957
54886
41794
68271
61
46836
13850
604
190
1011857
7518
1074
4130
1033
949
36338
575
31884
2053
619
93090
21662
180017
189337
281
2011
in passengers
Countries
2488456
95636
60988
2388
2517
13730
22110
3543
152354
4305
1003
101
207098
21988
89694
64324
786
34631
15719
835
212
1138057
6032
818
1873
1865
911
32944
296
39211
1184
327
97881
13400
184862
174545
288
TOTAL
Austria
Belgium
Belarus
Bosnia and Herzegovina
Bulgaria
Croatia
Montenegro
Czech Republic
Denmark
Estonia
Finland
France
Greece
Spain
Netherlands
Ireland
Lithuania
Luxembourg
Latvia
Macedonia
Germany
Norway
Portugal
Russia
Romania
Serbia
Slovakia
Slovenia
Switzerland
Sweden
Turkey
Ukraine
Hungary
United Kingdom
Italy
Other countries
a Dotyczy przedsiębiorstw o liczbie pracujących powyżej 9 osób prowadzących komunikację w ruchu międzynarodowym.
a Refer to enterprises employing more than 9 persons, providing international traffic.
163
Struktura przewozów pasażerów w komunikacji międzynarodowej według krajów a
structure of international transport of passengers
by countries a
Tabl. 4.12
OGÓŁEM
K r aje
2010
w%
100
in %
2011
Countries
100 TOTAL
2,8
3,8 Austria
Belgia
2,1
2,5 Belgium
Chorwacja
0,9
0,9 Croatia
Czechy
6,5
6,1 Czech Republic
Francja
7,1
8,3 France
Grecja
2,4
0,9 Greece
Hiszpania
1,8
3,6 Spain
Holandia
3,0
2,6 Netherlands
Austria
2,0
1,4 Lithuania
44,0
45,7 Germany
Norwegia
0,3
0,2 Norway
Rosja
0,2
0,1 Russia
Słowacja
1,6
1,3 Slovakia
Szwajcaria
1,4
1,6 Switzerland
Ukraina
4,1
3,9 Ukraine
Węgry
0,9
0,5 Hungary
Wielka Brytania
7,8
7,4 United Kingdom
Włochy
8,2
7,0 Italy
Pozostałe kraje
2,9
2,2 Other countries
Litwa
Niemcy
a Dotyczy przedsiębiorstw o liczbie pracujących powyżej 9 osób prowadzących komunikację w ruchu międzynarodowym.
a Refer to enterprises employing more than 9 persons, providing international traffic.
164
Tabl. 4.13
w komunikacji międzynarodowej a
in international transport a
Średnia
dzienna
liczba
autobusów
w pracy
Average
daily
number
of vehicles
at work
Wojewód z t wa
Voivodships
Średni
dzienny
przebieg
1 autobusu
Average
daily
distance
travelled
by 1 vehicle
POLSKA
POLAND
2010
548
470
2011
508
580
Dolnośląskie
2010
55
516
2011
66
Kujawsko-pomorskie
2010
5
2011
7
259
Lubelskie
2010
39
716
2011
42
640
2010
6
2011
4
Lubuskie
Łódzkie
Małopolskie
by 1 passenger
komunikacja regularna i
pozostałe
regularna przewozy
ogółem
specjalna
total
other
scheduled
carriage
and special
scheduled
services
w km
in km
1470
1475
1460
1553
1512
1656
680
386
794
138
711
691
722
508
1750
-
1750
1923
-
1923
1664
1724
1317
1424
1597
1322
180
417
-
417
167
510
-
510
2010
4
395
2610
-
2610
2011
13
294
2839
-
2839
2010
47
427
1203
1334
1092
2011
38
826
1572
1124
1825
Mazowieckie
2010
105
356
1250
1033
1617
2011
51
555
895
701
2062
Opolskie
2010
89
561
1895
1899
1853
2011
94
933
1903
1905
1835
Podkarpackie
2010
24
544
1259
1220
1770
2011
23
817
2299
2321
1938
Podlaskie
2010
24
679
1607
1880
423
2011
23
696
1723
1880
522
Pomorskie
2010
28
29
569
564
574
2011
5
373
738
562
823
2010
69
500
2185
1763
2825
2011
75
538
2138
1884
2559
Śląskie
a Dotyczy przedsiębiorstw o liczbie pracujących powyżej 9 osób prowadzących komunikację w ruchu międzynarodowym. Dane zaprezentowano według siedziby przedsiębiorstw.
a Refer to enterprises employing more than 9 persons, providing international traffic. Data presented on the basis of
enterprises' location.
165
Tabl. 4.13
w komunikacji międzynarodowej a (dok.)
in international transport a (cont.)
Średnia
dzienna
liczba
autobusów
w pracy
Average
daily
number
of vehicles
at work
Wojewód z t wa
Voivodships
Świętokrzyskie
2010
2011
Wielkopolskie
2010
2011
Zachodniopomorskie
2010
2011
Średni
dzienny
przebieg
1 autobusu
Average
daily
distance
travelled
by 1 vehicle
3
445
2011
3
647
2010
9
632
17
470
20
322
29
20
20
by 1 passenger
komunikacja regularna i
pozostałe
regularna przewozy
ogółem
specjalna
total
other
scheduled
carriage
and special
scheduled
services
w km
in km
1933
2478
1860
2642
2500
2650
1282
1229
1434
1380
1251
2003
1371
909
1812
366
2079
934
2615
511
311
191
790
410
270
191
646
a Dotyczy przedsiębiorstw o liczbie pracujących powyżej 9 osób prowadzących komunikację w ruchu międzynarodowym. Dane zaprezentowano według siedziby przedsiębiorstw.
a Refer to enterprises employing more than 9 persons, providing international traffic. Data presented on the basis of
enterprises’ location.
166
5
2013
Stacje paliw, zużycie paliwa
i wpływ transportu drogowego
na środowisko
Petrol stations, fuel consumption and
road transport influence on environment
5 | Stacje paliw, zużycie paliwa i wpływ transportu drogowego na środowisko |
Tabl. 5.1
Liczba stacji paliw
Number of petrol stations
Wojewód z t wa
Voivodships
POLSKA
POLAND
Dolnośląskie
9603
2011
590
9596
605
Kujawsko-pomorskie
520
514
Lubelskie
785
708
Lubuskie
322
276
Łódzkie
735
782
Małopolskie
642
750
Mazowieckie
1592
1403
Opolskie
239
236
Podkarpackie
481
465
Podlaskie
366
310
Pomorskie
426
487
Śląskie
918
860
Świętokrzyskie
365
360
322
357
Wielkopolskie
830
917
Zachodniopomorskie
470
566
Tabl. 5.2
stacje paliw według form własności
Stan w dniu 31 XII
petrol stations by ownership
As of 31 XII
Wyszc zególn ien ie
Specif icat ion
Ogółem
Total
sektor publiczny
public sector
sektor prywatny
private sector
w tym:
of which:
własność krajowa
national property
własność zagraniczna
foreign property
168
2010
w liczbach
in numbers
2010
9603
w%
in %
100,0
w liczbach
in numbers
2011
9596
w % in %
100,0
252
2,6
234
2,4
9351
97,4
9362
97,6
671
71,8
6656
71,1
1057
11,3
1058
11,3
| Petrol stations, fuel consumption and road transport influence on environment | 5
Tabl. 5.3
Zużycie paliwa przez pojazdy samochodowe
fuel Consumption by means of road transport
Wyszc zegól n ien ie
Specification
2009
2010
LPG
olej
olej
LPG
razem benzyna napędo- Liquefied razem benzyna napędo- Liquefied pewy
wy
petrole- total
petrol
total
petrol
diesel oil troleum
diesel oil um gas
gas
Ogółem
14522,0
Total
Samochody osobowe
7375,6
Passenger cars
napędzane silnikami
starszej generacji:
powered by older generation engines:
czterosuwowymi a
1019,1
four-stroke a
dwusuwowymi b
two-stroke b
niskoemisyjne a
6355,5
low emission a
Samochody inne, niż
2120,5
osobowe, o masie całkowitej do 3500 kg
Cars other than passenger
ones with maximum
weight up to 3500 kg
napędzane silnikami czte219,5
rosuwowymi, starszej
generacji a
powered by four-stroke
older generation
engines a
niskoemisyjne a
1901,0
low emission a
Samochody ciężarowe o
4014,0
masie całkowitej powyżej 3500 kg
Lorries with maximum
weight over 3500 kg
starszej generacji c
1027,8
older generation c
niskoemisyjne d
2986,2
low emission d
Autobusy o masie całkowi541,2
tej powyżej 3500 kg
Buses with maximum
weight over 3500 kg
starszej generacji d
151,3
older generation d
niskoemisyjne d
390,0
low emission d
w tys. ton
in thous. tonnes
4167,0
8650,1
1704,9 14799,7
4018,0
9121,7
1660,0
3632,0
2337,1
1406,5
7589,3
3494,0
2723,2
1372,1
434,0
318,4
266,7
932,6
393,0
308,1
231,5
0,0
-
-
2,0
2,0
-
-
3197,0
2018,7
1139,8
6653,9
3098,0
2415,0
1140,9
410,0
1465,9
244,6
2221,4
406,0
1578,1
237,3
66,0
131,2
22,3
246,6
61,0
163,3
22,3
344,0
1334,7
222,3
1974,8
345,0
1414,8
215,0
0,0
4014,0
-
3975,9
-
3975,9
-
0,0
1027,8
-
989,7
-
989,7
-
-
2986,2
-
2986,2
-
2986,2
-
-
541,2
-
552,6
-
552,6
-
-
151,3
-
162,6
-
162,6
-
-
290,0
-
390,0
-
390,0
-
a Zasilane benzynami silnikowymi, gazem płynnym i olejami napędowymi. b Zasilane benzynami silnikowymi.
c Zasilane benzynami silnikowymi i olejami napędowymi. d Zasilane olejami napędowymi.
a Powered by motor gasoline, liquid gas and diesel oil. b Powered by motor gasoline. c Powered by motor gasoline and
diesel oil. d Powered by diesel oil.
169
Tabl. 5.3
Zużycie paliwa przez pojazdy samochodowe (dok.)
fuel Consumption by means of road transport (cont.)
2009
Wyszc zegól n ien ie
Specification
Motocykle b
Motocycles b
Motorowery b
Mopeds b
Ciągniki rolnicze d
Agricultural tractors d
Pozostałe pojazdy
Other
2010
LPG
olej
olej
LPG
razem benzyna napędo- Liquefied razem benzyna napędo- Liquefied pewy
wy
petrole- total
petrol
total
petrol
diesel oil troleum
diesel oil um gas
gas
in thous. tonnes
25,0
25,0
-
-
-
-
9,0
9,0
-
-
-
291,9
-
291,9
-
291,9
-
80,0
-
53,8
1346,6
84,0
-
50,6
26,0
26,0
w tys. ton
-
9,0
9,0
291,9
143,8
b Zasilane benzynami silnikowymi. d Zasilane olejami napędowymi.
b Powered by motor gasoline. d Powered by diesel oil.
Ź r ó d ł o : dane Instytutu Transportu Samochodowego.
S o u r c e : data of the Motor Transport Institute.
Tabl. 5.4
Emisja zanieczyszczeń powietrza przez środki transportu
drogowego
Air pollutants emission by means of road transport
Wyszczególnienie
Specification
OGÓŁEM
TOTAL
Samochody osobowe
Passenger cars
starszej generacji:
powerem by older
generation engines;
czterosuwowymi c
four-stroke c
dwusuwowymi d
two-stroke d
niskoemisyjne c
low emission c
Samochody inne niż
osobowe, o masie
całkowitej do 3500kg
Cars other than passenger ones with
maximum weight up
to 3500 kg
CO2
CH4
N2 O
CO
w tys. ton
44773
5,13
2009
1,717 715,3
21048
3,02
0,782
3119
0,84
0
NMNOX
PM b
VOC a
in thous. tonnes
SO2
Pb
98,4
258,7
18,14
1,17
0,018
529,6
48,9
96,1
4,02
0,52
0,016
0,094
139,5
25,9
28,1
1,69
0,07
0,002
0,00
0,000
0,0
0,0
0,0
0,00
0,00
0,000
17930
2,18
0,688
390,1
23,0
68,0
68,0
2,33
0,45
6961
0,70
0,271
97,5
11,6
31,8
2,39
0,18
0,002
a Nie uwzględniono emisji: w 2009 r. - z parowania benzyny (43,1 tys. ton), w 2010 r. - z parowania paliw (61,0 tys.
ton). b Nie uwzględniono emisji ze zużycia opon, hamulców i nawierzchni dróg (w 2009 r. - 55,1 tys. ton, w 2010 r.
- 59,4 tys. ton). c Zasilane benzynami silnikowymi, gazem płynnym i olejami napędowymi. d Zasilane benzynami
silnikowymi.
a Excluding emission from petrol evaporating (in 2009 - 43,1 thous. tonnes, in 2010 - 61,0 thous. tonnes). b Excluding
emission from tires use, brakes and roads surface (in 2009 - 55,1 thous. tonnes, in 2010 - 59,4 thous. tonnes). c Powered
by motor gasoline, liquid gas and diesel oil. d Powered by motor gasoline.
170
Tabl. 5.4
drogowego (cd.)
Air pollutants emission by means of road transport (cont.)
Wyszczególnienie
Specification
czterosuwowymi,
powered by fourstroke older generation engines c
niskoemisyjne c
low emission c
o masie całkowitej
powyżej 3500 kg
weight over 3500 kg
starszej generacji e
older generation e
niskoemisyjne f
low emission f
Autobusy o masie
całkowitej powyżej
3500 kg
Buses with maximum
weight over 3500 kg
starszej generacji f
older generation f
niskoemisyjne f
low emission f
Motocykle d
Motocycles d
Motorowery d
Mopeds d
Ciągniki rolnicze f
Agricultural tractors f
CO2
CH4
N2 O
CO
w tys. ton
NMNOX
PM b
VOC a
in thous. tonnes
1117
0,14
2009 (dok.) (cont.)
0,044
29,2
5,8
5844
0,56
0,227
68,3
13501
1,11
0554
3402
0,28
10099
SO2
Pb
8,0
1,23
0,03
0,000
5,8
23,8
1,16
0,15
0,002
48,1
25,9
96,1
8,57
0,38
0,000
0,139
31,1
12,0
50,7
5,74
0,10
0,000
0,83
0,414
17,0
13,9
45,4
2,84
0,28
0,000
1711
0,09
0,030
7,2
2,8
13,2
1,01
0,05
0,000
379
0,02
0,007
5,3
1,7
6,1
0,64
0,01
0,000
1332
0,07
0,024
1,9
1,1
7,1
0,37
0,04
0,000
70,05
0,10
0,001
10,6
4,0
0,1
0,00
0,00
0,000
20,92
0,03
0,000
3,3
2,0
0,0
0,00
0,00
0,000
1461
0,08
0,078
19,0
3,3
21,4
2,14
0,04
0,000
46466,0
Ogółem g
Total g
Samochody osobowe
23904,0
Passenger cars
starszej generacji:
powered by older generation engines:
2933,0
czterosuwowymi c
four-stroke c
6,0
dwusuwowymi d
two-stroke d
niskoemisyjne c
20965,0
low emission c
4,96
2010
1,84 688,33
98,56
272,74
20,81
1,31
0,02
3,05
0,94
48,49 106,91
6,46
0,62
0,02
0,78
0,09 129,43
24,16
26,27
1,85
0,00
0,00
0,00
0,00
0,50
0,38
0,02
0,00
0,00
0,00
2,27
0,85 387,80
23,94
80,62
4,61
0,00
0,00
517,72
silnikowymi. e Zasilane benzynami silnikowymi i olejami napędowymi . f Zasilane olejami napędowymi. g Z
wyłączeniem emisji z biopaliw.
by motor gasoline, liquid gas and diesel oil. d Powered by motor gasoline. e Powered by motor gasoline and diesel oil.
f Powered by diesel oil. g Excluding emissionfrom biofuels.
171
Tabl. 5.4
drogowego (dok.)
Air pollutants emission by means of road transport (cont.)
Wyszczególnienie
Specification
CO2
CH4
N2 O
CO
w tys. ton
NMNOX
PM b
VOC a
in thous. tonnes
SO2
Pb
2010 (dok.) (cont.)
Samochody inne niż
7044,0
osobowe, o masie
całkowitej do 3500 kg
Cars other than passenger ones with
maximum weight up
to 3500 kg
783,0
czterosuwowymi,
powered by fourstroke older generation engines c
6261,0
niskoemisyjne c
low emission c
12709,0
o masie całkowitej
powyżej 3500 kg
weight over 3500 kg
3164,0
starszej generacji e
older generation e
9545,0
niskoemisyjne f
low emission f
Autobusy o masie
1766,0
całkowitej powyżej
3500kg
Buses with maximum
weight over 3500 kg
520,0
starszej generacji f
older generation f
1246,0
niskoemisyjne f
low emission f
79,8
Motocykle d
Motocycles d
28,7
Motorowery d
Mopeds d
933,0
Ciągniki rolnicze f
Agricultural tractors f
0,57
0,30
80,43
9,80
33,54
2,54
0,20
0,00
0,09
0,03
19,98
3,96
5,85
0,98
0,00
0,00
0,48
0,27
60,45
5,84
27,69
1,56
0,00
0,00
1,04
0,52
50,08
27,00 100,23
8,92
0,40
0,00
0,26
0,13
32,17
12,37
52,45
5,94
0,00
0,00
0,78
0,39
17,92
14,63
47,78
2,99
0,00
0,00
0,09
0,03
10,08
3,74
16,69
1,37
0,06
0,00
0,03
0,01
8,13
2,57
9,28
0,80
0,00
0,00
0,07
0,02
1,95
1,17
7,41
0,39
0,00
0,00
0,11
0,00
12,00
4,50
0,16
0,00
0,00
0,00
0,04
0,00
4,50
2,70
0,02
0,00
0,00
0,00
0,05
0,05
13,52
2,34
15,18
1,52
0,03
0,00
silnikowymi. e Zasilane benzynami silnikowymi i olejami napędowymi . f Zasilane olejami napędowymi.
by motor gasoline, liquid gas and diesel oil. d Powered by motor gasoline. e Powered by motor gasoline and diesel oil.
f Powered by diesel oil.
Ź r ó d ł o : dane Krajowego Ośrodka Bilansowania i Zarządzania Emisjami zatwierdzone przez Ministerstwo Środowiska.
172
Tabl. 5.5
Całkowita emisja metali ciężkich przez środki transportu
drogowego
Total emission of heavy metals by means of road transport
2009
w megagramach
-
Wyszczególnienie
Specification
Arsen
Arenic
Chrom
Chromium
Cynk
Zinc
Kadm
Cadmium
Miedź
Copper
Nikiel
Nickel
Ołów
Lead
Rtęć
Mercury
2010
in megagrams
-
2,13
1,97
-
-
0,37
0,46
3,51
3,92
5,85
6,53
18,33
16,90
-
-
Ź r ó d ł o : dane Krajowego Ośrodka Bilansowania i Zarządzania Emisjami zatwierdzone przez Ministerstwo Środowiska.
Tabl. 5.6
Lata
Years
Emisja trwałych zanieczyszczeń organicznych przez środki
transportu drogowego
Emission of persistent organic pollutants by means
of road transport
Dioksyny i furany
(PCDD/F)
w mg I-TEQ a
Dioxins and furans
(PCDD/F)
in mg I-TEQ
Polichlorowane
bifenyle (PCB)
Polychlorinated
biphenyls (PCB)
2009
724,8
94,9
2010
764,7
100,4
Wielopierścieniowe węglowodory
aromatyczne (WWA)
Polycyclic aromatic hydrocarbons (PAH)
w tym benzo(a)
ogółem b
piren
of which benzo(a)
total b
pyrene
w kg in kg
1996,4
1990,4
2507,9
2500,4
a I-TEQ – równoważnik toksyczności (patrz „Uwagi metodyczne”). b Dotyczy 4 WWA.
a I-TEQ – Toxic Equivalent (see „Methodological notes”). b Concerns 4 PAH.
Ź r ó d ł o : dane Krajowego Ośrodka Bilansowania Emisjami zatwierdzone przez Ministerstwo Środowiska.
S o u r c e : data of the National Centre for Emission Management approved by the Ministry of Environment.
173
Tabl. 5.7
Nakłady na środki trwałe w transporcie drogowym a służące
ochronie środowiska według kierunków inwestowania i grup
inwestorów
Outlays fixed assets in road transport a for environmental
protection by directions of investing and groups of investors
Ogółem
Total
Kierunki inwestowania
Directions of investing
2010
Ochrona poprzez modyfikacje źródeł hałasu/
wibracji
Protection through modification of the sources
of noise/vibration
Budowa urządzeń antyhałasowych i antywibracyjnych
Construction of anti-noise and anti-vibration
equipment
8815,4
Grupy inwestorów
Groups of investors
jednostki
przedsięgminy
budżetowe
biorstwa
gminas
budgetary
enterprises
entities
w tys. zł
in thous. zl
1498,0
6257,3
1060,1
20137,2
7228,7
74334,8
22029,2
1158,0
6427,9
14443,3
237076,0
41717,1
11313,1
184045,8
101700,7
2011
Ochrona poprzez modyfikacje źródeł hałasu/
wibracji
Protection through modification of the sources
of noise/vibration
Budowa urządzeń antyhałasowych i antywibracyjnych
Construction of anti-noise and anti-vibration
equipment
a Łącznie z transportem kolejowym.
a Including rail transport.
Tabl. 5.8
Efekty rzeczowe oddanych do użytku inwestycji ochrony
środowiska dotyczące zmniejszenia hałasu i wibracji
na drogach według grup inwestorów
Tangible effects of completed investments in environmental
protection by groups of investors
Wyszczególnienie
Specification
Jednostka
miary
Unit
of measure
Ogółem
Total
2010
Bariery przeciw hałasowi drogowemu
Noise bariers against road noise
Punkty pomiarowe w zakresie
zmniejszania hałasu
Measurement stations in the scope
of noise reduction
174
Grupy inwestorów
Groups of investors
jednostki
przedsięgminy
budżetowe
biorstwa
gminas
budgetary
enterprises
entities
km
29,3
1
12,8
15,5
szt.
11
5
6
-
Tabl. 5.8
Efekty rzeczowe oddanych do użytku inwestycji ochrony
środowiska dotyczące zmniejszenia hałasu i wibracji
na drogach według grup inwestorów (dok.)
Tangible effects of completed investments in environmental
protection by groups of investors (cont.)
Wyszczególnienie
Specification
Jednostka
miary
Unit
of measure
Grupy inwestorów
Groups of investors
jednostki
przedsięgminy
budżetowe
biorstwa
gminas
budgetary
enterprises
entities
Ogółem
Total
2010 (dok.) (cont.)
Urządzenia pomiarowe w zakresie
Measurement equipment in the
scope of noise reduction
szt.
8
2
6
-
km
52,9
0,4
3,5
49
szt.
-
-
-
-
szt.
5
4
1
-
2011
Bariery przeciw hałasowi drogowemu
Noise bariers against road noise
Punkty pomiarowe w zakresie
Measurement stations in the scope
of noise reduction
Urządzenia pomiarowe w zakresie
Measurement equipment in the
scope of noise reduction
Tabl. 5.9
Postępowanie z odpadami pochodzącymi z pojazdów
wycofanych z eksploatacji
Treatment of waste from vehicles withdrawn from operation
Wyszczególnienie
Specification
2010
w sztukach
in units
Pojazdy wycofane z eksploatacji przekazane
do stacji demontażu
Vehicles withdrawn from operations
and handed over to a dismantling facility
Odpady pochodzące z pojazdów poddanych przetwarzaniu w stacjach demontażu
Waste from vehicles processed in dismantling
facilities
w tym:
of which:
poddane przetwarzaniu
processed
poddane odzyskowi i recyklingowi
recovered and recycled
przeznaczone do ponownego użycia przedmiotów wyposażenia i części
destined for future use asequipment and parts
216979
2011 a
masa
w tonach w sztukach
mass
in units
in tonnes
204921
269158
masa
w tonach
mass
in tonnes
259361
x
184957
x
230366
x
135539
x
215618
x
21864
x
23752
175
Tabl. 5.9
Postępowanie z odpadami pochodzącymi z pojazdów
wycofanych z eksploatacji (dok.)
Treatment of waste from vehicles withdrawn from operation (cont.)
Wyszczególnienie
Specification
poddane strzępieniu
shredded
przekazane do unieszkodliwienia
handed over for treatment
2010
w sztukach
in units
x
x
2011 a
masa
masa
w tonach w sztukach w tonach
mass
in units
mass
in tonnes
in tonnes
27284
x
34584
269
x
3642
a Dane wstępne.
a Provisional data.
Ź r ó d ł o : dane Ministerstwa Środowiska.
S o u r c e : data of the Ministry of the Environment.
Tabl. 5.10
Opony wprowadzone na rynek oraz osiągnięty poziom odzysku
i recyklingu odpadów poużytkowych
Types introduced to the market and achieved recovery
and recycling rate of post-consumed waste
Ilość wprowadzonych
na rynek produktów
Odpady poddane
Osiągnięty poziom
Quantity of products introduced
Waste
Achieved rate of
to the market
podlegających
Opony
obowiązkowi
odzysko- recyklin- odzysku recyklinTyres
compulsorily
Ogółem
wi
gowi
gu
Total
recovered recycled recovery recycling
odzysku recyklingu
recovered recycled
w tonach in tonnes
w % in %
OGÓŁEM
2010
195129
195129
195129
160285
71320
82,1
36,6
TOTAL
2011
222918
222918
222918
213206
67924
95,7
30,5
w tym: of which:
nowe pneuma- 2010
183691
183691
183691
143303
59848
78,0
32,6
tyczne
2011
209886
209886
209886
190276
56788
90,7
27,1
new pneumatic
tyres
używane
2010
5848
5848
5848
11881
8570
203,3 a
146,6 a
used tyre
2011
5495
5495
5495
12146
6195
112,7 a
221,0 a
bieżnikowane 2010
5590
5590
5590
5101
2901
91,3
51,9
camelback
2011
7537
7537
7537
10784
4941
65,7 a
143,4 a
a Wysoki wskaźnik rocznych poziomów odzysku i recyklingu (przewyższający 100% ) wynika z uwzględnienia
– oprócz odpadów poddanych odzyskowi i recyklingowi w danym roku sprawozdawczym – również tzw. nadwyżkę
z roku poprzedniego.
a High annual recovery and recycling rate (exceeding 100%) results from taking into consideration – apart from recovered and recycled waste in a given reporting year – also surplus from the previous year.
Ź r ó d ł o : dane Ministerstwa Środowiska.
S o u r c e : data of the Ministry of the Environment.
176
6
2013
Wypadki drogowe
Road accidents
6 | Wypadki drogowe |
Tabl. 6.1
Wypadki drogowe według województw
Road accidents by VOIVODSHIPs
POLSKA
POLAND
2010
38832
Na 10 tys.
pojazdów
silnikowych a
Per 10 thous.
motor vehicles a
100,0
16,9
2011
40065
100,0
16,6
Dolnośląskie
2010
2294
5,9
13,9
78,6
2011
2948
7,4
16,8
101,1
71,0
W liczbach
bezwzględnych
In absolute
numbers
Województwa
Voivodships
Kujawsko-pomorskie
Lubelskie
Lubuskie
Łódzkie
W odsetkach
In percent
Na 100 tys.
ludności
Per 100 thous.
inhabitants
100,8
104,0
2010
1490
3,8
11,9
2011
1336
3,3
10,2
63,7
2010
1820
4,7
13,8
83,5
2011
1798
4,5
13,0
82,8
2010
845
2,2
13,9
82,6
2011
823
2,1
12,7
80,4
2010
4157
10,7
26,5
163,5
2011
4266
10,6
25,9
168,4
Małopolskie
2010
4003
10,3
21,1
120,0
2011
4364
10,8
21,9
130,4
Mazowieckie
2010
5190
13,4
14,7
98,5
2011
5130
12,7
13,9
97,1
Opolskie
2010
836
2,2
13,3
82,2
2011
836
2,1
12,6
82,4
Podkarpackie
2010
1961
5,0
16,7
92,2
2011
2104
5,3
17,0
98,8
2010
847
2,2
12,1
70,4
2011
816
2,0
11,2
67,9
2010
2660
6,9
20,2
116,9
2011
2910
7,3
21,0
127,4
2010
5015
12,9
19,9
108,2
2011
5031
12,6
13,8
108,7
Podlaskie
Pomorskie
Śląskie
Świętokrzyskie
2010
1574
4,1
20,1
122,7
2011
1516
3,8
18,6
118,6
2010
1725
4,4
22,0
118,7
2011
1647
4,1
20,1
113,4
Wielkopolskie
2010
2930
7,5
12,5
85,0
2011
2996
7,5
12,2
86,7
Zachodniopomorskie
2010
1485
3,8
15,8
86,1
2011
1544
3,9
15,6
89,6
a Pojazdy według centralnej ewidencji pojazdów prowadzonej przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych.
a Number of vehicles according to central vehicle register kept by Ministry of Interior.
178
| Road accidents | 6
Tabl. 6.2
Wypadki drogowe oraz ich skutki według sprawstwa
i przyczyn wypadków
Road accidents and their results by culprits and CAUSES
of accidents
Wyszczególnienie
Specification
Ogółem
Total
Z winy kierujących
With fault of drivers
w tym z powodu:
of which due to:
niedostosowania prędkości
do warunków ruchu
inappropriate speed for road
conditions
nieprzestrzegania pierwszeństwa przejazdu
non-compliance with vehicle
right of way
nieprawidłowego wyprzedzania
passing incorrectly
nieprawidłowego zachowania
wobec pieszego
incorrectly behaviour towards
pedestrians
niezachowania bezpiecznej odległości między pojazdami
non-safety distance between
vehicles holds
Z winy pieszych
With fault of pedestrians
Z winy pasażerów
With fault of passengers
Współwina
Complicity
Z innych przyczyn
Other reasons
Wypadki
Accidents
2010
2011
38832
40065
Zabici
Killed
2010
3907
2011
4189
Ranni
Injured
2010
2011
48952
49501
30628
32188
2633
2841
40711
41803
9222
9179
1117
1232
13099
12831
7750
8572
433
416
10649
11444
1943
1949
278
261
2755
2746
4266
4515
204
285
4365
4543
2033
2198
41
57
2746
2892
4427
4377
665
754
3843
3718
89
105
4
4
88
105
557
609
79
88
733
743
3131
2786
526
502
3577
3132
Tabl. 6.3
Wypadki drogowe według rodzaju pojazdu sprawcy
Road accidents by culprit’s vehicle
Rodzaj pojazdu
Type of vehicle
Ogółem
Total
Rower
Bicycle
Motorower
Moped
2010
2011
wypadki
accidents
30627
zabici
killed
2633
1588
140
1519
869
59
947
ranni
wypadki
injured
accidents
40711
32188
zabici
killed
2841
ranni
injured
41803
1854
143
1766
994
56
1069
179
Tabl. 6.3
Wypadki drogowe według rodzaju pojazdu sprawcy
Road accidents by culprit’s vehicle (cont.)
Rodzaj pojazdu
Type of vehicle
Motocykl
Motorcycle
Samochód osobowy
Passenger car
Autobus:
Bus:
komunikacji publicznej
public transport
inny
other
Samochód ciężarowy:
Lorry:
bez przyczepy
without a trailer
z przyczepą
with a trailer
Ciągnik rolniczy
Tractor
Pojazd uprzywilejowany
Emergency vehicle
Pojazd przewożący materiały
niebezpieczne
Vehicle transporting hazardous materials
Pojazd wolnobieżny
Slow-moving vehicle
Tramwaj, trolejbus
Tram, trolleybus
Inny pojazd
Other vehicle
Pojazd nieustalony
Unknown vehicle
2010
(dok.)
2011
wypadki
accidents
990
zabici
killed
152
ranni
wypadki
injured
accidents
1051
1160
zabici
killed
183
ranni
injured
1211
23559
1933
32342
24573
2097
33072
308
12
477
274
7
417
102
5
202
90
4
170
1526
148
1977
1469
162
1898
868
144
1180
872
126
1125
146
18
198
145
20
162
15
-
17
29
5
56
52
2
103
5
-
6
3
1
3
27
4
30
19
3
37
63
2
115
112
7
133
93
9
108
471
9
525
540
23
598
Tabl. 6.4
Wypadki drogowe oraz ich skutki według obszaru
występowania i rodzaju drogi
Road accidents and their results by area of occurrance
and road category
Wyszczególnienie
Specification
Ogółem
Total
180
Wypadki
Accidents
2010
2011
2010
Zabici
Killed
In absolute numbers
38832
40065
3907
2011
4189
Ranni
Injured
2010
2011
48952
49501
Tabl. 6.4
Wypadki drogowe oraz ich skutki według obszaru
występowania i rodzaju drogi (dok.)
Road accidents and their results by area of occurrance
and road category (cont.)
Wyszczególnienie
Specification
Wypadki
Accidents
2010
2011
2010
Zabici
Killed
W liczbach bezwzględnych (dok.)
In absolute numbers (cont.)
Obszar:
Area:
zabudowany
built
niezabudowany
non-built
Rodzaj drogi:
Type of road:
autostrada
motorway
ekspresowa
expressway
o dwóch jezdniach jednokierunkowych
at two one-way roads
droga jednokierunkowa
one-way road
dwukierunkowa, jednojezdniowa
two-ways road, one line
Ogółem
Total
Obszar:
Area:
zabudowany
build
niezabudowany
non-build area
Rodzaj drogi:
Type of road:
autostrada
motorway
ekspresowa
expressway
o dwóch jezdniach jednokierunkowych
at two one-way roads
droga jednokierunkowa
one-way road
dwukierunkowa, jednojezdniowa
two-ways road, one line
2011
Ranni
Injured
2010
2011
27836
29174
1812
1961
33364
34856
10996
10891
2095
2228
15588
14645
274
232
28
37
401
354
142
136
37
27
185
195
5147
5236
349
340
6376
6455
1103
1236
32
45
1274
1440
32166
33222
3461
3740
40716
41053
100,0
100,0
100,0
100,0
W odsetkach
In percent
100,0
100,0
71,7
72,8
46,4
46,8
68,2
70,4
28,3
27,2
53,6
53,2
31,8
29,4
0,7
0,6
0,7
0,9
0,8
0,7
0,4
0,3
0,9
0,6
0,4
0,4
13,3
13,1
8,9
8,1
13,0
13,0
2,8
3,1
0,8
1,1
2,6
2,9
82,8
82,9
88,6
89,3
83,2
82,9
181
Tabl. 6.5
Ofiary wypadków drogowych według województw
Casualties of road accidents by VOIVODSHIPS
Województwa
Voivodships
POLSKA
POLAND
Dolnośląskie
Kujawsko-pomorskie
Lubelskie
Lubuskie
Łódzkie
Małopolskie
Mazowieckie
Opolskie
Podkarpackie
Podlaskie
Pomorskie
Śląskie
Świętokrzyskie
Wielkopolskie
Zachodniopomorskie
Zabici
Killed
Ranni
Injured
w liczbach
na 100 tys. w liczbach
na 100 tys.
na 100
na 100
bezludności
bezludności
wypadków
wypadków
względnych per 100
per 100 względnych per 100
per 100
in absolute accidents
thous.
absolute
thous. inaccidents
numbers
inhabitants numbers
habitants
2010
3907
10,1
10,2
48952
126,1
128,2
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
4189
241
258
228
234
256
252
108
122
320
322
325
312
655
712
107
10,5
10,5
8,8
15,3
17,5
14,1
14,0
12,8
14,8
7,7
7,5
5,9
7,1
12,6
13,9
12,8
11,0
8,4
9,0
11,0
11,3
11,9
11,7
10,7
12,1
12,6
12,7
7,1
9,4
12,5
13,6
10,4
49501
3098
3948
1799
1463
2288
2250
1113
1086
5226
5231
5046
5425
6339
6148
1028
123,6
135,0
133,9
120,7
109,5
125,7
125,1
131,7
132,0
125,7
122,6
126,1
124,3
122,1
119,8
123,0
129,6
107,7
137,3
86,9
70,7
106,2
104,7
110,1
107,4
205,9
206,8
152,7
163,7
121,1
117,1
99,8
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
99
202
224
146
152
198
222
352
347
197
179
168
179
343
405
151
170
11,8
10,3
10,6
17,2
18,6
7,4
7,6
7,0
6,9
12,5
11,8
9,7
10,9
11,7
13,5
10,2
11,0
9,6
9,6
10,6
12,3
12,8
8,9
9,9
7,6
7,5
15,5
14,2
11,8
12,5
10,0
11,8
8,9
10,0
1001
2571
2620
1125
1006
3406
3711
6132
6111
2017
1855
2338
2098
3624
3663
1802
1885
119,7
131,1
124,5
132,8
123,3
128,0
127,5
122,3
121,5
128,1
122,4
135,5
127,4
123,7
122,3
121,3
122,1
97,5
122,3
124,6
94,6
84,8
152,4
165,4
132,2
132,0
159,0
146,8
163,8
147,1
106,1
107,0
106,4
111,4
182
Tabl. 6.6
Ofiary wypadków drogowych według grup wieku
Road accident casualties by age groups
Ofiary
wypadków
Road traffic
casualties
Zabici
Killed
Ranni
Injured
0-6 lat
2010
2011
2010
2011
7-14
34
32
1246
1243
15-17
Wiek
18-24
In absolute numbers
78
70
3340
3171
122
106
2714
2631
Age
25-39
40-59
60 lat
i więcej nieznany
and
unknown
more
672
716
9924
9884
922
1033
13360
13765
1139
1197
11483
11415
907
1005
6764
7318
33
30
121
74
17,2
17,0
20,3
20,0
23,6
24,7
27,3
27,8
29,2
28,6
23,5
23,1
23,2
24,0
13,8
14,8
0,8
0,7
0,2
0,1
W odsetkach
In percent
Zabici
Killed
Ranni
Injured
2010
2011
2010
2011
0,9
0,8
2,5
2,5
2,0
1,7
6,8
6,4
3,1
2,5
5,5
5,3
Tabl. 6.7
Wypadki drogowe z udziałem nietrzeźwych uczestników ruchu
oraz ich skutki według województw
Road accidents involving intoxicated road users and their
results VOIVODSHIPS
Wypadki
Accidents
Województwa
Voivodships
POLSKA
POLAND
Dolnośląskie
Kujawsko-pomorskie
Lubelskie
Lubuskie
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
udział
w ogólnej
w liczliczbie
bach bezwzględ- w odset- wypadków
nych
kach
share
in abso- in percent in total
lute
number
numbers
of accidents
4524
100,0
11,7
4972
100,0
12,4
262
5,8
11,4
282
5,7
9,6
161
3,6
10,8
156
3,1
11,7
307
6,8
16,9
305
6,1
17,0
79
1,7
9,3
65
1,3
7,9
Zabici
Killed
Ranni
Injured
udział
w liczw
w liczbach bez- ogólnej bach bezwzględ- liczbie względnych
zabitych
nych
in absoshare
in absolute
in total
lute
numbers number numbers
of killed
455
559
15
24
27
24
25
31
7
11
11,6
13,3
6,2
9,3
11,8
10,3
9,8
12,3
6,5
9,0
5620
6075
345
357
185
184
405
428
104
89
udział
w ogólnej
liczbie
rannych
share
in total
number
of injured
11,5
12,3
11,1
9,0
10,3
12,6
17,7
19,0
9,3
8,2
183
Tabl. 6.7
Wypadki drogowe z udziałem nietrzeźwych uczestników ruchu
oraz ich skutki według województw (dok.)
Road accidents involving intoxicated road users and their
results VOIVODSHIPS (cont.)
Wypadki
Accidents
w liczbach bezwzględ- w odsetnych
kach
in abso- in percent
lute
numbers
Województwa
Voivodships
Łódzkie
Małopolskie
Mazowieckie
Opolskie
Podkarpackie
Podlaskie
Pomorskie
Śląskie
Świętokrzyskie
Wielkopolskie
Zachodniopomorskie
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
495
517
414
548
509
582
82
93
223
287
133
126
247
309
635
659
280
264
263
272
277
298
157
209
10,9
10,4
9,2
11,0
11,3
11,7
1,8
1,9
4,9
5,8
2,9
2,5
5,5
6,2
14,0
13,3
6,2
5,3
5,8
5,5
6,1
6,0
3,5
4,2
udział
w ogólnej
liczbie
wypadków
share
in total
number
of accidents
11,9
12,1
10,3
12,6
9,8
11,3
9,8
11,1
11,4
13,6
15,7
15,4
9,3
10,6
12,7
13,1
17,8
17,4
15,2
16,5
9,5
9,9
10,6
13,5
Zabici
Killed
Ranni
Injured
udział
w liczw
w liczbach bez- ogólnej bach bezwzględ- liczbie względnych
zabitych
nych
in absoshare
in absolute
in total
lute
numbers number numbers
of killed
52
47
21
39
61
68
10
9
35
39
19
29
16
33
30
43
45
42
39
42
38
53
15
25
16,3
14,6
8,9
12,5
9,3
9,6
9,3
9,1
17,3
17,4
13,0
19,1
8,1
14,9
8,5
12,4
22,8
23,5
23,2
23,5
11,1
13,1
9,9
14,7
592
610
510
650
650
684
97
114
293
348
198
166
290
365
761
810
332
301
321
350
343
373
194
246
udział
w ogólnej
liczbie
rannych
share
in total
number
of injured
11,3
11,7
10,1
12,0
10,3
11,1
9,4
11,4
11,4
13,3
17,6
16,5
8,5
9,8
12,4
13,3
16,5
16,2
13,7
16,7
9,5
10,2
10,8
13,1
184
Tabl. 6.8
Nietrzeźwi kierujący sprawcy wypadków drogowych według
grup wieku
intoxicated Culprits of road accidents by age groups
Grupy wiekowe
Age groups
OGÓŁEM
TOTAL
7 -14 lat
15 -17
18 -24
25 -39
40 -59
60 lat i więcej
and more
Tabl. 6.9
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
2010
2011
Wypadki Accidents
Zabici Killed
Ranni Injured
w liczbach
w liczbach
w liczbach
bezwzględ- w odset- bezwzględ- w odset- bezwzględ- w odsetnych
kach
nych
kach
nych
kach
in absolute in percent in absolute in percent in absolute in percent
numbers
numbers
numbers
2453
100,0
247
100,0
3418
100,0
2716
100,0
300
100,0
3750
100,0
4
0,2
4
0,1
3
0,1
7
0,2
62
2,5
6
2,4
98
2,9
63
2,3
5
1,7
97
2,6
684
27,9
71
28,7
1072
31,4
752
27,7
105
35,0
1146
30,5
983
40,1
92
37,3
1386
40,5
1089
40,1
117
39,0
1489
39,7
604
24,6
66
26,7
733
21,4
680
25,0
63
21,0
866
23,1
116
4,7
12
4,9
125
3,7
129
4,8
10
3,3
145
3,9
Ubezpieczenia komunikacyjne
Car insurance
Wyszczególnienie
Liczba polis w tys.
OC komunikacyjne
AC
Wartość składek przypisanych
brutto w mln zł
OC komunikacyjne
AC
Średnia składka w zł:
OC komunikacyjne
AC
Liczba wypłat odszkodowań
i świadczeń w tys. zł
OC komunikacyjne
AC
Wartość wypłaconych odszkodowań i świadczeń w mln zł
OC komunikacyjne
AC
Średnie odszkodowanie w zł:
2010
23759
18364
5395
12791
7528
5262
410
975
1914
1070
844
9142
5284
3858
2011
2010=100
Specification
24070
101,3 Number of policies in thous.
18961
103,3
third party insurance
5109
94,7
comprehensive insurance
14193
111,0 Value of gross premiums
written in mln zl
8425
111,9
5768
109,6
Average premium in zl:
444
108,3
1128
115,7
1855
96,9 Number of paid indemnities
and benefits in thous. zl
1055
98,6
800
94,8
8980
98,2 Value of paid indemnities and
benefits in mln zl
5279
99,9
3701
95,9
Average indemnity in zl:
185
Tabl. 6.9
Ubezpieczenia komunikacyjne (dok.)
Car insurance (cont.)
Wyszczególnienie
OC komunikacyjne
AC
Częstotliwość wypłat w %
(liczba wypłat/liczby polis)
OC komunikacyjne
AC
2010
4938
4571
5,8
15,6
Specification
Frequency of payments in
% (number of payments/
number of policies)
x
x
2011
2010=100
5004
101,3
4626
101,2
5,6
15,7
Ź r ó d ł o : dane Komisji Nadzoru Finansowego, Polskiej Izby Ubezpieczeń.
S o u r c e : data of the Polish Financial Supervision Authority, the Polish Insurance Association.
186
7
2013
Wybrane dane o transporcie
drogowym w krajach UE
Selected data on road transport in
EU
7 | Wybrane dane o transporcie drogowym w krajach UE |
Tabl. 7.1
Kraje
Countries
OGÓŁEM (UE-27)
TOTAL (EU-27)
Austria
Austria
Belgia
Belgium
Bułgaria
Bulgaria
Cypr
Cyprus
Czechy
Czech Republic
Dania
Denmark
Estonia
Estonia
Finlandia
Finland
Francja
France
Grecja
Greece
Hiszpania
Spain
Holandia
Netherlands
Irlandia
Ireland
Litwa
Lithuania
Luksemburg
Luxembourg
Łotwa
Latvia
Malta
Malta
Niemcy
Germany
Polska
Poland
Portugalia
Portugal
Rumunia
Romania
188
Pracujący w transporcie w krajach Unii Europejskiej
Employment in transport in European Union countries
2008
2009
w tym transport
w tym transport
drogowy
drogowy
of which road transport
ogółem
ogółem
total
total
towarowy pasażerski
of
passenof passenof goods
of goods
gers
gers
w tys.
in thous.
9086,5
3042,2
2137,9
10580,3
2951,8
2110,5
188,4
61,8
51,1
211,6
58,0
52,3
191,4
59,9
36,6
230,6
64,0
36,2
140,2
43,7
35,8
162,5
45,2
37,4
20,9
2,6
2,8
23,4
3,0
3,1
262,6
116,7
42,4
288,0
108,8
42,4
124,5
38,7
33,0
133,0
24,6
27,2
36,3
15,1
5,7
37,7
13,6
5,8
122,5
39,5
28,1
153,9
45,7
27,8
1151,2
336,8
314,9
1422,9
359,9
311,5
176,3
39,1
75,2
202,6
41,8
74,4
904,8
417,8
193,9
946,6
382,1
191,8
417,3
128,8
128,1
479,9
120,4
126,8
68,2
23,6
12,0
81,1
20,4
11,9
92,0
46,5
17,3
91,4
40,1
16,4
22,0
9,2
3,1
23,4
8,7
3,0
70,5
22,3
14,7
70,5
17,9
13,2
6,5
1,0
1,4
8,1
1,0
1,4
1432,3
363,0
327,7
1846,3
357,6
323,1
646,3
281,1
155,5
673,4
254,9
149,8
154,6
67,1
37,0
168,1
65,0
36,3
305,1
96,9
86,6
335,2
91,8
80,2
| Selected data on road transport in EU |
7
Pracujący w transporcie w krajach Unii Europejskiej (dok.)
Employment in transport in European Union countries (cont.)
Tabl. 7.1
Kraje
Countries
Słowacja
Slovakia
Słowenia
Slovenia
Szwecja
Sweden
Węgry
Hungary
Wielka Brytania
United Kingdom
Włochy
Italy
2008
2009
w tym transport
w tym transport
drogowy
drogowy
ogółem
ogółem
total
total
of
passenof passenof goods
of goods
gers
gers
w tys.
in thous.
99,5
19,3
14,1
103,5
14,3
13,5
48,5
23,5
8,0
53,5
22,4
7,9
223,4
75,6
62,3
259,7
71,6
64,9
194,9
71,0
50,6
224,6
64,4
49,4
1002,4
292,6
233,9
1223,6
321,8
231,4
983,9
349,0
165,9
1125,2
332,8
171,3
Ź r ó d ł o : „EU energy and transport in figures”, Komisja Europejska, Luksemburg, 2011, 2012.
S o u r c e : „EU energy and transport in figures”, European Commission, Luxembourg 2011, 2012.
Obroty przedsiębiorstw transportu drogowego
w krajach Unii Europejskiej
Turnover of road transport enterprises in European
Union countries
Tabl. 7.2
Kraje
OGÓŁEM (UE-27)
Austria
Belgia
Bułgaria
Cypr
Czechy
Dania
Estonia
Finlandia
Francja
Grecja
Hiszpania
Holandia
Irlandia
2008
2009
transport
transport
towarowy pasażerski towarowy pasażerski
of passenof passenof goods
of goods
gers
gers
w mln Euro in mln Euro
322414
109917
269535
98483
9041
3539
8440
3594
1637
.
.
.
1981
469
1747
456
174
100
191
101
8214
1017
6447
891
.
.
.
.
1034
122
747
109
1934
5309
.
43991
16005
39360
16568
.
.
.
.
39976
.
33109
.
20153
3397
17981
3392
3004
.
2319
.
Countries
TOTAL (EU-27)
Austria
Belgium
Bulgaria
Cyprus
Czech Republic
Denmark
Estonia
Finland
France
Greece
Spain
Netherlands
Ireland
189
Obroty przedsiębiorstw transportu drogowego
w krajach Unii Europejskiej (dok.)
Turnover of road transport enterprises in European
Union countries (cont.)
Tabl. 7.2
Kraje
Litwa
Luksemburg
Łotwa
Malta
Niemcy
Polska
Portugalia
Rumunia
Słowacja
Słowenia
Szwecja
Węgry
Wielka Brytania
Włochy
2008
2009
transport
transport
towarowy pasażerski towarowy pasażerski
of passenof passenof goods
of goods
gers
gers
w mln Euro in mln Euro
2538
.
1723
261
1244
.
1062
.
1141
.
716
.
.
.
.
.
36607
31878
17425
17712
3938
12865
3209
5094
1362
4584
1318
4766
1314
3690
1025
1329
318
906
274
2159
241
1847
225
9508
5932
7875
5543
4575
1224
3558
1037
34217
16312
27482
14996
46601
9083
37366
9257
Countries
Lithuania
Luxembourg
Latvia
Malta
Germany
Poland
Portugal
Romania
Slovakia
Slovenia
Sweden
Hungary
United Kingdom
Italy
Ź r ó d ł o : „EU energy and transport in figures”, Komisja Europejska, Luksemburg 2011, 2012.
autostradY w krajach Unii Europejskiej
motorways in European Union countries
Tabl. 7.3
Kraje
OGÓŁEM (UE-27)
Austria
Belgia
Bułgaria
Cypr
Czechy
Dania
Estonia
Finlandia
Francja
Grecja
Hiszpania
Holandia
190
Długość w km
Motorways lenght in km
2009
68242
1696
1763
418
257
729
1130
100
765
11163
1120
14021
2631
2010
.
1719
1763
437
257
734
.
115
779
11392
.
14262
.
Gęstość sieci
w km/1000 km2
Motorways density
in km/1000 km2
2009
2010
16
20
58
4
28
9
26
2
2
21
8
27
63
Countries
.
20
58
4
28
9
.
3
2
21
.
28
.
TOTAL (EU-27)
Austria
Belgium
Bulgaria
Cyprus
Czech Republic
Denmark
Estonia
Finland
France
Greece
Spain
Netherlands
7
autostradY w krajach Unii Europejskiej (dok.)
motorways in European Union countries (cont.)
Tabl. 7.3
Kraje
Irlandia
Litwa
Luksemburg
Łotwa
Malta
Niemcy
Polska
Portugalia
Rumunia
Słowacja
Słowenia
Szwecja
Węgry
Wielka Brytania
Włochy
Długość w km
Motorways lenght in km
2009
663
309
152
12813
849
2705
321
391
747
1891
1273
3674
6661
2010
.
309
.
12819
857
2737
332
416
771
.
.
3674
6668
Gęstość sieci
w km/1000 km2
Motorways density
in km/1000 km2
2009
2010
9
5
58
36
3
29
1
8
37
4
14
15
22
Countries
.
5
.
36
3
30
1
8
38
.
.
15
22
Ireland
Lithuania
Luxembourg
Latvia
Malta
Germany
Poland
Portugal
Romania
Slovakia
Slovenia
Sweden
Hungary
United Kingdom
Italy
Ź r ó d ł o : Eurostat (road_if_ mororwa), „Energy, transport and environment indicators”, Eurostat, Luksemburg 2011,
2012, opracowanie własne.
S o u r c e : Eurostat (road_if_ mororwa), „Energy, transport and environment indicators”, Eurostat, Luxembourg 2011,
2012, own studies.
Tabl. 7.4
Kraje
Countries
Austria
Austria
Belgia
Belgium
Bułgaria
Bulgaria
Cypr
Cyprus
Czechy
Czech Republic
Dania
Denmark
Długość dróg w krajach Unii Europejskiej
Length of roads in European Union countries
Drogi w km Roads in km
drugorzędne
główne lub krajowe a
lub regionalne
a
main or national
secondary or regional
2008
2009
2008
2009
10442
10003
23673
23653
pozostałe b
other b
2008
74394
2009
88666
12613
12760
1349
1349
137870
138000
2975
2975
16042
16044
-
-
5344
5359
2745
2745
3975
4019
6210
6198
48753
48791
74919
74919
2711
2707
-
-
69492
69737
a Bez autostrad. b Dane nieporównywalne; mogą zawierać drogi o nawierzchni gruntowej.
a Excluding motorways. b Data not comparable; they can include roads without a hard surface.
191
Tabl. 7.4
Kraje
Countries
Estonia
Estonia
Finlandia
Finland
Francja
France
Grecja
Greece
Hiszpania
Spain
Holandia
Netherlands
Irlandia
Ireland
Litwa
Lithuania
Luksemburg
Luxembourg
Łotwa
Latvia
Malta
Malta
Niemcy
Germany
Polska
Poland
Portugalia
Portugal
Rumunia
Romania
Słowacja
Slovakia
Słowenia
Slovenia
Szwecja
Sweden
Węgry
Hungary
Wielka Brytania
United Kingdom
Włochy
Italy
Długość dróg w krajach Unii Europejskiej (dok.)
Length of roads in European Union countries (cont.)
Drogi w km Roads in km
drugorzędne
główne lub krajowe a
lub regionalne
a
main or national
secondary or regional
2008
2009
2008
2009
3889
3893
12494
12427
pozostałe b
other b
2008
41547
2009
41911
12593
12563
13493
13537
51317
51295
9765
9768
377984
377986
629000
642256
10189
10189
30864
30864
75600
75600
11875
11612
139621
139833
501053
501053
2413
2445
7848
7836
123237
123914
5010
4780
11645
11631
79447
78958
6385
6358
14625
14591
59710
50680
837
837
1891
1891
-
-
1649
1653
18529
5327
49508
58668
184
184
665
665
1379
1379
40203
39887
178151
178269
-
-
17754
17928
28474
28403
214240
221826
2958
5976
4409
4431
-
-
16318
16182
65094
65210
-
-
3443
3496
14089
14050
25942
25942
935
911
5085
5117
32219
32225
13474
13462
83138
83131
117130
122378
6973
6802
23927
23303
166170
166142
48957
49040
122322
122542
244645
244340
19290
19375
157785
154513
-
-
a Bez autostrad. b Dane nieporównywalne; mogą zawierać drogi o nawierzchni gruntowej.
a Excluding motorways. b Data not comparable; they can include roads without a hard surface.
192
7
samochody osobowe zarejestrowane w krajach Unii
Europejskiej
Passenger cars registered in European Union countries
Tabl. 7.5
Kraje
2010
w tys.
238762
in thous.
2011
Countries
.
TOTAL (EU-27)
4441
.
Austria
Belgia
5276
5407
Belgium
Bułgaria
2602
2695
Bulgaria
OGÓŁEM (UE-27)
Austria
Cypr
Cyprus
463
470
Czechy
4496
.
Czech Republic
Dania
2164
.
Denmark
Estonia
Finlandia
Francja
Grecja
Hiszpania
553
574
Estonia
2877
2978
Finland
31709
.
France
5217
.
22148
22277
Holandia
7736
7859
Irlandia
1899
.
Litwa
Greece
Spain
Netherlands
Ireland
Lithuania
1692
1713
Luksemburg
337
.
Łotwa
637
612
Latvia
Luxembourg
239
.
Malta
Niemcy
42302
.
Germany
Polska
17240
18125
4692
4712
Portugal
Malta
Portugalia
Poland
Rumunia
4320
.
Romania
Słowacja
1669
1749
Slovakia
Słowenia
1062
1066
Slovenia
Szwecja
4335
.
Sweden
Węgry
2984
.
Hungary
Wielka Brytania
29335
.
United Kingdom
Włochy
36751
37113
Italy
Ź r ó d ł o : Eurostat (road_eqs_carmot), „EU energy and transport in figures”, Komisja Europejska, Luksemburg 2011,
2012.
S o u r c e : Eurostat (road_eqs_carmot), „EU energy and transport in figures”, European Commission, Luxembourg 2011,
2012.
193
Wskaźnik motoryzacji dla samochodów osobowych w krajach
Unii Europejskiej
Motorisation rate of passenger cars in european union
countries
Tabl. 7.6
2010
2011
liczba samochodów osobowych
na 1000 mieszkańców
number of passenger cars
per 1000 inhabitants
530
487
344
577
428
391
412
538
505
461
482
467
425
508
671
283
579
517
452
441
201
308
519
464
298
458
609
Kraje
Austria
Belgia
Bułgaria
Cypr
Czechy
Dania
Estonia
Finlandia
Francja
Grecja
Hiszpania
Holandia
Irlandia
Litwa
Luksemburg
Łotwa
Malta
Niemcy
Polska
Portugalia
Rumunia
Słowacja
Słowenia
Szwecja
Węgry
Wielka Brytania
Włochy
Countries
.
494
359
585
.
.
428
554
.
.
483
472
.
528
.
275
.
525
474
443
.
322
520
.
.
.
612
Austria
Belgium
Bulgaria
Cyprus
Czech Republic
Denmark
Estonia
Finland
France
Greece
Spain
Netherlands
Ireland
Lithuania
Luxembourg
Latvia
Malta
Germany
Poland
Portugal
Romania
Slovakia
Slovenia
Sweden
Hungary
United Kingdom
Italy
Ź r ó d ł o : Eurostat (road_eqs_carhab).
S o u r c e : Eurostat (road_eqs_carhab).
autobusy zarejestrowane w krajach Unii Europejskiej
Buses and coaches registered in European Union countries
Tabl. 7.7
Kraje
OGÓŁEM (UE-27)
Austria
Belgia
Bułgaria
194
2010
2011
w tys.
in thous.
818,6
9,6
16,2
24,5
Countries
.
.
16,1
23,7
TOTAL (EU-27)
Austria
Belgium
Bulgaria
7
autobusy zarejestrowane w krajach Unii Europejskiej (dok.)
Buses and coaches registered in European Union countries (cont.)
Tabl. 7.7
Kraje
Cypr
Czechy
Dania
Estonia
Finlandia
Francja
Grecja
Hiszpania
Holandia
Irlandia
Litwa
Luksemburg
Łotwa
Malta
Niemcy
Polska
Portugalia
Rumunia
Słowacja
Słowenia
Szwecja
Węgry
Wielka Brytania
Włochy
2010
2011
w tys.
in thous.
3,4
3,5
20,4
.
14,5
.
4,2
4,3
13,7
14,2
96,2
.
27,3
.
62,4
62,4
11,3
11,0
8,2
.
13,7
13,5
1,6
.
5,4
5,5
1,2
.
76,5
76,0
97,0
100,5
15,6
15,2
40,9
.
9,4
9,3
2,4
2,4
13,9
.
17,6
.
111,5
.
99,9
100,4
Countries
Cyprus
Czech Republic
Denmark
Estonia
Finland
France
Greece
Spain
Netherlands
Ireland
Lithuania
Luxembourg
Latvia
Malta
Germany
Poland
Portugal
Romania
Slovakia
Slovenia
Sweden
Hungary
United Kingdom
Italy
Ż r ó d ł o : Eurostat (road_eqs_busmot), „EU energy and transport in figures”, Komisja Europejska, Luksemburg 2011,
2012.
S o u r c e : Eurostat (road_eqs_busmot), “EU energy and transport in figures”, European Commission, Luxembourg 2011,
2012.
samochody ciężarowe a Zarejestrowane w krajach
unii europejskiej
lorries a registered IN EUROPEAN UNION COUNTRIES
Tabl. 7.8
Kraje
OGÓŁEM (UE-27)
Austria
Belgia
Bułgaria
Cypr
Czechy
Dania
2010
2011
w tys.
in thous.
34092,5
396,8
737,5
333,5
120,7
598,0
485,1
Countries
.
.
761,2
347,6
118,0
.
.
TOTAL (EU-27)
Austria
Belgium
Bulgaria
Cyprus
Czech Republic
Denmark
a Dane dotyczą samochodów ciężarowych i ciągników siodłowych (bez przyczep i naczep).
a Data refer to lorries and road tractors (excluding trailers and semi- trailers).
195
samochody ciężarowe a Zarejestrowane w krajach
unii europejskiej (dok.)
lorries a registered IN EUROPEAN UNION COUNTRIES (cont.)
Tabl. 7.8
2010
Kraje
Estonia
Finlandia
Francja
Grecja
Hiszpania
Holandia
Irlandia
Litwa
Luksemburg
Łotwa
Malta
Niemcy
Polska
Portugalia
Rumunia
Słowacja
Słowenia
Szwecja
Węgry
Wielka Brytania
Włochy
2011
w tys.
in thous.
81,2
84,3
464,0
499,4
5239,4
.
1318,8
.
5303,5
5256,8
1004,0
990,7
327,1
.
133,9
136,8
35,6
.
71,6
72,6
47,6
.
2619,4
2713,0
2981,6
3130,7
1444,3
1423,6
667,2
.
296,5
303,8
84,1
84,6
526,4
.
464,9
.
3677,9
.
4640,4
.
Countries
Estonia
Finland
France
Greece
Spain
Netherlands
Ireland
Lithuania
Luxembourg
Latvia
Malta
Germany
Poland
Portugal
Romania
Slovakia
Slovenia
Sweden
Hungary
United Kingdom
Italy
a Dane dotyczą samochodów ciężarowych i ciągników siodłowych (bez przyczep i naczep).
a Data refer to lorries and road tractors (excluding trailers and semi- trailers).
Ż r ó d ł o : Eurostat (road_eqs_Irstn), „EU energy and transport in figures”, Komisja Europejska, Luksemburg 2011,
2012.
S o u r c e : Eurostat (road_eqs_Irstn), “EU energy and transport in figures”, European Commission, Luxembourg 2011, 2012.
Tabl. 7.9
Ruch drogowy na terytorium kraju według rodzajów
pojazdów w wybranych krajach Unii Europejskiej
Road traffic volumes on national territory by type of vehicles
in selected European Union countries
Kraje
Countries
Austria
Austria
Belgia
Belgium
196
2009
2010
2009
2010
Autobusy
Motocykle
i
trolejbusy
Pojazdy
(powyżej
Samochody
Ogółem
Motor coaches,
ciężarowe
50 cm³)
osobowe
Total
Goods vehicles Motorcycles Passenger cars andbuses
trolley
(over 50 cm³)
buses
.
.
.
.
.
73394
4366
1460
69028
524
98240
18840
1330
77240
830
98680
18500
1270
78140
770
Tabl. 7.9
Ruch drogowy na terytorium kraju według rodzajów
pojazdów w wybranych krajach Unii Europejskiej (dok.)
Road traffic volumes on national territory by type of vehicles
in selected European Union countries (cont.)
Czechy
Czech Republic
Finlandia
Finland
Hiszpania
Spain
Litwa
Lithuania
Polska
Poland
Słowenia
Slovenia
Szwecja
Sweden
Węgry
Hungary
Wielka Brytania
United Kingdom
Autobusy
Motocykle
i trolejbusy
(powyżej
Samochody
Ogółem
Motor coaches,
50 cm³)
osobowe
Total
Motorcycles Passenger cars andbuses
trolley
(over 50 cm³)
buses
1484
1010
.
.
474
11302
973
.
9834
495
53555
.
.
.
.
.
.
.
.
.
54250
6820
900
45950
580
54715
6990
900
46245
580
249371
26302
2055
218777
2237
241131
24554
2096
212287
2194
10098
1663
66
8281
87
10014
1697
47
7827
444
186783
29823
1197
153509
2254
199303
33638
3118
159283
2174
17890
1862
165
15717
146
17826
1898
151
15633
145
76990
11564
842
63731
852
76836
11645
835
63500
856
36121
8258
468
26732
663
.
.
.
.
.
504026
26364
5230
400671
5152
495917
26448
4701
392393
5176
Pojazdy
ciężarowe
Goods vehicles
Kraje
Countries
Bułgaria
Bulgaria
7
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
Ż r ó d ł o : Eurostat (road_tf_veh).
S o u r c e : Eurostat (road_tf_veh).
197
Tabl. 7.10
Struktura przewozów ładunków i pasażerów według rodzaju
transportu lądowego w krajach unii europejskiej
Modal split of goods road and passenger transport
in european union countries
Transport towarowy
Freight transport
wodny
kolejowy drogowy śródlądowy
rail
road
inland waterways
Kraje
Countries
OGÓŁEM (UE-27)
TOTAL (EU-27)
Austria
Austria
Belgia
Belgium
Bułgaria
Bulgaria
Cypr
Cyprus
Czechy
Czech Republic
Dania
Denmark
Estonia
Estonia
Finlandia
Finland
Francja
France
Grecja
Greece
Hiszpania
Spain
Holandia
Netherlands
Irlandia
Ireland
Litwa
Lithuania
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
w%
tonokilometrów ogółem
in % of total tonne-kilometres
16,6
77,5
6,0
17,1
46,4
6,5
36,4
59,5
4,1
39,0
56,3
4,7
12,8
72,9
14,3
12,5
69,5
18,0
11,9
67,4
20,7
10,7
68,1
21,2
100,0
100,0
22,1
77,8
0,1
21,0
79,0
0,1
9,2
90,8
13,0
87,0
52,7
47,3
54,2
45,8
24,1
75,7
0,2
24,8
75,0
0,2
15,0
81,0
4,1
13,5
82,2
4,3
1,9
98,1
2,0
98,0
3,6
96,4
4,2
95,8
4,9
63,8
31,3
4,9
62,1
33,0ab
0,7
99,3
0,8
99,2
40,1
59,9
0,0
40,9
59,1
0,0
Passenger transport
autobusy
samoi trolejtramwaje
chody
busy
pociągi
i metro
osobowe coaches
trains
trams
and
passenger buses and
metro
cars
trolley
buses
w%
pasażerokilometrów ogółem
in% of total passenger-kilometres
82,6
8,8
7,0
1,5
82,5
8,9
7,0
1,6
74,9
10,0
11,0
4,1
74,7
10,1
11,0
4,2
78,7
13,2
7,4
0,7
78,4
13,6
7,2
0,8
77,7
17,5
3,6
1,2
77,5
17,5
3,5
1,5
82,4
17,6
82,1
17,9
69,6
15,5
6,3
8,7
65,8
18,1
6,8
9,3
79,3
11,0
9,4
0,3
79,8
9,9
9,9
0,4
78,7
18,9
1,9
0,6
80,9
16,5
2,0
0,6
84,3
9,9
5,1
0,7
84,3
9,8
5,2
0,7
83,0
5,6
9,9
1,5
83,0
5,7
9,8
1,5
80,8
16,7
1,1
1,3
80,5
17,1
1,1
1,4
80,2
13,1
5,3
1,4
81,1
12,1
5,3
1,5
83,0
6,9
9,3
0,9
82,9
7,1
9,0
0,9
84,4
12,4
2,9
0,2
84,1
12,6
3,1
0,3
92,0
7,1
0,9
90,7
8,2
1,1
-
a Dane szacunkowe. b Dane wstępne.
a Data estimated. b Provisional data.
198
Tabl. 7.10
7
Struktura przewozów ładunków i pasażerów według rodzaju
transportu lądowego w krajach unii europejskiej (dok.)
Modal split of goods road and passenger transport
in european union countries (cont.)
Transport towarowy
Freight transport
wodny
kolejowy drogowy śródlądowy
rail
road
inland waterways
Kraje
Countries
w%
tonokilometrów ogółem
in % of total tonne-kilometres
2,3
64,6
3,1
93,5
3,9
2,7a
Luksemburg
Luxembourg
2009
2010
Łotwa
Latvia
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
69,8
61,9
20,9
22,2
19,4
19,4
5,7
6,1
19,4
23,5
19,6
22,0
16,0
17,7
36,8
39,3
17,1
19,6
12,1
11,2
2009
2010
9,6
9,6
Malta
Malta
Niemcy
Germany
Polska
Poland
Portugalia
Portugal
Rumunia
Romania
Słowacja
Slovakia
Słowenia
Slovenia
Szwecja
Sweden
Węgry
Hungary
Wielka Brytania
United Kingdom
Włochy
Italy
30,2
38,1
100,0
100,0
67,0
64,9
80,5
80,6
94,3
93,9
60,0
49,2
77,9
74,8
84,0
82,3
63,2
60,7
78,8
75,1
87,8
12,1
12,9
0,1
0,1
20,6
27,2
2,5
3,2
4,1
5,3
0,1
88,7 a
90,4
0,1 a
0,0
0,1
90,4 a
Passenger transport
autobusy
samoi trolejtramwaje
chody
busy
pociągi
i metro
osobowe coaches
trains
trams
and
passenger buses and
metro
cars
trolley
buses
w%
pasażerokilometrów ogółem
in% of total passenger-kilometres
84,4
11,4
4,2
83,5
12,1
4,5
85,4
85,3
81,9
81,5
84,6
84,6
85,8
87,2
84,6
84,1
74,4
75,5
76,9
77,4
86,6
86,5
81,7
81,8
60,5
66,8
87,1
85,3
9,8
10,2
18,1
18,5
6,0
5,9
7,3
6,3
10,3
10,6
12,6
12,0
15,6
15,2
10,5
10,7
7,2
7,1
24,4
20,3
4,9
6,1
3,9
3,9
7,9
7,9
5,6
5,2
4,1
4,1
6,0
5,4
6,6
6,6
2,9
2,7
9,3
9,2
11,8
9,8
6,8
7,3
0,9
0,6
1,6
1,6
1,3
1,3
1,1
1,1
6,9
7,1
0,9
0,8
1,8
1,9
3,3
3,2
1,2
1,3
81,8
81,6
11,8
12,1
5,6
5,5
0,8
0,8
a Dane szacunkowe.
a Data estimated.
Ż r ó d ł o : Eurostat (tran_hv_frmod), „EU energy and transport in figures”, Komisja Europejska, Luksemburg 2011,
2012.
S o u r c e : Eurostat (tran_hv_frmod), „EU energy and transport in figures”, European Commission, Luxembourg 2011,
2012.
199
Tabl. 7.11
Przewozy ładunków transportem drogowym w wybranych
krajach Unii Europejskiej
Goods road transport in selected European Union countries
2010
2011
w tys. ton
in thous. tonnes
331034
344737
296189
289203
129922
135328
32247
26050
355911
349278
165708
178006
27315
32913
397813
317740
2015493
2090616
577442
505986
1566270
1466146
564841
559030
123116
109661
44716
46019
60725
60687
46808
53936
2734605
2986736
1216083
1322237
222142
217186
174124
183935
143244
132690
81025
75615
322107
330992
199848
182839
1 21135
.
1527763
1339672
Kraje
Austria
Belgia
Bułgaria
Cypr
Czechy
Dania
Estonia
Finlandia
Francja
Grecja
Hiszpania
Holandia
Irlandia
Litwa
Luksemburg
Łotwa
Niemcy
Polska
Portugalia
Rumunia
Słowacja
Słowenia
Szwecja
Węgry
Wielka Brytania
Włochy
2010
2011
w mln t∙km
in mln t·km
28659
28542
35002
33107
19433
21214
1087
941
51832
54830
15018
16120
5614
5912
29532
26863
182193
185685
29815
20597
210068
206843
75783
73411
10939
10108
19398
21512
8694
8835
10590
12131
313104
323833
202308
207651
35368
36453
25889
26349
27575
29179
15931
16439
36268
36932
33721
34529
146685
.
175775
142843
Countries
Austria
Belgium
Bulgaria
Cyprus
Czech Republic
Denmark
Estonia
Finland
France
Greece
Spain
Netherlands
Ireland
Lithuania
Luxembourg
Latvia
Germany
Poland
Portugal
Romania
Slovakia
Slovenia
Sweden
Hungary
United Kingdom
Italy
Ź r ó d ł o : Eurostat (road_go_ta_tott).
S o u r c e : Eurostat (road_go_ta_tott).
Tabl. 7.12
Przewozy pasażerów w krajach Unii Europejskiej
Passenger transport in European Union countries
Kraje
Countries
OGÓŁEM (UE-27)
TOTAL (EU-27)
Austria
Austria
200
Samochody
Autobusy
Tramwaje
osobowe
i autokary
Kolej
i metro
Passenger
Buses
Railways
Trams
cars
and coaches
and metro
w mld pasażerokilometrów in thousand mio passenger-kilometres
5804,5
4798,1
514,7
402,6
89,1
5741,6
4737,6
510,1
403,8
90,1
96,4
72,7
9,0
10,7
4,0
97,7
73,0
9,9
10,7
4,1
Ogółem
Total
2009
2010
2009
2010
Tabl. 7.12
Przewozy pasażerów w krajach Unii Europejskiej (cd.)
Passenger transport in European Union countries (cont.)
Bułgaria
Bulgaria
Cypr
Cyprus
Czechy
Czech Republic
Dania
Denmark
Estonia
Estonia
Finlandia
Finland
Francja
France
Grecja
Greece
Hiszpania
Spain
Holandia
Netherlands
Irlandia
Ireland
Litwa
Lithuania
Luksemburg
Luxembourg
Łotwa
Latvia
Malta
Malta
Niemcy
Germany
Polska a
Poland a
Samochody
Autobusy
Tramwaje
osobowe
i autokary
Kolej
i metro
Passenger
Buses
Railways
Trams
cars
and coaches
and metro
141,6
111,5
18,7
10,4
1,0
139,1
109,1
18,9
10,0
1,1
59,6
46,3
10,5
2,1
0,7
60,5
46,9
10,6
2,1
0,9
7,3
6,0
1,3
7,2
5,9
1,3
103,9
72,3
16,1
6,5
9,0
96,6
63,6
17,4
6,6
9,0
64
51,4
6,2
6,2
0,2
63,8
51,0
6,3
6,3
0,2
12,9
10,5
2,1
0,2
0,1
12,5
10,1
2,1
0,2
0,1
76,2
64,3
7,5
3,9
0,5
76,7
64,7
7,5
4,0
0,5
869,5
721,4
48,9
86,0
13,2
876,5
727,3
49,9
85,9
13,4
125,3
101,3
20,9
1,4
1,7
123,7
99,6
21,1
1,3
1,7
436,8
350,4
57,0
23,1
6,3
621,2
541,6
50,9
22,4
6,3
175,4
146,3
12,1
15,4
1,6
170,3
141,2
12,1
15,4
1,6
57,2
48,3
7,1
1,7
0,1
54,7
46,0
6,9
1,7
0,1
39,3
36,1
2,8
0,4
33
29,9
2,7
0,4
7,9
6,7
0,9
0,3
7,7
6,5
0,9
0,3
19,6
16,7
1,9
0,8
0,2
19,3
16,5
2,0
0,7
0,1
2,7
2,2
0,5
2,7
2,2
0,5
1040,9
881,1
62,1
81,2
16,5
1048,1
887,0
61,8
83,0
16,3
332,3
285,0
24,4
18,6
4,3
323,7
279,9
21,6
17,9
4,3
Ogółem
Total
Kraje
Countries
Belgia
Belgium
7
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
a Dane dotyczące samochodów osobowych oraz tramwajów i metra - szacunkowe; dane dotyczące autobusów
i autokarów nie obejmują autobusów komunikacji miejskiej.
a Data regarding passenger cars, trams and metro estimated; data concerning buses and coaches do not include buses
of urban transport.
201
Tabl. 7.12
Przewozy pasażerów w krajach Unii Europejskiej (dok.)
Passenger transport in European Union countries (cont.)
Kraje
Countries
Portugalia
Portugal
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
2009
2010
Rumunia
Romania
Słowacja
Slovakia
Słowenia
Slovenia
Szwecja
Sweden
Węgry
Hungary
Wielka Brytania
United Kingdom
Włochy
Italy
Samochody
Autobusy
Tramwaje
osobowe
i autokary
Kolej
i metro
Passenger
Buses
Railways
Trams
cars
and coaches
and metro
101,7
86,0
10,4
4,2
1,1
99,5
83,7
10,6
4,1
1,1
101,4
75,5
12,8
6,1
7,0
100,0
75,5
12,0
5,4
7,1
34,4
26,4
5,4
2,3
0,3
34,8
26,9
5,3
2,3
0,3
29,8
25,8
3,2
0,8
29,6
25,6
3,2
0,8
121,4
99,4
8,5
11,3
2,2
121,3
99,2
8,6
11,2
2,3
80,8
54,4
15,8
8,1
2,5
78,8
52,6
16,0
7,7
2,5
789,2
680,2
46,5
52,8
9,7
766,3
653,8
46,5
55,8
10,2
877,0
719,9
102,1
48,1
6,9
857,9
700,2
103,5
47,3
6,9
Ogółem
Total
Tabl. 7.13
Zanieczyszczenie środowiska przez transport w krajach Unii
Europejskiej
Environmental pollution by transport in European Union
countries
Kraje
Countries
OGÓŁEM (UE-27)
TOTAL (EU-27)
Austria
Austria
Belgia
Belgium
Bułgaria
Bulgaria
Cypr
Cyprus
Czechy
Czech Republic
Dania
Denmark
202
Emisja gazu cieplarnianego
z transportu
GHG emissions from transport
w tym drogowego
ogółem
total
of which road
w mln ton CO₂ in mln tonnes CO₂
2008
1271,4
899,7
2009
1224,6
878,4
23,6
21,0
Emisja CO₂ z transportu
CO₂ emissions from transport
w tym drogowego
ogółem
total
of which road
w mln ton in mln tonnes
1257,9
889,8
1210,9
868,0
23,3
20,7
53,8
26,0
53,6
25,8
9,4
7,8
9,2
7,7
3,3
2,3
3,2
2,2
19,6
18,0
18,8
17,3
17,1
12,3
16,9
12,1
Tabl. 7.13
Zanieczyszczenie środowiska przez transport w krajach Unii
Europejskiej (dok.)
Environmental pollution by transport in European Union
countries (cont.)
Kraje
Countries
Estonia
Estonia
Finlandia
Finland
Francja
France
Grecja
Greece
Hiszpania
Spain
Holandia
Netherlands
Irlandia
Ireland
Litwa
Lithuania
Luksemburg
Luxembourg
Łotwa
Latvia
Malta
Malta
Niemcy
Germany
Polska
Poland
Portugalia
Portugal
Rumunia
Romania
Słowacja
Slovakia
Słowenia
Slovenia
Szwecja
Sweden
Węgry
Hungary
Wielka Brytania
United Kingdom
Włochy
Italy
7
Emisja gazu cieplarnianego
z transportu
GHG emissions from transport
w tym drogowego
ogółem
total
of which road
w mln ton CO₂ in mln tonnes CO₂
3,0
2,0
Emisja CO₂ z transportu
CO₂ emissions from transport
w tym drogowego
ogółem
total
of which road
w mln ton in mln tonnes
2,9
2,0
15,3
11,4
15,1
11,2
154,5
122,0
152,5
120,4
36,7
21,3
36,2
21,0
135,1
87,0
133,7
86,1
90,7
33,8
90,1
33,4
15,6
12,7
15,5
12,6
5,0
4,0
4,9
4,0
7,3
6,1
7,3
6,0
4,0
2,5
3,9
2,5
4,2
0,5
4,2
0,5
187,3
145,7
185,9
144,6
46,7
42,5
46,0
41,9
23,1
18,2
22,8
18,0
15,5
14,1
15,4
14,0
6,4
6,1
6,3
6,0
5,5
5,3
5,4
5,2
29,8
19,0
29,4
18,9
13,4
12,4
12,9
12,0
163,0
113,2
161,3
112,1
135,6
111,2
134,1
109,9
203
Tabl. 7.14
wypadki drogowe w krajach Unii Europejskiej
Road accidents in European Union countries
Kraje
OGÓŁEM (UE-27)
Austria
Belgia
Bułgaria
Cypr
Czechy
Dania
Estonia
Finlandia
Francja
Grecja
Hiszpania
Holandia
Irlandia
Litwa
Luksemburg
Łotwa
Malta
Niemcy
Polska
Portugalia
Rumunia
Słowacja
Słowenia
Szwecja
Węgry
Wielka Brytania
Włochy
2009
2010
1188992
37925
41944
7068
1197
21706
4174
1506
6414
72315
14789
88251
19378
6615
3827
869
3160
636
210667
44195
35484
28612
8415
8717
18027
17863
169805
215430
1115253
35348
39306
6610
1197
19676
3498
1347
6072
67288
15032
85503
10778
6615
3625
787
3193
753
288297
38832
35426
25995
8119
7659
16504
16308
160080
211404
Countries
TOTAL (EU-27)
Austria
Belgium
Bulgaria
Cyprus
Czech Republic
Denmark
Estonia
Finland
France
Greece
Spain
Netherlands
Ireland
Lithuania
Luxembourg
Latvia
Malta
Germany
Poland
Portugal
Romania
Slovakia
Slovenia
Sweden
Hungary
United Kingdom
Italy
Tabl. 7.15
Ofiary śmiertelne wypadków drogowych w krajach
Unii Europejskiej
Road accidents fatalities in European Union countries
2009
Kraje
OGÓŁEM (UE-27)
Austria
Belgia
204
2010
2011
w osobach in persons
34814
633
944
31030
552
812
na 1 mln
per 1 mln
passenger
cars
62
128 a
62
118 a
78
159
na 1 mln
ludności
per 1 mln
inhabitants
30883
523
858
Countries
TOTAL (EU-27)
Austria
Belgium
Tabl. 7.15
7
Ofiary śmiertelne wypadków drogowych w krajach
Unii Europejskiej (dok.)
Road accidents fatalities in European Union countries (cont.)
2009
Kraje
Bułgaria
Cypr
Czechy
Dania
Estonia
Finlandia
Francja
Grecja
Hiszpania
Holandia
Irlandia
Litwa
Luksemburg
Łotwa
Malta
Niemcy
Polska
Portugalia
Rumunia
Słowacja
Słowenia
Szwecja
Węgry
Wielka Brytania
Włochy
2010
2011
na 1 mln
ludności
per 1 mln
inhabitants
w osobach in persons
901
71
901
303
98
279
4273
1456
2714
644
239
370
48
254
21
4152
4572
840
2796
380
171
358
822
2337
4237
776
60
802
255
78
272
3992
1258
2479
537
212
300
32
218
15
3648
3908
937
2377
371
138
266
740
1905
4090
901
117
773
220
98
292
3963
1141
2060
546
212
300 a
33
179
13
4009
4189
891
2018
371
138
358
740
1850
4090
120
146
73
40
73
54
63
101
45
33
47
92 a
65
80
31
49
110
84
94
68
67
38
74
30
68
na 1 mln
per 1 mln
passenger
cars
334
249
172 a
102 a
171
98
125 a
219 a
92
69
112
175
98 a
292
54 a
93
231
189
467 a
212
129
83 a
248
65 a
110
Countries
Bulgaria
Cyprus
Czech Republic
Denmark
Estonia
Finland
France
Greece
Spain
Netherlands
Ireland
Lithuania
Luxembourg
Latvia
Malta
Germany
Poland
Portugal
Romania
Slovakia
Slovenia
Sweden
Hungary
United Kingdom
Italy
a Dane szacunkowe.
a Data estimated.
Ź r ó d ł o : „EU energy and transport in figures”, Komisja Europejska, Luksemburg 2011, 2012, Eurostat. CARE
(Europejska Baza Wypadków Drogowych).
S o u r c e : „EU energy and transport in figures”, European Commission, Luxembourg 2011, 2012, Eurostat. CARE (European Road Accident Database).
205
Tabl. 7.16
Lp.
1 Austria
2 Belgia
3 Bułgaria
4 Czechy
5 Dania
6 Estonia
7 Finlandia
8 Francja
9 Grecja
10 Hiszpania
11 Holandia
12 Irlandia
13 Luksemburg
206
Ofiary śmiertelne wypadków drogowych w wybranych krajach
Road accident fatalities in selected european union countries by
Ogółem
Grand total
Kraje
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
633
552
523
944
840
858
901
.
.
901
802
773
303
255
220
98
.
.
279
272
292
4273
3992
3963
1456
1258
1141
2714
2479
2060
644
.
546
280
212
.
35
32
33
Kierowca
razem
total
420
374
357
652
596
623
436
.
.
544
495
453
198
159
151
49
.
.
183
190
198
3039
2835
2763
964
838
713
1692
1512
1291
486
.
421
171
113
.
22
25
22
Driver
w obszarze
zabudowanym
inside urban
area
86
63
67
153
134
179
317
.
.
166
154
137
47
44
41
6
.
.
39
41
41
759
672
627
419
374
311
259
233
193
157
.
171
34
16
.
4
3
4
poza
obszarem
zabudowanym
outside
urban area
334
311
290
499
462
444
119
.
.
378
341
316
151
115
110
43
.
.
144
149
157
2280
2163
2136
545
464
402
1433
1279
1098
329
.
250
137
97
.
18
22
18
Pasażer
razem
total
112
80
79
135
136
123
267
.
.
180
139
144
53
52
36
26
.
.
66
47
53
738
672
681
290
241
205
552
496
389
92
.
56
60
55
.
1
6
5
7
unii europejskiej według użytkowników dróg
road users
Passenger
w obszarze
zabudowanym
inside urban area
16
15
13
37
33
27
209
.
.
36
31
28
10
5
8
2
.
.
17
3
5
136
115
119
79
80
73
56
39
42
24
.
19
7
10
.
-
poza
obszarem
zabudowanym
outside
urban area
96
65
66
98
103
96
58
.
.
144
108
116
43
47
28
24
.
.
49
44
48
602
557
563
211
161
132
496
458
347
68
.
37
53
45
.
1
6
4
Pedestrian
poza
w obszarze obszarem
zabudowa- zabudowa- Nieznany
nym
Unknown
nym
inside uroutside
ban area urban area
71
30
63
35
59
28
65
36
56
78
28
2
73
38
1
63
135
.
.
.
.
.
.
127
49
1
106
62
115
61
35
17
29
15
20
13
11
12
.
.
.
.
.
.
20
10
19
16
28
13
357
139
346
139
350
169
148
54
139
40
175
48
269
201
278
194
222
158
46
17
3
.
.
.
43
20
6
21
28
19
25
.
.
.
5
1
6
1
3
3
-
Pieszy
razem
total
101
98
87
101
106
111
198
.
.
176
168
176
52
44
33
23
.
.
30
35
41
496
485
519
202
179
223
470
471
380
63
.
63
49
44
.
6
1
6
Countries
No.
Austria
1
Belgium
2
Bulgaria
3
Czech Republic
4
Denmark
5
Estonia
6
Finland
7
France
8
Greece
9
Spain
10
Netherlands
11
Ireland
12
Luxembourg
13
207
Tabl. 7.16
Lp.
Ofiary śmiertelne wypadków drogowych w wybranych krajach
Road accident fatalities in selected european union countries by
1 Łotwa
2 Niemcy
3 Polska
4 Portugalia
5 Rumunia
6 Słowacja
7 Słowenia
8 Szwecja
9 Węgry
10 Wielka Brytania
11 Włochy
Ogółem
Grand total
Kraje
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
254
218
179
4152
3648
4009
4572
3908
4189
885
937
891
2796
2377
2018
384
371
.
171
138
.
358
.
.
822
740
.
2337
1850
.
4731
4090
.
Kierowca
razem
total
115
91
81
2936
2584
2826
2166
1859
1945
561
552
531
1055
927
809
178
170
.
110
89
.
241
.
.
490
387
.
1383
1148
.
3297
2837
.
Driver
w obszarze
zabudowanym
inside urban
area
26
26
20
678
581
608
886
727
756
254
261
270
579
540
461
64
49
.
39
33
.
52
.
.
156
126
.
452
349
.
1363
1117
.
poza
obszarem
zabudowanym
outside
urban area
89
65
61
2260
2003
2218
1280
1132
1189
307
291
261
476
387
348
114
121
.
71
56
.
189
.
.
334
261
.
931
799
.
1934
1720
.
Pasażer
razem
total
57
48
38
623
588
569
939
813
836
169
190
161
726
580
462
93
75
.
36
22
.
58
.
.
146
161
.
430
297
.
779
639
.
Ź r ó d ł o : Eurostat. CARE (Europejska Baza Wypadków Drogowych).
S o u r c e : Eurostat. CARE (European Road Accident Database).
208
7
unii europejskiej według użytkowników dróg (dok.)
road users (cont.)
Passenger
w obszarze
zabudowanym
inside urban area
12
14
7
109
92
79
315
272
286
60
58
51
336
248
217
33
22
.
9
8
.
12
.
.
30
26
.
149
89
.
215
158
.
poza
obszarem
zabudowanym
outside
urban area
45
34
31
514
496
490
624
541
550
108
132
110
390
332
245
60
53
.
27
14
.
46
.
.
112
135
.
281
208
.
565
481
.
Pedestrian
poza
w obszarze obszarem
zabudowa- zabudowa- Nieznany
nym
Unknown
nym
inside uroutside
ban area urban area
30
52
38
41
26
34
438
153
338
138
428
186
970
497
814
422
917
491
103
52
165
30
166
33
841
174
704
164
2
593
154
79
34
86
40
.
.
.
16
8
1
18
8
1
.
.
.
25
19
15
.
.
.
.
.
.
115
71
120
72
.
.
.
399
125
302
103
.
.
.
495
153
7
484
130
.
.
.
Pieszy
razem
total
82
79
60
591
476
614
1467
1236
1408
155
195
199
1015
868
747
113
126
.
24
26
.
44
.
.
186
192
.
524
405
.
648
614
.
Countries
No.
Latvia
1
Germany
2
Poland
3
Portugal
4
Romania
5
Slovakia
6
Slovenia
7
Sweden
8
Hungary
9
United Kingdom
10
Italy
11
209
Tabl. 7.17
Ofiary śmiertelne wśród użytkowników pojazdów w wybranych
krajach unii europejskiej według rodzajów pojazdów
Road accident fatalities among vehicle users in selected
european union countries by type of vehicles
Kraje
Countries
Austria
Austria
Belgia
Belgium
Czechy
Czech Republic
Dania
Denmark
Estonia
Estonia
Finlandia
Finland
Francja
France
Grecja
Greece
Hiszpania
Spain
Holandia
Netherlands
Irlandia
Ireland
Luksemburg
Luxembourg
210
Ogółem
Total
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
633
552
523
944
840
858
901
802
773
303
255
220
98
.
.
279
272
295
4273
3992
3963
1456
1258
1141
2714
2479
2060
644
.
546
.
212
.
.
32
33
samochód
osobowy
i taxi
passenger car
and taxi
325
291
289
464
443
455
497
403
404
164
135
106
54
.
.
165
159
172
2162
2117
2062
680
545
474
1260
1194
977
288
.
207
.
129
.
.
27
21
W tym Of which
motoautobus samo- ciągnik
cykl
i autoi skute- motorochód rolniczy
wer
kar
ry
ciężaro- agriculbus
wy
motorcy- pedal
tural
cycle
and
cle and
lorry
tractor
coach
moped
117
86
85
162
124
147
93
179
84
42
33
37
5
.
.
38
27
39
1207
982
1006
433
403
339
595
485
421
115
.
86
.
17
.
.
1
3
39
32
42
89
70
68
84
80
63
25
26
30
7
.
.
20
26
19
162
147
141
15
23
13
57
67
48
138
.
144
.
5
.
.
1
2
2
8
1
1
2
3
1
4
2
.
.
1
2
5
4
2
4
21
5
4
.
.
1
.
.
-
22
17
11
63
48
44
45
45
38
19
16
11
6
.
.
16
18
14
198
211
201
82
76
61
239
187
171
28
.
20
.
10
.
.
1
1
13
7
6
1
3
1
1
4
1
3
.
.
4
2
2
10
13
6
31
23
25
22
18
25
1
.
3
.
.
.
1
-
inne
other
11
1
7
1
2
1
2
3
1
1
.
.
5
5
3
33
2
2
13
1
1
27
2
2
3
.
2
.
.
.
-
Tabl. 7.17
Ofiary śmiertelne wśród użytkowników pojazdów w wybranych
krajach unii europejskiej według rodzajów pojazdów (dok.)
Road accident fatalities among vehicle users in selected
european union countries by type of vehicles (cont.)
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
2009
2010
2011
254
218
179
4152
3648
4009
4572
3908
4189
.
937
891
2796
2377
2018
384
371
.
171
138
.
358
.
.
822
740
.
2337
1850
.
samochód
osobowy
i taxi
passenger car
and taxi
115
91
78
2110
1840
1986
2179
1853
1897
.
367
331
1168
971
780
182
171
.
59
44
.
212
.
.
386
330
.
1123
830
.
2009
2010
2011
.
4090
.
.
1827
.
Kraje
Countries
Łotwa
Latvia
Niemcy
Germany
Polska
Poland
Portugalia
Portugal
Rumunia
Romania
Słowacja
Slovakia
Słowenia
Slovenia
Szwecja
Sweden
Węgry
Hungary
Wielka
Brytania
United
Kingdom
Włochy
Italy
7
Ogółem
Total
W tym Of which
motoautobus samo- ciągnik
cykl
i autoi skute- motorochód rolniczy
wer
kar
ry
ciężaro- agriculbus
wy
motorcy- pedal
tural
cycle
and
cle and
lorry
tractor
coach
moped
inne
other
11
14
8
749
709
778
358
342
379
.
168
159
196
173
156
34
27
.
31
24
.
62
.
.
96
68
.
488
403
.
26
13
15
462
381
339
371
280
314
.
33
45
157
182
140
22
27
.
18
17
.
20
.
.
103
92
.
104
111
.
2
3
2
11
32
10
19
14
12
.
1
36
10
9
12
.
1
.
.
.
3
12
.
16
14
.
9
4
164
172
174
136
142
138
.
100
90
101
86
89
18
20
.
6
3
.
9
.
.
40
35
.
55
62
.
5
8
18
16
17
23
23
26
.
28
31
9
3
5
.
5
1
.
1
.
.
.
4
1
.
4
14
4
21
25
21
17
5
4
.
46
35
113
77
80
2
.
1
.
6
.
.
8
4
.
23
24
.
.
1146
.
.
263
.
.
9
.
.
172
.
.
25
.
.
26
.
Ź r ó d ł o : Eurostat. CARE (Europejska Baza Wypadków Drogowych).
S o u r c e : Eurostat. CARE (European Road Accident Database).
211