Sieć przynosi korzyści Zintegrowane układy i komponenty firmy

Sieć przynosi korzyści Zintegrowane układy i komponenty firmy

Bosch Autospec
Nr 4/42 | zima | 2011 | www.motobosch.pl | www.bosch-service.pl
Sieć
przynosi korzyści
Zintegrowane układy
i komponenty firmy Bosch
Napęd hybrydowy
z silnikiem Diesla
Bosch Autospec | nr 4/42 | 2011 | spis treści
Od redakcji
Gala jubileuszowa firmy Bosch
w Arkadach Kubickiego w Warszawie
Koniec roku to zawsze okres podsumowań, a ten rok dla
Boscha był szczególny – obchodziliśmy 125-lecie istnienia
firmy i 150 rocznicę urodzin jej założyciela, Roberta
Boscha. Przed nami kolejny rok i związane z nim możliwości oraz wyzwania, również dla firmy Bosch w Polsce. Wiele
mówiono o tym podczas gali jubileuszowej, która odbyła się
w Warszawie oraz na spotkaniu z Franzem Fehrenbachem
– prezesem Zarządu Robert Bosch GmbH. Podkreślił on, że
Polska jest dla koncernu ważnym rynkiem, a jednocześnie
zapewniany przez program współpracy z firmą Bosch
stanowi dobrą bazę do dalszego rozwoju biznesu.
„Kto nie chce stawać się lepszym, przestaje być do-
w zakresie oferty produktowej części oraz urządzeń
brym” – ta dewiza Roberta Boscha przyświeca rozwojowi
diagnostycznych, a także szkoleń technicznych. Swój udział
już dwóch sieci serwisowych: Bosch Service i AutoCrew.
ma w tym także nasz magazyn, w którym prezentowane są
Pierwsza z nich działa w Polsce 20 lat, druga obchodzi
liczne artykuły przydatne w codziennej pracy każdego
na naszym rynku dziesięciolecie. Obecność w sieci daje
warsztatu.
Zapraszamy do lektury
warsztatom potencjał do wszechstronnego rozwoju,
Spis
treści
Aktualności
1 Polska jest bazą do dalszego rozwoju biznesu koncernu
Porady
4 Praca przy systemach
wysokonapięciowych
Robert Bosch GmbH
2 Gala z okazji 125-lecia istnienia
firmy Bosch i 150 rocznicy
urodzin Roberta Boscha
3 Bosch Service i AutoCrew
łatwe do znalezienia
Diesla
15 Bosch eXchange: wzrost obrotów
i ochrona środowiska
Bosch Service i AutoCrew
w Polsce
7 Sieć przynosi korzyści
3 Spotkanie sieci AutoCrew
w Łochowie
Diesel
14 Napęd hybrydowy z silnikiem
Produkty
16 VW Passat i Bosch
Układy i komponenty Boscha
10 100 powodów, które mówią same
za siebie
Historia
17 Patenty dla lepszej przyszłości
19 Historia w skrócie
Bosch Service w Polsce
12 Kominiarz przyniósł szczęście
Magazyn Bosch Autospec redaguje dział Części Samochodowych firmy Robert Bosch sp. z o.o.
ul. Jutrzenki 105, 02-231 Warszawa, tel. (022) 715 40 00, fax (022) 715 45 98, www.motobosch.pl, www.bosch-service.pl
Zespół redakcyjny: Justyna Bogucka, Anna Borsukiewicz, Robert Dzierżanowski, Sławomir Kosek, Tomasz Maciejasz,
Tomasz Miluski, Tomasz Nowak, Ewa Peresada, Zbigniew Pilewski, Ryszard Polit, Jacek Pochopień, Iwona Rokicka.
Nadzór redakcyjny i techniczny: KOZIER MEDIA PRESS
Opracowanie graficzne: studio CARRY
aktualności | nr 4/42 | 2011 | Bosch Autospec | 1
Polska jest bazą do dalszego rozwoju
biznesu koncernu Robert Bosch GmbH
W dniu 28 października 2011 r. firmę Bosch odwiedzili wyjątkowi goście:
Franz Fehrenbach – prezes Zarządu Robert Bosch GmbH, dr Rudolf Colm –
członek Zarządu Robert Bosch GmbH oraz Klaus Huttelmaier – prezes
Robert Bosch AG Austria i reprezentant Grupy Bosch w Austrii, prezes
spółek Robert Bosch w Czechach i Słowacji.
W czasie swojej wizyty w Warszawie goście spotkali się z kadrą managerską
spółek Grupy Bosch. Na spotkanie, które odbyło się w siedzibie RBPL, przybyło
ponad 50 osób z RBPL, DCPL i TTPB. Uczestnicy spotkania wysłuchali prezentacji prezesa Fehrenbacha na temat globalnej sytuacji ekonomicznej, aktualnej
sytuacji w koncernie Bosch i strategicznych wyzwań, przed którymi znajduje
się firma.
Franz Fehrenbach podkreślił, że Polska jest dla koncernu ważnym rynkiem
wymagających konsumentów, ponadto Bosch widzi w naszym kraju dobrą bazę
do dalszego rozwoju biznesu w najbliższych latach.
W drugiej części spotkania managerowie mieli okazję do zadawania pytań
Zarządowi. Polską kadrę kierowniczą Grupy Bosch interesowała zarówno sfera
biznesowa i perspektywy dla firmy, jak również codzienna praca Zarządu.
Justyna Bogucka
Franz Fehrenbach rozpoczął karierę
w firmie Bosch w roku 1975. Z bagażem międzynarodowych doświadczeń
w różnych działach branżowych Boscha
Fehrenbach w roku 1999 objął funkcję
członka Zarządu Robert Bosch GmbH.
W roku 2003 został prezesem koncernu.
Wielokrotnie nagradzany przez stowarzyszenia i organizacje publiczne.
Wśród licznych wyróżnień należy wymienić te najważniejsze:
– W roku 2006 WWF w Niemczech
i magazyn ekonomiczny Capital ogłosiły Franza Fehrenbacha „Ekomanagerem roku”.
– „Żółty Anioł” to kolejne wyróżnienie przyznane Franzowi Fehrenbachowi przez Niemiecki Automobilklub ADAC
za „Osobowość roku 2009” w propagowaniu ekologii i siły innowacji w globalnym koncernie.
– Również w 2009 roku prezes Zarządu koncernu Bosch otrzymał kolejną
prestiżową nagrodę ekologiczną przyznawaną przez Niemieckie Stowarzyszenie ds. Ekologicznego Zarządzania. Nagroda honorowała jednocześnie rozwój
innowacyjnych i przyszłościowych technologii, w jakie inwestuje Bosch.
Rudolf Colm jest członkiem Zarządu Robert Bosch GmbH od 2004 roku,
a od roku 2008 kieruje działem branżowym Dobra Użytkowe i Techniczne Wyposażenie Budynków. Dr Colm odpowiada także za centralne działy zakupów,
logistyki i ubezpieczeń. Koordynuje działania wszystkich organizacji regionalnych w Europie, na Bliskim Wschodzie
i w Afryce.
Swoją karierę w firmie Bosch Rudolf Colm rozpoczął w roku 1983 w Mediolanie na stanowisku kierownika działu controllingu. Przez lata zdobywał
doświadczenie, pracując w wielu działach i krajach, by w roku 2004 zostać
członkiem Zarządu Robert Bosch GmbH
i przyjąć odpowiedzialność za region
Azji i Pacyfiku.
Od lewej: Klaus Huttelmaier – prezes Robert Bosch AG Austria, reprezentant Grupy Bosch
w Austrii, prezes spółek Robert Bosch w Czechach i Słowacji, odpowiedzialny regionalnie
za kraje Europy Środkowo-Wschodniej; dr Rudolf Colm – członek Zarządu Robert Bosch
GmbH – kieruje działem branżowym Dobra Użytkowe i Techniczne Wyposażenie Budynków,
odpowiada także za centralne działy zakupów, logistyki i ubezpieczeń, koordynuje działania
wszystkich organizacji regionalnych w Europie, na Bliskim Wschodzie i w Afryce;
Krystyna Boczkowska – prezes Zarządu Robert Bosch Sp. z o.o., reprezentant Grupy Bosch
w Polsce; Franz Fehrenbach – prezes Zarządu Robert Bosch GmbH.
Klaus Huttelmaier od roku 2011 pełni funkcję prezesa Robert Bosch AG Austria, reprezentanta Grupy Bosch w Austrii, prezesa spółek Robert Bosch
w Czechach i Słowacji, odpowiedzialnego regionalnie za kraje Europy
Środkowo-Wschodniej.
Pracę w firmie Bosch rozpoczął
w roku 1982 w dziale elektronarzędzi.
W swojej karierze przez 9 lat był członkiem Zarządu Power Tools, a od roku 2000 przez kolejnych 11 lat był członkiem Zarządu działu Termotechnika.
2 | Bosch Autospec | nr 4/42 | 2011 | aktualności
Gala z okazji 125-lecia istnienia firmy Bosch
i 150 rocznicy urodzin Roberta Boscha
7 września 2011 roku w Arkadach Kubickiego
w Warszawie odbyła się uroczysta gala jubileuszowa
z okazji 125-lecia firmy Bosch oraz 150 rocznicy
urodzin Roberta Boscha.
Historię sukcesu świętowało wielu znamienitych gości,
reprezentanci Senatu RP, protokołu dyplomatycznego,
władz samorządowych, przedstawiciele świata biznesu,
kultury, sztuki, partnerzy handlowi i przyjaciele firmy
Bosch.
W części oficjalnej wieczoru odbyła się rozmowa
moderowana z udziałem Krystyny Boczkowskiej, prezesa
Zarządu Robert Bosch Sp. z. o.o., Klausa Huttelmaiera,
prezesa Robert Bosch AG Austria, odpowiedzialnego
za region Europy Środkowo-Wschodniej oraz Joachima
Rogalla, reprezentanta Fundacji im. Roberta Boscha.
Rozmówcy dyskutowali o czynnikach sukcesu firmy,
perspektywach jej dalszego rozwoju, strategii wzrostu,
historii firmy Bosch w Polsce, a także o celach i priorytetach działalności Fundacji im. Roberta Boscha. W rozmowie omówiono również znaczenia hasła „Technologia
bliżej nas”.
W części artystycznej gali wystąpił Ferenc Cakó,
węgierski prekursor sztuki animacji piaskiem, który
zaprezentował pokaz na temat historii firmy Bosch.
Wieczór zakończył się recitalem Urszuli Dudziak.
Justyna Bogucka
aktualności | nr 4/42 | 2011 | Bosch Autospec | 3
Spotkanie sieci AutoCrew w Łochowie
Tegoroczna konferencja dla sieci serwisów AutoCrew
Spotkanie przebiegało pod hasłem „Nam możesz
odbyła się w prawdziwej oazie spokoju i komfortu
zaufać”. Określa ono jednocześnie światowy projekt dla
otoczonej wspaniałą przyrodą.
serwisów AutoCrew poświęcony zagadnieniom związanym
z kompleksową obsługą klienta, rozwojem jakościowym
warsztatów, zarządzaniem personelem zatrudnionym
w warsztatach AutoCrew oraz jego kompetencjami.
Poruszone tematy poświęcone były pozycji rynkowej sieci
i podstawom sukcesu, badaniom jakościowym, szansom
i perspektywom wynikającym z uregulowań GVO oraz
zarządzania kompetencjami pracowników serwisów.
Prezentacje zilustrowane zostały ofertą materiałów
informacyjnych, marketingowych i związanych z procesem
obsługi klienta stworzonych dla sieci AutoCrew w Europie.
Zaprezentowano również kompleksowy program
współpracy z firmą Bosch w zakresie oferty produktowej
części oraz urządzeń diagnostycznych, jak również
W pałacu w Łochowie mieliśmy zaszczyt gościć przedstawicieli sieci AutoCrew. Reprezentowana była przez
szkoleń technicznych w Centrum Szkoleniowym RBPL.
Jednym z ważniejszych aspektów spotkania było
większość z ponad 50 firm z całej Polski. Ze strony firmy
przedstawienie historii sieci w Polsce. Powodem ku temu
Bosch w spotkaniu uczestniczyli pracownicy Działu Części
była 10 rocznica jej funkcjonowania na rynku polskim.
Samochodowych oraz przedstawiciele firm współpracują-
Wszystkim członkom sieci życzymy kolejnych 10 lat
cych w rozwoju sieci AutoCrew w Polsce: Inter Cars SA
sukcesów!
oraz ZF Services.
Ewa Peresada
Bosch Service i AutoCrew
łatwe do znalezienia
lokalizatorze internetowym Zumi
na stronach www.zumi.pl.
Na wizytówkach serwisów w Zumi
obok informacji na temat działalności
serwisów, ofert dodatkowych, np.
Obecnie każdy klient może bez
takich jak np. reklama w branżowej
stacji kontroli pojazdów, naprawy
problemu odnaleźć najbliższy
prasie ogólnopolskiej oraz wspiera-
automatycznych skrzyń biegów itp.,
warsztat Bosch Service lub
nie inicjatyw lokalnych serwisów, ale
są również zdjęcia poszczególnych
AutoCrew.
także należy sięgać po rozwiązania
firm.
bardziej nowatorskie. Jednym
Efekty naszych działań internauci
Jest wiele możliwości promowania
z działań marketingu serwisowego
– kierowcy samochodów mogą już
sieci serwisów. Można korzystać
jest umieszczenie wszystkich warsz-
ocenić sami.
zarówno z rozwiązań tradycyjnych,
tatów w najpopularniejszym w Polsce
Ewa Peresada
4 | Bosch Autospec | nr 4/42 | 2011 | porady
Praca przy systemach wysokonapięciowych
W przyszłości do warsztatów będzie trafiać coraz więcej samochodów
my Bosch, niedługo w Niemczech
hybrydowych. Przekazujemy więc zbiór informacji na temat wymagań,
i Europie pojawią się kolejne modele
jakie wiążą się z tym dla mechaników samochodowych, a także zasady
z podwójnym napędem.
bezpieczeństwa obowiązujące warsztat przy naprawie i obsłudze
Nowe wymagania stawiane
systemów wysokonapięciowych.
serwisom
Samochody elektryczne nie są
i połączenia jej z aktywną ochroną
Udział samochodów hybrydowych we
wynalazkiem ostatnich lat. Pomysł
środowiska. Tempo popularyzacji
flocie pojazdów jest obecnie niewiel-
zastosowania w samochodzie napędu
tego rodzaju napędu będzie jednak
ki. Jednak warsztaty samochodowe
elektrycznego liczy sobie niemal tyle
zależeć od postępu prac nad techno-
muszą liczyć się z tym, że w przyszło-
lat co historia motoryzacji. Mimo że
logią akumulatorów.
ści naprawy i serwisowania będzie
silnik elektryczny w porównaniu
Rozwiązaniem tymczasowym
wymagała coraz większa liczba aut
do silnika spalinowego wykazuje
na drodze do samochodów z napę-
z tym napędem. Dlatego specjaliści
bardzo wysoką sprawność i nawet
dem czysto elektrycznym są samo-
z Boscha zalecają właścicielom
w od najniższych prędkości obroto-
chody hybrydowe, których coraz
warsztatów odpowiednie przygoto-
wych jest w stanie rozwinąć wysoki
więcej pojawia się na rynku. Według
wanie personelu już dzisiaj.
moment obrotowy, nie zyskał popu-
firmy Bosch, jednego z najbardziej
Wymagania, jakie musi spełnić
larności w ubiegłym stuleciu. Prze-
znaczących producentów układów
warsztat, by obsługiwać samochody
mysłowi motoryzacyjnemu nie udało
hybrydowych, nie ma już dziś
hybrydowe, są dość zróżnicowane.
się bowiem opracować zadowalają-
na świecie producenta samochodów,
Z jednej strony, podwójny napęd
cych rozwiązań pozwalających
który nie badałby u siebie możliwości
komplikuje diagnozę. Interakcje
na akumulowanie energii elektrycz-
rozwoju takich modeli. Dzięki
zachodzące pomiędzy silnikiem
nej. Akumulatory samochodowe są
systemowi Start/Stop, odzyskowi
spalinowym a elektrycznym dają
wciąż za ciężkie i zapewniają stosun-
energii hamowania oraz optymaliza-
w efekcie nieznane dotychczas
kowo niewielki zasięg.
cji pracy silnika spalinowego samo-
warunki pracy układu napędowego
chody hybrydowe oszczędzają
Hybryda jako rozwiązanie
przejściowe
paliwo.
Ponadto ze względu na zwiększe-
Elektryfikacja napędu nie ominie
nie momentu obrotowego napędy
jednak w przyszłości samochodów.
hybrydowe zapewniają większą
W perspektywie długoterminowej
dynamikę jazdy. Po Toyocie i Hondzie
jest to z dzisiejszego punktu widzenia
modele hybrydowe wprowadzili
jedyny sposób zaspokojenia rosną-
na rynek także pierwsi producenci
cych na całym świecie potrzeb
w Niemczech (Porsche i Volkswagen).
w zakresie indywidualnej mobilności
Według informacji uzyskanej od fir-
Pojazdy hybrydowe stawiają nowe wymagania warsztatom przy serwisowaniu i pracach
naprawczych. Na zdjęciu widać nowe urządzenie FSA 050, za którego pomocą mechanik
może sprawdzić brak występowania wysokiego napięcia na zaciskach komponentu
przed przystąpieniem do prac naprawczych.
Odłączenie zasilania systemów wysokonapięciowych
poprzez usunięcie zwory serwisowej.
Przed przystąpieniem do prac naprawczych komponentów
wysokonapięciowych trzeba założyć specjalne rękawice izolacyjne.
porady | nr 4/42 | 2011 | Bosch Autospec | 5
i mogą powodować nowe, nieznane dotąd błędy i usterki.
Wsparcie dla warsztatów
Z drugiej strony, wyspecjalizowany personel musi przygotować się do obsługi układów wysokonapięciowych (HV
– High Voltage), które wymagają stosowania specjalnych
zasad bezpieczeństwa. Mechanicy będą się stykać także
z nowymi komponentami, takimi jak silniki elektryczne,
energoelektroniką (inwertery), elektryczne sprężarki
środków chłodzących, układy sterowania ładowaniem
oraz wysokonapięciowe akumulatory.
Klasyczny ołowiowo-kwasowy akumulator startowy
nie ma nic wspólnego z akumulatorem wysokonapięciowym, który posiada własny system dystrybucji energii
cieplnej oraz dodatkowe obwody chłodzące, a także
własny sterownik. Podczas diagnozy sterowników mechanicy muszą przygotować się także na szereg nowych
funkcji i wartości mierzonych. Aby mogli w sposób
kompetentny interpretować dane diagnostyczne oraz
niezawodnie lokalizować źródła błędów, muszą przyswoić
zasób nowych informacji na temat układów hybrydowych.
Zagrożenia w pracy z układami wysokonapięciowymi
Samochody hybrydowe są wyposażone w dwie sieci
pokładowe. Klasyczna sieć 12 V zasila silnik spalinowy,
elektrykę pojazdu oraz układy bezpieczeństwa i komfortu. Do zasilania napędowego silnika elektrycznego
i innych komponentów zużywających dużo energii, takich
Niedawno na rynek trafiły dwa modele hybrydowe Porsche
Cayenne i VW Touareg wyposażone w układy hybrydowe Boscha. Jako czołowy na świecie producent, firma Bosch zatrudnia ponad 800 konstruktorów w dziale rozwoju komponentów
i układów do pojazdów hybrydowych i elektrycznych. Spółka
joint venture SB LiMotive założona wspólnie z Samsungiem zajmuje się projektowaniem i produkcją akumulatorów litowo-jonowych do zastosowań motoryzacyjnych.
Na rynku wtórnym Bosch angażuje się w działania mające
na celu umożliwienie serwisowania i naprawy pojazdów hybrydowych. Oprogramowanie serwisowe ESI[tronic] zawiera dane
na temat wszystkich najważniejszych modeli pojazdów hybrydowych. Dzięki temu użytkownik może wykonywać odczyty i kasować pamięć błędów, przeprowadzać testy działania poszczególnych funkcji i elementów nastawczych, mierzyć wartości
rzeczywiste komponentów wysokonapięciowych oraz aktywować tryb analizy spalin. Tryb ten zapewnia, że podczas analizy
spalin oraz identyfikacji błędów na biegu jałowym silnik spalinowy nie wyłączy się.
Bosch oferuje także diagnoskop FSA 050 umożliwiający diagnozę samochodów hybrydowych. Miernik wysokiego napięcia można wykorzystać do sprawdzenia złączy, braku napięcia
oraz rezystancji izolacji w układach wysokiego napięcia. Można go używać jak samodzielnego przyrządu pomiarowego lub
bezprzewodowo z testerami serii FSA. Ponadto, Bosch, obecnie tylko na terenie Niemiec, oferuje możliwość przeszkolenia
personelu warsztatu pod kątem nowych wymagań związanych
z obsługą samochodów hybrydowych. Podczas dwudniowego
kursu mechanicy i blacharze uzyskują kwalifikacje „specjalisty
ds. pojazdów z siecią wysokiego napięcia”. W przyszłości tego
typu informacje będą dostępne również poprzez infolinię techniczną Boscha.
jak np. sprężarka środka chłodzącego, oraz do magazynowania energii elektrycznej potrzebna jest druga sieć
posiadający zwykłe kwalifikacje. Zanim jednak zaangażuje
wysokonapięciowa.
się ich do standardowych czynności przy pojazdach z siecią
W obecnie produkowanych modelach samochodów
wysokiego napięcia, muszą oni zostać poinstruowani
hybrydowych w sieci wysokiego napięcia może występo-
o specyficznych zagrożeniach związanych z pracą. Do za-
wać napięcie do 650 V i natężenie do 500 A. Wartości te
grożeń takich należy np. sytuacja, w której silnik spalinowy
stanowią zagrożenie dla życia. Dlatego wszelkie czynności
przy włączonym zapłonie i niskim stanie naładowania
przy samochodach z napędem hybrydowym mogą być
akumulatora wysokonapięciowego może samoczynnie się
wykonywane wyłącznie przez osoby, które mają odpo-
uruchomić. Ponadto, pracownicy warsztatu muszą zostać
wiednie kwalifikacje.
poinformowani, które podzespoły i elementy okablowania
Standardowe czynności obsługowe w pojazdach
mogą być komponentami wysokonapięciowymi, ponieważ
hybrydowych mogą wykonywać mechanicy warsztatu
nie wolno ich dotykać. Przewody wysokonapięciowe mają
Przed pomiarami wysokiego napięcia
każdorazowo należy sprawdzić miernik.
Weryfikację poprawności wskazań
urządzenia przeprowadza się przez pomiar
napięcia na znanym źródle napięcia.
Aby sprawdzić oporność izolacji, należy użyć specjalnego
urządzenia. FSA 050 firmy Bosch generuje w tym pomiarze
wartość napięcia do 1kV.
Przewody wysokonapięciowe zwykle są
oznaczane kolorem pomarańczowym.
6 | Bosch Autospec | nr 4/42 | 2011 | porady
ra niskonapięciowego. Następnie
nego źródła zasilania, np. gniaz-
mechanik musi odblokować i wyjąć
da 220 V. Dopiero po stwierdzeniu
zworą serwisowa. Prowadzi to
braku napięcia w układzie wysokiego
do przerwania obwodu w akumulato-
napięcia można zdjąć rękawice
rze wysokonapięciowym. Aby
izolacyjne i przystąpić do dalszych
zapobiec przypadkowemu zamonto-
czynności.
waniu wtyku diagnostycznego przez
któregoś z pracowników, mechanik
Kontrola rezystancji izolacji
powinien dla własnego bezpieczeń-
Komponentów wysokonapięciowych
stwa zawsze przechowywać wtyk
nie wolno naprawiać przy użyciu
w bezpiecznym miejscu.
standardowych technik warsztato-
Dodatkowo w części, gdzie
wych. Dotyczy to w głównej mierze
znajduje się akumulator wysokona-
przewodów wysokonapięciowych.
pięciowy należy umieścić specjalną
Jeżeli stwierdzono defekt lub uszko-
tablicę informującą kolegów, że
dzenie np. w wyniku wypadku,
przeważnie izolację w kolorze
trwają prace przy układzie wysokiego
komponenty wysokonapięciowe
pomarańczowym.
napięcia. Po usunięciu wtyku diagno-
muszą zostać wymienione. Należy
stycznego należy odczekać określony
przy tym kierować się zaleceniami
Odcięcie napięcia w układzie
czas, aż rozładuje się kondensator
producenta pojazdu.
wysokiego napięcia
wysokiego napięcia w inwerterze.
Nie wolno wykonywać żadnych
Na przykład Toyota podaje tutaj
komponentów wysokonapięciowych
czynności w układach wysokiego
czas 5 minut.
należy zmierzyć rezystancję izolacji
Diagnoza sterowników pojazdów hybrydowych wymaga
nowego oprogramowania dla specyficznego układu
sterowania.
napięcia, gdy znajdują się one
Następnie mechanik musi zapew-
Po wykonaniu wszelkich napraw
przewodów wysokonapięciowych
pod napięciem. Dlatego przed przy-
nić sobie łatwy dostęp do układu
i porównać ją z danymi producenta.
stąpieniem do pracy z komponentami
wysokiego napięcia, np. poprzez
Do wykonania tego kroku potrzebne
wysokonapięciowymi, w całym
zdjęcie pokrywy obudowy inwertera.
są specjalne przyrządy pomiarowe.
układzie musi zostać odcięte napię-
Potem, za pomocą odpowiedniego
Np. diagnoskop FSA 050 firmy Bosch
cie. Mogą tego dokonać wyłącznie
przyrządu pomiarowego musi
generuje napięcie do 1000 V podczas
pracownicy mający odpowiednie
sprawdzić brak napięcia w przewo-
tego pomiaru i posiada zakres
kwalifikacje. Do czasu stwierdzenia
dach wysokonapięciowych. Do wyko-
pomiarowy do 200 gigaomów (GΩ).
braku napięcia mechanik musi nosić
nania tego kroku potrzebny jest
specjalne rękawice izolacyjne,
sprawny próbnik napięcia mierzący
wysokiego napięcia wymaga zacho-
których izolacyjność należy spraw-
w zakresie dostosowanym do potrzeb
wania odwrotnej kolejności wykony-
dzić przed użyciem.
układu wysokiego napięcia.
wanych czynności. Przed zamonto-
Przed przystąpieniem do sprawdza-
waniem i zablokowaniem wtyku
wysokiego napięcia, należy przede
nia braku napięcia pracownik musi
diagnostycznego mechanik musi
wszystkim wyjąć kluczyk ze stacyjki
skontrolować prawidłowość działania
ponownie założyć rękawice
i odłączyć biegun ujemny akumulato-
próbnika, korzystając ze sprawdzo-
izolacyjne.
Aby wyłączyć napięcie w układzie
Możliwości oprogramowania ESI[tronic] pozwalają na diagnozę
sterowników w pojazdach hybrydowych.
Ponowne uruchomienie układu
Do prawidłowej interpretacji wartości mierzonych potrzebne są informacje
o odpowiednich wartościach referencyjnych.
Bosch Service i AutoCrew w Polsce | nr 4/42 | 2011 | Bosch Autospec | 7
Sieć przynosi korzyści
rozwijać się technicznie i kupować nowe urządzenia – wówczas spada jakość napraw, a klienci odchodzą. Warsztaty,
które zrezygnowały z uczestnictwa w naszej sieci i zaprze-
Uważam, że klient będzie wybierał wciąż nowe miejsca
stały potrzebnych inwestycji, oferują automatycznie
realizacji usług: od warsztatów autoryzowanych przez
pozornie tańsze usługi: rzekomy przegląd, który de facto
producentów pojazdów, po warsztaty nieautoryzowane,
polega jedynie na wymianie oleju, kosztuje 200 zł. W nowo-
zrzeszone w sieciach Bosch Service czy AutoCrew – mówi
czesnym serwisie kompleksowy przegląd, zgodny z zalece-
Robert Dzierżanowski, kierownik ds. rozwoju koncepcji
niami producenta auta, w zależności od modelu wyceniany
serwisowych firmy Robert Bosch.
jest na co najmniej 700-800 zł. Ta różnica w przychodzie to
inwestycja w przyszłość.
Czy warsztaty niezależne powinny należeć do sieci?
Obecność w sieci daje warsztatom potencjał do wszech-
Serwisom zrzeszonym w sieci administrator wskazuje
stronnego rozwoju. Nie dziwmy się, że serwisy oponiarskie
panujące na rynku kierunki rozwoju. Doradza warsztatom,
kupują urządzenia do obsługi klimatyzacji, czy próbują
co zrobić, by się rozwijały, a także, by we właściwym czasie
rozszerzać zakres oferowanych usług o badania diagno-
inwestowały w odpowiednie wyposażenie i wiedzę,
styczne – wymaga tego park samochodowy, który obsługu-
podążając za rozwojem technologii motoryzacyjnej.
ją. Samochody są coraz bardziej skomplikowane i proste
Na przykład, zgodnie z nowymi przepisami modele samo-
czynności, jak np. wymiana okładzin hamulcowych,
chodów homologowane po 1 stycznia 2011 r. będą wyposa-
wymagają coraz częściej podłączenia urządzenia diagno-
żane w klimatyzację z nowym czynnikiem chłodniczym
stycznego. Warsztaty muszą więc poszukiwać możliwości
R 1234 yf, a od 2017 r. czynnik ten będzie obowiązkowy we
naprawy samochodów nowej generacji, ich rozwoju
wszystkich pojazdach sprzedawanych w Unii Europejskiej.
oczekują też kierowcy. Warsztatom nie myślącym o rozwo-
Oznacza to, że dopiero za około 2 lata będą potrzebne
ju i przyszłości można zacytować jedną z myśli Roberta
urządzenia do obsługi klimatyzacji nowego typu na czynnik
Boscha: „Kto nie chce stawać się lepszym, przestaje być
R 1234 yf. Jeżeli dzisiaj serwis kupi urządzenie do obsługi
dobrym”.
nowego czynnika, to przez najbliższe 2 lata będzie ono
bezużyteczne.
Mały, jedno- lub dwustanowiskowy serwis nie jest
w stanie wygenerować dostatecznie dużych dochodów, by
Jakie są trendy rozwoju warsztatów niezależnych?
Każdy właściciel warsztatu musi sam wybrać drogę
rozwoju. Niektórym wystarcza niewielka działalność
8 | Bosch Autospec | nr 4/42 | 2011 | Bosch Service i AutoCrew w Polsce
na nią kompleksowo, nie ocenia samej
tylko naprawy.
Z badań rynkowych przeprowadzonych przez firmę Bosch wynika, że
klienci chcą być obsłużeni profesjonalnie, to znaczy oczekują precyzyjnej
informacji o tym, co zostało naprawione w samochodzie. Z warsztatu nie
może wyjechać samochód z uszkodzoną wycieraczką czy przepaloną
żarówką, bo klient przede wszystkim
osiedlowego warsztatu, lecz jeśli ktoś
Wiele warsztatów w naszych
zauważa to, co jest widoczne gołym
chce wzmocnić pozycję swojego
sieciach (ponad 90) ma wdrożony
okiem, a nie to, co ukryte głęboko
warsztatu na lokalnym rynku, powi-
system zarządzania jakością ISO
w komorze silnika lub w zawieszeniu.
nien przystąpić do sieci warsztatowej.
zgodnie z normą 9001:2008. W przy-
A jak zauważy taki błahy błąd serwisu,
Żeby zrealizować ten cel, często
padku firm chcących przystąpić
to cała praca włożona w realizację
trzeba znaleźć właściwy sposób
do naszej sieci, wymagamy spełnienia
naprawy, zostaje zbagatelizowana –
finansowania – kredyt lub leasing.
standardów zawartych na naszej
warsztat będzie postrzegany przez
Należy więc znaleźć odpowiednie
stronie internetowej www.bosch-
klienta jako nieprofesjonalny. Mało
proporcje pomiędzy przychodami
service.pl lub www.auto-crew.pl.
tego, klient opowie o tym swoim
i kosztami a możliwościami
Przy sześciu istniejących stanowi-
znajomym tworząc antyreklamę
inwestowania.
skach serwisowych, co uważamy
serwisowi. Dlatego należy doceniać
za rozwiązanie optymalne, inwestycje
szkolenia personelu pracującego
O jakich kwotach mówimy?
sięgają rzędu kilkudziesięciu tysięcy
w punkcie obsługi klienta. Są równie
Inwestycje w przynależność do jednej
złotych, ale trudno jest określić stałą
ważne jak szkolenia techniczne.
z naszych sieci (Bosch Service lub
kwotę.
Osobnym problemem jest niewielka liczba absolwentów średnich szkół
AutoCrew) trudno określić kwotą.
O kwocie możemy mówić wówczas,
Firmę tworzą ludzie…
zawodowych trafiających do zawodu.
gdy ktoś ma działkę, na której chce
W dzisiejszych czasach istotną rolę
Poszukiwani są wszechstronni
zbudować warsztat. Takich przypad-
odgrywa „nietechniczna” strona
fachowcy. Zdarza się, że osoby, które
ków jest bardzo niewiele, ale są one
obsługi klienta – weryfikacja samocho-
nawet długo pracowały w autoryzowa-
dla nas najcenniejsze, gdyż wówczas
du pod kątem wykonania dodatko-
nym serwisie samochodowym, miały
możemy pomóc na etapie projektu,
wych czynności i porada techniczna
styczność wyłącznie z jedną marką
sugerując odpowiednie przygotowa-
w rozmowie z klientem. Naprawa
i jednym urządzeniem diagnostycz-
nie infrastruktury budynku i rozpla-
techniczna oczywiście musi być
nym. Dlatego nie zawsze sprawdzają
nowanie serwisu.
wykonana solidnie i zgodnie z doku-
się w warsztacie wielomarkowym,
mentacją. Klient ocenia usługę patrząc
gdzie trzeba wykazać się wiedzą
Z reguły współpracujemy z firmami
już funkcjonującymi na rynku i mającymi odpowiednią renomę. Warsztat
z logo naszej sieci musi mieć minimum
cztery stanowiska obsługowe, stanowisko rolkowe do badania geometrii,
urządzenie do obsługi klimatyzacji,
urządzenie diagnostyczne typu KTS,
punkt obsługi klienta lub poczekalnię.
Warsztat powinien mieć też wdrożony
proces obsługi klienta. Musi być
w stanie rzetelnie poprowadzić
klienta od momentu zgłoszenia
usterki do wydania kluczyków
po naprawie w sposób analogiczny,
jak w autoryzowanych serwisach.
Bosch Service i AutoCrew w Polsce | nr 4/42 | 2011 | Bosch Autospec | 9
osób i dokumentację techniczną
na minimalnym poziomie pozwalającym na stopniowe rozwijanie się
w kierunku diagnostyki systemów
wtryskowych. Obecnie warsztaty te
zajmują się diagnostyką systemów
wtryskowych, ale w przyszłości
przewidujemy również inne specjalizacje. Część z nich będzie mogła
ubiegać się o autoryzację Bosch
Service lub AutoCrew.
Czy możliwa jest symbioza warsztatów niezależnych i autoryzowanych?
Uważam, że dla każdego jest miejsce
podstawową na temat funkcjonowania
Jak rozwija się sieć Boscha?
na rynku, każdy powinien dbać
poszczególnych układów pojazdu.
Mamy i chcemy stworzyć sieć stabilną,
o własny rozwój i nie należy na siłę
Urządzenia diagnostyczne obsługiwa-
dobrą jakościowo i profesjonalną.
walczyć z trendami rynkowymi.
ne są wprawdzie w sposób intuicyjny,
Musi być powiększana o warsztaty
Od 2004 r. obowiązują w Polsce
lecz nie zwalniają mechanika, który je
spełniające wysokie standardy
przepisy GVO, które mówią, że
obsługuje, z obowiązku myślenia.
jakościowe. Planów ilościowych
przy odpłatnych usługach klient ma
na najbliższe lata nie określamy
prawo wyboru i nie ma obowiązku
Czy warsztat powinien specjalizować
w sposób bezwzględny. Natomiast
naprawy w autoryzowanym warszta-
się w obsłudze aut jednej marki, czy
naszym celem jest zwiększanie
cie. Z kolei producent samochodu
wręcz przeciwnie?
udziału na rynkach lokalnych, polega-
musi uznać gwarancję, jeżeli wykona-
Trudno jest generalizować. W naszej
jące na wzroście znaczenia poszcze-
nie odpłatnej usługi nie miało wpływu
sieci istnieje grupa warsztatów, która
gólnych serwisów.
na usterkę.
chce specjalizować się w usługach
Pod logo Bosch Service występują
Bardzo dobrze układa się współ-
na rzecz konkretnej marki pojazdu.
warsztaty Bosch Car Service zajmują-
praca pomiędzy koncepcjami serwiso-
Ale też wiele firm odchodzi od takiego
ce się kompleksową obsługą samocho-
wymi Boscha i punktami dealerskimi
rozwiązania, gdyż stali klienci zmie-
dów, wykonujące przeglądy, naprawy,
na lokalnych rynkach. Są pewne
niając marki samochodów chcą
diagnostykę elektroniki i mechaniki,
czynności, jak naprawy zawieszeń czy
korzystać z usług danego serwisu.
ale bez specjalistycznej naprawy
układów wtryskowych, które warszta-
Wąska specjalizacja może być prze-
systemów wtryskowych Diesla.
ty naszych sieci wykonują na korzyst-
szkodą, chociaż z punktu widzenia
Natomiast naprawą systemów wtry-
niejszych warunkach, a przy bardzo
wyposażenia warsztatu obsługa
skowych do silników wysokoprężnych
skomplikowanych elektronicznie
pojazdów jednej marki ułatwia
zajmują się warsztaty Bosch Diesel
naprawach wspomagają nas serwisy
posiadanie bardziej kompleksowej
Service specjalizujące się w starszych
autoryzowane przez producentów
wiedzy i najlepszych urządzeń.
systemach oraz serwisy działające
pojazdów.
Kosztowne narzędzia specjalne
pod szyldem Bosch Diesel Centrum,
warsztaty często kupują wspólnie, co
z urządzeniami do diagnozowania
na rynku i uważam, że klient będzie
obniża koszty.
wszystkich systemów.
wybierał wciąż nowe miejsca realizacji
Jestem daleki od sugerowania
Oddzielną siecią jest AutoCrew,
Dla wszystkich są pieniądze
usług: od warsztatów autoryzowanych
warsztatom, które chcą się rozwijać,
której zakres usług jest analogiczny,
przez producentów pojazdów,
by wybierały specjalizację. Nawet
jak w Bosch Car Service. Oferujemy
po warsztaty nieautoryzowane,
autoryzowane serwisy odchodzą
też systemy partnerskie. Dla mniej-
zrzeszone w sieciach Bosch Service
od specjalizacji jednomarkowej.
szych warsztatów jedno-, dwu- lub
czy AutoCrew. I trzeba pamiętać, że
Obsługę wielomarkową ułatwia
trzystanowiskowych, które nie są
dzieje się tak z korzyścią dla wszyst-
stosowanie identycznych komponen-
w stanie spełnić warunków przynależ-
kich: klienta, Bosch Service, Auto-
tów w pojazdach wielu marek, co jest
ności do jednej z naszych sieci, mamy
Crew, jak i dla ASO producenta
wynikiem porozumień pomiędzy
tzw. program modułowy, w którym
pojazdu.
producentami aut.
oferujemy urządzenia, przeszkolenie
Rozmawiał Ryszard Polit
10 | Bosch Autospec | nr 4/42 | 2011 | układy i komponenty Boscha
100 powodów, które
Bezpieczna, czysta i ekonomiczna jazda:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
Radar dalekiego zasięgu
Czujnik ultradźwiękowy
(Parkpilot)
Peryferyjny czujnik przyspieszenia
Moduł wentylatorów chłodnic
Czujnik temperatury zewnętrznej
Czujnik temperatury wody
Zapłonnik lamp ksenonowych
Elementy mechaniczne układu
hamulcowego
Aluminiowy zacisk hamulcowy
Tarcza hamulcowa
Wentylowana tarcza hamulcowa
Czujnik prędkości koła
Elektryczne sterowanie mocą
Elektrycznie wspomagany układ
kierownicy typu Belt-Drive
Elektrohydrauliczny moduł
wykonawczy
Przekładnia bezstopniowa typu
pushbelt
Sterowanie przełożeniami
Sterowanie czujnikiem momentu
obrotowego
Elektromechaniczny nastawnik
Czujnik prędkości obrotowej
Napęd hybrydowy
(silnik elektryczny)
Inwerter
Zintegrowany silnik-alternator
Alternator
Czujnik ciśnienia powietrza doładowania
Układ przeciwblokujący ABS
Elektroniczny układ stabilizacji
toru jazdy ESP®
DCU
Zawory wodne
Pneumatyczny zawór recyrkulacji
spalin
Dmuchawa powietrza dodatkowego
Rozrusznik
Rozrusznik Start/Stop
Czujnik temperatury powietrza
w kolektorze ssącym
35 Masowy przepływomierz
powietrza
36 Kolektor dolotowy
37 Wysokociśnieniowa pompa
benzyny
38 Wysokociśnieniowy wtryskiwacz
paliwa
39 Wtryskiwacz wielopunktowego
wtrysku benzyny
40 Świeca zapłonowa
41 Kompaktowa cewka zapłonowa
42 Cewka zapłonowa zespolona
43 Wtryskiwacz do układu wtrysku
gazu ziemnego
44 Szyna paliwowa – odkuwana
45 Piezowtryskiwacz do układu
Common Rail – Diesel
46 Wtryskiwacz elektromagnetyczny
do układu Common Rail – Diesel
47 Piezowtryskiwacz układu
bezpośredniego wtrysku benzyny
48 Elektromagnetyczny wtryskiwacz
bezpośredniego wtrysku benzyny
49 Świeca żarowa
92
2
82
83
89
66
67
85
86 88 79 48
87
80
59 60
71
61 62
69
75
12
70
3
93 94
99
75
91
84
68
9 8
10
11
17
12
układy i komponenty Boscha | nr 4/42 | 2011 | Bosch Autospec | 11
mówią same za siebie
zintegrowane układy i komponenty marki Bosch
50 Czujnik wysokiego ciśnienia
układu Common Rail
51 Czujnik temperatury paliwa
52 Czujnik prędkości obrotowej
pompy
53 Czujnik ciśnienia
54 Czujnik temperatury
55 Czujnik położenia wałka
rozrządu
56 Czujnik spalania stukowego
57 Szerokopasmowa sonda
lambda
83
58 Wysokociśnieniowa pompa
CR – do Diesla
59 Akumulator
60 Elektroniczny system zarządzania
akumulatorem
61 Elektroniczny czujnik akumulatora
62 Wskaźnik stanu akumulatora
63 Syrena alarmowa
64 Pompa hamulcowa
65 Wspomaganie układu
hamulcowego
66 Automatyczny hamulec postojowy
82
95
81
81100
63
72 38 76
90 3740 41 42 43 77
72
36 39 44 45 46 47 49
73
28 74
50 51 52
78
53 54 55
56 57 58 65
27
34
35
26
32
27
25
28
15
33 5
6
16
96
24
30 31 2129
4
18
2 19 22
9723 20
1
13 14 98
7
96
97
2
67 Hamulec bębnowy
68 Dwustanowa sonda lambda
69 Moduł dozujący systemu
Denoxtronic PC/LD
70 Moduł tłoczący systemu Denoxtronic PC/LD
71 Filtr cząstek stałych
72 Sterownik poduszek powietrznych
73 Czujnik kąta obrotu
74 Czujnik przyspieszeń bocznych
i konta przechyłu
75 Peryferyjny czujnik ciśnienia
76 Czujnik kąta obrotu kierownicy
77 Elektroniczna przepustnica
78 Moduł pedału przyspieszenia
79 Sterownik silnika (ECU)
80 Sterownik silnika (EDC)
81 Napęd wycieraczek
82 Bezprzegubowa wycieraczka
Aerotwin
83 Element wykonawczy sterownika
fotela
84 Czujnik obciążenia fotela pasażera
85 Sterownik układu Night Vision
86 Moduł dmuchawy
87 Siłownik klapy recyrkulacji
powietrza
88 Kontroler dmuchawy
89 Elektryczna pompa paliwa
90 Zawór opróżniania pochłaniacza
par paliwa
91 Napęd podnośnika szyb
92 Napęd dachu przesuwnego
93 Kamera wielofunkcyjna
ze sterownikiem
94 Czujnik deszczu
95 Czujnik klimatyczny
96 Czujnik zmiany wysokości pojazdu
97 Czujnik kolizji z pieszym
98 Układ adaptacji prędkości jazdy
(ACC)
99 Kamera noktowizyjna
(Night Vision)
100 Półprzewodniki
12 | Bosch Autospec | nr 4/42 | 2011 | Bosch Service w Polsce
Kominiarz
przyniósł szczęście
Tytuł to może dziwny, gdy dotyczy opisu serwisu samochodowego. Jednak,
również pani Anna, która (z żalem, jak
jak trochę żartem twierdzą Anna i Krzysztof Zarębowie, właściciele
wspomina) porzuciła pracę nauczy-
należącej do sieci Bosch Service firmy Auto-Land w Zielonej Górze, wizyta
cielki. Razem z mężem doszli do wnio-
kominiarza jako pierwszego klienta w ich nowym warsztacie naprawdę
sku, że 3 stanowiska i 6 pracowników
przyniosła im szczęście.
w warsztacie to za mało, a na powierzchni około 350 m² więcej urzą-
Było to 10 lat temu, właśnie przenieśli-
– Kupiłem klej, przetłumaczyłem
dzeń się nie zmieści. Zapadła decyzja
śmy się na ul. Łąkową 5, gdzie mogli-
instrukcję i udało mi się – wspomina. –
o szukaniu nowego miejsca i budowie
śmy rozwinąć działalność – wspomina
Wtedy pomyśleliśmy, że można z tego
serwisu.
pani Anna. – Dusiliśmy się już w starym
żyć. Zacząłem sprowadzać szyby
miejscu przy ul. Dąbrowskiego, gdzie
i montować je do Golfów, Audi i Opli,
Na lody do warsztatu
wynajmowaliśmy pomieszczenie. Tu
które masowo sprowadzano do Zielo-
Zakład przy ul. Łąkowej został otwarty
powstały nowe stanowiska, zwiększyli-
nej Góry z Niemiec. Choć początkowo
w 2001 roku. Jak opowiadają państwo
śmy zakres usług. Tu też wstąpiliśmy
robiłem to na chodniku, klientów
Zarębowie, jego elegancki wystrój
do sieci warsztatów Bosch Service.
miałem wielu, a konkurencji prawie
początkowo peszył klientów, którzy
żadnej.
przyjeżdżali sprawdzać, czy ceny
Początki na chodniku
W 1993 roku powstała firma
usług nie wzrosły. Właściciele postano-
O profesjonalnym zajęciu się państwa
Auto-Land. Pan Krzysztof wynajął
wili pokazać, że ich warsztat jest
Zarębów motoryzacją zadecydował
lokal przy ul. Dąbrowskiego, zatrudnił
przyjazny, że czekając na naprawę
przypadek, a właściwie cała ich seria.
pracowników i stopniowo zwiększał
można tu wypić kawę, a nawet zjeść
Zaczęło się od „malucha”, którego pan
zakres wykonywanych prac. Poza
lody.
Krzysztof, z zawodu elektronik,
szybami zajął się montażem alarmów
wyszykował dla swojej żony. Po jego
samochodowych, potem haków
się, że dzieci klientów specjalnie chcą
zabiegach fiacik nie tylko „wycią-
holowniczych. – Kupno kolejnych
do nas przyjeżdżać właśnie na lody –
gał” 90 km na godzinę, ale miał
urządzeń, np. podnośnika powodowa-
opowiada pani Anna. – Oczywiście nie
również centralny zamek, elektrycznie
ło rozszerzanie usług o wymianę
to zdecydowało o naszym sukcesie,
podnoszone szyby, a także piękny
olejów, klocków hamulcowych, filtrów
lecz fakt, że oferujemy najszerszy
lazurowy kolor nadwozia z własno-
– opowiada Krzysztof Zaręba.
zakres usług w mieście. Prowadzimy
ręcznie położonego amerykańskiego
Na to wszystko było zapotrzebowa-
– Kupiliśmy zamrażarkę i okazało
kompleksową obsługę pojazdów (poza
lakieru. A potem była Mazda, lekko
nie, firma się rozwijała i zyskiwała
pracami blacharskimi i lakierniczymi),
używana, z rozbitą szybą. Jej wstawie-
renomę. Liczba klientów rosła,
specjalizujemy się m.in. w regeneracji
nie przekraczało finansowe możliwo-
również dzięki poczcie pantoflowej,
turbosprężarek, kompresorów
ści młodego małżeństwa. Pieniędzy
przekazywaniu informacji, że „Zaręba
klimatyzacji, której prowadzimy
starczyło tylko na szybę. Jej montaż
się zna i robi dobrze”. Wówczas
również serwis, dalej oczywiście
przeprowadził pan Krzysztof.
do pracy w Auto-Landzie przystąpiła
montujemy szyby samochodowe.
Bosch Service w Polsce | nr 4/42 | 2011 | Bosch Autospec | 13
Dzięki temu, że w latach 2006-2007
w Auto-Landzie wdrożono system
rozbudowaliśmy nasz zakład, mogli-
zarządzania jakością ISO zgodnie
w godzinach 8-18 (do godz. 14 w sobo-
śmy w poza dwoma dodatkowymi
z normą 9001:2008.
ty), pracując na dwie zachodzące
stanowiskami utworzyć również stację
kontroli pojazdów.
Wprowadzenie boschowskich
Firma jest czynna codziennie
na siebie zmiany. Zatrudnia 20 osób –
książeczek serwisowych i kart kontrol-
mechaników, elektroników, montaży-
nych, zasada, że auto serwisuje jeden
stów, diagnostów, a także magazyniera
W rodzinie Boscha
mechanik, badanie satysfakcji klienta
i pracowników biura obsługi klienta.
W 2003 roku firma Auto-Land przystą-
czy np. system powiadamiania o termi-
Do tego dochodzi 14 uczniów z Zespo-
piła do sieci Bosch Service. Jak mówią
nach przeglądów naprawdę się
łu Szkół Zawodowych i OHP, którzy
państwo Zarębowie, nie wymagało to
sprawdzają – mówi Anna Zaręba.
zdobywają fachowe umiejętności
od nich wielkich modernizacji, bo już
– Widzimy, jak klienci do nas wracają,
pod kierunkiem doświadczonych
wcześniej mieli kontakty z Boschem,
również po zmianach samochodów.
mistrzów z Auto-Landu.
kupowali tam testery. Teraz dysponują
– Nie stawiamy też granic wiekowych,
m.in. KTS-ami 650 i 250, analizatorem
odrzucając z napraw starsze auta.
Hobby na relaks
spalin, ostatnio nabyli podnośnik
Zajmujemy się każdym do nośności 3,5
Budując przy ul. Łąkowej warsztat,
samochodowy.
tony – dodaje pan Krzysztof.
państwo Zarębowie postawili przy nim
Ale – jak podkreślają – nie tylko
Auto-Land obsługuje nie tylko
też swój dom. Pozwala to panu Krzysz-
urządzenia boschowskie są ważne.
indywidualnych właścicieli pojazdów,
tofowi czasem „wyrwać” się i poświę-
Równie istotne są części zamienne,
lecz również floty i to tak duże, jak
cić trochę czasu na hobby, czyli
a także procedury obsługi, które nie
należące do lokalnych oddziałów sieci
modelarstwo, którym zajmował się
tylko ułatwiają pracę, ale i przywiązują
handlowych czy banków. Współpracu-
jeszcze w dzieciństwie.
klientów do zakładu. W tym roku
je też z firmami leasingowymi.
Po latach wrócił do modeli pływających i to z sukcesami. Od kilku lat
Anna i Krzysztof Zarębowie:
startuje w mistrzostwach Polski
Najważniejsza jest załoga
w klasie FSRR V3,5 (był już wicemi-
W naszej firmie pracuje 20 osób i ich
strzem), a w swoją pasję wciągnął
umiejętności są naszym największym
dzieci. Córka Joanna w klasie FSRR
potencjałem. Dlatego dbamy zarówno
V15 weszła już do finałów mistrzostw
o szkolenia, jak i atmosferę pracy, staramy
świata, w tym roku starty rozpoczął
się, by była „rodzinna”. Pamiętamy, że
również Krzysztof junior. Tylko pani
trzeba wysłuchać ich problemów. Po pracy
Anna Zaręba ogranicza się do kibico-
organizujemy też wspólne imprezy, np.
wania, ale jak twierdzi, wspólna pasja
podczas winobrania, organizowaliśmy też wypady do teatru, a nawet filharmonii,
cementuje rodzinę i pozwala ode-
zimą planujemy kulig. To procentuje. Gdy w Zielonej Górze powstawały nowe
tchnąć od warsztatowych spraw,
serwisy, nasi pracownicy otrzymywali od nich oferty. Nikt się na nie skusił.
którymi na co dzień żyją z mężem.
14 | Bosch Autospec | nr 4/42 | 2011 | diesel
Napęd
hybrydowy
z silnikiem
Diesla
Dwa napędy – trzy możliwości: napęd
Diesla, napęd elektryczny
lub napęd hybrydowy
w modelu Volvo V60
Diesel Hybrid
Model Volvo V60 Diesel
Plug-in-Hybrid łączy w sobie
trzy technologie napędu. Nowa generacja
pojazdów z napędem hybrydowym, w wersji
przedseryjnej, miała swoją światową premierę
podczas Salonu Samochodowego w Genewie.
Napęd hybrydowy w połączeniu
w układ Common Rail firmy Bosch.
z silnikiem Diesla oraz z możliwością
Maksymalny moment obrotowy:
ładowania akumulatora z gniazdka
440 Nm.
elektrycznego – zgodnie z informacją
firmy Volvo model z taką koncepcją
Siła współpracy: napęd hybrydowy
napędu pojawi się na rynku w 2012
Tryb Pure oznacza napęd hybrydowy.
roku. Volvo zamierza wprowadzić
Napęd przenoszony jest za pośred-
na rynek seryjnie produkowany
nictwem sześciobiegowej automa-
model V60 Diesel Plug-in-Hybrid,
tycznej skrzyni biegów, a współpracą
który będzie korzystał z napędu
silnika Diesla i silnika elektrycznego
hybrydowego z silnikiem Diesla.
steruje układ elektroniczny. W tym
Układ wtryskowy CRS 3-18
w modelu Volvo V60 Diesel
Plug-in-Hybrid:
pompa: CP 4
4.2
2
wtryskiwacze: CRI3-18
sterownik: EDC 17
szyna: LWR18 4
Pompa
Common Rail
trybie szwedzkie auto ma emitować
Ciche podróżowanie: czysty napęd
średnio zaledwie 49 g CO2 na kilometr
elektryczny
i zużywać 1,9 litra paliwa na
Model Volvo V60 Diesel Plug-in-Hy-
100 km. Jego maksymalny zasięg
brid będzie udostępniał trzy różne
to 1200 km. W trybie Power model
tryby jazdy. Po naciśnięciu przycisku
V60 Volvo Diesel Plug-in-Hybrid
zmieni się on w samochód o napędzie
pracuje z maksymalną mocą. Przy-
elektrycznym. Energia zgromadzona
śpieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje
w ogniwach akumulatora litowo-jo-
zaledwie 6,9 sekundy.
Wtryskiwacz
Common Rail
nowego o pojemności 12 kWh
wystarczy do przejechania 50
Plug-in: szybkie ładowanie
kilometrów. Podczas tego trybu jazdy
z gniazdka
pojazd będzie napędzany wyłącznie
Po wyczerpaniu akumulatora można
silnikiem elektrycznym. Umieszczo-
go doładować z dowolnego gniazdka
na na tylnej osi jednostka napędowa
o napięciu 230 V. W zależności
zapewnia moc około 70 KM i moment
od natężenia prądu czas ładowania
obrotowy 200 Nm.
wynosi od trzech do 7,5 godziny.
Szyna
W kabinie wyświetlane są informacje
Komfortowy układ Common Rail:
o zużyciu oleju napędowego i prądu,
turbodiesel
stanie naładowania akumulatora oraz
Przednie koła napędzane są pięciocy-
pozostałym zasięgu. Komunikacja
lindrowym turbodoładowanym
z pojazdem jest możliwa również
silnikiem Diesla o mocy 160 kW
za pośrednictwem specjalnej aplika-
i pojemności 2,4 litra, wyposażonym
cji dla telefonów komórkowych.
Sterownik silnika
diesel | nr 4/42 | 2011 | Bosch Autospec | 15
Bosch eXchange: wzrost obrotów
i ochrona środowiska
Stosowanie części regenerowanych fabrycznie – to dobry interes.
Części regenerowane z gwarancją
jakości cieszą się coraz większym
popytem wśród kierowców. Dzieje się
tak nie tylko w USA, gdzie regeneracja
fabryczna osiągnęła już udział
prawie 90% w ogólnym rynku napraw
samochodów z silnikami Diesla. Także
rynek niemiecki może pochwalić się
wysokim poziomem wzrostu. Do 2015
roku rynek części regenerowanych
będzie według oceny Boscha nadal
dynamicznie rosnąć: do 30 milionów
produktów rocznie.
Oszczędzanie z gwarancją
Trudno się dziwić temu trendowi,
zwłaszcza że części regenerowane
w fabryce Boscha mają wiele ważnych
Jak nowa i z gwarancją: pompa
wysokociśnieniowa Common Rail
(CP3) z programu Bosch eXchange
zalet. Kosztują kierowcę do 30% mniej
niż nowe, a jednocześnie posiadają
zużywa znacznie mniej energii.
Ponad 800 części
gwarancję jak w przypadku części
Dzięki 3,3 miliona sztuk zregenerowa-
w programie wymiany
nowych! To bardzo interesujący aspekt
nych komponentów firma Bosch
Warsztaty mogą korzystać z wyjątko-
w przypadku starszych samochodów,
obniżyła w 2010 roku emisję dwutlen-
wej oferty programu Bosch eXchange.
w których czasem ze względu na spa-
ku węgla (CO2) o ok. 23 000 ton
Do wyboru jest ponad 800 części
dek wartości pojazdu nie opłaca się
w porównaniu do produkcji nowych
do samochodów Diesla: począwszy
montować nowych części.
części. Aby pochłonąć tak gigantyczną
od wtryskiwaczy Common Rail,
ilość szkodliwych substancji, potrzeba
poprzez moduły tłoczące układu
23 000 ton mniej dwutlenku węgla
by lasu o powierzchni 1923 hektarów,
Denoxtronic, aż do pomp wysokoci-
Fabryczna regeneracja części pozwala
czyli wielkości 270 boisk piłkarskich.
śnieniowych i rozdzielaczowych.
Regeneracja chroni także zasoby
także chronić środowisko. W porów-
Oferta jest dostępna dla prawie
naniu do wyprodukowania nowych
naturalne. Można dzięki niej zaoszczę-
wszystkich typów pojazdów i będzie
części samochodowych, regeneracja
dzić prawie 90% surowców.
rozszerzana.
1
2
3
Trzy kroki dla dobra środowiska: 1. Precyzyjne ustalenie poziomu emisji spalin za pomocą analizatora BEA 900 – pozwala na dokładniejsze
sprecyzowanie usterek. 2. Program ESI[tronic] umożliwiający wymianę faktycznie uszkodzonych części. 3. Regeneracja fabryczna
uszkodzonych lub zużytych części.
16 | Bosch Autospec | nr 4/42 | 2011 | produkty
VW Passat i Bosch
Firma Bosch jest dostawcą podzespołów do kilkudzie-
z okresu od marca 2005 r. do czerwca 2008 r. – wraz
sięciu marek samochodów produkowanych w Europie.
z wykazem niektórych części zamiennych produkowa-
Warto sobie uświadomić jak wiele elementów z logo
nych do niego przez firmę Bosch. Obok nazwy produktów
Bosch znajduje się w każdym modelu.
umieszczamy numery katalogowe. W przypadku niektórych elementów są to tylko przykłady, gdyż producent
W naszym cyklu prezentujemy samochód Volkswagen
dokonywał zmian konstrukcyjnych, a wraz z nimi zmienia-
Passat, w wersji nadwozia sedan, z silnikiem wysokopręż-
ły się numery katalogowe. Dlatego dobór odpowiednich
nym o pojemności 1968 cm³ i mocy 103 kW/140 KM
części możliwy jest przy użyciu katalogu Bosch.
14
15
16
8
10
8
17
1
3
27
7
23
2
1 Przyrząd sterowniczy,
●
czas żarzenia (GZS)
Nr 0 281 003 085
2 Alternator (E8 (>) 14V 75/140A)
(wyrób regenerowany)
Nr 0 986 045 340
3 Rozrusznik (RF74-E25 12V (L))
Nr 0 001 123 014
4 Akumulator rozruchowy S5
(12V 77Ah 780A)
Nr 0 092 S50 080
5 Czujnik ciśnienia doładowania
(DS.-LDF-T)
Nr 0 281 002 401
6 Przepływomierz masowy powietrza
(HFM 5) (wyrób regenerowany)
Nr 0 986 284 007
7 Sonda regulująca lambda (LSU-4.93)
Nr 281 004 148
8 Pompowtryskiwacz (UIS/PDE)
Nr 0 414 720 312
9 Wkład filtra paliwa
Nr F 026 402 006
10 Wkład filtra powietrza, silnik
Nr 1 987 429 404
●
●
●
●
●
●
●
●
●
20
14
●
15
●
16
●
17
●
18
●
19
●
Nr 1 987 947 940
Zestaw rozrządu z pompą cieczy
chłodzącej
Nr 1 987 948 869
Pióra wycieraczki Aerotwin,
komplet
Nr 3 397 118 979
Lampa tylna, montaż z lewej strony
Nr 0 319 380 705
Lampa tylna, montaż z prawej strony
Nr 0 319 380 706
Filtr z węglem aktywnym
we wnętrzu pojazdu
Nr 1 987 432 397
Okładziny hamulca tarczowego,
komplet, przód
Nr 0 986 424 797
Zacisk hamulcowy lewy, przedni
(wyrób regenerowany)
Nr 0 986 473 384
13
11
21
11 Wkład filtra olejowego
●
Nr 1 457 429 192
12 Pasek klinowy wielorowkowy
●
(6PK 1045)
13
●
4
12
22 18
24
6
2
26
25
5
19
20 Zacisk hamulcowy prawy, przedni
●
(wyrób regenerowany)
Nr 0 986 474 384
21 Tarcza hamulcowa, przednia
Nr 0 986 479 058
22 Elastyczny przewód hamulcowy,
przedni
Nr 1 987 481 173
23 Okładziny hamulca tarczowego,
komplet, tył
Nr 0 986 494 053
24 Tarcza hamulcowa, tylna
Nr 0 986 479 247
25 Elastyczny przewód hamulcowy, tylny
Nr 1 987 476 284
26 Żarówka, reflektor główny,
światła mijania
(H7 Plus 50 Pluslife)
Nr 1 987 301 072
27 Żarówka, reflektor główny,
światła drogowe
(H7 Plus 50 Pluslife)
Nr 1 987 301 072
●
●
●
●
●
●
●
historia | nr 4/42 | 2011 | Bosch Autospec | 17
Patenty dla lepszej przyszłości
Dzięki kreatywnym pomysłom, prowadzonym badaniom
ponad 8% obrotów. Prawie połowa tego budżetu jest
i systematycznym pracom rozwojowym firma Bosch
przeznaczana na badania oraz rozwój produktów chronią-
objęła pozycję lidera technologicznego w bardzo wielu
cych środowisko i zasoby naturalne.
branżach.
– Oczywiście badania nad nowymi technologiami są
ważne dla zabezpieczenia przyszłości ekonomicznej
Imponującym rezultatem konsekwentnego zaangażowa-
naszego przedsiębiorstwa. Podstawą jest jednak koncen-
nia w Research & Development jest ponad 83 000 aktyw-
tracja naszego potencjału innowacyjności na produktach,
nych patentów i wniosków patentowych. Tylko w ro-
które przyczyniają się do poprawy jakości życia ludzi
ku 2010 Bosch zgłosił na całym świecie przeszło 3800
na całym świecie, w myśl idei „Technologia bliżej nas”
nowych patentów – co odpowiada liczbie 15 patentów
– wyjaśnia strategię firmy Bosch dr Klaus Dieterich, prezes
przypadających na każdy dzień roboczy. Firma znajduje
Działu ds. Badań i Rozwoju.
się na czołowej pozycji w rankingu przedsiębiorstw
Celem badaczy w dalszej perspektywie jest wprowa-
posiadających największą liczbę patentów na świecie.
dzenie nowej technologii do produkcji seryjnej, aby
W statystyce wnioskodawców Niemieckiego Urzędu
innowacje mogły być wytwarzane w sposób ekonomiczny
Patentowego firma Bosch zajmuje pierwsze miejsce.
i udostępniane wielu ludziom w atrakcyjnej cenie.
Badania jako inwestycja
Długi proces od pomysłu do produktu
Tak imponujący bilans nie byłby możliwy, gdyby przedsię-
Oprócz dobrego wyczucia globalnych trendów badaczom
biorstwo ze Stuttgartu nie inwestowało znaczących kwot
i konstruktorom potrzeba przede wszystkim kondycji
w działalność badawczo-rozwojową. W samym tylko 2010
długodystansowca. Bezpieczne i przyjazne środowisku
roku inwestycje wyniosły 3,8 miliarda euro, co stanowi
produkty mają często za sobą długi proces rozwojowy,
18 | Bosch Autospec | nr 4/42 | 2011 | historia
zanim trafią na rynek i zdobędą
popularność. – Od naszych pracowników wymaga to, oprócz fachowej
wiedzy i doświadczenia, także
szczególnego przekonania do pomysłu oraz wytrwałości w jego realizacji.
Zanim bowiem innowacja opracowana na bazie nowych technologii trafi
na rynek, może minąć pięć, dziesięć,
a nawet więcej lat – tłumaczy
Dieterich.
Dopiero wówczas, gdy spełnione
zostaną takie kryteria, jak cierpliwość, wykorzystanie know-how
i realizacja efektywnych procesów
wewnętrznych, istnieje szansa, że
na końcu długiego i kosztownego
procesu tworzenia innowacji powstanie produkt, który odniesie sukces.
Tylko dzięki temu Bosch potrafił
się wnioskami patentowymi i zarzą-
34 000 kreatywnych umysłów –
ochronić tak ważne pomysły i kon-
dzaniem innowacjami.
zarządzanie innowacjami
strukcje, jak świeca zapłonowa,
Aby prace badawczo-rozwojowe
elektryczna wycieraczka, światła
35-lecie firmy Bosch – 2500
możliwie często i regularnie przyno-
przeciwmgielne i światła mijania,
patentów
siły przełomowe rozwiązania,
układ wtrysku paliwa do silników
Werner Heinlein był jednym z pracow-
badania muszą iść we właściwym
benzynowych i Diesla, układy ABS
ników działu patentowego w firmie
kierunku. Wartości takie, jak odpo-
i ESP oraz reflektory biksenonowe.
Roberta Boscha, który zastąpił
wiedź na potrzeby rynku, możliwość
na stanowisku Anschütza. 85-letni
produkcji seryjnej i obsługa przyja-
Pierwszy patent
dziś Heinlein w ciągu 35 lat pracy
zna użytkownikom, odgrywają ważną
Pierwszy, udokumentowany patent
opracował 2500 patentów – w tym
rolę. Bodźcami dla wynalazków są
Robert Bosch zgłosił 11czerwca 1897
legendarny ABS. Spośród nich 50
często sugestie napływające z po-
roku. Patent ten o nazwie „elektrycz-
patentów to jego własne projekty.
szczególnych działów branżowych.
ny iskrownik do zapłonu mieszaniny
Przez dekady inżynier był świad-
W codziennej pracy najlepiej bowiem
wybuchowej w maszynach gazo-
kiem stale rosnącej liczby wniosków
widać, gdzie istnieje potrzeba
wych”, czyli w skrócie iskrownik
o ochronę patentową. Powodem
wprowadzenia lepszych lub nowych
elektromagnetyczny do silników
takiego trendu było z jednej strony
rozwiązań.
samochodowych, został zarejestro-
coraz obszerniejsze portfolio produk-
wany pod numerem 99399 w Cesar-
tów i usług Bosch i związany z tym
Boscha, było jasne, że: „Zawsze należy
skim Urzędzie Patentowym w Berli-
wzrost przedsiębiorstwa. Z drugiej
dążyć do poprawy istniejącego stanu,
nie. Rok później patentów
jednak strony coraz silniejsza konku-
nikt nie powinien spoczywać na lau-
zarejestrowanych pod nazwiskiem
rencja na rynkach międzynarodowych
rach, lecz wciąż dążyć do tego, aby
Roberta Boscha było już siedem,
wymagała ulepszania struktur we-
jeszcze lepiej wykonywać swoją
a w roku 1914 pięćdziesiąt.
wnętrznych. – Dawniej proces zgłasza-
pracę.” Wartości takie, jak ta od 125
nia wynalazku do patentu był skompli-
lat stanowią fundament sukcesu
zorientował się, że profesjonalna
kowany i powolny. Dziś procedura
przedsiębiorstwa. Jako globalny
ochrona własnych pomysłów jest
weryfikacji i uzyskiwania patentu jest
innowator, firma Bosch stawia na ini-
ważnym czynnikiem mającym wpływ
znacznie krótsza. Dla przedsiębior-
cjatywę i odpowiedzialność swoich
na sukces przedsiębiorstwa. Dlatego
stwa globalnego, takiego jak Bosch,
blisko 285 000 pracowników, aby
już w roku 1909 utworzył dział
efektywność, z jaką pomysły i wyna-
także w przyszłości, dzięki innowa-
patentowy pod kierownictwem
lazki są rozwijane oraz chronione,
cjom oferować ludziom na całym
inżyniera patentowego Maxa An-
staje się decydującym czynnikiem
świecie „Technologię bliżej nas”.
schütza, który od tej pory zajmował
sukcesu – komentuje Heinlein.
Bosch stosunkowo wcześnie
Już dla założyciela firmy, Roberta
Justyna Bogucka
historia | nr 4/42 | 2011 | Bosch Autospec | 19
Historia w skrócie
Dziś dla potrzeb takich testów Bosch posiada specjalne
tory na całym świecie. Np. w Vaitoudden (północna
Szwecja) testowane są nowoczesne układy regulacji
125 lat firmy Bosch obfitowało w różne wydarzenia,
dynamiki jazdy. Podczas sezonu testowego w ośrodku
które wpłynęły na rozwój przedsiębiorstwa, a przede
zatrudnionych jest około 600 inżynierów i techników.
wszystkim przyczyniły się do rozwoju motoryzacji. Oto
niektóre z nich.
1899 r. Najpierw brąz, potem złoto
Dwa metry kwadratowe mierzył stół,
1894 r. Posiłek w gospodzie i jego konsekwencje
na którym Robert Bosch przedstawił
Trzy marki – nawet pod koniec XIX wieku kwota taka nie
światu udoskonalony przez siebie
stanowiła majątku. Ale Robert Bosch miał przy sobie
zapłon iskrownikowy z mechanizmem
zaledwie tyle pieniędzy, kiedy w roku 1894 wybrał się
odrywkowym. Konstrukcja prezento-
na swoje pierwsze w życiu spotkanie z Rudolfem Dieslem
wana na maleńkim stoisku Pierwszej Międzynarodowej
do jego warsztatu w Augsburgu. Ku wielkiej uldze Boscha
Wystawy Motoryzacyjnej otrzymała w 1899 roku brązowy
gospodarz zaprosił go do zwykłej gospody.
medal za „znaczące” osiągnięcie. W kolejnym roku
zdobyła już złoty medal.
Podczas ostatniej Międzynarodowej Wystawy Samochodów Użytkowych IAA Bosch zaprezentował około 250
produktów na stoisku o powierzchni 600 m2, a tym samym
znalazł się w gronie największych wystawców targów.
1925 r. Świece zapłonowe w sportach wyścigowych
Podczas dużych imprez,
np. na torze w Monzy,
w czasie Coppa Florio
czy Targa Florio na Sycylii – samochody
wyścigowe wyposażone
w świece zapłonowe
– Nie potrafiłem wtedy Diesla przekonać do mojej
Bosch zawsze zajmowa-
pompy – opowiadał później Robert Bosch. W tamtym
ły miejsca w czołówce.
czasie nikt nawet nie przypuszczał, że pompa wtryskowa
„Części Bosch – dobre
Boscha po wielu latach stanie się jednym z najważniej-
wyniki” – tak brzmiało
szych komponentów silnika Diesla.
hasło reklamowe sezonu
Obecnie dział Diesel Systems jest nie tylko najwięk-
wyścigowego 1925.
szym działem branżowym Grupy Bosch, lecz także
Sława świec Bosch
czołowym na świecie producentem czystej technologii
dotarła nawet do Australii: rajd górski w Victorii wygrały
Diesla. W samej tylko fabryce Feuerbach z taśm produk-
samochody wyposażone w „świece wyścigowe” Boscha.
cyjnych zeszło w ubiegłym roku 2,3 miliona najnowocze-
Firma kontynuowała i rozwijała swoje zaangażowanie
śniejszych pomp wtryskowych.
w branży sportów wyścigowych.
Także w tym roku Bosch jest dostawcą nowoczesnych
1897 r. Pierwsza jazda próbna
komponentów dla serii Deutsche Tourenwagen Masters.
Uczeń, Max Rall, który wiele lat później
miał zostać prezesem i akcjonariuszem
1936 r. ABS: 42 lata rozwoju produktu
spółki Robert Bosch AG, podjął się
Już w roku 1936 firma
w 1897 roku pierwszej jazdy próbnej
Bosch zgłosiła do patentu
na trójkołowcu. Testowano wtedy
„mechanizm zapobiegają-
działanie iskrownika elektromagne-
cy blokowaniu się kół
tycznego w pojeździe mechanicznym. Jazda zakończyła
podczas hamowania
się wprawdzie dość gwałtownie w stercie beczek
pojazdu”. Jednak pomysł
(na szczęście obyło się bez ofiar i zniszczeń), ale stanowiła
ten długo jeszcze miał
kamień milowy w historii rozwoju firmy Bosch.
pozostać wizją przyszłości.
20 | Bosch Autospec | nr 4/42 | 2011 | historia
1973 r. Badania w Fordzie
W 1973 roku Bosch przedstawił
pierwszy prototyp samochodu
hybrydowego. Model badawczy
skonstruowany na bazie Forda
Escorta kombi był wyposażony
w seryjnie produkowany napęd
benzynowy i elektryczny.
Dziś technika poszła dużo dalej:
w 2010 roku na rynek weszły Porsche
Cayenne S i Volkswagen Touareg –
pierwsze samochody z napędem
hybrydowym równoległym firmy
Bosch. Przedsiębiorstwo pracuje
Dopiero technika cyfrowa umożliwiła
wygląda współczesna technika
nad dalszym rozwojem elektromobil-
w 1978 roku skonstruowanie układu,
motoryzacyjna.
ności. Spółka joint venture SB
który odpowiednio szybko reagowałby na zablokowanie kół.
Również dzisiaj można podziwiać
LiMotive w koreańskim Ulsan
ukrytą we wnętrzu auta technikę
produkuje akumulatory litowo-jono-
firmy Bosch. Np. w szwajcarskim
we, w Hildesheim Bosch wytwarza
w milionach sztuk rocznie i jest
muzeum transportu w Lucernie jest
silniki elektryczne (prezentowane
liderem dalszego rozwoju tej złożonej
wystawiona interesująca instalacja.
na zdjęciu), a w Kusterdingen jest
technologii. Pod koniec 2010 roku
Eksponat prezentuje ponad 60
rozwijana energoelektronika. W ten
firma Bosch uruchomiła seryjną
sterowników i czujników zawieszo-
sposób Bosch może oferować wszyst-
produkcję najmniejszego i najlżejsze-
nych na linkach i oddających kontury
kie kluczowe komponenty napędu
go układu regulacji dynamiki jazdy
pojazdu. Bosch jest partnerem
elektrycznego.
dla motocykli. ABS 9 plus jeszcze
tamtejszej ekspozycji stałej.
Dziś Bosch produkuje układy ABS
szybciej zapobiega blokowaniu
przedniego koła, a tym samym
unoszeniu się tylnego koła pojazdu
w trakcie hamowania.
1951 r. Pod maską
Ile techniki Boscha kryje się w samochodzie, pokazano w 1951 roku
podczas Międzynarodowej Wystawy
Samochodowej we Frankfurcie,
prezentując koncept auta o nazwie
„Phantomauto”. Pojazd składał się
wyłącznie z metalowych rurek
i pozwalał zajrzeć do wnętrza, by
każdy mógł się przekonać, jak
Justyna Bogucka
Firma Bosch to niekwestionowany lider produkcji sond lambda. Jako pierwsza
w 1976 r.
r. wprowadziła
wprow
wp
rowadz
row
adził
adz
iła je
ił
j do seryjnej produkcji i do dnia dzisiejszego wyprodukowała
ich ponad
d 400
0 milionów.
milionów
m
w Ceramiczne czujniki sond lambda Bosch pokryte są specjalnie
opracowan
a ą wars
an
arstwą
a
twą katalityczną,
ka
dzięki czemu na powierzchni czujnika zachodzi
zjawisko samooc
samooc
oczys
oc
zyszcz
zys
zczania
zc
zcz
co zapewnia im niezawodność działania oraz dłuższy okres
poprawne
e o funk
eg
funk
unkcjo
cjono
cjo
nowania.
o
www.motobosch.pl
Linia akumulatorów S5, S4 i S3 firmy Bosch oferuje „moc skrojoną na miarę” – dla
wszystkich kategorii pojazdów oraz wszystkich wersji wyposażenia i dla każdej strefy
klimatycznej. Wysoką sprawność akumulatory te zawdzięczają specjalnej konstrukcji
podwójnej pokrywy labiryntowej, która gwarantuje: rezerwy mocy potrzebne do pracy
przy wysokich obciążeniach, 20% dłuższą żywotność oraz pewny rozruch w każdych
warunkach. Zminimalizowane zużycie wody czyni ten akumulator absolutnie bezobsługowym. Akumulatory Bosch posiadają ponadstandardowe pojemności i prądy rozruchu, pozwalające sprostać dużej liczbie zamontowanych w pojeździe odbiorników elektrycznych.
To solidna dawka energii, na którą zasługuje Twój samochód. www.akumulatorybosch.pl